VODIC KROZ NATJECAJPOJAVI SE NA NAŠEM RADARU

www.crocontrol.hr

Svake godine zaprimimo više od 1.000 prijava na oglas za kontrolora zračnog prometa (kontrolora letenja), no samo mali broj kandidata uspije zadovoljiti sve kriterije selekcijskog procesa. Kandidatima koji pak to uspiju, otvaraju se vrata posebnih mogućnosti osposobljavanja i napretka kakve u ovom trenutku malo tko u RH može ponuditi. Ovaj je natječaj prilika koja će 12 mladih ljudi uvesti u dinamičan svijet zrakoplovstva – jedne od najbrže rastućih industrija.

ŠTO JE POSAO KONTROLORA ZRAČNOG PROMETA? Kako bi omogućili sigurnost letenja, pilotima je potrebna stalna i aktivna podrška kontrolora, koji su neizostavan faktor u ukupnoj učinkovitosti zračnih luka i obrani suvereniteta zračnog prostora te su važni za razvoj i napredak zrakoplovne industrije, gospodarstva i društva općenito. Tri su organizacijske jedinice kontrole zračnog prometa: toranjska, prilazna i oblasna kontrola.

Toranjska kontrola zračnog prometa postoji pri 10 aerodroma u Hrvatskoj. Kada se pomisli na kontrolora letenja, obično se pomisli upravo na toranjskog kontrolora, koji posao obavlja iz ostakljenih prostorija na vrhu visokih aerodromskih tornjeva. Toranjski kontrolori odobravaju polijetanja i slijetanja nakon analize trenutne situacije u zraku i na aerodromu, te obavještavaju pilote o trenutnim vremenskim prilikama, kao što su, primjerice, vidljivost, brzina i smjer vjetra. Također, održavaju kontakt i kontroliraju zrakoplove koji prelijeću prostor u njihovoj nadležnosti.

Nedugo nakon polijetanja ili prije slijetanja, zrakoplov se nalazi na frekvenciji prilazne kontrole zračnog prometa. Za pružanje usluge, prilazni kontrolori služe se u većini slučajeva radarskim pokazivačem kako bi razdvojili zrakoplove u dolasku i odlasku, odredili prioritete te uklopili dolazni i odlazni promet s onim koji prelijeće prostor u njihovoj nadležnosti. Prilazna kontrola zahtijeva puno manevara u prostoru manjeg volumena i zbog toga je ovaj segment posla posebno dinamičan.

Prostor puno većeg volumena kontroliraju oblasni kontrolori zračnog prometa. U Hrvatskoj je jedan Centar oblasne kontrole, a nalazi se u Velikoj Gorici, na Plesu (u neposrednoj blizini

VODIC KROZ NATJECAJ 1/5

Međunarodne zračne luke Zagreb). Zračni prostor RH svakodnevno preleti 1.000-2.600 zrakoplova, ovisno o godišnjem dobu. Svi zrakoplovi koji lete u prostoru nadležnosti oblasne kontrole održavaju stalnu radio-komunikaciju s oblasnim kontrolorima koji brinu za sigurnost, učinkovitost i redovno odvijanje zračnog prometa. Za obavljanje posla koriste se najmodernijim radarskim, navigacijskim, komunikacijskim i drugim sustavima.

Kako se promet odvija svaki dan od 0-24 h, tako je rad kontrolora organiziran u smjenama, što daje posebnu dinamiku životnoj svakodnevici. Kontrolori zračnog prometa ostvaruju brojne pogodnosti (beficirani radni staž, veći broj dana godišnjeg odmora, 2 tjedna godišnje tzv. rekreacijskog odmora, smanjenu tjednu radnu satnicu i dr.). No ono najljepše što ovaj posao pruža je osjećaj vlastite vrijednosti i važnosti dok koristite cijelom društvu. Stoga, pridružite nam se - mi računamo na vas!

ODLUČILI STE SE PRIJAVITI?

Postupak odabira kandidata za kontrolora zračnog prometa je složen i sastoji se od nekoliko krugova. Svaki krug je izlučan i važno je da prije slanja prijave znate što vas očekuje.

Pred vama je neobično zanimljivo cjeloživotno putovanje na kojem je prvi korak popunjavanje obrasca e-prijave. Za to je potrebno do 30 minuta, stoga odvojite dovoljno vremena. Najprije se upoznajte sa sadržajem oglasa i obrasca i pročitajte Uputu. Obrazac prijave sadrži napomene i objašnjenja koje će vas voditi i olakšati vam popunjavanje. Na kraju, obvezno ostavite svoje kontakt podatke: adresu e-pošte i broj mobitela/telefona. Ukoliko ste se prijavili putem weba, dobit ćete potvrdu da je prijava uspješno zaprimljena.Kandidate molimo da nakon slanja prijave redovno provjeravaju sve mape e-pošte (uključujući junk i spam mape).

E-PRIJAVA JE POSLANA. ŠTO JE SLJEDEĆE?

Nakon što je e-prijava zaprimljena i obrađena, kandidati koji zadovoljavaju sve uvjete oglasa uklapaju se u profil poželjnog kandidata (obrazovanje, iskustvo u zrakoplovstvu, kontinuitet

u osposobljavanju/školovanju, ocjene/svjedodžbe o znanju engleskog jezika itd.) te će im na adresu e-pošte stići poziv na testiranje.

Inicijalno testiranje uključuje niz psihologijskih testiranja i test engleskog jezika. Za psihologijska testiranja nije potrebna posebna prethodna priprema. Vjerujte u sebe; to je ujedno jedna od kontrolorskih osobina, a samim time i najbolja ulaznica za daljnji proces. Ukoliko ste zadovoljili sve zadane kompetencije i kriterije, bit ćete pozvani dalje u selekcijski proces.

FEAST/DART

Test FEAST (First European Air Tra�c Controller Selection Test, ref. www.eurocontrol.int/services/feast) je prije nekoliko godina postao standard testiranja kandidata za kontrolore zračnog prometa koji se primjenjuje u više od 40 organizacija odnosno pružatelja usluga kontrole zračnog prometa te je prevladavajući alat za selekciju u zemljama EU-a.

FEAST se sastoji od više modula, uključujući: • pet testova za mjerenje kognitivnih sposobnosti i test engleskog jezika,• upitnik ličnosti (FPQ),• test DART (Dynamic ATC Radar Test) u kojem se kroz jednostavne

zadatke kandidate stavlja u situacije koje zahtijevaju znanje, sposobnosti i vještine nužne za obavljanje poslova kontrolora letenja).

FEAST testu mogu pristupiti samo kandidati koji do sada nisu testirani ili oni koji su testirani prije 15.7.2014. Kandidati koji su pristupili testu nakon 15.7.2014. neće biti ponovno testirani, već će se uzeti u obzir prethodno postignuti rezultat.

