PORGIUEONDICOlruS rcOvhll?

Por Max Hofbauer'.

Li:,'}q;',F[fHt};humanidad. Algunos dibujosrupestres muestran figuras que po-dran representar objetos vola-dores en forma de disco, sinembargo, su interpretacin esdemasiado incierta para quenos podamos basar en ellos.

A partir del invento de la es-critura, existen datos muchoms fi dedignos: autnticos reportesde avistamientos que incluyenocasionales descripciones del ob-jeto en s.

En ciertos casos, stas lle-gan a ser tan exactas que rivalizanabiertamente con las mejores que se dan en la actualidad.Si bien es cierto que los OVNIS exhiben una amplia va-riedad de formas y tamaos, el "plato volador" parece cons-tituir un clsico entre ellos, ya que no se registraron

'il o

grandes cantidades de avistamientos de este tipo denave durante toda la historia.

La existencia de los OVNIS ha sido comprobada y vuel-ta a comprobar durante las dcadas pasadas mediante equi-

pos d iversoscomo cmarasfotogrficas, c-maras de video,radares, sonares,etc. Tambin hansido fotografia-dos y videogra-bados por astro-nautas durantesus misiones es-paciales.

Este artculoest enfocado abuscar el por-qu de Ia formadiscoidal que al-gunos de estosobjetos exhiben-o en su de-fecto- por quno tienen formade avin?

Todos los ve-h cu los areosque requierande motores paramantenerse enel aire (con ex-cepcin de glo-bos aerostticos y dirigibles) utilizan superficies alares (alas)para sostenerse en el aire. Estas alas slo funcionancJando tienen una forma muy especfica en Ia cual se ad-mite un margen de error muy pequeo. Las super{icies ala-

res trabajan nicamente miehtras el aire pase sobre ellasen un ngulo adecuado y a tierta velocidad.

Lo anterior explica por qu las formas de los avionesson relativamente parecidas entre si ya que la forma idealde un vehculo areo no es capricho de los diseadoressino una necesidad muy tangible. En otras palabras: si elavin tuviera otra forma, simplemente sera incapaz devolar.

PROBANDO DIFRENTMOOETO T}E IIAYE

urante los aos de experimentacin preliminarpara el desarrollo del transbordador espacial,se concibieron varios tipos de "aviones sinala" que se conocen como "Lifting Bodies"(cuerpos sustentadores). En este caso todo el fu-

selaje.realiza la funcin de las alas. El resultado final deestos trabajos fue un nuevo tipo de avin muy pequeoy compacto, pero capaz de alcanzar grandes velocidadesy alturas.

En Ia dcada de los 60's la empresa aeroespacialLockheed de Estados Unidos, dise y contruy un

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avin que an hoy representa tecnologa avanzada: el SR-71 "Blackbird". Aparte de tratarse de uno de los avionesms veloces que se contruyeron, Ias alas se confunden conel fuselaje del aparato hasta tal punto que sus lmites yano son claramente visibles. De hecho, lafuerza ascensionalnecesaria para mantener la largusima parte delantera enel aire, sin que Ia punta se clave hacia abajo, proviene ensu mayora de los bordes afilados que el cuerpo delavin tiene en los costados.

Suponiendo que diseramos una especie de plato vo-lador que cuente con el mismo perfil transversal como elfuselaje del SR-71, estos bordes deberan realizar lamsma tarea y mantener el aparato en el aire. fu hubiramoslogrado una especie de "Lifting Bodie" o cuerpo sustentadory por lo tanto debera ser capaz de volar mediante la sus-tentacin aerodinmica. Sin embargo, al igual que un dardosin aletas, esta nave carecera de toda estabilidad.Adems debido a que requiere de la velocidad del aire paraseguir volando, no podra estar esttico o volar a velocidadesmuy bajas. Para que el vehculo pueda afectuar manio-bras como curvas, ascensos/ giros y dems, requirira deun timn as como de flaps y alerones.

Una vez introducidas estas mejoras, nuestro "plato vo-lador" habra cambiado mucho y se parecera bastante alLockheed SR-71.

