PortfolioB R O C H U R E SCONCURRENTEN ANALYSEW E B S I T E SM A R K T O N D E R Z O E KA D V E R T I S I N GPRODUCTONTWIKKELINGS O C I A L M E D I AB E U R Z E NC O R P O R AT E I D E N T I T YPRODUCT MANAGEMENT

CORPORATE IDENTITYHet belangDe corporate identity van een onderneming is belangrijk voor de consistente herkenbaarheid van het merk in de markt, uiteraard ook voor Nissan Forklift.Deze is bij Nissan Forklift vastgelegd in het Visual Identity Manual (handboek) welke door het hoofdkantoor in Japan is opgesteld. De hoofdkantoren in de diverse regio’s dienen er voor te zorgen dat deze ‘regels’ in, bijvoorbeeld, Eu-ropa worden nageleefd.Dit gaat bijvoorbeeld om het juiste gebruik van het logo, eenduidig briefpa-pier, visitekaartjes, plaatsing van bestickering op service bussen en meer.Iedere onafhankelijke distributeur of eigen verstiging van Nissan Forklift heeft een VI manual in bezit en dient deze te volgen.

Mijn aandeel:

- Verantwoordelijk voor distributie en wijzingsbeheer van het handboek.- Bewaken van het correct en consitent gebruik van het logo in Europa- Verzorgen van briefpapier, enveloppen, vistekaartjes etc.- Aanspreekpunt met hoofdkantoor in Japan

BROCHURESPrimair communicatiemiddel

Binnen Nissan Forklift werd de gedrukte media, brochures en specification sheets, als het communicatiemiddel gezien dat altijd beschikbaar moest zijn. Voor elk type heftruck en magazijntruck zijn deze beschikbaar in vijf talen; En-gels, Frans, Duits, Spaans en Nederlands. Op verzoek vanuit het verkoopnet-werk zijn ook andere talen geproduceerd tot IJslands aan toe.

Herkenbare brochurelijn

Toen ik in 2004 bij Nissan Forklift startte was er geen duidelijke brochurelijn en type aanduiding te ontdekken. Eén van de eerste projecten die ik heb uitge-voerd was het opzetten van een heldere en herkenbare brochurelijn alsmede een consistente type aanduiding die bestond uit een “Letter + X”; bijvoorbeeld DX.In de loop van de tijd is het brochureontwerp drie maal aangepast. Dit was voornamelijk ingegeven door verandering in kleurschema van de trucks en de uitbreiding naar het “full-liner” aanbod (hef- èn magazijntrucks).

Mijn aandeel:- Budgetverantwoordelijk; prijsonderhandelingen, drukwerkaantallen- Overleg en aansturing reclamebureau m.b.t. ontwerp en inhoud - Creëren van verkoopargumentatie, onderwerpen en structuur - Schrijven van teksten waarbij Engels als basis werd gebruikt- Organiseren fotografie en bepaling shotlist. Regie gedurende shoot.- Eindredactie, controle en goedkeuring eindresultaat

SPECIFICATION SHEETBelangrijk communicatiemiddel

In de wereld van intern transport wordt voor de aanschaf van een nieuwe truck de specification sheet als een belangrijk middel gezien. Waarom? In deze bla-den zijn de technische gegevens te vinden die volgens een afgesproken stan-daard (VDI 2198) zijn opgesteld. Daarnaast worden tevens de hefcapaciteiten door middel van tabellen in de bladen vermeld. Zo is het voor de klant moge-lijk om de diverse merken en/of types met elkaar te vergelijken en een eerste shortlist samen te stellen.

Online beschikbaar

Zowel de brochures als de specification sheets zijn online, via de website, te downloaden. De brochures zijn ‘gratis’ te krijgen maar vanwege de commercië-le ‘waarde’ van de specification sheets worden de contactgegevens gevraagd. Op deze wijze is het mogelijk om een sales lead te genereren. Na het invoeren van de gegevens wordt een e-mail met bijlage gegenereerd en een ‘Bcc’ naar de betreffende distributeur/land gestuurd.

Mijn aandeel:

- Budgetverantwoordelijk; prijsonderhandelingen, drukwerkaantallen- Overleg en aansturing reclamebureau m.b.t. ontwerp en inhoud- Overleg met engineering in Japan m.b.t. aanleveren van technische data- Controle van de aangeleverde data vanuit Japan - Zorgdragen voor gebruik van de juiste terminologie (Engels)- Eindredactie, controle en goedkeuring eindresultaat

WEBSITESVoor Nissan Forklift

Gedurende mijn werkzame periode bij Nissan Forklift Europe zijn er drie ver-schilende “Europese” websites geproduceerd. Deze onderscheidde zich voor-al door een nieuw ontwerp of nieuwe (web)technische toepassingen. De meest recente is in oktober 2013 gereed gekomen en had de nieuwe ‘Visual Identity’ op de trucks als reden. Daarnaast zijn er tevens specifieke websites voor Ne-derland, Engeland, Frankrijk en Duitsland gemaakt.De websites kunnen “real time” worden bijgehouden door een specifiek ont-worpen Content Management Systeem (CMS).

