Neumticos MuevetierraEs la denominacin de los neumticos que fueron proyectados y construidos para ser utilizados en servicios de remocin de tierra o rocas, en operaciones de Muevetierra.

MuevetierraSe entiende como el conjunto de operaciones necesarias para remover la tierra de los lugares donde se encuentra en exceso para donde falta, tomando en consideracin determinados proyectos a ser implantados, tales como ferrovas, carreteras, mineras, construcciones de hidroelctricas, aeropuertos, edificaciones de obras pblicas, construccin de conjuntos residenciales, proyectos forestales, y otros.Para la ejecucin de ese conjunto de operaciones, el contratista deber dimensionar y clasificar la maquinaria de acuerdo a las caractersticas del tipo de servicios de Muevetierra a ser ejecutados.Los neumticos Muevetierra para las operaciones mencionadas anteriormente, son construidos para operar en terreno de suelo anormal y severo, equipando mquinas y vehculos proyectados especialmente para los trabajos de Muevetierra; esas mquinas son ms lentas pero con capacidad de carga y potencia superiores a las exigidas en los vehculos de transporte comunes y agrcolas. Por ese motivo, los neumticos Muevetierra poseen caractersticas especiales, diferentes a las exigidas para los neumticos de paseo, camiones y agrcolas. Algunas caractersticas que los neumticos Muevetierra poseen. son entre otras: capacidad de carga superior a la de los neumticos de transporte comunes, fluctuaciones, traccin, velocidad y temperatura.Son construidos de forma compacta y las partes que los componen, tales como la carcasa, los talones, la banda de rodamiento y los costados; fueron proyectados en funcin de las exigencias del trabajo al cual sern sometidos.

NeumticosConvencionalRadialPag. 23-1 manual de rendimiento ed. 30

Neumtico Diagonal

Neumtico Diagonal /Cintado

NEUMTICOS DIAGONALES FUERA DE CARRETERACaractersticas y ventajas de los neumticos fuera de carretera de construccin diagonal:

Mltiples lonas de nylon de alta resistencia a impactos.Deflexin mnima en el costado para reducir la exposicin del costado a daos en aplicaciones pesadas.Carcasa durable, menos sensible a las variaciones de inflacinCostados robustos para mejor estabilidad lateralCarcasa de tejido de taln a taln para mejores condiciones de reparo y aprovechamiento en reencauchado.

CONSTRUCCIN DEL NEUMTICOExisten dos tipos bsicos de neumticos fuera de carretera diagonales:

PERFIL DE LA CONSTRUCCIN DE LOS NEUMTICOS MUEVETIERRA

MEDIDAS CONVENCIONALES(como el 18.00-25)Serie 96

MEDIDAS BASE ANCHA(como el 23.5-25)Serie 83

MEDIDA PERFIL BAJOCONSTRUCCIN BIAS/BELTED(como el 35/65-33)Serie 65

Serie del neumtico (perfil)Todos los neumticos poseen un perfil tpico y pueden ser clasificados en referencia a esa serie o perfil. En Muevetierra, existen actualmente tres series neumticos:

Normalmente en los neumticos de perfil bajo, la serie es mencionada en la medida del tamao del neumtico.

La serie o perfil del neumtico se obtiene dividiendo la altura de la seccin por su ancho. En el ejemplo siguiente el perfil de la seccin es 65, lo cual significa que la altura de la seccin es 65% del ancho de la seccin, como muestra la figura. Este perfil es de aproximadamente 83% para la serie 83 y 96% para la serie 96.

