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1. ¿CÓMO HA EVOLUCIONADO EL SECTOR TRANSPORTES EN LA ECONOMÍA DEL PERÚ? Posted on 19 Febrero, 2015 by transcarga El transporte es una demanda derivada del intercambio comercial, puesto que sirve para movilizar las mercancías que se comercializan ya sea a nivel nacional o internacional. En consecuencia, la oferta de servicios de transporte constituye una condición necesaria para sostener el crecimiento económico de un país. La capacidad de movilización de carga del sector transporte, la calidad de sus servicios y el nivel de sus precios tienen una incidencia muy significativa sobre el total de la economía. En la siguiente figura se muestra cómo el PBI del sector transporte evoluciona de manera directamente proporcional con el PBI del Perú. Fuente: Ministerio de Comercio Exterior y Turismo El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el desplazamiento de objetos o personas (contenido) de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino) en un vehículo (medio o sistema de transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red de transporte). Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor expansión ha experimentado a lo largo de los últimos dos siglos, debido a la industrialización; al aumento del comercio y de los desplazamientos humanos tanto a escala nacional como internacional; y los avances técnicos que se han producido y que han repercutido en una mayor rapidez, capacidad, seguridad y menor coste de los transportes.

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1. CMO HA EVOLUCIONADO EL SECTOR TRANSPORTES EN LA ECONOMA DEL PER?Posted on19 Febrero, 2015bytranscargaEltransporte es una demandaderivada del intercambio comercial, puesto que sirve para movilizar las mercancas que se comercializan ya sea a nivel nacional o internacional. En consecuencia, la oferta de servicios de transporte constituye una condicin necesaria para sostener el crecimiento econmico de un pas. La capacidad de movilizacin de carga del sector transporte, la calidad de sus servicios y el nivel de sus precios tienen una incidencia muy significativa sobre el total de la economa. En la siguiente figura se muestra cmo el PBI del sector transporte evoluciona de manera directamente proporcional con el PBI del Per.Fuente: Ministerio de Comercio Exterior y Turismo

El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el desplazamiento de objetos o personas (contenido) de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino) en un vehculo (medio o sistema de transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red de transporte). Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor expansin ha experimentado a lo largo de los ltimos dos siglos, debido a la industrializacin; al aumento del comercio y de los desplazamientos humanos tanto a escala nacional como internacional; y los avances tcnicos que se han producido y que han repercutido en una mayor rapidez, capacidad, seguridad y menor coste de los transportes.

