poprawki 12 -57 · poprawka12 maria grapini wniosek dotyczący rozporządzenia motyw 2 tekst...

AM\1171817PL.docx PE632.003v01-00

PL Zjednoczona w różnorodności PL

Parlament Europejski2014-2019

Komisja Transportu i Turystyki

2018/0299(COD)

10.12.2018

POPRAWKI12 - 57

Projekt sprawozdaniaKarima Delli(PE630.498v01-00)

Wniosek dotyczący rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady zmieniającego rozporządzenie (UE) nr 1316/2013 w związku z wystąpieniem Zjednoczonego Królestwa z Unii

Wniosek dotyczący rozporządzenia(COM(2018)0568 – C8-0385/2018 – 2018/0299(COD))

PE632.003v01-00 2/23 AM\1171817PL.docx

PL

AM_Com_LegReport

AM\1171817PL.docx 3/23 PE632.003v01-00

PL

Poprawka 12Maria Grapini

Wniosek dotyczący rozporządzeniaMotyw 2

Tekst proponowany przez Komisję Poprawka

(2) Instrument „Łącząc Europę”, stanowiący instrument finansowania unijnego, został ustanowiony rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1316/20138. Celem instrumentu „Łącząc Europę” jest umożliwienie przygotowania i realizacji projektów będących przedmiotem wspólnego zainteresowania w ramach polityki w zakresie transeuropejskich sieci w sektorach transportu, telekomunikacji ienergii.

(2) Instrument „Łącząc Europę”, stanowiący instrument finansowania unijnego, został ustanowiony rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1316/20138. Celem instrumentu „Łącząc Europę” jest umożliwienie przygotowania i realizacji projektów będących przedmiotem wspólnego zainteresowania w ramach polityki w zakresie transeuropejskich sieci w sektorach transportu, telekomunikacji ienergii w celu poprawy funkcjonowania rynku wewnętrznego Unii.

_________________ _________________

8 Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1316/2013 zdnia 11 grudnia 2013 r. ustanawiające instrument „Łącząc Europę”, zmieniające rozporządzenie (UE) nr 913/2010 oraz uchylające rozporządzenia (WE) nr680/2007 i (WE) nr 67/2010 (Dz.U. L 348 z 20.12.2013, s. 129).

8 Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1316/2013 zdnia 11 grudnia 2013 r. ustanawiające instrument „Łącząc Europę”, zmieniające rozporządzenie (UE) nr 913/2010 oraz uchylające rozporządzenia (WE) nr680/2007 i (WE) nr 67/2010 (Dz.U. L 348 z 20.12.2013, s. 129).

Or. ro

Poprawka 13Christine Revault d'Allonnes Bonnefoy

Wniosek dotyczący rozporządzeniaMotyw 2 a (nowy)


(2a) W celu uwzględnienia wyjątkowych okoliczności wynikających z wystąpienia Zjednoczonego Królestwa z Unii Europejskiej konieczne jest zapewnienie łączności Irlandii z Europą

PE632.003v01-00 4/23 AM\1171817PL.docx

PL

kontynentalną poprzez zmianę trasy i układu korytarzy TEN-T z myślą o uwzględnieniu w nich morskich połączeń między portami irlandzkimi i kontynentalnymi w sieci bazowej i sieci kompleksowej.

Or. fr




(3a) W celu uwzględnienia wyjątkowych okoliczności związanych z wystąpieniem Zjednoczonego Królestwa z Unii Europejskiej niniejsze rozporządzenie ustanawia możliwość włączenia portów w obrębie sieci kompleksowej do korytarza sieci bazowej.

Or. fr

Poprawka 15Dominique Riquet



(5a) Z uwagi na wyspiarski status Irlandii połączenia morskie są sposobem zapewnienia jej bezpośredniego połączenia z Europą kontynentalną.

