presentacion cargas peligrosa

“TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

PELIGROSAS”

(IMO Carga Peligrosa)

Prof.: John P. Stenning de Lavalle

Distribución Física Internacional de Mercancías 2012

ESCUELA DE COMERCIO EXTERIOR

John P. Stenning de Lavalle

Docente Centros Académicos de ÁDEX Módulo de Logística de Comercio y Distribución

Física Internacional de Mercancías

[email protected]

MANEJO DE CARGA

.- El producto cuando se comercializa, recibe el

nombre de mercancía, pero cuando se transporta,

se le llama carga.

.- La carga, se divide en “general” y “a granel”,

cada una de ellas tiene sus características y formas

de atender/ manipular…

MANEJO DE CARGA

.- La carga (clasificación) Carga General Carga a Granel.

.- Acondicionamiento del producto (envase, empaque, embalajes, sellado, enflejado y marcado) .- Unitarización…

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CARGA GENERAL CARGA A GRANEL

TIPOS DE CARGA

NO UNITARIZADA UNITARIZADA

SUELTA PALETIZADA CONTENERIZADA

TODOS

LIQUIDA SÓLIDA (SECA)

SUPERFICIE

FERROVIARIO

CARRETERO

ACUÁTICO

MODOS DE TRANSPORTE

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LA CARGA: SEGÚN SU NATURALEZA

1.- Perecedera (frutas, hortalizas, etc.)

2.- Frágil (vidrio, cerámica, televisores, etc.)

3.- Valiosa (joyas, piedras preciosas, etc.)

4.- Pesada

5.- Voluminosa

6.- Peligrosa (Clasificación IMO/ SOLAS/ IMDG Code…)

TRATAMIENTO DE LA CARGA

PELIGROSA MARÍTIMA

Clasificación, tipos y manejo…

INTRODUCCIÓN

El Transporte de mercancías peligrosas y

contaminantes marinos en buques de alta mar, está

regulado en la Convención Internacional para la

Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) y, la

Convención Internacional para Prevenir la

Contaminación por los Buques (MARPOL),

respectivamente...

INTRODUCCIÓN

Naciones Unidas, en conjunto con los países

desarrollados, han implementado una serie de barreras

de acceso a sus países respecto a las cargas; es así

que, han dispuesto una serie de Certificaciones que las

empresas deben tener, para evitar complicaciones al

momento de ingresar al país. Estas certificaciones son:

CERTIFICACIONES INTERNACIONALES

• PBIP

• BIOTERRORISMO

• BASC

• NIMF-15

A propósito de Certificaciones

• En 1958 se crea la OMI como la

Organización Marítima Internacional. En la

actualidad tiene 156 estados miembros y su

sede en Londres, Reino Unido.

• En 1960, se desarrolló la 1ra. Conferencia

Internacional de Seguridad de la Vida Humana

en el Mar (SOLAS)…

A propósito de Certificaciones

•A propósito, el nuevo Código Marítimo

Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG

Code) fue aprobado por el MSC, y en 1965, la

Asamblea de la OMI recomendó a los Gobiernos

que lo adoptasen…

* MSC: Comité de Seguridad Marítima

I M D G

International Maritime Dangerous Goods (Code)

Código Marítimo Internacional de Mercancías

Peligrosas.

Es una publicación de la Organización Marítima

Internacional (OMI), que recopila todas las disposiciones

vigentes que regulan el transporte de Mercancías

Peligrosas por vía marítima..

I M D G

International Maritime Dangerous Goods (Code)

… Este código establece las disposiciones aplicables a

cada sustancia, materia o artículo susceptible de ser

transportado. Se actualiza cada dos años y es de

consulta obligada, tanto para exportadores como para

transportistas. La versión actual es la 35/2010.

1.- Clasificación

Clasificación de mercancías peligrosas:

Para todos los modos de transporte (marítimo, aéreo,

terrestre y por vías de navegación interior), la

clasificación (agrupación) de mercancías peligrosas, por

tipo de riesgo, ha sido preparada por el Comité de

Expertos en Transporte de Mercancías Peligrosas de

las NACIONES UNIDAS (ONU)

1.- Clasificación

El sistema empleado, ha servido de base para la

elaboración de la mayoría de las regulaciones

internacionales y nacionales. Las materias o productos

objeto de esta clasificación, son los considerados en los

reglamentos ADR y RID. El sistema empleado clasifica

las mercancías peligrosas en clases de materias. Dicha

clasificación es la siguiente:

ADR/ Acuerdo Europeo

El ADR, es el Acuerdo Europeo relativo al Transporte

Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera.

Es un acuerdo de ámbito europeo suscrito por 32 países, que ha sido elaborado por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa, en Ginebra en el año 1957, mediante el cual la mayoría de los Estados de Europa han convenido reglas comunes para el transporte de mercancías peligrosas por carretera en su territorio y para el paso por las fronteras.