Kako bi iskustvo testiranja bilo što pozitivnije, kandidate će kroz čitav proces voditi naši iskusni FEAST „facilitatori“/administratori.

CENTAR PROCJENE (Assessment Centre)

Kandidati koji zadovolje u prethodnom koraku, dolaze u HKZP-ov centar procjene, tzv. „Assessment Centre“, na daljnje testiranje. Ovaj dio testiranja osmišljen je jer nas, između ostalog, zanima kakvi ste timski igrači. Najveća vrijednosti su ljudi: vi, ljudi s kojima ćete raditi, ali i oni u zraku zbog kojih, naposljetku, ova cijela priča i postoji. U jednom danu sudjelovat ćete u timskim vježbama te potom pristupiti individualnom intervjuu. U ovom dijelu procjene sudjelovat će instruktori kontrole zračnog prometa, psiholog i profesor engleskog jezika. Procjenjivat će se vaše snalaženje u novonastalim situacijama, timski rad i odnosi, poznavanje engleskog jezika, verbalno izražavanje i sl.

No, zanima nas i jeste li raspoloženi za učenje te ćete unaprijed dobiti materijale koje ćete trebati proučiti. Naši instruktori će vam tijekom razgovora postaviti nekoliko pitanja kako bi provjerili vaše razumijevanje pročitanog sadržaja.

DOBILI STE POZIV ZA LIJEČNIČKI PREGLED?

To znači da smo procijenili kako odgovarate traženom profilu i imate sposobnosti potrebne za zanimanje kontrolora zračnog prometa, te da ste ušli u najuži izbor. Ali, prije no što se zaključi konačni popis kanidata i započne osposobljavanje, potrebno je još utvrditi udovoljavate li zdravstvenom kriteriju. Liječnički pregled kandidati mogu obaviti u jednom od zrakoplovno- medicinskih centara u RH (www.ccaa.hr/hrvatski/zrakoplovno-medicinski-centri), odobrenih od Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo za utvrđivanje zrakoplovno- medicinskih sposobnosti. Detalje kriterija koje zrakoplovno osoblje–kontrolori zračnog prometa moraju zadovoljiti provjerite na linku www.ccaa.hr/hrvatski/zrakoplovna-medicinska-sposobnost. Troškove liječničkog pregleda snosi HKZP.

Prije početka osposobljavanja odabrani kandidati ne smiju imati zapreke za pristup štićenoj zoni aerodroma i za rad na kritičnoj infrastrukturi, te će za odabrane kandidate biti potrebno zatražiti odgovarajuću provjeru.

Važno!Ako broj kandidata koji zadovolje na selekcijskom postupku bude veći od traženih 12, a niste na konačnom popisu odabranih 12 kandidata, ne brinite, jer je početak još jednog osposobljavanja planiran u 2017.

Stručno osposobljavanje odabranih kandidata započinje u rujnu 2016.

Dio osposobljavanja odrađuje se u suradnji s podugovorenim europskim zrakoplovnim akademijama te će se kandidati u jednoj od faza školovanja uputiti na osposobljavanje u jednu od zemalja članica EU-a.

Kandidati koji uspješno završe Inicijalno osposobljavanje za oblasnog kontrolora zračnog prometa, nastavit će daljnje osposobljavanje u HKZP-u.

Cjelokupne troškove osposobljavanja do stjecanja dozvole i ovlaštenja kontrolora zračnog prometa snosi HKZP (uključujući zrakoplovne karte i hotelski smještaj u inozemstvu), te kandidatima tijekom osposobljavanja pripada pravo na novčanu naknadu/plaću koja sepovećava kako kandidat napreduje po fazama osposobljavanja.

S obzirom na uložena sredstva, kandidati s HKZP-om potpisuju ugovor u kojem preuzimaju obvezu povrata tih sredstava u slučaju samovoljnog prekida osposobljavanja, izvanrednog ili redovitog otkaza ugovora o radu zbog skrivljenog ponašanja ili ako ne sklope ugovor o radu s HKZP-om nakon stjecanja dozvole kontrolora zračnog prometa.

Svake godine zaprimimo više od 1.000 prijava na oglas za kontrolora zračnog prometa (kontrolora letenja), no samo mali broj kandidata uspije zadovoljiti sve kriterije selekcijskog procesa. Kandidatima koji pak to uspiju, otvaraju se vrata posebnih mogućnosti osposobljavanja i napretka kakve u ovom trenutku malo tko u RH može ponuditi. Ovaj je natječaj prilika koja će 12 mladih ljudi uvesti u dinamičan svijet zrakoplovstva – jedne od najbrže rastućih industrija.

ŠTO JE POSAO KONTROLORA ZRAČNOG PROMETA? Kako bi omogućili sigurnost letenja, pilotima je potrebna stalna i aktivna podrška kontrolora, koji su neizostavan faktor u ukupnoj učinkovitosti zračnih luka i obrani suvereniteta zračnog prostora te su važni za razvoj i napredak zrakoplovne industrije, gospodarstva i društva općenito. Tri su organizacijske jedinice kontrole zračnog prometa: toranjska, prilazna i oblasna kontrola.

Toranjska kontrola zračnog prometa postoji pri 10 aerodroma u Hrvatskoj. Kada se pomisli na kontrolora letenja, obično se pomisli upravo na toranjskog kontrolora, koji posao obavlja iz ostakljenih prostorija na vrhu visokih aerodromskih tornjeva. Toranjski kontrolori odobravaju polijetanja i slijetanja nakon analize trenutne situacije u zraku i na aerodromu, te obavještavaju pilote o trenutnim vremenskim prilikama, kao što su, primjerice, vidljivost, brzina i smjer vjetra. Također, održavaju kontakt i kontroliraju zrakoplove koji prelijeću prostor u njihovoj nadležnosti.

Nedugo nakon polijetanja ili prije slijetanja, zrakoplov se nalazi na frekvenciji prilazne kontrole zračnog prometa. Za pružanje usluge, prilazni kontrolori služe se u većini slučajeva radarskim pokazivačem kako bi razdvojili zrakoplove u dolasku i odlasku, odredili prioritete te uklopili dolazni i odlazni promet s onim koji prelijeće prostor u njihovoj nadležnosti. Prilazna kontrola zahtijeva puno manevara u prostoru manjeg volumena i zbog toga je ovaj segment posla posebno dinamičan.

