REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN

UNIVERSIDAD "GRAN MARISCAL DE AYACUCHO"NUCLEO - EL TIGRE

INGENIERIA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

INTEGRANTES:Milagro Salazar C.I 17.745.430Jesús RodríguezEliezer SalazarCristian CarreñoJesús Marval

EL TIGRE; MAYO DEL 2010

ING. RAFAEL HERNANDEZ

Análisis Sistemático De Fallas

Análisis Sistemático De FallasUN ANÁLISIS

SISTEMÁTICO DE FALLA

ANALIZA LAS FUNCIONES Y RELACIONES QUE CUMPLEN

CADA UNA DE LAS PARTES DE UN EQUIPO Y LA RELACIÓN

ENTRE LA ESTRUCTURA Y EL FUNCIONAMIENTO.ESTÁ DISEÑADO PARA:

A) IDENTIFICAR LOS MODOS DE FALLAB) IDENTIFICAR EL MECANISMO DE FALLAC) DETERMINAR LA CAUSA RAÍZD) RECOMENDAR MÉTODOS DE PREVENCIÓN DE LA FALLA.CAUSAS COMUNES DE

FALLA • Mal uso o abuso• Errores de montaje• Errores de fabricación• Mantenimiento inadecuado• Errores de Diseño…

TRES PRINCIPIOS BÁSICOS A RESPETAR:• Localizar el origen de la falla• No presuponer una causa determinada• No realizar ensayos destructivos sin un análisis previo cuidadoso

Análisis Sistemático De Fallas

EL AMFE O ANÁLISIS MODAL DE FALLOS Y EFECTOS

ES UN MÉTODO DIRIGIDO A LOGRAR EL

ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD, QUE MEDIANTE

EL ANÁLISIS SISTEMÁTICO, CONTRIBUYE A

IDENTIFICAR Y PREVENIR LOS MODOS DE FALLO,

TANTO DE UN PRODUCTO COMO DE UN PROCESO,

EVALUANDO SU GRAVEDAD, OCURRENCIA

Y DETECCIÓN.

ETAPAS DE UN ANÁLISIS DE FALLA ANTECEDENTES: •ANTECEDENTES•ENSAYOS Y CÁLCULOS•ANÁLISIS DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

•Introducir en las empresas la filosofía de la prevención.•Identificar los modos de fallo que tienen consecuencias importantes respecto a diferentes criterios: disponibilidad, seguridad.•Precisar para cada modo de fallo los medios y procedimientos de detección.•Adoptar acciones correctoras y/o preventivas, de forma que se supriman las causas de fallo del producto, en diseño o proceso.•Valorar la eficacia de las acciones tomadas y ayudar a documentar el proceso.

OBJETIVOS DEL ANÁLISIS SISTEMÁTICO

Mejora de la calidad, fiabilidad y seguridad de un equipo o proceso.

Mejora la imagen y competitividad de la organización.

Aumenta la satisfacción del usuario. Reduce el tiempo y coste de desarrollo del sistema. Recopilación de información para reducir fallos

futuros y capturar conocimiento de ingeniería. Reducción de problemas posibles con las garantías. Identificación y eliminación temprana de

problemas potenciales. Énfasis en la prevención de problemas. Minimización de los cambios a última hora y sus

costes asociados. Catalizador del trabajo en equipo y el intercambio

de ideas entre departamentos.

Ventajas

UN MODO DE FALLO PUEDE ESTAR ORIGINADO POR UNA O MAS

CAUSAS:CONCEPTOS BÁSICOS:•FALLO: Se dice que un equipo/servicio o un proceso falla, cuando no lleva a cabo, de forma satisfactoria su función.•MODO DE FALLO: Es la forma en que es posible que un equipo/servicio o un proceso falle.(Ej.: rotura, deformación, etc).•EFECTO POTENCIAL DE FALLO: Es la consecuencia que pueda traer consigo la ocurrencia de un modo de fallo. (Ej: deformación, no funciona…)

Vibración -> Fatiga -> Rotura -> Ruido

Si siempre que se produce la fatiga se

origina ruído (efecto),entonces

sería modo de fallo. En cambio, si no

siempre que aparece la fatiga se produce

ruido, ésta sería causa.