CLASIFICACIÓN DE MERCANCIAS PELIGROSAS

Clasificación

.- Clase 1: Materias y objetos explosivos

.- Clase 2: Gases comprimidos

.- Clase 3: Materias líquidas inflamables

.- Clase 4.1: Materias sólidas inflamables

.- Clase 4.2: Materias susceptibles de inflamación

espontánea.

Clasificación

.- Clase 4.3: Materias que al contacto con el agua,

desprenden gases inflamables

.- Clase 5.1: Materias comburentes

.- Clase 5.2: Peróxidos orgánicos

.- Clase 6.1: Materias tóxicas

.- Clase 6.2: Materias infecciosas

.- Clase 7: Materias radiactivas

Clasificación

.- Clase 8: Materias corrosivas

.- Clase 9: Materias y objetos peligrosos diversos;

residuos tóxicos y peligrosos

CLASE 1: MATERIAS Y OBJETOS EXPLOSIVOS

Son materias u objetos que, debido a una reacción química desprenden gases a una temperatura o velocidad que puedan producir daños; o materias que pueden producir reacciones exotérmicas. Dentro de esta clase, las materias y los objetos se subdividen en función del riesgo de explosión en masa, de proyección o de incendio. Los materiales explosivos se clasifican en:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e7/Dangclass1.svg


División 1.1: Sustancias y objetos que representan un riesgo de explosión de toda la masa, p.e.- TNT, C4. División 1.2: Sustancias y objetos que representan un riesgo de proyección, pero no un riesgo de explosión de toda la masa, P.e.- Municiones, Fuegos Artificiales. División 1.3: Sustancias y objetos que representan un riesgo de incendio y un riesgo que se produzcan pequeños efectos de onda de choque, P.e.- Mechas.



División 1.4: Objetos que no

representan un riesgo considerable.

División 1.5: Materias muy poco

sensibles, que implique un riesgo de

explosión en masa.

División 1.6: Objetos extremadamente

poco sensibles, y que no representan

riesgo de explosión de toda la masa.


CLASE 2: GASES

2.1.- Gases inflamables: Gases que, a 20º C y a una presión de 101,3 kPa, son inflamables en mezcla de proporción igual o inferior al 13% en volumen. Tiene una gama de inflamabilidad con el aire de al menos 12%. Esto es, gases que pueden inflamarse en contacto con una fuente de calor. Ej. Propileno, etano, butano.

http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Dangclass2_1.png

CLASE 2: GASES

2.2.- Gases no inflamables- no tóxicos: son gases que diluyen, sustituyen o desplazan el oxígeno del aire produciendo asfixia. Tienen características comburentes y favorecen la combustión en mayor medida que el aire. Ej. Helio.


CLASE 2: GASES

2.3.- Gases tóxicos: Pueden producir, por inhalación, efectos agudos o crónicos o irritantes, e incluso, la muerte. Los gases tóxicos pueden, además, ser inflamables, corrosivos o comburentes. Ej. Cloro.


CLASES 3: LÍQUIDOS INFLAMABLES

Cualquier líquido que tenga un punto de inflamación en crisol cerrado de 60.5°C o menos.

Ejemplos: pinturas, barnices, alcoholes, acetonas, petróleos, etc.

CLASE 4: SÓLIDOS INFLAMABLES

CLASE 5: SUSTANCIAS COMBURENTES Y PERÓXIDOS ORGÁNICOS

5.1. Sustancias Comburentes

5.2.Peróxidos Orgánicos

CLASE 6: SUSTANCIAS TÓXICAS E INFECCIOSAS

6.1. Sustancias Toxicas (venenosas)

6.2. Sustancias Infecciosas

CLASE 7: MATERIALES RADIOACTIVOS

•Son materias compuestas por átomos de una constitución sumamente inestable, en la que en un momento dado, de manera espontánea, estos átomos inician una serie de cambios o transformaciones liberando un tipo especial de energía llamada radiación

CLASE 8: CORROSIVOS

Pueden causar

quemaduras al

contacto con la piel;

pueden causar daño

al metal (acero y

aluminio)

CLASE 9: MISCELLANEOUS

Todas las otras mercancías que puedan implicar algún riesgo menor para el transporte en general. Ejemplos: dióxido de carbono (dry-ice), material magnético, perlas poliméricas.

MARCAS COMUNES SOBRE MERCANCIA PELIGROSAS

• Todo envase conteniendo una mercancía peligrosa debe ser marcado claramente antes de ser considerado para su transporte por mar. Es requisito indispensable que lleve, además, las correspondientes etiquetas prescritas en el Código IMDG.