2. sistema de vias de transporte terrestre en el perSistema de transporteComponentes del sistema de transporte[editar]Para lograr llevar a cabo la accin de transporte se requieren varios elementos, que interactuando entre s, permiten que se lleve a cabo: Unainfraestructuraen la cual se lleva fsicamente la actividad, por ejemplo lasvaspara el transporte carretero,ductospara el transporte de hidrocarburos,cablespara el transporte de electricidad,canalespara la navegacin en continente (inland navigation),aerdromospara el transporte areo, etc. vehculoinstrumento que permite el traslado rpido de personas. Ejemplos de vehculos son labicicleta, lamotocicleta, elautomvil, elautobs, elbarco, elavin, etc.Artculo principal:Vehculo Unoperadorde transporte, referencia a la persona que conduce o gua el vehculo Unosserviciosque permiten que la actividad se lleve a cabo de forma segura, comosemforos.El sistema de transporterequiere de varios elementos, que interactan entre s, para la prctica del transporte y sus beneficios: La infraestructura, que es la parte fsica de las condiciones que se requieren para dar aplicacin al transporte, es decir se necesitan de vas y carreteras para el transporte terrestre urbano, provincial, regional e internacional, se necesitan aeropuertos y rutas areas para el transporte areo, asimismo se requieren canales y rutas de navegacin para el transporte naviero ya sean estos por mar o por ros y lagos. Otra parte de la infraestructura son las paradas y los semforos en cuanto al transporte urbano, en el transporte areo son las torres de control y el radar, y en las navales son los puertos y los radares. El vehculo o mvil, es el instrumento que permite el traslado de personas, cosas u objetos, de un lugar a otro. El operador de transporte, es la persona encargada de la conduccin del vehculo mvil, en la cual se van a trasladar personas, cosas u objetos. Las normas y leyes, Es la parte principal del sistema de transportes, es la que dictamina la manera de trasladarse de un lugar a otro, asimismo es la que regula y norma la operacin de todos los demandantes y ofertantes del servicio de transporte.Oferta y demanda[editar]Los ingenieros de transporte utilizan estos conceptos a la hora de concebir, planificar, disear y operar un sistema de transporte. Para tener un sistema eficiente, es deseable que la demanda utilice al mximo la infraestructura existente. La demanda deber solo en muy pocas ocasiones superar la oferta.Uno de los ejemplos ms ilustrativos es el de lasvas. La oferta para este caso son las vas y los vehculos las demandan. Cuando pocos vehculos demandan la va, se dice que la infraestructura est prestando un buen servicio, pero es ineficiente. Cuando muchos vehculos utilizan la va de forma funcional, operarn de forma eficiente la infraestructura, pero el servicio que presta a los usuarios ya no es tan bueno. Cuando demasiados vehculos demandan las vas se forma congestin y esto se considera inaceptable.Clasificacin[editar]El transporte puede ser clasificado de varias maneras de forma simultnea. Por ejemplo, referente al tipo de viaje, al tipo de elemento transportado o al acceso. Por ejemplo, es transporte de pasajeros generalmente se clasifica entransporte pblicoy eltransporte privado.Transporte de pasajeros, transporte de carga[editar]El transporte de carga es la disciplina que estudia la mejor forma de llevar de un lugar a otro bienes. Asociado al transporte de carga se tiene laLogsticaque consiste en colocar losproductosde importancia en el momento preciso y en el destino deseado. La diferencia ms grande del transporte de pasajeros es que para ste se cuentan el tiempo de viaje y el confort.Transporte urbano, transporte interurbano[editar]Esta clasificacin es muy importante por las diferencias que implican los dos tipos de viajes. Mientras los viajes urbanos son cortos, muy frecuentes y recurrentes, los viajes interurbanos son largos, menos frecuentes y recurrentes.Transporte pblico, transporte privado[editar]Artculo principal:Transporte pblicoArtculo principal:Transporte privadoSe denomina transporte pblico a aquel en el que los viajeros comparten el medio de transporte y que est disponible para el pblico en general. Incluye diversos medios como autobuses, trolebuses, tranvas, trenes, ferrocarriles suburbanos o ferris. En el transporte interregional tambin coexiste el transporte areo y el tren de alta velocidad.El transporte pblico se diferencia del transporte privado bsicamente en que: en transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta en transporte privado el usuario puede seleccionar la hora de partida, mientras que en transporte pblico el usuario debe ceirse a los horarios en transporte privado el usuario puede inferir en la rapidez del viaje, mientras que en transporte pblico el tiempo de viaje est dado por las paradas, los horarios y la velocidad de operacin. en el transporte pblico el usuario recibe un servicio a cambio de un pago, conocido tcnicamente comotarifa, mientras que en transporte privado, el usuario opera su vehculo y se hace cargo de sus costos.El ms representativo de los modos de transporte privado es elautomvil. Sin embargo, la caminata y la bicicleta tambin estn dentro de esta clasificacin. El taxi, pese a ser un servicio de acceso abierto al pblico, es clasificado como transporte privado

ElSISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DE LIMA (SIT), es un sistema de transporte pblico impulsado por laMunicipalidad Metropolitana de Limaque se encuentra en proceso de implementacin.1El SIT tiene como objetivos reducir el nmero de rutas de transporte actuales, renovar la flota vehicular, retirar de circulacin vehculos con muchos aos de antigedad o con poca capacidad de pasajeros (Entindase camionetas rurales) e integrarse con los dems sistemas de transporte masivo como elMetropolitanoy elMetro.El26 de juliode2014, luego de cuestionamientos por parte de laMunicipalidad Provincial del Callaoy de los sindicatos de transporte, entr en fase de preoperacin el primer corredor (Corredor Azul3. RECONOCIMIENTO, EVALUACIN DE RUTASCarreteras del PerEl Per cuenta con varios tipos de vas y carreteras. Existen rutas internacionales (como laCarretera Panamericana Sur), rutas nacionales (como laCarretera Central), rutas departamentales o regionales (como laCarretera de Iquitos a Nauta) y rutas vecinales o rurales.ndice[ocultar] 1Clasificacin 1.1Red vial internacional 1.2Red vial nacional 1.3Red vial departamental o regional 1.3.1Ancash 1.3.2La Libertad 1.3.3Loreto 1.4Red vial vecinal o rural 2Codificacin 3Referencias 4Vase tambinClasificacin[editar]Segn la jerarquizacin oficial del Per,1el sistema nacional de carreteras (SINAC) est compuesto por las siguientes vas.Red vial internacional[editar] PANCarretera Panamericana INOCarretera Interocenica CMSCarretera Marginal de la SelvaRed vial nacional[editar]Red vial nacional: Son las carreteras de inters nacional formados por tres ejes longitudinales principales,2denominadas con nmeros impares: PE-1:Longitudinal de la Costa, la parte peruana de laCarretera Panamericana, dividida en: PE-1N:Carretera Panamericana Norte PE-1S:Carretera Panamericana Sur Longitudinal de la Sierra, dividida en: PE-3N:Longitudinal de la Sierra Norte PE-3S:Longitudinal de la Sierra Sur PE-5:Longitudinal de la Selva, la parte peruana de laCarretera Marginal de la Selva, dividida en: PE-5N:Longitudinal de la Selva Norte PE-5S:Longitudinal de la Selva Sury 20 de transversales,3uniendo dos o ms departamentos o regiones, codificadas con nmeros pares: PE-02:Carretera a Paita PE-02A: PE-02B: PE-04:Carretera a Bayovar PE-04A: PE-04B: PE-04C: PE-06:Carretera a Pimentel PE-06A: PE-06B (ramal): PE-08:Carretera a Cajamarca PE-08A (ramal): PE-08B (ramal): PE-08C (ramal): PE-10:Carretera a Salaverry PE-10A: PE-10B: PE-10C (ramal): PE-14:Carretera Casma-Huaraz PE-14A: PE-14B (variante): PE-16:Carretera a Huaraz PE-18:Carretera a Oyon PE-18A: PE-18B: PE-18C: PE-20: PE-20A:Carretera