29/01/14LEVANTE (ED. CASTELLON)VALENCIA

Prensa: DiariaTirada: 2.517 EjemplaresDifusión: 1.784 Ejemplares

Página: 9Sección: LOCAL Valor: 735,00 € Área (cm2): 243,1 Ocupación: 28,66 % Documento: 1/1 Autor: J. J. BENITO VINARÒS Núm. Lectores: 7136

Cód: 78357999

La segregación de la Adminis-tración de Infraestructuras Fe-rroviarias (Adif) en dos socieda-des puede acarrear el cierre de labase de mantenimiento existen-te en Benicarló.

Luis López Vadillo, represen-tante del sindicato CGT, mostróayer su preocupación ante estaposibilidad que motivaría el tras-lado de los trabajadores a otras

ciudades. «En el Baix Maestratnos puede afectar a la base demantenimiento de Benicarlódonde somos trabajadores, yaque pretenden cerrarla y trasla-darnos a otros lugares, comopuede ser Castelló o la Atmellade Mar».

Estos trabajadores de Adifresiden en las ciudades de Beni-carló y Vinaròs. Desde CGT tam-bién se dice que la segregaciónde Adif «puede favorecer su pri-vatización».

Esta base de mantenimientode Adif en Benicarló tiene su ám-bito de actuación desde Orpesahasta la Aldea. Para López, «sinos trasladan es un gran perjui-

cio para nosotros pero tambiénpara la calidad del servicio, nos-otros hacemos el mantenimien-to en esta zona y si nos trasladantardaríamos más en atender lasaverías con la merma en la cali-dad del servicio que ello supon-dría».

Por tal motivo, esté sábado de febrero se realizará en Vina-ròs una recogida de firmas con-tra la segregación de estas em-presas. Una recogida de firmasque se realizará en la plaza SanAgustín, frente el mercado mu-nicipal, a las diez y media de lamañana.

Cabe recordar que a parte dela segregación en dos de Adif,una sociedad se centra en la altavelocidad y la segunda en el lasvías e instalaciones del ferroca-rril convencional; también se di-vide Renfe en cuatro sociedades:mercancías, viajeros, talleres yalquiler de material ferroviario.

J. J. BENITO VINARÒS

La CGT alerta de que peligra la continuidad dela base de mantenimiento de Adif en Benicarló

El sindicato teme el cierrede la instalación, queobligaría al traslado de sus 24 trabajadores

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29/01/14VIVA HUELVAHuelva

Prensa: DiariaTirada: Sin datos OJDDifusión: 6.417 Ejemplares

Página: 7Sección: LOCAL Valor: 510,00 € Área (cm2): 205,9 Ocupación: 44,54 % Documento: 1/1 Autor: Redacción Núm. Lectores: 95000

Cód: 78368248

Huelva |

COMUNICACIONES Las incidencias están siendo analizadas para tratar de minimizarlas

RedacciónHUELVA | Renfe ha mantenidoesta semana un encuentro detrabajo con institucionesonubenses para trabajar deforma conjunta en la mejoradel servicio ferroviario enHuelva, según asegura lacompañía en un comunicadode prensa.

La empresa ferroviariamuestra en el mismo “sucompromiso para estudiar loshorarios actuales de los tre-nes Huelva-Madrid con el ob-jetivo de adaptarlos en lo po-sible a la demanda existente”y recuerda que las inciden-cias registradas en esta rela-ción “están siendo ya analiza-das con el fin de minimizarlasy ofrecer el mejor servicio alos viajeros”.

Asimismo, Renfe manifies-ta “su total disposición paratrabajar en acciones comer-ciales conjuntas que puedancontribuir al desarrollo delsector turístico en Huelva”.En este sentido, la compañíaasegura que “está abierta aestudiar las necesidades quese planteen desde las distin-tas instituciones onubensescon el fin de favorecer el usodel tren y aunar esfuerzos pa-ra la promoción conjunta laHuelva y su provincia comodestino turístico”.