Or. fr

Poprawka 16

AM\1171817PL.docx 5/23 PE632.003v01-00

PL

Renaud Muselier



(6) Aby uniknąć rozpadu korytarza sieci bazowej Morze Północne – Morze Śródziemne na dwa odrębne iniepołączone ze sobą części oraz aby zapewnić Irlandii połączenie z Europą kontynentalną, korytarz sieci bazowej Morze Północne – Morze Śródziemne powinien obejmować połączenia morskie między irlandzkimi portami bazowymi aportami bazowymi Belgii i Niderlandów.

skreśla się

Or. fr

Uzasadnienie

Z uwagi na fakt, że szereg portów francuskich (Hawr, Dunkierka, Calais) należy do sieci bazowej i jest włączonych do korytarza atlantyckiego i korytarza Morze Północne – Morze Śródziemne, nie ma powodu, aby wykluczyć je z nowych tras.

Poprawka 17Marie-Pierre Vieu



(6) Aby uniknąć rozpadu korytarza sieci bazowej Morze Północne – Morze Śródziemne na dwa odrębne i niepołączone ze sobą części oraz aby zapewnić Irlandii połączenie z Europą kontynentalną, korytarz sieci bazowej Morze Północne –Morze Śródziemne powinien obejmować połączenia morskie między irlandzkimi portami bazowymi a portami bazowymi Belgii i Niderlandów.

(6) Aby uniknąć rozpadu korytarza sieci bazowej Morze Północne – Morze Śródziemne na dwa odrębne i niepołączone ze sobą części oraz aby zapewnić Irlandii połączenie z Europą kontynentalną, w szczególności z najbliższymi portami,korytarz sieci bazowej Morze Północne –Morze Śródziemne powinien obejmować połączenia morskie między irlandzkimi portami bazowymi a portami bazowymiFrancji, Belgii i Niderlandów. Połączenie korytarza Morze Północne – Morze Śródziemne z korytarzem atlantyckim przez Hawr powinno być przeprowadzone,

PE632.003v01-00 6/23 AM\1171817PL.docx

PL

aby zapewnić lepsze połączenie i integrację z rynku wewnętrznego.

Or. fr





(6) Aby uniknąć rozpadu korytarza sieci bazowej Morze Północne – Morze Śródziemne na dwa odrębne i niepołączone ze sobą części oraz aby zapewnić Irlandii połączenie z Europą kontynentalną, w szczególności z jej najbliższymi sąsiadami geograficznymi, korytarz sieci bazowej Morze Północne – Morze Śródziemne powinien obejmować połączenia morskie między irlandzkimi portami bazowymi aportami bazowymi Francji, Belgii iNiderlandów.

Or. fr




(6) Aby uniknąć rozpadu korytarza sieci bazowej Morze Północne – Morze Śródziemne na dwa odrębne i niepołączone ze sobą części oraz aby zapewnić Irlandii połączenie z Europą kontynentalną, korytarz sieci bazowej Morze Północne –Morze Śródziemne powinien obejmować połączenia morskie między irlandzkimi

(6) Aby uniknąć rozpadu korytarza sieci bazowej Morze Północne – Morze Śródziemne na dwa odrębne i niepołączone ze sobą części oraz aby zapewnić Irlandii połączenie z Europą kontynentalną, korytarz sieci bazowej Morze Północne –Morze Śródziemne, jak również korytarz atlantycki sieci bazowej powinien obejmować połączenia morskie między

AM\1171817PL.docx 7/23 PE632.003v01-00

PL

portami bazowymi a portami bazowymi Belgii i Niderlandów.

irlandzkimi portami w sieci bazowej lub kompleksowej a portami bazowymiFrancji, Belgii i Niderlandów.

Or. fr





(6) Aby uniknąć rozpadu korytarza sieci bazowej Morze Północne – Morze Śródziemne na dwa odrębne i niepołączone ze sobą części oraz aby zapewnić Irlandiiskuteczne i bezpieczne połączenie zEuropą kontynentalną, korytarz sieci bazowej Morze Północne – Morze Śródziemne powinien obejmować połączenia morskie między irlandzkimi portami bazowymi a portami bazowymi Belgii, Niderlandów i Francji.