La reparación de equipos puede resumirse cuatro (4) sencillos pasos: Recolección de Datos Localizar el problema Efectuar la reparación Probar para la verificación, la operación correcta.

PROCEDIMIENTOS PARA LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

CONDICIONES E HISTORIAL DEL EQUIPO:• Nombre de la pieza, identificación, propietario, usuario, fabricante.•    Función que cumple.•    Datos de la historia de servicio.•    Discusión u opinión de los operarios que la han utilizado.•    Material de fabricación.•    Procesos de manufactura y métodos de fabricación.•    Tratamientos térmicos aplicados.•    Documentación de los Standares y técnicas usadas en la inspección.•    Fecha y tiempo de falla, con temperatura y condiciones ambientales.•    Documentación de los Standares de diseño y cálculos modificados en el diseño.•    Conjunto de planos, incluyendo cualquier modificación hecha en manufactura o en montaje. 

ANÁLISIS SISTEMÁTICO DE UNA BOMBA

DE LODO TRIPLEX 1600 HP

IDENTIFICAR LOS ELEMENTOS O PARTES DEL SISTEMA

•MOTOR•CAJA DE CONEXIÓN•RODAMIENTOS•CONTACTORES•CADENA•PIÑÓN•TOBERAS ATOMIZADORAS•PERNOS•CARTER•CAMARA DE LODO•FILTROS•CRUCETAS •PISTÓN•BARILLAS DE EXTENSIÓN•DIAFRAGMA•SELLOS

ELEMENTO FUNCIÓN MODO

MOTOR Impulsar el fluido

Estable - -

SELLOS Sellar contra líquidos

Estable - -

RODAMIENTOS

Reducir fricción

Fatiga, Rotura Alta Vibración

Desalineamiento

CONTACTORES

Cerrar un circuito

Estable - -

PIÑÓN Recibir la rotación que viene de la transmisión

Estable - -

TOBERAS ATOMIZADOR

AS

Pulveriza el líquido

Estable - -

PERNOS Sujetar Estable - -

CARTER Depositar el aceite

Estable - -

MODO EFECTO CAUSA

HISTORIAL DE FABRICACIÓN•BOMBA DE LODO TRIPLEX HORIZONTAL. MOTOR DE 1600 HP.•FABRICANTE: NATIONAL.•MODELO: 12 P – 160 SW•MARCA DE LOS LINER (CAMISAS) : SOUTHWEST•RANGO: 41/2 A 71/2•ÚLTIMO INFORME DE MANTENIMIENTO REALIZADO: 13/05/2010 •PERSONAL INVOLUCRADO: JOSE RINCÓN MEJIAS•ESTA BOMBA SE ENCUENTRA EN LA BASE OJEDA PARA UNA MAYOR REPARACIÓN. UNOS DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES DEL SISTEMA DE CIRCULACIÓN DE LA PERFORACIÓN ES LA BOMBA DE LODO: Es el nexo entre el quipo de perforación y el lodo. Las bombas más usadas son las DUPLEX (doble acción) y TRIPLEX (triple acción).

INSPECCIÓN A LA BOMBA (Condición Actual del Equipo)

•FUERON CHEQUEADOS LOS AJUSTE DE CONEXIONES LOS CUALES SE ENCUENTRA EN PERFECTAS CONDICIONES.•PARTES DEL CONTACTOR SIN NINGUN TIPO DE RECALENTAMIENTOS •LAMPARAS DE SEÑALIZACION (BUEN ESTADO)•LOS DIENTES DE LA RUEDA SE OBSERVAN EN BUEN ESTADO.•LA TENSION DE LA CORREA SE ENCUENTRA SEGUN LOS PARAMETROS ESTABLECIDOS •VARILLA DE EXTENSION PRESENTA UN MINIMO DESGASTE•PRESION DE CALIBRACION INDICA 4500 PSI•RODAMIENTOS CON RUIDOS Y VIBRACIONES •CADENA Y PIÑON EN BUEN ESTADO. •TOBERAS ATOMIZADORES DE ACEITE FUNCIONANDO CON NORMALIDAD.•PRESENTA BUENA PULVERIZACION Y SUFICIENTE AGUA PARA EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.