Por otro lado, con respecto aactuaciones de mejora, desde

El tren Alvia Huelva-Madrid. VH

Renfe trabaja en la mejoradel servicio ferroviario OBJETIVOS__La compañía ferroviaria asegura que estudiará los horariosactuales con Madrid para adecuarlos al máximo a la demanda existente

Renfe se indica que este vera-no, a petición de entidadescomo el propio el Ayunta-miento, “asumió un compro-miso con los ciudadanos de laprovincia ampliando la ofertadirecta de trenes entre Huelvay Madrid”. De este modo, des-de el 1 de julio y hasta finalesde octubre, se duplicó la ofer-ta de trenes entre ambas ciu-dades y “desde entonces semantiene esa misma ofertalos viernes y domingos paraatender la demanda del fin desemana”.

Sin embargo, Patronato deTurismo y empresarios delsector onubense coincidieronla pasada semana en recla-mar mejores trenes para la lí-nea del tren Alvia que uneHuelva con Madrid,a segu-rando que se habían cambia-do recientemente los habitua-les hasta ahora por otros deinferior categoría. Esta cir-cunstancia hizo que tanto elpresidente de la Diputación ydel Patronato de Turismoonubense, Ignacio Caraballo,como su homólogo del Conse-

jo Empresarial de Turismo dela FOE, José Manuel Barran-co, reclamaran mejoras por-que “muchas personas queestán implicadas en el des-arrollo turístico de la provin-cia no pueden hacer uso deeste medio de transporte connormalidad”. Caraballo re-clamó entonces una reunióncon los representantes deRenfe y de Adif (el adminis-trador de infraestructuras fe-rroviarias), que según señalóel lunes el PSOE se llevará acabo este viernes.

29/01/14VIVA HUELVAHuelva

Prensa: DiariaTirada: Sin datos OJDDifusión: 6.417 Ejemplares

Página: 2Sección: OPINIÓN Valor: 155,00 € Área (cm2): 61,5 Ocupación: 13,49 % Documento: 1/1 Autor: Núm. Lectores: 95000

Cód: 78368279

Mejoras en losferrocarriles

Renfe anuncia que está mano a laobra en la mejora de la conexiónferroviaria con Madrid, algofundamental para Huelva

El aviso hecho por Renfe de que trabajacon las instituciones onubenses en lamejora del servicio ferroviario en Huel-va, al tiempo que confirma que las inci-

dencias sufridas en los últimos tiempos estánsiendo analizadas para tratar de minimizar-las, es positivo, porque puede servir para po-ner en valor el ferrocarril onubense, y recupe-rar el servicio de Alvia en las mejores condicio-nes, al que últimamente se le ha acusado deno ofrecer los trenes adecuados, por conside-rarlos inferiores a los que había. En esta línea,la compañía también ha asegurado que estu-diará los horarios actuales con Madrid paraadecuarlos al máximo a la demanda existen-tes, lo que también resulta lógico, pues, es una

Carta del director conexión que funciona bastante bien y debedesde luego, ofrecer el mejor servicio, y lasmáximas oportunidades para que Huelva sebeneficie de él, de cara a traer visitantes y tu-ristas. Esta es la verdadera utilidad de las in-fraestructuras onubenses, convertirla en unaprovincia bien comunicada con el objetivo deseguir abundando en su posicionamiento co-mo destino turístico de primer orden. Y en es-to, un transporte limpio, colectivo, sostenible,de prestigio, y en buenas condiciones, comoes el ferroviario, debe jugar un papel principaltanto en la vía que conecta con Sevilla, comola que lleva hacia el Norte y nos une a Extre-madura, otra que requiere un empujón y másvitalidad.

29/01/14EL ECONOMISTAMADRID

Prensa: DiariaTirada: 30.860 EjemplaresDifusión: 20.326 Ejemplares

Página: 26Sección: OTROS Valor: 2.650,00 € Área (cm2): 230,5 Ocupación: 25,6 % Documento: 1/1 Autor: T. B. MADRID. Núm. Lectores: 74000

Cód: 78352814

29/01/14LA VANGUARDIA (VIVIR EN BARCELONA)BARCELONA

Prensa: DiariaTirada: 247.472 EjemplaresDifusión: 198.337 Ejemplares

Página: 4Sección: LOCAL Valor: 15.161,00 € Área (cm2): 958,1 Ocupación: 91,44 % Documento: 2/2 Autor: ÓSCAR MUÑOZ Barcelona Núm. Lectores: 773000

