planprogram: e6ognordlandsbanenstjørdal - Åsen · side5 i...
TRANSCRIPT
![Page 1: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/1.jpg)
Side1
Planprogram:E6 ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen
Resyméav uttalelser fra adressatersomfikk utkastet til planprogramtilsendt ogvurderinger av dissemedhensyntil veg(Statensvegvesen)ogjernbane (Jernbaneverket):
Alle uttalelservil bli vurdertsomgrunnlagi silingsprosessenogkonsekvensutredningen,ogvedfremstillingav endeligkommunedelplan.Undergis ogsåvurderingerog konkretesvarpåsynspunkterogoppfordringer(alt i kursiv).
1. Telenor servicesenterfor nettutbygging: [email protected]:ingen.
Vurdering- SVV& JBV:
2. ROM EiendomAS: [email protected]:ikke mottatt.
Vurdering- SVV& JBV:
3. NSB: [email protected]:ikke mottatt.
Vurdering- SVV& JBV:
4. Jernbaneforum Midt-Norge co/Nord-TrøndelagFylkeskommune:[email protected]:ikke mottatt.
Vurdering- SVV& JBV:
5. Elbanen STSco/Sør-TrøndelagFylkeskommunev/GauteDahl:[email protected]:ikke mottatt.
Vurdering- SVV& JBV:
6. Frosta kommune: [email protected]:ikke mottatt.
Vurdering- SVV& JBV:
![Page 2: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/2.jpg)
Side2
7. Sametinget,miljø- og kulturvernavdelingen: [email protected]:ingen.Kjennerikke til atdeter registrertautomatiskfredakulturminneri detomsøkteområdet,menminneromdengenerelleaktsomhetspliktenetterkulturminneloven.
Vurdering- SVV& JBV:Traséervil bli vurdert i forhold til bestemmelsenei kulturminneloven.
8. Direktoratet for mineralforvaltning medBergmesterenfor Svalbard:[email protected]
Merknader:ikke mottatt.
Vurdering- SVV& JBV:
9. Norgesvassdrags-og energiverk, RegionMidt-Norge: [email protected]:Planprogrammeterdekkendefor deutredningstemasomberørerNVE sineinteresser,ogvil danneet godtgrunnlagfor detvidereplanarbeidet.
Vurdering- SVV& JBV:
10.Nord-Trøndelag Fylkeskommune:[email protected] generelt:Somet leddi arbeidetmedå effektivisereplanleggingenav samferdselstiltaket,og for å sikreframdrift, vil detværebehovfor paralleltutvikle overordnetestrategierknyttettil omfang,framdrift, finansieringog rekkefølgefor tiltak påstrekningenTrondheim – Steinkjer.Dettearbeidetkrevereninvolvering av interesserlangshelestrekningen.Detbør innledningsvisbeskriveshvordandetstrategiskearbeidetskalforegå.Dettevil tydeliggjøreroller og økeforståelsenfor hvordanplanleggingenforegår.
Det erutydelighvordanSVV- ogJernbaneverkets oppfylling av KU – kravetskalkoordineresmedkommunensarealplanleggingi tettstedetÅsenog inn mot bebyggelsenpåSkatval.Detgis inntrykk av at planutformingog planbeskrivelsekommeretterKU, ogetteratalternativerer valgt.Deter forståelig,mendetkanværeenide å lageutkasttil forenkletplan-ogbeskrivelseunderveis.Pådennemåtenkanenfor eksempelvisualiseretrasefor jernbaneogvegpåsammedokument,noesomvil gi bedreforståelsevedutvelgelseavalternativer.Itettstedeneerdeti tillegg viktig å sefor segstrukturersom knutepunktog utviklingsretningfor utbyggingsmønsteri sammenhengmedjernbane-ogveglinje.
Planprogrammetkanoppfattesslik atarealbrukeninn motkrysseneogknutepunkteneerstatisk.Detkanværeenfordelå setteordpåmulighetenefor utvikling medutgangpunkti enmodernejernbaneogveg.Jernbaneverketsynesåhaetaktivt fokuspåknutepunktet,mensierdeikke vilbidratil langsiktigarealavklaringfor Åsen.Herbørdet væreetkravomatJernbaneverketfølgeroppÅsensålangtatdeter rimelig sikkertatdetikke erbehovfor ny trase,ogat lokaliseringenavstasjonenkanliggefasti heletidsperspektivetfor enmoderneTrønderbane.
Ekspressbusserkani enkelteperspektivværeet like aktuelttransportsystemsomtogi ensituasjonmedbetydeligstørreandelkollektivtrafikk enni dag.I dettetilfellet børogsåbussenhamestmulig effektiv tilknytning til knutepunkteti Åsen.Plasseringavkryssi forholdtil veglinjeog
![Page 3: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/3.jpg)
Side3
knutepunktbørværeensjølstendigpremiss,ikke barebli enkonsekvensav linjevalgetforutvelgelsesprosessen.
UndertemaetLandskapsutviklingi Åsenserdetut til at konsekvensenesomfølgeav veg-ogjernbanetiltakeneergodtdekket.Eventuelleindirektevirkningersomfølgeav lokalarealutviklingsynesikke åværeomtaltpåsammemåte.Bådefor å sikrelokaleogregionaleinteresser,børplanprogrammetkommeframtil enenighetmellometateneog Levangerkommuneom hvordanenbestkanbelysedettei et helhetligperspektiv, bådefor KU og plan-medplanbeskrivelse,samtidigsomensikrerrimelig avgrensninghvor langtdennedelenavanalysenkantøyes.Temabeskrivelsennevner hvilke konsekvensersomskalvurderes,mensierikke noeomhvordanavbøtendetiltak skalhandteres.Detkanværeenide å settefokuspåområderderensermuligheterfor åutvikle avbøtendetiltak, og gjernebeskriveavbøtendetiltak i tidlig fasepåområderdervirkningenbetydeligog avet stortomfang.
