pregled investicija u hrvatsku željezničku infrastrukturu

Pregled investicija u hrvatsku

željezničku infrastrukturu

Darko Peričić, Darko Peričić, mag. ing. traff.mag. ing. traff.HŽ Infrastruktura d.o.o.

Zagreb, 28. svibnja 2014.

Organizacija željezničkog sustava u RH

VLADA RH (MPPI)

HŽ Infrastruktura d.o.o.

HŽ Putnički prijevoz d.o.o.

HŽ Cargo d.o.o.

Agencija za regulaciju tržišta

željezničkih usluga

Agencija za sigurnost

željezničkog prometa

Mreža pruga

Glavni koridori u RH su RH1, RH2 i RH3

(bivši pan-europski koridori X, Vb i Vc)

Međunarodna glavna (koridorska) pruga

Ostale međunarodne pruge

Regionalne pruge

Lokalne pruge

Izvan prometa

Legenda

Proces restrukturiranja

1992. – 2007. – koraci bez većih rezultata

2007. – osnovan HŽ Holding d.o.o. kao krovno društvo – djelomično razdvajanje društava

2012. – gašenje HŽ Holdinga i potpuno razdvajanje društava

2012. – novi Program restrukturiranja HŽ Infrastrukture d.o.o. → izrađen hodogram aktivnosti za 2012. i 2013. godinu (nova organizacija Društva, postignut sporazum sa sindikalnim partnerima o zbrinjavanju viška zaposlenih)

Proces restrukturiranja – ovisna društva

do početka procesa restrukturiranja HŽ Infrastruktura imala je pet ovisnih društava:

POSIT d.o.o., Remont i održavanje pruga d.o.o., Pružne građevine d.o.o.,

Željezničko ugostiteljstvo d.o.o. i PRO-REG d.o.o. (udjel 23 %)

u 2013. stvaranje jedinstvenog društva za održavanje i izgradnju – Remont i održavanje pruga d.o.o. i POSIT d.o.o. pripojeni društvu Pružne građevine d.o.o. U studenome 2013. raspisan natječaj za privatizaciju Pružnih građevina.

Željezničko ugostiteljstvo d.o.o. – podjela društva na četiri nova društva, prijenos udjela dvaju društava na RH, pripajanje jednoga HŽI-u i prodaja Croatia ekspresa HŽ Putničkome prijevozu

u 2012. PRO-REG d.o.o. (prijenos manjinskog udjela većinskome vlasniku) - preuzimanje osnovnih djelatnosti usko vezanih uz održavanje željezničke infrastrukture u HŽ Infrastrukturu d.o.o.

Ciljevi restrukturiranja

Podizanje konkurentnosti željezničke infrastrukture

Prilagodba EU-ovim propisima

Pokretač hrvatskoga gospodarstva

Podizanje razine kvalitete željezničke infrastrukture

Podizanje konkurentnosti željezničke infrastrukture

Optimiziranjem radnih procesa

Osposobljavanjem HŽI-a za provedbu većih zahvata na održavanju željezničke infrastrukture

Racionalizacijom broja zaposlenih

Smanjenjem broja organizacijskih jedinica

Komercijalizacijom nekretnina i otvaranjem slobodnih prostora tržištu

Nova organizacija

UPRAVA

URED UPRAVE UPRAVNA PODRUČJA

ORGANIZACIJA IREGULACIJA

PROMETAGRAĐENJEODRŽAVANJE

RAZVOJ IINVESTICIJSKO

PLANIRANJE

SLUŽBA ZA FONDOVE EU

PRISTUP INFRASTRUKTURI

TAJNIŠTVO UPRAVE

ODJEL SIGURNOSTI, OBRAMBENOGPLANIRANJA I ZAŠTITE

ODJEL KONTROLINGA

ODJEL UPRAVLJANJA KVALITETOM

ODJEL PRAVNIH POSLOVA

ODJEL INTERNE REVIZIJE

ODJEL ZAŠTITE NA RADU

ODJEL ZAŠTITE OKOLIŠA IZAŠTITE OD POŽARA

SUSTAV UPRAVLJANJASIGURNOŠĆU

RAVNATELJSTVO UREDA UPRAVE UPRAVLJANJE LJUDSKIM POTENCIJALIMA

FINANCIJE

RAČUNOVODSTVO

NABAVA

NEKRETNINE

RAZVOJ POSLOVNIH PROCESA IAPLIKACIJSKIH SUSTAVA

INFORMACIJSKO KOMUNIKACIJSKE TEHNOLOGIJE

POSLOVNA PODRUČJA

HŽ Infrastruktura 2014.