Extranet

Elke website is voorzien van een zogenaamd Extranet. Dit is een “databank” die via de website wordt benaderd. Deze is alleen toegankelijk voor distributeurs of dealers met speciale toegangscodes. Het Extranet bestaat uit een schat aan informatie zoals; een beeldbank en documenten zoals handboeken, verkoopin-formaties, gerantiedocumenten, presentaties en concurrenten vergelijkingen.

Mijn aandeel:

- Budgetverantwoordelijk; prijsonderhandelingen- Vastleggen van webstructuur; onderwerpen en menustructuur- Opzet briefing aan ontwerper, coördinatie met web designer - Verantwoordelijk voor inhoud, testen en eindoplevering- Continu up-to-date houden door schrijven van nieuwe content

Werd steeds belangrijker

Het gebruik van Social Media in een B2B omgeving werd een paar jaar gele-den steeds duidelijker. Ook binnen Nissan Forklift Europe werd dit herkend en erkend. Hiervoor zijn de volgende media opgezet:- Facebook- LinkedIn Company Page- TwitterVooral de Facebook pagina werd gebruikt om zaken achter de schermen weer te geven. Bijvoorbeeld beelden tijdens een fotoshoot. Ook werden initiatieven opgezet om een ‘call to action’ van de volgers te genereren. Hierbij valt te den-ken aan een prijsvraag. Op het moment van schrijven van dit document is de Facebook pagina opgeheven.De LinkedIn pagina werd vooral gebruikt om corporate en product nieuws te delen en was als het ware en verlengstuk van de website.Twitter werd gebruikt om korte berichtjes de wereld in te sturen die volgers er op attent maakten dat bepaalde zaken binnen Marketing & Sales te gebeuren stonden.

Mijn aandeel:

- Opzet van alle Social Media- Beheer (administrator van alle accounts)- Creëren van ‘content’- Integratie van Social Media in website

SOCIAL MEDIA

BEURZENLOGISTICA

Logistica is de grootste vakbeurs in de Benelux voor professionals in het logistieke vakgebied. De beurs vindt elke drie jaar plaats, in novem-ber, gelijktijdig met de vakbeurs ICT & Logistiek. De beurs wordt in de Jaarbeurs, Utrecht, gehouden. Alle grote merken zijn er vertegenwoor-digd en de beurs duurt 4 dagen. Gemiddeld zijn er 20.000 bezoekers.

CeMAT

De CeMAT is de grootste vakbeurs voor logistiek transport in Europa. De beurs wordt gehouden op het enorme beurscomplex in Hannover en vindt elke twee jaar plaats. De beurs heeft qua fabrikanten een sterk internationaal karakter maar de bezoekers zijn voor meer dan 50% Duits. Wel weten veel Nederlan-ders de weg naar de beurs te vinden. Ook hier zijn alle grote merken vertegen-woordigd en de beurs en duurt 5 dagen. Gemiddeld zijn er 60.000 bezoekers.

Mijn aandeel:- Budgetverantwoordelijk- Keuze standbouwer en onderhandeling contractprijs- Coördinatie binnen Nissan Forklift en met standbouwer tijdens de uitvoer- Standmanager- Product specialist; product toelichting aan bezoekers- Persvertegenwoordiger

ADVERTISINGAchtergrond

Nissan Forklift was binnen Europa weinig actief op dit gebied behalve voor de Nederlandse markt. Dit was vooral te wijten aan het feit dat het distributeurs netwerk uit onafhankelijke ondernemingen bestond waarbij het Nissan Forklift management van mening was dat de kosten hiervoor door de distributeurs zelf gedragen moesten worden.Omdat de distributie in Nederland door Nissan Forklift zelf werd uitgevoerd, is er in Nederland wel geadverteerd.