ETIQUETAS, ROTULACIONES Y CARACTERISTICAS INDICATIVAS DE LOS

RIESGOS DE LAS MERCANCIAS PELIGROSAS

• Las etiquetas están destinadas principalmente a ser colocadas sobre sus embalajes. El sistema tienen las finalidades siguientes:

• Hacer que las mercancías peligrosas sean fácilmente reconocibles a distancia por el aspecto general (símbolo, color y forma) de sus etiquetas;

• Hacer que la naturaleza del riesgo sea fácilmente reconocible mediante unos símbolos.



• Naranja. • Verde. • Rojo. • Blanco. • Azul. • Amarillo. • Combinación de

algunos colores.

• Explosión. • Botella de oxígeno. • Calavera. • Flama. • O de oxígeno con flama. • Espiga. • Trébol de

microorganismos. • Trébol radioactivo. • Barra metal / mano / ácido.



• Dar, mediante los colores de las etiquetas, una primera orientación útil para la manipulación y la colocación. Por regla general, las mercancías que lleven etiquetas con fondos de colores diferentes o de combinación de colores diferentes no deberían colocarse juntas en algunos casos, no deberían colocarse juntas ni siquiera las mercancías que lleven etiquetas del mismo color.



• Que el contenedor o el vehículo y los bultos llevan la marca, las etiquetas y los rótulos correctos.

• Si se utiliza hielo seco, que la marca o etiqueta está bien visible en el exterior en la pared de la puerta, y que diga: contiene hielo seco (CO2) - ventílese bien antes de entrar.

ETIQUETAS, ROTULACIONES Y CARACTERISTICAS INDICATIVAS DE LOS RIESGOS DE LAS MERCANCIAS

PELIGROSAS

1. Tener unas dimensiones mínimas de 250 mm x 250 mm, con una línea del mismo color que el símbolo, trazada a 12,5 mm del borde en todo el perímetro;

2. Corresponder a la etiqueta de la clase de las mercancías peligrosas de que se trate en lo que se refiere al color y al símbolo; y

3. Llevar el número de la clase o de la división (y en el caso de las mercancías de la Clase 1, la letra correspondiente del grupo de compatibilidad) de las mercancías peligrosas de que se trate.

ETIQUETAS, ROTULACIONES Y CARACTERISTICAS INDICATIVAS DE LOS RIESGOS DE LAS

MERCANCIAS PELIGROSAS

MARCADO Y ETIQUETADO

•Tipos de Etiquetas:

•Etiquetas de Identificación

•Etiquetas de Riesgo

•Etiquetas de Manipuleo

•Etiquetas para Embarques

Especiales.

ETIQUETAS DE IDENTIFICACIÓN

Son aquellas de propiedad del operador que sirven para identificar los bultos que son enviados como carga; por lo general contiene la siguiente información: •Nombre del operador •Numero de Bultos •Peso del embarque •Ruta (Origen/Destino)

ETIQUETAS DE RIESGO Son las etiquetas que corresponden a una de las nueve clases o Divisiones de Mercancías Peligrosas.

DOCUMENTOS PARA EL

TRANSPORTE DE MERCANCÍA

PELIGROSA • B/L

• Declaración de

mercancías peligrosas

del embarcador.

• Notificación al Capitán.

• Notificación a las

Autoridades Competentes

RIESGOS

• Por explosión • Por intoxicación • Por envenenamiento • Por inflamación • Por contagio • Por radiación • Por corrosión • Por quemadura • Por asfixia…

2.- Documentación y Trámites

LISTA DE CARGA PELIGROSA (DANGEROUS

CARGO LIST)

Documento donde se anotan todas las cargas con

clasificación IMO de carga peligrosa transportadas en la

nave. Este documento indica claramente la clasificación

de la carga conforme al sistema de clasificación IMO de

cargas peligrosas, para adoptar todas las medidas de..



CARGO LIST)

seguridad durante el viaje, transferencia o

almacenamiento. La lista es confeccionada por el

embarcador y entregada a la agencia de nave y de

estiba para coordinar debidamente la faena de

embarque o desembarque, debido a su alto nivel de ..



CARGO LIST)

peligrosidad. En Perú, este es entregado a la Autoridad

Portuaria, quienes a la vez son representantes de la IMO

en nuestro país, tanto durante su embarque como en su

descarga.

3.- Problemática y Accidentes

Considerando que más del 50% de las mercancías que

en la actualidad se transportan por vía marítima, pueden

considerarse como peligrosas, potencialmente

peligrosas o perjudiciales desde el punto de vista de la

seguridad, así como para el medio ambiente; es

importante que el personal portuario se encuentre en

condiciones de manejar y almacenar mercancías

peligrosas de manera suficientemente segura.