Društvo s ograničenom odgovornošću u vlasništvu RH

Upravitelj željezničkom infrastrukturom u RH

2604 km pruga

32 % elektrificiranih pruga

10 % dvokolosiječnih pruga

597 službenih mjesta

1517 ŽCP-ova

5420 radnika

109 tunela

596 mostova

Naturalna produktivnost – broj radnika po kilometru pruge

2006. 2007. 2008. 2009. 2010. 2011. 2012. 2013.

2,5

2,4

2,3

2,2

2,1

2,0

1,9

2,7

2,6

2,5 2,5

2,4

2,8

2,7

2,6

2,7

2,8

1,98

Najveće dopuštene brzine vlakova na mreži HŽI-a

141 – 160 km/h

izvan prometa

do 20 km/h

121 – 140 km/h

101 – 120 km/h

81 – 100 km/h

61 – 80 km/h

41 – 60 km/h

21 – 40 km/h

Izdvajanja iz proračuna RH

2007. 2008. 2009. 2010. 2011. 2012. 2013.

0,0

200,0

400,0

600,0

800,0

1.000,0

1.200,0

1.400,01.186

1.2641.198

1.1651.079

855

515

Sredstva državnog proračuna RH za tekuće poslovanje

u mil. kn

Izdvajanja iz proračuna RH

2007. 2008. 2009. 2010. 2011. 2012. 2013.

0,0

500,0

1.000,0

1.500,0

2.000,0

2.500,0

3.000,0

3.500,0

814 942597

525339 333 317

Sredstva državnog proračuna RH za investicije

u mil. kn

4.000,0

Investicije 2007 - 2017 (u mil. kn)

2007. 2008. 2009. 2010. 2011. 2012.0

400

800

1200

1600

2000

2400

2800

2013.

465

3200

2014. 2015. 2016. 2017.

3600

4000

4400

4800

5200

677908

721 607 599

1.5121.750

2.100

3.127

4.714

Investicije financirane sredstvima EU-ovih fondova

Završeni projekti

Obnova i rekonstrukcija dionice prugeVinkovci – Tovarnik – DG

60,2 milijuna euraProjekt završen u prosincu 2012.

Sustav signalno-sigurnosnih uređaja na Zagreb GK

11,4 milijuna euraProjekt završen u ožujku 2013.

Radovi u tijeku

Obnova i rekonstrukcija dionice prugeOkučani – Novska

35,86 milijuna eura Završetak radova do kraja 2014.

ISPA: Vinkovci – Tovarnik – DG

Rehabilitacija željezničke pruge na dionici Vinkovci – Tovarnik – državna granica33,4 kilometra (Koridor RH1)

vrijednost 60,2 milijuna eura

ISPA - sufinancirano iznosom od 28,7 mil. eura (47 %)

pružni radovi elektrifikacijasignalizacija modernizacija šest željezničko-cestovnih prijelaza telekomunikacije modernizirano 10 kolodvora i stajališta ETCS

brzina vlakova od 160 km/h

IPA: Sustav SS-uređaja na ZGK-u

Sustav signalno-sigurnosnih uređaja na Zagreb Glavnom kolodvoru

vrijednost 11,4 milijuna eura

85 % iznosa bespovratno iz IPA fonda

signalno-sigurnosni uređaj

zamjena telekomunikacijske opreme

rekonstrukcija kolodvorskih kolosijeka

adaptacija/popravak postavnice

bolja protočnost, kraće vrijeme manevriranja i putovanja

IPA: Okučani – Novska

Obnova i rekonstrukcija dionice Okučani – NovskaKoridor RH1

ukupna vrijednost radova 35,86 milijuna eura

85 % nepovratnih sredstava iz IPA fonda

modernizacija međukolodvorskog razmaka (16,8 km)

rekonstrukcija kolodvora Okučani

bolja protočnost, kraće vrijeme manevriranja i putovanja, brzina 160 km/h


Natječaj za radove

Izgradnja 2. kolosijeka dionice pruge Dugo Selo – Križevci

198,3 milijuna euraUgovaranje radova i nadzora do kraja 2014.; završetak radova 2018.

