pmus godella resumen fase 1

GfK Emer Ad Hoc Research, S.L. Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Godella Diciembre 2009

Plan de Movilidad Urbana Sostenible del municipio de Godella

Cliente: Ayuntamiento de Godella Jueves 1 de Julio 2.010

ER- 0484/1/00 A50/000021

! Estudio nº: 8.821 Estudio nº: 8.821 ! Persona de contacto en GfK Emer Ad-Hoc Research Persona de contacto en GfK Emer Ad-Hoc Research ! Antonio Durán [email protected] Antonio Durán [email protected] Gaspar Benito [email protected] Tel. contacto – 963.520.767

RESUMEN FASE I - Análisis y Diagnóstico -


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1. Metodología. Esquema general del PMUS

Plan de Movilidad Urbana Sostenible

Análisis y diagnóstico de la situación actual

Análisis territorial y

socioeconómico

Participación institucional y

ciudadana

Análisis de modos blandos y

accesibilidad PMR

Análisis de la movilidad

Análisis del viario y tráfico

Análisis del estacionamiento y carga/descarga

Análisis del transporte

público

Análisis de aspectos energéticos y ambientales

Síntesis del diagnóstico Propuestas del plan de movilidad urbana sostenible


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1.1. Listado de fuentes de información

Fuentes secundarias

Observación

Fuentes directas

- Datos de población - Estadísticas de vehículos - Información sobre el Tráfico (Intensidad media diaria,…) - Información sobre el Transporte Público (FGV, bus urbano-interurbano, taxi) - Datos de accidente de tráfico, multas, etc.

- Aforos de tráfico interiores y exteriores - Aforos Peatonales en el centro del municipio - Censo de aparcamiento en el vial - Inventario viario principal (tráfico molestado vs. calles peatonales) - Control del uso zonas Carga/Descarga

- Encuestas a residentes - Encuestas Cordón- Pantalla a conductores acuden a Godella - Encuestas auto-cumplimentadas a trabajadores Polígonos Industriales - Encuestas a Taxistas, y a alumnos-padres de los colegios - Participación ciudadana en web

Mesa de Participación ciudadana

- Mesa Política - Mesa Profesional - Mesa Social


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2.2.2. Población. Evolución histórica y características

La principal característica de Godella son las diversas urbanizaciones existentes en su término

municipal que han hecho que se produzca una fuerte corriente de inmigración de clase media-alta

desde otros municipios de la comarca. Cuenta con una población de 13.240 habitantes en 2009.

Los datos procedentes de los diferentes censos oficiales que abarcan todo el siglo XX, desde 1900

hasta 2009, permiten constatar un aumento de la población de Godella en un 502% de la población

inicial estudiada, correspondiente al año 1900.

Fuente: INE.

AÑO 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1981 1991 2000 2005 2007 2008 2009

POBLACIÓN 2.200 2.697 2.861 3.345 4.574 4.702 5.117 5.702 7.804 9.621 11.222 12.581 12.993 12.835 13.240


5

2.2.2. Población. Evolución histórica y características

Población y densidad Comarca L’Horta Nord

Fuente: Instituto Nacional de Estadística (INE) 2009.

Municipio Población (hab.)

Superficie (km2)

Densidad (hab./ km2)

Burjassot 38.433 3,4 11.303,82

Alboraya 22.405 8,3 2.699,40

Moncada 21.900 15,8 1.386,08

Puçol 19.018 18,1 1.050,72

Massamagrell 15.210 6,2 2.453,23

Godella 13.240 8,4 1.576,19

Meliana 10.395 4,7 2.211,70

Tavernes Blanques 9.351 0,7 13.358,57

Puig 8.670 26,8 323,51

Rafelbuñol/Rafelbunyol 8.067 4,2 1.920,71

Pobla de Farnals (la) 7.340 3,6 2.038,89

Almàssera 7.135 2,7 2.642,59

Foios 6.671 6,5 1.026,31

Rocafort 6.640 2,3 2.886,96

Museros 5.623 12,5 449,84

Albuixech 3.880 4,4 881,82

Albalat dels Sorells 3.849 4,6 836,74

Bonrepòs i Mirambell 3.358 1,1 3.052,73

Vinalesa 3.123 1,5 2.082,00


6

2.2.3. Caracterización demográfica

Unidad: Porcentaje Fuente: Instituto Nacional de Estadística (INE). según Dato publicado Febrero 2009 es del 7’75%

Nacionalidad

Españoles 93,8

Extranjeros 6,2 100%

19,6%

67,3%

13,1%

Presencia de extranjeros en municipios limítrofes

Media extranjeros en España 12%


7

Fuente: Instituto Nacional de Estadística (INE).

Como inmigrante se considera a toda persona extranjera que reside en cualquier municipio de

España. Refiriéndose al caso de Godella en particular, se debe indicar que cuando los inmigrantes

llegan a España por primera vez suelen dirigirse a las grandes capitales o provincias. Allí no suelen

encontrar trabajo (salvo en el servicio del hogar para mujeres) ya que se trata de ciudades de servicios principalmente, donde la industria en ocasiones es casi inexistente. Esto se agrava por el

elevado coste de la vivienda en alquiler. Este acontecimiento, traslada a las personas inmigrantes a

municipios de menor población y demandantes de mano de obra.

Los datos que se exponen en la siguiente tabla indican el número de inmigrantes empadronados

en Godella en el periodo 2000-2009.