Or. ro

Poprawka 21Tokia Saïfi, Franck Proust, Marc Joulaud





PE632.003v01-00 8/23 AM\1171817PL.docx

PL

portami bazowymi a portami bazowymi Belgii i Niderlandów.

portami bazowymi a portami bazowymi Belgii, Francji i Niderlandów.

Or. fr




(6a) Z uwagi na fakt, że w wyniku wystąpienia Zjednoczonego Królestwa Francja staje się państwem Unii położonym najbliżej Irlandii, korytarz atlantycki powinien zostać wytyczony na nowo i znacząco rozwinięty w celu połączenia Irlandii z korytarzem atlantyckim oraz uwzględnienia istniejących i przyszłych przepływów między Irlandią i Francją. Porty północne, takie jak Hawr, Calais, Dunkierka i Boulogne-sur-Mer, są zasadniczymi elementami tego obecnego i przyszłego połączenia.

Or. fr




(6a) W celu uwzględnienia wyjątkowych okoliczności związanych z wystąpieniem Zjednoczonego Królestwa z Unii Europejskiej w programach prac komponentu „Transport” w ramach instrumentu „Łącząc Europę” należy przewidzieć zaproszenia do składania

AM\1171817PL.docx 9/23 PE632.003v01-00

PL

wniosków zmierzające do finansowania morskich połączeń między portami irlandzkimi i kontynentalnymi w sieci bazowej i sieci kompleksowej.

Or. fr




(6a) Po wystąpieniu Zjednoczonego Królestwa z Unii Europejskiej infrastruktura transportowa będzie musiała zostać ponownie skonfigurowana, a połączenia i sieci transportowe wzmocnione w celu zapewnienia sprawnego przepływu towarów i pasażerów.

Or. ro

Poprawka 25Anneleen Van Bossuyt, Mark Demesmaeker



(6a) W kontekście Europy 27 państw, w której Francja, Belgia i Niderlandy stanowią państwa UE położone najbliżej Irlandii, korytarz atlantycki powinien zostać na nowo wytyczony, tak aby połączyć z nim Irlandię oraz uwzględnić istniejące i przyszłe przepływy.

Or. en

PE632.003v01-00 10/23 AM\1171817PL.docx

PL

Poprawka 26Mark Demesmaeker



(6a) W kontekście Europy 27 państw, w której Francja, Belgia i Niderlandy stanowią państwa UE położone najbliżej Irlandii, korytarz atlantycki powinien zostać na nowo wytyczony, tak aby połączyć z nim Irlandię oraz uwzględnić istniejące i przyszłe przepływy.

Or. en




(7) Zapewnienie połączenia między Irlandią a pozostałymi państwami członkowskimi w obrębie korytarza sieci bazowej Morze Północne – Morze Śródziemne ma zasadnicze znaczenie dla bieżących i przyszłych inwestycji winfrastrukturę oraz zapewnienia jasności ipewności prawa na potrzeby planowania infrastruktury.

(7) Zapewnienie połączenia między Irlandią a pozostałymi państwami członkowskimi w obrębie korytarza sieci bazowej Morze Północne – Morze Śródziemne ma zasadnicze znaczenie dla bieżących i przyszłych inwestycji winfrastrukturę oraz zapewnienia jasności ipewności prawa na potrzeby planowania infrastruktury, jak również dla właściwego funkcjonowania rynku wewnętrznego, który jest bezpośrednio uzależniony od transportu i przepływu towarów.

Or. ro



AM\1171817PL.docx 11/23 PE632.003v01-00

PL



(7) Zapewnienie połączenia między Irlandią a pozostałymi państwami członkowskimi w obrębie korytarza sieci bazowej Morze Północne – Morze Śródziemne, jak również korytarza atlantyckiego sieci bazowej ma zasadnicze znaczenie dla bieżących i przyszłych inwestycji w infrastrukturę oraz zapewnienia jasności i pewności prawa na potrzeby planowania infrastruktury.

