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Presseinformation
Herausgeber: Deutsche Bahn AG Potsdamer Platz 2, 10785 Berlin, Deutschland Verantwortlich für den Inhalt: Leiter Kommunikation und Marketing: Oliver Schumacher
Franz Lindemair Sprecher Großprojekte Bayern Tel. +49 (0)89 1308 83779 franz.lindemair@ deutschebahn.com www.deutschebahn.com/presse
151/2019 FL/WH BY 1/2
Brenner-Nordzulauf – Forsa-Umfrage zeigt mehrheitliche Akzeptanz in der Region
Erneut haben Deutsche Bahn und ÖBB die Bevölkerung zur Planung des Brenner-Nordzulaufs befragt.
(Rosenheim, 13.11.2019) Eine deutliche Mehrheit der Menschen befürwortet eine Bahn-Neubaustrecke. Dies ergibt eine repräsentative Umfrage des Forsa-Insti-tuts im Auftrag der DB. Die Umfrage dient dazu, nach der ersten Befragung im vergangenen Jahr die Entwicklungen in der öffentlichen Meinung abzubilden. Die Bahn will daraus erkennen, auf welchen Kanälen die Bürgerinnen und Bür-ger bevorzugt Informationen wünschen. Mehrheit der Bürger für eine Neubaustrecke Nach wie vor spricht sich mit 59 Prozent die Mehrheit der Bürgerinnen und Bür-ger für eine Neubaustrecke aus. Im Vorjahr war die Zustimmung größer, aller-dings waren damals die Grobtrassenvarianten noch nicht bekannt. „Aus einem abstrakten Vorhaben ist ein konkretes Projekt geworden“, erklärt DB-Projektlei-ter Matthias Neumaier. „Die mehrheitlich positive Grundstimmung in Bezug auf das Planungsprojekt ist weiterhin eine Bestätigung.“ Auffallend ist erneut, dass im angrenzenden Tiroler Inntal die Zustimmungswerte höher sind. Mit der Tras-senauswahl Ende 2020 wird nur noch ein Teil der Region von den Bahnplanun-gen betroffen sein. Veränderung bei der Gestaltung der Gütertransporte im Inntal gewünscht Das Projekt Brenner-Nordzulauf ist ein wichtiger Baustein hin zu umweltfreund-lichem Verkehr über den Brenner. Dass die Bevölkerung einen Handlungsbe-darf sieht, bestätigen auch die Umfragewerte. So wünschen sich 87 Prozent der Befragten eine Veränderung bei der Gestaltung der Gütertransporte im Inntal, 84 Prozent empfinden den LKW-Verkehr als Belastung. Die Verlagerung der Transporte auf die Schiene ist für 88 Prozent der Menschen in der Region über-fällig. Kommunikation auf dem richtigen Weg Eine positive Entwicklung ist bei der Projektinformation zu erkennen. Die Zahl der Befragten, die sich mehr Informationen wünschen, sank auf 58 Prozent. Das sind elf Prozentpunkte weniger als bei der ersten Befragung. Matthias Neumaier: „Hier zeigen unsere Bemühungen des vergangenen Jahres Wirkung. Bei den Infoveranstaltungen in den Gemeinden haben wir viele Fragen klären können. Trotzdem wird deutlich, dass wir den eingeschlagenen Weg konse-quent weiterverfolgen müssen.“ Hierzu sollen die Informationsmöglichkeiten weiter ausgebaut werden.