Nº de inmigrantes empadronados en Godella

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

152 205 299 406 461 630 745 757 798 823


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Unidad: vehículos/habitante Fuente: Anuario Económico La Caixa 2009


ÍNDICES DE MOTORIZACIÓN

Total vehículos Turismos Otros Índice de

Motorización Total vehículos

España 32.343.452 21.760.224 10.583.228 0,70

Provincia Valencia 1.809.020 1.206.303 602.717 0,70

Comarca Huerta Norte 151.163 100.744 50.419 0,69

Godella 9.200 6.483 2.717 0,69

Burjassot 25.182 17.805 7.377 0,66

Alboraya 15.237 10.326 4.911 0,68

Moncada 14.927 10.022 4.905 0,68

Puzol 11.413 8.007 3.406 0,60

Masamagrell 9.427 6.395 3.032 0,62

Meliana 6.797 4.549 2.248 0,65

Motorización

Índice de motorización de Godella en el nivel comarcal, provincial y estatal


9

Fuente: Los datos de Jumilla, Archena y Caravaca proceden de estudios realizados por GfK, en 2006 y 2007. Se han utilizado estos municipios como comparativa ya que sus datos fueron publicados en rueda de prensa


NOTA: Un turismo ocupa un área de 12 m2, pero si se incluye el espacio de maniobra el área

alcanza los 15m2. 138.000 m2 del espacio son ocupados por los vehículos

% hogares sin coche + uso del espacio

% de hogares sin coche

Jumilla (2006)

Archena (2006)

Caravaca de la Cruz (2007)

Godella (2010)


10

2.3.1. Movilidad General de la Población

El 10% de la población no se desplazó el día anterior

Unidad: porcentaje

Base: Total encuestas (500). Total residentes efectúan algún desplazamiento (451)

P.A. ¿Realizó Ud. Algún desplazamiento en el día de ayer, ya sea andando o en algún medio de transporte?

Zona 1

TOTAL 90%

HOMBRE

EDAD MEDIA

MUJER 48% 52%

41,3 años

Mayor movilidad entre los residentes de la zona 6 y zona 7 (Campolivar, Santa Bárbara y Cruz de Gràcia )

Zona 2

Zona 3

Zona 4

Zona 5

Zona 6

Zona 7


11

No salieron de su casa el día

anterior

TOTAL HOGARES GODELLA

Se desplazaron el día anterior

9,8%

Media de desplazamientos/día total población

100%

90,2%

Media de desplazamientos/día

3,50

3,16 P.A. ¿Realizó Ud. Algún desplazamiento en el día de ayer?

Unidad: Porcentaje y media de desplazamiento

Base: Total individuos (500)

* Fuente: Elaboración propia GfK a partir de encuesta

2.3.1. Movilidad General de la Población. Porcentaje y media de desplazamiento


12

2.3.1. Movilidad General de la Población. Rasgos de la movilidad personal

Unidad: Número medio de desplazamientos/día

Fuente: Elaboración propia GfK a partir de los datos de otros estudios de GfK

(1) Estudio GfK presentado en rueda de prensa el 25 de Octubre de 2.006

(2) Estudio GfK presentado en rueda de prensa el 22 de Octubre de 2.009

MURCIA

JUMILLA1

ARCHENA2

GODELLA

NÚMERO MEDIO DE DESPLAZAMIENTOS DÍA -Comparación entre distintos municipios-


13

DESPLAZAMIENTOS DÍA EFECTUADOS POR LOS RESIDENTES

FUENTE 13.240 habitantes (1)

9.981 habitantes

3,16 desplazamientos /día

31.540 desplazamientos /día

Fuente: (1).- INE

(2).- Encuesta en hogar

(2)

2.3.1. Movilidad General de la Población. Cuantificación del número total de desplazamientos día


14

DESPLAZAMIENTOS DÍA EFECTUADOS POR LA POBLACIÓN FORÁNEA

FUENTE

19.343

vehículos/día

35,5% 64,5%

12.476 vehículos/día

(1)

(2)

Fuente: (1).- Aforo de vehículos (2).- Encuesta a conductores (cordón-pantalla)

Estancia media 2,7 horas

(2 horas y 41 minutos)

2.3.1. Movilidad General de la Población. Cuantificación del número total de desplazamientos día


15

Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella. P.1. Indique con exactitud la calle, número y municipio, o en su defecto algún edificio o característica de la zona lugar de ORIGEN del desplazamiento.

P.2. Indique con exactitud la calle, número y municipio, o en su defecto algún edificio o característica de la zona lugar de DESTINO del desplazamiento.

ZONA DESTINO

ZONA ORIGEN

Casco Antiguo

Ayunta-

miento Camino Rocafort Ermita Poli-

deportivo Campolivar S.Bàrbara-

Cruz de Gràcia

Fuera del municipio

Casco Antiguo 659 579 399 160 --- 240 20 1.179 3.236

Ayuntamiento 479 399 360 220 80 180 --- 1.258 2.976

Camino Rocafort 399 260 419 340 180 439 120 2.117 4.275

Ermita 140 300 459 320 80 160 40 1.658 3.156

Polideportivo 20 80 200 80 --- 40 --- 979 1.398

Campolivar 240 200 499 220 20 519 180 2.157 4.035

S.Bàrbara – Cruz de Gràcia 20 40 160 60 --- 180 60 599 1.119

Fuera del municipio 1.179 1.159 1.977 1.678 979 2.157 659 1.558 11.346

TOTAL 3.136 3.016 4.474 3.076 1.338 3.915 1.079 11.505 31.540

2.3.1. Movilidad General de la Población. Matriz Origen-Destino de los desplazamientos por zonas

Más de un tercio de los desplazamientos en Godella se producen desde fuera del municipio.


16

Paterna

Burjassot

Moncada

Ayto.

659 (21%)

C. Antiguo

579 (18%)

C. Rocafort

399 (12%)

Ermita

160 (5%)

S.Bàrbara-CG

20 (1%)

Polidep.

-

Fuera del municipio

1.179 (36%)

Total desplazamientos con origen en Zona 1 (Casco Antiguo) 3.236

Campolivar

240 (7%)


Unidad: desplazamientos efectuados por los residentes de Godella y porcentaje respecto al total de desplazamientos por zona


17

Paterna

Burjassot

Moncada

Ayto.

479 (16%)

C. Antiguo

399 (13%)

C. Rocafort

360 (12%)

Ermita

220 (7%)

S.Bàrbara-CG

-

Polidep.

80 (3%)

Fuera del municipio

1.258 (43%)

Total desplazamientos con origen en Zona 2 (Ayuntamiento) 2.976

Campolivar

180 (6%)




18

Paterna

Burjassot

Moncada

Ayto.

