power pumps - s.siteapi.org
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Power Pumps
LenkhelfpumpenStuurpompen
Pompes de direction assistée
Edition 2009
GKN Driveline Industrial & Distribution Services
Headquarters:
GKN Service International GmbH
Nussbaumweg 19-21
51503 Rösrath / Germany
www.gknservice.com
© GKN Driveline. All rights reserved.
Art
. No.
: 190
042_
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General information
1. As a producer of original equipment GKN Driveline supplies vehicle manufactures on a world wide basis.
2. SPIDAN is the trade mark of GKN Driveline in the European Automotive Aftermarket.
3. SPIDAN stands for quality, service reliability and profitability.
4. Please accept slight differences in detail between real products and the pictures in this catalogue.
5. Reference numbers of parts or designation of types by vehicle manufacturers or competitors are stated for purposes of
comparison only. The use of such details in invoices to vehicle owners is not allowed. Damage claims based on statements
made in this catalogue are excluded. Subject to change without notice.
6. Copyright by GKN Driveline. Copies, even extracts, are only allowed with the permission in writing of GKN Service
International GmbH.
Allgemeine Hinweise
1. GKN Driveline beliefert mit ihren Produkten als Erstausrüster weltweit die Hersteller von Kraftfahrzeugen.
2. SPIDAN ist das europaweit eingeführte Warenzeichen für Kfz-Ersatzteile der GKN Driveline.
3. SPIDAN steht für Qualität, hohen Servicegrad und Gewinn für unsere Kunden.
4. Die Abbildungen im Katalog können aus drucktechnischen Gründen geringfügig vom Originalteil abweichen.
5. Die Angaben von Ersatzteilnummern oder Typenbezeichnungen der Fahrzeughersteller oder des Wettbewerbs dienen
nur zu Vergleichszwecken. Eine Verwendung von solchen Angaben ist in Rechnungen an Fahrzeugbesitzer nicht statthaft.
Ersatzansprüche auf Grund von Angaben in diesem Katalog sind ausgeschlossen. Änderungen vorbehalten.
6. Copyright GKN Driveline. Vervielfältigungen, auch auszugsweise, sind nur mit schriftlicher Genehmigung der GKN
Service International GmbH zulässig.
Algemene informatie
1. GKN Driveline levert haar producten als eerste montage leverancier aan de automobielproducenten over heel de wereld.
2. SPIDAN is het handelsmerk van de GKN Driveline in de Europese vervangingsmarkt automobielonderdelen.
3. SPIDAN staat voor kwaliteit, service, betrouwbaarheid en rendement.
4. Kleine afwijkingen tussen de producten en afbeeldingen zijn mogelijk.
5. Vermeldingen van onderdeelnummers of typeaanduidingen van de automobielfabrikanten of van andere aanbieders dienen
alleen ter vergelijking. Gebruik van zulke vermeldingen op rekeningen aan de autobezitter is niet toegestaan. Schadeclaims op
grond van vermeldingen in deze catalogus worden niet erkend. Veranderingen voorbohouden.
6. Copyright GKN Driveline. Vermenigvuldiging, ook gedeeltelijk, is alleen toegestaan met schriftelijke toestemming van GKN
Service International GmbH.
Information générale
1. GKN Driveline, fabricant de pièces d’origine, fournit ses produits aux constructeurs automobiles du monde entier.
2. SPIDAN est la marque commerciale de GKN Driveline pour le marché européen de la pièce de rechange.
3. SPIDAN signifie qualité, service fiabilité et profit.
4. Pour des raisons techniques d’impression, les pièces peuvent être très légèrement différentes des photos figurant dans ce catalogue.
5. Les références des pièces détachées ou la désignation des types des constructeurs ou de leurs concurrents ne sont mentionnées
qu’à être indicatif. Ces données ne doivent en aucun cas apparaître sur les factures transmises aux clients. Un droit de recours
concernant l’utilisation des données figurant dans de catalogue est exclu. Contenu indicatif, sous réserve de modifications.
6. Copyright GKN Driveline. Toute reproduction intégrale ou partielle ne peut être effectuée sans une autorisation écrite de la
société GKN Service International GmbH.
Información general
1. Como fabricante de piezas originales GKN Driveline es el proveedor de los principales fabricantes de automóviles en todo el mundo.
2. SPIDAN es la marca registrada con la que GKN Driveline comercializa sus productos en el mercado de recambio de automoción.
3. SPIDAN es sinónimo de calidad, servicio, fiabilidad y rentabilidad.
4. Por razones tecnicas de Impresión pueden existir pequeñas diferencias entre las fotografias del catalogo y el producto real.
5. Las referencias de las piezas o las descripciones de los modelos de los fabricantes de vehículos o de la competencia aparecen
solo con el propósito de poder comparar. El uso de dicha información en las facturas del propietario del vehiculo no está permitido.
Las reclamaciones por daños y perjuicios basadas en declaraciones hechas en este catalogo están excluidas. Sujeto a
cambios sin previo aviso.
6. Copyright de GKN Driveline. Cualquier copia, total o parcial de este documento solo estará permitida con la aprobación por
escrito de GKN Service International GmbH.