Presseinformation
Herausgeber: Deutsche Bahn AG Potsdamer Platz 2, 10785 Berlin, Deutschland Verantwortlich für den Inhalt: Leiter Kommunikation und Marketing: Oliver Schumacher
Franz Lindemair Sprecher Großprojekte Bayern Tel. +49 (0)89 1308 83779 franz.lindemair@ deutschebahn.com www.deutschebahn.com/presse
151/2019 FL/WH BY 2/2
9 von 10 Befragten kennen das Planungsprojekt Die Bekanntheit des Brenner-Nordzulaufs hat im Raum Rosenheim im vergan-genen Jahr weiter zugenommen und beträgt nun 87 Prozent. Von besonderem Interesse ist für die meisten Befragten der zukünftige Trassenverlauf. Insge-samt 72 Prozent interessieren sich für den Verlauf der Neubaustrecke. Das sind fast zehn Prozentpunkte mehr als noch im vergangenen Jahr. Meinungsbild ist ein Auftrag an die Planer Fragt man die Menschen, welche Aspekte aus Ihrer Sicht bei der Trassenaus-wahl besonders wichtig sind, entscheiden sich die meisten für Lärmschutz, Na-turschutz und den Schutz von Erholungsräumen. Hierfür gilt es bei den nächs-ten Planungsschritten möglichst gute Lösungen zu finden. Und natürlich bleiben eine Vielzahl weiterer Aspekte wie zum Beispiel der Schutz landwirtschaftlicher Flächen oder der Wasserhaushalt im Fokus der Planer. Bestandsstrecke aus Sicht der Befragten nicht ausreichend In der Umfrage wurde auch explizit nach der Meinung zur Bestandsstrecke mit ihren vielen Ortsdurchfahrten gefragt. Nur 37 Prozent der Befragten stimmen dabei der These zu, für die Verlagerung von mehr Gütertransport von der Straße auf die Schiene würde die bestehende Eisenbahnstrecke ausreichen. Eine Mehrheit von 54 Prozent lehnt diese These ab. Repräsentative Umfrage Für die repräsentative Umfrage wurden im September und Oktober insgesamt 1502 Personen im gesamten Planungsraum befragt. Forsa ist als renommiertes Meinungsforschungsinstitut bundesweit bekannt. Für die telefonische Befra-gung wurden Stichproben gezogen, um alle Bevölkerungsgruppen korrekt abzu-bilden.
DB Netz AG
Brenner Nordzulauf 2019
Zusammenfassung der Ergebnisse
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | Frankfurt/Berlin | 04.11.2019
Foto: Volker Emersleben
Q9443/38160 Kl/Wi
Untersuchungsdesign
◼ Computergestützte Telefoninterviews (CATI) anhand eines strukturierten Fragebogens Methode
◼ Bevölkerung ab 18 Jahren im PlanungsraumGrundgesamtheit
◼ Systematische ZufallsauswahlAuswahlverfahren
◼ 1.502 Befragte in Deutschland (1.290 Befragte) und Österreich (212 Befragte)Stichprobengröße undZusammensetzung
◼ 30. September bis 23. Oktober 2019Befragungszeitraum
◼ forsa. GmbH, Berlin / Frankfurt am MainDurchgeführt von
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.20192
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20
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0% 20% 40% 60% 80% 100%
sehr störend eher störend wn/kA eher nicht störend überhaupt nicht störend
Störende Aspekte
Staus und Verkehrsbehinderungen werden von 82 Prozent der
Befragten sehr/eher störend empfunden.
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Frage 1: Der LKW-Verkehr durch das Inntal hat in den vergangenen Jahren zugenommen. Ich lese Ihnen nun drei Aspekte vor, die in Zusammenhang mit demLKW-Verkehr stehen. Bitte sagen Sie mir jeweils, ob Sie diesen Aspekt als sehr störend, eher störend, eher nicht störend oder überhaupt nicht störend empfinden.
Basis: 1.502 Befragte
Gesamt (n=1.502)
Deutschland (n=1.290)
Österreich (n=212)
Staus und
Verkehrsbehinderungen
Abgase
Lärm
Gesamt (n=1.502)
Deutschland (n=1.290)
Österreich (n=212)
Gesamt (n=1.502)
Deutschland (n=1.290)
Österreich (n=212)
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
Auswirkungen des LKW-Verkehrs auf der Autobahn im Inntal
84 Prozent - in AT sogar 96 Prozent - geben an, die Aus-
wirkungen des LKW-Verkehrs im Inntal seien sehr/eher
belastend.
6
Frage 2: Wie empfinden Sie persönlich die Auswirkungen des LKW-Verkehrs auf der Autobahn im Inntal? Würden Sie sagen, die Auswirkungen sind sehr belastend, eher belastend, eher nicht belastend oder überhaupt nicht belastend?
Basis: 1.502 Befragte
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35
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1
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0% 20% 40% 60% 80% 100%
sehr belastend eher belastend wn/kA eher nicht belastend überhaupt nicht belastend
Gesamt (n=1.502)
Deutschland (n=1.290)
Österreich (n=212)
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
Änderungen an der Gestaltung des Güterverkehrs im Inntal
Die deutliche Mehrheit ist der Auffassung, dass sich an der
Gestaltung des Güterverkehrs im Inntal etwas ändern solle.
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Frage 3: Und was meinen Sie, sollte sich an der Gestaltung des Güterverkehrs im Inntal etwas ändern oder kann alles so bleiben, wie es ist?Basis: 1.502 Befragte
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85
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2
1
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1
0% 20% 40% 60% 80% 100%
es sollte sich etwas ändern wn/kA es kann bleiben, wie es ist
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
Gesamt (n=1.502)
Deutschland (n=1.290)
Österreich (n=212)
Bekanntheit der Planung des Neubaus einer Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner
Vom Bauvorhaben der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner
haben knapp neun von zehn Befragten bereits gehört.