399 (9%)

C. Antiguo

260 (6%)

Ermita

340 (8%)

S.Bàrbara-CG

120 (3%)

Polidep.

180 (4%)

Fuera del municipio

2.117 (50%)

Total desplazamientos con origen en Zona 3 (Camí Rocafort) 4.275

Campolivar

439 (10%)

C. Rocafort

419 (10%)




19

Paterna

Burjassot

Moncada

Ayto.

140 (4%)

C. Antiguo

300 (9%)

C. Rocafort

459 (15%)

S.Bàrbara-CG

40 (1%)

Polidep.

80 (3%)

Fuera del municipio

1.658 (53%)

Total desplazamientos con origen en Zona 4 (Ermita) 3.156

Ermita

320 (10%)

Campolivar

160 (5%)




20

Paterna

Burjassot

Moncada

Ayto.

20 (1%)

Zona 1

80 (6%)

C. Rocafort

200 (14%)

Ermita

80 (6%)

S.Bàrbara-CG

-

Polidep.

- Fuera del municipio

979 (70%)

Total desplazamientos con origen en Zona 5 (Polideportivo) 1.398

Campolivar

40 (3%)




21

Paterna

Burjassot

Moncada

Ayto.

240 (6%)

C. Antiguo

200 (5%)

C. Rocafort

499 (12%)

Ermita

220 (6%)

S.Bàrbara-CG

180 (4%)

Polidep.

20 (-)

Fuera del municipio

2.157 (54%)

Total desplazamientos con origen en Zona 6 (Campolivar) 4.035

Campolivar

519 (13%)




22

Paterna

Burjassot

Moncada

Ayto.

20 (2%)

C. Antiguo

40 (4%)

C. Rocafort

160 (14%)

Ermita

60 (5%)

Polidep.

-

Fuera del municipio

599 (54%)

Total desplazamientos con origen en Zona 7 (Cruz de Gràcia – Santa Bàrbara) 1.119

Campolivar

180 (16%)

S.Bàrbara-CG

60 (5%)




23

Paterna

Burjassot

Moncada

Ayto.

1.179 (10%)

C. Antiguo

1.159 (10%)

C. Rocafort

1.977 (17%)

Ermita

1.678 (15%)

S.Bàrbara-CG

659 (6%)

Polidep.

979 (9%)

1.558 (14%)

Total desplazamientos con origen Fuera del municipio 11.346

Fuera del municipio

Campolivar

2.157 (19%)




24


Desplazamientos con Destino Fuera del Municipio (11.505)

(1) En otros se incluyen destinos como: Cheste, Eliana, Aldaia, Castellón, Lliria, Quart de Poblet, Alacuas, Alboraia, Algemesi, Almassera, étc…

Unidad: Porcentaje de los desplazamientos efectuados por los residentes de Godella con destino fuera del municipio

Valencia

Manises

Paiporta

Ribarroja

Otros (1)

Rocafort

Bétera

Moncada

Paterna

Burjassot

Los desplazamientos procedentes de fuera del municipio se comportan de la misma manera

5.533

140

100

100

1.416

300

280

160

939

2.537

Nº de desplazamientos %


25

2.3.2. Caracterización de los viajes. Franja Horaria de los desplazamientos

P.3. ¿A qué hora realizó Ud. Su primer desplazamiento del día?

Unidad: Desplazamientos al día efectuados por la población residente de entre 15 y 74 años (31.540) en cada franja horaria

Nota.- la franja horaria de las 9 corresponde al periodo entre 9 y 10 de la mañana

Total Desplazamientos 31.540


26

2.3.2. Caracterización de los viajes. Franja Horaria de los desplazamientos y por motivo

P.3. ¿A qué hora realizó Ud. Su primer desplazamiento del día?

P.4. ¿Por qué motivo se desplazó Ud. A esa hora?

Unidad: Porcentaje

Base: Total Desplazamientos

TOTAL desplazamientos

Desplazamiento por trabajo

Desplazamientos por compras


27

2.3.2. Caracterización de los viajes. Motivo del desplazamiento

P.4. ¿Por qué motivo se desplazó Ud. a esa hora?

Unidad: Porcentaje


Trabajo

De compras

Ocio

Visitar Familiar/Amigo

Pasear

Gestiones

Médico/ambulatorio

Estudio

Otros (1)

(1) En Otros se incluyen motivos como recoger a los niños del colegio, ir a hacer deporte, etc.…


28

2.3.2. Caracterización de los viajes. Medio de transporte utilizado en el desplazamiento

P.5. ¿Qué medio de transporte empleó Ud. para efectuar este desplazamiento?

Unidad: Porcentaje

Base: Total Desplazamientos encuestados (1.579)

ANDANDO

TOTAL DESPLAZAMIENTOS

AL DÍA

COCHE CONDUCTOR

MOTO

COCHE ACOMPAÑANTE

31.540 desplazamientos

5.913

18.262

1.743

AUTOBÚS 899

2.222

CAMIÓN/FURGONETA 658

TREN 80

BICICLETA 519

OTROS 260

METRO

984


29

2.3.2. Caracterización de los viajes. Medio utilizado para los desplazamiento

P.5. ¿Qué medio de transporte utilizó para realizar su desplazamiento?

Unidad: Porcentaje


Camión/furgoneta Moto

Autobús

Coche acompañante Coche conductor

Andando

Mecanizado privado 68,6%

Se observa que el 20,5% de la población de Godella realiza sus desplazamientos andando o en bicicleta, frente a un 68,6%

que lo hace en medio mecanizado privado.

