ppt cadencement v7juillet flash
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Projet de présentation ppt "cadencement" pour validation.TRANSCRIPT
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Projet de présentation
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Moderniser le réseau
Un enjeu : faire face aux défis de demainla croissance du nombre de voyageurs l’arrivée de nouveaux opérateurs le développement nécessaire du fret et du transport durable
Une ambition Offrir des trains et un réseau plus fiables pour les voyageurs et les marchandises
Une stratégie> Réformer le transport ferroviaire en profondeur
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Une réforme ambitieuse pour une nouvelle circulation ferroviaire, qui s’appuie sur :
> la modernisation des infrastructures> de nouvelles lignes à GV Tours Bordeaux / Rhin-Rhône> le développement d’une offre adaptée aux besoins
> Et… le cadencement
Moderniser le réseau
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Un contexte propice aux changements
> Une nouvelle ligne- La LGV Rhin/Rhône
> Des travaux de modernisation importants
> Ouverture européenne - Des pays proches cadencés : Suisse, Allemagne, Belgique, Pays-Bas, Autriche - En cours de cadencement : Espagne, Italie, Suède
2012, une opportunité
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Le cadencement, en France
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Le cadencement, c’est quoi ?
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Le cadencement, un outil au service de la mobilité
En résumé, le cadencement est une nouvelle façon d’organiser la circulation des trains, une solution innovante pour la modernisation de notre réseau.
> Un réseau plus performant > Une offre plus lisible> Un trafic plus fluide> Une solution de mobilité durable > Un accroissement de l’offre ferroviaire
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Mise en place du cadencement,
en Languedoc-Roussillon
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Les acteurs et partenaires
SNCF Gestionnaire délégué des infrastructures par RFF- entretient le réseau- assure la circulation des trains
RFF, propriétaire du réseau- développe et renouvelle le réseau
- assure la répartition de la capacité du réseau entre activités ferroviaires
Région Languedoc-Roussillon, Autorité organisatrice- finance et définit la teneur de l’offre Ter- contrôle la bonne exécution du service public
Exploitant des trains - nationaux (TGV et TET pour le compte de l’Etat)Exploitant des Ter- trains régionaux pour le compte de l’AOT
Entreprises de fret- exploitent les trains fret
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Le réseau en région
> 1450 kms de voies> 1500 trains jours
> Un réseau principal saturé- Un trafic dense multi-transports : fret, Ter et trains grandes lignes- Absence d’itinéraire de détournement
Projet de présenation
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Le réseau en région
Projet de présenation
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> Un réseau en mouvement- De nombreux chantiers de rénovation- Des projets structurants
Modernisation del’étoile ferroviaire de Nîmes
Renouvellement despostes 1 et 2 de Nîmes
Viaduc de Courbessac
Aménagement du point de raccordement de St-Césaire
ContournementNîmes/Montpellier
Modernisation de laliaison Sète/LunelLa ligne nouvelle
Montpellier/Perpignan
Doublement du chantier de transport combiné St-Charles
Ligne totalement rénovée en 2008
Mise en service de laconnexion France/Espagne
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Horaires 2012, l’aboutissement d’une concertation
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LA COMMANDE
Choix des sillons de la journée
dans le catalogue proposé + demandes
spécifiques
Proposition d’une trame de sillons
LE CATALOGUELA DEMANDE
Echanges et recueil des besoins
Bouclage de la grille
horaires et de l’offre de sillons
L’OFFRE
> Conseil régional > SNCF > Entreprises de fret
EXPRESSION DES BESOINS
Septembre2008
CONSTRUCTION DE L’OFFRE
SYSTEMATIQUE
Printemps/Été 2010
> RFF
VALIDATION DES SILLONS
Automne 2010/Avril 2011
> Conseil régional > SNCF> Entreprises de fret
Avril 2011/Décembre 2011
FINALISATION DE l’OFFRE
> RFF
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Systématisation des missions Exemple de présentation pour la réunion à Nîmes
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Répétition des horaires Exemple de présentation pour la réunion à Nîmes
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Répétition des horairesExemple de présentation pour la réunion à Nîmes
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Continuité de l’offre
+ de trains en heure de pointeUne offre plus pertinente, adaptée aux besoins
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La correspondanceExemple de présentation pour la réunion à Nîmes
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2012/2013, une première étape
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