8
Frage 4: In Zukunft sollen Güter häufiger mit der Bahn transportiert werden, statt mit dem LKW auf der Straße. Dafür planen die Deutsche Bahn und dieÖsterreichische Bundesbahn den Neubau einer Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner, also zwei neue Gleise, unabhängig von der bestehenden Strecke.Haben Sie von diesem Vorhaben gehört oder gelesen?
Basis: 1.502 Befragte
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0% 20% 40% 60% 80% 100%
ja wn/kA nein
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
Gesamt (n=1.502)
Deutschland (n=1.290)
Österreich (n=212)
Interesse an der Diskussion über den Verlauf der geplanten neuen Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner
Mehr als zwei Drittel der Befragten interessieren sich sehr/eher
stark für den Verlauf der Eisenbahnstrecke.
9
Frage 5: Zurzeit wird diskutiert, welchen Verlauf die geplante neue Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner nehmen soll. Wie stark interessieren Sie sich fürdiese Diskussion: sehr stark, eher stark, eher wenig oder überhaupt nicht?
Basis: 1.502 Befragte
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31
31
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0% 20% 40% 60% 80% 100%
sehr stark eher stark eher wenig überhaupt nicht
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
Gesamt (n=1.502)
Deutschland (n=1.290)
Österreich (n=212)
Bildung einer Meinung zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner
Mehr als sechs von zehn (in AT sogar knapp acht von zehn)
Befragten haben sich zum Neubau eine Meinung gebildet.
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Frage 6: Haben Sie sich zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner alles in allem bereits eine Meinung gebildet?Basis: 1.502 Befragte
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
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76
1
1
1
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0% 20% 40% 60% 80% 100%
ja wn/kA nein
Gesamt (n=1.502)
Deutschland (n=1.290)
Österreich (n=212)
Sicherheit in der Meinung zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner
Befragte, die sich bereits eine Meinung gebildet haben, sind
sich dieser mehrheitlich (87 %) sehr/eher sicher.
11
Frage 7: Und wie sicher sind Sie in Ihrer Meinung zum Neubau der zweigleisigen Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner?Basis: 980 Befragte, die sich eine Meinung zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner gebildet haben
Gesamt (n=980)
Deutschland (n=818)
Österreich (n=161)
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50
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37
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9
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0% 20% 40% 60% 80% 100%
sehr sicher eher sicher wn/kA eher nicht sicher überhaupt nicht sicher
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
Persönliche Einstellung zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner
Die Mehrheit der Befragten in beiden Ländern spricht sich für
den Neubau aus. Deutliche höhere Zustimmung in AT.
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Frage 8: Wie stehen Sie persönlich zu dem Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner: Sind Sie dafür oder sind Sie dagegen?Basis: 1.502 Befragte
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84
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31
6
0% 20% 40% 60% 80% 100%
dafür wn/kA/kann ich nicht beurteilen dagegen
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
Gesamt (n=1.502)
Deutschland (n=1.290)
Österreich (n=212)
Umfang der Informationen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner
Ebenfalls eine Mehrheit der Bürger im Planungsraum spricht
sich dafür aus, dass mehr informiert werden solle.
13
Frage 9: Gibt es Ihrer Meinung nach genügend Informationen zum Neubauvorhaben der Eisenbahnstreckein Richtung Brenner oder sollte mehr informiert werden?
Basis: 1.502 Befragte
38
38
35
4
5
1
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64
0% 20% 40% 60% 80% 100%
es gibt genügend Informationen wn/kA es sollte mehr informiert werden
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
Gesamt (n=1.502)
Deutschland (n=1.290)
Österreich (n=212)
Gesamt (n=876)
Gewünschte Informationen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner *)
Deutlich am häufigsten werden Informationen zu Strecken-
führung und Terminen (Baubeginn, Fertigstellung) gewünscht.
14
*) offene Frage, Mehrfachnennungen möglichFrage 10: Und worüber hätten Sie gern mehr Informationen?Basis: 876 Befragte, die sich mehr Informationen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner wünschen
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8
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6
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5
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1
1
0% 20% 40% 60%
Streckenführung/Verlauf der Trasse
Termine wie Baubeginn und Fertigstellung
mehr Informationen (allg.)