Or. fr





(7) Zapewnienie połączenia między Irlandią a pozostałymi państwami członkowskimi w obrębie korytarza sieci bazowej Morze Północne – Morze Śródziemne i korytarza atlantyckiego ma zasadnicze znaczenie dla bieżących iprzyszłych inwestycji w infrastrukturę oraz zapewnienia jasności i pewności prawa na potrzeby planowania infrastruktury.

Or. fr

Poprawka 30Renaud Muselier



(7) Zapewnienie połączenia między Irlandią a pozostałymi państwami

(7) Zapewnienie połączenia między Irlandią a pozostałymi państwami

PE632.003v01-00 12/23 AM\1171817PL.docx

PL

członkowskimi w obrębie korytarza sieci bazowej Morze Północne – Morze Śródziemne ma zasadnicze znaczenie dla bieżących i przyszłych inwestycji winfrastrukturę oraz zapewnienia jasności ipewności prawa na potrzeby planowania infrastruktury.

członkowskimi w obrębie korytarzaatlantyckiego i korytarza sieci bazowej Morze Północne – Morze Śródziemne ma zasadnicze znaczenie dla bieżących iprzyszłych inwestycji w infrastrukturę oraz zapewnienia jasności i pewności prawa na potrzeby planowania infrastruktury.

Or. fr




(7a) Uwzględniając wystąpienie Zjednoczonego Królestwa, Komisja powinna przyspieszyć procedurę zmiany rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1315/2013, początkowo przewidzianą najpóźniej na 2023 r., aby dostosować przebieg korytarzy w celu zapewnienia właściwego funkcjonowania rynku wewnętrznego i wzmocnienia spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej Unii.

Or. fr




(7a) W celu zapewnienia optymalnej kontroli przywozu i wywozu produktów rybołówstwa w Boulogne-sur-Mer powinien zostać otwarty oddział Europejskiej Agencji Kontroli

AM\1171817PL.docx 13/23 PE632.003v01-00

PL

Rybołówstwa na potrzeby kontroli celnych i weterynaryjnych.

Or. fr


Wniosek dotyczący rozporządzeniaMotyw 7 b (nowy)


(7b) Mając na uwadze wystąpienie Zjednoczonego Królestwa, konieczne jest rozwinięcie odpowiedniej infrastruktury –nowej lub istniejącej – w celu utrzymania przepływów handlowych między Irlandią a Europą kontynentalną, wcześniej zapewnianych przez brytyjski „most lądowy”.

Or. fr


Wniosek dotyczący rozporządzeniaMotyw 7 b (nowy)


(7b) Inwestycje powinny obejmować środki finansowe niezbędne do dostosowania infrastruktury transportowej, w szczególności do zapewnienia wzajemnych połączeń i multimodalności portów i transportu kolejowego.

Or. fr

Poprawka 35

PE632.003v01-00 14/23 AM\1171817PL.docx

PL

Dominique Riquet

Wniosek dotyczący rozporządzeniaMotyw 7 c (nowy)


(7c) Wsparcie tworzenia nowej infrastruktury transportowej, jak również modernizacji istniejącej infrastruktury, wymaga zatem włączenia nowych węzłów i połączeń do sieci bazowej, w szczególnościw przypadku połączeń morskich.

Or. fr


Wniosek dotyczący rozporządzeniaMotyw 7 d (nowy)


(7d) Ponadto chociaż sieć bazowa stanowi szkielet obejmujący te części sieci, które mają największe strategiczne znaczenie dla Unii, konieczne jest również włączenie do sieci kompleksowej nowychwęzłów i połączeń, w szczególności węzłów portowych, w celu zapewnienia łączności we wszystkich regionach Unii.