Izgradnja nove pruge Sveti Ivan Žabno – Gradec

32,2 milijuna euraUgovaranje radova i nadzora do kraja 2014.; završetak radova 2018.


Projektiranje u tijeku

Izgradnja nove pruge Podsused – Samobor

90 milijuna euraUgovaranje radova i nadzora do kraja 2014.; završetak radova 2018.

Rekonstrukcija i izgradnja 2. kolosijeka na dionici pruge Dugo Selo – Novska

572,5 milijuna euraProjektiranje do kraja 2016.; početak radova 2017.

Izgradnja 2. kolosijeka dionice pruge Križevci – Koprivnica – DG

275,0 milijuna euraPočetak radova 2016.

Izgradnja nove dvokolosiječne pruge Goljak – Skradnik

650 milijuna eura Početak radova 2017.

Rekonstrukcija i izgradnja 2. kolosijeka dionice Hrvatski Leskovac – Karlovac

356 milijuna euraPočetak radova 2017.

Elektrifikacija dionice pruge Zaprešić – Zabok

68 milijuna euraPočetak radova 2015.

Rekonstrukcija i elektrifikacija dionice pruge Vinkovci – Vukovar

51,5 milijuna eura Početak radova 2016.

Zgrada Agencije za sigurnost željezničkog prometa

Vrijednost ugovora za projektiranje:

550.000,00 eura

GSM-R projekt - globalni sustav pokretnih komunikacija

200 milijuna euraProjektiranje 2014. – 2015.; početak radova 2015.


Natječaj za projektiranje u tijeku

Rekonstrukcija i obnova dionice pruge Okučani – Vinkovci

355 milijuna euraProjektiranje 2014. – 2017.; početak radova nakon 2017.

SUP – izgradnja sustava za središnje upravljanje prometom

200 milijuna euraProjektiranje 2014. – 2015.; početak radova 2016.

Natječaj za projektiranje u pripremi

Rekonstrukcija i izgradnja 2. kolosijeka dionice pruge Zagreb – Klara – Sisak


Nova obilaznica za teretni promet oko Zagreba


Investicije iz vlastitih izvora

Investicije iz vlastitih izvora – završene

Izmjena sustava električne vuče na prugama Moravice – Rijeka – Šapjane, Škrljevo – Bakar i Sušak Pećine – Rijeka Brajdica (Projekt ISEV)

Vrijednost 637 milijuna kn

U projektiranju, građenju i nadzoru projekta sudjelovalo je više od 200 tvrtki.

Projekt je realiziran na temelju 2000 knjiga projekata i tehničkih rješenja.

Koordinaciju i upravljanje projektom obavljali su stručnjaci HŽ Infrastrukture.

ISEV - završeno

Rezultat

Jedinstveni sustav električne vuče na cijeloj mreži

Povećanje prijevozne moći pruge

Manji troškovi održavanja

Nova tehnička rješenja

Ekonomska opravdanost

Manji broj zaposlenih

Smanjenje troškova za električnu energiju

(70 % viša cijena energije u istosmjernome sustavu)

Riječki prometni pravac


vrijednost 15 milijardi kuna

obnova postojeće pruge i pripreme za izgradnju nove

tri mosta, jedan tunel, peroni, usjeci, klizišta

nove skretnice, pružni remonti

obnova kontaktne mreže, nove elektrovučne podstanice

automatski pružni blok – APB

grijači skretnica

tehnička dokumentacija za novu prugu


Sadašnje stanje

Luka Rijeka danas: 650.000 TEU jedinica

prijevozna moć pruge je 8,5 milijuna tona tereta

61 vlak na dan

nakon osiguranja kolodvora prijevozna moć 12 milijuna

tona tereta i osovinski pritisak od 22,5 t


Dva pristupa riječkome prometnom pravcu

1. pristup: revitalizacija postojeće pruge – prijelazno rješenje (ako je riječ samo o modernizaciji terminala Rijeka Brajdica i izgradnji novog terminala Zagrebačka obala)