Bedarf (er)klären
Lärmschutz, Naturschutz und andere Schutzmaßnahmen
Kosten/Finanzierung
(geschätzte) Abnahme des LKW-Verkehrs durch den Ausbau
Möglichkeiten einer Untertunnelung aufzeigen
Beeinträchtigungen/Belastungen, die durch den Bau entstehen
aktueller Stand
wahrheitsgemäß informieren
wie soll Transport welcher Güter auf Schienen verlagert werden
Vor- und Nachteile des Ausbaus
betroffene Orte/Gemeinden
Medien (allg.)
Möglichkeit Ausbau Bestandstrasse
über alles Wichtige (allg.)
Zusammenarbeit Deutschland/Österreich
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5
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3
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0
0% 20% 40% 60%
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24
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3
8
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2
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3
2
5
2
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0
0
0
1
0% 20% 40% 60%
Deutschland (n=740) Österreich (n=137)
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
Wichtigkeit von Informationsmöglichkeiten zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (1)
Sehr/eher wichtige Informationsmöglichkeiten stellen Informa-
tionen der Stadt/Gemeinde sowie Presseartikel dar.
15
Frage 11: Ich lese Ihnen jetzt mehrere Möglichkeiten vor, wie man sich über den Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner informieren kann.Bitte sagen Sie mir jeweils, ob diese Möglichkeit für Sie persönlich sehr wichtig, eher wichtig, eher nicht wichtig oder überhaupt nicht wichtig ist.
Basis: 1.502 Befragte
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33
33
33
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18
15
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35
37
40
39
37
38
33
33
28
20
1
1
3
3
3
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21
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23
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6
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10
10
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40
0% 20% 40% 60% 80% 100%
sehr wichtig eher wichtig wn/kA eher nicht wichtig überhaupt nicht wichtig
Presseartikel in der Zeitung
Informationen Ihrer Stadt oder Gemeinde
Radio
Informationen von Bürgerinitiativen
persönliche Gespräche mit Familien, Freunden,Verwandten oder Arbeitskollegen
Projektseite der Bahn im Internet
Informationsveranstaltungen derBahn in Ihrer Region
Informationsbroschüren der Bahn perPost in Ihrem Briefkasten
Informationsbüro der Bahn(z. B. in Rosenheim/Wörgl)
Informationen auf soziale Netzwerkenwie Facebook oder YouTube
Gesamt (n=1.502)
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
Wichtigkeit von Informationsmöglichkeiten zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (2)
Informationen auf sozialen Netzwerken werden von zwei Drittel
der Befragten als eher nicht/überhaupt nicht wichtig erachtet.
16
Frage 11: Ich lese Ihnen jetzt mehrere Möglichkeiten vor, wie man sich über den Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner informieren kann.Bitte sagen Sie mir jeweils, ob diese Möglichkeit für Sie persönlich sehr wichtig, eher wichtig, eher nicht wichtig oder überhaupt nicht wichtig ist.
Basis: 1.290 Befragte in Deutschland
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
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32
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17
15
13
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40
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36
38
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1
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2
2
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32
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4
7
8
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11
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0% 20% 40% 60% 80% 100%
sehr wichtig eher wichtig wn/kA eher nicht wichtig überhaupt nicht wichtig
Presseartikel in der Zeitung
Informationen Ihrer Stadt oder Gemeinde
Radio
Informationen von Bürgerinitiativen
persönliche Gespräche mit Familien, Freunden,Verwandten oder Arbeitskollegen
Projektseite der Bahn im Internet
Informationsveranstaltungen derBahn in Ihrer Region
Informationsbroschüren der Bahn perPost in Ihrem Briefkasten
Informationsbüro der Bahn(z. B. in Rosenheim/Wörgl)
Informationen auf soziale Netzwerkenwie Facebook oder YouTube
Deutschland (n=1.290)
Wichtigkeit von Informationsmöglichkeiten zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (3)
Die Befragten im österreichischen Teil des Planungsraums be-
urteilen die Wichtigkeit der Informationsmöglichkeiten ähnlich.
17
Frage 11: Ich lese Ihnen jetzt mehrere Möglichkeiten vor, wie man sich über den Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner informieren kann.Bitte sagen Sie mir jeweils, ob diese Möglichkeit für Sie persönlich sehr wichtig, eher wichtig, eher nicht wichtig oder überhaupt nicht wichtig ist.