Or. fr


Wniosek dotyczący rozporządzeniaMotyw 7 e (nowy)


(7e) Po wystąpieniu Zjednoczonego Królestwa kilka węzłów portowych znajdujących się obecnie w obrębie sieci

AM\1171817PL.docx 15/23 PE632.003v01-00

PL

kompleksowej, w tym porty francuskie, takie jak Brest – Roscoff – Cherbourg –Boulogne, będzie musiało zmierzyć się z bardziej intensywnymi przepływami handlowymi, w związku z czym portom tym należy zapewnić większą pomoc i dodatkowe wsparcie.

Or. fr


Wniosek dotyczący rozporządzeniaArtykuł 1 – akapit 1


W załączniku I do rozporządzenia (UE) nr1316/2013 wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszego rozporządzenia.

W załączniku I do rozporządzenia (UE) nr1316/2013 wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem I do niniejszego rozporządzenia.

Or. fr


Wniosek dotyczący rozporządzeniaArtykuł 1 a (nowy)


Artykuł 1a

W ramach zmiany rozporządzenia przewidzianej najpóźniej na 2023 r. załącznik I do rozporządzenia (UE) nr1315/2013 zostanie zmieniony zgodnie zzałącznikiem I do niniejszego rozporządzenia.

Or. fr

PE632.003v01-00 16/23 AM\1171817PL.docx

PL

Poprawka 40Franck Proust, Marc Joulaud, Tokia Saïfi

Wniosek dotyczący rozporządzeniaArtykuł 2 – akapit 2


Niniejsze rozporządzenie stosuje się od dnia następującego po dniu, w którym rozporządzenie (UE) nr 1316/2013 przestaje mieć zastosowanie doZjednoczonego Królestwa.

Niniejsze rozporządzenie stosuje się od dnia następującego po dniu wystąpieniaZjednoczonego Królestwa z Unii Europejskiej.

Or. fr

Uzasadnienie

Wystąpienie Zjednoczonego Królestwa z Unii Europejskiej będzie miało bezpośredni wpływ na sektor transportu, a w szczególności na porty francuskie. Okres przejściowy lub porozumienie w sprawie przyszłych stosunków mogłyby złagodzić te negatywne skutki, choć całkowicie im nie zapobiegną. W związku z tym rozporządzenie ustanawiające instrument „Łącząc Europę” powinno zostać dostosowane w celu uwzględnienia tych elementów od daty wystąpienia.

Poprawka 41Mark Demesmaeker

Wniosek dotyczący rozporządzeniaZałącznik I – akapit -1 (nowy)


-1 W załączniku część I pkt 2 („Korytarze sieci bazowej”) sekcja „Atlantyk” po wierszu „Aveiro –Valladolid – Vitoria – Bergara –Bilbao/Bordeaux – Paryż – Hawr/Metz –Mannheim/Strasburg” dodaje się wiersz w brzmieniu: „Shannon Foynes/Dublin/Cork –Antwerpia/Zeebrugge –Gandawa/Terneuzen – Lille – Paryż”.

Or. en

AM\1171817PL.docx 17/23 PE632.003v01-00

PL


Wniosek dotyczący rozporządzeniaZałącznik I – akapit 1 – wprowadzenie


W załączniku I część I pkt 2 („Korytarze sieci bazowej”) sekcja „Morze Północne –Morze Śródziemne” po wierszu „Belfast –Dublin – Cork” dodaje się wiersz wbrzmieniu:

W załączniku część I pkt 2 („Korytarze sieci bazowej”) sekcja „Atlantyk” po wierszu „Aveiro – Valladolid – Vitoria –Bergara – Bilbao/Bordeaux – Paryż –Hawr/Metz – Mannheim/Strasburg” dodaje się wiersz w brzmieniu: „Shannon Foynes/Dublin/Cork –Antwerpia/Zeebrugge –Gandawa/Terneuzen – Lille – Paryż”.

