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Grupo Aeroportuario de la Ciudad de
México
Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
México
1
GACM - NAICMContenido
✈Antecedentes
✈Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
✈Alternativas de solución
✈Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
México
✈Plan Maestro
2
GACM - NAICMContenido
✈Descripción de las áreas del NAICM – 1er Etapa
✈Estudios
✈Tramos de Prueba
✈MIA / RIA
✈Hidráulica
✈Conectividad y Movilidad
✈Conclusiones
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GACM - NAICMAntecedentes
Desde hace más de dos décadas era
evidente la necesidad de ampliar la
capacidad del Aeropuerto
Internacional de la Ciudad de
México, acorde con el desarrollo
económico del país.4
GACM - NAICMAntecedentes
FUENTE: INEGI: Banco de Información Económica (2014); SCT (2013) 5
GACM - NAICMAntecedentes
La presente Administración ha planteado en el PND y el PNI una ambiciosa estrategia
de infraestructura y competitividad, en la cual el Nuevo Aeropuerto será crucial
6
GACM - NAICMAntecedentes
7
GACM - NAICMAntecedentes
La actividad aeroportuaria en México ha crecido más rápidamente que la economía,
alcanzando el límite operativo del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Se estima punto de saturacióngenerando una demandainsatisfecha
Indicios de saturación operativa, se estima puntomáximo de saturación a partir de 2014, generandouna demanda insatisfecha.
La demanda de serviciosaeroportuarios en Méxicoha mostrado una tendenciaa la alza
8
GACM - NAICMAntecedentes
El Área Metropolitana de la Ciudad de México se encuentra actualmente atendida por
el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), principalmente, y cuatro
aeropuertos de los alrededores (Sistema Metropolitano de Aeropuertos ó SMA):
✈ Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT),
✈ Aeropuerto Internacional de Cuernavaca (AIC),
✈ Aeropuerto Internacional de Puebla (AIP) y el
✈ Aeropuerto Internacional de Querétaro (AIQ).
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GACM - NAICMAeropuerto Internacional de la Ciudad de México
✈ El AICM transporta 1/3 de los pasajeros del país.
✈ Desde 2012 se alcanzó el máximo de capacidad en horas pico de mañana y
noche.
✈ El AICM tiene sólo 2 pistas, sin suficiente distancia para operar simultáneamente.
✈ Su máxima capacidad equivale al 30% de pasajeros que transporta hoy el
aeropuerto de Atlanta.
Consecuencias de la Saturación
10
GACM - NAICMAICM - Situación Actual - Pasajeros
ESTADÍSTICAS HISTÓRICAS DE PASAJEROS DEL AICM Y PROYECCIONES 2012-2020
(millones de pasajeros)
Fuente: DGAC, series históricas. Global inside. PMD 2012-2016 del AICM. ARUP
Inauguración T2
Demanda estimada
Demanda observada
Nacionales
Internacionales
Capacidad Máxima - AICM
Límite de pasajeros:
32 millones al año
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GACM - NAICMAICM – Competitividad e Infraestructura
Relación de competitividad con Infraestructura aeroportuaria de las 15 primeras
economías en el mundo.
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GACM - NAICMAICM - Saturación
La actividad comercial y de pasajeros que México deja de recibir es atraída por
diferentes nodos logísticos y de transporte en la región
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GACM - NAICMAlternativas de Solución
Optimización de la
operación del AICM y
optimización/ampliación del
Sistema Metropolitano de
Aeropuertos.
Nuevo aeropuerto distante
del Área Metropolitana de
la Ciudad de México.
Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en el Ex Lago de Texcoco.
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GACM - NAICMNuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
• El NAICM será un Hub regional(Interconexión), para la parte sur de Américadel Norte, que une a América Latina. Sinembargo se atenderá a las líneas aéreas enlos segmentos nacionales y de cortorecorrido, así como los vuelosIntercontinentales.
• Con servicios e instalaciones de vanguardia,a la altura de los mejores del mundo; elmejor de América Latina.
• Que sea piedra angular de un proyectosocial y que ambientalmente genere undesarrollo regional sustentable.
Para dar solución a las
necesidades
aeroportuarias del centro
del país y fomentar el
crecimiento económico,
el Gobierno Federal
construirá el NAICM, que
convertirá la Zona
Oriente del Valle de
México en un nuevo polo
de desarrollo.
15
GACM - NAICMNAICM - Plan Maestro
El propósito del Plan Maestro del NAICM es:
✈ Identificar los componentes necesarios, ubicación y
requisitos de instalaciones para el desarrollo del nuevo
aeropuerto;
✈ Proporcionar un marco para el diseño y desarrollo
basado en los objetivos estratégicos,
✈ Proporcionar un “hub” eficiente con conexiones rápidas
de salidas y llegadas, y una experiencia de calidad
para viajeros y visitantes.
