presentacion desarrollo transmisiones i
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B.G.M.
TRANSMISIONES
KOMATSU
CAP. I
TRANSMISIONES
KOMATSU
CAP. I
B.G.M.
INTRODUCCION:
LA TRANSMISION ES EL COMPONENTE MECANICO- HIDRAULICO
DEL TREN DE POTENCIA ENCARGADO DE NEUTRALIZAR EL
MOVIMIENTO DE ENTRADA RESPECTO DEL MOVIMIENTO DE SALIDA
(TRANSMISION EN NEUTRO), ADEMAS PUEDE DISMINUIR, IGUALAR
Y AUMENTAR LAS RPM DE SALIDA MANTENIENDO CONSTANTE LA
ENTRADA (CON LAS DIFERENTES MARCHAS YA SEAN ESTAS HACIA
ADELANTE O REVERSA)
B.G.M.
RELACION DE TRANSMISIONRELACION DE TRANSMISION
Giro de salida
Altas RPM
Bajo torque
Giro de salida
Bajas RPM
Alto torque
CONDUCTOR
CONDUCIDO
CONDUCIDO
CONDUCTOR
B.G.M.
2:1 1:2
EVOLUCION DE LAS EVOLUCION DE LAS TRANSMISIONESTRANSMISIONES
•TRANSMISION DIRECTATRANSMISION DIRECTA
B.G.M.
•TRANSMISION DIRECTATRANSMISION DIRECTA
LA POTENCIA DEL MOTOR ES TRANSMITIDA DIRECTAMENTE
A LA TRANSMISION A TRAVES DE UN EMBRAGUE PRINCIPALVENTAJAS: TRANSMISION DE POTENCIA DE ALTA EFICIENCIA
DESVENTAJAS:
B.G.M.
GRAN SEPARACION DE POTENCIA DURA LOSCAMBIOS DE VELOCIDADES
CAMBIO DE MARCHAS COMPLICADO
LA ENTREGA DEL MOTOR FLUCTUA CON EL CAMBIO DE CARGA
EL MOTOR SE DETIENE CON CARGA EXCESIVA
•TRANSMISION TORQFLOWTRANSMISION TORQFLOW
B.G.M.
•TRANSMISION TORQFLOWTRANSMISION TORQFLOWLA POTENCIA DEL MOTOR ES TRANSMITIDA DIRECTAMENTE A
LA TRANSMISION A TRAVEZ DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE
TORQUE (ACOPLE HIDRAULICO DE ACEITE)
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VENTAJAS:
EL MOTOR NO SE DETIENE AUN BAJO CARGA PESADA (EL CONVERTIDOR ALIVIA LA CARGA)
CAMBIO DE VELOCIDAD SENCILLO
SEPARACION DE POTENCIA PEQUEÑA
DESVENTAJAS:
LA POTENCIA DE SALIDA DEL MOTOR FLUCTUA AL CAMBIAR LA CARGA
TRANSMISION DE POTENCIA DE BAJA EFICIENCIA
COSTOSO EN COMPARACION CON LA IMPULSION DIRECTA
•TRANSMISION HIDROSHIFTTRANSMISION HIDROSHIFT
B.G.M.
•TRANSMISION HIDROSHIFTTRANSMISION HIDROSHIFTLA POTENCIA DEL MOTOR ES TRANSMITIDA DIRECTAMENTEA LA
TRANSMISION A TRAVES DE UN DAMPER QUE ABSORVE LAS
VIBRACIONES Y LOS IMPACTOS POR CAMBIO DE VELOCIDAD.
B.G.M.
VENTAJAS:
TRANSMISION DE POTENCIA DE ALTA EFICIENCIA
CAMBIO DE VELOCIDAD SENCILLO
PEQUEÑA SEPARACION DE POTENCIA
DESVENTAJAS:
LA POTENCIA DE SALIDA DEL MOTOR FLUCTUA AL CAMBIAR LA CARGA
EL MOTOR SE DETIENE CON CARGA EXCESIVA
•TRANSMISION HIDROESTATICATRANSMISION HIDROESTATICA
B.G.M.
•TRANSMISION HIDROESTATICATRANSMISION HIDROESTATICA
LA POTENCIA DEL MOTOR ES TRANSMITIDA HIDRAULICAMENTE Y
LA VELOCIDAD DE SALIDA VARIA CONTINUAMENTE CAMBIANDO
LA VELOCIDAD DE ROTACION DE LOS MOTORES HIDRAULICOS.
B.G.M.