CarcasaEs la estructura resistente del neumtico, proyectada para soportar las presiones de aire, el vehculo y la carga. Construida con telas de tejido de nylon, impregnadas de goma. Cada tela dispuesta sobre la otra de forma que los cordones entre una tela y otra estn dispuesto en ngulos cruzados en relacin al plano longitudinal del neumtico.Capacidad de telasPly Rating ( PR), o capacidad de telas, es una unidad de medida, de acuerdo con las definiciones de la Tire and Rim Association que representa o indica la capacidad de carga del neumtico y no necesariamente la cantidad de telas.Cordones 3TLas carcasas Goodyear son fabricados con cordones triple-templados, proceso exclusivo de Goodyear que sujeta los cordones a una tensin pre-determinada, durante un tiempo especifico y a una temperatura controlada. El resultado de la combinacin de estos tres elementos es un neumtico con carcasa robusta, dando a los cordones condiciones para soportar mayores tensiones e impactos y aprovechamientos sucesivos de la carcasa.Talones Mantienen La estructura del neumtico, pues las telas de la carcasa quedan presas en ellos. Los Talones estn formados por uno o ms cables de acero (conjunto de hilos de acero), de acuerdo con el tamao y el tipo de neumtico , a fin de evitar cualquier deformacin en las estructura del mismo. Fijan el neumtico al aro.Telas amortecedoras o estabilizadorasSon telas engomadas, colocadas entre la carcasa y la banda de rodamiento, proporcionando resistencia extra a los impactos y mayor proteccin a la carcasa, sin perjudicar la movilidad de la misma.

Costados (o paredes laterales)Llamadas tambin flancos. Capa protectora del compuesto de goma, proyectada para flexionar y evitar quiebras ocasionales de operacin.Banda de rodamientoEs la parte del neumtico que entra en contacto con el suelo. Proporciona traccin y duracin.LinerCamada o revestimiento interno. Es una camada de goma que reviste el neumtico internamente. El Liner es aplicado solamente en neumticos sin cmara permitiendo un total vedamiento del aire.ChaferTejido de nylon de monofilamento, cuya finalidad es vedar el pasaje del aire y proteger el taln del flange del aro contra la friccin.

Dimensiones de los neumticos

NEUMTICO DIAGONALLos neumticos diagonales son fabricados con varias lonas de nylon y poseen de una a cuatro ncleos de alambre en el taln en cada uno de sus lados (dependiendo del tamao). Los cordones de las lonas siguen en ngulos alternados en direccin a la lnea central de la banda de rodado. Normalmente, esos neumticos poseen lonas amortiguadoras (absorbedores) de nylon (a veces de acero) para mejorar la resistencia al impacto, corte y daos en la banda de rodado y carcasa.

NEUMTICO DIAGONAL / CINTADOEl neumtico diagonal / cintado fuera de carretera es llamado de Nylosteel y posee una carcasa de lonas de nylon, con cinturones que poseen cabos de acero de baja angulacin. Estos cinturones endurecen el rea de la banda de rodado para reducir torsiones y proporcionar mayo resistencia a cortes, daos e impactos.

SISTEMA DE NOMENCLATURA DE NEUMTICOS DIAGONALES GOODYEARTodos Los neumticos fuera de carretera Goodyear son identificados por un nombre compuesto de tres partes. A continuacin viene un numero correspondiente a la parte numrica del cdigo de uso.

TIPOS DE BANDA DE RODADONeumticos diagonales y diagonales / cintados.

NMERO DE CDIGO DE USOUn nmero despus de un guin (-) en el nombre del neumtico indica el cdigo de Aplicacin (uso) para el tipo de la profundidad de la banda de rodado. As:

SERIES DE DIBUJOS DE LA BANDA DE RODADOUna letra despus del numero indica las variaciones del dibujo de la banda de rodado. Por ejemploA = Dibujo Inicial de la banda de rodado (Molde original).B = Primera modificacin del dibujo (Molde).C = Segunda modificacin del dibujo (Molde).

TIIPO DE SERVICIO La ABPA (Asociacin brasilera de Pneus e Aros), la ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization) y la TRA (Tire and Rim Association) son grupos tcnicos que establecen padrones para los fabricantes de neumticos y aros, estableciendo cdigo para identificar la aplicacin especifica para la cual el neumtico fuera de carretera ha sido desarrollado. Los cdigos identifican: Tipo de servicio: E, G, L, C Tipo de banda de rodado: 1, 2, 3, 4, 5 y 7. Profundidad relativa de la banda de rodado.