INSPECCIÓN A LA BOMBA

Fenómeno por el cual se produce la rotura de los materiales bajo cargas

dinámicas cíclicas (fuerzas repetidas aplicadas sobre el

material)

PIEZA QUE FALLÓ

ANÁLISIS METALÚRGIC

O

REGISTRO

MECÁNICO

SE CHEQUEÓ LA TEMPERATURA DE RODAMIENTOS (VALORES ESTABLES). LA TEMPERATURA NO DEBE SER SUPERIOR A 71

GRADOS CELCIUS (160 GRADOS FARENHEIT) UNA ALTA TEMPERATURA PUEDE SIGNIFICAR: a)UN RODAMIENTO ROTO O UN ENSAMBLE INADECUADO DEL RODAMIENTO b)UN MAL ALINEAMIENTO c)UN EXCESO DE LUBRICACIÓN d)UNA INSUFICIENTE LUBRICACIÓN O ACEITE SUCIO

PROPIEDADES DE LA PIEZA QUE FALLÓ:

BUEN ESTADO FATIGAD

O

TIPOS DE DAÑOS QUE OCURREN: Roturas dúctiles y frágiles, Fatiga, Desgaste, Erosión, Sobrecalentamiento, Daño por hidrógeno, Corrosión localizada y generalizada, Agrietamiento por corrosión bajo tensión…

PROPIEDADES DE LA PIEZA QUE FALLÓ:•Pieza es de acero aleado con cromo, manganeso y molibdeno, para facilitar la ejecución de rigurosos tratamientos térmicos y obtener piezas de gran resistencia al desgaste  y a la fatiga.

•Agrietamiento en las superficies con posterior pérdida del material, generando descascaramiento de áreas grandes y profundas. (FATIGA)

•Rayado abrasivo sobre las superficies de rodadura, indicando que se está perdiendo material por abrasión. (DESGASTE)

INFORME DE MANTENIMIENTO CHEQUEAR CAJA DE CONEXIÓN (AJUSTE DE CONEXIONES) PRUEBA DE AISLAMIENTO (REGISTRAR VALOR) CHEQUEAR RODAMIENTOS (RUIDO Y ENGRASE) CHEQUEO VISUAL, CABLES, PARTES MECANICAS. CHEQUEAR LA TENSIÓN DE LA CADENA. CHEQUEAR AJUSTES EN PERNOS EXTERNOS DEL EXTREMO DE POTENCIACHEQUEAR DESGASTE EN VARILLA DE EXTENSIÓN. CHEQUEAR FUGAS DE FLUIDO. CHEQUEAR FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE TODOS LOS CONTROLES DE PARADA.DRENAR COMPLETAMENTE EL CARTER DEL ACEITE, CAMARA DE LODO Y CUBETAS DE ACEITE Y LIMPIAR. (RELLENAR CON ACEITE NUEVO)CHEQUEAR ADECUADO SUMINISTRO Y PULVERIZACION EN EL SISTEMA DE LIMPIEZA. LIBERAR LA PRESION HIDRAULICA Y DESCONECTAR LA BOMBA. INSPECCIONAR EL ESTADO DE LOS DIENTES DE LA RUEDA DENTADA Y PIÑÓN, RODAMIENTOS DEL PIÑÓN, RODAMIENTOS PRINCIPALES, RODAMIENTOS DE LAS BIELAS, CRUCETAS, Y CAMISAS DE CRUCETAS. CHEQUEAR Y REGISTRAR HOLGURAS.