Prostor puno većeg volumena kontroliraju oblasni kontrolori zračnog prometa. U Hrvatskoj je jedan Centar oblasne kontrole, a nalazi se u Velikoj Gorici, na Plesu (u neposrednoj blizini

VODIC KROZ NATJECAJ 2/5

Međunarodne zračne luke Zagreb). Zračni prostor RH svakodnevno preleti 1.000-2.600 zrakoplova, ovisno o godišnjem dobu. Svi zrakoplovi koji lete u prostoru nadležnosti oblasne kontrole održavaju stalnu radio-komunikaciju s oblasnim kontrolorima koji brinu za sigurnost, učinkovitost i redovno odvijanje zračnog prometa. Za obavljanje posla koriste se najmodernijim radarskim, navigacijskim, komunikacijskim i drugim sustavima.

Kako se promet odvija svaki dan od 0-24 h, tako je rad kontrolora organiziran u smjenama, što daje posebnu dinamiku životnoj svakodnevici. Kontrolori zračnog prometa ostvaruju brojne pogodnosti (beficirani radni staž, veći broj dana godišnjeg odmora, 2 tjedna godišnje tzv. rekreacijskog odmora, smanjenu tjednu radnu satnicu i dr.). No ono najljepše što ovaj posao pruža je osjećaj vlastite vrijednosti i važnosti dok koristite cijelom društvu. Stoga, pridružite nam se - mi računamo na vas!

ODLUČILI STE SE PRIJAVITI?

Postupak odabira kandidata za kontrolora zračnog prometa je složen i sastoji se od nekoliko krugova. Svaki krug je izlučan i važno je da prije slanja prijave znate što vas očekuje.

Pred vama je neobično zanimljivo cjeloživotno putovanje na kojem je prvi korak popunjavanje obrasca e-prijave. Za to je potrebno do 30 minuta, stoga odvojite dovoljno vremena. Najprije se upoznajte sa sadržajem oglasa i obrasca i pročitajte Uputu. Obrazac prijave sadrži napomene i objašnjenja koje će vas voditi i olakšati vam popunjavanje. Na kraju, obvezno ostavite svoje kontakt podatke: adresu e-pošte i broj mobitela/telefona. Ukoliko ste se prijavili putem weba, dobit ćete potvrdu da je prijava uspješno zaprimljena.Kandidate molimo da nakon slanja prijave redovno provjeravaju sve mape e-pošte (uključujući junk i spam mape).

E-PRIJAVA JE POSLANA. ŠTO JE SLJEDEĆE?

Nakon što je e-prijava zaprimljena i obrađena, kandidati koji zadovoljavaju sve uvjete oglasa uklapaju se u profil poželjnog kandidata (obrazovanje, iskustvo u zrakoplovstvu, kontinuitet

u osposobljavanju/školovanju, ocjene/svjedodžbe o znanju engleskog jezika itd.) te će im na adresu e-pošte stići poziv na testiranje.

Inicijalno testiranje uključuje niz psihologijskih testiranja i test engleskog jezika. Za psihologijska testiranja nije potrebna posebna prethodna priprema. Vjerujte u sebe; to je ujedno jedna od kontrolorskih osobina, a samim time i najbolja ulaznica za daljnji proces. Ukoliko ste zadovoljili sve zadane kompetencije i kriterije, bit ćete pozvani dalje u selekcijski proces.

FEAST/DART

Test FEAST (First European Air Tra�c Controller Selection Test, ref. www.eurocontrol.int/services/feast) je prije nekoliko godina postao standard testiranja kandidata za kontrolore zračnog prometa koji se primjenjuje u više od 40 organizacija odnosno pružatelja usluga kontrole zračnog prometa te je prevladavajući alat za selekciju u zemljama EU-a.

FEAST se sastoji od više modula, uključujući: • pet testova za mjerenje kognitivnih sposobnosti i test engleskog jezika,• upitnik ličnosti (FPQ),• test DART (Dynamic ATC Radar Test) u kojem se kroz jednostavne

zadatke kandidate stavlja u situacije koje zahtijevaju znanje, sposobnosti i vještine nužne za obavljanje poslova kontrolora letenja).

FEAST testu mogu pristupiti samo kandidati koji do sada nisu testirani ili oni koji su testirani prije 15.7.2014. Kandidati koji su pristupili testu nakon 15.7.2014. neće biti ponovno testirani, već će se uzeti u obzir prethodno postignuti rezultat.

Kako bi iskustvo testiranja bilo što pozitivnije, kandidate će kroz čitav proces voditi naši iskusni FEAST „facilitatori“/administratori.

CENTAR PROCJENE (Assessment Centre)

Kandidati koji zadovolje u prethodnom koraku, dolaze u HKZP-ov centar procjene, tzv. „Assessment Centre“, na daljnje testiranje. Ovaj dio testiranja osmišljen je jer nas, između ostalog, zanima kakvi ste timski igrači. Najveća vrijednosti su ljudi: vi, ljudi s kojima ćete raditi, ali i oni u zraku zbog kojih, naposljetku, ova cijela priča i postoji. U jednom danu sudjelovat ćete u timskim vježbama te potom pristupiti individualnom intervjuu. U ovom dijelu procjene sudjelovat će instruktori kontrole zračnog prometa, psiholog i profesor engleskog jezika. Procjenjivat će se vaše snalaženje u novonastalim situacijama, timski rad i odnosi, poznavanje engleskog jezika, verbalno izražavanje i sl.

No, zanima nas i jeste li raspoloženi za učenje te ćete unaprijed dobiti materijale koje ćete trebati proučiti. Naši instruktori će vam tijekom razgovora postaviti nekoliko pitanja kako bi provjerili vaše razumijevanje pročitanog sadržaja.

DOBILI STE POZIV ZA LIJEČNIČKI PREGLED?

To znači da smo procijenili kako odgovarate traženom profilu i imate sposobnosti potrebne za zanimanje kontrolora zračnog prometa, te da ste ušli u najuži izbor. Ali, prije no što se zaključi konačni popis kanidata i započne osposobljavanje, potrebno je još utvrditi udovoljavate li zdravstvenom kriteriju. Liječnički pregled kandidati mogu obaviti u jednom od zrakoplovno- medicinskih centara u RH (www.ccaa.hr/hrvatski/zrakoplovno-medicinski-centri), odobrenih od Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo za utvrđivanje zrakoplovno- medicinskih sposobnosti. Detalje kriterija koje zrakoplovno osoblje–kontrolori zračnog prometa moraju zadovoljiti provjerite na linku www.ccaa.hr/hrvatski/zrakoplovna-medicinska-sposobnost. Troškove liječničkog pregleda snosi HKZP.

Prije početka osposobljavanja odabrani kandidati ne smiju imati zapreke za pristup štićenoj zoni aerodroma i za rad na kritičnoj infrastrukturi, te će za odabrane kandidate biti potrebno zatražiti odgovarajuću provjeru.

