PORADNIK MONTAŻU MANETKI WYPOSAŻONEJ W

PRZYCISKI TEMPOMATU.

I.PRZYGOTOWANIA ( CZYLI KUPIŁEM MANETKĘ A NIE WIEM JESZCZE CZY NA PEWNO OBSŁUŻY

TEMPOMAT)

1.Zaglądamy w okolice nóg pasażera znajdując tam GEM-a.

Szukamy oznaczenia modułu

( praktycznie wszystkie poliftowe GEMY –od 2008r obsługują tempomat )

2. Następnie wypinamy zaznaczoną na zdjęciu wtyczkę i sprawdzamy, czy jest odejście przewodów

z pinu 10 i 18.

How to mount shifter with tempomat/Cruise control(?).

Preparation (I bought a shifter, but I don;t know if it will work with tempomat)

Look around pssagers legs, and find here GEM (From translatorI have no idea what it is :) )

I.1.

(practicaly all after-lift GEMs - since 2008r works with tempomat)

The first marked letter is over 'C': what is 'D', 'E' etc.The second letter doesn't matter.

Dx (here DG, but can be DD, DE etc...)

2. After that disconnect marked in photo connector and check if there are wires to pin 10 and pin 18.

ARE HERE WIRES ON PINS 10 AND 18?

3. W kolejnym kroku sprawdzamy, czy jest czujnik przy pedale sprzęgła:

4. Szukamy dwóch czujników przy pedale hamulca:

3. Next step. Check if there is sensor beside clutch pedal.

sensor next to clutch pedal

4. Find two sensors beside brake pedal.

Sensors beside brake pedal.

II.MONTAŻ

1.Demontujemy manetkę ( jeśli mamy ja w dalszym ciągu zamontowaną- z tylu manetki w otworek

wciskamy cienki srubokręt i odblokowujemy zatrzask) oraz osłone kierownicy.

Nie zapominamy o śrubie w dolnej osłonie i wyjeciu kluczyka ze stacyjki.

II. Montage

1. Dismantle shifter (if is still mounted - behind shifter in small hole thrust small screwdriver ind unlock latch) and steering wheel cover.

Don't forget about screw in lower side and remove key from key switch.

2.Podłaczamy kable manetki do przewodów w wiązce ( rysunek) .

9pinowa wtyczka z 6ma przewodami (C896). Dwa pierwsze to poduszka (lepiej nie dotykać, a

szczególnie miernikiem), przerwa i potem dwa od tempomatu, na koniec klakson i masa.

Podłączamy za pomocą szybkozłaczek do przewodów oznaczonych kolorem białym i brązowym.

Podłaczenie przewodów dowolne!!!!!!!!!!!!.

Upewniamy się czy ostrza szybkozłaczek przebiły izolacje przewodów( raczej każdy wie dlaczego ).

Lub możemy podłaczyc tak jak na rysunku powyżej ( pamiętamy o zaizolowaniu miejsc połaczeń)

3.Skręcamy osłonę kierownicy.

2. Connect shifter cables(connectors) to wires bunch (cable bundle?) [picture].

DALSZA CZĘŚĆ DOTYCZY AKTYWACJI FUNKCJI TEMPOMATU.

Jeśli nie rozumiesz pojęć GEM,HEC,PCM odpuść sobie dalsze kroki i skontaktuj się z kimś kto ma w tej kwestii

doświadczenie.

SUGESTIA!!!!!!!!!!!!

Jeśli posiadamy słabej klasy ELM 327( interfejs musi być „przerobiony”), którego

przepustowość ( w bitach jest mniejsza niż 500k) aktywacja w PCM może trwać dość długo

nawet 45 minut, w związku z czym upewnijcie się czy macie dobrze naładowany

akumulator w laptopie, wyłączoną hibernacje , wygaszacz itp.

Preferowany interfejs to ELS 27 lub ( o wiele tańszy ) ELM327 oparty o chip STN1110 .

I.AKTYWACJA.

Za pomocą ElmConfig-a - aktywujemy tempomat w GEMie ( nie zapominamy po zaznaczeniu opcji o

kliknięciu przycisku „ZAPIS DO GEM”).

w HECu ( nie zapominamy po zaznaczeniu opcji o kliknięciu przycisku „ZAPIS DO HEC”).

no i PCM-ie ( tylko na własna odpowiedzialność!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!).

Procedura aktywacji tempomatu w PCM-ie : 1.w zakładce PCM->configuration->wcisnąć Read from PCM a następnie Save to file – dla własnego bezpieczeństwa 2.w zakładce PCM->procedures->page2 wcisnąć read frimware from PCM to BIN file i cierpliwie czekac na zakończenie procesu następnie wcisnąć save frimware to BIN file ( dla własnego bezpieczeństwa) - jeśli nie idzie, to poeksperymentować z innymi rozmiarami bloku 3.następnie : zakładka configuration, zaznaczyć 'integrated speed control' (czyli właśnie tempomat) 4.zakładka procedures-> page2 , nacisnąć load firmware from BIN file i nacisnąć 'write

current firmware in PCM'

II.SPRAWDZENIE POPRAWNOŚCI MONTAŻU.

tryb serwisowy GEM

Przed załączeniem zasilania przytrzymaj wciśnięty przycisk ogrzewania tylnej szyby, załącz

zasilanie, puść przycisk ogrzewania szyby tylnej. Naciskanie przycisków tempomatu powinno powodować wydawanie dźwięku. Tak można też

sprawdzać inne przyciski. Wyłącz tryb serwisowy w taki sam sposób jak załączyłeś.

Poradnik powstał dzięki mnogości cennych informacji z forum http://forum.fordclubpolska.org

oraz

http://www.focusklubpolska.pl

Szczególne podziękowania dla forumowiczów : mayak i tedi k za ich profesjonalizm i cenne sugestie.