Cód: 78352832

El tren al aeropuerto, en estudioReanudación de lavariante deVallirana

ÓSCAR MUÑOZBarcelona

Que la estación de Sants se quedapequeña en las horas punta saltaa la vista. Ocurre desde hace mu-chos años. El proyecto de amplia-ción y remodelación de los vestí-bulos previsto en el 2006 –la zo-nade andenes semodernizó coin-cidiendo con la llegada del AVE,el 2008– duerme en los despa-chos de Fomento. Pese a la crisisy el descenso del número de viaje-

ros, las instalaciones están al bor-de del colapso en ciertas franjashorarias. Ahora, el ministerioquiere actuar. No desempolvaráaquel plan, valorado en 30 millo-nes, pero sí parece dispuesto a po-ner manos a la obra para descon-gestionar estas instalaciones, quecada día laborable reciben másde 120.000 viajeros, más de 40millones al año.La ministra Ana Pastor anun-

ció ayer enBarcelona su deseo debuscar soluciones, y de hacerlodemanera pactada con laGenera-litat, titular del servicio de Roda-lies, que concentra gran parte delos viajeros que pasan por Sants.“Tendríamos que intentar ver sipodemos hacer algo para lamejo-ra de la utilización de espacios osu ampliación”,manifestó duran-te un desayuno organizado por elCercle d'Infraestructures en el

puerto, en el que repasó las actua-ciones en curso y previstas por sudepartamento en Catalunya.Sants es un “tema importante”,prosiguió. “Lo quiero hablar conel conseller (de Territori, SantiVila)”, insistió la titular de Fo-mento. Después del acto, precisóque esta situación se da “en mo-mentos punta de frecuentación”y adelantó que las actuaciones bá-sicamente se centrarán en “solu-ciones funcionales, algunas rela-cionadas con la circulación de laspersonas”.Del discurso de Pastor en este

acto, que contó entre el públicocon el alcalde Xavier Trias, elconseller Santi Vila y una ampliarepresentación empresarial, se in-terpreta que la prioridad de su de-partamento es actuar en la mejo-ra de las infraestructuras en fun-cionamiento antes que construir

nuevas. Y esto, en Barcelona, su-pone que tener Sants en condicio-nes es más urgente que hacer lamacroestación de la Sagrera. Es-ta última es, a su entender, unade las “infraestructuras faraóni-cas” que priorizaron gobiernosanteriores. “Algo como la Sagre-ra no se puede volver a repetir”,subrayó, tras lamentar que,mien-tras se proyectaba y se iniciaba,“no se invertía nada en las esta-ciones de cercanías”.Esto, no obstante, no quiere de-

cir que Fomento abandone la Sa-grera. Ni mucho menos. “Habráuna estación y un área de desarro-llo en la Sagrera –aseguró la mi-nistra–, pero lo haremos demane-ra acompasada”. En julio pasado,el ministerio, la Generalitat y elAyuntamiento firmaronunproto-colo de intenciones por el que es-ta estación tendrá un coste máxi-

mo de 650 millones de euros –laanterior estimación era de másde 800 millones– y se fijó unanueva fórmula de financiacióncon la participación de un inver-sor privado que se ocuparía de laexplotación de toda la superficiecomercial. El documento decíaque las obras se harían lo antesposible, pero no definió calenda-rio alguno. Ha pasado medio añoy las cosas siguen igual. En la zo-na se trabaja lentamente y no hay

fechas para la finalización ni si-quiera de la fase actual, que con-siste en la ejecución de la estruc-tura y los accesos, que en princi-pio no se deben ver afectados porel recorte del proyecto.En cualquier caso, la ministra

aseguró que su ministerio va aapostar por Catalunya. “Tene-mos 1.400 millones para esteaño” e insistió en que “son paracosas verdaderamente importan-tes”. Y llegados a este punto vol-vió amirar atrás. “En etapas ante-riores –prosiguió–, era normalque alguien llegara y pusiera unpowerpoint con obras que se ibana hacer; creo que los powerpointsdeberían estar prohibidos si nohay dinero”.Las actuaciones que se van a