a Canta PE-20B: PE-22:Carretera Central PE-22A:Autopista Ramiro Prial PE-22B: PE-24:Carretera a Lunahuana PE-24A: PE-26:Carretera a Izcuchaca PE-26A (ramal): PE-26B: PE-28:Desvis a Paracas PE-28A:Carretera Libertadores PE-28B (variante): PE-28C (ramal): PE-28D (ramal): PE-28E (ramal): PE-28F (ramal): PE-28G (ramal): PE-30:Carretera a Marcona PE-30A: PE-30B: PE-30C: PE-32:Carretera a Puquio PE-32A: PE-34: PE-34A: PE-34B: PE-34C (variante): PE-34D (ramal): PE-34E (ramal): PE-34F (ramal): PE-34G (ramal): PE-34H (ramal): PE-34I (ramal): PE-34J (ramal): PE-36:Carretara a Ilo PE-36A: PE-36B: PE-36C (ramal): PE-38: PE-38A: PE-40: PE-40A (ramal):Red vial departamental o regional[editar]Son las carreteras circunscritas a un solo departamento o reginAmazonas AM-106: Carretera PE-5N - Balzapata AM-107: Carretera PE-08 - Chuquibamba AM-108: Carretera PE-08C - ChurujaAncash[editar] AN-100: Carretera Estacin Quiroz -Pallasca AN-101: Carretera Huacaschuque - La Libertad AN-102: CarreteraChimbote- Santa AN-103: Carretera Lacramarca - San Diego AN-104: Carretera Moro - Caraz AN-105: Carretera Pasacancha - Huari AN-106: CarreteraYungay- Llacma AN-107: CarreteraCarhuaz- San Luis AN-108: Carretera Llamelln - Mirgas AN-109: CarreteraHuarmey- Recuay AN-110: CarreteraCtac-Succha AN-111: Carretera Hacienda Palmar - San Marcos AN-112: Carretera Ocros -Lima AN-113: Carretera Huaylillas Grande -LimaLa Libertad[editar] LI-100: CarreteraChepn-Cajamarca LI-101: CarreteraChocope-Contumaz LI-102: CarreteraChocope-El Brujo LI-103: Carretera Puente Careaga -Magdalena de Cao LI-104: CarreteraHuanchaquito-Huanchaco LI-105: CarreteraSausal-Simbal-Pedregal LI-106: CarreteraEl Cruce-Sayapuyo LI-107: CarreteraAbra Naranjillo-Huanabamba LI-108: CarreteraBolvar-Cajabamba LI-109: CarreteraLaplac-San Vicente de Pal LI-110: CarreteraSinsicap-Simbal LI-111: CarreteraCushuro-Pinchaday LI-112: CarreteraTambo-Callancas LI-113: CarreteraCharat-HuaranchalLoreto[editar] LO-103: CarreteraIquitos-NautaRed vial vecinal o rural[editar]Son carreteras en el mbito local, cuya funcin es articular las capitales de provincia y las capitales de distrito con los centros poblados.Codificacin[editar] Red vial nacional: Representadas por un escudo y codificadas en el formato PE-x las longitudinales y PE-xx las transversales. Red vial departamental o regional: Representadas por un emblema y codificadas con dos letras correspondiente al departamento (ver tabla) y 3 dgitos entre 100 y 499. Red vial vecinal o rural: Representadas con un crculo y codificadas en dos letras correspondiente al departamento (ver tabla) y 3 dgitos entre 500 y 999.ReginPrefijo

