‹Nº›

A

‹Nº›

‹Nº›

Metodología

2

‹Nº›

Metodología

3

Procedencia de datos: • Datos de poblaciones afiliadas de la Seguridad Social con cobertura de accidentes • Partes de accidentes de la base IGATT, del Dpto. de Empleo y Políticas Sociales del

Gobierno Vasco Fuentes: • Encuesta de Condiciones de Trabajo (2013), del Dpto. de Empleo y Políticas Sociales del

Gobierno Vasco • Encuestas de condiciones de vida (2014) y sobre Medio Ambiente y Familias (2015), de

EUSTAT • Anuario Estadístico de Accidentes de Tráfico (2015) de la Dirección de Tráfico del

Gobierno Vasco y los Boletines del Observatorio de Seguridad Vial y Movilidad Población trabajadora de referencia: • Régimen General • Autónomos y Cooperativistas con cobertura por contingencias de accidentes y

enfermedad profesional

‹Nº›

Circunstancias de accidentados/as y fuentes de información

4

Trabajadores/as: encuestas de condiciones de vida o de trabajo

Trabajadores/as de centros de la CAPV y con cobertura de accidentes:

Tesorería de la Seguridad Social e IGATT

83% s/TOTAL

Accidentados/as EN TRÁFICO, tipo laborales:

Dirección de Tráfico

Autónomos/as

Accidentados/as LABORALES, modo: en tráfico

‹Nº›

‹Nº›

Accidentes

Datos y resultados

5

‹Nº›

Accidentes laborales, 2004-2015

6

291.542 trabajadoras 46.014

47.132

47.482 45.307

44.237

35.505

33.882

30.748

26.756 25.363 25.490

27.603

3.961 4.228 3.943 3.843 3.914 3.238 3.152 2.797 2.375 2.264 2.337 2.424

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000

50.000

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

No tráfico Tráfico

8’51% s/total

8’07% s/total

‹Nº›

Número de accidentes laborales, 2015, según sexo

7

291.542 trabajadoras

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000

Tráfico en misión Tráfico in itinere Resto in itinere

580

895 603

135

814 1.226

Hombre Mujer

(En jornada) (En ida/vuelta) (En ida/vuelta)

‹Nº›

Accidentes laborales de tráfico, 2004-2015

8

291.542 trabajadoras 2.679

2.955 2.754 2.726 2.801

2.324

2.219 1.957

1.695 1.631

1.706 1.709

1.282 1.273 1.189 1.117 1.113

914 933 840

680 633 621

715

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

In itinere En misión

‹Nº›

Incidencia, 2004-2015, en tantos por miles*

9

291.542 trabajadoras

*Se ha estimado la población afectada en cada caso según la Encuesta de condiciones de trabajo 2013, del Dpto. de Empleo y Políticas Sociales

12,77 12,37

11,26 10,31 10,24

7,74 7,96

7,17

6,02

5,18 5,07 5,73

3,72

4,00 3,64 3,73 3,73

3,21 3,10 2,75

2,47 2,39 2,47 2,45

0

2

4

6

8

10

12

14

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Inc en misión Inc. in itinere

Dif: 9,05

Dif: 6,51

Dif: 2,60

‹Nº›

En misión, 2011-2015, %, por ocupación de la persona accidentada

10

35,1%

26,9%

11,7%

11,5%

4,6% 3,3%

6,9%

Hombres

Operadores de instal y maq, y montadores Artesanos y trab cualif ind manufactureras y constr

Trab restauración, personales, protección y vendedores Empl contables, administ y otros de oficina

Ocupaciones elementales Técnicos y profesionales científicos e intelectuales

Resto

7,7%

31,8%

12,8%

1,7%

15,6%

16,0%

14,4%

Mujeres

‹Nº›

En misión, %, según hora de trabajo

2

0%

5%

10%

15%

20%

25%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

2007 2008 2014 2015

0%

25%

50%

75%

100%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

% ACUMULADO

11

‹Nº›

En misión, %, según vehículo involucrado

2

0%

10%

20%

30%

40%

50%

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

1.Vehículos pesados 2.Automóviles 2.Furgonetas 3.Motocicletas y similares

12

‹Nº›

Incidencia en misión, 2006-2015, según edad y sexo, en tantos por miles

2

14,62

16,73

12,96

9,76

14,14

13,33

16,93

6,84

5,16 4,00

3,88

4,93

4,18

2,94 2,86 3,08

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Hombre 16-29 Hombre 30-44 Hombre 45 y más

15,71

16,81

6,92

5,23

7,09 6,97

9,00

8,01

4,53 4,89

8,22

3,45 3,73

2,03

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Mujer 16-29 Mujer 30-44 Mujer 45 y más

*Población de referencia en cada caso según la “Encuesta de condiciones de trabajo 2013”, del Dpto. de Empleo y Políticas Sociales

13

‹Nº›

“In itinere”, según hora del día

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

IDA al trabajo

2007 2008 2014 2015

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

VUELTA del trabajo

2007 2008 2014 2015

14

‹Nº›

“In itinere”, %, con automóviles involucrados, 2004-2015

2

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

20042005

20062007

20082009

20102011

20122013

20142015

2.Acc Automóviles %trab en automóvil

15

*Datos sobre la población de referencia según EUSTAT, “Encuesta de condiciones de vida”

‹Nº›

“In itinere”, %, según vehículo involucrado, 2007-2015

2 16

0%

2%

4%

6%

8%

10%

12%

1.Acc Vehículospesados

%trab en bus 3.Acc Motocicletas ysimilares

%trab en moto

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

*Datos sobre la población de referencia según EUSTAT, “Encuesta de condiciones de vida, 2014”

‹Nº›

Incidencia “in itinere”, 2006-2015, según edad y sexo, en tantos por miles

2

7,64

8,43 8,57

6,92

5,55 5,23

4,30

3,73 3,89

4,23 3,95

3,78 3,71 3,39

3,54

3,10

2,77 2,70 2,88 2,86

1,64 1,65

1,57 1,44 1,46 1,49 1,34 1,32

1,47 1,56

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Hombre 16-29 Hombre 30-44 Hombre 45 y más

5,90

6,16

7,26

6,00

6,25

5,70

4,67

4,13

4,27

3,99

3,06 3,28

3,60

3,09 3,09 2,95

2,63 2,80 2,77 2,64

1,62 1,50

2,05

1,71

1,82

1,28

1,59 1,55 1,68 1,57

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Mujer 16-29 Mujer 30-44 Mujer 45 y más

17

*Población de referencia en cada caso según la “Encuesta de condiciones de trabajo 2013”, del Dpto. de Empleo y Políticas Sociales

‹Nº›

‹Nº›

Conclusiones

18

‹Nº›

Accidentes de tráfico 2004-2015

2 19

El inicio de la crisis marca un cambio: descenso de los accidentes laborales de tráfico en número y en incidencia

A partir de 2013 se ha producido un repunte en los indicadores. Seguirán subiendo con la bonanza económica?

Aunque menos numerosos, los accidentes en misión representan mayor incidencia que los “in itinere”

Los trabajadOres sufren más accidentes de tráfico, tanto en misión como “in itinere” que las trabajadorAs

Los accidentes en misión están relacionados con las ocupaciones, y, por lo tanto, diferentes según el sexo

La juventud implica mayor accidentalidad, tanto en misión como “in itinere”

El vehículo más peligroso en los desplazamientos “in itinere” es la motocicleta, y subiendo