politica en transportes mediante energías limpias y biocombustibles

El papel de la Mujer dentro de la Mobilidad Sostenible

La mayora de los estudios sobre mobilidad urbana han sido hechos pensando en las necesidades de espacio de los vehiculos, - no de las personas -, por lo que se ha olvidado hacer una investigacin de:

(1) De que estrato socio-economico son los propietarios de los 650 mil vehiculos que causan presas en la GAM ?

(2) Para qu utilizan el automobil ?

(3) Por que utilizan el automobil en lugar de el autobus o el tren ?

(4) Quienes son los y las que utilizan esos automobiles?


Sin necesidad de hacer un estudio muy profundo, si se examinan las necesidades de transporte de las personas dentro de una misma familia eso es algo fcil de inferir:

PAPA: va y vuelve a su trabajo en automobil por comodidad

MAMA: necesidades multitasking

(a)Llevar y Traer a sus hijos a la escuela/colegio(b)Ir al trabajo ( una vez que dej a sus hijos en la puerta de la escuela )(c)Recoger a sus hijos luego de salir del trabajo antes de regresar a su casa.(d) Disponibilidad para cubrir emergencias de sus hijos ( reuniones con profesores, consultas con mdicos, etc )(e)Hacer las compras de la semana en el Supermercado.

Como es bastante obvio, una madre NO puede prescindir fcilmente del uso del vehiculo particular para sus necesidades de transporte del da a da, como si lo puede hacer la parte masculina de su familia.


Por eso, estoy convencido que para lograr descender el volumen de automobiles en carretera, necesitamos darle una opcion aceptable a quienes mas las utilizan, mujeres casadas, para dejar su carrito en la casa.


Desarrollo de I & D

Las Bateras Electricas Recargables son el Corazn de los vehiculos electricos:

(1)Determinan cuantos KM puede recorrer un vehiculo electrico por da ( Autonomia )(2)Representan el 60% - 70% del costo de cualquier vehiculo elctrico

An cuando se espera que apartir del 2015 el precio de las bateras electricas para vehiculos electricos comenzar a descender en Europa por las inversiones en I & D y los costos de economia de escala asociados a la mayor cantidad de estos vehiculos que se estan vendiendo, para los parmetros costarricenses sale carisimo importarlas debido a que su precio+costo de transporte+impuesto los vuelve innacesibles para el consumidor.

As que a diferencia de Europa y Estados Unidos, en donde todos los programas de introduccin de vehiculos elctricos se han centrado en subvencionar el precio de las unidades de vehiculos electricos para hacerlos baratos; en Costa Rica la estrategia debera ser impulsar el desarrollo de tecnologias costarricenses y empresas costarricenses que desarrollen y fabriquen baterias electricas cada vez mas baratas.

Desarrollo de I & D

Tomaremos como ejemplo el automvil elctrico Nissan Leaf, el ms vendido, que tiene una batera con capacidad de 24kWh y potencia de 80kW; su autonoma de recorrido es de 175 kilmetros. Tomando del cuadro una densidad energtica media, la batera tendra un peso de 24.000/135 = 178 kilogramos.

Se estima que por cada kWh se necesita 1,5 kilogramos de carbonato de litio, de modo que la batera del coche elctrico Nissan Leaf necesitara 241,5 = 36 kg (el 20% del peso de la batera), que al precio de 2012 de $us 5/kg costara $ USD 180, que representa menos del 1% del precio del automvil elctrico.

REVE ( Revista Eolica y del Automobil Electrico )

BATERIAS DE LITIO

Desarrollo de I & D

Actualmente el precio de estas bateras es muy alto, debido a los fuertes gastos incurridos en su investigacin y desarrollo. Segn la Sociedad Electroqumica de los Estados Unidos, a fines de los 70 uno de cada tres trabajos era sobre bateras de litio, que se increment a ms del 90% en 2010. En el Nissan Leaf que en EEUU cost $us 33.000 el 2012, $us 16.500 correspondieron al precio de la batera, vale decir que el exagerado precio unitario de energa de la batera fue de 16.500/24 = $us 688/kWh."

COOPERATIVAS o PYMES costarricenses de Fabricacin de Baterias de Litio podran fabriicar y vender Baterias a empresas dedicadas a la transformacin de automobiles de motor termico a hibridos enchufables y a la produccin de vehiculos electricos para la venta, estos dispositivos a un precio que los hara atractivos economicamente para los futuros compradores.

NOTA: El estado promulga un impuesto de $ 2 USD a toda la poblacin activa para financiar una fbrica costarricense de baterias elctricas de bajo precio.

http://www.evwind.com/2013/02/01/baterias-de-litio-para-vehiculos-electricos-2/

Desarrollo de I & DBATERIAS DE SAL FUNDIDA

El medio por excelencia, mediante el cul una familia se desentiende de llevar hijos en edad escolar a la escuela son los autobuses escolares y las busestas de transporte de estudiantes; por lo que en cualquier politica de mobilidad urbana el uso de este tipo de vehiculos debe ser fomentado, ya que en la medida que los padres puedan delegar el transporte de sus hijos en transporte pblico les va a ser cada vez menos necesario transladarle en automobil.

Esto, aunado a : (1) Paradas de autobus techadas y en excelente estado y facilidad de ubicacion para el ususario, (2) incentivos salariales u o de otros tipos para las mujeres casadas que escojan dejar el carrito en casa y en su lugar ir al Trabajo en Autobus; reduce la cantidad de Mamas al Volante en las autopistas, porque ya no ocupan ir a dejar sus hijos al colegio/escuela.

TRANSPORTE ELECTRICO ESCOLAR

Estos autobuses escolares pueden ser fabricados atravez de la CONVERSIN a elctricos de autobuses escolares o particulares usados

https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_Z1VWLUpLa2FDQms/view?usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_YU1tNzVoY041a00/view?usp=sharing

TRANSPORTE ELECTRICO ESCOLARBUSETAS HIBRIDAS

Unidad usada :$6,500 ( en Estados Unidos)Motor Electrico AC3 92 HP = USD 5240Leasing Bateria Electrica Zebra : $ 100 USD / Mes/ 4 aosMantenimiento Motor Diesel: $ 1800

Total: $ 13540

MUY IMPORTANTE:

Las Busetas Hibridas solamente estn autorizadas para:

(1) Recoleccin de Estudiantes(2) Porteo Empresa-Estacion Bus(3) Transporte de Parada de Bus a Terminal de Buses(4) Transporte de Turistas.

con el fin de que no compitan con los servicios de autobuses.Referencias:

RECORRIDO DIARIO 125 km

CONSUMO 68 Litros

PRECIO GASOLINA ( $ ) 1.36 Litro

APOYO ESTATAL

CONSUMO / DIA GASTO / DIA GASTO / MES AHORRO ANUAL ( $ )

DIESEL 68 92 USD 2274 USD 0

HIBRIDO 34 46 USD 1387 USD 16646 USD

ELECTRICO 0 0 0 27288 USD

El Estado establecer un impuesto de $ 1 USD a toda la poblacin activa , con el fin de subvencionar su colaboracin con las Estaciones de Recambio de Bateras; las cules son VITALES para que las busetas de Bateria ZEBRA puedan re-abastecerse rpidamente. Cada vehiculo se vende a $ 13540 USD + Ganancia

De la Empresa Fabricante + Leasing Bateria $100 / Mes

http://www.centralstatesbus.com/UsedSchBus.htmlhttp://www.autolibreelectrico.com/archives/369http://es.globalpetrolprices.com/Costa-Rica/gasoline_prices/

SISTEMAS DE RECARGAPor eso, una opcin para facilitar el transporte de estudiantes en autobuses, es volver a un sistema de recarga de baterias de vehiculos electricos que la Mercedez Benz utiliz experimentamente en 1972 en el Mercedes-Benz LE 306, y que posteriormente retomara una empresa en Dinamarca llamada Better Place: el sistema de Cambio de Batera.

El concepto es simple:quitamos la batera descargada,ponemos otra batera completamente cargada, el coche puede irse, y la batera descargada se queda en la estacin para recargarse sin que eso afecte al conductor Este proceso puedede durar inclusive menos de 5 minutos.

El ESTADO har Alianzas Estratgicas con Talleres Mecnicos que deseen proveer el servicio de Cambio de Bateras como uno mas de sus servicios.

Estas instalaciones estarn a una distancia mnima de 30 KM una de la otra, cubriendo una Ruta que interconecte Centros Educativos, Oficinas de Gobierno e Instituciones Pblicas con Paradas de Autobuses; de modo tal que pueda ofrecer un servicio de Porteo desde el centro de trabajo o estudio hasta las paradas de Bus si esto fuera necesario.

El Propietario del Taller-Estacin de Recarga obtiene el derecho de Cobrar por Recargar las Bateras; mientras que el propietario de la Buseta por el Porteo.

https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_NmxRdjJlR1VVZFE/view?usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_M0JhRG9sZ2h4NDA/view?usp=sharing

SISTEMAS DE RECARGA

PLAN PILOTO EN

SISTEMA DE CAMBIO RPIDO DE BATERA

http://www.xataka.com/gadgets-y-coches/el-cambio-rapido-de-bateria-en-los-coches-electricos-mas-rapido-que-repostar-gasolinahttp://www.excelenciasdelmotor.com/noticia/fiat-palio-weekend-electrico-participa-en-expedicion-latinoamericana

Autobus Biodiesel

AUTOBUSES

El Autobus, como es obvio, es la piedra angular de cualquier matriz de transporte limpio porque es el medio de transporte que permite transportar a la mayor cantidad de personas a sus trabajos en las horas pico, lo que ayuda sensiblemente a reducir el nmero de autombiles en circulacin y consecuentemente de "presas" .

Actuamente hay 2 propuestas para Autobuses de Tecnologas que permitan reducir sensiblemente el volumen de CO2 que estos vehiculos lanzan a la atmsfera:

(a)Biodiesel como sustituto del Diesel de Petrleo en los motores ya existentes ( la molcula de Biodiesel posee mas oxigeno que la de diesel de petrleo, as que su combustin es hasta 10 veces mas eficiente que la de otros combustibles y por ende emite una cantidad muy pequea de contaminantes ) y

(b)(2) Autobuses electricos de Celda de Hidrgeno; la tecnologa en la que han venido trabajando los expertos de la empresa Ad Astra Rocket de Franklin Chang Diaz.

Autobus Biodiesel

El uso del Biodiesel como combustible para autobuses, mas all de sus beneficios ambientales, cumple una funcin socio-economica importante: como el Biodiesel se puede elaborar con cualquier tipo de aceite, para producir suficiente biodiesel podemos utilizar

(1)Aceite Usado de Cocina de las Ciudades ( lo que permite evitar la contaminacin por aceite en los ros ) y

(2)(2) Reactivar el Desarrollo Agricola en Zonas de gran pobreza del Pas - como toda la Zona Norte -, en donde puede comprarsele a pequeos y medianos agricultores de Guanacaste todo el Biodiesel que necesitemos.