Nårdetbrukesstedsnavnsomleddi avgrensningavalternativereller tilsvarendebørnavnetsamsvaremednavnpåkartene.Foreksempeler«Tildertoppen»ikke avmerketpåkartet.
Merknader- kulturminner:I områdeterdetstortpotensialfor funnavhittil ikke registrertekulturminner.Planområdetersåomfattendeatdetforeløpigikke vil værehensiktsmessigåavklarealle traseerspotensiellekonflikt medautomatiskfredetekulturminner.I enKU vil mankunnehenteinn enprognosepåkulturminnepotensialet.Nårmerkonkretetraseerervalgtut vil detværehensiktsmessigågjennomføreenmerdetaljertavklaringpåforholdettil automatiskfredetekulturminner.
EtterKML § 9 varslervi derforbehovfor registreringerfor å avklareomplanområdetinneholderautomatiskfredakulturminner,jfr KML § 3-4.Endel av planområdeterdyrketmark.I slike områdererdetstorsannsynlighetfor atdeti tillegg til desynligekulturminneneogsåfinnesautomatiskfredetekulturminnerundermarkoverflaten.Vi kanderfori tillegg tilbefaringværenødttil å foretaenarkeologiskforundersøkelse.
Gjøroppmerksompåatdenneuttalelsenikke gjeldersamiskekulturminner.
Vurdering- SVV& JBV:Det vil bli fokusertpå godeprosesserog løsningerfor koordineringmotkommunensarealplanleggingi tettstedetÅsen.
StrategiskearbeidetTrondheim- Steinkjer:Det er opprettetet samarbeidsforumfor vegogbanederspørsmålknyttettil hele strekningenTrondheim– Steinkjerblir vurdert.Statensvegvesener i tillegg igangmedet forprosjektsomskalleggestrategierfor strekningenÅsen–Steinkjer.Dettearbeidetskalskjei samråd medregionalemyndigheterog kommunerog er etarbeidsomskjerparallelt medkommunedelplanKvithammar– Åsen.VidereerJernbaneverketoppmerksompåbetydningenav å utvikle enoverordnetstrategiogå sikrestrekningenTrondheim-Steinkjersom“ Særskiltprioritert prosjekt”.
Forenkletplanbeskrivelseunderveis:Vi er enigei at det er naturlig å utarbeideenforenkletplan-og beskrivelse,somkansuppleresog revideresgjennomheleplanprosessen.Sammenstillingav jernbaneog veglinjervil væreviktig ognødvendigi silingsprosessen.
Avklaringknutepunktjernbaneog ekspressbussÅsen:Det vil bli utredeti forhold tilbetydningenav godeknutepunkter(buss),samtstasjonsstrukturog stasjonsutviklinglangsTrønderbanen.
![Page 4: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/4.jpg)
Side4
Landskapsutviklingi Åsen:Vurderingav annen arealbrukennvegogbanetemainngår iutgangspunktetikke.Kommunedelplanarbeidetskalimidlertid gjennomføresi samrådmedkommunenog vedtasav kommunene.Serdetderfor slik at vi er sikretat lokal arealutviklingvil inngåi utredningen,og at endraarealbrukeventuelttasinn i kommunedelplan.Innherredsamkommuneer i gangmedområdereguleringav Åsensentrum,menarbeideter lagt på«is»i påventeav trasevalgforbi Åsen.Det er nånaturlig at dettearbeidetsettesi gangigjen,ogferdigstillesparallelt medkommunedelplanarbeidet.Sefor øvrig vurderingavuttalelsenr.18.
Navnpå kartet: Notererinnspilletog «Tildertoppen»eller kanskje«Tillertoppen»,kommerpåkartaviderei planprosessen.
Kulturminner:Detaljerteavklaringerpå forholdettil automatiskefredete kulturminnervil bligjennomførti konsekvensutredningsprosessen.
11.Fylkesmanneni Nord-Trøndelag: [email protected] landbruksavdelingen:SpesieltpåSkatvalog Åsener detaktivt landbrukmedstorearealog goddyrkajord. Innseratdeterstoreognasjonalesamfunnsinteresserknyttet til deaktuellesamferdselsgrepene,menvil samtidigogsåklart understrekedenasjonale målenemht reduksjoni årlig omdisponeringav dyrkajord.
Er opptattav at ikke baredearealersomdirekte berøresvil hakonsekvenserfor landbruketiområdet.Ikke minstvil arealersomindirekteberøres,i form avdårligerearrondering/driftsforhold,oppstykking avarealerogvanskeligere tilgjengelighet/adkomstginegativekonsekvenserfor landbruket,ogdetforutsettesderforatplanprogrammetogkonsekvensutredningenutrederdettepåbruksnivå.
Landbruksavdelingenleggertil grunnat konsekvensenefor landbruketog jordvernetiområdetmåframstillespåengodmåte,og atdetvektleggeså finne trasealternativersomminimererkonsekvensenefor landbruketog dyrkajord i området.Ut fra destorelandbruksinteressenesomer i områdetforutsetterlandbruksavdelingenå få deltai endialogi silingsfasen.
Landbruksavdelingener tydelig påat traseer somskjærertversgjennomsammenhengendejordbrukslandskapvil væresværtkrevendemht. jordvern,ogat demestkontroversielletraseenef. eksveglinje3 påSkatval silesut i førstesilingsfase.