Važno!Ako broj kandidata koji zadovolje na selekcijskom postupku bude veći od traženih 12, a niste na konačnom popisu odabranih 12 kandidata, ne brinite, jer je početak još jednog osposobljavanja planiran u 2017.

Stručno osposobljavanje odabranih kandidata započinje u rujnu 2016.

Dio osposobljavanja odrađuje se u suradnji s podugovorenim europskim zrakoplovnim akademijama te će se kandidati u jednoj od faza školovanja uputiti na osposobljavanje u jednu od zemalja članica EU-a.

Kandidati koji uspješno završe Inicijalno osposobljavanje za oblasnog kontrolora zračnog prometa, nastavit će daljnje osposobljavanje u HKZP-u.

Cjelokupne troškove osposobljavanja do stjecanja dozvole i ovlaštenja kontrolora zračnog prometa snosi HKZP (uključujući zrakoplovne karte i hotelski smještaj u inozemstvu), te kandidatima tijekom osposobljavanja pripada pravo na novčanu naknadu/plaću koja sepovećava kako kandidat napreduje po fazama osposobljavanja.

S obzirom na uložena sredstva, kandidati s HKZP-om potpisuju ugovor u kojem preuzimaju obvezu povrata tih sredstava u slučaju samovoljnog prekida osposobljavanja, izvanrednog ili redovitog otkaza ugovora o radu zbog skrivljenog ponašanja ili ako ne sklope ugovor o radu s HKZP-om nakon stjecanja dozvole kontrolora zračnog prometa.

Svake godine zaprimimo više od 1.000 prijava na oglas za kontrolora zračnog prometa (kontrolora letenja), no samo mali broj kandidata uspije zadovoljiti sve kriterije selekcijskog procesa. Kandidatima koji pak to uspiju, otvaraju se vrata posebnih mogućnosti osposobljavanja i napretka kakve u ovom trenutku malo tko u RH može ponuditi. Ovaj je natječaj prilika koja će 12 mladih ljudi uvesti u dinamičan svijet zrakoplovstva – jedne od najbrže rastućih industrija.

ŠTO JE POSAO KONTROLORA ZRAČNOG PROMETA? Kako bi omogućili sigurnost letenja, pilotima je potrebna stalna i aktivna podrška kontrolora, koji su neizostavan faktor u ukupnoj učinkovitosti zračnih luka i obrani suvereniteta zračnog prostora te su važni za razvoj i napredak zrakoplovne industrije, gospodarstva i društva općenito. Tri su organizacijske jedinice kontrole zračnog prometa: toranjska, prilazna i oblasna kontrola.

Toranjska kontrola zračnog prometa postoji pri 10 aerodroma u Hrvatskoj. Kada se pomisli na kontrolora letenja, obično se pomisli upravo na toranjskog kontrolora, koji posao obavlja iz ostakljenih prostorija na vrhu visokih aerodromskih tornjeva. Toranjski kontrolori odobravaju polijetanja i slijetanja nakon analize trenutne situacije u zraku i na aerodromu, te obavještavaju pilote o trenutnim vremenskim prilikama, kao što su, primjerice, vidljivost, brzina i smjer vjetra. Također, održavaju kontakt i kontroliraju zrakoplove koji prelijeću prostor u njihovoj nadležnosti.

Nedugo nakon polijetanja ili prije slijetanja, zrakoplov se nalazi na frekvenciji prilazne kontrole zračnog prometa. Za pružanje usluge, prilazni kontrolori služe se u većini slučajeva radarskim pokazivačem kako bi razdvojili zrakoplove u dolasku i odlasku, odredili prioritete te uklopili dolazni i odlazni promet s onim koji prelijeće prostor u njihovoj nadležnosti. Prilazna kontrola zahtijeva puno manevara u prostoru manjeg volumena i zbog toga je ovaj segment posla posebno dinamičan.

Prostor puno većeg volumena kontroliraju oblasni kontrolori zračnog prometa. U Hrvatskoj je jedan Centar oblasne kontrole, a nalazi se u Velikoj Gorici, na Plesu (u neposrednoj blizini

Međunarodne zračne luke Zagreb). Zračni prostor RH svakodnevno preleti 1.000-2.600 zrakoplova, ovisno o godišnjem dobu. Svi zrakoplovi koji lete u prostoru nadležnosti oblasne kontrole održavaju stalnu radio-komunikaciju s oblasnim kontrolorima koji brinu za sigurnost, učinkovitost i redovno odvijanje zračnog prometa. Za obavljanje posla koriste se najmodernijim radarskim, navigacijskim, komunikacijskim i drugim sustavima.

Kako se promet odvija svaki dan od 0-24 h, tako je rad kontrolora organiziran u smjenama, što daje posebnu dinamiku životnoj svakodnevici. Kontrolori zračnog prometa ostvaruju brojne pogodnosti (beficirani radni staž, veći broj dana godišnjeg odmora, 2 tjedna godišnje tzv. rekreacijskog odmora, smanjenu tjednu radnu satnicu i dr.). No ono najljepše što ovaj posao pruža je osjećaj vlastite vrijednosti i važnosti dok koristite cijelom društvu. Stoga, pridružite nam se - mi računamo na vas!

ODLUČILI STE SE PRIJAVITI?

Postupak odabira kandidata za kontrolora zračnog prometa je složen i sastoji se od nekoliko krugova. Svaki krug je izlučan i važno je da prije slanja prijave znate što vas očekuje.

Pred vama je neobično zanimljivo cjeloživotno putovanje na kojem je prvi korak popunjavanje obrasca e-prijave. Za to je potrebno do 30 minuta, stoga odvojite dovoljno vremena. Najprije se upoznajte sa sadržajem oglasa i obrasca i pročitajte Uputu. Obrazac prijave sadrži napomene i objašnjenja koje će vas voditi i olakšati vam popunjavanje. Na kraju, obvezno ostavite svoje kontakt podatke: adresu e-pošte i broj mobitela/telefona. Ukoliko ste se prijavili putem weba, dobit ćete potvrdu da je prijava uspješno zaprimljena.Kandidate molimo da nakon slanja prijave redovno provjeravaju sve mape e-pošte (uključujući junk i spam mape).

E-PRIJAVA JE POSLANA. ŠTO JE SLJEDEĆE?

Nakon što je e-prijava zaprimljena i obrađena, kandidati koji zadovoljavaju sve uvjete oglasa uklapaju se u profil poželjnog kandidata (obrazovanje, iskustvo u zrakoplovstvu, kontinuitet

VODIC KROZ NATJECAJ 3/5

u osposobljavanju/školovanju, ocjene/svjedodžbe o znanju engleskog jezika itd.) te će im na adresu e-pošte stići poziv na testiranje.