Ya hay una Ley de Biocombustibles en discusin en la Asamblea Legislativa; as como una fbrica de Biodiesel en Cartago Energas Biodegradables -, con 10 aos de experiencia surtiendo Biodiesel B30 ( Petrodiesel 70%-Biodiesel 30% ) a la empresa Cesmag, (Corporacin de Autobuses de San Pedro, Sabanilla, Curridabat y Zapote) en sus 130 unidades.

Autobus Biodiesel

Un importante proyecto en Costa Rica fue el que realiz el Instituto de Innovacin y Transferencia de Tecnologa Agropecuaria (INTA), del Ministerio de Agricultura de Costa Rica para resaltar la disponibilidad real de tierras para el cultivo de la palma africana; que en nuestro caso puede utilizarse en su lugar para estimar la posible cantidad de tierra disponible para pequeos y medianos productores agropecuarios de alimentos/aceite para biodiesel que pueden instalarse en esos cantones. Este estudio valor condiciones como aptitud de las tierras, ndice de desarrollo humano, distancia de los planteles de distribucin y uso actual de los suelos.Como resultado se elabor una propuesta en la cual se establecieron 6 distintas zonas con potencial para el cultivo de agro-energeticos, conformadas en conjunto por unas 30000 hectreas. Estas zonas en la actualidad son ocupadas por el desarrollo de actividades ganaderas que generan un ingreso por hectrea por ao ms bajo que el del resto de las actividades agropecuarias, por lo que se consideran tierras subutilizadas o poco productivas. En el pas existen cerca de 1 000 000 de hectreas dedicadas a la ganadera.

Autobus Biodiesel

NORTE-OESTE: Upala, Guatuso, Santa Cecilia, Las Delicias, Yolillal, Pizote, Aguas Claras.Hectareas disponibles: 2500 haNORTE: Los Chiles, Pocosol, Santa Roca, Cutris, Cao Negro, El Amparo, San Jorge.Hectareas disponibles: 7500 haSARAPIQUI: Pital, Venecia, Aguas Zarcas.Hectareas disponibles: 2500 haCARIBE-NORTE: La Virgen, Horquetas, Puerto Viejo.Hectareas disponibles: 8000 ha

Autobus Biodiesel

Hasta adonde pude entender, su propuesta para impulsar los biocombustibles sera impulsar un modelo de Agricultura mixta en donde aquellos agricultores de cultivos alimenticios que tambien se pueden utilizar como materia prima para producir aceite ( cultivos agro-energeticos ) puedan vender un porcentaje de su cosecha a las empresas que producen biodiesel , ( -pero sin dejar de vender el resto de la cosecha al consumidor - ), y a los agricultores que cultiven principalmente cultivos energticos ( cultivos no aptos para el consumo humano pero que pueden aprovecharse para producir biodiesel ) verse obligados a dedicar una parte de sus terrenos a la siembra de cultivos aptos para el consumo humano; de modo tal que, en cierta forma, la agricultura para el consumo humano y la agricultura para produccion de combustibles caminen de la mano.

El sbado 1 de noviembre del 2014 fu a visitar a don Eladio Madriz, quin es tal vez una de las personas mas capacitadas para asesorar a los seores diputados acargo de la redaccin de la Ley de Biocombustibles, sobre la forma correcta de redactar esa ley para que pueda cumplir con su verdadero objetivo; mas all de reducir la dependencia de Costa Rica de combustibles fsibles importados, resucitar el Agro en las zonas del pas en donde los sucesivos Programas de Ajuste Estructural PAE I y PAE II y el reciente Tratado de Libre Comercio con EEUU arruinaron a los agricultores, promoviendo importaciones de alimentos a precios mas bajos de los que pueden producirse en Costa Rica; as como promover el Desarrollo en reas devastadas por la Ganadera extensiva y/o siembra de Monocultivos de Banano.

Autobus Biodiesel

La amenaza a la Soberania Alimenticia, proviene del enfoque extrictamente mercantilista de la agricultura impuesta por el modelo capitalista norteamericano, que promueve el monocultivo como una forma de producir la mayor cantidad de toneladas de aceite al menor costo mediante mecanizacin; ya que la mecanizacin no es posible o exitosa en pequeas plantaciones o en plantaciones dedicadas a varios cultivos al mismo tiempo. Este ha sido el modelo en el que hasta ahora se ha centrado el MAG-MINAET para desarrollar sus politicas hacia el agro, que se pueden ver muy claramente en redaccin delDecretos 35091-MAG-MINAET ; que no promueve realmente el desarrollo de la agricultura sino simplemente de un marco legal para las empresas existentes que ya se encuentran dedicadas a monocultivos utiles para producir agrocombustibles o cultivos energticos ( Palma Africana en la Zona Sur y Caa de Azcar ), puedan incurrir exitosamente en el negocio.

Pero desde el punto de vista de Reactivar el Agro , - que es el espiritu de la Ley de Biocombustibles - , la presente propuesta de ley de biocombustibles se queda muy pero muy corta, porque desarrollar una verdadera Industria Nacional Biocombustibles requiere crear todo un sector nuevo de la Agricultura en donde pueden participar mas de 200 diferentes tipos de agricultores ( ya que el Biodiesel puede producirse atravez de mas de 200 especies de cultivo ); atravez de todo el pas y en diferentes tipos de climas y de suelo.

Este nuevo modelo de economa necesitara: (1) Investigacion y desarrollo por parte de las Universidades y centros de investigacin como el INTA, ITCR,UNA,UCR; (2) Transferencia de Tecnologia mediante el MAG,(3) Capacitacin y Apoyo para la creacin de empresas productoras de Biodiesel por parte del INFOCOOP, y (4) apoyo por parte de la Banca de Desarrollo; como mnimo.

Hay suficiente tierra en las Zonas de Menor Desarrollo Economico del Pais en este momento, como para desarrollar empresas pequeas y medianas de agricultores dedicadas al cultivo mixto de alimentos/aceite para Biodiesel, como para que no haga falta desarrollar grandes extensiones de monocultivo de Palma Aceitera para abastecer la demanda de Biodiesel NacionalDon Eladio asegura haber hecho pruebas con gran variedad de tipos de biodiesel elaborados con variedad de aceites vegetales; e incluso haber colaborado con mas de 30 Tesis sobre combustibles y transporte, por lo que estara muy dispuesto a colaborar en la redaccin de la Ley de Biocombustibles.

Eladio MadrizGerente Energas BiodegradablesTelefono: 2537-4510Email: [email protected]: Energas Biodegradables

mailto:[email protected]:[email protected]://www.facebook.com/pages/Energ%C3%ADas-Biodegradables-de-Costa-Rica-SA/123847020988513

http://www.facebook.com/hidrogenoevolution.costarica

HidrgenoVehicular

http://www.facebook.com/hidrogenoevolution.costaricahttp://www.facebook.com/hidrogenoVehicularCRhttp://www.facebook.com/hidrogenoVehicularCR

Un proyecto personal que considero muy viable es la recoleccin domiciliar de aceite de cocina usado por parte de cooperativas estudiantiles a las que las empresas productoras de Biodiesel ya existentes, puedan comprarle el aceite recolectado a un precio razonable para ambos.

En este caso el Estado podra subvencionar la compra de Biodiesel a los Colegios Publicos atravez de un impuesto de $ 2 USD mensual a toda la poblacin activa ( lo que producira aprox $ 4 millones USD mensuales ), que se pueden distribuir entre las empresas productoras de Biodiesel para que compren a las Cooperativas Estudiantiles todo el aceite de cocina usado que ellas puedan recolectar.

Tomando en cuenta que en el Pais se calcula que existen cerca de 4000 centros de primera y segunda enseanza, significara una entrada de 1000 dlares mensuales para la cada colegio pblico ( $ 200 para la profesora o profesor de Cooperativismo y los $ 800 USD restantes para el grupo de estudiantes que recolectaria aceites usados de cocina, residuos slidos re-utilizable, reforestacion y otras labores utiles para la comunidad ) ; significara un gigantesco apoyo al desarrollo de la Educacin Publica, toda vez que podra utilizarse como capital semilla annual para nuevos emprendimientos cooperativos de los colegios que les permitan adquirir por si mismos equipos nuevos o reparar los existentes, - sin ayuda del Ministerio de Educacin -, y sin necesidad de atravezar por los lentisimos trmites legales que se requiere en el Gobierno para recibir ayuda Estatal para cualquier cosa.

El Modelo para esta propuesta, es el Sistema de Recoleccin de Aceite de Cocina Usado que actualmente utiliza CoopeVictoria para producir parte del Biodiesel para su maquinaria agrcola, y del que el Canal 11 hizo hace algn tiempo un Reportaje:Reportaje Proyecto de Recoleccion de Aceite para Biodiesel - Coopevictoria

https://www.youtube.com/watch?v=DgLwDqgkpTghttps://www.youtube.com/watch?v=DgLwDqgkpTg

El "mundo de las bicicletas" es muy amplio, y mas all del increible deporte que son, si realmente queremos que se les considere un medio de Mobilidad Urbana Sostenible hay que hacerlas atractivas como una forma de re-emplazar a los automobiles en TODAS las actividades de la vida diaria.

Por eso busque en la Web fotografas y videos de "Bicicletas Utilitarias" que seran muy atrayentes para familias que quieran ir a pasear en un parque recreativo como la Sabana, Madres que quieran pasear a sus hijos o hacer compras en el Supermercado, padres que dejen a sus hijos en la escuela y luego regresen a casa a tomar el autobus; o inclusive para quienes quieren ir a pasear a la playa y no tienen dinero para pagar un hotel.

Tomando en cuenta que si existieran autopistas exclusivas para Bicicletas una bicicleta de este tipo puede viajar a esta velocidad al trabajo sin detenerse a una velocidad promedio de 30 KM/hr, - y que las distancias casa-trabajo-casa - en la mayoria de los casos no superan los 15 KM, y que las bateras elctricas mas modernas tienen una autonoma aprox de 30 KM pero pueden desmontarse y llevarlas adentro de la oficina y cargarlas con la corriente del enchufe con la misma facilidad que se enchufa un microhondas; sera muy fcil imaginarse a una persona saliendo 1/2 antes de la hora de entrada a su trabajo a 40 KM/hr y regresandose a la misma velocidad si no tiene automobiles que se le atraviesen en el camino.