Otros

Bicicleta

Tren Metro

Mecanizado Público (Transporte Público)

10,1%


30

2.3.2. Caracterización de los viajes. Medio utilizado para los desplazamientos. Comparación

(*) Fuente: Elaboración propia GfK a partir de los datos aportados por las propias Compañías (EMT, FGV y ETM)

(1) Estudios GfK presentados en rueda de prensa

Unidad: Porcentaje

Fuente: Elaboración propia GfK

MEDIO DE DESPLAZAMIENTO

Valencia 2.005 (*)

Alicante 2.005 (*)

Almansa 2.006 (1)

Jumilla 2.006 (1)

Archena 2.006(1)

Godella 2.009

Andando + Bici 40 46 65 55 42 20

Coche + moto 34 39 34 43 56 69

Transporte Público 25,5 14 0,5 1 2 10

Otros (Taxi) 0,5 1 0,5 1 --- 1

Elevada utilización del vehículo privado en Godella, y elevada utilización del transporte público


31

2.3.2. Caracterización de los viajes. Duración de los desplazamientos

P.6. ¿Cuál fue la duración TOTAL aproximada de este desplazamiento?

Unidad: Porcentaje

Base: Total desplazamientos

Entre 1 y 2 minutos Entre 3 y 4 minutos

5 minutos Entre 6 y 9 minutos




30 minutos Entre 31 y 50 minutos Entre 51 y 60 minutos

Más de 60 minutos

10 min. o menos: 44%

PROMEDIO

18,0 minutos


32

2.3.2. Caracterización de los viajes. Tipo del desplazamiento

P.7. ¿Es un desplazamiento habitual (todos los días o con periodicidad fija) u ocasional?

Unidad: Porcentaje

Base: Total desplazamientos (1.579) y los de cada zona

TIPO DE DESPLAZAMIENTO

ZONA DESTINO TOTAL

Casco Antiguo

Ayunta-

miento Camino Rocafort Ermita Poli-

deportivo Campolivar S.Bàrbara-

Cruz de Gràcia Fuera del municipio

Habitual 77,4 72,8 79,4 75,3 76,1 80,6 77,8 71,1 75,1

Ocasional 22,6 27,2 20,6 24,7 23,9 19,4 22,2 28,9 24,9

TOTAL 100 100 100 100 100 100 100 100 100

El 75,1% de los desplazamientos realizados fue de manera Habitual, frente al 24,9% que fueron Ocasionales.


33

2.3.2. Caracterización de los viajes. Coste del desplazamiento

P.8. ¿Cuál fue el coste del desplazamiento? Señale el coste aproximado en euros

Unidad: Porcentaje y media

Base: Total desplazamientos

Sin Coste

Menos de 1 euro

1 euro

Entre 1 y 5 euros

Entre 6 y 10 euros

No sabe/No contesta

Coste Medio del desplazamiento 4,58 €

¿Conoce el coste del desplazamiento?

SI No

Sobre base conocen el coste del desplazamiento y ha tenido algún coste

Coste medio sobre conocen el coste del desplazamiento Total 2,07 Euros


34

2.3.2. Caracterización de los viajes. Aparcamiento en Destino

Unidad: Porcentaje

Base: Utilizó como medio de transporte coche (propio o acompañante), moto, camión o furgoneta (306)

P.9. ¿Dónde aparcó Ud. el coche/moto/camión o furgoneta en su destino?

Libre en la calle

Garaje propio

Garaje gratuito

Aparcamiento autorizado

Parking subterráneo

Garaje alquilado 8% Parkings de Pago

Se aparca en sitios gratuitos por lo general


35

2.3.2. Caracterización de los viajes. Motivos del no uso del vehículo privado

Unidad: Porcentaje

P.10. ¿Por qué motivo no utilizó Ud. su vehículo particular para este desplazamiento? Respuesta múltiple.

Base: No uso el coche propio para el desplazamiento (145)

El recorrido es corto (3)

No tiene coche- carnet (1)

Prefiere andar (2)

Hay problema de aparcamiento (2)

Llevo coche de empresa (2)

No tiene el coche disponible (1)

El tráfico está muy congestionado (2)

Media Motivos menciona 1,2

(1) Imposibilidad = 48% (2) Convencimiento = 45% (3) Recorrido corto = 22%

El transporte público es más rápido (2)

Se turna con un compañero (2)

Resulta caro coger el coche (2)

Prefiere otro medio de transporte (2)


36

2.3.2. Caracterización de los viajes. Motivos del no uso del transporte público

En Otros se incluyen motivos como: las paradas no permiten una espera adecuada, la frecuencia de paso no es exacta, no me gusta.

Unidad: Porcentaje

P.11. ¿Por qué motivo no utilizó Ud. el transporte público para este desplazamiento? Respuesta múltiple

Base: No utiliza el autobús, metro o tren para el desplazamiento (402)

No hay un servicio adecuado

No conozco el servicio

Prefiero el coche/moto- es más rápido

Pasan con poca frecuencia y hay que esperar mucho en la parada

Las paradas están lejos del origen/destino

Es lento y da mucha vuelta

Es caro

Otros

Media Motivos menciona 1,2


37

2.3.2. Caracterización de los viajes. Motivos del no uso de la bicicleta

En Otros se incluyen motivos como: Godella no da facilidades al ciclista, no es seguro, demasiado tráfico rodado.

Unidad: Porcentaje

P.12. ¿Por qué motivo no utilizó Ud. la bicicleta para este desplazamiento? Respuesta múltiple

Base: Disponen de bicicleta (208)

El esfuerzo físico es excesivo

La duración del viaje es mayor

No tiene carril bici o lugar por donde circular seguro

Va muy cargado y con bici no puede llevarlo todo

Le da miedo el tráfico

Por el clima (mucho calor/frío)

Otros

Media Motivos menciona 1,1 No sabe donde dejar la bici en destino

Le pueden robar la bici


38

2.3.2. Caracterización de los viajes. Valoración de la circulación

Unidad: Porcentaje

Base: Total entrevistados (500)

P.13. ¿Cómo considera Ud. que está en la actualidad la circulación por el casco urbano de Godella?

¿Cómo considera la circulación por el casco urbano de Godella?