Inicijalno testiranje uključuje niz psihologijskih testiranja i test engleskog jezika. Za psihologijska testiranja nije potrebna posebna prethodna priprema. Vjerujte u sebe; to je ujedno jedna od kontrolorskih osobina, a samim time i najbolja ulaznica za daljnji proces. Ukoliko ste zadovoljili sve zadane kompetencije i kriterije, bit ćete pozvani dalje u selekcijski proces.

FEAST/DART

Test FEAST (First European Air Tra�c Controller Selection Test, ref. www.eurocontrol.int/services/feast) je prije nekoliko godina postao standard testiranja kandidata za kontrolore zračnog prometa koji se primjenjuje u više od 40 organizacija odnosno pružatelja usluga kontrole zračnog prometa te je prevladavajući alat za selekciju u zemljama EU-a.

FEAST se sastoji od više modula, uključujući: • pet testova za mjerenje kognitivnih sposobnosti i test engleskog jezika,• upitnik ličnosti (FPQ),• test DART (Dynamic ATC Radar Test) u kojem se kroz jednostavne

zadatke kandidate stavlja u situacije koje zahtijevaju znanje, sposobnosti i vještine nužne za obavljanje poslova kontrolora letenja).

FEAST testu mogu pristupiti samo kandidati koji do sada nisu testirani ili oni koji su testirani prije 15.7.2014. Kandidati koji su pristupili testu nakon 15.7.2014. neće biti ponovno testirani, već će se uzeti u obzir prethodno postignuti rezultat.

Kako bi iskustvo testiranja bilo što pozitivnije, kandidate će kroz čitav proces voditi naši iskusni FEAST „facilitatori“/administratori.

CENTAR PROCJENE (Assessment Centre)

Kandidati koji zadovolje u prethodnom koraku, dolaze u HKZP-ov centar procjene, tzv. „Assessment Centre“, na daljnje testiranje. Ovaj dio testiranja osmišljen je jer nas, između ostalog, zanima kakvi ste timski igrači. Najveća vrijednosti su ljudi: vi, ljudi s kojima ćete raditi, ali i oni u zraku zbog kojih, naposljetku, ova cijela priča i postoji. U jednom danu sudjelovat ćete u timskim vježbama te potom pristupiti individualnom intervjuu. U ovom dijelu procjene sudjelovat će instruktori kontrole zračnog prometa, psiholog i profesor engleskog jezika. Procjenjivat će se vaše snalaženje u novonastalim situacijama, timski rad i odnosi, poznavanje engleskog jezika, verbalno izražavanje i sl.

No, zanima nas i jeste li raspoloženi za učenje te ćete unaprijed dobiti materijale koje ćete trebati proučiti. Naši instruktori će vam tijekom razgovora postaviti nekoliko pitanja kako bi provjerili vaše razumijevanje pročitanog sadržaja.

DOBILI STE POZIV ZA LIJEČNIČKI PREGLED?

To znači da smo procijenili kako odgovarate traženom profilu i imate sposobnosti potrebne za zanimanje kontrolora zračnog prometa, te da ste ušli u najuži izbor. Ali, prije no što se zaključi konačni popis kanidata i započne osposobljavanje, potrebno je još utvrditi udovoljavate li zdravstvenom kriteriju. Liječnički pregled kandidati mogu obaviti u jednom od zrakoplovno- medicinskih centara u RH (www.ccaa.hr/hrvatski/zrakoplovno-medicinski-centri), odobrenih od Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo za utvrđivanje zrakoplovno- medicinskih sposobnosti. Detalje kriterija koje zrakoplovno osoblje–kontrolori zračnog prometa moraju zadovoljiti provjerite na linku www.ccaa.hr/hrvatski/zrakoplovna-medicinska-sposobnost. Troškove liječničkog pregleda snosi HKZP.

Prije početka osposobljavanja odabrani kandidati ne smiju imati zapreke za pristup štićenoj zoni aerodroma i za rad na kritičnoj infrastrukturi, te će za odabrane kandidate biti potrebno zatražiti odgovarajuću provjeru.

Važno!Ako broj kandidata koji zadovolje na selekcijskom postupku bude veći od traženih 12, a niste na konačnom popisu odabranih 12 kandidata, ne brinite, jer je početak još jednog osposobljavanja planiran u 2017.

Stručno osposobljavanje odabranih kandidata započinje u rujnu 2016.

Dio osposobljavanja odrađuje se u suradnji s podugovorenim europskim zrakoplovnim akademijama te će se kandidati u jednoj od faza školovanja uputiti na osposobljavanje u jednu od zemalja članica EU-a.

Kandidati koji uspješno završe Inicijalno osposobljavanje za oblasnog kontrolora zračnog prometa, nastavit će daljnje osposobljavanje u HKZP-u.

Cjelokupne troškove osposobljavanja do stjecanja dozvole i ovlaštenja kontrolora zračnog prometa snosi HKZP (uključujući zrakoplovne karte i hotelski smještaj u inozemstvu), te kandidatima tijekom osposobljavanja pripada pravo na novčanu naknadu/plaću koja sepovećava kako kandidat napreduje po fazama osposobljavanja.

S obzirom na uložena sredstva, kandidati s HKZP-om potpisuju ugovor u kojem preuzimaju obvezu povrata tih sredstava u slučaju samovoljnog prekida osposobljavanja, izvanrednog ili redovitog otkaza ugovora o radu zbog skrivljenog ponašanja ili ako ne sklope ugovor o radu s HKZP-om nakon stjecanja dozvole kontrolora zračnog prometa.

Svake godine zaprimimo više od 1.000 prijava na oglas za kontrolora zračnog prometa (kontrolora letenja), no samo mali broj kandidata uspije zadovoljiti sve kriterije selekcijskog procesa. Kandidatima koji pak to uspiju, otvaraju se vrata posebnih mogućnosti osposobljavanja i napretka kakve u ovom trenutku malo tko u RH može ponuditi. Ovaj je natječaj prilika koja će 12 mladih ljudi uvesti u dinamičan svijet zrakoplovstva – jedne od najbrže rastućih industrija.

ŠTO JE POSAO KONTROLORA ZRAČNOG PROMETA? Kako bi omogućili sigurnost letenja, pilotima je potrebna stalna i aktivna podrška kontrolora, koji su neizostavan faktor u ukupnoj učinkovitosti zračnih luka i obrani suvereniteta zračnog prostora te su važni za razvoj i napredak zrakoplovne industrije, gospodarstva i društva općenito. Tri su organizacijske jedinice kontrole zračnog prometa: toranjska, prilazna i oblasna kontrola.