Utredningenbørogsåinneholdeenvurderingav avbøtendetiltak for å avdempeulemper.Eksempelviskandetteværejordskifte/makebyttefor å sikrebestmulig framtidigdriftsgrunnlagfor deeiendommersomblir berørt.
Merknader- miljøvernavdelingen:Planprosessenmåi nødvendigutstrekningorganiseresslik at synspunkterfra barnog ungesomberørtpartkommerfram ogat ulike grupperbarnog unge,samtat funksjonshemmedeselvgis anledningtil ådelta.Detvisesi densammenhengtil devurderinger/beskrivelsersomskalfølgeplanenetterPBL medhensynpåkonsekvenserfor barnog unge,samtfunksjonshemmede,jfr. MiljøverndepartementetsrundskrivT-2/08ombarnog planlegging,samtrundskrivT-5/99Bomtilgjengelighetfor alle.
![Page 5: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/5.jpg)
Side5
I denførstesilingsprosessenforutsettesdetat ikke-prissattkonsekvensersomlandskap,naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir vektlagt, bådehverfor segog i ensamletvurdering.
Viser til utredningsbehoveti kap.4 i planprogrammet.Ingen merknadertil oppleggetforlandskapog nærmiljøog friluftsliv, somframstårsomsværtgrundigog helhetlig.
Med hensyntil utredningavkonsekvenserfor naturmiljøleggesprinsippeneinaturmangfoldloven§§8-12til grunn.Her inkluderesbådearealersomblir direkteberørtogbetydningenav sideterrengettil nytt veganlegg,samtmulig plasseringav rigg- oganleggsområder.Miljøvernavdelingenvurdererdettesompositivt,menvil påpekeat ogsåkonsekvenserfor naturmiljøetav muligedeponiområdermåutredesog vurderes.Dettegjelderbådemidlertidigedeponiområderog områder for varig deponeringav overskuddsmasser.
Miljøvernavdelingenvurdererdetfor øvrigslik at deforeslåtteutredningsbehovbørkunnegitilstrekkeligkunnskapom miljøkvaliteteneknyttettil naturmiljø,herunderbiologiskmangfold,for åkunnefattedenødvendigebeslutningeri saken,jf. Naturmangfoldloven§8omkunnskapsgrunnlaget.
Valg av alternativfor vegtrasesomberørerHammervatnetnaturreservatpåennegativmåte,entendirekteellervedeffekterav tiltak i nærhetenav verneområdetogdetsnedslagsfelt,vilderforvurderessomsværtkrevendemedhensyntil nasjonaleog regionalemiljøverninteresser.
Merknader- kommunalavdelingen:Ingenmerknader,planfor utførelseav arbeidetmedrisiko- og sårbarhetsforholdergodtsynliggjort i planprogrammet.
Vurdering- SVV& JBV:Det vil bli lagt vektpågodkontaktmedmyndigheter,berørteparter ogorganisasjoneriplanarbeidet.
Til merknadfra Landsbruksavdelingen:Konsekvensenav indirekteberøringarealervil bli utredetpå bruksnivå.Avbøtendetiltak sommakeskiftevil bli utredet.Veglinje3 påSkatvaler ikkeendetaljertog godtgjennomarbeidettrase.Vi notererossatlandbruksavdelingenikkeønskerdenmhtjordvern,eventuellutsilingskjer etterdialog isilingsfaseneller senerei KU-prosessen.Landbruksavdelingenvil bli invitert til dialogmøtei silingsfasen.
Til merknadfra Miljøvernavdelingen:Barn ogunge:Miljøverndepartementetsrundskriv T-2/08ombarn ogplanlegging,samtrundskrivT-5/99Bomtilgjengelighetfor alle vil bli brukt somgrunnlagi KU-prosessen.Naturmiljøet:kunnskapsgrunnlagetvil tilfredsstillekrav i Naturmangfoldloven§ 8.Konsekvenserfor naturmiljøetav muligedeponiområdervil bli utredeti KU – prosessen.Hammervatnetnaturreservat:vi er klar overområdetsstatus,ogvil ta nødvendighensyntildettei utrednings-og planleggingsfasen.
Til merknaderfra Kommunalavdelingen:Plan for utførelseavarbeidetmedrisiko- og sårbarhetsforholder godtsynliggjortiplanprogrammet.
![Page 6: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/6.jpg)
Side6
12.NTE Nett AS; [email protected]:
Vurdering- SVV& JBV:
13.Reindriftsforvaltningen i Nord-Trøndelag: [email protected]:ingen
Vurdering- SVV& JBV:
14.Forum for natur og friluftsliv i NT: [email protected]:ikke mottatt.
Vurdering- SVV& JBV:
15.StatskogSF: [email protected]:ikke mottatt.
Vurdering- SVV& JBV:
16.Forsvarsbygg:[email protected]:Forsvaretsforhåndslageri Hammerkammen(Gnr 4 bnr17 i Stjørdalkommune)ligger i x- ogy- koordinatpåtraséfor jernbanetunnelgjennomForbordfjellet,alternativ1C1 og1C2.Datunellenvil ligge vesentliglaverei z-koordinat(anslåttca.200m ), vil detteikke utgjørenoeproblemfor forhåndslageret,og tunellenkommerdermedikke i konflikt medForsvaretsvirksomhet.