Basis: 212 Befragte in Österreich
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
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10
33
36
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39
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2
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1
3
4
3
6
2
5
7
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14
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21
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29
22
2
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7
9
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14
24
43
0% 20% 40% 60% 80% 100%
sehr wichtig eher wichtig wn/kA eher nicht wichtig überhaupt nicht wichtigÖsterreich (n=212)
Presseartikel in der Zeitung
Informationen Ihrer Stadt oder Gemeinde
Radio
Informationen von Bürgerinitiativen
persönliche Gespräche mit Familien, Freunden,Verwandten oder Arbeitskollegen
Projektseite der Bahn im Internet
Informationsveranstaltungen derBahn in Ihrer Region
Informationsbroschüren der Bahn perPost in Ihrem Briefkasten
Informationsbüro der Bahn(z. B. in Rosenheim/Wörgl)
Informationen auf soziale Netzwerkenwie Facebook oder YouTube
86
81
73
72
70
67
57
51
43
33
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Deutschland
Österreich
Wichtigkeit von Informationsmöglichkeiten zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (4)
Die Bürger in Österreich messen als Informationsmöglichkeit
den Bürgerinitiativen eine höhere Wichtigkeit bei als Befragte in
Deutschland.
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Frage 11: Ich lese Ihnen jetzt mehrere Möglichkeiten vor, wie man sich über den Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner informieren kann.Bitte sagen Sie mir jeweils, ob diese Möglichkeit für Sie persönlich sehr wichtig, eher wichtig, eher unwichtig oder sehr unwichtig ist.
Basis: 1.502 Befragte
Gesamt (n=1.502)
(n=1.290)
(n=212)
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
sehr wichtig/eher wichtig
Presseartikel in der Zeitung
Informationen Ihrer Stadt oder Gemeinde
Radio
Informationen von Bürgerinitiativen
persönliche Gespräche mit Familien, Freunden,Verwandten oder Arbeitskollegen
Projektseite der Bahn im Internet
Informationsveranstaltungen derBahn in Ihrer Region
Informationsbroschüren der Bahn perPost in Ihrem Briefkasten
Informationsbüro der Bahn(z. B. in Rosenheim/Wörgl)
Informationen auf soziale Netzwerkenwie Facebook oder YouTube
Deutschland (n=1.290)Gesamt (n=1.502)
Weitere wichtige Informationsmöglichkeiten zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner *)
Weitere wichtige Informationsmöglichkeiten werden lediglich
vereinzelt genannt.
19
*) offene Frage, Mehrfachnennungen möglichFrage 12: Und gibt es noch weitere Informationsmöglichkeiten zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner, die für Sie persönlich wichtig sind?Basis: 1.502 Befragte
4
3
2
2
1
1
1
1
81
0% 25% 50% 75% 100%
Internet
Österreich (n=212)
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
Fernsehen, TV
Informationsveranstaltungen/Bürgerversammlungen
Regierung (Bundesregierung, BayerischeStaatsregierung)/Politik/Parteien
Regionalsender/Regionalfernsehen
Tageszeitung/Zeitung
Aushänge/Plakate
Radio
spontan: nein, keine weiterenInformationsmöglichkeiten
4
3
2
2
1
1
0
1
82
0% 25% 50% 75% 100%
4
5
4
2
2
1
1
1
77
0% 25% 50% 75% 100%
Zustimmung zu Aussagen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (1)
Insgesamt ist den Befragten besonders wichtig, dass der Bau
im Dialog mit den Menschen in der Region geplant wird.
20
Frage 13: Ich lese Ihnen nun einige Aussagen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner vor. Bitte sagen Sie mir jeweils, ob Sie dieser Aussagevoll und ganz zustimmen, eher zustimmen, eher nicht zustimmen oder überhaupt nicht zustimmen.
Basis: 1.502 Befragte
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
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29
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3
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0% 20% 40% 60% 80% 100%
stimme voll und ganz zu stimme eher zu wn/kA
stimme eher nicht zu stimme überhaupt nicht zu
Es ist mir wichtig, dass die Bahn den Neubau derEisenbahnstrecke im Dialog mit den Menschenin der Region plant.
Gütertransport auf der Schiene ist wesentlichumweltfreundlicher als Gütertransport auf der Straße.
Die Verlagerung von mehr Gütertransport von derStraße auf die Schiene ist längst überfällig.
Insgesamt wird die Region von einermodernen Bahn-Infrastruktur profitieren.
Neue, schnelle Eisenbahnstrecken verbessernauch den Nah- und Regionalverkehr.
Ich habe Sorge, dass die Bahn zu wenigfür den Lärmschutz machen wird.
Der Neubau der Eisenbahnstreckebenötigt zu viel Fläche.
Die Belastungen durch den Neubau der Eisenbahn-strecke wären mir zu groß. Es soll besser allesso bleiben, wie es ist.
Für die Verlagerung von mehr Gütertransport vonder Straße auf die Schiene reicht die bestehendeEisenbahnstrecke aus.