Toranjska kontrola zračnog prometa postoji pri 10 aerodroma u Hrvatskoj. Kada se pomisli na kontrolora letenja, obično se pomisli upravo na toranjskog kontrolora, koji posao obavlja iz ostakljenih prostorija na vrhu visokih aerodromskih tornjeva. Toranjski kontrolori odobravaju polijetanja i slijetanja nakon analize trenutne situacije u zraku i na aerodromu, te obavještavaju pilote o trenutnim vremenskim prilikama, kao što su, primjerice, vidljivost, brzina i smjer vjetra. Također, održavaju kontakt i kontroliraju zrakoplove koji prelijeću prostor u njihovoj nadležnosti.

Nedugo nakon polijetanja ili prije slijetanja, zrakoplov se nalazi na frekvenciji prilazne kontrole zračnog prometa. Za pružanje usluge, prilazni kontrolori služe se u većini slučajeva radarskim pokazivačem kako bi razdvojili zrakoplove u dolasku i odlasku, odredili prioritete te uklopili dolazni i odlazni promet s onim koji prelijeće prostor u njihovoj nadležnosti. Prilazna kontrola zahtijeva puno manevara u prostoru manjeg volumena i zbog toga je ovaj segment posla posebno dinamičan.

Prostor puno većeg volumena kontroliraju oblasni kontrolori zračnog prometa. U Hrvatskoj je jedan Centar oblasne kontrole, a nalazi se u Velikoj Gorici, na Plesu (u neposrednoj blizini

Međunarodne zračne luke Zagreb). Zračni prostor RH svakodnevno preleti 1.000-2.600 zrakoplova, ovisno o godišnjem dobu. Svi zrakoplovi koji lete u prostoru nadležnosti oblasne kontrole održavaju stalnu radio-komunikaciju s oblasnim kontrolorima koji brinu za sigurnost, učinkovitost i redovno odvijanje zračnog prometa. Za obavljanje posla koriste se najmodernijim radarskim, navigacijskim, komunikacijskim i drugim sustavima.

Kako se promet odvija svaki dan od 0-24 h, tako je rad kontrolora organiziran u smjenama, što daje posebnu dinamiku životnoj svakodnevici. Kontrolori zračnog prometa ostvaruju brojne pogodnosti (beficirani radni staž, veći broj dana godišnjeg odmora, 2 tjedna godišnje tzv. rekreacijskog odmora, smanjenu tjednu radnu satnicu i dr.). No ono najljepše što ovaj posao pruža je osjećaj vlastite vrijednosti i važnosti dok koristite cijelom društvu. Stoga, pridružite nam se - mi računamo na vas!

ODLUČILI STE SE PRIJAVITI?

Postupak odabira kandidata za kontrolora zračnog prometa je složen i sastoji se od nekoliko krugova. Svaki krug je izlučan i važno je da prije slanja prijave znate što vas očekuje.

Pred vama je neobično zanimljivo cjeloživotno putovanje na kojem je prvi korak popunjavanje obrasca e-prijave. Za to je potrebno do 30 minuta, stoga odvojite dovoljno vremena. Najprije se upoznajte sa sadržajem oglasa i obrasca i pročitajte Uputu. Obrazac prijave sadrži napomene i objašnjenja koje će vas voditi i olakšati vam popunjavanje. Na kraju, obvezno ostavite svoje kontakt podatke: adresu e-pošte i broj mobitela/telefona. Ukoliko ste se prijavili putem weba, dobit ćete potvrdu da je prijava uspješno zaprimljena.Kandidate molimo da nakon slanja prijave redovno provjeravaju sve mape e-pošte (uključujući junk i spam mape).

E-PRIJAVA JE POSLANA. ŠTO JE SLJEDEĆE?

Nakon što je e-prijava zaprimljena i obrađena, kandidati koji zadovoljavaju sve uvjete oglasa uklapaju se u profil poželjnog kandidata (obrazovanje, iskustvo u zrakoplovstvu, kontinuitet

VODIC KROZ NATJECAJ 4/5

u osposobljavanju/školovanju, ocjene/svjedodžbe o znanju engleskog jezika itd.) te će im na adresu e-pošte stići poziv na testiranje.

Inicijalno testiranje uključuje niz psihologijskih testiranja i test engleskog jezika. Za psihologijska testiranja nije potrebna posebna prethodna priprema. Vjerujte u sebe; to je ujedno jedna od kontrolorskih osobina, a samim time i najbolja ulaznica za daljnji proces. Ukoliko ste zadovoljili sve zadane kompetencije i kriterije, bit ćete pozvani dalje u selekcijski proces.

FEAST/DART

Test FEAST (First European Air Tra�c Controller Selection Test, ref. www.eurocontrol.int/services/feast) je prije nekoliko godina postao standard testiranja kandidata za kontrolore zračnog prometa koji se primjenjuje u više od 40 organizacija odnosno pružatelja usluga kontrole zračnog prometa te je prevladavajući alat za selekciju u zemljama EU-a.

FEAST se sastoji od više modula, uključujući: • pet testova za mjerenje kognitivnih sposobnosti i test engleskog jezika,• upitnik ličnosti (FPQ),• test DART (Dynamic ATC Radar Test) u kojem se kroz jednostavne

zadatke kandidate stavlja u situacije koje zahtijevaju znanje, sposobnosti i vještine nužne za obavljanje poslova kontrolora letenja).

FEAST testu mogu pristupiti samo kandidati koji do sada nisu testirani ili oni koji su testirani prije 15.7.2014. Kandidati koji su pristupili testu nakon 15.7.2014. neće biti ponovno testirani, već će se uzeti u obzir prethodno postignuti rezultat.

Kako bi iskustvo testiranja bilo što pozitivnije, kandidate će kroz čitav proces voditi naši iskusni FEAST „facilitatori“/administratori.

CENTAR PROCJENE (Assessment Centre)

Kandidati koji zadovolje u prethodnom koraku, dolaze u HKZP-ov centar procjene, tzv. „Assessment Centre“, na daljnje testiranje. Ovaj dio testiranja osmišljen je jer nas, između ostalog, zanima kakvi ste timski igrači. Najveća vrijednosti su ljudi: vi, ljudi s kojima ćete raditi, ali i oni u zraku zbog kojih, naposljetku, ova cijela priča i postoji. U jednom danu sudjelovat ćete u timskim vježbama te potom pristupiti individualnom intervjuu. U ovom dijelu procjene sudjelovat će instruktori kontrole zračnog prometa, psiholog i profesor engleskog jezika. Procjenjivat će se vaše snalaženje u novonastalim situacijama, timski rad i odnosi, poznavanje engleskog jezika, verbalno izražavanje i sl.

No, zanima nas i jeste li raspoloženi za učenje te ćete unaprijed dobiti materijale koje ćete trebati proučiti. Naši instruktori će vam tijekom razgovora postaviti nekoliko pitanja kako bi provjerili vaše razumijevanje pročitanog sadržaja.