Fluida

Densa

Muy densa

no hay casi problemas de atasco

con problemas de atascos habituales

siempre hay atascos


39

2.3.2. Características de los viajes. Valoración del problema de aparcamiento

Unidad: Porcentaje y media (escala transformada de 1 a 5 donde 1 es nada grave y 5 muy grave)

Base: Total entrevistados (500)

P.14. ¿Cómo considera Ud. que es el problema del aparcamiento en GODELLA?

Test de significación: T de Student (al 95%)

Se considera que existen problemas de aparcamiento

en Godella

APARCAMIENTO EN CASCO URBANO

Media gravedad 3,2

¿Cómo es el problema del aparcamiento en GODELLA?


40

2.3.2. Características de los viajes. Preferencia de Peatonazliación

Unidad: Porcentaje

Base: Total entrevistas (500)

P.15. En el caso que el Ayuntamiento de Godella decidiese peatonalizar alguna de las tres calles siguientes, ¿cuál sería su preferencia?

Test de significación: T de Student (al 95%)

¿Qué calle de Godella preferiría peatonalizar?

Los ciudadanos prefieren peatonalizar en 1er lugar la Subida a la Ermita


41

Mujeres

Hombres

Extranjero

SEXO

TIPO DE VEHÍCULO

Nº PERSONAS VIAJAN

EDAD

Unidad: Porcentaje y media Base: No residen en Godella (407) Datos de Clasificación

2.3.2. Características de los viajes. Características de la población foránea.

Promedio personas:

1,5


42

MOTIVOS DE DESPLAZAMIENTO

Unidad: Porcentaje y media Base: No residen en Godella (407)

P.2. ¿Cuánto tiempo suele permanecer en el casco urbano de Godella?

ESTANCIA MEDIA

Media 2 horas y 41 minutos

2.3.2. Características de los viajes. Características de la población foránea.

Trabajo

Visita amigo/familia

Gestiones

Compras

Ocio

Médico

Otros

Entre 31 y 59 minutos

1 hora

Entre 1 y 2 horas

Entre 2 y 3 horas

Entre 3 y 4 horas

5 horas

Entre 6 y 8 horas

Más de 8 horas

Entre 15 y 30 minutos

Menos de 15 minutos

Estudio

Va de paso

Actividad cultural


43

2.3.2. Características de los viajes. Características de los Transeúntes. Aforo y Encuesta

Flujo peatonal que en la calle Mayor se dirige hacia el centro en ese punto

Flujo peatonal que en la calle mayor se dirige hacia el Ayuntamiento

Flujo de Coches se mueven de izqda a derecha en ese punto de la calle Tenor Alonso

Flujo de Aforo (vehiculos y peatones)

1

2

3

4

Mapa con los movimientos y los datos del Aforo (coches y peatonal)

420

381

1.280

Unidad de peatones o vehículos aforados


44


Desde Ayuntamiento (420) Hacia Ayuntamiento (381)

Unidad: Transeúntes Fuente: Aforo GfK de transeúntes en el centro del municipio

A continuación se ofrecen los datos resultantes de dicho aforo, explicado de manera gráfica.

MOVIMIENTO PEATONAL EN LA CALLE MAYOR


45


Calle Tenor Alonso

Unidad: Vehículos Fuente: Aforo interior de vehículos en el centro del municipio

AFORO VEHÍCULOS EN LA CALLE TENOR ALONSO

Total vehículos 1.280


46

2.3.2. Características de los viajes. Trabajadores polígono industrial

Polígono GODELLA Superficie

(m2) (1) Trabajadores (2) Encuestas realizadas

TOTAL 84.100 296 112

CARACTERIZACIÓN DEL POLÍGONO INDUSTRIAL

Fuente:

(1) Sigpac: sistema de información geográficas de parcelas agrícolas

(2) Dato obtenido en el momento de recogida de las encuestas auto-cumplimentadas a trabajadores de polígonos industriales

(3) Recuento de plazas de aparcamiento GfK

8 a 9 horas 12 a 13 horas

16 a 17 horas

Ligeros

Pesados

Mal aparcados

Aparcados en empresas

Ligeros

Pesados

Mal aparcados


Ligeros

Pesados

Mal aparcados


TOTAL APARCADOS

303 TOTAL APARCADOS

356

TOTAL APARCADOS

294


47


CUANTIFICACIÓN DE LOS VIAJES Y DURACIÓN

Unidad: media de viajes diarios y tiempo de desplazamiento

Base: Total trabajadores (112)

P.1. Viajes diarios al trabajo desde el domicilio

Nº VIAJES DURACIÓN

PROMEDIO DESPLAZAMIENTOS AL TRABAJO 2,2 viajes/día

TIEMPO MEDIO DE DESPLAZAMIENTO 20,2 minutos


48


MODO DE TRANSPORTE EN LOS DESPLAZAMIENTOS AL TRABAJO

Unidad: porcentaje


LUGAR DE APARCAMIENTO


49


RAZONES NO UTILIZACIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO

El horario no es adecuado

No sabe/No contesta

Es más lento

Es menos cómodo

No existe Transporte público cerca de mi centro de trabajo

No existe Transporte público cerca de mi domicilio

Utilizo el coche para otros desplazamientos antes/durante/después del trabajo

Otros*

Unidad: porcentaje

Base: Total trabajadores (112). Respuesta múltiple.

*otros: llevo coche empresa,… MEDIA RAZONES MENCIONADOS

1,35


50


REALIZACIÓN DE OTROS VIAJES ANTES/DURANTE/DESPUÉS DEL TRABAJO

Compras

Acompañar

Gestiones de trabajo

Semanal

Otros

Diaria

Gestiones

MOTIVOS FRECUENCIA MODO

Esporádica

Coche conductor

Andando

Coche acompañante

Bicicleta Unidad: porcentaje

Base: Total trabajadores (112) y realiza otros viajes (78)

P. Motivo, frecuencia y modo. Respuesta múltiple.

Estudios

Moto

Autobús

Metro


51


Utiliza vehículo privado

Si Si

No No

¿TIENE CARNET? ¿TIENE COCHE?