Pero su uso mas prometedor, est en la categora de "Bicicletas Techadas", que permiten superar la principal razn por la que muchos de nosotros NUNCA usaramos una bicicleta ordinaria para ir y venir del trabajo: la lluvia y la necesidad de pedalear durante todo el camino: en un pas como el nuestro en donde llueve a cualquier hora del da durante todos los das del ao, llegar mojados o sudados al trabajo no es una opcin, especialmente para quienes trabajamos en una oficina con ventilacion y tenemos tendencia al resfriado.

Aqui les comparto videos y fotografas de estos tipos de bicicletas, en caso que les interesen.

BICICLETAS FAMILIARES

Son excelentes para:

1)Llevar a una toda una familia a un paseo familiar a la Sabana en "Bicicleta de 4 ruedas para 5 personas2) ( Bicicleta color amarillo )2) Bicicletas para llevar a pasear a un beb aprovechando el sistema de ciclovas.3) Hacer las compras del Supermercado.

VIDEOS

Estos son videos, precisamente, de este tipo de Bicicletas, que ya estn en uso en otros pases.

COMPRAS DE LA SEMANA

Compras en la Feria del Agricultor ( con el apoyo de la Municipalidad para que ponga parqueo y vigilancia )

Hacer compras al supermercado: https://www.youtube.com/watch?v=OFcMxRlUDskCompras https://www.youtube.com/watch?v=IhL_BykUQFc

DE PASEO

Bicicletas para ir a pasear a la playa sin pagar hotel: https://www.youtube.com/watch?v=jYunXNgwaqoCamper: https://www.youtube.com/watch?list=PL-At1j-4FYu7ot7Ph_xPzFLq07vkNyEHx&v=jGq6QkHnMug

Al TRABAJO Con Estilo: http://www.veoverde.com/2015/01/muevete-en-bicicleta-con-traje-sin-perder-el-estilo/

https://www.youtube.com/watch?v=OFcMxRlUDskhttps://www.youtube.com/watch?v=IhL_BykUQFchttps://www.youtube.com/watch?v=jYunXNgwaqohttps://www.youtube.com/watch?list=PL-At1j-4FYu7ot7Ph_xPzFLq07vkNyEHx&v=jGq6QkHnMughttp://www.veoverde.com/2015/01/muevete-en-bicicleta-con-traje-sin-perder-el-estilo/

En Costa Rica la empresa "Bicicletas Diferentes" fabrica contra pedido modelos de bicicletas poco comunes, tales como las plegables y otras de carga: https://www.facebook.com/bicicletas.diferentes

Telefono Trabajo: 2229-5882

BICICLETAS DE BAMBU

En Costa Rica Kintur Artes Plasticas, fabrica Bicicletas de Bambu perfectamente funcionales: https://www.facebook.com/ARTESPM

GREEN BYKES

La empresa 100% Costarricense Green Bykes , distribuye y vende Bicicletas Elctricas; sus datos de contacto son: Green Byke CR: https://www.greenbikecr.com Telefono: (506)2225-8219 Cedros Montes de Oca, 1073-2150 Moravia San Jos

https://www.facebook.com/bicicletas.diferenteshttps://www.facebook.com/ARTESPMhttps://www.greenbikecr.com/https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_djZldlFFWlBoMTA/view?usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_dXk4SklhaFBfazA/view?usp=sharing

CICLORUTAS PARA BICICLETAS MOPED

Lejos de las Tradicionales Bicicletas para una sola persona ( electricas o de pedal ) y hasta de los Tandems, el tipo de Bicicleta que sacar mas provecho de las autopistas para Bicicletas, las Ciclorutas, son las Bicicletas Electricas de Pedaleo Asistido Techadas; conocidad como Pedelec ( pedal asistido con motor electrico ), dentro de las cules la mas difundida como prototipo es el EMANTRA .

EMANTRA

El EMANTRA es la mejor manera de popularizar el Transporte Personal no contaminante en nuestro pas: es idneo para que un padre de familia jven ( no mas de 1 hijo ) amante del ciclismo, y que viva cerca de la escuela en donde su hijo estudia, pueda llevarlo all en la maana, y entonces regresar a su casa a dejar el Emantra guardado en la cochera ,y montarse luego en el autobus para ir al Trabajo.

Esto sera perfectamente posible gracias a la facilidad que ofrecen las ciclorutas para transitar sin el peligro de choques con motocicletas, vehiculos o autobuses, a la velocidad que el Emantra pueda alcanzar, y al precio cmodo que tendran por la simplicidad de su diseo.


http://emantra.org/https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_NXo3eDhza0ZheEk/view?usp=sharing


Las PEDELEC tambin han sido un xito en los pases en donde se ha puesto de moda el Transporte Limpio; volviendose popular en USA y el Viejo Continente.

Desafortunadamente, debido a las caractersticas topograficas y a que los vehiculos electricos de baja cilindrada, no solamente no pueden superar los 40 KM / hra sino que no tienen autonoma superior a los 40 KM; se hace necesario que cuenten con un motor trmico que les produzca la suficiente autonoma y poder para competir con las motocicletas exclusivamente de gasolina y los automobiles.

Por lo tanto, los vehiculos MOPED ( PEDELEC ) ensamblados en Costa Rica deben ser vehculos hbridos enchufables o elctricos de autonoma extendida, de modo que sus usuarios cuenten con una completa seguridad de que en cualquier circunstancia podrn viajar y regresar a sus destinos sin problemas.

An as, un vehiculo Hibrido Enchufable o un Vehiculo Electrico de Autonoma expandida siguen siendo vehiculos bastante econmicos, y se calcula adems que en su modalidad automobil sern el grueso de los vehiculos elctricos que se lleguen a producir en Europa mas all del 2020.


Ambas variantes de Vehiculos PEDELEC , as como las Bicicletas y los Vehiculos de Carga Ligera y Mediana impulsados total o parcialmente por motores Electricos tendrn exclusividad de acceso y de parqueo en el Centro de las Ciudades en horas de alto trfico, con excepcion de los fines de semana, en forma similar a como en Europa a los automobiles elctricos se les otorgan una serie de beneficios para incrementar su uso.

De este modo, al igual que en Europa, los Parqueos Pblicos y Privados tendrn que disponer de Sistemas para Recarga de Vehiculos Electricos Moped , Bicicletas y Motocicletas Electricas; que por sus pocas exigencias en potencia y autonoma tienen bateras que pueden recargarse rpidamente. Para ello, el Estado financiar el 100% de la compra e instalacin en Parqueos Publicos y Privados de Estaciones de Recarga Mltiple para Vehiculos Electricos; de modo que los usuarios que visiten el centro de las ciudades

Por el otro lado, el Estado EXIGIRA a los Empresas que Disponen de Parqueos Publicos o Privados, que se dedique al menos un 25% del Espacio para parqueo exclusivo de PEDELEC ; pero a la vez, para que el Beneficio de venta de espacio que estas empresas obtienen por parqueo de vehiculos de 4 ruedas no se pierda al dedicarle menos espacio a los vehiculos tradicionales, el costo de estacionar en un parqueo privado un automobil de 4 ruedas y el costo de estacionar un PEDELEC sern iguales. Esto hace que el beneficio por espacio que una empresa de parqueo privado obtiene de parqueo de vehiculos PEDELEC sea el doble que el de utilizar ese mismo espacio para vehiculos de 4 ruedas, lo que lo hace rentable y fcil de aceptar por los empresarios.

Link 1: Video I y Video II

https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_WEx5c2ZyekVLcFk/view?usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_cnhFdXlzSTRQMzA/view?usp=sharing

VEHICULOS ELECTRICOS UNIPERSONALES DE 2 PLAZAS

Las Motocicletas Electricas han sido los vehiculos mas beneficiados por los diferentes programas de impulso al vehiculo electrico en Europa: duplican en nmero a los automobiles electricos y hasta han sido adoptados por Instituciones del Gobierno como las oficinas de correos y la policia para sus trabajos ( las unipersonales no las de 2 plazas ) .

Las motocicletas elcticas de 2 plazas son un fuerte candidato para sustituir a los automobiles de gasolina o diesel, entre las parejas jvenes sin hijos: en lugar de tener que ir a una diligencia personal ( mdico, pago Impuestos y/o luz, y hasta fiestas con amigos ) en una automobil para 2 personas o mas ( electrico o de gasolina ) que ocupa mucho espacio en la va, pueden hacerlo en un medio mas gil ( y por ende mas rpido ) ocupando la mitad del espacio en la carretera tal y como lo hara una bicicleta.

PERO su potencial mas grande lo tienen como sustituto de los automobiles durante los das de Restriccin Vehicular; permiten darle una opcin diferente a comprar un segundo automobil con una placa diferente ( para tener otro vehiculo de 4 ruedas con el circular el dia que su primer vehiculo familiar tiene restriccin ); y que de esta forma se cumpla con la meta del MOPT de reducir el numero de automobiles en circulacion todos los das.

En Costa Rica podemos adquirir motocicletas electricas de muy buena calidad en:

Electrobike CR

Telefono: 4030-2423Website: www.electrobikecr.com

VEHICULOS ELECTRICOS UNIPERSONALES DE 2 PLAZAS

http://www.electrobikecr.com/

Servicio de TaxisLos Automobiles Elctricos son una excelente opcin como vehiculos para el servicio de Taxis:

1)Ahorro entre $ 5556 USD y $ 11500 USD en combustible para el propietario del Taxi , dependendiendo si este es Hibrido enchufable o 100 Elctrico.2)Rpidos, Silenciosos y no emiten Smog

La Empresa Fabricante de Automobiles Electricos CAMBYOCAR, tiene como meta que para el 2020 la mayora de la Flotilla de Taxis de Gasolina , - 9398 unidades -, sean re-emplazados por vehiculos impulsados total o parcialmente por motores elctricos

Dado que el Cambyocar tiene un precio aproximado de $ 12 mil USD , sera necesario que el Estado otorgue prstamos con condiciones cmodas a los propietarios de Taxis que deseen adquirir un vehiculo elctrico CAMBIOCAR

CAMBYOCAR

John Blenn, GerenteApartado 715-8000, San Isidro P.Z., Costa Rica Email: [email protected] Website: www.cambyocar.com

El dinero necesario para pagar el prstamo sera cubierto rpidamente por las ganancias en ahorro de combustible que obtendran los taxistas propietarios de vehiculos elctricos: $ 5550 USD en el menor de los casos.

mailto:[email protected]://www.cambyocar.com/https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_WGU3dkJWQ2ZVZDQ/view?usp=sharing

SBD: le otorg, despus de un concurso nacional, en el 2013, uno de los 13 primeros crditos de 65 millones que se dieron para emprendimientos innovadores. Con esos fondos se construye el primer vehculo y se instalar una pequea fbrica para producirlos.

CAMBYOCAR sera el PRIMER Vehiculo Electrico fabricado en Costa Rica; lo que dara nacimiento a una industria de fabricacion ( y hasta de exportacin ) de vehiculos electricos costarricenses.