GB D NL F
POWER PUMPS Lenkhelfpumpe Stuurpompen pompe de direction assistée
not; without; none nicht; ohne; keine Niet; zonder; geen pas ; sans ; pas de
A/C air condition Klimaanlage Klimaatregeling (Airco) air conditionné
ASC active stability control automatisches Stabilitätsprogramm Automatische stabiliteits controle contrôle de stabilité automatique
ASC/T active stability control + traction automatisches Stabilitätsprogrammmit Traktionskontrolle
Automatische stabiliteits controle met anti doorslip regeling
contrôle de stabilité automatiqueet traction assistée
ASD anti skid device automatisches Sperrdiffernzial Automatisch sperdifferentieel blocage automatique du differentiel
AUTO automatic gearbox Automatikgetriebe Automatische versnellingsbak boîte de vitesses automatique
AWD all wheel drive Allradantrieb 4 wielaandrijving traction intégrale
BELT belt driven durch Keilriemen angetrieben Door riem aangedreven entraînement par courroie
BELT no belt driven nicht Keilriemen getrieben Niet door riem aangedreven sans entraînement par courroie
combi estate Kombi Stationcar / Kombi break
ELEKTR. electric pump elektrisch angetriebene pumpe Electrische pomp pompe électrique
EXCL. excluded ausschließend/außer Exclusief (niet geschikt voor) sauf
FWD front wheel drive Frontantrieb Voorwielaandrijving traction
GEAR driven by gearbox angetrieben durch Getriebe Door versnellingsbak aangedreven entraînement par la boîte de vitesse
H->xxmm<- thickness mounting bracket Halterdicke Dikte van de montagebeugel épaisseur de la collerette
H->28mm<-/F thickness mounting bracket flat Halterdicke 28mm/flach Montagebeugeldikte 28 mm ( vlak ) épaisseur de la collerette plate
H->28mm<-/G thickness mounting bracket curved Halterdicke 28mm/gebogen Montagebeugeldikte 28 mm ( gebogen ) épaisseur de la collerette courbe
H without fixed mounting bracket ohne Halter Zonder montagebeugel sans collerette de fixation
H with fixed mounting bracket Halter Met montagebeugel avec collerette de fixation
HEAVY DUTY heavy duty verstärkt Versterkte uitvoering renforcé
HYDR. hydraulic hydraulisch Hydraulisch hydraulique
IN- ---- straight inlet pipe Eingang gerade Aansluiting aanvoer recht admission droite
IN- ¬ angled suction pipe Eingang gewinkelt Aansluiting aanvoer onder een hoek admission coudée
IN- ¬ TO OUT inlet pipe at right angle to outlet ports Eingang rechtwinklig zum Ausgang Aansluiting aanvoer haaks (of onder hoek) op uitgang admission à 90° par rapport aux orifices de sortie
IN/OUT ---- inlet pipe in line with outlet ports Eingang/Ausgang in einer Linie Aansluiting aanvoer in lijn met uitgang admission en ligne avec les orifices de sortie
INCL. included einschließlich Inclusief inclus
IN-FE steel suction pipe Saugrohr Metall Metalen aanvoerbuis tube d'aspiration en acier
IN-P plastic suction pipe Saugrohr Plastik Kunststof aanvoerbuis tube d'aspiration en plastic
IR integral reservoir integrierter Vorratsbehälter Geïntegreerd vloeistof reservoir réservoir d'alimentation intégré
IR-B integral pear shaped reservoir integrierter Vorratsbehälter birnenförmig Geïntegreerd vloeistof reservoir "peervormig" (Saab) réservoir d'alimentation intégré
IR-Fe integral reservoir steel integrierter Vorratsbehälter aus Metall Geïntegreerd vloeistof reservoir (metalen uitvoering) réservoir d'alimentation intégré en métal
IR-P integral reservoir plastic integrierter Vorratsbehälter aus Plastik Geïntegreerd vloeistof reservoir (kunststof uitvoering) réservoir d'alimentation intégré en plastique
KW crankshaft driven kw-getrieben Door krukas aangedreven entraînement par vilebrequin
L- overall pump length Gesamtlänge Totale lengte dimension hors tout
MANUAL manual transmission manuelles Getriebe Handgeschakelde versnellingsbak boîte de vitesses mécanique
NW camshaft driven nw-getrieben-hinten Door nokkenas aangedreven entraînement par arbre à cames
round pulley flange Flansch-rund Ronde aansluitflens (voor poelie) bride ronde de poulie
triangular pulley flange Flansch-dreieckig Driehoekige aansluitflens (voor poelie) bride triangulaire de poulie
Ø Diameter round pulley flange Flansch ø Diameter van de aansluitflens diamètre de la bride ronde de poulie
PULLEY pulley Riemenscheibe Poelie poulie
P pressed on pulley gepresste Riemenscheibe Geperste poelieaansluiting (aan flens) poulie emmanchée serrée
S bolt on pulley geschraubte Riemenscheibe Poelie met bouten gemonteerd aan flens poulie vissée
LIMO. Saloon Limousine 4 deurs uitvoering A trois volumes
PUMP-AL pump alloy Pumpe aus Aluminium Pomphuis uitgevoerd in aluminium pompe en aluminium
PUMP-AL/FE half alloy/half cast unit Pumpe aus Aluminium/Guss Pomphuis uitgevoerd in aluminium en gietijzer pompe en fonte d'aluminium
PUMP-FE pump cast Pumpe aus Guss Pomphuis uitgevoerd in gietijzer pompe moulée
R --> remote reservoir enfernt liegender Vorratsbehälter Separaat vloestofreservoir (niet aan pomp) réservoir d'alimentation séparé
RS-1x pulley with 1 bolt Riemenscheibe mit 1x Befestigungsschraube Poelie met 1 bout gemonteerd aan flens poulie à 1 boulon
RS-3x pulley with 3 bolts Riemenscheibe mit 3x Befestigungsschrauben Poelie met 3 bouten gemonteerd aan flens poulie à 3 boulons
RS-P plastic pulley Riemenscheibe aus Plastik Kunststof poelie poulie plastique
RS-S-Ødiametre between centres of pulley mounting holes
Riemenscheibe mit Lochkreis Diameter gatenpatroon van de poelie diamètre inscrit des trous de fixation
SENSOR with sensor mit Sensor Met sensor avec sonde
SAGI. Saginaw Saginaw Saginaw Saginaw
SLS level control system Niveauregulierung Niveauregeling contrôle du niveau
SSP speed sensitive steering geschwindigkeitsabhängige Lenkung Snelheid afhankelijke stuurbekrachtiging direction à assistance variable
TANDEM PUMP tandem pump Tandem pumpe Tandempomp pompe tandem
CARB carburettor Vergaser Carburateur uitvoering carburateur
A1 flush fitting flacher Ausgang Horizontale aansluiting drukleiding sortie affleurante
A2 raised fitting angehobener Ausgang Aansluiting drukleiding naar boven wijzend sortie surélevée
A3 pump located on gearbox housing am Getriebegehäuse montiert Pomp aan versnellingsbakhuis gemonteerd pompe sur carter de boîte de vitesses
A4 pump located on engine block am Motorblock montiert Pomp aan motor gemonteerd pompe sur le bloc moteur
A5 water pump drive Antrieb für Wasserpumpe Met aandrijving voor waterpomp entraînement pompe à eau
A6 threaded mounting holes Befestigungslöcher mit Gewinde Bevestigingsgaten met schroefdraad trous de fixation taraudés
A7 plain mounting holes Befestigungslöcher ohne Gewinde Bevestigingsgaten zonder schroefdraad trous lisses
A8 clamp type mounting geklammerte Befestigung Bevestiging middels slangklem montage par clips
A9 bolt on inlet pipe Hohlschraube am Eingang Holle bout aan aanvoerbuis écrou sur le tuyau d'admission
A10 with bearing on shaft Kugellager an der welle Met kogellager aan as avec roulement sur l'arbre
A11 with copper sleeve on shaft Kupferhülse an der welle Met koperen huls aan as avec coussinet en cuivre sur l'arbre
A12 with keyway mit Keilnut Met spiebaan avec clavetage
A1353mm hose OE 129974682 needed if replacing Vickers pump
OE 1299974682 bei Ersatz der Vickers pumpe (Schlauch 53mm)
53 mm slang (OE 1299974682) benodigd bij vervanging Vickers pomp
utiliser le tuyau OE 129974682 de 53mmsi remplacement de la pompe Vickers
A1476mm hose OE 129975182 needed if replacing Vickers pump
OE 1299975182 bei Ersatz der Vickers pumpe (schlauch 76mm)
76 Mm slang (OE 1299975182)benodigd bij vervanging Vickers pomp
utiliser le tuyau OE 129975182 de 76mmsi remplacement de la pompe Vickers
A15return hose OE 1094953 & pressure hose OE 1096737 may be required
Rücklauf OE 1094953 - Druckleitung OE 1096737 erforderlich
Retourleiding OE 1094953 & drukleiding OE 1096737 benodigd
le tuyau de sortie OE 1094953 et le tuyau d'admission OE 1096737 doivent être remplacés
A16return hose OE 6752008 & pressure hose OE 6750157 may be required
Rücklauf OE 6752008 - Druckleitung OE 6750157 erforderlich
Retourleiding OE 6752008 & drukleidingOE 6750157 benodigd
le tuyau de sortie OE 6752008 et le tuyau d'admissionOE 6750157 doivent être remplacés
A17 tin case enclosed pump Pumpe von Gehäuse umschlossenPomp en reservoir in zinkenhuis gemonteerd ( Chrysler ) pompe enfermée dans un carter
Statiegeld Creditering
Gaarne aandacht voor het retourneren van de oude stuur-bekrachtigspomp. Indien één van onderstande defecten van toepassing zijn, dan komt deze pomp niet in aanmerking voor statiegeld. Ook wordt er geen statiegeld gecrediteerd voor verouderde, bescha-digde of sloop pompen.