Gesamt (n=1.502)
Zustimmung zu Aussagen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (2)
Im deutschen Teil des Planungsraums vermuten 31 Prozent
der Befragten zu große Belastungen durch den Neubau.
21
Frage 13: Ich lese Ihnen nun einige Aussagen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner vor. Bitte sagen Sie mir jeweils, ob Sie dieser Aussagevoll und ganz zustimmen, eher zustimmen, eher nicht zustimmen oder überhaupt nicht zustimmen.
Basis: 1.290 Befragte in Deutschland
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
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21
30
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24
22
17
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2
3
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5
10
10
6
4
4
6
18
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26
23
25
3
3
5
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12
13
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0% 20% 40% 60% 80% 100%
stimme voll und ganz zu stimme eher zu wn/kA
stimme eher nicht zu stimme überhaupt nicht zu
Es ist mir wichtig, dass die Bahn den Neubau derEisenbahnstrecke im Dialog mit den Menschenin der Region plant.
Gütertransport auf der Schiene ist wesentlichumweltfreundlicher als Gütertransport auf der Straße.
Die Verlagerung von mehr Gütertransport von derStraße auf die Schiene ist längst überfällig.
Insgesamt wird die Region von einermodernen Bahn-Infrastruktur profitieren.
Neue, schnelle Eisenbahnstrecken verbessernauch den Nah- und Regionalverkehr.
Ich habe Sorge, dass die Bahn zu wenigfür den Lärmschutz machen wird.
Der Neubau der Eisenbahnstreckebenötigt zu viel Fläche.
Die Belastungen durch den Neubau der Eisenbahn-strecke wären mir zu groß. Es soll besser allesso bleiben, wie es ist.
Für die Verlagerung von mehr Gütertransport vonder Straße auf die Schiene reicht die bestehendeEisenbahnstrecke aus.
Deutschland (n=1.290)
Zustimmung zu Aussagen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (3)
Die Aussage zu den Belastungen durch den Neubau findet im
österreichischen Teil deutlich weniger Zustimmung (16 %).
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Frage 13: Ich lese Ihnen nun einige Aussagen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner vor. Bitte sagen Sie mir jeweils, ob Sie dieser Aussagevoll und ganz zustimmen, eher zustimmen, eher nicht zustimmen oder überhaupt nicht zustimmen.
Basis: 212 Befragte in Österreich
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
84
75
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60
50
30
11
8
5
13
21
13
27
29
30
23
9
11
1
2
3
4
4
3
13
9
4
1
1
2
7
12
27
32
30
18
1
1
1
2
5
10
21
44
62
0% 20% 40% 60% 80% 100%
stimme voll und ganz zu stimme eher zu wn/kA
stimme eher nicht zu stimme überhaupt nicht zu
Es ist mir wichtig, dass die Bahn den Neubau derEisenbahnstrecke im Dialog mit den Menschenin der Region plant.
Gütertransport auf der Schiene ist wesentlichumweltfreundlicher als Gütertransport auf der Straße.
Die Verlagerung von mehr Gütertransport von derStraße auf die Schiene ist längst überfällig.
Insgesamt wird die Region von einermodernen Bahn-Infrastruktur profitieren.
Neue, schnelle Eisenbahnstrecken verbessernauch den Nah- und Regionalverkehr.
Ich habe Sorge, dass die Bahn zu wenigfür den Lärmschutz machen wird.
Der Neubau der Eisenbahnstreckebenötigt zu viel Fläche.
Die Belastungen durch den Neubau der Eisenbahn-strecke wären mir zu groß. Es soll besser allesso bleiben, wie es ist.
Für die Verlagerung von mehr Gütertransport vonder Straße auf die Schiene reicht die bestehendeEisenbahnstrecke aus.
Österreich (n=212)
94
91
88
67
62
57
50
37
30
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Deutschland
Österreich
Die Zustimmungen zu den Aussagen sind in Deutschland und
Österreich zum Teil deutlich unterschiedlich ausgeprägt.
23 Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
Zustimmung zu Aussagen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (4)
Frage 13: Ich lese Ihnen nun einige Aussagen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner vor. Bitte sagen Sie mir jeweils, ob Sie dieser Aussagevoll und ganz zustimmen, eher zustimmen, eher nicht zustimmen oder überhaupt nicht zustimmen.
Basis: 1.502 Befragte
Gesamt (n=1.502)
(n=1.290)
(n=212)
stimme voll und ganz zu/stimme eher zu
Es ist mir wichtig, dass die Bahn den Neubau derEisenbahnstrecke im Dialog mit den Menschenin der Region plant.
Gütertransport auf der Schiene ist wesentlichumweltfreundlicher als Gütertransport auf der Straße.
