Zatímco před několika lety se ještě tak trochu připouštěla dis-kuze, zda jsou, nebo nejsou nut-né zimní pneumatiky, v současné době se tato diskuze nepřipouští. Jednoznačně se konstatuje, že jedinou možnou variantou jsou pro zimní období pneumatiky zimní. A z hlediska bezpečnosti je to asi jen těžko zpochybnitelné. I když jsem přesvědčen o tom, že až budoucnost nám ukáže, co zimní pneumatiky světu přinesly a co odnesly. Nikdy není přece nic černobílé. Je tu sice na jed-né straně hledisko bezpečnostní, ale jsou tu i další hlediska, jako hledisko ekonomické a hledisko ekologické. Začnu-li právě hle-diskem ekologickým a uvážím--li že v České republice je něco kolem 4,5 mil. osobních vozidel a průměrné stáří vozidel je 13,5 roku, tak při maximálním povo-leném stáří zimní pneumatiky 4 roky vychází v průměru na jedno vozidlo 3 sady zimních pneumatik za jeho životnost, pokud je tedy ři-dič nesjede dříve než za ony čtyři roky. Celkem tedy lze počítat se zavedením zimního obutí v Čes-ké republice o navýšení odpa-du v podobě zimních pneumatik kolem 54 milionů kusů a to už je „pořádná hromada“ odpadu. A jak se řidiči zbavují starých pneuma-tik? Tak nejčastěji je nechávají v pneuservisech, kde koupí no-vé. Další část skončí ve sběrných dvorech, a jak vyplynulo z ankety na webu Radiožurnálu, přibližně 8% skončí v přírodě. Dalším hlediskem, o kterém jsem se zmínil, je hledisko ekonomic-ké. Nejsem zřejmě schopen po-stihnout kompletně všechna plus a mínus tohoto hlediska. Přesto pokud bych zvážil jen vybrané peníze na DPH, daně z příjmu atd., jde o částky pohybující se v několika miliardách, takže kro-mě zisku výrobců a prodejců ze zimních pneumatik dobře tě-ží i stát, nejsem ale již schopen posoudit, jaké jsou výdaje státu na ekologickou likvidaci nebo tře-ba na nákup dopravního znače-ní nařizujícího v určitých úsecích právě zimní obutí. A ještě na zá-věr k bezpečnosti. Neposouvá kvalita zimních pneumatik jen rychlost, ve které se vozidlo stane neovladatelným? Náraz ve vyšší rychlosti je pak o mnoho destruk-tivnější. Je ale bezesporu, že při opatrné jízdě jsou zimní pneuma-tiky mnohem bezpečnější. (SP)

SLOUPEK MEZI LISTYZIMÁKY

Zatímco před několika lety se ještě tak trochu připouštěla dis-kuze, zda jsou, nebo nejsou nut-né zimní pneumatiky, v současné době se tato diskuze nepřipouští. Jednoznačně se konstatuje, že jedinou možnou variantou jsou pro zimní období pneumatiky zimní. A z hlediska bezpečnosti je to asi jen těžko zpochybnitelné. I když jsem přesvědčen o tom, že až budoucnost nám ukáže, co zimní pneumatiky světu přinesly a co odnesly. Nikdy není přece nic černobílé. Je tu sice na jed-né straně hledisko bezpečnostní, ale jsou tu i další hlediska, jako hledisko ekonomické a hledisko ekologické. Začnu-li právě hle-diskem ekologickým a uvážím--li že v České republice je něco kolem 4,5 mil. osobních vozidel a průměrné stáří vozidel je 13,5 roku, tak při maximálním povo-leném stáří zimní pneumatiky 4 roky vychází v průměru na jedno vozidlo 3 sady zimních pneumatik za jeho životnost, pokud je tedy ři-dič nesjede dříve než za ony čtyři roky. Celkem tedy lze počítat se zavedením zimního obutí v Čes-ké republice o navýšení odpa-du v podobě zimních pneumatik kolem 54 milionů kusů a to už je „pořádná hromada“ odpadu. A jak se řidiči zbavují starých pneuma-tik? Tak nejčastěji je nechávají v pneuservisech, kde koupí no-vé. Další část skončí ve sběrných dvorech, a jak vyplynulo z ankety na webu Radiožurnálu, přibližně 8% skončí v přírodě. Dalším hlediskem, o kterém jsem se zmínil, je hledisko ekonomic-ké. Nejsem zřejmě schopen po-stihnout kompletně všechna plus a mínus tohoto hlediska. Přesto pokud bych zvážil jen vybrané peníze na DPH, daně z příjmu atd., jde o částky pohybující se v několika miliardách, takže kro-mě zisku výrobců a prodejců ze zimních pneumatik dobře tě-ží i stát, nejsem ale již schopen posoudit, jaké jsou výdaje státu na ekologickou likvidaci nebo tře-ba na nákup dopravního znače-ní nařizujícího v určitých úsecích právě zimní obutí. A ještě na zá-věr k bezpečnosti. Neposouvá kvalita zimních pneumatik jen rychlost, ve které se vozidlo stane neovladatelným? Náraz ve vyšší rychlosti je pak o mnoho destruk-tivnější. Je ale bezesporu, že při opatrné jízdě jsou zimní pneuma-tiky mnohem bezpečnější. (SP)

SLOUPEK MEZI LISTYZIMÁKY