Forsvaretutførerjevnlig transporttil og fra forhåndslageret,og kryssløsningvedLangsteinmåværeav enslik beskaffenhetat standardvogntogkankryssejernbanenfra E6 til Fv42,slikat omveirundtStjørdalog Skjelstadsmarkaunngås.Omveienvia E14og FV 752tarca.1timehvervei. Dersomjernbaneikke leggesi tunnel, måtunnelundergangenforbedresslik atdetermulig åkjøretungtransportmedcontainerunder.
Vurdering- SVV& JBV:Det leggesikkeopptil at detdetskaletablereskrysspåE6vedLangstein,menat transporttilLangsteinskalskjevia dagensE6 fra Åseneller Skatval.Alle vegløsningerogkryssvil følgevegnormalene,ogdermedgi adkomstfor vogntog.Viderevil Jernbaneverketkonkretomtalehensynvedpasseringog kryssingav tilstøtendetransportanleggtil jernbane.
![Page 7: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/7.jpg)
Side7
17.Avinor: [email protected]:ikke mottatt.
Vurdering- SVV& JBV:
18.Kystverket Midt-Norge: [email protected]:
� Planavgrensning:ingeninnvendingertil planavgrensningen.Planenskalværeentematiskplansomkun angirtraseerog knutepunkt, mendetfordrer likevel atdeterkoordinasjonmellomvalgetav traseer og andresamfunnsmessigeføringer.
� Formål: ut fra målsetningenei planprogrammet og føringenefra KVU, somsieratTrønderbanenskalværeeteffektivt, pålitelig og fleksibelttransportsystem,vilkommuneplanenhamuligheterfor å leggetil rettefor godttilpassedesamferdselsstrekninger.De sammeføringererogsåviktige i envidereplansammenheng,og tankenomå planleggegjennomendelplanutenåvurdereannenarealbrukennvegog baneer derforikke egnettil å nåmålsetningene.Iplanprogrammetsitt avsnitt3 erdetlangtflerevurderingersomligger til grunn,ennmanfår inntrykk av i pkt. 2.1.
� Rammebetingelser:ingenmerknadertil framdriften.� Informasjonog medvirkning:ingenmerknader.� Konklusjon: samletsettsmåeller mindremerknader.Forventerå bli hørti denvidere
prosessen.
Vurdering- SVV& JBV:Planavgrensningog formål: detleggesopptil at detferdigeforslagettil kommunedelplankunomfattervegog bane,menvalg traseogknutepunktvil gjørespågrunnlagavsamfunnsmessigeføringeri KU-prosessen.Det forutsettesat utredningav annenutbyggingennvegogbaneogsomeventueltkantasinn i kommunedelplanen,gjennomføresavkommunene.Det vil viderebli lagt vektpågodkontaktmedmyndigheter,berørteparterog organisasjoneri planarbeidet.Detteinnebærerfokuspå godeprosesserog løsningerfor koordineringmotkommunenesarealplanlegging.Videreer Jernbaneverketoppmerksompå betydningenavplanleggingmedhensyntil stasjonsstrukturog stasjonsutviklinglangsTrønderbanen.
19.Skatval grunneierlag v/OddvarForbord:[email protected]:ikke mottatt.
Vurdering- SVV& JBV:
20.Skatval bondelagv/Lars Fløan: [email protected]:ikke mottatt.
Vurdering- SVV& JBV:
![Page 8: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/8.jpg)
Side8
21.Stjørdal bonde-ogsmåbrukarlag v/VegardVigdenes:[email protected]:ikke mottatt.
Vurdering- SVV& JBV:
22.FRIFO Stjørdal v/John Arne Lerfall: [email protected]:
� Foretrekkertunnelløsningerfor bådeny E6og jernbane,utenå foreslået bestemtalternativ.
� Ber omat detplanleggessykkelveifrem til Åsen– Levanger.HarovenforStjørdalkommuneogsåforeslåttenkyststifra Steinvikholmtil Langstein
� Ber omplanfriekryssingspunktut til friluftsområdenepåForbordfjellet,Svartkammenog Holfjellet.
� Ber omet planfritt kryssingspunktfra Kvislabakken/GråbrekkoppmotstientilStokkberga.
Vurdering- SVV& JBV:Tunnelløsningerblir vurdertviderei utrednings-ogplanprosessen.Sammenhengendegang-og sykkeladkomstpå helestrekningeninngår i planleggingen.Utredningav behovetforplanfrie kryssingspunktfor myketrafikanterinngåri temaet«Nærmiljøog friluftsliv».
23.NLF RegionSør-og Nord Trøndelagv/RoarMelum: [email protected]:ikke mottatt.
Vurdering- SVV& JBV:
24.Samarbeidsutvalgetfor næringslivet i Levanger:[email protected]
Merknader:ikke mottatt.
Vurdering- SVV& JBV:
25.Levanger ogVerdal landbruksforum: [email protected]:ikke mottatt.
Vurdering- SVV& JBV:
26.Stjørdal næringsforum: [email protected]:ikke mottatt.
Vurdering- SVV& JBV:
![Page 9: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/9.jpg)
Side9
27.Stjørdal kommunestyre:Merknader:Følgendeuttalelseble vedtatti møte12.september2013,sak76/13:
1. Kommunestyretsluttersegtil hovedtrekkenei høringsdokumentetav02.07.2013.2. E6-korridorBolkan– Forbordsgrendafor veilinje 3 og banekorridorHollan–
Forbordsaunetfor banealternativ2A1 vurderesi såstorkonflikt medjordvern,kulturlandskapogutbyggingshensyni kommuneplanforslagetatdetfraråsmedtattividereprosess.Derimotvil envil enværeåpenfor atdetkanfremmesmuligekombinasjonermellomveilinje 2 og veilinje 3 avE6 i planområdet.