ABIA NATURALEZAI problema de los diversos intentos que se realizaroncon la finalidad de construir un "plato volador" ra-dica, precisamente, en la falta de estabilidad quese expresa en forma de un movimiento oscilato-

rio rpido llamado "Wobbling" quepuede llegar a ser suficientemente vio-lento para dejar inconsciente al pi-loto o incluso destruir el armazn delaparato. Esta parece ser Ia raz6npor la cual, la gran variedad de ani-males voladores y la an mayor di-versidad de semillas y esporas voladorasde diversas plantas, tengan casicualquier forma imaginable CONEXCEPCION del "plato volador".

Aqu cabe hacer una aclaracinsobre las semillas voladoras: La na-turaleza ha dernostrado tener una ma-estra en aerodinmica que an noha podido ser igualada por ningn ar-tefacto volador construido por el

hombre. Sus semillas y esporas aerotransportadas son com-parativamente ms pesadas que un avin, sin embargo,tienen un ndice de planeo que deja a cualquier vehculoareo en la sombra, Ilegando a duplicar, en ocasiones, lasd istanc ias recorridas,

Existe la remota posibilidad de que se pueda llegar aestabilizar a los"platos volado-res" si lafuerzade empuje (delos motores) noapoyara, en elextremo traserode la nave, sinoen el centro (den-tro)de la mismao usando los msmodernos siste-mas de controlde vuelo porcomputadora.

La otra op-cin sera queIa nave girarasobre su eje alestilo de los"Frisbee" o dis-cos arrojadizosde plstico quese usan en lasplayas, obte-

niendo as la estabilidad tan necesaria. Desdelueo, no toda la nave girara, sino nicamente cier-ta seccin de la orilla. As se explicara el movimientode precisin (el "hraile " de un trompo) que se ha ob-servado, fotografiado y registrado y el video de unamultitud de avistamientos de OVNIS y que es unaconsecuencia directa del giro. An as, todas estaselucubraciones se vienen abajo cuando el apara-to hace un alto total en el aire, sin desplomarse, orealiza una maniobra en forma de esquina queentra en conflicto abierto con nuestros conoci-mientos actuales de la fsica. Es bastante obvioque estas mquinas cuentan con sistemas motricesque tienen muy poco en comn con los sistemas depropr,rlsin a chorro que se encuentran de moda. Lapregunta clave, sin embargo, es:

,rPoR 0u C(}NTRUIR UNANAYE TAN POCO AERONINA,MICA Y OUE CAUE TANTOPROBLEMAS| r t MUCHO

MA SENCILIO UAR UN APARA"TO CON UNA FORMA PARECIDA A

LA DE UN AYION?II

sta pregunta necesariamente tiene una respuesta,que, adems, es bastante obvia:1.- Estos objetos no emplean las leyes aerodin-m'icas para volar.

2.- La forma discoidal de estas naves es un requisitotcnico, al igual que lo es la forma de un avin.Podemos aventurar una hiptesis segn la cual los "pla-tos voladores" emplean un sistema motriz cuya forma, agrandes rasgos/ es circular y que es relativamente Sran-de, comparado con la cabina habitable, de modo que casitodo el aparato est ocupado por el sistema propulsor. Nuestrasnaves espaciales (las que son capaces de despegar de lasuperficie de nuestro mundo, como el taxi espacial) tie-nen una distribucin de volmenes (tamao motor-tamaocabina) muy parecida, lo que no se puede decir de un avinde pasajeros, donde los motores son chicos y Ia cabinagrande.Por otro lado sabemos bastante bien que los vehculos conforma de avin no son muy tiles en el espacio exterior.Por lo tanto tomarcmos como ingredientes de nuestra teoralos siguientes:

-Una nave capaz de viajar en el espacio.--Que tambin pueda circular en la atmsfera.-Y que emplea un sistema motriz en forrna de crculo.EI motor, de forma circular relativamertte grande, re-

quiere de una nave redond a. Para que dicho vehculo noofrezca demasiada resistencia al aire, cuando se muevaa altas velocidades, conviene la forma aplanada. Laforma externa de Ia nave no tiene demasiada impor-tancia en el espacio debido a la ausencia de un elementoque pueda generar rozamientos (como lo hace el aire).De esta manera, obtenemos el esquema de un platovolador cuya forma est acondicionada por el motorde forma circular y el roce aerodinmico; su nico in-conveniente es la solucin de compromiso necesariapara que pueda desenvolverse en dos ambientes muy di-ferentes (la atmsfera y el espacio). Cualquier conrpromisosignifica que se sacrificarn ciertas ventajas aerodinmicasy espaciales para pocler integrar ambas caractersticas enun solo vehculo.