La Manipulación y almacenamiento de explosivos,

líquidos muy inflamables y otras substancias peligrosas,

debería efectuarse de acuerdo con las prescripciones

apropiadas de la reglamentación nacional o local;

deberían tenerse en cuenta las normas nacionales e

internacionales aplicables en la materia, tales como las

de la Organización Consultiva Marítima

Intergubernamental (OCMI)


Las sustancias peligrosas deberían ser cargadas,

descargadas , manipuladas y almacenadas únicamente

bajo la vigilancia de una persona competente y

familiarizada, con los riesgos y las precauciones que

deben tomarse. En Caso de duda en cuanto a la

naturaleza del riesgo o las precauciones que deban

tomarse, se deberían solicitar de la autoridad

competente, las instrucciones necesarias...

4.- Recomendaciones para el

manejo de la carga peligrosa

Las cargas peligrosas requieren de una señalización

apropiada para identificar, mediante símbolos de

carácter internacional, el peligro latente del producto.

Esta información permite adaptar las medidas de

precaución necesarias para evitar graves accidentes.

4.- Recomendaciones para el

manejo de la carga peligrosa

A tal fin que en la actualidad se dispone de un

reglamento general de seguridad industrial que recoge

las principales recomendaciones internacionales para el

manejo, transporte y almacenamiento de carga peligrosa

en las áreas portuarias.

5.- Embalajes para manejo de la

carga peligrosa

6.- Manejo de Explosivos

Durante las operaciones de carga y descarga de

explosivos, los vehículos cargados que estén en espera,

permanecerán a una distancia prudencial del buque en

el que se realiza estas operaciones, no inferior a cien

(100) metros…


La zona de operaciones estará en todo momento

acotada por un sistema de vallado con indicación de su

peligrosidad, con un radio mínimo de 500 metros a

contar desde cualquier punto, incluido el interior del

buque, en que pueda encontrarse mercancías

explosivas reglamentadas. Asimismo se aportarán los

medios contra - incendios necesarios, que


… permanecerán en la zona mientras duren las

operaciones.

7.- Manejo de Aditivos Inflamables

y Pinturas

Los riesgos derivados del almacenamiento y

manejo de pinturas dependen en gran medida del tipo de

solvente que sirve como vehículo o soporte a los

pigmentos, resinas y demás aditivos. Si una pintura

viene en solvente orgánico, hay que tener en cuenta

los riesgos de incendio, toxicidad del solvente..


y Pinturas

… (generalmente depresores del sistema nervioso

central y tóxicos para hígado y riñones), toxicidad de los

pigmentos y aditivos (por ejemplo, aplicar pinturas que

contienen pigmentos de sales de cromo o con secantes

de sales de plomo, es muy peligroso para la salud a

largo plazo). Por su parte, las pinturas con solvente de

agua prácticamente tienen como único peligro la..


y Pinturas

… toxicidad de los pigmentos y aditivos.

A continuación se amplía la información sobre riesgos y

se hacen las recomendaciones para el manejo seguro

en cada caso, y en el capítulo final se considera el tema

de la disposición final de residuos de pinturas…


y Pinturas

INCENDIO: El solvente orgánico es un thinner (mezcla

de varios solventes orgánicos como hidrocarburos

alifáticos, aromáticos, cetonas, etc). Su composición y

propiedades son variables, según las propiedades

deseadas para cada pintura.

Estos solventes orgánicos son líquidos inflamables. Sus

vapores generalmente son más pesados que el aire..


y Pinturas

… y forman mezclas explosivas que pueden explotar o

incendiarse fácilmente por la acción de cualquier fuente

de ignición (calor, chispas, llamas, descargas estáticas,

etc.)

Los recipientes desocupados contienen residuos de

vapores inflamables que pueden explotar por choque,..


y Pinturas

… descarga estática, operaciones de soldadura, etc.

TOXICIDAD: Los solventes orgánicos son depresores

del sistema nervioso central. Cuando se manejan

pinturas de aceite, se evapora el solvente con la

consecuente acumulación de vapores tóxicos e

inflamables en el ambiente. La mayoría de ingredientes

de estas pinturas, son muy irritantes para los ojos.

8.- DICSCAMEC DIRECCIÓN DE CONTROL DE SERVICIOS DE SEGURIDAD, CONTROL

DE ARMAS, MUNICIÓN Y EXPLOSIVOS

Ámbito del Ministerio del Interior

“El presente reglamento tiene por objeto establecer las normas y

procedimientos que regulan las actividades, procesos y operaciones

del transporte terrestre de materiales y/o residuos peligrosos, así

como el régimen de contingencia para situaciones de emergencia,

con la finalidad de minimizar los riesgos y prevenir daños a la salud

humana, al medio ambiente y/o a la propiedad...”

FIN DE PRESENTACIÓN [email protected]

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