NeumticosVelocidad Refuerzo, Proteccin y Diseo

Los neumticos cdigo E se destinan a aplicaciones de transporte (camiones y Motoscraper) con velocidad mxima de 50 Km/h.

Los neumticos cdigo G se destinan a aplicaciones en motoniveladoras con velocidad mxima de 40 Km/h, sin limite de distancia.

Los neumticos de cdigo L se destinan a aplicaciones en palas cargadoras de ruedas, con velocidad mxima de 10 Km/h

Los neumticos de cdigo C se destinan a aplicaciones en compactadores con velocidad mxima de 8 Km/h.

CONSTRUCCIONES PERSONALIZADASCon el programa de construcciones personalizadas. Goodyear puede ofrecer 3 opciones disponibles de compuestos de banda de rodado para neumticos Diagonal y diagonal / cintado para atender a las necesidades especficas de aplicacin. Por lo general el nmero del cdigo del compuesto aparece en el costado del neumtico, seguido de una letra que indica si tiene alguna proteccin adicional debajo de la banda de rodamiento.

Ejemplos de la inscripcin que aparecer en el costado de la llanta:( TYPE 6S ), ( TYPE 4U ), ( TYPE 6J ), ( TYPE 4S ), etc.

NNOMENCLATURA DE LAS DIMENSIONES DE LOS NEUMATICOSLLa nomenclatura de las dimensiones deben ser tomadas como la definicin del tamao del neumtico.EEJEMPLOS:1- 18.00-33 -18.00 indica el ancho nominal de la seccin en pulgadas.-33 indica el dimetro nominal del aro, en pulgadas. 2.- 29.5-29-29.5 indica el ancho nominal de la seccin, en pulgadas.-29 indica el dimetro nominal del aro, en pulgadas. 3.- 35/65-33-35 indica el ancho nominal de la seccin, en pulgadas.-65 indica la serie o perfil al cual el neumtico pertenece.-33 indica el dimetro nominal del aro, en pulgadas.

PARA CARGADORAS CDIGO L Descripcin de medidas de llantas Goodyear :17.5-25 16PR TL. HRL D/L-3A L-3.23.5-25 20PR TL. HRL D/L-3A L-3.26.5-25 26PR TL. HRL D/L-5A L-5.35/65-33 30PR TL. NRL D/L-5A L-5

PARA MINERA SUBTERRNEA Descripcin de medidas de llantas Goodyear : 9.50-20 16PR TT. SMO-5B L-5S. 12.00-24 20PR TT. SMO-5B L-5S. 14.00-24 20PR TT. SMO-5B L-5S 17.5-25 20PR TL. SMO-5C L-5S 18.00-25 28PR TL. SMO-5D L-5S

Seleccin de la ruta crtica.Anlisis de las caractersticas de la ruta.Clasificacin de la ruta.Cuantificacin de los efectos de la ruta sobre el indicador.Levantamiento y manejo de datos por el mtodo de tramos parciales.Anlisis de tramos parciales crticos.Anlisis de ingeniera del efecto de posibles factores sobre el indicador.Anlisis de las distribuciones de cargas por tipo de vehculo.Determinacin de los intervalos de confianza de los niveles de carga por tipo de vehculo. Anlisis del TKPH real de explotacin a travs de mtodos estadsticos.Determinacin de los intervalos de confianza del TKPH.Anlisis de diferencia significativa entre el TKPH encontrado y el utilizado.Optimizacin del proceso de seleccin de neumticos.

SELECCIN ADECUADA DE UN NEUMATICO OTR (TKPH)

Ing. LIONEL CARRERAE-mail : oem_rcarrerap@yahoo.com

EL TRANSPORTE VA A CAMBIAR EN EL PER, CON EL APORTE DE LOS TRANSPORTISTAS Y LOS PROFESIONALES.