NAYE DT DITRTNTT FORMAsta teora explica, tambin, larazn de que exis-tan naves de formas distintas, ya que unas (pro-bablemente las que no tienen formas aerodinmicas)sirven casi exclusivamente para el espacio y

otras, con forma de goLI o de mantanaya, son casi seguramentenaves atmosfricas, aunque puede ser que tambin seanvehculos de enlace entre la superficie terrestre y el espaciocercano a la tierra.

I j

En Nueva Zelanda se film por primera vez un obieto luminoso. Las fotografas que se obtienen sue-Ien tener importancia miis para,rello"r,los hombres de negro, que para nosotros, los humanos.

rrlr j..j: rH r:y:f i1i.l:f :ri:j7,i:it{rErnrligeramente por el viento, itdivli ii, ; uii.

Por lo menos dos aviones de tipo comercial y una avioneta estuvieron muy cerca del obieto volador.EI jueves siguiente volvi a aparecer a la misma hora, a las 5:00 p.m.

El equipo de sta, su revista, sali entonces hacia la azotea de la Editorial con videocmara en manopara filmar el suceso.

24 minutos de filmacin fue el resultado de este avistamiento!Tal vez la aeronutica tiene conocimiento de este tipo de sucesos.Los pilotos de avin, al igual que Ia tripulacin entera, tambin han tenido avistamientos de Obietos

Voladores No ldentificados...EI movimiento de los OVNIS genera una energa pocas veces fotografiada.

el fenmque se dej T dei

los habitantes de eseparte de la piel de quienes un bao,se "limpiara" de malas vibra

S? EI rapto o el anlisis?

r por el grupo neoyorkino ICUFON, presidido por el mayor re-tena en su poder Ia imagen de un smbolo de amor y paz que

esta magnitud a nuestro planeta Tierra?

PAZ SOIO PARA tA HUMANIDAD?

a, amor o tecnologa evolucionada, o tal vez en ellos se concentra esta

clase de vecinos que observan el avance emocional y cientfico del Hombre,

aportan nuevas lneas de conducta de los seres que, indudablemente

iente para que ste no se percate de su existencia.

Director General: los Mara Flores MuozDireclora: Zila Rodrguez M,Iditor Rsponsable: Germn Flores TrujilloDirector de Arte: Alejandro Flores T,Dso: Fernando Corts M.Colaboradores: Lic. Humberto Bravo Osorio,Profr, Santiago Carca, Baltzar Garca, RmlynnHunts, V&ts l(oruu, aF(ngw,h*aku's,Viktor Konzanzev, Mario Alherto Chvez, RamnRodrguez, Luis Andrs raspersen, (San tuiPotos0, Ruben Manrique (san Luis Potc0, OscarZapn limeno (Puebla), Adrin Hernndez(lenayuca, Hgo.), Hugo Rincn Farar (Ocotln,

lal.), Francisco Domnguez de la Rosa (ClFEtE-AC), Hernn Bravo V. Octavio [onseca (cama.rgrafo), Edgar Adrin Cbvez (fotgrafo).Corresponsales en el Mundo:Argenlina: Mario CarossoSan Francisco, IU: loan H, Laurinouecia: Sven Olov venssoo8lgca: Broux MarcMilwaukee, EU: Richard HeidenAustralia: Colin NorisSevilla, Espaa: lgnacio DarnaudeMadrid, Espaa: Hilde Menzellnglatrra: Foresight

Valery Kucherov (Rusia)Max Hofbauer (Mxico)Ana Mara Catao (Bacelona, Espaa)Represenlante en Argentina:O. Abaca/C, ChirulnicofAvellaneda 2509 6! piso depto. 1 6 C.P. 1 636Olivos, Provincia de Buenos Aires Argentina.FAX: (541) 790.48-s0Fotomcnica; Edtorial Hersa, S.A,lmpresin lnteriores: falleres RotogrficosZaragoza S,A. de C.Vlmpresin Portada: Mina Editores, S.A, de C.v.fokio 424,Col. Portales, Mxico, D.8., C.P. 03300.Tel.r 605-09-s3 y 605"09.07Distribucin en el D.F.: Everardo flores Hnos.

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Groloqmos un OVNIsobre lqs oficinqs de

''REPORTE OVNI''