Fallas de los Rodamientos“LOS RODAMIENTOS

SON INOCENTES HASTA QUE SE DEMUESTRE LO CONTRARIO”

Los Rodamientos en muy pocos casos fallan

por causa propia, siempre y cuando

consideramos rodamientos de marcas

reconocidas por su calidad.

La fatiga de cualquier pieza de la máquina, sea cojinete, rodamiento, soporte, engranaje u otra pieza es consecuencia de vibraciones, temperaturas, fricciones, presiones, u otras condiciones controlables.

Ajuste

Lubricación

Contaminación

Fatiga

CHEQUEO Y CAMBIO DE LA PIEZA QUE FALLÓ

CHEQUEO Y CAMBIO DE LA PIEZA QUE FALLÓ

CONTROL DE CALIDADEL CONTROL DE LA

CALIDAD SON TODOS LOS MECANISMOS, ACCIONES,

HERRAMIENTAS QUE REALIZAMOS PARA

DETECTAR LA PRESENCIA DE ERRORES.7 Herramientas Básicas Para El Control De

Calidad:1. Hoja de control (Hoja de recogida

de datos)2. Histograma3. Diagrama de Pareto4. Diagrama de causa efecto 5. Estratificación (Análisis por

Estratificación)6. Diagrama de Scadter (Diagrama de

Dispersión)7. Gráfica de control

El control de calidad o garantía de calidad se inició con la idea de hacer

hincapié en la inspección.

REQUISITOS DE UN BUEN CONTROL:•Corrección de fallas y errores: El control debe detectar e indicar errores de planeación, organización o dirección.•Previsión de fallas o errores futuros: el control, al detectar e indicar errores actuales, debe prevenir errores futuros, ya sean de planeación, organización o dirección.

CONTROL DE CALIDAD

EL ANALISIS SISTEMÁTICO DE FALLAS MEJORA LA CALIDAD DE LOS EQUIPOS Y LOS PROCESOS: Permite, mediante la ponderación y la selección, proponer y aplicar las acciones correctoras que mejoran el diseño o el proceso, de forma que se reduce el riesgo de ocurrencia de ineficacias y, por lo tanto, el resultado es una mejora de la calidad del equipo o del proceso.

ConclusionesToda Falla deja unas pistas que permiten

encontrar su origen. El diseñador debe conocer muy bien las teorías de las fallas a fin de interpretar adecuadamente estas pistas. Toda máquina tiene sus niveles normales de

ruido, vibración y temperatura. Cuando se observe algún aumento anormal de estos niveles, se tienen los primeros indicios de que hay alguna falla. Los operarios de las máquinas deben ser

instruidos para que avisen al detectar estos síntomas que presenta la máquina. Al diseñar una máquina se debe tener un

profundo conocimiento de la forma en que funciona cada elemento componente y la forma en que puede fallar. Esto conducirá a mejores diseños. Antes de reemplazar una pieza que ha fallado

se debe hacer un análisis minucioso con el fin de determinar la causa exacta y aplicar los correctivos que hay a lugar.

RECOMENDACIO

NES

Al momento de reemplazar los rodamientos se deben utilizar los recomendados por el fabricante (a menos de que se hayan tenido fallas prematuras que deben dar lugar a análisis de fallas que podría indicar razones para cambiar de tipo de rodamiento).Otras de las causas principales de las fallas

en los rodamientos, es la DESALINEACIÓN, por ello debe ser verificada en forma periódica como mantenimiento preventivo.La alineación entre motor y bomba, es

sumamente importante para la vida de los rodamientos. Es necesario cuidar el conjunto de tal forma que no se transmitan esfuerzos entre el motor y bomba. Todas las partes rotativas de la bomba

deben serdesmontadas, limpiadas y chequeadas cuidadosamente. de acuerdo al grado de desgaste de todas las partes; reemplazar si es necesario, para instrucciones detalladas acerca de los procedimientos de ensamblaje y desmontaje, consultar el manual de instrucciones del fabricante.

RECOMENDACION

ES

Gracias Por Su Atención

“Un buen planteo del problema es parte de la

solución”