Die Verlagerung von mehr Gütertransport von derStraße auf die Schiene ist längst überfällig.
Insgesamt wird die Region von einermodernen Bahn-Infrastruktur profitieren.
Neue, schnelle Eisenbahnstrecken verbessernauch den Nah- und Regionalverkehr.
Ich habe Sorge, dass die Bahn zu wenigfür den Lärmschutz machen wird.
Der Neubau der Eisenbahnstreckebenötigt zu viel Fläche.
Die Belastungen durch den Neubau der Eisenbahn-strecke wären mir zu groß. Es soll besser allesso bleiben, wie es ist.
Für die Verlagerung von mehr Gütertransport vonder Straße auf die Schiene reicht die bestehendeEisenbahnstrecke aus.
Wichtigkeit von Aspekten für die Entscheidung über die Streckenführung beim Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (1)
In der Frage der Streckenführung ist den Befragten wichtig,
dass die Lärmbelästigung durch Züge möglichst gering ausfällt.
24
Frage 14: Für den Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner kommen unterschiedliche Streckenverläufe infrage. Ich lese Ihnen nun einige Aspekte vor,die für die Entscheidung über die Streckenführung wichtig sein können. Bitte sagen Sie mir jeweils, ob dieser Aspekt für Sie persönlich sehr wichtig,eher wichtig, eher nicht wichtig oder überhaupt nicht wichtig ist.
Basis: 1.502 Befragte
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
Die Lärmbelästigung durch die Züge solltefür die Anwohner möglichst gering sein.
Die Eisenbahnstecke sollte Erholungs-gebiete möglichst wenig beeinträchtigen.
Der Bau der Eisenbahnstecke sollte dazuführen, dass auch der Personenverkehrmit der Bahn verbessert wird.
Die Eisenbahnstecke sollte das Landschafts-bild möglichst wenig beeinträchtigen.
Die Eisenbahnstecke sollte möglichstschnell gebaut werden.
Die Eisenbahnstecke sollte möglichst weniglandwirtschaftlich genutzte Flächebeanspruchen.
Der Bau der Eisenbahnstecke solltemöglichst wenig kosten.
78
65
61
56
51
47
36
17
20
28
29
29
33
28
28
26
1
1
1
3
2
3
1
5
8
12
9
18
20
35
1
2
1
2
6
4
14
19
0% 20% 40% 60% 80% 100%
sehr wichtig eher wichtig wn/kA eher nicht wichtig überhaupt nicht wichtigGesamt (n=1.502)
Der Arten- und Naturschutz solltegewährleistet sein.
Wichtigkeit von Aspekten für die Entscheidung über die Streckenführung beim Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (2)
Auch die Gewährleistung des Arten- und Naturschutzes wird
als sehr/eher wichtig erachtet.
25
Frage 14: Für den Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner kommen unterschiedliche Streckenverläufe infrage. Ich lese Ihnen nun einige Aspekte vor,die für die Entscheidung über die Streckenführung wichtig sein können. Bitte sagen Sie mir jeweils, ob dieser Aspekt für Sie persönlich sehr wichtig,eher wichtig, eher nicht wichtig oder überhaupt nicht wichtig ist.
Basis: 1.290 Befragte in Deutschland
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
Die Lärmbelästigung durch die Züge solltefür die Anwohner möglichst gering sein.
Die Eisenbahnstecke sollte Erholungs-gebiete möglichst wenig beeinträchtigen.
Der Bau der Eisenbahnstecke sollte dazuführen, dass auch der Personenverkehrmit der Bahn verbessert wird.
Die Eisenbahnstecke sollte das Landschafts-bild möglichst wenig beeinträchtigen.
Die Eisenbahnstecke sollte möglichstschnell gebaut werden.
Die Eisenbahnstecke sollte möglichst weniglandwirtschaftlich genutzte Flächebeanspruchen.
Der Bau der Eisenbahnstecke solltemöglichst wenig kosten.
77
65
61
57
50
47
33
17
20
28
29
28
32
28
29
26
1
2
1
2
3
2
5
8
12
9
19
21
35
1
2
1
3
7
5
15
19
0% 20% 40% 60% 80% 100%
sehr wichtig eher wichtig wn/kA eher nicht wichtig überhaupt nicht wichtigDeutschland (n=1.290)
Der Arten- und Naturschutz solltegewährleistet sein.
Wichtigkeit von Aspekten für die Entscheidung über die Streckenführung beim Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (3)
Im österreichischen Teil ist den Befragten ein möglichst
schneller Bau der Strecke wichtiger als in Deutschland.