Obilježje 1. pristupa: faznost izvođenja radova

dvokolosiječna pruga od Rijeke do Škrljeva (predviđa se izgradnja drugog kolosijeka uz postojeći; rješavaju se uska grla unutar čvorišta; otvara se mogućnost uvođenja gradskog i prigradskog prijevoza Grada Rijeke)

dvokolosiječna pruga od Škrljeva do Delnica (gradio bi se drugi kolosijek uz postojeću prugu; na dionici Škrljevo – Zlobin predviđa se izgradnja drugoga kolosijeka uz postojeću prugu; na dionici Zlobin – Delnice sagradila bi se nova dvokolosiječna pruga)

modernizacija postojeće jednokolosiječne pruge

od Delnica do Ogulina /Skradnika

nova nizinska pruga od Skradnika do Horvata

dvokolosiječna pruga od Horvata do Zagreb GK/RK(gradnja 2. kolosijeka uz postojeću prugu)

drugi kolosijek Dugo Selo – Koprivnica – DG


Rezultat prvog pristupa

kapacitet 12 milijuna netotona godišnje

udovoljava ukupnome očekivanom opsegu prometa iz riječkog čvorišta

cijena oko 15 milijardi kuna

vozno vrijeme 2,5 sata

Investicije iz vlastitih izvora

Obnove dionica 2013. - 2014. - 2015.

Moravice - Skrad 210 mil. kn

Ogulin - Moravice 250 mil. kn

Zdenčina – Jastrebarsko 70 milijuna kn

Koprivnica – Botovo - DG 130 mil. kn

Zagreb Klara – Zagreb GK 80 mil. kn

Borongaj – Dugo Selo

Turopolje – Velika Gorica 109 mil. kn

Greda – Sunja – Novska

Savski Marof–Zaprešić–Zagreb GK

250 mil. kn

600 mil. kn

380 mil. kn

Lokve - Drivenik 130 mil. kn

Investicije iz vlastitih izvora – remonti

Zagreb GK – Klara

pruga Zagreb GK – Sisak – Novska

dionica duga 6,5 km

povećanje brzine sa 50 na 90 km/h

vrijednost radova 80 milijuna kn


Velika Gorica – Turopolje

pruga Zagreb GK – Sisak – Novska

dionica duga 9,7 km


vrijednost radova 109 milijuna kn


Zagreb GK – Savski Marof

RH 1

dionica duga 2 x 21,3 km


vrijednost radova 380 mil. kn


Greda – Sunja – Novska

Zagreb GK – Sisak – Novska

dionica duga 74 km

povećanje brzine sa 60 - 100 na 80 - 160

km/h



Koprivnica – Botovo – DG

RH 2

dionica duga 14,3 km




Ogulin - Moravice

RH 2

dionica duga 29,4 km

Održavanje projektiranih parametara


Investicije iz vlastitih izvora – ostalo

Projekt Lika1,3 milijarde kn (2013. – 2017.)

Rekonstrukcija kolodvora40 mil. kn (2013. – 2014.)

Sisak

40 mil. kn ( 2013. – 2014.)

Modernizacija V.c koridoraKolodvor Beli Manastir

Ulaganje u stajališta 2013. – 2017.

158,5 mil. kn(2013. – 2017.)(10 mil. Kn u 2014.)

BuzinPristava KrapinskaSesvetska Sopnica, itd.

Obnova mostova

„Vrbovsko”, „Jelenski jarak“, „Konjska“ , „Kloštar“, „Ličanka“, „Zeleni most”, „Glogovica”, „Vrbova”, „Potok Kamenica”

71,6 mil. kn


Nadstrešnice

Vinkovci i Slavonski Brod

71,5 mil. kn (2013. – 2017.)(13 mil. Kn u 2014.)

Obnova nosivih konstrukcija kontaktne mreže na X. koridoru

40 mil. Kn (2013. – 2014.)

Elektroenergetika (KM)

140 mil. kn(2013. – 2017.)(9,5 mil. Kn u 2014.)

Obnova voznoga voda i opreme za sekcioniranje i rastavljanje kontaktne mreže na X. koridoru

1,2 mlrd. kn (2013. – 2017.)(45,6 mil. Kn u 2014.)

