Seguridad Aeroportuaria 10 años después

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Origen y evolución de la seguridad aeroportuaria en la República Dominicana publicado en la revista AVSEC 2010.

Evolución del Programa Universal de Auditorias de la Seguridad de la Aviación Civil (Conferencia de Ricardo Delgado, especialista regional AVSEC.)

Complementariedad de Facilitación y Seguridad Aeroportuaria. Marco Ospina Sec CLAC.

Documento “SECURITY IMPLICATIONS OF NARCOTICS AND

CONTRABAND TRAFFICKING” (Presented by the International Air Transport Association IATA) Puerto Vallarta, México, 22-25 July 2008 .

Exposición de PROYECTO DE LEY DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA Y DE LA AVIACION CIVIL (Enero 2010) (justificaciones) ante ministro FFAA, CONASAC, COMANDO SUR).

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OKLAHOMA CITY 1989

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SACRD

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1989

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SAMEstados

(Nivel Nacional-Aeropuerto-Explotadores)Estados USAP (Universal Security Audit Program)Montreal, feb. 2002 determina realizar auditorías de seguridad:RegularesObligatoriasSistemáticasArmonizadasPlan de acción AVSEC adoptado por el Consejo en junio de 2002 Total Estados Contratantes 190181 Estados Auditados al 31 Diciembre 2007 123 Visitas de seguimiento al 31 de mayo 2008Auditados urf oct 2011 11

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Ausencia o falta de aprobación e Implementación de un instrumento legal respecto a seguridad de la aviación, y/o del Programa Nacional de Seguridad de la Aviación.(PNSAC RD decretos)

Deficiencias en la designación de las autoridadesa cargo de la seguridad de la aviación y larespectiva asignación de recursos humanos ymateriales.(R.D decretos)

Falta o deficiencias en el Programa Nacional deControl de Calidad en la mayoría de los Estados(R.D 2009)

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Vigilancia ineficiente de la seguridad de laaviación en los aeropuertos y de sus explotadoresaéreos y otras entidades involucradas en AVSEC.

Necesidad de Inspectores calificados o medios desanción para asegurar el cumplimiento. RD

Deficiencias en el Programa Nacional deInstrucción de Seguridad de la Aviación Civil. (R.D PNISAC)

Falta de implementación de programas decertificación de personal AVSEC.(RACOPSAC)

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• Manejo automático de los equipajes (BHS);

• Intercambio Electrónico de Datos (Electronic Data Interchange), EDI;

• Advance Passenger Information (API);

• Procesamiento de carga utilizando manifiestos electrónicos (eCargo);

• Documentos de viaje de lectura mecánica (MRTD);

• Identificación Biométrica;

http://images.google.com.bo/imgres?imgurl=http://www.acrosoft.net/productos/asistencias/handkeyid3d/handkeyid3d.jpg&imgrefurl=http://www.acrosoft.net/productos/asistencias/handkeyid3d/index.shtml&h=321&w=240&sz=14&hl=es&start=5&um=1&tbnid=OpfBkJaBL0tDzM:&tbnh=118&tbnw=88&prev=/images?q=identificacion+biometrica&um=1&hl=es&sa=N

Sistemas de Control BiométricoEl reconocimiento se basa en las siguientes características únicas del individuo: a. Huella dactilar;

b. Geometría facial;

c. Voz;

d. Geometría de la mano;

e. Iris;

f. Firma.

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Higüero

CATEY

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Evolución de pasajeros REP. DOM.

PasajerosFECHA Entrados/Salido

2000 6,695,787

2001 6,468,863

2002 6,308,007

2003 7,214,204

2004 7,642,048

2005 8,128,877

2006 8,754,244

2007 8,882,481

2008 8,813,784

2009 8,851,560

2010 9,312,181 Ene/Ago 2011 6,864,265

TOTAL 93,936,301

MOVIMIENTO DE PASAJEROS RESIDENTES Y NO RESIDENTES ENTRADOS/ SALIDOS

POR LOS DIFERENTES AEROPUERTO DE LA REP. DOM.

-

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

6,000,000

7,000,000

8,000,000

9,000,000

10,000,000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

MOVIENTO DE PASAJEROS DE REP. DOM.

Evolución de pasajeros PUNTACANA.

MOVIMIENTO DE PASAJEROS RESIDENTES Y NO RESIDENTES ENTRADOS/ SALIDOS

POR EL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PUNTACANA

Pasajeros

FECHA Entrados/Salido

2000 1,767,533

2001 1,848,833

2002 1,912,504

2003 2,578,192

2004 2,710,867

2005 2,951,355

2006 3,438,840

2007 3,574,721

2008 3,710,417

2009 3,795,938

2010 4,004,133

Ene/Ago 2011 3,225,670

TOTAL 35,519,003

PORCENTAJE DE PARTICIPACION DEL TOTAL

PORCENTAJE DE PARTICIACION PUNTACANA

FECHA %

2000 26%

2001 29%

2002 30%

2003 36%

2004 35%

2005 36%

2006 39%2007 40%2008 42%

2009 43%

2010 43%Ene/Ago 2011 47%

38%

De acuerdo a los resultados de la sexta reunión del Grupo de planificación e implementación Regional CAR/SAM de la OACI, celebrada en Puerto Vallarta, México, 22-25 julio 2008 concluyeron lo siguiente sobre el narcotráfico como amenaza a la Aviación Civil.“Implicaciones para la Seguridad del contrabando y Tráfico de Narcóticos”(Presentado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) Este documento trata sobre el contrabando y tráfico de narcóticos en el contexto regional, destacando el hecho de que para muchos Estados contratantes, representa el riesgo más importante y presente contra la aviación civil.

Check point of the future

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