Cambyo CR es un auto compacto, eficaz y creativo diseado por un administrador de empresas, consultor y mecnico de aviacin certificado por la Administracin Federal de Aviacin (F.A.A) norteamericana, en alianza con la Universidad Nacional (UNA), profesionales en ingeniera electrnica, instalaciones solares, mercadeo, recursos humanos y financiado por El Sistema de Banca para el Desarrollo (SBD), en sus primeras etapas.

Servicio de Taxis

Los automobiles elctricos para uso del servicio de Taxis, requerirn de un sistema rpido y fcil de utilizar para recargar las bateras de sus vehiculos, y que ya se estn utilizando para los vehiculos electricos fabricados en Brasil: Electrolineras.

Dependiendo de la potencia de la Electrolinera y de si la batera del vehiculo elctrico permite ser cargada rpidamente ( algunas bateras no soportan la subida en voltaje y amperaje que se ocupa para la carga rpida, la re-carga se puede realizar en 4 o 2 horas, e inclusive en 30 minutos.

Los Vehiculos de Transporte Publico que se utilizan para taxear, pasan mucho tiempo estacionados en las Paradas para Taxis en todas las ciudades. Esto convierte a esos lugares en sitios excelentes para que los propietarios de taxis puedan recargar las baterias electricas de sus carros mientras esperan las horas pico en las que comienzan a aparecerles mas clientes.

En Portugal, se ha creado un Proyecto entero diseado para trabajar con electrolineras, conocido como MOBI-E ; quin tiene representantes en Costa Rica atravez del Automobil Club de Costa Rica.

Servicio de Taxis

https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_V3ZEVGRpWGQ2cFU/view?usp=sharinghttps://www.youtube.com/watch?v=kKogZmfoHcghttp://www.automovilclubcr.com/transporte.html

TRANSFORMACION DE VEHICULOS DE MOTOR TERMICO EN VEHICULOS ELECTRICOS

La importacin de automobiles elctricos, - aunque contribuye a reducir el parque vehicular contaminante -, contribuye a su vez a aumentar la cantidad de vehiculos particulares circulando en las autopistas y por lo tanto dificultando el desarrollo y funcionamiento del Transporte Publico, que debe ser la verdadera prioridad del Estado ( ya que por cada 4 vehiculos de transporte privado con capacidad conjunta para transportar unicamente 16 personas se le resta posibilidades de circulacin a una unidad de transporte publico que como promedio puede transportar mas de 50 personas ); pero al ser ilegal prohibir el uso de vehiculos de tranporte personal movidos por motores de combustion interna, lo que procede es buscar la manera de alcanzar la meta de tener una flota vehicular particular movida exclusivamente por motores no-contaminantes o emisores de pocos gases contaminantes, mediante otros medios.

Como primera medida, ser obligatorio la enseanza en las Escuelas de Mecanica Automotriz y Motomotriz y en el INA, sobre el mantenimiento y reparacin de motores elctricos,; asi como el de CONVERTIR AUTOMOBILES de motor de combustin interna a electricos.; lo cul es un proceso extremadamente sencillo ya que equivale simplemente a desmontar un motor y sustituirlo por otro, con muy poco trabajo adicional.

Desafortunadamente, la Totalidad de los Mecnicos costarricenses estn capacitados en el mantenimiento y reparacion de motores de combustion interna, y tampoco existen escuelas en mecanica automotriz o motomotriz que enseen mecanica de motores electricos, por lo que ser imposible convencerlos en el corto plazo a que acepten colaborar con los Planes Estatales para impulsar una Mobilidad Limpia y Sostenible atravez de Vehiculos elctricos.

Por lo tanto, durante sus etapas iniciales hasta que ser propietario de un Taller de Mantenimiento de Vehiculos Electricos sea tan rentable como lo es ahora ser dueo de un taller mecnico para autos de diesel o gasolina, sera completamente necesario invitar al Pas a empresas que se dediquen a convertir automobiles y motocicletas de gasolina/diesel en Electricos para comenzar a crear un parque automotriz mobido por electricidad.


https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_RE12UnBFek1Tdzg/view?usp=sharing

VIAJA VERDE ORG

Conversin: $ 960 USD

Costo aproximado de la Conversin: $ 1000 USD

http://www.viajaverde.org/conversion-de-motos-a-electricas/

Transformacion de Vehiculos de Combustion Interna a Elctricos como Politica de Estado

Segn datos del Poder Judicial, (http://sitios.poder-judicial.go.cr/observatoriojudicial/vol126/ ) , hay una cantidad ENORME de vehiculos decomisados por diferentes delitos, que por los aos que tienen expuestos a la intemperie y a la edad del Modelo al que pertenecen, prcticamente terminan vendiendose como chatarra.

Segn el inventario nacional de las provincias hasta ahora analizadas, destaca que San Jos es la zona con mayor nmero de vehculos decomisados al registrar aproximadamente 10 mil bienes, de los cuales 5 mil son vehculos y 5 mil motocicletas.

La segunda provincia con mayor nmero de decomisos es Alajuela que registra cerca de 822 automotores y 2222 motocicletas. En el caso de la provincia de Cartago, se inventariaron un promedio de 1800 vehculos y 500 motocicletas y Guanacaste a nivel general se contabiliza un aproximado de 1500 vehculos y motos en decomiso.

En Limn y Puntarenas se mostraron nmeros un poco ms conservadores, al registrarse en el caso de la provincia caribea aproximadamente 406 vehculos y 427 motocicletas decomisadas y en el puerto del pacfico un promedio de 240 vehculos y 371 motocicletas.


http://sitios.poder-judicial.go.cr/observatoriojudicial/vol126/

Un Stock de 8268 Automobiles y 10018 Motocicletas usadas y sin mantenimiento que practicamente pueden obtenerse gratuitamente, es una excelente OPORTUNIDAD DE NEGOCIO para empresas dedicadas a la Conversin de Automobiles y Motocicletas de Gasolina en Vehiculos Elctricos; como HydronewXXI ,especialmente si se legisla para que el Estado progresivamente vaya electrificando sus vehiculos oficiales.

Por lo tanto, el Estado deber facilitar las condiciones apropiadas para que las empresas de transformacion de vehiculos de motor trmico a vehiculos elctricos puedan comenzar a funcionar en el pas, an cuando todava no exista un mercado para vehiculos elctricos desarrollado.Las empresas de este tipo que se instalen en el Pas, y los talleres mecnicos costarricenses que quieran iniciarse en este negocio, debern tener : (1) Subvencion del 100% para la compra del taller y del equipo para iniciar sus operaciones, (2) Capacitacin Gratuita en los Talleres del INA para los mecanicos que quieran aprender Mecanica de Vehiculos Electricos, (3) Exhoneracin de Impuestos a cualquier equipo que necesiten traer del exterior, (4) Exhoneracin de todo tipo de impuestos locales y nacionales, (5) el pago del Salario de los Tcnicos que se necesiten correr por parte del Estado para evitar que estos deban buscar otros trabajos en el periodo mientras no tienen clientes, ( 6 ) Capital Semilla aportado por el Estado para la compra del equipo necesario para tener convertidas las 10 primeras motocicletas y 10 primeros automoviles, listos para la venta.


Automobil Chileno convertido para funcionar con motor electrico alimentado por Baterias ZEBRA

http://www.hidronew.com/

PROYECTO H20

En Argentina hay un proyecto interesante, el Proyecto H2O, patrocinado por varias empresas que podran ser invitadas al Pas a Instalarse e iniciar una industria de Conversin de Automobiles de Gasolina/Diesel usados en Vehiculos Electricos; cuyos primeros clientes seran el propio Estado y las empresas de Porteo mediante Busetas Elctricas; mientras el INA y las escuelas de enseanza de Mecanica Automotriz Privadas, capacitan a una nueva generacin de estudiantes de Mecanica de Vehiculos Elctricos que quieran montar sus propios talleres de mantenimiento y reparacion de estos vehiculos aprovechando los beneficios de la Banca para el Desarrollo, o atravez de Cooperativas apoyadas por el INFOCOOP.


EMPRESA DIRECCION INTERNET

Electric Vehicles Systems Massachussets-UK

Cloud Electric Vehicles Washington-USA

Electro Automotive California-USA

XL Hybrids Boston - USA

Alt-E Auburn - USA

Hybrid Electric Vehicle Technologies

HEVT

ZEVNA Navarra-Espaa

Una de las Empresas Privadas que mayor exito ha tenido en la capacitacin de Mecanicos de Motores de Combustion Interna para que den mantenimiento a vehiculos electricos, ha sido Autolibre Electrico de Uruguay; quin no lo hace directamente sin que capacita a talleres mecnicos en otros pases para que lo hagan y luego les vende los componentes electricos que necesiten.

https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_UEpidVFETjdzWGM/view?usp=sharinghttp://www.evsystems.co.uk/http://www.cloudelectric.com/http://www.electroauto.com/http://www.xlhybrids.com/http://www.altellc.com/http://www.hevt.com/http://zevna.blogspot.com/2011/04/proyecto-low-cost-tu-coche-electrico.htmlhttp://www.autolibreelectrico.com/

Similarmente, hay otra excelente oportunidad de negocio ADAPTANDO Motocicletas usadas de muy bajo precio para que funcionen con electricidad ; la mayora de las motocicletas de motor de combustin interna que se venden en nuestro pas sufren una depreciacin MUY rpida, por lo que despues de 10 aos de uso sus propietarios terminan vendiendolas a precios ridculos, y actualmente hay 21799 unidades en circulacin.

El Estado podra subvencionarle a las empresas que se dedican a Convertir Motocicletas de Gasolina/Diesel en Electricas el costo de comprarle a la persona estos vehiculos tan devaluados; de modo tal que la empresa pueda vender esa misma motocicleta , - transformada para funcionar con electricidad -, al costo de conversin ( que rangea los $ 1000 USD ), y que es bastante atractivo para el consumidor porque una motocicleta de motor trmico usada en buen estado cuesta alrededor de $ 1820 USD.