llevar a cabo en Catalunya, prosi-guió, “se harán buscando acuer-dos con las instituciones” y tam-bién con los agentes implicados.Así, anunció que el nuevo tramoTarragona-Castellón del corre-dor ferroviario mediterráneo de-berá admitir tanto la circulaciónde trenes de ancho internacionalcomo ibérico y no sólo del pri-mer tipo como inicialmente esta-ba previsto, lo que provocó que-jas de operadores privados demercancías que se verían obliga-dos a cambiar su material móvil.En la agenda de la ministra de

ayer había dos visitas. Una, a laremodelada estación de Passeigde Gràcia, que hoy se abre, en laque se han invertido 12 millonesde euros, y la otra a la de l’Hospi-talet, en la que se han hecho me-joras en la accesibilidad, vías y an-denes para los que se han dedica-do 11,1 millones.c

PROYECTO APARCADO

La ampliación previstaen el 2006, valoradaen 30 millones,sigue sin ver la luz

INFRAESTRUCTURAS

La alcaldesa de l’Hospitalet, Núria Marín, junto a la ministra Pastor, la delegada del Gobierno Llanos de Luna y el conseller Santi Vila

]El acceso de Rodalies a la T1es una obra que preocupa a laministra Ana Pastor, por loque está “estudiando los núme-ros” para posibilitarla a travésde una colaboración público-privada. La Generalitat propu-so hace unos meses acometeresta obra reduciendo su coste–la estación de la T2 quedaríapara más adelante– y median-te una fórmula mixta. La explo-tación del servicio, que permi-tiría fletar trenes desde Pas-

seig de Gràcia y Sants, tendríauna tarifa especial para sufra-gar la inversión. La titular deFomento avanzó que el aero-puerto prevé cerrar enero conun crecimiento de viajerossuperior al 4%, superando losdos millones. El Prat tiene enmarcha inversiones por valorde 65,3 millones, que incluyenla remodelación de las áreascomerciales que han permitidoincrementos de ingresos algu-nos días por encima del 30%.

]Una de las obras de Fomentoatascadas que más protestashan ocasionado, la variante dela N-340 en Vallirana, podríareactivarse este año. La minis-tra Ana Pastor lo condicionó ala obtención de recursos ini-cialmente no previstos en lospresupuestos. “Posiblementepodamos reanudarla este ejer-cicio”, afirmó, depende deunos “reajustes” porque otrosproyectos causen baja.

“Tenemos 1.400millonesparaCatalunyaeste añoy sonpara las cosasverdaderamenteimportantes”

LA SAGRERA

La ministra dice que laestación y su entornose harán, pero demanera “acompasada”

MARC ARIAS

Ministra de Fomento

Pastor se planteacómo gestionar mejorlos flujos de viajerosy ganar espacio paraevitar el colapsoen las horas punta

ANA PASTOR

Fomentoquieredar airea la estacióndeSants

29/01/14EL PUNT AVUIBARCELONA

Prensa: DiariaTirada: 22.149 EjemplaresDifusión: 16.758 Ejemplares

Página: 25Sección: SOCIEDAD Valor: 2.980,00 € Área (cm2): 459,3 Ocupación: 48,1 % Documento: 1/1 Autor: Redacció BARCELONA Núm. Lectores: 160000

Cód: 78353826

L’anhelat projecte d’am-pliació de l’estació de Santsde Barcelona es continuamovent en el terreny de lesambigüitats. Aprofitantahir una visita a la capitalcatalana, la ministra de Fo-ment, Ana Pastor, va expli-car que s’està estudiant,conjuntament amb la Ge-neralitat, com afrontaruna eventual remodelacióde la infraestructura da-vant l’evidència que és aun pas del col·lapse. Decompromís, però, cap. Esdóna la circumstància queel 2002, o sigui fa dotzeanys, ja es va aprovar unconveni per executar unaobra que, des d’aleshores,s’ha anat ajornant reitera-des vegades.

Durant un debat col·lo-qui organitzat pel Cercled’Infraestructures, Pastortambé es va referir a la

construcció de l’estació dela Sagrera. Unes obres queestan pràcticament atura-des i sobre les quals la mi-nistra tampoc no va assu-mir cap garantia de repre-sa. Això sí, va criticar elsseus antecessors en el càr-rec per haver planificat unprojecte que va qualificarde “faraònic”. Un pèl mésexplícita sí que ho va serquan va tractar sobre la va-riant de l’N-340 a Vallira-na, que acumula anys ipanys de retard. Pastor vaavançar que si durantaquest 2014 es donen les

condicions per ajustar elpressupost del seu ministe-ri, “podríem reprendre lesobres del túnel, possible-ment en aquest exercici”.