Unidad: porcentaje



52

2.3.2. Características de los viajes. Alumnos en Colegios

Nº Colegio Ubicación Nº de Alumnos

Nº de Autobuses

Capacidad total

de los autobuses

1 Olivos Campolivar 405 4 228

2 Cumbres Campolivar 672 5 264

3 Edelweiss Campolivar 560 8 390

4 Gencana Campolivar 400 2 86

5 Cervantes Centro 228 0 0

6 EPLA Centro 2.025 15 810

7 Barranquet Centro 192 0 0

8 Edetania (*) Centro 2.835 0 0

9 Sagrado Corazón Centro 1.470 2 60

10 San Bertomeu Centro 627 1 55

11 Koynos Centro 113 4 120

12 Domus Centro 828 2 110

TOTAL 10.355 43 2.123

Fuente: Ficha a los colegios de Godella realizada por GfK

(*) Al ser un Centro Universitario un porcentaje de alumnos vienen en moto-coche propio, y el resto andando, en transporte publico


53


Nº Colegio Problemas de movilidad

1 Olivos Falta de aparcamiento. Más control en las calles en horarios de entrada-salida de los alumnos.

2 Cumbres No existen problemas de movilidad. Dificultad de aparcamiento para los padres.

3 Edelweiss Los vehículos van demasiado rápidos. Se demandan badenes para reducir velocidad.

4 Gencana La calle Ermita Nova está saturada. Cambiaron la direccionalidad y los autobuses deben entrar marcha atrás para descargar a los alumnos.

5 Cervantes Ningún problema de movilidad (la mayoría de los alumnos acuden al colegio andando).

6 EPLA Ningún problema de movilidad. Disponen de un gran aparcamiento privado.

7 Barranquet Algunas dificultades para aparcar.

8 Edetania Problemas de Aparcamiento.

9 Sagrado Corazón Demanda de plazas de aparcamiento.

10 San Bertomeu Problemas de aparcamiento, especialmente para motos. Necesidad de creación de zona de aparcamiento para motos y bicicletas.

11 Koynos Atasco de vehículos por conductas ilegales (aparcar encima de las aceras,…). Los autobuses tienen problemas para maniobrar. Colegio de disminuidos y taller ocupacional. Todos los alumnos acuden en autobús.

12 Domus Gran problema de aparcamiento en el centro urbano.

Fuente: Ficha a los colegios de Godella realizada por GfK


54


HÁBITOS DE MOVILIDAD. MODO DE ACCESO AL COLEGIO. TOTALES.

Autobús

Metro + Bus

Moto

Andando

Metro

Tren + Metro

Unidad: porcentaje

Base: Total entrevistas a padres- alumnos (200)

Coche (vehículo privado)

Bicicleta

Colegios Campolivar

Colegios Centro Urbano

41,9

9,1

48,5

---

0,5

---

---

---

33,7

32,5

13,8

8,8

3,6

3,4

3,4

0,8


55


HÁBITOS DE MOVILIDAD. MOTIVOS ACUDE EN VEHÍCULO PRIVADO (COCHE- MOTO)

Por comodidad

Por lejanía

No hay otra opción

Reside en municipios próximos

Le acercan sus padres

Por razones climatológicas

Unidad: porcentaje

Base: Acuden en vehículo privado (82)

Por costumbre

Por rapidez

No existe un servicio de autobús adecuado

Ns/Nc

Colegios Campolivar

Colegios Centro Urbano

51,5

19,5

7,8

9,1

1,2

6,3

1,2

2,1

1,3

---

3,7

17,0

17,0

3,3

7,3

1,9

4,5

0,5

0,9

43,9


56


ESQUEMA GENERAL COLEGIOS DE GODELLA

Fuente: Fichas a colegios y entrevistas a padres y alumnos realizado por GfK

10.355 alumnos

36,4% acude en

Coche

20,5% acude en Autobús

7,0% acude en

Metro

27,8% acude

Andando

5,0% acude en

Transporte Público

compartido

3,3% acude en

Otros

47 autobuses escolares

47 autobuses escolares

Capacidad para más de 2.100 alumnos

Metro + bus

Tren + metro

Bici

Moto

25-30% de alumnos son residentes en Godella. 70-75%

son foráneos


57

2.4.1. Red viaria exterior y tráfico de acceso

Por el municipio de Godella atraviesan diferentes carreteras que unen la localidad con los municipios

vecinos: CV-310, CV-308, CV-307 y CV-31.

Estas son las carreteras que atraviesan el municipio:

Fuente: Diputación de Valencia. Área de Carreteras

CV-31

CV-307 CV-307

CV-31


58

Unidad: Vehículos Fuente: Aforo GfK

4

1 2

3

5

6

7

5.793 (30%)

3.117 (16%)

3.633 (18%)

2.249 (12%)

3.808 (20%)

2.4.2. Red viaria y tráfico interior. Seguridad vial. Aforo exterior de vehículos

TOTAL VEHÍCULOS ENTRADOS EN EL MUNICIPIO

19.343

Puntos en los que se realizó encuestas a conductores

Nota: En cada punto se aforaban diferentes movimientos de acceso al municipio (tal y como muestran los flujos de las flechas). En este mapa se muestra el total de vehículos que entran por cada acceso. En las páginas siguientes se detallan los movimientos aforados

743 (4%)


59

Unidad: Vehículos y porcentaje Fuente: Aforo GfK


3.424 (59%)

2.369 (41%)

25%

Aforo de vehículos que entran en Godella por la zona Norte (EPLA)

75%

Dirección Polígono

Dirección Casco Urbano

3 20%

35%

45%

3.117

Aforo de vehículos que entran en Godella por la zona Oeste

Aforo de vehículos que entran en Godella por la zona Sur (Estación de Metro)

4 7 1.838 (75%)

602 (25%)

3.206

1 2


60

Unidad: Vehículos y porcentaje Fuente: Aforo GfK


Aforo de vehículos que entran en Godella por la zona Sureste (calle Mayor)

5

2.249 (61%) 1.452

(39%)

6

3.633 (83%)