26
Frage 14: Für den Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner kommen unterschiedliche Streckenverläufe infrage. Ich lese Ihnen nun einige Aspekte vor,die für die Entscheidung über die Streckenführung wichtig sein können. Bitte sagen Sie mir jeweils, ob dieser Aspekt für Sie persönlich sehr wichtig,eher wichtig, eher nicht wichtig oder überhaupt nicht wichtig ist.
Basis: 212 Befragte in Österreich
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
Die Lärmbelästigung durch die Züge solltefür die Anwohner möglichst gering sein.
Die Eisenbahnstecke sollte Erholungs-gebiete möglichst wenig beeinträchtigen.
Der Bau der Eisenbahnstecke sollte dazuführen, dass auch der Personenverkehrmit der Bahn verbessert wird.
Die Eisenbahnstecke sollte das Landschafts-bild möglichst wenig beeinträchtigen.
Die Eisenbahnstecke sollte möglichstschnell gebaut werden.
Die Eisenbahnstecke sollte möglichst weniglandwirtschaftlich genutzte Flächebeanspruchen.
Der Bau der Eisenbahnstecke solltemöglichst wenig kosten.
81
68
64
52
57
52
55
18
18
26
29
37
35
32
26
29
1
1
1
3
4
5
10
6
13
15
32
1
1
2
1
2
2
3
18
0% 20% 40% 60% 80% 100%
sehr wichtig eher wichtig wn/kA eher nicht wichtig überhaupt nicht wichtigÖsterreich (n=212)
Der Arten- und Naturschutz solltegewährleistet sein.
98
93
90
85
84
75
64
43
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Deutschland
Österreich
27 Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
Gesamt (n=1.502)
(n=1.290)
(n=212)
sehr wichtig/eher wichtig
Wichtigkeit von Aspekten für die Entscheidung über die Streckenführung beim Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (4)
Die drei wichtigsten Aspekte werden in Deutschland und
Österreich nahezu übereinstimmend bewertet.
Frage 14: Für den Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner kommen unterschiedliche Streckenverläufe infrage. Ich lese Ihnen nun einige Aspekte vor,die für die Entscheidung über die Streckenführung wichtig sein können. Bitte sagen Sie mir jeweils, ob dieser Aspekt für Sie persönlich sehr wichtig,eher wichtig, eher nicht wichtig oder überhaupt nicht wichtig ist.
Basis: 1.502 Befragte
Die Lärmbelästigung durch die Züge solltefür die Anwohner möglichst gering sein.
Die Eisenbahnstecke sollte Erholungs-gebiete möglichst wenig beeinträchtigen.
Der Bau der Eisenbahnstecke sollte dazuführen, dass auch der Personenverkehrmit der Bahn verbessert wird.
Die Eisenbahnstecke sollte das Landschafts-bild möglichst wenig beeinträchtigen.
Die Eisenbahnstecke sollte möglichstschnell gebaut werden.
Die Eisenbahnstecke sollte möglichst weniglandwirtschaftlich genutzte Flächebeanspruchen.
Der Bau der Eisenbahnstecke solltemöglichst wenig kosten.
Der Arten- und Naturschutz solltegewährleistet sein.
Deutschland (n=1.290)
Zusätzliche wichtige Aspekte - wie die Möglichkeit einer
Untertunnelung - werden lediglich vereinzelt genannt.
28
*) offene Frage, Mehrfachnennungen möglichFrage 15: Und gibt es noch weitere Aspekte, die für die Entscheidung über die Streckenführung für Sie persönlich wichtig sind?Basis: 1.502 Befragte
Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019
Weitere wichtige Aspekte für die Entscheidung über die Streckenführung beim Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner *)
Gesamt (n=1.502)
9
7
6
5
3
3
2
1
1
1
1
1
20
46
0% 20% 40% 60% 80%
Möglichkeiten einer Untertunnelung aufzeigen
alte Strecke ausbauen, kein Neubau
Lärmschutz, Naturschutz und andere Schutzmaßnahmen
Streckenführung/Verlauf der Trasse
Abstand zu Wohngebieten halten
Bedarf (er)klären
Gespräche mit den Anwohnern führen
Kosten/Finanzierung
keine Enteignungen, kein Abriss von Häusern
wahrheitsgemäß informieren
Sonstiges
nein, nichts
weiß nicht/k.A.
Planung in Österreich ist schneller, weiter voran-geschritten, schnellere Umsetzung
9
8
6
5
3
3
2
1
1
1
1
1
20
44
0% 20% 40% 60% 80%
12
1
4
3
0
0
1
2
2
1
0
1
18
60
0% 20% 40% 60% 80%
Österreich (n=212)