DOBILI STE POZIV ZA LIJEČNIČKI PREGLED?

To znači da smo procijenili kako odgovarate traženom profilu i imate sposobnosti potrebne za zanimanje kontrolora zračnog prometa, te da ste ušli u najuži izbor. Ali, prije no što se zaključi konačni popis kanidata i započne osposobljavanje, potrebno je još utvrditi udovoljavate li zdravstvenom kriteriju. Liječnički pregled kandidati mogu obaviti u jednom od zrakoplovno- medicinskih centara u RH (www.ccaa.hr/hrvatski/zrakoplovno-medicinski-centri), odobrenih od Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo za utvrđivanje zrakoplovno- medicinskih sposobnosti. Detalje kriterija koje zrakoplovno osoblje–kontrolori zračnog prometa moraju zadovoljiti provjerite na linku www.ccaa.hr/hrvatski/zrakoplovna-medicinska-sposobnost. Troškove liječničkog pregleda snosi HKZP.

Prije početka osposobljavanja odabrani kandidati ne smiju imati zapreke za pristup štićenoj zoni aerodroma i za rad na kritičnoj infrastrukturi, te će za odabrane kandidate biti potrebno zatražiti odgovarajuću provjeru.

Važno!Ako broj kandidata koji zadovolje na selekcijskom postupku bude veći od traženih 12, a niste na konačnom popisu odabranih 12 kandidata, ne brinite, jer je početak još jednog osposobljavanja planiran u 2017.

Stručno osposobljavanje odabranih kandidata započinje u rujnu 2016.

Dio osposobljavanja odrađuje se u suradnji s podugovorenim europskim zrakoplovnim akademijama te će se kandidati u jednoj od faza školovanja uputiti na osposobljavanje u jednu od zemalja članica EU-a.

Kandidati koji uspješno završe Inicijalno osposobljavanje za oblasnog kontrolora zračnog prometa, nastavit će daljnje osposobljavanje u HKZP-u.

Cjelokupne troškove osposobljavanja do stjecanja dozvole i ovlaštenja kontrolora zračnog prometa snosi HKZP (uključujući zrakoplovne karte i hotelski smještaj u inozemstvu), te kandidatima tijekom osposobljavanja pripada pravo na novčanu naknadu/plaću koja sepovećava kako kandidat napreduje po fazama osposobljavanja.

S obzirom na uložena sredstva, kandidati s HKZP-om potpisuju ugovor u kojem preuzimaju obvezu povrata tih sredstava u slučaju samovoljnog prekida osposobljavanja, izvanrednog ili redovitog otkaza ugovora o radu zbog skrivljenog ponašanja ili ako ne sklope ugovor o radu s HKZP-om nakon stjecanja dozvole kontrolora zračnog prometa.

Svake godine zaprimimo više od 1.000 prijava na oglas za kontrolora zračnog prometa (kontrolora letenja), no samo mali broj kandidata uspije zadovoljiti sve kriterije selekcijskog procesa. Kandidatima koji pak to uspiju, otvaraju se vrata posebnih mogućnosti osposobljavanja i napretka kakve u ovom trenutku malo tko u RH može ponuditi. Ovaj je natječaj prilika koja će 12 mladih ljudi uvesti u dinamičan svijet zrakoplovstva – jedne od najbrže rastućih industrija.

ŠTO JE POSAO KONTROLORA ZRAČNOG PROMETA? Kako bi omogućili sigurnost letenja, pilotima je potrebna stalna i aktivna podrška kontrolora, koji su neizostavan faktor u ukupnoj učinkovitosti zračnih luka i obrani suvereniteta zračnog prostora te su važni za razvoj i napredak zrakoplovne industrije, gospodarstva i društva općenito. Tri su organizacijske jedinice kontrole zračnog prometa: toranjska, prilazna i oblasna kontrola.

Toranjska kontrola zračnog prometa postoji pri 10 aerodroma u Hrvatskoj. Kada se pomisli na kontrolora letenja, obično se pomisli upravo na toranjskog kontrolora, koji posao obavlja iz ostakljenih prostorija na vrhu visokih aerodromskih tornjeva. Toranjski kontrolori odobravaju polijetanja i slijetanja nakon analize trenutne situacije u zraku i na aerodromu, te obavještavaju pilote o trenutnim vremenskim prilikama, kao što su, primjerice, vidljivost, brzina i smjer vjetra. Također, održavaju kontakt i kontroliraju zrakoplove koji prelijeću prostor u njihovoj nadležnosti.

Nedugo nakon polijetanja ili prije slijetanja, zrakoplov se nalazi na frekvenciji prilazne kontrole zračnog prometa. Za pružanje usluge, prilazni kontrolori služe se u većini slučajeva radarskim pokazivačem kako bi razdvojili zrakoplove u dolasku i odlasku, odredili prioritete te uklopili dolazni i odlazni promet s onim koji prelijeće prostor u njihovoj nadležnosti. Prilazna kontrola zahtijeva puno manevara u prostoru manjeg volumena i zbog toga je ovaj segment posla posebno dinamičan.

Prostor puno većeg volumena kontroliraju oblasni kontrolori zračnog prometa. U Hrvatskoj je jedan Centar oblasne kontrole, a nalazi se u Velikoj Gorici, na Plesu (u neposrednoj blizini

Međunarodne zračne luke Zagreb). Zračni prostor RH svakodnevno preleti 1.000-2.600 zrakoplova, ovisno o godišnjem dobu. Svi zrakoplovi koji lete u prostoru nadležnosti oblasne kontrole održavaju stalnu radio-komunikaciju s oblasnim kontrolorima koji brinu za sigurnost, učinkovitost i redovno odvijanje zračnog prometa. Za obavljanje posla koriste se najmodernijim radarskim, navigacijskim, komunikacijskim i drugim sustavima.

Kako se promet odvija svaki dan od 0-24 h, tako je rad kontrolora organiziran u smjenama, što daje posebnu dinamiku životnoj svakodnevici. Kontrolori zračnog prometa ostvaruju brojne pogodnosti (beficirani radni staž, veći broj dana godišnjeg odmora, 2 tjedna godišnje tzv. rekreacijskog odmora, smanjenu tjednu radnu satnicu i dr.). No ono najljepše što ovaj posao pruža je osjećaj vlastite vrijednosti i važnosti dok koristite cijelom društvu. Stoga, pridružite nam se - mi računamo na vas!

ODLUČILI STE SE PRIJAVITI?

Postupak odabira kandidata za kontrolora zračnog prometa je složen i sastoji se od nekoliko krugova. Svaki krug je izlučan i važno je da prije slanja prijave znate što vas očekuje.