Or. en


Wniosek dotyczący rozporządzeniaZałącznik I – akapit 1 – wprowadzenie


W załączniku I część I pkt 2 („Korytarze sieci bazowej”) sekcja „Morze Północne –Morze Śródziemne” po wierszu „Belfast –Dublin – Cork” dodaje się wiersz wbrzmieniu:

W załączniku I część I pkt 2 („Korytarze sieci bazowej”) sekcja „Morze Północne –Morze Śródziemne” po wierszu „Belfast –Dublin – Cork” dodaje się wiersze wbrzmieniu:

Or. fr


Wniosek dotyczący rozporządzeniaZałącznik I – akapit 1Rozporządzenie nr 1316/2013Załącznik I – część I – punkt 2


PE632.003v01-00 18/23 AM\1171817PL.docx

PL

„Dublin/Cork –Zeebrugge/Antwerpia/Rotterdam”.

„Dublin/Cork – Hawr/Calais/Dunkierka –Zeebrugge/Antwerpia/Rotterdam.

Shannon Foynes – Dublin – Rosslare –Waterford – Cork – Brest – Roscoff –Cherbourg – Caen – Hawr – Rouen –Paryż”.

Or. fr

Poprawka 45Marie-Christine Arnautu

Wniosek dotyczący rozporządzeniaZałącznik I – akapit 1Załącznik IPunkt 2


Dublin/Cork –Zeebrugge/Antwerpia/Rotterdam.

Dublin/Cork –Zeebrugge/Antwerpia/Rotterdam/Hawr/Caen/Rouen/Cherbourg/Dunkierka/Calais.

Or. fr


Wniosek dotyczący rozporządzeniaZałącznik I – akapit 1Rozporządzenie (UE) nr 1316/2013Załącznik I – punkt 2 – część „Morze Północne – Morze Śródziemne” – wiersz 1 a



Dublin/Cork –Zeebrugge/Antwerpia/Rotterdam.Hawr/Calais/Dunkierka/Boulogne-sur-Mer –

Or. fr

Poprawka 47

AM\1171817PL.docx 19/23 PE632.003v01-00

PL

Mark Demesmaeker

Wniosek dotyczący rozporządzeniaZałącznik I – akapit 1Rozporządzenie (UE) nr 1316/2013Załącznik I – punkt 2 – sekcja „Morze Północne – Morze Śródziemne”


„Dublin/Cork – Zeebrugge/Antwerpia/ Rotterdam”.

„Shannon Foynes/Dublin/Cork –Zeebrugge/Terneuzen/Gandawa/Antwerpia/Rotterdam/Amsterdam”.

Or. en


Wniosek dotyczący rozporządzeniaZałącznik I – akapit 1Rozporządzenie (UE) nr 1316/2013Załącznik I – punkt 2 – sekcja „Morze Północne – Morze Śródziemne”


„Dublin/Cork – Zeebrugge/Antwerpia/ Rotterdam”.

„Shannon Foynes/Dublin/Cork –Zeebrugge/Terneuzen/Gandawa/Antwerpia/Rotterdam/Amsterdam”.

Or. en


Wniosek dotyczący rozporządzeniaZałącznik I – akapit 1Rozporządzenie (UE) nr 1316/2013Załącznik



Dublin/Cork – Hawr – Calais – Dunkierka– Zeebrugge/Antwerpia/Rotterdam.

Or. fr

PE632.003v01-00 20/23 AM\1171817PL.docx

PL


Wniosek dotyczący rozporządzeniaZałącznik I – akapit 1Rozporządzenie (UE) nr 1316/2013Załącznik I – część I – punkt 2 – część „Morze Północne – Morze Śródziemne”



Dublin/Cork – Hawr/Calais/Dunkierka –Zeebrugge/Antwerpia/Rotterdam.

Or. fr


Wniosek dotyczący rozporządzeniaZałącznik I – akapit 1Rozporządzenie nr 1316/2013Załącznik I



Dublin/Cork – Calais/Dunkierka –Zeebrugge/Antwerpia/Rotterdam.