Remboursement Carcasses
Les pompes présentant un ou plusieurs défauts détaillés ci-contre ne peuvent être reprises. Les pièces ayant été visiblement achetées et endommagées, rouillées ou livrées en surplus, ne seront pas non plus créditées.
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2
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Ontbrekende of bescha-digde dop
Beschadigde reservoir
Schade aan invoer of uitvoer leiding
Ontbrekende, verbogen of beschadigde poelie / flens
Beschadigde behuizing
Beschadigde of afgebro-ken steunen
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Bouchon endommagé ou manquant
Réservoir endommagé
Raccords d’entrée ou sortie endommagés
Poulie endommagée voilée ou manquante
Bâti cassé
Fixations cassées
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Pfandwertvergütung
Hydraulik-Pumpen, die bei der Altteilrückgabe einen oder mehrere der genann-ten Fehler aufweisen, können nicht gutgeschrieben werden. Ebenso können wir keine Gutschrift erteilen für offen-sichtlich vom Schrottplatz zugekaufte Aggregate, die beschädigt, verrostet oder überliefert sind.
Fehlender oder beschä-digter Deckel
Beschädigter Flüssigkeitsbehälter
Beschädigung an der Eingangs- oder Ausgangsleitung
Verbogene oder feh-lende Riemenscheibe / Flansch
Gebrochenes Gehäuse
Gebrochene Befestigungsbohrungen
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D
Surcharge Refund
Units with broken components or excessive wear cannot be remanufactured. Please note that old unit power steering pumps returned for credit with any of the faults will not be passed for credit. Credit will not be passed for obso-lete, damaged or scrapyard reclaimed units.
Damaged or missing cap ( where fitted)
Damaged reservoir
Damage to inlet or outlet pipe
Missing, bent or dama-ged pully / flange
Broken castings
Broken lugs
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GB NL F
Defective Steering System - Now What?Checklist for Workshops
Always observe the manufacturer's instructions in all work!
1. Visual inspection for tightness (leaks) and damage:1.1 Lines1.2 High-pressure pump and drive belt1.3 Steering rack1.4 Steering system add-ons (tyres, axle suspension, supporting joints, etc.)
2. Check of the steering system:2.1 Hydraulic fluid level OK and at operating temperature (50 °C - 80 °C)2.2 Check oil-pressure switch of steering system2.3 Check steering-wheel torque2.4 Check system pressures (maximum pressure, system pressure, etc.)
3. Replacement of the steering rack:3.1 Drain hydraulic fluid and dispose of correctly3.2 Dismantle steering rack according to manufacturer's instructions3.3 Flush remaining steering system with correct, fresh hydraulic fluid3.4 Compare new steering rack with old one (switch tie rods, if necessary)3.5 Install new steering rack according to manufacturer's instructions3.6 Fill steering system with prescribed hydraulic fluid and bleed
4. Replacement of the power-steering pump:4.1 Drain hydraulic fluid and dispose of correctly4.2 Release and remove drive belt4.3 Remove power-steering pump according to manufacturer's instructions4.4 Flush remaining steering system with prescribed, fresh hydraulic fluid4.5 Compare new power-steering pump with old one4.6 Install power-steering pump according to manufacturer's instructions4.7 If necessary, install and tension new drive belt4.8 Fill steering system with prescribed, fresh hydraulic fluid and bleed
5. Test drive and repeat visual inspection for tightness (leaks)
3
3
3
3
3
Steering column drags
Steering linkage or wheel suspension stiff(supporting joint, suspension strut bearing)
Steering rack stiff
Steering column not aligned with steering rack
Steering-column joint stiff
Too little air pressure in tyres
Front wheels set incorrectly
Too little fluid in steering system
Drive belt of power-steering pump loose
Sticky control valve in steering box
Engine idling speed too low
Low pump pressure
Steering linkage movement restricted
Wrong direction of flow - connecting lines switched
Incorrect wheel alignment
Steering control valve brokenBroken steering linkage or defective wheel bearing
Pump drive loose or drive belt slipping
Internal leak in pump
Too little fluid in steering system
Steering linkage or wheel bearings worn or damaged
Steering rack loose
Insufficient play of rack in steering rack
Loose steering-column joint
Foamy steering fluid
Leaks in steering system
Leak in hydraulic system; pressure control valve sticks
Low pump output
Constriction in system
Drive belt of power-steering pump loose
Too little fluid in reservoir
Sticky/congested control valve in steering box
Too little air pressure in tyres
Insufficient lubrication
Steering column stiff
Steering rack stiff
The recirculating-ball thread on the steering screw or in thepiston has play. The steering screw has axial play.