VEHICULOS HIBRIDOS

Motor Electrico: $ 2000 USD ( 48 HP / 70 KM max )Mantenimiento Motor Diesel: $ 1800 USDKit Recarga : $ 600 USD Pack Baterias Litio : $ 5500 ( Nissan Leaf )

Costo Conversin Autos abandonados: $ 9.900 USD

RECORRIDO DIARIO 250 km

CONSUMO 23 Litros

PRECIO GASOLINA ( $ ) 1.36 Litro

Referencias:

TAXI Diesel ( Ahorro )

CONSUMO / DIA GASTO / DIA GASTO / MES AHORRO ANUAL ( $ )

DIESEL 23 30.6 USD 918 USD 0

HIBRIDO 11.5 15.64 469.2 5556

ELECTRICO 0 0 0 11016

http://www.autolibreelectrico.com/archives/275http://www.1cocheelectrico.es/nissan-4-000-sin-iva-para-cambiar-una-batera-nissan-leaf/http://es.globalpetrolprices.com/Costa-Rica/gasoline_prices/

MERCADOS POTENCIALESSegn el documento Transferencia Tecnologica sobre las ventajas y desventajas de utilizar Biodiesel , el combustible Biodiesel en donde el componente de Diesel de Petrleo es menor al 70% ( B-50, B-75, B-100 ) , produce dao en los Vehiculos de Motor Diesel fabricados antes del 1995 ya que algunos de sus componentes como las mangueras pueden sufrir corrosin ; por lo que sus propietarios deben cambiarlos por modelos mas nuevos.

Pero si cada uno de los propietarios de vehiculos diesel ligeros fabricados antes de 1995 cambia su vehiculo por un modelo mas reciente, entonces, - entre vehiculos particulares y de carga ligera -, tendran que sustituirse 57902 unidades-, que es mas de 10 veces la cantidad de automobiles diesel que se importan en un ao, o poco mas de la mitad de la totalidad de la flota vehicular de vehiculos diesel particulares

Una inundacin de vehiculos como esa,provocar que se saturn las calles con presas todava peores a las que tenemos ahora , pus de un momento a otro pasaremos de una flota vehicular diesel particular de 81090 a otra de 138996; la red vial colapsar.

Que hacer entonces para evitar esa saturacin de automobiles?

Una excelente solucin es TRANFORMAR los vehiculos diesel particulares y de carga liviana en vehiculos elctricos; as NO solamente no estamos aumentando la flota vehicular costarricense, sino que le facilitamos a los dueos de vehiculos diesel poseer un auto como nuevo que en 2 aos compensa lo que se invirti en su transformacin ( $ 10000 USD ) porque en modo hbrido permite economas anuales de $ 5556 USD.

Como un importantsimo PLUS a nivel nacional, crea una ENORME cantidad de EMPLEO, ya que se tienen que fabricar 57902 Pack de Bateras de Litio, - que pueden ser producidas por empresas costarricenses.-, y generar una cantidad de PYMES lo suficientemente grande como para transformar esa cantidad de vehiculos, tomando en cuenta el tiempo que se necesita para adaptarlos.

HIDROGENO VEHICULAR

Desafortunadamente, todas los proyectos de Mobilidad Urbana anteriores para particulares, requerirn tiempo e Inversiones y prestamos por parte del Estado.

Por eso, para lograr la meta de la Carbono-Neutralidad en el 2020, podemos comenzar promoviendo el uso de dispositivos especiales que permitan a los vehiculos de motores trmicos emitir menos emisiones de CO2.

El mas accesible de ellos es el Hidrogeno Vehicular, del que ya hay 2 talleres mecnicos en Costa Rica que lo instalan, que obtiene el mismo ahorro de combustible y de emisiones contaminantes que un costosisimo automobil hibrido importado, pero a un precio inferior a $ 900 USD la unidad mas pequea.

http://www.facebook.com/hidrogenoVehicularCRhttps://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_a2t2VFBobERxSWc/view?usp=sharing

El Hidrgeno Vehicular es simplemente un dispositivo que se alimenta de agua almacenada en un tanque de agua en la parte trasera del vehiculo; que pasa el agua por una Botellita del tamao de una Coca Cola de 2 litros o una celda de una tamao no menor al de un cuaderno escolar pequeo, en donde se realiza electrolisis al H2O utilizando la misma corriente electrica almacenada en la Batera ( y que el automobil recarga continuamente mientras el motor esta encendido ), e inyecta posteriormente el H2 obtenido en el Piston en donde se realiza la combustion de la gasolina.

HIDROGENO VEHICULAR

La inyeccin de hidrogeno gaseoso ( H2 sin el oxigeno pegado ), vuelve mas eficiente la combustin porque (1) enciende la mezcla Gasolina-Aire mas rpido dentro del pistn; y reduce la cantidad de CO2 porque (2) al iniciarse la combustin mucho antes una mayor cantidad de gasolina se mezcla con el oxigeno del aire ( el Smog es la gasolina que se queda sin quemar y que sale cruda atravez de la mufla ), y el H2 absorve parte del Carbono sin quemar mezclandose para producir CH y Agua ( H2O ) en lugar de CO2.

El CH tambin es un gas toxico y de efecto invernadero, pero se produce bajo esas condiciones en una cantidad muchisimo menor que la de CO2.

https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_RXVHbVNTUGszODQ/view?usp=sharing

SISTEMAS DE RECARGA

GESTOR DE CARGA

Los Gestores de Carga son consumidores/productores de electricidad , que estn habilitados para revender energa a los propietarios de vehiculos elctricos.

Un Gestor de Carga puede utilizar las redes de distribucin existentes y colocar puestos de recarga en aquellos lugares en donde le sea rentable, siempre y cuando no sea en zona residencial, no tenga oposicin de los vecinos y no se encuentre violando la Ley. La empresa distribuidora de la zona no puede negarle la acometida ni el suministro.

Ser obligatorio que los Empresarios acten como Gestores de Carga para sus empleados que posean vehiculos elctricos para mas de 2 personas, ya que la mayoria de los vehiculos elctricos necesitan entre 6 horas y 8 horas para recargar sus bateras, y el sistema de Cambio de Bateras se dara nicamente a vehiculos de Transporte Pblico o de Carga; por lo que el NICO sitio en donde podrn recargarlos durante el da ser, - precisamente -, la misma empresa en la que trabajan.

SISTEMAS DE RECARGA

Ubitricityha instalado recientemente un sistema que permite recargar vehculos en 100 farolas de la ciudad de Berln, que ahora tienen doble objetivo: alumbrar por las noches y recargar vehculos. Esta inteligente solucin cuesta apenas 400 euros por farola, que es muy econmico en comparacin con instalar puntos de recarga desde cero.

Autolibre Electrico en Uruguay, vende un Kit de Carga similar en $ 550 USD

https://ubitricity.com/en/http://www.autolibreelectrico.com/archives/1629

Fuentes de Financiamiento para Proyectos de Energa Limpia.

Estoy investigando sobre Financiamiento para Proyectos de transporte Limpio, y pude encontrarme con esta presentacin web del Programa "Yo emprendedor", "Proyectos de Energa Renovable y eficiencia energtica" , y quiero compartirsela porque para poder desarrollar el Transporte Elctrico en Costa Rica, vamos obviamente a necesitar tener disponible grandes cantidades de energa para abastecer los vehiculos movidos con electricidad, y eso abre la posibilidad de crear "COOPERATIVAS de Usuarios de Pneles Solares", dedicadas a venderle electricidad a las personas fsicas o jurdicas que necesiten energa electrica durante el da para recargar sus vehiculos electricos en sus horas laborales.

SISTEMAS DE RECARGA

La Gran mayora de los vehiculos elctricos necesitan 6-8 horas para recargar sus bateras, lo que significa que si una persona gast toda la electricidad que tena guardada en sus baterias para llegar al trabajo, tendr que "enchufar" su automobil elctrico a la Red Electrica de su Trabajo para poder recuperar la energa necesaria para regresar a su casa.

NOTA: algunos desarrollos en Tecnologia de Celdas Solares parecen haber rebajado el precio de estos equipos hasta en un 50% ; esto facilita an mas el desarrollo de la Energa Distribuida en este pas. Una de ellas es la Empresa Rayton Solar.

http://www.anymeeting.com/wwwyoemprendedor/E051DA83854Ehttp://www.veoverde.com/2014/12/paneles-solares-tan-accesibles-que-podrian-competir-con-los-combustibles-fosiles/

SISTEMAS DE RECARGA

Fuentes de Financiamiento para Proyectos de Energa Limpia.

Eso abre la posibilidad de crear empresas dedicadas a venderle electricidad a las empresas en donde trabajan los usuarios de vehiculos electricos, a los Gobiernos Locales que mantienen Electrolineras y a las empresas de "Cambio de Bateras" estilo "Better Place"; que inclui en el documento que les envie.

Esas empresas seran Cooperativas de Usuarios de Pneles Solares o dispositivos de Minieolica, formados por los vecinos de una comunidad: todos los vecinos de una comunidad pueden ponerse de acuerdo para colocar pneles solares en el techo de sus casas, y organizados como cooperativa, venderle energa a los usuarios de vehiculos electricos; lo que en Espaa llaman "Gestores de Carga".

Me parecio importante compartirselo.

Que lo disfruten

SISTEMAS DE RECARGAELECTRICIDAD VEHICULAR

Para hacer rentable para los patronos el ser Gestores de Carga, se tomar como referencia estudios hechos en Costa Rica y en otros pases acerca del ahorro de dinero que se obtiene entre usar una motocicleta electrica versus una de gasolina.

Tomando como referencia el documento Encuesta del Recorrido medio anual de los vehiculos en circulacin en Costa Rica hecha por la Direccin Sectorial de Energia del MINAE para el Proyecto Bioetanol en el 2009 , una Motocicleta de gasolina recorre anualmente 16091 KM; por lo que podramos deducir que su promedio de recorrido diario es de 45 KM, de los que invierte en llegar a su destino 22.5 km.

Estos datos sin embargo, -( en mi opinion solamente)-, podran ser producto de una mala lectura de mi parte de la informacin de estos documentos, por lo que vamos a hacer los clculos basandonos en la mitad de ese recorrido: 11 Km darios, lo que todava es un recorrido mayor del que algunas personas realizan.

Entonces, podramos elaborar un modelo en donde el usuario de automobil elctrico deba pagar obligatoriamente a la empresa a la que trabaja ( - si esta le ofrece el servicio de venderle electricidad para recargar su vehiculo si lo necesita - ), el equivalente a la mitad del gasto que tendra que invertir en gasolina en ir a su trabajo todos los das.

En este momento, enero del 2015, es de $ 0.7 USD + Impuesto de $ 0.4 USD + Margen de ganancia para la Estacin de Servicio de $ 0.1 USD .

Total: $ 1.2 USD = Litro Gasolina

Por lo tanto, podramos decir que la Ganancia neta para el Empleador-Gestor de Carga, sera de $ 0.8 USD por cada kilometro recorrido por su empleado para regresar a su casa desde el trabajo.

A est sistema se le denominar Electricidad Vehicular .

SISTEMAS DE RECARGANOTA IMPORTANTE : Como un estimulo para el uso de PEDELEC , motocicletas y Bicicletas Elctricas, ninguno de estos 3 tipos de vehiculos tendra que pagarle Electricidad Vehicular a su empleador; aunque su empleador de todos modos estar obligado a surtirlos de la energa electrica que necesiten.A cambio de ello, en compensacin, el Estado exhonerar al patrono del pago de su Recibo Electrico Mensual de su casa.

