POLEA TERMICA O FAN

CLUTCH

Introducción

En esta exposición se tratara eltema de los embragues delventilador o llamados también“Fan Clutch” así como losventiladores térmicos, y de los notérmicos utilizados en algunosmotores.

Función:

Su principal función es la dedisminuir la carga del motor,logrando de esta manera unconsumo menor de combustible ypor lo tanto disminuyendo lacontaminación ambiental.

Comenzaremos por explicarles como funciona unventilador del tipo no térmico, este ventilador estasiempre acoplado y su velocidad máxima de giroes limitada. El aumento de velocidad delembrague del ventilador es proporcional al giro delmotor. Aproximadamente a 1.800 RPM, elembrague del ventilador alcanza su velocidadmáxima. La mantendrá independientemente decuanto pueda ser el incremento de la velocidad delmotor.

Proceso de instalación:

El embrague de un ventilador en ciertos casos puedetener la tendencia a “girar libremente” al ser retirado desu caja por primera vez. Si durante su almacenamientose coloca la pieza en forma invertida el fluido seacumulara en el deposito de reserva de la cubiertafrontal. El arranque inicial puede producir una velocidadmuy baja del ventilador, esto puede ser malentendidopor el mecánico creyendo que el embrague estadefectuoso y lo rechaza, por lo que se recomiendamantener el motor funcionando a 1500 RPM durantevarios minutos, para que se redistribuya el liquidocorrectamente en la recamara y el Clutch funcione

En estos embragues hidráulicos se utiliza silicónliquido y dos émbolos que son los que le permitenla aplicación y desaplicación de los componentesinternos para variar la velocidad de la bomba deagua y el ventilador.

El embrague térmico normalmente hace funcionarel ventilador de enfriamiento a una velocidad lenta,independientemente de la velocidad del motor,cuando esta frio.

El embrague detecta la temperatura del aire calienteque pasa por el radiador y produce la expansión delresorte bimetálico que se encuentra en la parte traseradel embrague, produciendo el movimiento de losémbolos que permiten la circulación del silicón entrelas cámaras internas para aplicar o desaplicar laspartes del embrague, cuando el motor requieraenfriamiento adicional aumenta la velocidad delventilador proporcionalmente a la velocidad del mismo,hasta un límite preestablecido. Cuando se logra reducirla temperatura el embrague disminuye la velocidad delventilador a la de marcha en mínimo o de vacío.

ConclusiónFan Clutch; su única utilidad es restar carga al motorcuando no es necesario enfriarlo. Son la serie de aspasque ves delante del motor y atrás del radiador de tucoche. Cuando el motor esta frío el fan Clutch giralibremente, se desliza; conforme va aumentando latemperatura el Clutch se torna más rígido evitando quese deslice y entonces aumenta su velocidad de giro y portanto la cantidad de aire utilizada para enfriar el radiador;cuando la temperatura baja lo suficiente la velocidad degiro también vuelve a bajar. El Clutch funciona a base deunos émbolos y siliconas; han sido sustituidos por loselectro ventiladores

Glosario:

•Bimetal: se refiere a un objeto que secomponga de dos omás metales ensamblados juntos. En vez deser una mezcla de dos o más metales, comoen el caso de una aleación, los objetosbimetálicos consisten en capas de diversosmetales. Trimetal y tetra metal se refieren aobjetos integrados por tres y cuatro metalesseparados respectivamente.

Ficha de internet:

• http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20060828123244AAGWuHL

• http://www.rolcar.com.mx/Tip_de_la_Semana/2006/FanClutch.asp

Integrantes:

José Rodríguez

Neftalí Román

Brandon Murillo

Jordán Guillen

Ricardo Cruz

Kevin Doce