AmazonasAM

ncashAN

ApurmacAP

ArequipaAR

AyacuchoAY

CajamarcaCA

CuscoCU

HuancavelicaHV

HunucoHU

IcaIC

JunnJU

La LibertadLI

LambayequeLA

LimaLM

LoretoLO

Madre de DiosMD

MoqueguaMO

PascoPA

PiuraPI

San MartnSM

TacnaTA

TumbesTU

UcayaliUC

4.NIVELES DE ESTUDIOQu es un Proyecto de Inversin Publica (PIP)?Los Proyectos de Inversin Pblica (PIP), son intervenciones limitadas en el tiempo con el fin de crear, ampliar, mejorar o recuperar la capacidad productora o de provisin de bienes o servicios de una Entidad.La Inversin Pblica debe estar orientada a mejorar la capacidad prestadora de servicios pblicos del Estado de forma que stos se brinden a los ciudadanos de manera oportuna y eficaz. Ambos principios deben evidenciarse en la formulacin de los proyectos.Todos PIP nacen a partir de la identificacin de un problema que parte de la necesidad de una poblacin para cubrir un servicio.Qu es el Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP)?El SNIP es un sistema administrativo del Estado que a travs de un conjunto de principios, mtodos, procedimientos y normas tcnicas certifica la calidad de los Proyectos de Inversin Pblica (PIP). Conforman el SNIP:Direccin General de Inversin Pblicaes el rgano de lnea del Ministerio, rector del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP), y como tal se constituye como la ms alta autoridad tcnico-normativa en materia de inversin pblica, a nivel nacional; encargado de disear los lineamientos de poltica de inversin pblica. Formula, propone y aprueba, cuando corresponda, normas, lineamientos y procedimientos en materia de inversin pblica, enmarcados en el Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP). Depende del Despacho Viceministerial de Economa.rgano ResolutivoLa mas alta autoridad ejecutiva de la entidad (Alcaldes, Presidentes de Gobiernos Regionales, Ministros, etc.)Unidades Formuladoras (UF)rganosresponsables de laformulacinde los estudios de preinversin.Oficinas deProgramacine Inversiones (OPI)Encargadas de la evaluacin de los estudios de preinversin y declaracin de viabilidad de los Proyectos de Inversin Publica.Unidades Ejecutoras (UE)Responsables de la ejecucin, operacin, mantenimiento y evaluacin ex post de los PIP en las diferentes entidades pblicas de todos los niveles de gobierno.El SNIP surge por los limitados recursos del estado que se tiene que gastar de forma eficiente.Qu es un Estudio de Pre-inversin?La preinversin tiene como objetivo evaluar la conveniencia de realizar un Proyecto de Inversin Pblica (PIP) en particular, es decir, exige contar con los estudios que sustenten que es socialmente rentable, sostenible y concordante con los lineamientos de poltica establecida por las autoridades correspondientes. Estos criterios sustentan su declaracin de viabilidad, requisito indispensable para iniciar su ejecucin.no todos los proyectos requieren el mismo nivel deanlisistcnico en la fase de preinversin: a mayor magnitud de inversin, mayores sern los riesgos de prdida de recursos y, consecuentemente, es mayor la necesidad de informacin y estudios tcnicos que reduzcan la incertidumbre en la toma de decisiones.Qus es la viabilidad?La declaracin de viabilidad es un requisito para pasar de la fase de preinversin a la fase de inversin.Los PIP son registrados por la UF en el Banco de Proyectos del SNIP, utilizando un formato estndar. De acuerdo con las competencias de las OPI, el Banco asignar automticamente a la responsable de su evaluacin; dicha OPI es la que declarar la viabilidad al PIP si cumple con los criterios establecidos. La DGPM declara la viabilidad de los PIP que son financiados con endeudamiento pblico.Qu nivel de estudio se requieren para viabilizar un proyecto?MONTO DE INVERSIN*NIVEL DE ESTUDIO

Hasta S./ 1200,000Perfil simplificado

Mayor a S./ 1200,000 Hasta S./ 20000,000.00Perfil

Mayor a S./ 20000,000.001ro Perfil 2do Factibilidad

Que es un estudio a nivel de Perfil?El estudio a nivel de perfil se efecta para plantear el problema, determinar sus causas, establecer las alternativas de solucin y recomendar una de ellas.Como muestra el cuadro anterior: Para proyectos con montos de inversin menores aS./ 1200,000 se usa elFormato SNIP 04. Para proyectos con montos de inversin entreS./ 1200,000 y S./ 10000,000.00 se elabora un estudio definitivo, plasmado en un documentosegnelAnexo 05A. Para proyectos con montos de inversin mayores aS./ 10000,000.00 se elabora un estudio preliminar plasmado en un documento segun elAnexo 05B, proseguido de un estudio a nivel de Factibilidad.Que es una estudio a nivel de Factibilidad?El estudio a nivel de Factibilidad se efecta para ahondar en lascaractersticas tcnicasde la alternativa de solucin seleccionada en el estudio a nivel de Perfil precedente. En este nivel de estudio la informacin vertida en el estudio a nivel de Perfil precedente, que fue elaborado con informacin secundaria (libros y citas a otros estudios), se refrenda y constata con fuentes de informacin primaria (obtenida directamente a travs de encuestas, estudios, etc.).Un estudio de pre inversin a nivel de Factibilidad, tiene que contemplar el contenidomnimoindicado en elAnexo 07.5. LEVANTAMIENTO CARTOGRAFICO