ŽCP-ovi(građevinski i elektrotehnički dio)


Rekonstrukcija kolodvora Sisak

vrijednost radova 40 milijuna kuna

radovi uključuju: remont 1, 2. i 4. kolosijeka rekonstrukciju pješačkog prijelaza – izgradnju pothodnikaizgradnju odvodnje i drenažegradnju otočnog perona s nadstrešnicom, rasvjetom, pristupnim stubištem i dizalomgradnju nove čelične nadstrešnice s rasvjetomrekonstrukciju SS-uređaja, kontaktne mreže, TK instalacija

Završetak radova planira se krajem 2014.

Korist za hrvatsko gospodarstvo

2013.investicije u modernizaciju željezničke infrastrukture

1,5 milijardi kn

2014.

planirane investicije 1,75 milijarde kn

70 % čini domaća komponenta

Korist za hrvatsko gospodarstvo

Korist za hrvatsko gospodarstvo:

rudarstvo (kamenolomi)

građevinarstvo

prerađivačka industrija (betonski proizvodi, metalni

proizvodi, električna oprema, elektromaterijal)

visokospecijalizirana elektronička industrija (ŽCP)

izgradnja složenih postrojenja u energetici

drvna industrija (pragovi)

inženjerstvo raznih vrsta

arhitektonska/projektantska djelatnost

obrtnici raznih profila

trgovina na veliko i malo

Usporedba utrošenog materijala 2009. – 2013.

101 046TAMPON

210 557

19 362

165 580

DULJINA PRUGE

Obnove pruga 2009. 30,6 km DULJINA PRUGE

Obnove pruga 2013. 154 km DULJINA PRUGE

AB-PRAGOVI (kom)

51 135DRVENI PRAGOVI

100 425

UGRAĐENI MATERIJAL

Usporedba utrošenog materijala 2009. – 2013.

183 720GEOTEKSTIL (m³)

641 508

61 240

306 508

DULJINA PRUGE

Obnove pruga 2009. 30,6 km DULJINA PRUGE

Obnove pruga 2013. 154 km DULJINA PRUGE

TRAČNICE (m)

61 621TUCANIK

332 700

UGRAĐENI MATERIJAL

Povećanje brzina

SMANJENJE BRZINE (km)

2008./09.

VOZNI RED

142

POVEĆANJE BRZINE (km)

101

2009./10. 140 60

2010./11. 210 32

2011./12. 19990

2012./13. 20057

2013./14. 82169

2013.

GODINA

154

BROJ KILOMETARA PRUGE KOJI ĆE BITI OBNOVLJEN

2014. 262

2015. 270

2016. 301

Povećanje brzina - Vozni red 2013./2014.

BRZINA

Okučani – Novska (17,5 km)

DIONICA

sa 100 na 160 km/h

Oriovac – Nova Kapela sa 100 na 120 km/h

Borongaj – Dugo Selo s 50 na 100 km/h

Vrpolje – Mikanovci – na jednome kolosijeku sa 120 na 160 km/h

Sunja – Hrastovac sa 60 na 80 km/h

Velika Gorica – Turopolje s 50 na 140 km/h

Zagreb GK – Klara (9 km) s 50 na 90 km/h

Zdenčina – Jastrebarsko (7,6 km) sa 60 na 140 km/h

Čakovec – Mursko Središće – DG (6 km) s 10 – 20 na 60 km/h

Sirač – Daruvar – uspostava prometa nakon zatvaranja s 10 – 20 na 60 km/h

Požega – Velika (12 km) – uspostava prometa nakon zatvaranja s 20 – 30 na 60 km/h

HŽ Infrastruktura 2017.

Kvalitetna željeznička infrastruktura koja odgovara zahtjevima tržišta

Siguran i točan tijek željezničkog prometa

Povećanje produktivnosti na razinu EU

Dio mreže TEN-T

Optimiranje i smanjenje troškova

Povećani i modernizirani lučki kapaciteti

Kolodvori koji su sigurni, čisti i bez zapreka

Kvalitetna infrastruktura koja omogućuje povećanje udjela željezničkog prometa u ukupnome teretnom prijevozu

Konačni cilj

VISOKA PRODUKTIVNOST

SIGURAN I ODRŽIV PROMET

ZADOVOLJAN KORISNIK

Hvala na pozornosti!

pregled investicija u hrvatsku željezničku infrastrukturu

Documents