Steering column or its connections loose
Too little fluid in steering system
Foamy steering fluid
Constriction in gear rack or lines
Blades, rollers and/or rotor of power-steering pump damaged
Pump drive shaft bearings worn
Insufficient fluid, resulting in entrainment of air in high-pres-sure fluid pump
Pump drive shaft bearings worn
Loose or worn drive belt
Control valve defective
High-pressure lines of steering system touch other parts ofvehicle or are loose in their mounts
Belt pulley of power-steering pump loose on drive shaft
Blades or rollers sticking in rotor
Pump or steering rack loose
Steering linkage loose
Insufficient rack play in steering rack
Align steering columnReplace
Set play according to manufacturer's instructions
Align steering column
Adjust or replace
Correct tyre pressure according to manufacturer's instructions
Check steering geometry and adjust, if necessary
Correct as necessary
Tighten drive belt according to manufacturer's instructions
Check condition of hydraulic fluid for contamination / wear
Correct engine idling speed
Check pump pressure
Check steering angle
Assign connections correctly
Check/adjust steering geometry
Replace steering rack
Replace defective parts
Check drive; secure; replace, if necessary
Check pump pressure; replace pump, if necessary
Correct as necessary
Replacement necessarySecure steering rack according to manufacturer's instructions
Check; set according to manufacturer's instructions, if necessary
Secure steering column according to manufacturer's instructions
Check hydraulic connections
Eliminate leaks; correct fluid level and bleed system
Check complete system for leaks and seal; then correct fluidlevel and bleed system; check power-steering pump and replace,if necessary
Check pump pressure
Eliminate constriction (e.g. swollen hoses)
Tension drive belt according to manufacturer's instructions
Check for leaks; top up, if necessary
Check condition of hydraulic fluid for contamination / wear (flush system)
Correct tyre pressure according to manufacturer's instructions
Lubricate moving wheel control parts
Replace worn components and align/adjust
Secure steering column according to manufacturer's instructions
Replace steering rack
Check; secure or, if necessary, replace
Check for leaks; top up, if necessary
Check hydraulic connections
Eliminate constriction
Replace pump
Replace pump
Look for leaks in hydraulic system. To do so, turn steering to leftand right-hand position to obtain max. pressure. Clean all partsbeforehand. Eliminate leak and correct fluid level. Bleed system.
Replace pump
Tension or replace drive belt
Replace pump
Secure; lock, if necessary
Check pulley and shaft for wear; if necessary, replace and secure
Flush system
Secure pump or steering rack according to manufacturer's instructions
Replace, if necessary
Check; if necessary, adjust according to manufacturer's instructions
Hissing/humming
Poor self-alignment ofsteering wheel
Jerky movement when turning steering wheel
Vehicle pulls to one side
Increase in steering effortwhen turning wheel fast
Excessive self-alignment of steering wheel; loosesteering
Fluid deficiency in power-steering pump reservoir
Insufficient fluid pressureof power-steering pump
Steering stiff
Loud noises
Groan
Droning/growling
Howling
Squeaking/twittering
Whistling/rustling
Rattling/grating
Finding Cause Remedy
Noises occur in all hydraulic steering systems. They are most clearly perceptible at low speeds and in the steering stop position.The intensity of the noise is not related to the output of the power-steering pump. Do not replace the pump or the steering rackunless the noises are unmistakable. A replaced power-steering pump or steering rack generates a slight humming noise.
1. Optische Sichtprüfung auf Dichtheit (Leckagen) und Beschädigungen:1.1 Leitungen1.2 Hochdruckpumpe mit Antriebsriemen1.3 Lenkgetriebe1.4 Lenkungsanbauteile (Reifen, Achsaufhängung, Traggelenke etc.)
2. Überprüfen des Lenksystems:2.1 Hydrauliköl-Füllstand i. O. und auf Betriebstemperatur (50° - 80°C)2.2 Öldruckschalter des Lenksystems überprüfen2.3 Lenkraddrehmoment überprüfen2.4 Systemdruckprüfungen durchführen (Höchstdruck, Systemdruck etc.)
3. Auswechseln des Lenkgetriebes:3.1 Hydrauliköl ablassen und fachgerecht entsorgen3.2 Lenkgetriebe nach Herstellerangaben ausbauen3.3 Restliches Lenksystem mit neuer und richtiger Hydraulikflüssigkeit durchspülen3.4 Neues Lenkgetriebe mit altem vergleichen (falls nötig, Spurstangen umbauen)3.5 Neues Lenkgetriebe einsetzen (nach Herstellerangaben)3.6 Lenksystem mit vorgeschriebener Hydraulikflüssigkeit befüllen und entlüften
4. Auswechseln der Lenkhelfpumpe:4.1 Hydrauliköl ablassen und fachgerecht entsorgen4.2 Antriebsriemen lösen und entfernen4.3 Lenkhelfpumpe nach Herstellerangaben entfernen4.4 Restliches Lenksystem mit neuer vorgeschriebener Hydraulikflüssigkeit spülen4.5 Neue und alte Lenkhelfpumpe vergleichen4.6 Lenkhelfpumpe nach Herstellerangaben einbauen4.7 Bei Bedarf neuen Antriebsriemen montieren und spannen4.8 Lenksystem mit neuem vorgeschriebenem Hydrauliköl befüllen und entlüften
5. Probefahrt und nochmalige Sichtkontrolle auf Dichtheit (Leckagen)
Defektes Lenksystem - Was nun?Checkliste für die Werkstatt
Beachten Sie bei allen Arbeiten grundsätzlich die Herstellerangaben!