✈ Mantener un ambiente seguro y confiable de operación
del aeropuerto.
✈ Proteger el futuro desarrollo y proporcionar una
estrategia a largo plazo para una expansión
incremental16
NAICM - Ubicación
✈ Será construido en un terreno de
aproximadamente 4,430 hectáreas de
propiedad federal, ubicado en el Ex
Lago de Texcoco.
✈ Se encuentra ubicado a
aproximadamente 14 km al noreste del
AICM.
✈ El sitio esta limitado al norte con el
depósito de evaporación solar “El
Caracol”, al sur por la carretera Peñón –
Texcoco, al este por tierras salitrosas y
algunas de cultivo, al oeste por el
Circuito Exterior Mexiquense (Dren
General del Valle).17
GACM - NAICMLocalización del NAICM en el mapa
18
GACM - NAICMNAICM – Romero/Foster
19
GACM - NAICMNAICM - Características
✈50 millones de pasajeros por año
✈550,000 operaciones por año
✈3 pistas paralelas simultáneas
✈94 puestos de estacionamiento de
aeronaves de contacto
✈42 puestos de estacionamiento de
aeronaves remotas
✈4,430 hectáreas de terreno
✈120 millones de pasajeros por año.
✈Aprox. 1,000,000 operaciones por año
✈6 pistas con operación triple simultánea
✈159 puestos de estacionamiento de
aeronaves de contacto
✈51 puestos de estacionamiento de
aeronaves remotas
✈4,430 hectáreas de terreno
✈32 millones de pasajeros por año
✈365,000 operaciones por año
✈2 pistas paralelas no simultáneas
✈63 puestos de estacionamiento de
aeronaves de contacto
✈46 puestos de estacionamiento de
aeronaves remotas
✈770 hectáreas de terreno
AICM 1er Etapa
MÁXIMO
DESARROLLO20
GACM - NAICMDescripción de las áreas del NAICM
1. Edificio Terminal
2. Lado Aire1. Pistas y calles de rodaje
2. Plataformas
3. Ayudas a la Navegación
3. Edificios de apoyo1. Terminal de carga,
2. Oficinas de servicios de apoyo para mantenimiento,
3. Almacenes de residuos peligrosos,
4. Areas para administración de empresas de seguridad,
5. Campamentos y edificio de mantenimiento,
6. Aviación general,
7. Sistema de recolección y procesamiento de desechos,
8. Administración aeroportuaria,
9. Edificación área de combustibles (planta de combustibles) y
10. Edificio administrativo lado aire.
11. Subestación Eléctrica Central
4. Obras complementarias
Después de llevar a cabo un proceso de selección entre 8 propuestas, elconsorcio formado por: Fernando Romero Enterprise, Foster + Partners yNACO, ganaron el contrato para el diseño arquitectónico de la Terminal Aérea,de la Torre de Control del Tráfico Aéreo y del Centro de Operaciones delNuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
GACM - NAICMEdificio Terminal
GACM - NAICMEdificio Terminal
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Terminal inteligente• Fotoceldas
integradas al
revestimiento
• Iluminación Natural
• Unidad de
tratamiento de aire
• Recolección y
reciclamiento de
agua pluvial
Innovaciones
Ambientales• Innovaciones hacia
el uso de Carbono
Cero
Energías
Alternativas• Tratamiento de
aguas residuales
• Calentamiento
solar de agua
Cubierta• Construcción
rápida y flexible
GACM - NAICMEdificio Terminal
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Lógica del techo
• Área terminal de 555,000 m2
• Sistema de administración de equipajes
• Plantas de tratamiento de aire
• Plantas de tratamiento de agua
• Controles y Sistemas de administración de
Edificios
• Sistema de Movimiento Automático de
Pasajeros
• Superestructura de Terminal – Cubierta
• Dos subestaciones de 230/23kV 100MVA
• Equipamiento, seguridad y vigilancia
Torre de control del tráfico
aéreo y centro de operaciones
GACM - NAICMLado Aire
Tres pistas paralelas previstas para uso
simultáneo en condiciones de vuelo por
instrumentos y aproximaciones paralelas
independientes y calles de rodaje para el NAICM
de manera que el diseño y construcción de
infraestructura, equipamiento y posteriormente la
gestión de cada elemento, cumpla con las
normas y recomendaciones Nacionales e
Internacionales de seguridad operacional, así
como los estándares de calidad y servicio
esperados.• 3 Pistas de 5,000m x 60m
• Calles de rodaje,
• Calles de acceso,
• Plataformas de estacionamiento de aeronaves
• Luces de pista
• Señalización de la pista
• Ayudas a la navegación
GACM - NAICMEdificios de Apoyo
1. Terminal de carga,
2. Oficinas de servicios de apoyo para
mantenimiento,
3. Almacenes de residuos peligrosos,
4. Areas para administración de
empresas de seguridad,
5. Campamentos y edificio de
mantenimiento,
6. Aviación general,
7. Sistema de recolección y
procesamiento de desechos,
8. Administración aeroportuaria,
9. Edificación área de combustibles
(planta de combustibles) y
10.Edificio administrativo lado aire
11.Subestación Eléctrica Central
GACM - NAICMObras Complementarias
Instalaciones militares y de seguridad,
Hangar presidencial y Pabellón del Estado
Mayor.