Or. fr

Poprawka 52Wim van de Camp

Wniosek dotyczący rozporządzeniaZałącznik I – akapit 1Rozporządzenie (UE) 1316/2013Załącznik – akapit 1



Dublin/Cork –Zeebrugge/Antwerpia/Terneuzen/Gandawa/Rotterdam.

Or. nl

AM\1171817PL.docx 21/23 PE632.003v01-00

PL


Wniosek dotyczący rozporządzeniaZałącznik I – akapit 1Rozporządzenie nr 1316/2013Załącznik I – część I – punkt 2


W załączniku I część I pkt 2 („Korytarze sieci bazowej”) sekcja „Atlantyk” po wierszu „Aveiro – Valladolid – Vitoria-Gasteiz – Bergara – Bilbao/Bordeaux –Tours – Paryż – Hawr/Metz –Mannheim/Strasbourg” dodaje się wiersz w brzmieniu:

„Shannon Foynes – Dublin – Cork –Hawr – Rouen – Paryż”.

W załączniku I część I pkt 2 („Korytarze sieci bazowej”) sekcja „Atlantyk” wiersz „Saint Nazaire – Nantes – Tours” otrzymuje brzmienie:

„Dublin – Cork – Saint Nazaire – Nantes – Tours”.

Or. fr


Wniosek dotyczący rozporządzeniaZałącznik I – akapit 1 a (nowy)Rozporządzenie (UE) nr 1316/2013Załącznik I – część I – punkt 2 – część „Atlantyk” – wiersz 4 a (nowy)


W załączniku I część I pkt 2 („Korytarze sieci bazowej”) sekcja „Atlantyk” po wierszu „Aveiro – Valladolid – Vitoria –Bergara – Bilbao/Bordeaux – Paryż –Hawr/Metz – Mannheim/Strasburg” dodaje się wiersze w brzmieniu:

„Shannon Foynes – Dublin – Rosslare –Waterford – Cork – Brest – Roscoff –

PE632.003v01-00 22/23 AM\1171817PL.docx

PL

Cherbourg – Caen – Hawr – Rouen –Paryż”

Dublin – Cork – Saint Nazaire – Nantes –Tours”.

Or. fr


Wniosek dotyczący rozporządzeniaZałącznik I – akapit 1 a (nowy)


W załączniku I część I pkt 2 („Korytarze sieci bazowej”) w sekcji „Atlantyk” po wierszu „Aveiro – Valladolid – Vitoria –Bergara – Bilbao/Bordeaux – Paryż –Hawr/Metz – Mannheim/Strasburg” dodaje się wiersz w brzmieniu:

„Shannon Foynes – Dublin – Rosslare –Waterford – Cork – Hawr – Rouen –Caen – Paryż”.

Or. fr


Wniosek dotyczący rozporządzeniaZałącznik I – akapit 1 a (nowy)


W załączniku I część I pkt 2 („Korytarze sieci bazowej”) sekcja „Atlantyk” dodaje się wiersz w brzmieniu:

Shannon Foynes – Dublin – Rosselare–Waterford – Cork – Brest – Roscoff –Saint Malo – Cherbourg – Caen – Hawr –Rouen – Paryż.

Or. fr

AM\1171817PL.docx 23/23 PE632.003v01-00

PL


Wniosek dotyczący rozporządzeniaZałącznik I a (nowy)


Z zastrzeżeniem odpowiedniej zmiany rozporządzenia (UE) nr 1315/2013 i załącznika I „MAPY SIECI KOMPLEKSOWEJ I SIECI BAZOWEJ” do tego rozporządzenia w sekcji „Atlantyk” dodaje się nową trasę: „Shannon Foynes – Dublin – Rosselare –Waterford – Cork – Brest – Roscoff –Cherbourg – Boulogne”.

Or. fr

poprawki 12 -57 · poprawka12 maria grapini wniosek dotyczący rozporządzenia motyw 2 tekst...

Documents