3
3
3
3
3
Lenksäule schleift
Lenkgestänge oder Radaufhängung schwergängig(Traggelenk, Domlager)
Lenkgetriebe schwergängig
Lenksäule nicht zum Lenkgetriebe ausgerichtet
Lenksäulengelenk schwergängig
Luftdruck in den Reifen zu gering
Einstellung der Vorderräder nicht korrekt
zu geringe Flüssigkeitsmenge im Lenksystem
Antriebsriemen der Lenkhelfpumpe lose
verklebtes Steuerventil im Lenksteuergehäuse
Leerlaufdrehzahl des Motors zu niedrig
geringer Pumpendruck
Bewegung des Lenkgestänges eingeschränkt
falsche Durchflußrichtung - vertauschte Anschlußleitungen
Spureinstellung nicht korrekt
Lenksteuerventil gebrochengebrochenes Lenkgestänge oder defektes Radlager
Pumpenantrieb lose oder Antriebsriemen rutscht durch
interne Undichtigkeit in der Pumpe
zu geringe Flüssigkeitsmenge im Lenksystem
verschlissene bzw. beschädigte Lenkgestänge oder Radlager
Lenkgetriebe lose
unzureichendes Spiel der Zahnstange im Lenkgetriebe
loses Lenksäulengelenk
aufgeschäumtes Lenköl
Leckagen im Lenksystem
Hydraulische Anlage undicht; Druckregelventil bleibt hängen
geringe Pumpenleistung
Verengung im System
Antriebsriemen der Lenkhelfpumpe lose
Flüssigkeitsmenge im Vorratsbehälter zu gering
verklebtes / verstopftes Steuerventil im Lenksteuergehäuse
Luftdruck in den Reifen zu gering
das Fehlen von Schmierung
Lenksäule schwergängig
Lenkgetriebe schwergängig
Das Kugelumlaufgewinde auf der Lenkschraube bzw. imKolben hat Spiel. Die Lenkschraube hat Axialspiel
Lenksäule lose bzw. deren Verbindungen
zu geringe Flüssigkeitsmenge im Lenksystem
aufgeschäumtes Lenköl
Verengung im Lenkgetriebe bzw. in den Leitungen
Flügel, Rollen und/oder Rotor der Lenkhelfpumpe beschädigt
Lagerung der Antriebswelle der Pumpe verschlissen
Ölmangel und dadurch Mitansaugen von Luft in derHochdruck-Ölpumpe
Lagerung der Antriebswelle der Pumpe beschädigt
loser oder verschlissener Antriebsriemen
Regelventil defekt
Hochdruckleitungen des Lenksystems berühren andere Teiledes Fahrzeugs bzw. sind in ihren Halterungen gelöst
Riemenscheibe der Lenkhelfpumpe auf der Antriebswellegelöst
Flügel bzw. Rollen sind im Rotor verklebt
Pumpe oder Lengetriebe gelöst
Lenkgestänge gelöst
unzureichendes Spiel der Zahnstange im Lenkgetriebe
Lenksäule ausrichten
ersetzen
Lenkspiel nach Herstellerangaben einstellen
Lenksäule ausrichten
einstellen oder ersetzen
Reifendruck nach Herstellerangaben korrigieren
Radstellungsgrößen überprüfen ggf. einstellen
nach Bedarf korrigieren
Antriebsriemen nach Herstellerangaben spannen
Kontrolle des Zustandes der Hydraulikflüssigkeit aufVerunreinigung / Verschleiß
Leerlaufdrehzahl des Motors korrigieren
Kontrolle des Pumpendruckes
Kontrolle des Einschlagwinkels
Zuordnung der Anschlüsse richtig stellen
Radstellungsgrößen überprüfen / einstellen
Lenkgetriebe ersetzen
defekte Teile ersetzen
Antrieb überprüfen; befestigen; ggf. ersetzen
Überprüfung des Pumpendruckes; ggf. ersetzen
nach Bedarf korrigieren
Austausch notwendigLenkgetriebe nach Herstellerangaben befestigen
überprüfen; ggf. nach Herstellerangaben einstellen
Lenksäule nach Herstellerangaben befestigen
hydraulische Anschlüsse überprüfen
Leckagen beseitigen; Ölstand korrigieren und System entlüften
Komplette Anlage auf Dichtigkeit überprüfen und abdichten,danach Ölstand korrigieren und Anlage entlüften; Lenkhelfpumpeüberprüfen und bei Bedarf auswechseln
Pumpendruck überprüfen
Verengung beseitigen (z.B. aufgequollenen Schläuche)
Antriebsriemen nach Herstellerangaben spannen
Überprüfen auf Leckagen; bei Bedarf nachfüllen
Kontrolle des Zustandes der Hydraulikflüssigkeit aufVerunreinigung / Verschleiß (System spülen)
Reifendruck nach Herstellerangaben korrigieren
Schmieren der beweglichen Teile der Radführung
Austausch der verschlissenen Bauteile und ausrichten / einstellen
Lenksäule nach Herstellerangaben befestigen
Lenkgetriebe ersetzen
überprüfen; befestigen oder ggf. ersetzen
überprüfen auf Leckagen; bei Bedarf nachfüllen
hydraulische Anschlüsse überprüfen
Verengung beseitigen
Pumpe ersetzen
Pumpe ersetzen
Leckstellen in der Hydraulikanlage suchen. Dazu Lenkung inLinks- und Rechtslage drehen, damit max. Druck erreicht wird.Alle Teile vorher reinigen. Leckstelle beseitigen und Ölstand kor-rigieren; System entlüften.
Pumpe ersetzen
Antriebsriemen spannen bzw. ersetzen
Pumpe ersetzen
befestigen, ggf. sichern
Riemenscheibe und Welle auf Verschleiß prüfen, ggf. ersetzenund befestigen
System spülen
Pumpe oder Lenkgetriebe nach Herstellerangaben befestigen
wenn notwendig ersetzen
prüfen, ggf. nach Herstellerangaben einstellen
Zischen/surren
schwache Rückstellung am Lenkrad
ruckartige Bewegung beiDrehung am Lenkrad
Fahrzeug zieht einseitig
Anstieg der Lenkkräfte beischneller Lenkraddrehung
übermäßige Rückstellungdes Lenkrads; loseLenkung
Ölmangel im Vorrats-behälter der Lenkhelfpumpe
Öldruck derLenkhelfpumpe zu gering
schwergängige Lenkung
starke Geräusche
knarzen
brummen/knurren
jaulen
quietschen / zwitschern
sausen/rascheln
klappern / knarren
Feststellung Ursache AbhilfeIn allen hydraulischen Lensystemen treten Geräusche auf. Bei geringer Geschwindigkeit und bei der Position Lenkanschlag sinddiese am deutlichsten wahrnehmbar. Die Stärke des Geräusches steht nicht im Verhältnis mit der Leistung der Lenkhelfpumpe.Pumpe oder Lenkgetriebe nicht ersetzen, es sei denn die Geräusche sind eindeutig. Eine ersetzte Lenkhelfpumpe bzw. ein ersetz-tes Lenkgetriebe haben leicht surrende Geräusche.
Defecte stuurinrichting – Wat Nu?Checklist voor de garage
Raadpleeg bij alle werkzaamheden de voorschriften van de afbrikant nauwkeurig.
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1. Raadpleeg bij alle werkzaamheden de voorschriften van de afbrikant nauwkeurig:1.1 Leidingen1.2 Hogedrukpomp met aandrijfriem1.3 Stuurhuis1.4 Stuursysteem aanbouwdelen (Banden, wielophanging, Fuseekogels, etc.)