1. Planprogrammetmåinneholdefølgendepunkter:� En redegjørelsefor fremtidig kapasitetogstandardpå«eksisterende
strekning»i deulike jernbanealternativene.� En redegjørelsefor enmulig fremtidig lokaltogstatusi
Trondheimsregionentil Skatvalstasjon,samthvaalternativtkollektivtilbud i kommunedelSkatval vil væreunderennasjonalmålsettingomstyrketkollektivtilbud i vekstområder.
� En redegjørelsefor trafikaleog utbyggingsmessigekonsekvenserforlokalveinetteti kommunedelenvedetvalg av E6-konseptet«Utbedringav dagensE6»,medog utenkryssnordfor Kvithammerkrysset.
� Ensupplerenderegistreringav naturtyperog naturverdiersompåpektunder«Vurdering».
Rådmannensvurdering:Dettedreiersegomenstorog viktig plansakpåsåvel nasjonalt, somregionaltog lokalt nivå.Stjørdalkommunehari denforutgåendeKVU-prosessenstøttet detaktuelle«Moderniseringskonseptet»for vei og jernbanepåstrekningenTrondheim– Steinkjer.Rådmannenharderfor,medettunntak,heller ingeninnvendingermotvalgetav«korridorområde»ogstandardvalget for ny E6og fremtidig jernbanetrasémellomStjørdalogÅsen,slik detfremgårav høringsdokumentet.Det er likevel grunntil å stille noenspørsmålvedalternativenesompresenteres,ogdeforutsetningersomplanprogrammetergitt.
Valgetav korridorområder:berørertungeog viktige interesserlangsveilinje 3 ogbanealternativ2A1 mellomhhv.Bolkan/Forbordsgrenda(E6)og Hollan/Forbordsaunet(jernbane).Strekningenerepresentererkonflikter mht. jordvern,kulturlandskapogutbyggingsforslag(Kirke Skatvold) i pågåenderullering avkommuneplan.Rådmannenserikke tungenokargumenterfor at dissealternativenefor ny E6og baneblir medi videreplanprosess.For E6kandetlikevel tenkesmulige kombinasjonermellomveilinje 2 og3 i denvidereplanprosessen.
Jernbanealternativeneomfattertilsynelatendeingenbeskrivelseavhvilken standardsomforutsettespåparsellenav«eksisterendetrasé»i alternativet.Redegjørelsefor detteeravstørstebetydningfor berørteeiendommerlangstraséen.Vil detfor eksempelbli utvidelsetildobbeltspor,slik deter tilrettelagtgjennomhensynssone«Båndlegging»i pågåendekommuneplanprosess?Og vil det bli utbedringerav sporgeometrisommedførerhøyerehastighetpåeksisterendeparsellenni dag?Rådmannensavnersærskiltredegjørelsefor disseforholdenei høringsdokumentet.
Skatvalsomstasjonsstederutelatti alle alternativer,medunntakavalternativeneB1 ogB2underKonsept3. Kommunenhari kommuneplanenssamfunnsdelog i tidligerebehandlingav
![Page 10: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/10.jpg)
Side10
KVU Trondheim– Steinkjerforutsattat enomleggingtil «Forbordsfjellettunnel»måivaretaSkatvaltettstedsomfortsattstasjonsstedi et lokaltogkonsepti Trondheimsregionenifremtiden.KommunedelSkatvalharca.2.300innbyggere,hvoravca.1.000i tettstedet,og deter i kommuneplanentilrettelagtfor enbetydeligytterligerevekst.Etterrådmannensoppfatningmåplanprogrammetgi ensærskiltredegjørelsefor mulighetenefor enfremtidiglokaltogstatusfor Skatvalstasjon- uavhengigav alternativ.Det sammegjelderbeskrivelseavhvasomvil værealternativetdersomkommunedelenog tettstedetskullemistetogtilbudetoverSkatvalstasjon.En radikaltendretpendlersituasjonfor kommunedelenkanvisesegårepresenterestoresamfunnsmessigekonsekvenser.
Ivaretakelseav denfremtidigeveitrafikkeni kommunedelSkatvalutgjørennoetilsvarendeoverordnetproblemstillingsomdetsomgjelderdetfremtidigekollektivtilbudet tilkommunedelen.E6-konseptet«Utbedringav dagensE6»åpnerfor kunett (Tillertoppen)elleringenkryssnordfor Kvithammer.Dersomdettefortsattskalværeenaktuellproblemstilling,måplanprogrammetomfatteenegenredegjørelsefor trafikaleog utbyggingsmessigekonsekvenserfor detøvrigeveinetteti kommunedelen.
Høringsdokumentetpresentererkryssutformingenfor ny E6somtoplanskryssmedtilhørendePark-and-rideparkeringsplasseri tilknytning til krysset.Rådmannenspørsegomdetteforutsetteret helt nytt pendlerbusstilbudlangsE6i fremtiden.I dagerdetpraktisktalt ikkenoebusstilbudlangsE6påstrekningen,og i KVU-dokumenteneer jernbanentiltenkt enstyrketkollektivtrafikkrolle i planområdet.Uansettrolledeling buss/banemåenkreveatplanprogrammetgir tydeligereuttrykk for hvordan kollektivtrafikkenskalstyrkesi fremtideni planområdet.