SISTEMAS DE RECARGA

SERVICIOS PUBLICOS

Por la importacia que tienen los Servicios Pblicos, las Municipalidades debern instalar Electrolineras para carga Super-Rapida de Vehiculos Elctricos en puntos estrategicos ubicados a una distancia mnima de 30 Km de las estaciones de Recarga de Bateras, con el fin de asegurar que los vehiculos de servicio pblico tendrn siempre un sitio en donde abastecerse en caso de no tener suficiente energa para llegar a la estacin de recarga de baterias mas cercana. ( Ambulancias, Vehiculos Policiales, etc ) hacen sus recorridos; de modo que estos posean un sitio seguro en donde abastecerse en cualquier momento y lugar que lo necesiten, si no se encuentran cerca de una Estacin de Recarga de Bateras.

AUTOBUSES DE DOBLE PISO

https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_bmJ5eUlDUGhaMjA/view?usp=sharing


Gracias a su mayor capacidad para transportar pasajeros, promover/obligar a las empresas de transporte publico interprovincial a adquirirlos significara una gran capacidad para re-emplazar/complementar al Tren en el Transporte de pasajeros entre Provincias; lo que redunda en 2 grandes beneficios: (1) Evitar la costosas inversiones en un Tren Interurbano en donde no resulte rentable, ( 2 ) Evitar la necesidad de colocar una mayor cantidad de autobuses de transporte pblico para aumentar la disponibilidad de vehiculos de transporte pblico y la Presa de Autobuses que esto puede generar, porque en el rea que ocupa un autobus se trasladan el doble de pasajeros..

A la fecha, los mejores servicios de autobuses de doble piso entan en el Reino Unido.

EMPRESAS FABRICANTES AUTOBUSES DOBLE PISO

Volvo y Arriva

Servicio de Calidad: El Autobus

https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_Wkd6RkpTcTNTSEE/view?usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_dC1rUW9GbHhybWs/view?usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_Y1ZoT3hRQVlMbEk/view?usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_SGdDbVRaSjVWVDA/view?usp=sharing

DUBLIN, Irlanda

La mayora de los autobuses que operan en lneas dentro y los alrededores del Gran Dublin por Dublin Bus son de dos pisos. Alcanzan un nmero de 1.125 unidades en una flota total de 1.199.

Berln, Alemania

Los autobuses de dos pisos berlineses son operados por Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). La flota ha disminuido desde 1992 a 2002 pasando de 1.000 a 450 unidades. Los modelos que operaban en 2002 tenan una longitud de 13,5 metros y una altura de 4,42 metros y podan transportar alrededor de 95 pasajeros. Los nuevos modelos suministrados por Neoman incrementan la longitud en 1,8 m y son capaces de transportar hasta 128 pasajeros.

Victoria, Canad

En el ao 2000, Victoria (Columbia Britnica) se convirti en la primera ciudad de norteamrica en utilizar autobuses de dos pisos en su sistema de transporte pblico. Importados desde el Reino Unido y operados por BC Transit y Victoria Regional Transit System, dichos autobuses han resultado ser muy populares tanto entre la poblacin local como los turistas. Son usados principalmente en rutas que van desde el centro hacia los suburbios, incluyendo el Aeropuerto Internacional de Victoria y la terminal de ferries cercana a Sidney (Columbia Britnica). Tambin se encuentran en rutas hacia la Universidad de Victoria y las comunidades del oeste.


Debido a la gran cantidad de inversion que se requerir para desarrollar toda la industria de vehiculos electricos , -y en especial los autobuses elctricos de Celda de Hidrgeno -, se puede crear una empresa publico/privada de Promocion del Transporte Electrico, financiada por un mecanismo muy similar al del Fondo Aurora.

La Publicidad que se necesita para atraer inversionistas y para consequir compradores de nuevas acciones, la obtendramos mediante 3 mecanismos: ( 1 ) Ayuda del Instituto Costarricense del Turismo y (2) Colaboracin con las Compaias Telefonicas y (3) Impuesto de $ 1 USD Mensual a toda la poblacin econmicamente activa para financiar las inversiones que sean necesarias en Publicidad.

El Instituto Costarricense sel Turismo disear un Brochure en spaol e ingles sobre todos los aspectos relacionados con el Proyecto VASMR y sobre la Empresa que fabricar los Autobuses Elctricos de Celda de Hidrgeno; y el Gobierno de la Repblica emitir un decreto que obligue a las Lneas Areas y Barcos a incluirlo en las Revistas de Vuelo de todas las aerolineas.

El ICE, - por su cuenta -, habilitar una lnea SMS para que todas aquellas personas que lo deseen puedan comprar acciones atravez de su telfono celular.

Costa Rica es visitada anualmente por cerca de 2 millones de turistas, y el ICE estima que al 2014 haba 7 millones de lneas de telefono celular; asi que estamos hablando de que con una publicidad eficiente y colaboracin estatal, podamos obtener al menos ( 7+2 millones: 9 millones x $ 10 USD ) , $ 90 USD Millones de dlares

EMPRESA PUBLICO/PRIVADA

El dinero obtenido mediante este fondo, se dedicar a:

Transporte Publico Local menos contaminante.

Desarrollo de la Infraestructura de Estaciones de Cambio de Baterias, PYMES que fabriquen las Baterias ZEBRA , PYMES que Fabriquen las Busetas Electricas para Transporte de Estudiantes y PYMES que fabriquen los KIT HHO y PYMES de conversin de automobiles diesel obsoletos en vehiculos elctricos

Vehiculos Electricos : PEDELEC , CambYocar y Motocicletas Electricas

Autobuses Electricos

Se establecern alianzas entre esta nueva empresa estatal/privada, para la fabricacion y exportacin de Autobuses Prototipo que trabajen total o parcialmente con electricidad;

-Celdas de Hidrgeno-Baterias de Sal Fundida-Carga Rpida por Catenaria-Hibridos Electricos-Carga Rpida por Induccin Magnetica-Autobus Ciclista

EMPRESA PUBLICO/PRIVADA

Todos los programas anteriores no son necesarios para una Matriz de Transporte Limpio; pero si para desarrollar industrias propias y tecnologia propia en Vehiculos impulsados total o parcialmente por electricidad.

COMODIDAD en un Autobus Electrico: , auto del Ao 2013

https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_MHRRQmtLNzVfeDQ/view?usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_cUJ0TlJiMTZGWWs/view?usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_SGdDbVRaSjVWVDA/view?usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_eW5UZnlfbVZsLWs/view?usp=sharinghttps://drive.google.com/drive/

Autobus ciclista

El Concepto de Ciclova tiene un problema: una ciclova dificulta el uso de autopistas y carreteras por parte de vehiculos de transporte pblico, en donde segn el tamao y los pisos, pueden caber hasta 80 personas o mas.

Apostando por la idea de transportar el mayor nmero de personas en el menor espacio posible y de forma sostenible, el chileno Diego Weissel Rovira, quien vive en Brasil, desarrolla un proyecto bastante creativo y muy ambicioso, el cual se conoce como el Bus ciclista. Este proyecto consta de dos pisos y es bastante diferente a lo que estamos acostumbrados a ver en nuestras ciudades.

El Autobus Ciclista posee las mismas caracteristicas de una ciclova y de una red de transporte publico a la vez; tiene un segundo piso en donde los pasajeros que disfruten del ciclismo pueden viajar pedaleando como si estuvieran montados en una bicicleta, y un piso inferior para los pasajeros tradicionales a quienes les gusta mas viajar sentados.

Autobus ciclista

Elctrico: el motor del autobs sera 100% elctrico con las bateras situadas en el piso inferior.Carga parcial mediante pedaleo:en el piso superior se ubicaran los pasajeros activos que, mediante asientos con pedales, cargaran parte de las bateras del autobs.Carga total en estacin de carga:por la noche las bateras se cargaran en una estacin diseada para ello.Transporte de bicicletas:el autobs tiene capacidad para transportar 30 bicicletas, tanto plegables como normales, en su parte trasera.Techo solar:la cubierta del autobs sera solar para alimentar el sistema de ventilacin de la zona de pasajeros activos sin necesidad de utilizar las bateras.Cmo funcionara este vehculo?La propuesta de Diego es poner en marcha un sistema de descuentos o acumulacin de puntos a los pedaleadores del piso superior por cadavatio-hora(conocido como Wh) generado.De esta forma, estos usuarios utilizaran el bus para desplazamientos largos cuando no sea posible hacerlos en bicicleta, o cuando las condiciones meteorolgicas sean malas. Mientras que los usuarios que estn en el piso inferior lo utilizaran de la misma forma que un autobs convencional.

http://es.wikipedia.org/wiki/Vatio-hora

En trminos tcnicos, contiene un motor elctrico que se alimenta de cuatro bateras (dependiendo el flujo del bus y la cantidad de pasajeros) , las que se cargaran mediante estaciones generadoras (bicicletas estticas), en las que los pasajeros activos o ciclistas produciran la energa. En cuanto a la velocidad, el bus podra alcanzar los 130 kilmetros por hora, igual a la de uno que funciona con bencina.

http://vidamasverde.com/2012/una-idea-innovadora-el-bus-electrico-humano-asistido/

http://vidamasverde.com/2012/una-idea-innovadora-el-bus-electrico-humano-asistido/

De hecho, esa fu la forma como Ad Astra Rocket financi su primer video promocional y explicativo acerca del Proyecto Vasimr; el Motor de Plasma con el que se espera que los futuros misiones espaciales puedan ir y venir a Marte y otros planetas vecinos del Sistema Solar en menos de la mitad del tiempo que necesitan ahora, y el que utilicen Empresas de Astronautica para colocar y recuperar objetos espaciales en rbita e incluso desviar meteoritos que se encuentren en ruta de colisin con la tierra.

Reportaje en CNN: Motor de Plasma Costa Rica

VASMR: Puerta a las estrellas

La Mejor explicacin sobre el Trabajo que realiza Ad-Astra Rocket la podemos encontrar en el video Hacia las Estrellas ; as como en el Reportaje hecho por la propia NASA en motivo de su cumpleaos: NASA Vasimir ; y en el documental mucha mas detallado sobre todas las potencialidades que tiene la tecnologa de motor de plasma, que se produjo luego: Crossing the space frontier

Ad Astra ofrece 10 charlas cortas gratuitas por ao a escuelas o colegios de escasos recursos. Para aplicar en este programa debe enviar un correo electrnico a [email protected] el nombre de la escuela, locacin, cantidad de estudiantes y la razn para aplicar. La presentacin puede ser virtual o en persona de acuerdo a la ubicacin geogrfica. El proceso de aplicacin se da de enero a marzo.