2. Controle van de stuurinrichting:2.1 Niveau hydraulische vloestof en bedrijfstemperatuur OK (50 - 80 Celcius)2.2 Oliedrukschakelaar van de stuurinrichting controleren (Drukregelaar)2.3 Draaimoment stuurwiel controleren (zwaar draaien)2.4 Systeemdruk controleren (maximale druk, systeemdruk)
3. Het vervangen van het stuurhuis:3.1 Hydraulische olie verwijderen en correct afvoeren3.2 Stuurhuis volgens instrukties van de fabriekant uitbouwen3.3 Het niet te vervangen gedeelte van het stuursysteem doorspoelen met nieuwe
(door de fabrikant) voorgeschreven hydraulische vloeistof3.4 Het nieuwe stuurhuis met de oude vergelijken (indien nodig spoorstangen overzetten)3.5 Stuurhuis inbouwen volgens instrukties van de fabriekant3.6 Stuursysteem met nieuwe (door de fabrikant) voorgeschreven hydraulische vloeistof vullen
en ontluchten
4. Het vervangen van de stuurpomp:4.1 Hydraulische olie verwijderen en correct afvoeren4.2 Aandrijfriem(en) ontspannen en verwijderen 4.3 Stuurpomp volgens instrukties van de fabriekant uitbouwen4.4 Het niet te vervangen gedeelte van het stuursysteem doorspoelen met nieuwe
(door de fabrikant) voorgeschreven hydraulische vloeistof4.5 De nieuwe stuurpomp met de oude vergelijken4.6 Stuurpomp inbouwen volgens instrukties van de fabriekant4.7 Indien nodig, aandrijfriem vervangen en spannen volgens instructies van de fabrikant 4.8 Stuursysteem met nieuwe (door de fabrikant) voorgeschreven hydraulische vloeistof
vullen en ontluchten
5. Proefrit maken en herhaalde visuele controle uitvoeren op dichtheid. (lekkages)
3
3
3
3
3
Gevonden klacht Oorzaak Mogelijke oplossing
Stuurkolom uitlijnen
Vervangen
Speling volgens gegevens van de fabrikant afstellen
Lijn stuurkolom uit
Afstellen, of indien nodig; vervangen
Bandenspanning wijzigen (vlgs. voorschriften fabrikant)
Uitlijnen
Vloeistof niveau op peil brengen
Aandrijfriem spannen volgens gegevens van de fabrikant
Hydraulische vloeistof controleren op verontreiniging
Stationair toerental aanpassen
Pompdruk controleren
Stuuruitslag hoek controleren en afstellen (aanslag)
Leidingen correct aansluiten
Uitlijning controleren / afstellen
Stuurhuis vervangen
Defecte delen vervangen
Pompaandrijving en controleren / bevestiging / Indien nodig; vervangen
Pompdruk controleren; pomp vervangen indien nodig
Vloeistof niveau op peil brengen
Versleten onderdelen vervangen
Stuurhuis vastzetten volgens gegevens van de fabrikant
Controleren, afstellen volgens gegevens fabrikant. Indien nodig; vervangen
Stuurkolom vastzetten volgens gegevens van de fabrikant
Aansluitingen controleren
Lekkage opsporen en opheffen; vloeistofniveau controleren en systeem
ontluchten
Komplete systeem controleren op lekkage(s) eventuele lekkages opheffen
en systeem ontluchten.
Opbrengst (druk) stuurpomp controleren, indien nodig; vervangen
Vernauwing (en) opheffen. (bijv. gezwollen slang)
Aandrijfriem spannen volgens gegevens van de fabrikant
Systeem op lekkage(s) controleren vloeistof niveau op peil brengen
Stuurbekrachtigings vloeistof controleren op verontreiniging (vervuiling) en
indien nodig; doorspoelen. Oorzaak vervuiling achterhalen (bijv. slijtage)
Bandenspanning corrigeren. (vlgs.gegevens fabrikant)
Bewegende delen van de wielophanging (stuurinrichting) controleren en
smeren
Speling volgens gegevens van de fabrikant afstellen; Stuurkolom volgens
gegevens fabrikant bevestigen
Stuurhuis vervangen
Controleren; vastzetten of indien nodig vervangen
Systeem op lekkage(s) controleren vloeistof niveau op peil brengen
Aansluitingen controleren
Vernauwing (en) opheffen. (bijv. gezwollen slang)
Pomp vervangen
Pomp vervangen
Lekkage in het hydraulische systeem opsporen. Beweeg het stuur
langzaam naar uiterst links en dan helemaal naar (uiterst) rechts.
Pomp vervangen
Riem spannen indien versleten; vervangen
Pomp vervangen
Op verantwoorde manier vastzetten en eventueel borgen
Poelie en as op slijtage controleren en vastzetten, indien nodig; vervangen
Systeem doorspoelen met voorgeschreven vloeistof
Pomp en / of stuurhuis volgens voorschriften van de fabrikant vastzetten
Vastzetten, indien nodig; vervangen
Controleren, afstellen volgens gegevens fabrikant. Indien nodig; vervangen
Sissen / zoemen
Stuurwiel komt niet, of slecht
terug in neutrale stand
Stotterend (niet vloeiend)
gevoel bij het bewegen van het
stuur
Voertuig trek naar een kant
Verhoogde weerstand
(bekrachtiging verdwijnt) bij
snelle beweging aan het stuur
Stuur komt te snel terug in
middenstand; te veel speling
Niveau stuurbekrachtigings
vloeistof in reservoir te laag
Te weinig opbrengst (druk)
stuurpomp
Stuur draait (te) zwaar
Sterke / harde geluiden(maakt
veel lawaai)
Knarsen
Zoemen / brommen
Janken
Piepen / gillen
Suizen
Klapperen / bonken
In alle hydraulische stuursystemen treden bijgeluiden op. Bij geringe snelheid en het stuur volledig in linker of rechter positie (voll-edige stuuruitslag) zijn deze het duidelijkst waarneembaar. De sterkte van het geluid staat niet in verhouding met het gevraagdevermogen van de stuurpomp. De stuurpomp en/of stuurhuis niet vervangen tenzij het zeker is dat het geluid veroorzaakt wordt dooreen defect! Een stuurhuis of stuurpomp dat vervangen is zal een licht zoemend geluid maken.Stuurkolom loop aan
Fuseekogels en/of stuurstangen of veerpootlagers van de wielophan-
ging lopen zwaar
Stuurhuis loopt zwaar
Stuurkolom niet in lijn met aansluiting op het stuurhuis
Stuurkoppeling van de stuurkolom gaat zwaar
Bandenspanning onjuist (te laag)
Slechte uitlijning Camber, Caster
Te weinig stuurbekrachtigings vloeistof in het systeem (niveau te laag)
Aandrijfriem spanning pomp te laag
Vastzittende plunjer van de systeemdrukregelaar
Stationair toerental motor te laag
Pompdruk te laag
Stuuruitslag onvoldoende
Doorstroomrichting verkeerd (leidingen verkeerd aangesloten)
Voertuig niet correct uitgelijnd
Afsluitklep in stuurhuis gebroken
Gebroken stuurstang of defect wiellager
Aandrijfriem pomp slipt door
Pomp lekt intern
Te weinig stuurbekrachtigings vloeistof in het systeem
Versleten en/of beschadigde stuurstangen of wiellager(s)
Stuurhuis bevestiging losgelopen
Ontoelaatbare speling in het stuurhuis
Stuurkolom zit los
Hydraulische vloeistof schuimt (niveau ok)
Lekkage in systeem
Hydraulisch systeem ondicht; drukregelklep pomp blijft
hangen
Opbrengst stuurpomp te weinig (pompdruk te laag)
Blokkage / vernauwing in het systeem
Aandrijfriemspanning pomp te laag
Te weinig stuurbekrachtigings vloeistof in het systeem (niveau te laag)
Afluitklep in stuurhuis opent niet (verkleeft, verstopt)
Bandenspanning te laag
Smering ontbreekt
Stuurkolom loop aan / loopt zwaar
Stuurhuis loopt zwaar
Axiale speling in het stuurhuis. (kogelkringloop)
Stuurkolom of bevestiging daarvan zit los
Te weinig stuurbekrachtigings vloeistof in het systeem (niveau te laag)
Stuurbekrachtigings vloeistof schuimt
Blokkage / vernauwing in stuurhuis en/of in de leidingen
Pomp inwendig versleten, of beschadigd
Lager van de aandrijfas van de stuurpomp (waar poelie aan gemon-
teerd is) versleten
Tekort aan stuurbekrachtigings vloeistof. Stuurpomp zuigt lucht aan!