Med hensyntil berørtenaturverdiererdetvist til atdetforeliggeret antallregistreringerinaturbasem. fl. Rådmannenfinnergrunntil åpresisereat dendokumentasjonsomforeliggerharnoksåujevndekning,bl.a.gjelderdetteregistreringav naturtyperetterDN-håndbok13.For arealsomvil kunnebli berørt av tiltaket vil detderforværebehovfor å gjøreenfullstendigkartleggingsomkanavdekkeeventuelle mangleri detforeliggendematerialet.Da eventuellkonflikt mednaturverdierforutsettes å væreendel avbeslutningsgrunnlagetforsiling av alternativersomskalgåviderei prosessen,måmankunneforutsetteatdetteutredestilstrekkelig,jfr. detsomherer sagtombegrensingeri foreliggenderegistreringer.
Vurdering- SVV& JBV:Statensvegvesenog Jernbaneverketvil leggevekt påå fangeoppvedtak,vurderingerogsynspunkterfra Stjørdalkommunenvedgjennomgangogrevisjonav planprogrammet.Detteinnebærerogsågodkontaktog dialog.
Gjennomutredningsarbeidetvil aktuellelinjer bli konkretisert innenveg-ogbane-korridorenesomplanprogrammetbeskriver.Dettevil såværegrunnlagfor ytterligeresiling,valg oganbefaling.
Vedtaketpkt.2 - E6veilinje3 ogbanealternativ 2A1: Konsekvenserfor jordvern,kulturlandskapogutbyggingvil bli vurdert i silingsprosessenogutredeti KU prosessen.Alternativervil bli forkastasåsnartdevisersegå væreheltuaktuelle,menalle alternativervist i planprogrammettasi førsteomgangvidere i inn i silingsprosessen.Eventuellekombinasjonermellomveilinje2 og3 vil kommeinnenfordenlysebrunekorridorensomerforutsattutredet.
![Page 11: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/11.jpg)
Side11
Vedtaketpkt.3 – krav til innhold i planprogrammet:Krav fra kommunestyretvil bli tatt inn ikonsekvensutredningen.
Resyméavuttalelserfra adressatersomikke fikk planprogrammettilsendt:
28.Per JørgenSorte gnr.90/bnr.1:Merknader:Bane:Påpekeratnyealternativekonsepterfor jernbanevil gi storeskadevirkningerpålandbruketogdai forhold til jordvernet.I tillegg til storekonsekvenserkulturlandskap,somistorgradblir brukt i friluftsammenhengav folk somsykler,benytterrulleskiog gårtil fots.Viser til NTP 2014-2023hvor regjeringenharvidereførtfokusetpåjordvern.
Konsept1B berørereiendommenog treandreeiendommerder dengåri gåri dagenfraGravvoll.Sortehardyrkamarkavsværtgodkvalitetogdriver medkornog potet.Kvalitetenpådyrkamarkaog konsekvenserfor arronderingenmåogsåværemedi utredningen.
Jernbaneverketbesderforomåutrededettotalebehovetfor fullstendigny trasei lys av atnyE6vil trekkeytterligerebrukerebort fra baneog overpåveg. Enoppgraderingav dagenstrasemåderforutredesi fullt monn.(konsept0+). Dersomtrafikkgrunnlagetfor ennyalternativtraseviserseglønnsommåmansøkedeløsningersomgir minstmuligskadevirkningpåjord i tillegg til vurderingavulemperi form avstøy/rivingavboligerfor ågjennomføreenutbygging.
Serpåalternativene1A1 eller1A2 somdemedminstmulig skadevirkninger.Da vil innslageti fjellet kommenærmestStjørdalstasjon,noesomvil gi begrensetforbruk av dyrkajordogbanei tunnelhelt til Vuddudalen.
Med tankepåatdetteer sværtlangsiktige investeringermedstorekonsekvenserforsamfunnetog for livskvalitetentil enkeltpersoner,børikke eventuellekostnadsforskjellerværeavgjørendei slike saker.
Vurdering- SVV& JBV:Slik planprogrammetbeskrivervil detbli lagt storvektpåå utredeog beskrivekonsekvenserfor landbrukog kulturlandskap,ogå balanseredettei forhold til samfunnetsmålsettingermedutvikling avNordlandsbanen/Trønderbanengenereltog utformingavbanestrekningenStjørdal-Åsenspesielt.
![Page 12: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/12.jpg)
Side12
29. Norsk Bane:Merknader:Viser til at DeutscheBahnInternational2009gjennomførteei granskingav aktuellelinjeføringerfor ny baneTrondheim– Steinkjer,ogdeter flereprinsipielleforskjellermellomalternativasomblevurdertderogalternativavurderti planprogrammet.Planprogrammetviserbareulike alternativerfor entunellunderForbordfjellet,enbitvis planleggingsombarekanforsvareshvisdeterheltsikkertatdeti minst50-100år frami tid ikke vil kommeandrestørreendringeri Nordlandsbanenslinjeføring.Detbørderforgjennomføresvurderingeravei lengrestrekningfor eksempelTrondheim– Steinkjerfør ytterpunkteneavei delstrekninglåses.DeutscheBahnforeslårfor eksempelat sporai Stjørdalstasjonfår ei litt annaretning,ogdetblevurdertflerealternativerøstfor Åsen.
Detbørogsåutarbeidesplanfor helestrekningenStjørdal– Åsen,selvomdeterøkonomiskgrunnlagfor å realiserebareendelavstrekningen.Traseenevist i planprogrammetvil bareunntaksvisgi mulighetfor ei godframtidigvidereutviklingavNordlandsbanen.Foreksempelvil1C hafeil retningvedsøndretunellpåhugg,for åkunnekombineresmedengodkurvaturnordforStjørdalstasjon.Arbeidetbørderforbli lagtoppslik atdetgir romfor framtidigutvikling avNordlandsbanen,og ikke bareavgrensatil entunellunderForbordfjellet.