743 (17%)

Dirección Polígono

Dirección Casco Urbano

Buscando aparcamiento

Entran desde Ctra de la Huerta

Aforo de vehículos que entran en Godella por la zona Noreste (Polígono Industrial)

3.701 coches circulan por C/ Mayor


61

2.4.2. Red viaria interior. Seguridad vial. Aforo interior de vehículos

Punto de Aforo interior Plaza Diputació

Unidad: Nº de vehículos

Fuente: Aforo Gfk

Punto de Aforo interior Calle Tenor Alonso

Domus

Cepsa

Arzobispo Fabián y Fuero

Obispo Luís Amigó

810 (19%)

570 (14%)

2.835 (67%)

1.280

Total vehículos 4.215


62

2.4.2. Red viaria interior. Seguridad vial. Intensidad Media Diaria Carreteras de Godella

Como se puede observar en los cuadros anteriores, la carretera que más tráfico rodado soporta (mayor

IMD) es la carretera CV-31 (distribuidor norte), que une el municipio de Godella con la Autovía de Ademuz

y la A-7.

CV-31

Fuente: Diputación de Valencia. Área de Carreteras

16


63

2.4.2. Red viaria y tráfico interior. Seguridad vial

A continuación, se

ofrecen estadísticas de los

accidentes de tráfico

producidos en el

municipio de Godella,

referidas al año 2009:

Fuente: Policía Local de Godella. Memoria de Accidentes 2009

Localización de los Accidentes Accidentes CV-31 km4 (EPLA) 14

Arzobispo Fuero 10

CV-310 8

CV-31 7

Carretera Rocafort 5

Ermita Nova 5

Camino viejo de Godella 3

Mayor 3

Ramón y Cajal 3

San Antonio 3

Ample 2

Burjassot 2

Camino Camarena 2

Obispo Luis Amigo 2

Pirotecnia Brunchu 2

Sagrado Corazón 2

Tenor Alonso 2

Otras 20

Total accidentes 2009 95

ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN

En Otras se recogen accidentes ocasionales en calles aleatorias

21 accidentes en la CV-31 durante el 2009 (22% del

total)

Diciembre 2008 = 6 accidentes

Diciembre 2009 = 11 accidentes

Incremento en accidentes del 83%


64



ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN POR MESES

TOTAL 95 accidentes en 2009


65



UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LAS ZONAS CON MAYOR NÚMERO DE ACCIDENTES =51%

CV-31 (22% sobre el total

de accidentes)

Arzobispo Fuero (11% sobre el total de

accidentes)

CV-310 (8% sobre el total de

accidentes)

Carretera Rocafort (5% sobre el total de

accidentes)

Ermita Nova (5% sobre el total

de accidentes)


66

127 CALLES CONTABILIZADAS

Plazas de Aparcamiento Libre 4.742

TRÁFICO RODADO 120

PEATONAL 7

TIPO DE APARCAMIENTO --- Parking subterráneo

7 Carga-Descarga

346

Fuente: Censo GfK (1) Censo de viviendas 2001. INE

2.5.2. Oferta y demanda de aparcamiento en viario (libre y regulado).

Vado

31

GODELLA

Minusválidos

Unidad: Porcentaje Base: Vehículos aparcan en zonas libres

En Cordón

En Batería

Ambos 1.364 Plazas de garaje en edificios (1)


67 67

Durante la cumplimentación del censo se han contabilizado un total de 289 vehículos estacionados de

forma ilegal, ya sea en doble fila, encima de aceras, en vados, etc…

VEHÍCULOS ESTACIONADOS DE FORMA ILEGAL

Por calles, las calles con más representatividad de

vehículos mal estacionados son:


2,4% estaban realizando

Carga/Descarga

(7 vehículos)

Tenor Alonso 5,9

Ermita Nova 5,5

Llanterners 4,8

Manel Tomas 4,2

Ametllers 3,8

Victoria 3,8

Salvador Giner 3,8

Burjasot 3,5

Rosales 3,1

Santisima Trinidad 3,1

San Sebastian 2,8

Bugarvillas 2,4

Ample 2,4

Mayor 2,4

Villa Blanca 2,4

Pirotecnia Caballer 2,4

Baron de Campolivar 2,1

Pset Aleixandre 2,1

Pza Santa Magdalena Sofía 2,1

San Blai 2,1

Santa Teresa 2,1

Pensamiento 1,7

289

Coches mal aparcados/1.000 habitantes Godella 21,8 Media GfK 9,9


68


La mayoría de las calles con un alto grado de ocupación se concentran en tres zonas claras del municipio: casco antiguo, Polígono y zona Ermita-Centro de Salud

CALLES CON ALTO GRADO DE OCUPACIÓN

Fuente: Censo de calles GfK

Casco antiguo

Zona Polígono Zona Ermita-Centro de Salud-Polideportivo


69

2.6.1. Oferta y Demanda de la red de transporte público

Aforo del autobús urbano. Datos desglosados por horas y paradas

Fuente: Aforo GfK Nota: Se alcanzó una muestra final de 150 entrevistas a los viajeros del autobús urbano (27% del total de viajeros/día)

Franja horaria Suben Bajan

De 7h a 8h 61 41

De 8h a 9h 89 70

De 9h a 10h 39 67

De 10h a 11h 15 20

De 11h a 12h 24 20

De 12h a 13h 34 22

De 13h a 14h 55 58

De 14h a 15h 41 47

De 15h a 16h 24 36

De 16h a 17h 66 30

De 17h a 18h 44 79

De 18h a 19h 27 34

De 19h a 20h 19 15

De 20h a 21h 22 21

Total pasajeros 560 560

Orden parada Nombre de la parada Suben Bajan

1 Ajuntament 92 5

2 Pujada ermita 192 2

3 Plaça ermita 18 14

4 Col·legi Cervantes 12 47

5 Poliesportiu Ramon y Cajal 7 15

6 Acàcies 16 9 72

7 Acàcies 26 21 35

8 Cami Camarena/Fundador 12 24

9 Cami Camarena/Guillem Tatay 22 15

10 Pi i Panera 17 17 33

11 Pi i Panera 21 18 14

12 Pi i Panera 37 19 21

13 Joaquin Ugarte 18 27

14 Salzes 38 11

15 Pavello Municipal Acàcies 18 5

16 Ajunt. Provisional Llanterners 3 12

17 Epla 13 8

18 Gasolinera 10 20

19 Bar Central 4 125

20 Mercat 2 19


70


Encuesta a Viajeros del autobús urbano

Mujer

Hombre

Sexo Edad

Frecuencia Motivo

Unidad: Porcentaje

Base: Total encuesta a viajeros autobús urbano (150)