COLECCION DE VIDEOS SOBRE LA EXPLORACION ESPACIAL DISPONIBLE EN LA NUBE GOOGLE

http://www.adastrarocket.com/aarc/eshttp://www.adastrarocket.com/aarc/eshttps://drive.google.com/file/d/0B6TqmgNGwy1hRXVSQTVkSDdPTTg/view?usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/0B6TqmgNGwy1hVWJXa0NBR3BPWUk/view?usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/0B6TqmgNGwy1hNk9qM2VJemE0R0U/view?usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/0B6TqmgNGwy1hbjM0bHFBZndvdjg/view?usp=sharingmailto:[email protected]://drive.google.com/folderview?id=0B6TqmgNGwy1haDRSVW1mcGlzQUU&usp=sharinghttp://www.teletica.com/las-paredes-oyen.aspx

Casi cualquier costarricense podra ser accionista de la firma Ad Astra Rocket, creada por el exastronauta costarricense, Franklin Chang Daz, si logra participar del INS Fondo de Inversin No Diversificado Aurora CR1 (Fondo Aurora), administrado por INS SAFI.

El Financiero: http://www.elfinancierocr.com/finanzas/Ad_Astra_Rocket-Franklin_Chang-plasma-NASA-Vasimr_0_305369485.html

Chang explic que mediante la compra de participaciones del fondo, las personas interesadas podran participar del desempeo que tenga la empresa, que en este momento se encuentra en la implementacin de un motor de plasma que sera usado en vuelos espaciales para diferentes fines.

Chang dio a conocer la creacin de este fondo, el cual permitira un rendimiento bsico para los inversionistas, pues en su estructuracin incluir un portafolio mixto con acciones de Ad Astra y bonos de deuda del Gobierno.Tambien explic el estado actual de la empresa y las posibilidades de utilizacin de este motor por parte de la industria aeroespacial, la cual se extiende en este momento a empresas privadas dedicadas a los servicios de satlites por ejemplo.

En un videochat, Chang abord diferentes temas relacionados con la actividad de Ad Astra como los planes de contratacin de profesionales costarricenses y otras actividades de la compaa que pretenden generar ms recursos.

Conferencia: https://drive.google.com/file/d/0B6TqmgNGwy1hUzQ4bElLU2JyekE/view?usp=sharing

CONTACTO AD-ASTRA ROCKET

Grettel Berrocal: [email protected]: (506) 2666-9272

Primer Viaje Espacial de Franklin Chang:Cadena Nacional de TV 1989

VASMR: Puerta a las estrellas

http://www.elfinancierocr.com/finanzas/Ad_Astra_Rocket-Franklin_Chang-plasma-NASA-Vasimr_0_305369485.htmlhttps://drive.google.com/file/d/0B6TqmgNGwy1hUzQ4bElLU2JyekE/view?usp=sharingmailto:[email protected]://drive.google.com/file/d/0B6TqmgNGwy1hR0hVZ3U4bmxNVTA/view?usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/0B6TqmgNGwy1hR0hVZ3U4bmxNVTA/view?usp=sharing

RECOPE: Inversiones en Alta Tecnologia

ALGA-CULTURA: Biodiesel de Micro-Algas


El ICE tiene 6 Plantas Trmicas actualmente ineficientes pero que podramos volver productivas si se emplean en Algacultura:

Barranca, San Antonio Mon, Mon III y Mon Pistn Colima

( Ver: Generacion de energa mediante Microalgas atrae a empresarios )


http://www.elfinancierocr.com/negocios/biodiesel-microalgas-produccion-Brasil-planta-inversion_0_351564865.html

Si desean ampliar informacin acerca de la Fabricacin de Biodiesel apartir de Microalgas, pueden concertar una cita

Departamento de Estudios en Ciencias del Mar UNA

Ana margarita SilvaEscuela de Biologia/CIMARUniversidad de Costa RicaEmail: [email protected]

Lic Narcy VillalobosInvestigadora UNATelefono: 2277-3233Email: narcy.villalobos.sandi@ una.cr

mailto:[email protected]:narcy.villalobos.sandi@%20una.crhttps://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_UHF5dExYVmZ6N00/view?usp=sharing

Las bateras de sal fundida , ZEBRA s que utiliza el Think City , son un tipo de pilas, tanto primarias como secundarias, de alta temperatura de funcionamiento, que usan la sal fundida como electrolito. Ofrecen tanto una densidad energtica ms elevada por la mayor variedad y diferencia de potencial elctrico de los electrodos, como una mayor potencia especfica, por la mayor conductividad inica de la sal fundida. Son caractersticas que las hacen muy prometedoras para la propulsin de vehculos elctricos.

INVERSION EXTRANJERA: empresas extranjeras como Fiam Sonick , pueden ser invitadas a crear fbricas de Baterias ZEBRA e incluso ensamblar automobiles o busetas en Costa Rica.

INVERSION EXTRANJERAVehiculos Particulares, Vehiculos de Transporte Mediano y Autobuses de Bateras de sal fundida ( ZEBRA )

http://thinkev.leftbankcompanies.com/http://www.fiammsonick.com/https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_TDhsQUstaW40cU0/view?usp=sharing

INVERSION EXTRANJERA

El modelo de Iveco es el primer camin de Amrica Latina movido 100% con la energa limpia y libre de emisin de contaminantes.

El Daily tiene espacio para seis pasajeros adems del conductor y su capacidad de carga es de 2,5 toneladas. Alcanza una velocidad mxima de 70 km por hora. El vehculo funciona con tres bateras Zebra (de sodio, nquel y cadmio), de 165 kg cada una, con una autonoma de 100 km. Las bateras tardan ocho horas en cargarse y tienen una vida til de mil ciclos completos de recarga. Sus componentes son totalmente reciclables.


Las bateras estn ubicadas en el suelo del vehculo, y tardan en cargarse por completo ocho horas. Los recargadores se ubican en el espacio delantero que ocupaba tradicionalmente el motor trmico, pero en caso de que el cliente necesite optimizar la carga til, puede retirarse, con una reduccin de 90 kg en la Tara.

Teniendo en cuenta el precio de la energa elctrica y su consumo, una recarga completa costara unos seis euros, para recorrer algo ms de 100 km.

Las bateras no necesitan mantenimiento durante su vida til, y son totalmente renovables. Una vez cumplidos sus 1.000 ciclos de recarga, se sustituyen por unas nuevas sin mayor dificultad. Iveco concede una garanta sobre estos componentes de 300 recargas o tres aos, lo que suceda antes, aunque existe la opcin de extensin hasta 450 ciclos.

https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_WXRpVjhHZHlhekU/view?usp=sharing


HYBRICON: Autobuses Hbridos de Carga Rpida

https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_cUJ0TlJiMTZGWWs/view?usp=sharing

Autobuses Recargables por Induccin Magntica


https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_eW5UZnlfbVZsLWs/view?usp=sharing

AUTOBUSES MOVIDOS POR PILAS DE HIDRGENO


https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_TmFsVzdwSXBOczQ/view?usp=sharing

En, Espaa se desarrolla el proyecto Hrcules, ideado por un consorcio de empresas y organismos pblicos espaoles, como Abengoa, Santana Motor, Instituto Nacional de Tcnica Aeroespacial (INTA), Carburos Metlicos, la Asociacin de Investigacin y Cooperacin Industrial de Andaluca (AICIA), GreenPower y la Junta de Andaluca.

Cuenta con un presupuesto de 10 millones de euros ( $ 15 USD millones ) y una duracin de cuatro aos.

Como parte del mismo desarrollan un vehculo que funcionar con pila de hidrgeno producido con energa solar, y establecern una estacin de servicio (hidrogenera) para el abastecimiento del prototipo en la planta de energa termosolar que tiene Abengoa en Sevilla.

El prototipo de hidrgeno se desarrolla mediante la adaptacin del todo terreno comercial modelo Santana 350, sustituyendo su sistema de propulsin convencional por un nuevo sistema de potencia compuesto principalmente por una pila de combustible y un motor elctrico. Este vehculo dispone de una potencia de 200 CV, una autonoma de 400 kilmetros y un depsito de hidrgeno tipo III a 350 bar de presin.


https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_WW1XTDAwZ3NWX0U/view?usp=sharing

Me parece que seria bueno incluir en el foro al proyecto de Ad Astra Rocket para investigar y apoyar el uso de hidrgeno renovable como fuente de energa elctrica para los carros y especialmente los buses elctricos, donde celdas de hidrgeno mantendran una cantidad reducida de bateras cargadas. Esto les dar a los buses la capacidad de abastecerse de energa muy rpido, y no interrumpir sus horarios, o hacer viajes largos a todo el pas. Nosotros los costarricenses seremos capaces de desarrollar los buses elctricos, eficientes, y cmodos! Algo en que a toda la gente les gustara viajar..... para as tambin reducir el numero de autos en las calles.

AASEA se ha asociado conRECOPE, la empresa estatal de Costa Rica de refinado de petrleo, para la investigacin y el desarrollo de un centro experimental de compresin y almacenamiento de Hidrgeno. Este proyecto constituye el primer hito en el desarrollo de una infraestructura extendida para el procesamiento y distribucin del hidrgeno como combustible alternativo para la generacin de electricidad en el sector transporte, y es el siguiente paso lgico en el ciclo de hidrgeno despus de sus esfuerzos en la generacin del gas.

https://www.recope.go.cr/https://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_ZkNWcXJoZnVKVFU/view?usp=sharing

El siguiente diagrama muestra la arquitectura prevista del centro de compresin de hidrgeno:

Energa 2021 Ahorro, eficiencia y generacin: Transporte pblico y combustibles.MSc Jimmy Fernandez ZigaDepartamento I & D de RECOPE Octubre del 2013

Max Rodriguez Gomez, Ingeniero [email protected]

Erick Chinchilla Vargas, Ingeniero [email protected]

Allan Rivera Alfaro, Ingeniero [email protected]

Telefono 2666-9272 en Liberia


mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]://drive.google.com/file/d/0B-ksTqQeqgL_RUo4em5ReWh0N0E/view?usp=sharing

Fuente:

Viabilidad Tecnico-Econmica de la Implementacin de la Tecnologa del Hidrgeno en el Sector del Transporte Pblico Urbano en la Zona Metropolitana de Yucatn

Aldo B. Contreras y otros

Centro de Investigacin Cientfica de Yucatn ( CICY )

Asociacin Espaola de Pilas de Combustible

www.appice.es

Ciemat www.ciemat.es/proyectos/pdcfpilas.html

Asociacin Espaola del Hidrgeno www.aeh2.org

CSIC www.csic.es/redes/pilas/principal.html

INTA www.inta.es

Pilas de combustible www.pilasde.com

Fundacin Bellona www.bellona.org

Agencia Internacional de la Energa www.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells/hydrogen/iea

Departamento de Energa de EEUU www.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells

INVESTIGACIONES EN VEHICULOS DE CELDA DE HIDROGENO

http://www.appice.es/http://www.ciemat.es/proyectos/pdcfpilas.htmlhttp://www.aeh2.org/http://www.csic.es/redes/pilas/principal.htmlhttp://www.inta.es/http://www.pilasde.com/http://www.bellona.org/http://www.eere.energy.gov/http://www.eere.energy.gov/http://www.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells

INTEGRACION CON TRANSPORTE MASIVO

POLITICAS ESTATALES Como Medidas para descongestionar el Transito Vehicular, promoviendo el uso del Transporte Pblico y de la Bicicleta, podemos incluir:

1.Empleados pblicos de Servicios NO-Esenciales, ( con excepcion de Maestros ) que voluntariamente accedan a una jornada laboral de 10 horas, iniciando a las 7:00am y salida 19:00hrs 4 das a la semana ( renunciando a horas extras ), tendrn 1 da libre entre semana adicional.