Servicios para hangares de Mantenimiento
de aeronaves por empresa, generales;
bases y áreas de mantenimiento de
aerolíneas regulares y charteras, terminal
de helipuerto, instalaciones de
avituallamiento (cocina del aire), área para
mantenimiento del equipo de tierra.
Hangar e instalaciones
para:
• SEDENA UETAM,
• Secretaría de Marina,
• Policía Federal,
• PGR,
• SCT,
• SEGOB,
• SEMARNAT,
• SAGARPA,
• Banco de México
• SEPOMEX.
GACM - NAICMEstudios
A la fecha se han realizado durante la presente administración, alrededor de 60 estudios de
diversa índole , destacando los relativos a:
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• Uso del Espacio Aéreo,
• Estudios de Ruta y Tráfico,
• Ubicación y Posicionamiento de las Posibles
Pistas de Aterrizaje,
• Estudios Topográficos,
• Estudios Geológicos,
• Estudios de Regulación Hidráulica,
• Estudios de Salinidad,
• Estudios de Riesgos por Sismicidad,
• Estudios Ambientales,
• Estudio sobre Presencia de Aves,
• Cimentación de Pistas, Plataformas y Rodajes,
• Suministro de Electricidad,
• Agua Potable
• Combustibles,
• Vialidades de Acceso,
• Económicos
• Plan Maestro.
GACM - NAICMTramos de Prueba
Tramos de Prueba:
1. Terraplén de Referencia
2. Sistema Compensado
3. Sistema de Pilotes
4. Sistema de Inclusiones
5. Sistema con Drenes de
Arena
6. Sistema con Drenes
Prefabricados
7. Sistema a base de Celdas
Estructuradas
Con la participación del II-UNAM, encargada de confirmar y precisar las alternativas dediseño conceptual de cimentaciones y pavimentos para pistas, plataformas y calles derodaje, se han diseñado pruebas de campo consistentes en construir y monitoreartramos de pruebas en los que se probarán diferentes alternativas de solución.
Terraplén de ReferenciaPilotes e InclusionesSistema compensadoSistema con DrenesSistema a base de Celdas Estructuradas
GACM - NAICMTramos de Prueba
Tramos de Prueba:
1. Sistema de cajones
reticulares post-tensados
2. Sistema de cajones
reticulares post-tensados
con inclusiones
Es un sistema de cajones de concreto post-tensado en direcciones ortogonales,formados por nervios o contratrabes que unen una losa superior de espesor variable.
GACM - NAICMInclusiones
GACM - NAICMManifestación de Impacto ambiental
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La Manifestación de Impacto Ambiental, es un estudio
técnico-científico, de carácter preventivo y de
planeación que permite identificar los efectos que
puede ocasionar una obra sobre el medio ambiente, y
señalar las medidas preventivas que minimicen dichos
efectos negativos de la ejecución de dicha obra.
GACM - NAICMManifestación de Impacto ambiental
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• Ingreso de la MIA a la DGIRA de la SEMARNAT
• Publicación del extracto de la MIA en “El Sol de Toluca" y en el
"Excélsior”
• Entrega de documentación de la MIA a SEMARNAT-DF y SEMARNAT-
EDOMEX
• Segunda publicación del extracto de la MIA en “El Sol de Toluca" y en
el "Excélsior”
• Se lleva a cabo la Reunión Pública de Información en Ecatepec
• Entrega del Estudio Técnico Económico a la DCAyGI
• Se ingresa a la DGGFS de la SEMARNAT la solicitud de Cambio de
Uso de Suelo que incluye el Estudio Técnico Justificativo
El 28 de noviembre la SEMARNAT a través de la DGIRA
emitió el resolutivo del Proyecto MIA–R registrado con clave:
15EM2014V0044, autorizando al GACM a realizar las
actividades descritas para la construcción del NAICM,
cumpliendo con las medidas de Mitigación, Compensación y
Restauración establecidas.