La ministra va aprofitarla seva estada per visitarles ja remodelades esta-cions de Renfe de l’Hospi-talet de Llobregat i el pas-seig de Gràcia de Barcelo-na, que s’obre als usuarisavui. Uns actes en què vadir que també s’estudiaràla viabilitat del cobrimentde les vies a l’Hospitalet,que està pressupostat en420 milions d’euros. ■

Foment manté l’ampliacióde Sants en suspens i l’obrade la Sagrera al ralentía La ministra Pastor s’avé a construir la variant de Vallirana si obté més diners per ala seva cartera a Visita les remodelades estacions de l’Hospitalet i passeig de Gràcia

RedaccióBARCELONA

El nombre d’usuaris que vanfer servir el bus a l’àrea me-tropolitana de Barcelonal’any passat va créixer un1,7%, mentre que en el casdel metro va baixar un 1%. Entotal, es van registrar 627,23milions de passatgers en elsmitjans de transport públicsgestionats per l’Àrea Metro-politana (AMB), una xifra querepresenta un augment del0,1%. Les línies d’autobúsvan acostar-se als 183 milionsde passatgers, tres milionsmés que l’any anterior. Les dela nova xarxa ortogonal deBarcelona són les que méshan contribuït a aquest incre-ment. Pel que fa al metro,s’han registrat prop de 370milions de passatgers, 3,5 mi-lions menys que el 2012.

El nou vestíbul de passeig de Gràcia que avui s’estrena oficialment ■ QUIM PUIG

11,2milions d’euros ha costatl’ampliació i millora del’estació de Renfe del’Hospitalet de Llobregat.

“L’estació deSants em preocupa.Hauríem d’intentarveure si podem ferres per ampliar-la”Ana PastorMINISTRA DE FOMENT

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La frase— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

La xifra

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El bus guanyausuaris però elmetro en perd

29/01/14LA VOZ DE GALICIA (ED. GENERAL)

Prensa: DiariaTirada: 97.250 EjemplaresDifusión: 84.893 Ejemplares

Página: 12Sección: REGIONAL Valor: 7.811,00 € Área (cm2): 360,8 Ocupación: 74,39 % Documento: 1/1 Autor: ALEJANDRO MARTÍNEZ Núm. Lectores: 591000

Cód: 78366040

Un accidente hizo que la furgo-neta se interpusiera en la trayec-toria del tren Vigo-Irún la tarde del lunes en Salvaterra y se la llevara por delante. El conduc-tor, Juan Carlos Rodríguez, ex-plicó que la plataforma de pa-so es muy estrecha y una rueda trasera se deslizó hacia la vía. El eje se partió y no fue capaz de mover el vehículo. A pesar de estas circunstancias, no se libra de la imputación de la Guardia Civil por presuntos delitos con-tra la seguridad vial y conduc-ción bajo los efectos del alcohol.

El accidente no habría sucedi-do si este vecino de la parroquia de Porto no se hubiera puesto al volante, algo para lo que no se encuentra habilitado. Según ha podido averiguar este perió-dico, demás de tener el permi-so de conducir caducado des-de hace años, se lo habían re-tirado tras dos sentencias ju-diciales. Uno de los fallos que lo condenaron conllevaba ade-más la obligación de hacer un curso de reeducación vial, que, por otra parte, tampoco realizó.

0,64 en el test de alcoholemiaAdemás, el vehículo siniestra-do carecía de seguro y tampoco había pasado la inspección téc-nica obligatoria. Para colmo de irregularidades, una hora des-pués del incidente, miembros de la Guardia Civil del desta-camento de O Porriño le prac-ticaron una prueba de alcoho-lemia, que arrojó un resultado de 0,64, superior al límite penal establecido.

El suceso se produjo sobre las ocho de la tarde del lunes. Se-gún el testimonio del conduc-tor, había salido de su casa en la parroquia de Porto con su fur-goneta para ir a recoger abono. Al quedarse atrapado en el paso a nivel, afirma que intentó pe-dir ayuda y que dejó las luces de la furgoneta encendidas pa-ra hacerla visible.