Thema advertentie

De doelstelling was het verhogen van de naamsbekendheid en het versterken van het imago door te focussen op bijzondere kenmerken op het gebied van technologische innovatie en betrouwbaarheid. Waarbij in het bijzonder de TX Serie, met deze campagne is geïntroduceerd. De doelgroep waren leasevloothouders, logistieke managers en inkopers van middelgrote ondernemingen en individuele eindgebruikers.De strategie was het feit dat de meeste aanbieders van heftrucks de instrumen-tele eigenschappen van hun producten communiceren, waarbij in de meeste advertenties het product als primair visual wordt gehanteerd. De campagne on-derscheidt zich hiervan door een meer symbolische en emotionele aanpak. Als metafoor voor de heftruck wordt in de advertenties een olifant gebruikt. Waar-door in algemene zin aspecten als kracht, duurzaamheid, betrouwbaarheid en stabiliteit worden gecommuniceerd. Daarbij wordt in iedere uiting door de oli-fant een specifiek aspect van de heftruck uitgebeeld en benadrukt.

ADVERTISINGMijn aandeel:

- Budgetverantwoordelijk; prijsonderhandelingen- Benaderen en keuze van reclamebureau- Inhoudelijk en conceptueel briefen van reclamebureau- Beoordelen resultaat en tekst inhoudelijke controle- Keuze van vakbladen waarin geadverteerd wordt- Onderhandeling en prijsafspraak plaatsingskosten- Aanleveren advertentie aan vakblad

Extern en intern belang Concurrentenanalyse is van wezelijk belang voor zowel het verkoopnetwerk als de interne organisatie. Het verkoopnetwerk ‘ondekt’ op deze wijze de positio-nering van het eigen product ten op zichte van de competitie. Het stelt hen in staat om de klant op heldere en onderbouwde wijze de voordelen van het ei-gen product te presenteren.Daarnaast is dit aspekt belangrijk om tijdens de ontwikkelfase van een nieuw product de interne organisatie te kunnen uitleggen hoe het huidige product zich tot de competitie verhoudt. Zeker als de concurrentie net een nieuwe mo-del op de markt heeft gebracht.

Desk en ‘live’ research

Concurrentieonderzoek vond plaats d.m.v. desk research waarbij aan de hand van de beschikbare documentatie (gedrukt of digitaal) belangrijke kentallen naast elkaar werden gezet. Daarnaast werden concurrende trucks gehuurd en middels een vooraf samengesteld document vergeleken. Hiervoor werden vaak ook Nissan Forklift vertegenwoordigers uit andere landen uitgenodigd. Ook werd gebruik gemaakt van engineering data.

Mijn aandeel:

- Introductie van concurrentenanalyse binnen Nissan Forklift - Organisatie van de ‘live’ vergelijk sessie met concurrentie - Dataverwerking en analyse- Rapportage voor zowel commercieel als intern gebruik gereed maken

CONCURRENTIE

PRODUCTONTWIKKELINGDe weg naar de toekomst

Het productontwikkelings traject is een essentieel onderdeel voor de continu-iteit van de onderneming. Bij Nissan Forklift is de centrale Product Planning af-deling in Japan verantwoordelijk voor de ontwikkeling van nieuwe modellen en verbetering aan bestaande trucks. Zij doen dit aan de hand van de input vanuit Europa, USA en Azië en ontwerpen de nieuwe modellen die daarna door de regio’s worden beoordeeld en uiteindelijk op de markt worden gebriacht.

Veranderde opzet

Door de overname van Atlet (2007) ontstond voor Nissan Forklift de mogelijk-heid om magazijn trucks te gaan verkopen. Visa versa kon Atlet heftrucks gaan verkopen. Hierdoor werd het duidelijk dat de productontwikkeling op een an-dere wijze moest worden ingericht. Beide bedrijven hebben verschillende type klanten die ook andere producteisen hebben. Daartoe is een overleg structuur opgezet waarin beide bedrijven vertegenwoordigd zijn. Hiervoor had Nissan Forklift de ‘lead’ voor de heftruck ontwikkeling en Atlet voor de magzijn trucks.

Mijn aandeel:

- Structuur van ontwikkelingstraject in Europa veranderd- Coördinator vanuit Europa richting USA en Japan- Samenstellen rapportages namens Europa voor Product Planning in Japan - Marktonderzoek m.b.t. volumes, prijzen en technische trends - Bezoeken van eindgebruikers om toekomstige klanteneisen te bepalen - Bepalen van uitbreiden bestaand optiepakket voor bestaande trucks- Verbeteringen aandragen voor bestaande modellen

ContactR e n é E e n h o o r nB l a d h a a n t j e 1 71 5 6 2 M B K r o m m e n i eT : 0 7 5 - 6 7 0 1 3 8 5M : 0 6 - 5 0 5 9 3 9 2 9E : r 1 h o o r n @ g m a i l . c o mI : w w w . 1 h o o r n . n l

by Rene Eenhoorn - 07/2014