2.Empleados Publicos de Servicios NO-esenciales que trabajen en Jornada Laboral normal de 8 horas darias ( con excepcion de maestros ) que accedan a utilizar el servicio Busetas Electricas para Transporte Privado y de Estudiantes, entran 1 hora mas tarde a sus trabajos. Para monitorear que la persona realmente esta utilizando el servicio de busetas, cada concesionario deber disponer de un servicio de Tarjeta Prepago de Autobus, y dar informes al Gobierno de quienes estan utilizando sus servicios.

3.Transporte Publico y Transporte de carga, tendran USO EXCLUSIVO desde 30 minutos antes hasta 30 minutos despes del inicio de la jornada laboral, de las Autopistas inter-provinciales.

4.Circulacion de Vehiculos personales , tanto electricos electricos como de motor termico, estar prohibido permanentemente en el Centro de las Ciudades, a excepcin de los vehiculos de Instituciones del Estado y de vehiculos que se dediquen a actividades comerciales o a servicios esenciales.5.OBLIGACION a todos los Talleres Mecnicos, de poseer un Stock Permanente de Unidades de Hidrgeno Vehicular suficientes para instalarse en 10 automobiles de gasolina durante la semana.

6. Empleados del Sector Privado que utilicen el Tren entraran hora mas tarde y saldran hora mas temprano, con el fin de que tengan tiempo de hacer transbordo.

POLITICAS ESTATALES

Como Medidas para descongestionar el Transito Vehicular, promoviendo el uso del Transporte Pblico y de la Bicicleta, podemos incluir:

7) Desde 30 minutos despus del inicio de la jornada laboral hasta 30 minutos antes del fin de la Jornada Laboral, se le permite a los Pedelec, Bicicletas y a las Motocicletas Electricas circular por el Centro de las Ciudades.

8) CICLORUTAS de uso exclusivo de Bicicletas ordinarias/electricas y Pedelec en sus diferentes variedades.

9) Patronos que acten como Gestores de Carga para sus empleados, tendrn derecho a cobrarles la electricidad que les vendan para recargar sus vehiculos,; as como el monto de lo que les vendan se les descontar a su vez de su propia factura electrica mensual.

10) A los Usuarios de Autobuses Ciclistas que viajen en la modalidad activa ( pedaleando ), se les deducir la energa electrica que produzcan mediante su pedaleo ,de su factura elctrica mensual; pero continuarn pagando el pasaje de autobus al mismo precio que los dems pasajeros.

11) Distribucin anual de un Mapa de Rutas de Autobus, Tren y Ciclovias entre los estudiantes de ultimo ao de los colegios publicos.

Reactivacin del Agro: compras de Aceites Oleoginoso para la Produccion de Biodiesel a los agricultores de Zona Norte, Noroeste, Sarapiqu y Caribe Norte, por un monto cercano a de $ 264 Millones de dlares americanos.

Biotecnologa: Desarrollo de una Industria de Biotecnologa orientada a la produccin de Biocombustibles

I & D en Vehiculos Electricos: Desarrollo de empresas fabricantes de baterias para vehiculos elctricos.

PYMES Fabricacin de Dispositivos reductores de contaminacin vehicular ( HHO ): 607922 Unidades

-Asumiendo que cada uno de los 600 mil vehiculos de gasolina en circulacin comprase un Kit de HH2 sencillo de $ 900 USD; esto implica una inversin de $ 540 USD Millones en empleos directos e indirectos

PYMES Conversion de Vehiculos de Motor Termico en Vehiculos Electricos: 67300 Unidades Aproximadamente.

-Stock de 8268 Automobiles y 31817 Motocicletas usadas que pueden ser convertir en elctricos.-

Reduccin Emisiones de CO2:

-Reduccin de 90% en las emisiones de CO2 de parte del Parque Vehicular de Vehiculos de motor Diesel.-Reduccin mnima del 25% en las emisiones de CO2 de parte del Parque Vehicular de vehiculos de gasolina.

TRANSPORTE PUBLICO : Mejora en la velocidad de circulacin de automobiles derivada de la cantidad de automobiles que dejaran de circular a medida que se fortalezca el Transporte publico en autobus y tren.

INDUSTRIA FABRICACION de Autobuses Electricos de pequeo y gran tamao.

INDUSTRIA FABRICACION de PEDELEC

OBJETIVOS

CONCLUSIONES

Costa Rica tiene un gran reto para promover la Mobilidad Urbana Sostenible y Segura, no solo por las crecientes necesidades de transporte, - sino por un importante tema de salud -, ya que la contaminacin vehicular est conviertiendo cada vez mas a la Gran Area Metropolitana en una Copia en Pequeo del Distrito Federal de Mxico o incluso de algunas ciudades en China; contaminacin por CO2 y dems gases de efecto invernadero incluidos.

El meta ser construir una matriz de transporte apropiada para un pas de nuestro tamao; ya que ni los modelos de Transporte electrico europeos ni los modelos desarrollados en pases latinoamericanos en donde se impulsan la Mobilidad Ciclista, pueden ser aplicados copy and paste a la realidad de Costa Rica.

El Gobierno del Presidente Luis Guillermo Solis Rivera, prometio que cumplira con los objetivos de austeridad en la funcin pblica; lo que significa desarrollar un sistema de movilidad y transporte eficiente pero economico a la vez, .que logren la Meta de Carbono-Neutralidad y reduccion de los problemas de trnsito con la menor cantidad de recursos , pero con servicios de calidad.

ALDO MAURICIO ACUA.Email: [email protected]

Partido Accion Ciudadana

El Gran Reto, consistir entonces en encontrar nuestro propio camino tomando las mejores ideas y tecnologias disponibles, e integrandolas en una Hoja de Ruta a largo plazo que trascienda partidos politicos y administraciones

mailto:[email protected]

http://www.facebook.com/hidrogenoVehicularCR

[email protected]

http://www.facebook.com/hidrogenoVehicularCRmailto:[email protected]

Programa Portuguez de Mobilidad Electrica

http://www.automovilclubcr.com/transporte.html

EL VEHICULO ELECTRICO Y LA CIUDAD DE MADRID

Incentivos para la promocin del vehculo elctrico(Octubre 2012)

Oficina de Movilidad SostenibleAyuntamiento de Madrid

Mapa Tecnologico de Mobilidad Electrica

Observatorio Tecnolgico de la Energajueves, 12 de enero de 2012

EL VEHICULO ELECTRICO PARA FLOTAS

IDAEEspaa

OPORTUNIDADES Y RIEZGOS DEL TRANSPORTE ELECTRICO EN BOGOT Y COLOMBIA

Carlosfelipe Pardo, MSc LSE

EL VEHCULO ELECTRICO : HACIA UN MODELO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE: REALIDAD O FICCIN ?

Consultora Empresal DYNAMICA

Bogot, Colombia.

ESTRATEGIA INTEGRAL PARA EL IMPULSO DEL VEHCULO ELCTRICO EN ESPAA

Programa MOVELEEspaa

2010

ANLISIS DE FACTORES ECONMICOS, TECNOLGICOS Y POLTICOS EN EL FUTURO MERCADO DEL VEHCULO ELCTRICO EN ESPAA MEDIANTE DINMICA DE SISTEMAS

Universidad de ValladolidEscuela de Ingenieras IndustrialesDepartamento de Ingeniera de Sistemas y Automticas

Israel Garca Garca

VIDEOS GOOGLE DRIVE: https://drive.google.com/folderview?id=0B-ksTqQeqgL_d1J1VklfWFBaWGM&usp=sharing

https://drive.google.com/folderview?id=0B-ksTqQeqgL_d1J1VklfWFBaWGM&usp=sharing

[email protected] , [email protected]

ONG Costa Rica Limpia

mailto:[email protected]:[email protected]://www.facebook.com/CostaRicaLimpia.org

PowerPoint PresentationPgina 2Pgina 3Pgina 4Pgina 5Pgina 6Pgina 7Pgina 8Pgina 9Pgina 10Pgina 11Pgina 12Pgina 13Autobus BiodieselPgina 15Pgina 16Pgina 17Pgina 18Pgina 19Pgina 20Pgina 21Pgina 22Pgina 23Pgina 24Pgina 25Pgina 26Pgina 27Pgina 28Pgina 29Pgina 30Pgina 31Pgina 32CICLORUTAS PARA BICICLETAS MOPEDPgina 34Pgina 35Pgina 36Pgina 37Pgina 38Servicio de TaxisPgina 40Pgina 41Pgina 42Pgina 43Pgina 44Pgina 45Pgina 46Pgina 47Pgina 48Pgina 49Pgina 50Pgina 51HIDROGENO VEHICULARPgina 53Pgina 54Pgina 55Pgina 56Pgina 57Pgina 58Pgina 59Pgina 60AUTOBUSES DE DOBLE PISOPgina 62Pgina 63Pgina 64Pgina 65Pgina 66Pgina 67Pgina 68Pgina 69Pgina 70Pgina 71Pgina 72Pgina 73Pgina 74Pgina 75Pgina 76Pgina 77Pgina 78Pgina 79Pgina 80Pgina 81Pgina 82Pgina 83Pgina 84Pgina 85Pgina 86Pgina 87Pgina 88Pgina 89Pgina 90Pgina 91Pgina 92Pgina 93Pgina 94Pgina 95Pgina 96Pgina 97Pgina 98Pgina 99Pgina 100Pgina 101Pgina 102Pgina 103Pgina 104Pgina 105INTEGRACION CON TRANSPORTE MASIVOPOLITICAS ESTATALES Pgina 108OBJETIVOS CONCLUSIONESPgina 111Pgina 112Pgina 113Pgina 114Pgina 115Pgina 116Pgina 117Pgina 118Pgina 119Pgina 120Pgina 121