Lager van de aandrijfas van de stuurpomp beschadigd
Losgelopen of versleten aandrijfriem (V snaar)
Drukregelklep defect
(Hoge) drukleidingen raken elkaar en of ander delen van het voertuig,
of zitten los in de behuizing
Poelie van de stuurpomp is losgekomen van de as (bouten losgelopen)
"Vleugels" van pomp rotor verkleeft (inwendige vervuiling)
Stuurpomp of stuurhuis losgelopen (losgetrild)
Stuurstang(en) los
Ontoelaatbare speling in het stuurhuis
Problèmes de direction assistée - que faire? Liste des vérifications pour tous les garages.
Dans tous les cas, observer les recommandations du constructeur.
1. Inspection visuelle pour l'étanchéité (fuites) et dommages:1.1 Tubulures1.2 Pompe haute pression et courroie1.3 Crémaillère de direction1.4 Eléménts environnent au système de direction
2. Contrôle du système de direction:2.1 Niveau du fluide hydraulique et température de fonctionnement (50°C-80°)2.2 Vérifiez le commutateur de pression d'huile de la commande de direction2.3 Vérifiez le couple direction-roue2.4 Vérifiez les différentes pressions du système (pression maximum, pression de système, etc.....)
3. Remplacement de la crémaillère de direction:3.1 Vidangez le fluide hydraulique et dépose3.2 Dépose de la crémaillère en respect des recommandations constructeurs3.3 Nettoyer la crémaillère avec un liquide propre et adéquat.3.4 Comparez la nouvelle crémaillère à l'ancienne (démonter les rotules si nécessaire)3.5 Repose de la nouvelle crémaillère selon les recommandations constructeurs3.6 Remplissage avec le nouveau fluide hydraulique prescrit et purge
4. Remplacement de la pompe de direction assistée:4.1 Vidangez le fluide hydraulique et dépose4.2 Libérez et enlevez la courroie d'entraînement 4.3 Dépose de la pompe de direction en respect des recommandations constructeur4.4 Nettoyer la pompe hydraulique avec un liquide propre et adéquat.4.5 Comparez la nouvelle pompe avec l'ancienne4.6 Repose de la nouvelle pompe de direction selon les recommandations constructeurs4.7 Si nécessaire remplacer, et tendre la courrie 4.8 Remplissage avec le nouveau fluide hydraulique prescrit et purge
5. Testez la direction et répétez l'inspection visuelle pour l'étanchéité (fuites)
3
3
3
3
3
Constatations Causes Actions
Aligner la colonne de direction
Remplacer
Remplacer suivant les instructions constructeurs
Aligner la colonne de direction
Règler ou remplacer le joint
Regonfler à la pression indiquée par le constructeur
Contrôler la géométrie du train avant, régler si nécessaire
Refaire le niveau
Retendre ou Changer et tendre la courroie si nécessaire
Fluide hydraulique contaminé ou usagé
Régler le ralenti
Contrôler la pression
Contrôler les angles de braquage
Rebrancher correctement les connections
Contrôler et régler le paralélisme
Valve d'admission cassée
Remplacer les pièces usagées
Vérifiez la commande ; refixez ; remplacez la commande et la
courroie au besoin
Contrôler la pression de la pompe, la remplacer si nécessaire
Refaire le niveau
Remplacer si nécessaire
Refixer la crémaillère en fonction des instructions constructeurs
Contrôler et régler suivant données constructeurs
Refixer la colonne de direction suivant les données constructeurs
Contrôler les connexions des raccords
Contrôle complet des joints, connexions, etc….;refaire le niveau d'huile
et purger; contôler la pompe de direction et remplacer si nécessaire
Rechercher les fuites; refaire le niveau de liquide et purger; contrôler
le débit de la pompe; remplacer la pompe si nécessaire
Contrôler la pression de la pompe
Remplacer les tubulures
Retendre ou Changer et tendre la courroie si nécessaire
Contrôler les fuites, refaire le niveau
Contrôler la qualité du liquide ( usagé ou contaminé)
Regonfler à la pression indiquée par le constructeur
Lubrifier les pièces de direction en mouvement
Remplacer les composents usagés et régler
Remplacer suivant les instructions constructeurs
Remplacer la crémaillère
Contrôler, régler, remplacer si nécessaire
Contrôler les fuites, refaire le niveau
Contrôler les connexions des raccords
Remplacer
Remplacer la pompe
Remplacer la pompe
Rechercher la fuite. Pour ce faire, tourner le volant de droite à
gauche pour obtenir le maximum de pression.Nettoyer les pièces.
Eliminer les fuites et refaire le niveau. Purger.