NorskBaneAS kanbiståi detvidereplanarbeidet.
Vurdering- SVV& JBV:Jernbaneverketer oppmerksompåproblemstillingeneog vil ta innspillenetil følge.
30. Geir Hagen:Merknader:
� Hvor storprosentvistrafikkvekstantarmandetvil bli pådenneveieni åreneframover?� HardetværtvurdertandretraseerutenellermedkorteretunellermellomStjørdal– åsenf.
eksgjennomSkjelstadmarka?Er deteventueltproblematikkenrundtkvikkleiresomgjøratdisseikke ervurdert?
Vurdering- SVV& JBV:MedstrekningenLangstein– Åsen(Vuddudalen)someksempel,gir KVU enframskrivingavtrafikktallenefra 8270kjøretøy/døgni 2010til 11250kjøretøy/døgni 2040.Dettegir enårligtrafikkvekstpå1,03% pr.år. Dettetrafikkgrunnlagetfra KVU skalkvalitetssikresikommunedelplanarbeidet.
Konkretetraseerer foreløpigikkevurdert,men alle muligetraseerinnenfordenlysebrunekorridorenvil bli vurdert i arbeidetmedkommunedelplan.Skjelstadmarkaligger ikkeinnenforkorridoren.
31. Vebjørn Haugom:Merknader:
� Veglinje1: ønskeratdenvelges.Vil muliggjøreutbedringavdagensE6mellomVordalenogInnlegget,ogmellominnleggetog tunnelåpningsørmådetlageskryssfor ÅsenogFrosta.Tunellgir støyfripasseringavÅsen,ognordfor tunellenkryssfor trafikkenfraÅsenogFrostanordover.Fjelleter lokalt kjentsomsolidmedkalkforekomster.Kreverminstdyrkaogdyrkbartareal,ogserut somdetbilligstealternativet.
![Page 13: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/13.jpg)
Side13
� Veglinje3: børsilesut. Leggerbeslagpåogsplitterstoredyrkaarealer,og fleregårdsbrukfår ugunstigdrift. Vednordretunellåpningi sør,vil trolig et småbrukmåtteleggesned.
� Veglinje4: leggerbeslagpåstoredyrkaarealer.Tunellinnslagi sørvil vedVordalenvilmøtestoreutfordringeri fjellkvaliteten.Grenneåsenerkjent lokalt for dårligfjell medlommeravfløss.ForbiÅsensentrumvil detbli storeutfordringermedkvikkleire.Linjavil deleåsensentrumogtilgangmotHammervatnet,vil hindreframtidigutvikling avÅsensentrum.
� Veglinje5: tar lite dyrkajord,menmyedyrkajord.ElvaVuluabørvernesfordi laksogsjøørretgyter.Områdetberørerbeiterettrein.Detallerviktigsteatdetteer«skyggenesdal»medutfordringerpåhøstenmedglattvei ogmyetåke,somvil gi enulykkesstrekning.
Vurdering- SVV& JBV:Gjennomdenforeståendeutredningenblir detlagt vekt på å beskrivefordelerogulemperveddetenkeltealternativ(for vegog jernbane),dervidereanalyseav temaenesomer tatt oppinngår somennaturlig del avarbeidet.
32. Stig A AasÅsengnr.213/bnr.10:Merknader:Har boretenergibrønnpåeiendommen,ogdetsammeharnaboenbnr.2. Kan kommeikonflikt medalternativ1.
Vurdering- SVV& JBV:Innspilletvil bli håndterti detforeståendeutredningsarbeidet.
33. Åsenbygdeforum:Merknader:Vedtoki styremøte15.08.2013følgende:
1. Det erviktig at detavsettesplassi arealplanentil å fullføre to sporframtil Åsenstasjon,og atdetogsåpådennestrekningengjøresnødvendigkoordineringmellomvegog- jernbane.
2. Alternativ 4 i planprogrammeter ikke framtidsrettetfor Åsensentrum.Det bedreriliten gradstøyogmiljø plager.Det leggerbeslagpåarealersomer særdelesviktig fordenviderestedsutvikling.Arbeidetmedstedutviklingsplanfor Åsensentrum(2012)harstoppetopp.Åsenbygdeforumberderforomat Alternativ4. blir tatt ut avplanprogrammetveddenførsteutsiling september– desember2013.
Begrunnelse:� E6somhovedferdselsårei regionen og mellomSør-ogNord-Norgelegges
utenomalleandresentrum. (unntakSteinkjer)� Alternativ 4 ble utarbeidetpå1970/80årene.� Det somtidligeregjernebleomtaltsomsentrumharendretsegbetydeligog
lokalt oppfattervi i dagsentrumfra Samfunnshuseti vest,til Vassmarkainordøst,og fra Stokkbergeti sørtil Hammervatneti nord.
� Det erkommetflerenyeboligfelt, vedkirkenerdetetablertmenighetshus.
![Page 14: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/14.jpg)
Side14
� Skolestrukturenerendret,slik at Åsenharenskolenoesomharført til øktlokaltrafikk mellomÅsenog Åsenfjord.Dettegjelder,ikke barei skoletidenmenogsåtil ulike fritidsaktiviteterpåkveldstid.
� Åsenbarne-ogungdomsskolebrukeri dag områdenenordfor skolenlangsFossingelvaognordtil Hammervatnettil fritidsaktiviteter.Alternativ4 vilutgjøreenvesentlighindringfor dette.