Otro conductor que circula-ba detrás de él intentó prestarle ayuda, «pero el vehículo no se movía ni hacia adelante ni ha-cia atrás». Afirma que la per-sona que quiso auxiliarlo hizo una llamada a la Guardia Civil para advertir del peligro, mien-tras él fue a su casa para buscar el teléfono de un amigo que tie-ne un tractor para poder remol-car la furgoneta.

El conductor del choque del tren no tenía carné, ni seguro, ni ITVJuan Carlos Rodríguez dice que se le rompió la rueda y que pidió ayuda

ALEJANDRO MARTÍNEZVIGO / LA VOZ

Un vecino atraviesa el paso a nivel de Porto, en Salvaterra, donde se produjo el accidente. A. M.

Sin embargo, no le dio tiem-po porque poco después el tren pasó y se llevó la furgoneta por delante. «Estoy hundido», reco-nocía ayer este hombre que ha-ce trabajos de carpintería, para quien su único consuelo es que no se hayan producido víctimas.

«Esa plataforma está mal, to-dos los vecinos se quejan, allí los coches caen porque no dan gira-do», aseguró. El choque se pro-dujo en una recta y cree que «el tren podía haber parado, de he-cho lo hizo 50 metros más ade-lante».

IrregularidadesJuan Carlos Rodríguez recono-ció ayer que carece de seguro porque solo utiliza la furgoneta para realizar tareas propias del

campo y que no suele circular con la misma por vías conven-cionales, sino por pistas fores-tales donde no suele haber trá-fico, ni tampoco controles de la Guardia Civil. También confesó que había bebido unas copas de vino y que después del acciden-te lo siguió haciendo para cal-mar la desesperación que vivió en aquellos momentos.

Los restos del vehículo conti-nuaban junto a la vía ayer por la mañana. El brutal choque de la máquina seccionó en dos par-tes el vehículo y una de ellas la arrastró más de 250 metros. Miembros de la Policía Judicial de la Guardia Civil han abierto una investigación para esclare-cer las circunstancias de este siniestro.

Técnicos del ADIF confir-maron al 112 Galicia que se tra-tó de un tren que hacía la línea Irún-Vigo, con 23 pasajeros a bordo, de los cuales todos re-sultaron ilesos y fueron evacua-dos en autobuses hasta la esta-ción de Guixar, en Vigo.

Fuentes del 112 confirmaron que el vehículo que fue arrolla-do tuvo una avería. Técnicos de ADIF Emergencias explicaron que el tráfico ferroviario que-dó restablecido alrededor de las doce de la noche.

Quejas vecinalesEl accidente ha reabierto el de-bate sobre la seguridad de los pasos a nivel en las áreas rura-les. Vecinos de la parroquia de Porto reclamaron ayer la supre-sión del paso a nivel, que con-sideran muy peligroso, debido a que es muy estrecho, lo que obliga a los conductores a te-ner mucha precisión para po-der pasar sin incidencias.

Juan Rodríguez, vecino de la zona, relata que hace unos me-ses una ambulancia se quedó bloqueada en otro paso a nivel de la localidad.

José Núñez Ferreira, otro ve-cino de la localidad, afirma que hace dos meses también se que-dó atrapado al salir una rueda de su vehículo del paso a nivel, pero pudo salir.

El paso a nivel de Porto donde un ferrocarril de la línea Irún-Vigo se llevó por delante una furgo-neta ha sido marcado por Ren-fe para su eliminación. El alcal-de de Salvaterra do Miño, Arturo Grandal, recordó ayer que Renfe se había comprometido a ejecu-tar estas obras el año pasado. Sin embargo, no se han podido ejecu-tar «por problemas presupuesta-

rios», según explicó ayer el regi-dor, que espera que a raíz de este incidente se agilicen los trámites para mejorar la seguridad en esta zona, que es muy transitada por los vecinos y sobre todo en estas fechas por pescadores, una vez que ha comenzado la temporada. El proyecto consiste en construir un paso elevado que salve las vías del ferrocarril.

EL LUGAR

Renfe prevé eliminar el paso a nivel