Pred vama je neobično zanimljivo cjeloživotno putovanje na kojem je prvi korak popunjavanje obrasca e-prijave. Za to je potrebno do 30 minuta, stoga odvojite dovoljno vremena. Najprije se upoznajte sa sadržajem oglasa i obrasca i pročitajte Uputu. Obrazac prijave sadrži napomene i objašnjenja koje će vas voditi i olakšati vam popunjavanje. Na kraju, obvezno ostavite svoje kontakt podatke: adresu e-pošte i broj mobitela/telefona. Ukoliko ste se prijavili putem weba, dobit ćete potvrdu da je prijava uspješno zaprimljena.Kandidate molimo da nakon slanja prijave redovno provjeravaju sve mape e-pošte (uključujući junk i spam mape).

E-PRIJAVA JE POSLANA. ŠTO JE SLJEDEĆE?

Nakon što je e-prijava zaprimljena i obrađena, kandidati koji zadovoljavaju sve uvjete oglasa uklapaju se u profil poželjnog kandidata (obrazovanje, iskustvo u zrakoplovstvu, kontinuitet

u osposobljavanju/školovanju, ocjene/svjedodžbe o znanju engleskog jezika itd.) te će im na adresu e-pošte stići poziv na testiranje.

Inicijalno testiranje uključuje niz psihologijskih testiranja i test engleskog jezika. Za psihologijska testiranja nije potrebna posebna prethodna priprema. Vjerujte u sebe; to je ujedno jedna od kontrolorskih osobina, a samim time i najbolja ulaznica za daljnji proces. Ukoliko ste zadovoljili sve zadane kompetencije i kriterije, bit ćete pozvani dalje u selekcijski proces.

FEAST/DART

Test FEAST (First European Air Tra�c Controller Selection Test, ref. www.eurocontrol.int/services/feast) je prije nekoliko godina postao standard testiranja kandidata za kontrolore zračnog prometa koji se primjenjuje u više od 40 organizacija odnosno pružatelja usluga kontrole zračnog prometa te je prevladavajući alat za selekciju u zemljama EU-a.

FEAST se sastoji od više modula, uključujući: • pet testova za mjerenje kognitivnih sposobnosti i test engleskog jezika,• upitnik ličnosti (FPQ),• test DART (Dynamic ATC Radar Test) u kojem se kroz jednostavne

zadatke kandidate stavlja u situacije koje zahtijevaju znanje, sposobnosti i vještine nužne za obavljanje poslova kontrolora letenja).

FEAST testu mogu pristupiti samo kandidati koji do sada nisu testirani ili oni koji su testirani prije 15.7.2014. Kandidati koji su pristupili testu nakon 15.7.2014. neće biti ponovno testirani, već će se uzeti u obzir prethodno postignuti rezultat.

Kako bi iskustvo testiranja bilo što pozitivnije, kandidate će kroz čitav proces voditi naši iskusni FEAST „facilitatori“/administratori.

CENTAR PROCJENE (Assessment Centre)

Kandidati koji zadovolje u prethodnom koraku, dolaze u HKZP-ov centar procjene, tzv. „Assessment Centre“, na daljnje testiranje. Ovaj dio testiranja osmišljen je jer nas, između ostalog, zanima kakvi ste timski igrači. Najveća vrijednosti su ljudi: vi, ljudi s kojima ćete raditi, ali i oni u zraku zbog kojih, naposljetku, ova cijela priča i postoji. U jednom danu sudjelovat ćete u timskim vježbama te potom pristupiti individualnom intervjuu. U ovom dijelu procjene sudjelovat će instruktori kontrole zračnog prometa, psiholog i profesor engleskog jezika. Procjenjivat će se vaše snalaženje u novonastalim situacijama, timski rad i odnosi, poznavanje engleskog jezika, verbalno izražavanje i sl.

No, zanima nas i jeste li raspoloženi za učenje te ćete unaprijed dobiti materijale koje ćete trebati proučiti. Naši instruktori će vam tijekom razgovora postaviti nekoliko pitanja kako bi provjerili vaše razumijevanje pročitanog sadržaja.

DOBILI STE POZIV ZA LIJEČNIČKI PREGLED?

To znači da smo procijenili kako odgovarate traženom profilu i imate sposobnosti potrebne za zanimanje kontrolora zračnog prometa, te da ste ušli u najuži izbor. Ali, prije no što se zaključi konačni popis kanidata i započne osposobljavanje, potrebno je još utvrditi udovoljavate li zdravstvenom kriteriju. Liječnički pregled kandidati mogu obaviti u jednom od zrakoplovno- medicinskih centara u RH (www.ccaa.hr/hrvatski/zrakoplovno-medicinski-centri), odobrenih od Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo za utvrđivanje zrakoplovno- medicinskih sposobnosti. Detalje kriterija koje zrakoplovno osoblje–kontrolori zračnog prometa moraju zadovoljiti provjerite na linku www.ccaa.hr/hrvatski/zrakoplovna-medicinska-sposobnost. Troškove liječničkog pregleda snosi HKZP.

Prije početka osposobljavanja odabrani kandidati ne smiju imati zapreke za pristup štićenoj zoni aerodroma i za rad na kritičnoj infrastrukturi, te će za odabrane kandidate biti potrebno zatražiti odgovarajuću provjeru.

VODIC KROZ NATJECAJ 5/5

Važno!Ako broj kandidata koji zadovolje na selekcijskom postupku bude veći od traženih 12, a niste na konačnom popisu odabranih 12 kandidata, ne brinite, jer je početak još jednog osposobljavanja planiran u 2017.

Stručno osposobljavanje odabranih kandidata započinje u rujnu 2016.

Dio osposobljavanja odrađuje se u suradnji s podugovorenim europskim zrakoplovnim akademijama te će se kandidati u jednoj od faza školovanja uputiti na osposobljavanje u jednu od zemalja članica EU-a.

Kandidati koji uspješno završe Inicijalno osposobljavanje za oblasnog kontrolora zračnog prometa, nastavit će daljnje osposobljavanje u HKZP-u.

Cjelokupne troškove osposobljavanja do stjecanja dozvole i ovlaštenja kontrolora zračnog prometa snosi HKZP (uključujući zrakoplovne karte i hotelski smještaj u inozemstvu), te kandidatima tijekom osposobljavanja pripada pravo na novčanu naknadu/plaću koja sepovećava kako kandidat napreduje po fazama osposobljavanja.

S obzirom na uložena sredstva, kandidati s HKZP-om potpisuju ugovor u kojem preuzimaju obvezu povrata tih sredstava u slučaju samovoljnog prekida osposobljavanja, izvanrednog ili redovitog otkaza ugovora o radu zbog skrivljenog ponašanja ili ako ne sklope ugovor o radu s HKZP-om nakon stjecanja dozvole kontrolora zračnog prometa.