71


Encuesta a Viajeros del autobús urbano

Origen del viaje Destino del viaje

Unidad: Porcentaje

Base: Total encuesta a viajeros autobús urbano (150)


72


Metro de Valencia. Línea 1. Horarios y frecuencias dirección Villanueva de Castellón

Fuente: Metro de Valencia (FGV)

Nº servicios Laborable: 79 servicios

Nº servicios fin de semana:

52 servicios (34% menos que en laborable)

Nº servicios festivos: 47 servicios (41%

menos que en laborable)


73


Metro de Valencia. Línea 1. Horarios y frecuencias dirección Bétera

Fuente: Metro de Valencia (FGV)

Nº servicios Laborable: 81 servicios

Nº servicios fin de semana:

53 servicios (35% menos que en laborable)

Nº servicios festivos: 48 servicios (41%

menos que en laborable)


74


Fuente: Estudio Matriz Origen Destino FGV año 2007

Estación SUBEN BAJAN

Godella 2.107 2.215

Burjassot-Godella 2.912 3.060

Metro de Valencia. Viajeros Subidos y Bajados por franjas horarias

Franja horaria (horas) Viajeros % sobre Total

5-6 3 0,1

6-7 45 2,1

7-8 204 9,7

8-9 248 11,9

9-10 203 9,6

10-11 119 5,6

11-12 90 4,3

12-13 93 4,4

13-14 191 9,1

14-15 233 11,1

15-16 116 5,5

16-17 124 5,9

17-18 141 6,7

18-19 118 5,6

19-20 81 3,9

20-21 74 3,5

21-22 18 0,8


75


Metro Valencia. Línea 1

Mujer

Hombre

Sexo Edad

Motivo

Unidad: Porcentaje Base: Total encuesta a viajeros metro (111)

Frecuencia


76


Metro Valencia. Encuesta a viajeros.

Origen del viaje (Zona origen de Godella)

Unidad: Porcentaje Base: Total encuesta a viajeros metro (111)

Destino del viaje (Estación metro destino)

Angel Guimerá

Campolivar Colón

Empalme

Plaza España

Burjassot

Jesús

Beniferi

Campanar

Facultades

Otros (1)

(1) Otros incluye paradas como: Manises, Paiporta,

9 d´Octubre, Amistad, Aragón, Benaguacil, étc…

Casco urbano Túria

Zona Polideportivo

Fuera de Godella

Ensanche

Barranquet

Otra urbanización de Godella


77


Metro Valencia. Encuesta a viajeros

Usuarios del metro en fin de semana

Modo de acceso a la estación de Metro

Valoración del servicio de Metro

Unidad: Porcentaje y media Base: Total encuesta a viajeros metro (111)

No

Si

Menos de 5 puntos

10%

5-6 puntos

36%

Más de 6 puntos

54%

VALORACIÓN MEDIA METRO GODELLA(1): 6,53

VALORACIÓN GLOBAL METRO(2): 7,56

Usuarios de Metro insatisfechos

(1) Fuente: Encuesta a viajeros metro (111)

(2) Fuente: Estudio FGV. Último dato publicado 2007


78

2.6.2. Accesibilidad a las paradas Transporte Público

TRANSPORTE URBANO. Imágenes ilustrativas

Fuente: Análisis GfK de la accesibilidad al Transporte Público

Sacre Cor. Ample, 1 Acàcies, 26 Joaquín Ugarte, 5

Pi i Panera, 17. Sauces, 1 Camí Camarena/ Guillem Tatay


79

2.6.3. Transporte discrecional


Base: Total encuesta a taxistas (21)

Nº carreras al día

% carreras fuera de Godella Encuestas a Taxistas. Carreras

MEDIA CARRERAS/DÍA

16,6

PROMEDIO DE CARRERAS

FUERA DE GODELLA

56,0 %

Origen de las carreras en:


80


Mujer

Hombre

Sexo Edad

Años trabajando en el taxi

Encuestas a Taxistas. Características sociodemográficas


Base: Total encuesta a taxistas (21)

EDAD MEDIA

44,7 años

PROMEDIO AÑOS TRABAJANDO EN EL TAXI

13,5


81


Encuesta a Taxistas. Problemas y Soluciones

PROBLEMAS EN EL MUNICIPIO DE GODELLA

Calles cortadas

Caos circulatorio y baches

Pasos a nivel sin semáforos

Demasiados badenes (los golpes en ellos lastiman los coches)

Atascos

No hay zonas de carga/descarga

La parada de taxis no está en condiciones y no se respeta por los vehículos

Demasiado trafico y pocas salidas a los vehículos

Falta de semáforos (ejemplo: cruce de la crta de EPLA)

Cruces peligrosos y puntos negros, Falta de señalización

SOLUCIONES

Eliminar los pasos a nivel, enterrar las vías

Arreglar calles, asfalto

Adecuar la parada de taxis (mínimos servicios)

Construcción de rotondas en las salidas del municipio y en cruces peligrosos (Campolivar)

Ordenar la circulación

Más control policial en la circulación y aparcamientos

Eliminar badenes (limitar la velocidad)

Fuente: Encuesta a taxistas (21)


82


Control en Paradas. Taxis en cola

Unidad: Taxis en paradas

Fuente: Control GfK taxis en paradas

MEDIA TAXIS EN PARADA 5,9

pmus godella resumen fase 1

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