Remplacer la pompe
Retendre ou Changer et tendre la courroie si nécessaire
Remplacer la pompe
Rebloquer si nécessaire
Contrôler la poulie et son axe. Remplacer si nécessaire
Remplacer la pompe
Contrôler et remplacer si nécessaire
Contrôler, régler suivant données constructeurs, remplacer
si nécessaire
Colonne de direction bruyante
Tringlerie de direction ou suspension de roue raide (joint,
rotule butée de suspension)
Crémaillère dure
Colonne de direction non alignée avec la crémaillère
Joint de colonne de direction dur
Pression des pneus trop faible
Roues avant non parallèles
Manque de fluide hydraulique dans le système de direction
Courroie de pompe de direction détendue ou arrachée
Valve d'admission obstruée
Régime moteur trop bas
Pression de pompe de direction trop faible
Mouvement de tringlerie de direction limité
Circulation inversée du fluide hydraulique
Alignement des roues incorrect
Valve d'admission cassée
Tringlerie de direction cassée ou roulement de roue défectueux
Commande de pompe lâche ou glissement de courroie
Fuite interne dans la pompe
Manque de liquide dans le système hydraulique
Tringlerie ou portée de roulement de roue endommagés
Crémaillère lâche
Jeu insuffisant au boîtier de direction
Joint de colonne de direction défectueux
Le fluide de direction mousse
Fuite sur le système hydraulique
Fuite sur le système hydraulique; Clapet de régulation de pression
défectueux
Rendement de la pompe trop faible
Ecrasement des tubulures
Courroie de pompe de direction détendue ou arrachée
Manque de liquide dans le réservoir
Valve d'admission bloquée ou obstruée
Pression des pneus trop faible
Lubrification insuffisante
Colonne de direction dure
Crémaillère dure
La crémaillère a du jeu
Colonne de direction lâche ou connexions adm.et sortie lâches
Manque de fluide hydraulique dans le système de direction
Le fluide de direction mousse
Ecrasements dans la crémaillère ou des tubulures
Les ailettes et/ou le rotor de la pompe de direction sont endom-
magées
Roulements de pompe usagés
Manque de fluide, ayant pour résultat l'entraînement d'air dans la
pompe
Roulements de pompe usagés
Courroie de pompe de direction détendue ou usagée
Contrôler la valve défectueuse
Les tubulures de la crémaillère touchent des éléments du véhicule
ou sont mal fixées
Poulie de pompe desserée
Lames collées dans le rotor
Tringlerie de direction lâche
Jeu insuffisant du boîtier de direction
Sifflement, Ronflement
Le volant ne reprend pas sa
position normale
Mouvement saccadé en
braquage
Le véhicule tire d'un coté
Augmentation de l'effort au
braquage
Désaxage important du volant;
direction lâche
Manque de liquide dans le ré-
servoir de pompe de direction
Pression insuffisante de la
pompe de direction
Direction dure
Bruits
Crissements
Bourdonnements,
Grognements
Bruits stridents
Grincements, Ronflements
Bourdonnements, Bruissements
Cliquetis, Claquements
Des bruits se produisent dans toutes les commandes de direction hydrauliques. Ils sont le plus souvent perceptibles àbasses vitesses et à l'arrêt. L'intensité du bruit n'est pas liée au rendement de la pompe de direction. Ne remplacez pasla pompe ou la crémaillère de direction à moins que les bruits soient indubitables. Une pompe ou une crémaillère dedirection remplacée génèrent un léger bruit de ronflement.
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m
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m
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m
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K54
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g.60
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KER
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CK
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5412
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IRS
E200
D2.
010
/85
-10
/95
eng.
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12S
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ZF53
970
SIR
SE2
00 D
2.0
10/8
5-
10/9
5en
g.60
1912
LUK
5412
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PU
MP
E200
D2.
010
/85
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/95
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K54
134
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Man
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2.5
Man
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5-
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OTO
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NO
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Ø m
m
Ports
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VIC
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CK
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PU
MP
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4-m
atic
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/AS
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2.0
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OM
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SS
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/AS
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K54
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30
2.3
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5-
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70S
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SD
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DE
M P
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SD
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112.
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2.
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PIR
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SD
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PU
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/AS
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E280
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/96
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g.11
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P
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3.
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S
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-3/
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g.11
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/AS
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E320
3.2
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-3/
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g.11
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LUK
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P
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/AS
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4.3
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/AS
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4.
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K54
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AM
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/AS
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S
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G5.
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CD
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/AS
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K53
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S
W12
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41
OE
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TIC
ESPIDAN
Ø m
m
Ports
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PE2
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36
SIR
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20 D
2.2
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/AS
DLU
K54
114
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M P
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29/
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6119
61 S
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29/
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6119
61LU
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/AS
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010
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g.60
4917
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5912
LUK
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414
36
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M P
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SD
LUK
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g.60
5962
LUK
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g.60
5962
SLS
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K54
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-en
g.61
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SLS
/AS
DLU
K53
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6029
82 S
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SD
ZF53
721
SIR
PE2
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g.60
2982
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EM
PU
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-7/
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g.60
2982
SLS
/AS
DLU
K54
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5-
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6069
12 S
LS/A
SD
ZF53
721
SIR
PE3
00 D
3.0
10/9
5-
3/97
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6069
12LU
K54
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143
6S
IRP
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DE
M P
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10/9
5-
3/97
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6069
12S
LS/A
SD
LUK
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6962
SLS
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TD
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g.60
6962
LUK
5407
414
36
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PTA
ND
EM
PU
MP
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TD
3.0
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99en
g.60
6962
SLS
/AS
DLU
K54
114
SIR
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463]
MO
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3S
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1/93
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1029
65[W
463]
MO
TOR
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->ZF
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GE
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93en
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[W46
3]M
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S54
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1029
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463]
MO
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->ZF
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2.3
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-6/
93en
g.10
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-6/
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g.10
2989
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3]M
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S54
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g.10
2989
[W46
3]M
OTO
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1---
>ZF
5402
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2.3
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g.10
2989
LUK
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93-
eng.
1029
79[W
461]
ZF54
029
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2.3
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-en
g.10
2979
LUK
-S
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3 6/
93-
eng.
1029
96[W
461]
ZF54
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g.10
2996
LUK
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I.53
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501
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683
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6P
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SAG
I.54
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I.53
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I.54
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SAG
I.53
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6P
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P
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P
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5366
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5406
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P
1.6
2/98
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5389
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P
1.6
2/98
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5391
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1.6
2/98
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6P
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SAG
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P
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SAG
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3
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9
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2.0
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-SA
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eP
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NO
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m
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I.53
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S
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S
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P
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P
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9-
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5/
98-
SAG
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5393
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5393
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5367
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General information
1. As a producer of original equipment GKN Driveline supplies vehicle manufactures on a world wide basis.
2. SPIDAN is the trade mark of GKN Driveline in the European Automotive Aftermarket.
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