VENTAJAS:
EL MOTOR NO SE DETIENE, AUN BAJO CARGA PESADA (SE ALIVIA LA PRESION HIDRAULICA EXCESIVA)
SIN CAMBIO DE VELOCIDADES
SIN DISMINUCION DE POTENCIA GRACIAS AL CAMBIO CONTINUO DE VELOCIDADES A TRAVES DE UN MICROCOMPUTADORDESVENTAJAS
:TRANSMISION DE POTENCIA DE BAJA EFICIENCIA
•TRANSMISIONTRANSMISION HIDROMECANICAHIDROMECANICA
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•TRANSMISION HIDROMECANICATRANSMISION HIDROMECANICA
LA POTENCIA DEL MOTOR ES TRANSMITIDA A TRAVEZ DE DOS
VIAS.
UNA ES MECANICAMENTE
Y LA OTRA HIDRAULICAMENTE
B.G.M.
VENTAJAS:
SIN CAMBIOS DE VELOCIDADES
TRANSMISION DE POTENCIA DE ALTA EFICIENCIA
POTENCIA CONSTANTE DEL MOTOR GRACIAS A UN MICROCOMPUTADOR
DESVENTAJAS:
COSTOSO EN COMPARACION CON EL SISTEMA DE CONVERTIDOR DE TORQUE
•TRANSMISION ELECTRICATRANSMISION ELECTRICA
B.G.M.
LA POTENCIA DEL MOTOR ES TRANSMITIDA DIRECTAMENTE
A UN ALTERNADOR”CA-CC” (GENERADOR) Y ESTE LA
TRANSFORMA EN ENERGIA ELECTRICA Y A SU VEZ ESTA ENERGIA
ELECTRICA ES TRANSMITIDA A LOS MOTORES DE TRACCION, LOS
CUALES TRANSFORMAN ESTA ENERGIA ELECTRICA EN
MOVIMIENTO MECANICO DE LAS RUEDAS.
•TRANSMISION ELECTRICATRANSMISION ELECTRICA
B.G.M.
•TRANSMISION TRANSMISION DIRECTA . DIRECTA . (MECANICA)(MECANICA)
B.G.M.
•TRANSMISION TORQFLOWTRANSMISION TORQFLOW
•TRANSMISION TORQFLOWTRANSMISION TORQFLOW
B.G.M.
B.G.M.
•TRANSMISION TORQFLOWTRANSMISION TORQFLOW “ MODELOS DESDE WA380-5 HACIA ARRIBA”
B.G.M.
•TRANSMISION TORQFLOWTRANSMISION TORQFLOW
•TRANSMISION TORQFLOWTRANSMISION TORQFLOW
•TRANSMISION TORQFLOWTRANSMISION TORQFLOW
B.G.M.
B.G.M.
•TRANSMISIONTRANSMISION TORQFLOWTORQFLOW
•TRANSMISION HIDROSHIFTTRANSMISION HIDROSHIFT (MOD. GD 825)
B.G.M.
•TRANSMISION HIDROESTATICATRANSMISION HIDROESTATICA “MODELOS PEQUEÑOS WA320-5 HACIA ABAJO”
•TRANSMISION HIDROESTATICATRANSMISION HIDROESTATICA
B.G.M.
•TRANSMISION HIDROESTATICATRANSMISION HIDROESTATICA
B.G.M.
PREGUNTAS: ¿ ?PREGUNTAS: ¿ ?
B.G.M.
¿CUAL ES LA FUNCION PRINCIPAL DE LA TRANSMISION?
NEUTRALIZAR EL MOVIMIENTO DE ENTRADA RESPECTO DEL MOVIMIENTO DE SALIDA
(TRANSMISION EN NEUTRO), ADEMAS PUEDE DISMINUIR, IGUALAR Y AUMENTAR LAS RPM DE
SALIDA MANTENIENDO CONSTANTE LA ENTRADA (CON LAS DIFERENTES MARCHAS YA SEAN ESTAS
HACIA ADELANTE O REVERSA)
B.G.M.
¿CUALES SON LOS TIPOS DE TRANSMISIONES?
B.G.M.
TRANSMISION ELECTRICA
TRANSMISION TORQFLOW
TRANSMISION HIDROMECANICA
TRANSMISION HIDROESTATICA
TRANSMISION HIDROSHIFT
TRANSMISION DIRECTA
¿CUALES SON LOS COMPONENTES PRINCIPALES DE LA TRANSMISION TORQFLOW ?
B.G.M.
¿TODOS LOS MODELOS DE CARGADORES FRONTALES USAN TRANSMISIONES HIDROESTATICAS?
NO ¡¡¡¡
B.G.M.
SOLO ALGUNOS MODELOS PEQUEÑOS
¿LAS EXCAVADORAS PC USAN TRANSMISIONES HIDROSHIFT?
NO ¡¡¡¡
B.G.M.
TODOS SUS MODELOS USAN HIDROESTATICAS
¿EL DAMPER CUMPLE LA MISMA FUNCION QUE UN CONVERTIDOR DE TORQUE?
NO
B.G.M.
BELARMINO GARRIDO