GACM - NAICMManifestación de Impacto ambiental
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GACM - NAICMMedidas de Mitigación
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Como parte de las condicionantes, el resolutivo de la MIA-R del Proyecto requiere la
elaboración de los siguientes planes/programas:
• Plan de Restauración Ecológica.
• Programa para Mitigar el Impacto Ambiental de la Modificación de la Hidrodinámica
de los Humedales presentes en la zona del proyecto.
• Programa de Rescate de Flora y Fauna.
• Plan de Recuperación y Conservación del Suelo
• Plan de Manejo Ambiental
• Plan de Monitoreo, Registro y Verificación de Emisiones de Gases Efecto
Invernadero.
• Plan de Manejo Integral de Residuos.
• Programa de Prevención y Respuesta a Contingencias Ambientales.
• Programa de Uso Sustentable del Agua
• Plan de Manejo de Residuos Peligrosos
GACM - NAICMHidráulica
• Importante infraestructura de
regulación así como de conducción
de mayor capacidad hidráulica.
• Análisis del funcionamiento actual
del Sistema Hidráulico del Ex Lago
de Texcoco.
• Análisis del funcionamiento futuro del
Sistema Hidráulico del Lago de
Texcoco.
• Estudio sobres riesgos de
inundación.
• Obras Hidráulicas para el periodo
2015 – 2018.
Estudios de los efectos del comportamiento de los escurrimientos de la cuenca de los 9 ríos del oriente del Ex Lago de Texcoco más el río de los remedios y el dren general del valle.
Conectividad y Movilidad Proyectos viales
Proyecto
- Acceso Av. 602
- Viaducto Rio de la Piedad
- Ampliación Circuito Exterior
Mexiquense (CEM) - NAICM
- Vía perimetral NAICM
-Arco Oriente (periférico)
-Modernización del CEM – Suroriente
-Eje Metropolitano – EDOMEX
-Eje Metropolitano – CDMX
-Prolongación Naucalpan – Ecatepec
-Vasco de Quiroga
-Vía de acceso controlado al NAICM
Conectividad y Movilidad Proyectos de transporte público
Proyecto
- Mexibus Vía Morelos - NAICM
- Ampliación L4 Metrobús - NAICM
- Ampliación L6 Metrobús – NAICM
- Metrobús Pantitlán – Periférico Oriente
- Reconfiguración CETRAM Pantitlán
- Metro Pantitlán - NAICM
- Metro Muzquiz – NAICM
GACM- NAICMConclusiones
Es de vital importancia para el desarrollo del
país la construcción de un nuevo aeropuerto
que pueda satisfacer la demanda por
servicios aeroportuarios y garantizar la
conectividad de México con el resto del
mundo.
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GACM- NAICMConclusiones
El desarrollo del NAICM en el Ex Lago de
Texcoco se considera como la solución mas
adecuada para responder a las necesidades
de transporte de pasajeros y carga a largo
plazo.
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GACM- NAICMConclusiones
Los beneficios sociales del proyecto con base
a la metodología de la Secretaría de
Hacienda, permitieron la construcción de un
modelo que estima los indicadores de
rentabilidad social.
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GACM- NAICMConclusiones
El NAICM fomentará el crecimiento
económico y permitirá el desarrollo de la
Zona Oriente del Valle de México, mejorando
el funcionamiento de la ciudad, y con ello la
calidad de vida de los habitantes.
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GACM - NAICMConlusiones
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• Con un único edificio terminal en la 1er Etapa, se
logra eficiencia, comodidad a los pasajeros, y
reducción de costos.
• A partir de los resultados que se obtengan del estudio
de los tramos de prueba, se podrá sugerir el mejor
sistema para cimentación de pistas.
• En materia ambiental, el proyecto rescatará una zona
ecológicamente degradada.
GACM - NAICMConlusiones
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• En materia de conectividad y movilidad, la creación de este
nuevo motor de desarrollo estará acompañada de programas
en infraestructura que mejorarán la calidad de la vida de la
zona.
• En materia hidráulica, el proyecto detonará obras de gran
magnitud. Se triplicará la capacidad de regulación de la zona
hasta 38 millones de m3.
• Este Proyecto permitirá a México despegar, consolidar el
potencial que tenemos como nación, y elevar la calidad de vida
de sus ciudadanos.
GACM - NAICM
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Mtro. Ing. Daniel Serrano, PMP
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