� DagensE6gjennomsentrumskaperbetydeligemiljøulemperi form avstøyogstøvplagerfor beboereogvirksomheter.Al ternativ4 vil endrelite pådet.Tverti motvil detmedføre,at andrevirksomheteri sentrumblir utsattfor desammeplagene.
� Alternativ 4: Klausuleringhari vesentliggradhindretutvikling i Åsensentrumdesistetjue til tretti år.Arbeidetmed densistestedutviklingsplanen(2012)stoppetoppveddenuklarhetsomligger i vegplanene.
3. Det måleggesstorvekt påjordverneti detviderearbeidet.� Et elementer ikkenevnti planprogrammet: Avlastningsveg/lokalveg:På
kommuneveiGamleE6,Hammer– Ronglankanikke størrekjøretøypasserejernbaneundergangpåRonglan,og eravhengig avå brukekrysseti Vassmarkafor vareleveransetil detteområdet.OpprustingavFV. 111Gullberget-Ronglanvil ogsågi øktpendlertrafikkfra tilliggendeområder.Dettei tillegg tilinnregulertnæringsareali Vassmarka.
4. Det måleggestil rettefor enavkjøringfra E6 i Vassmarkai tillegg til avkjøringsør.
Åsenbygdeforumstøttertiltak sombedrertrafikksikkerhetog fremkommeligheti detvanskeligeområdetvedLangsteinog oppoverVuddudalen.Lokaltrafikk og saktegåendetrafikk hari dagfå avkjøringsmuligheteri detteområdetog skaperlett kø og irritasjonitrafikken.Deter viktig atdettilretteleggesvegfor lokaltrafikk meddebehovsometlokalsamfunnpregetav storlandbruksvirksomhetog påfølgendelokal transportvirksomhet.
Vurdering- SVV& JBV:Deter ikkegrunnlagfor å forkasteeller velgealternativernå(gjelderbådetraséogknutepunkt/kryss).Dettegjelderogsåalternativmedkryssi Vassmarka,somer antydetsomenmulig løsningi planprogrammet
Alle innspill tasmedvidereinn i silingsprosessenogarbeidetmedkonsekvensutredning.Jordvernetinngåri utredningstema:«Naturressurser». Innspill til lokalvegnettettasinn i arbeidetmedkonsekvensutredning.
34.Laila Marie Sorte:Merknader:Bor i Mælaog eropptattav jordvernog pekerpåNasjonaltransportplan2014-2023,ogskjerpendeføringeri Stortingsmelding9 (2011-2012)omLandbruks-og matpolitikken.
Viser til planlagteutredningeri kapittel4.2.5,ogetterlyseri tillegg konkretiseringavfølgende:
� Jordkvalitet� Størrelseogkvalitet påmidlertidigeberørteområder� Arronderingsmessigekonsekvenser
![Page 15: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/15.jpg)
Side15
Forstårdetslik at lengretunnelererpositivtnår detgjelderjernbanetraseer.Tunellerer troligmerkostbar,mennårdetførstplanleggesE6og jernbanemåsamfunnetværevillig til å velgedebesteløsningene.
De dårligsteløsningenefor jordvernetog landbruketbørsiles ut såsnartsommulig.
UtbedringavdagensE6børutredes.Minimumskonsepteterogsåviktig nårdetgjelderbane,unngårnyeinngrepogstasjoneropprettholdes.Opplevelsenefor turisteni Nord-Trøndelagvilværelangtmerpositivt medminimumskonseptet.
Vurdering- SVV& JBV:Gjennomdenforeståendeutredningenblir detlagt vekt på å beskrivefordelerogulemperveddetenkeltealternativ(for vegog jernbane),dervidereanalyseav temaenesomer tatt oppinngår somennaturlig del avarbeidet.
Ang.kap.4.2.5:Vurderingav kvalitetogverdisetting av landbruksarealenevil bli gjort pågrunnlagav bonitetskart,mendetvil ikkebli tatt jordprøver.Størrelsepåpermanentogmidlertidig berørtearealer,samtarronderingsmessigekonsekvenser,vil bli utredet.
Tuneller:Behovetfor tunnelervil bli utredet.Når detgjelderlengdepåE6 tunnelerutgangspunktet5-7 kilometer,somer anslåttlengdepå tunnelforbi Langsteini detanbefalte«Moderniseringskonseptet»i KVU. For jernbaneer lang tunnelgjennomForbordfjelletomlag 12km.
Siling: Alternativersilesut såsnartdeer vurderttil å værehelt uaktuelle.Konsekvensenforjordvernethar storbetydningfor valgav linje bådepåKvithammarog forbi Åsen.
DagensE6: UtbedringavdagensE6 vil bli utredetpå mestepartenav strekningen,bortsettfra tunell forbi Langsteinogomleggingforbi Åsen.Detteer i henholdtil«Moderniseringskonseptet»i KVU.
35.Senterpartiet v/� Alf MagnarReberg,lederi Plan-ogutviklingskomiteenLevangerkommune� HansHeieraas,Varaordføreri Levanger
Merknader:Ønskerat veglinje4 blir medvideretil konsekvensutredning,fordi:
1. Dersomdettealternativetblir valgt somden endeligeløsningenvil detværerimelig ogenkeltå byggetraseenfra Vassmarkatil Esso�stasjonensomdelprosjektpåstrekningen.Ved manglendefinansieringfor helestrekningenogprekærtbehovfor åfjernetrafikkenfra sentrumi Åsenvil denneløsningenværeenkelå gjennomføremedbegrensedemidler.Restenav traseenvil lett kunnefullføressenere.
2. I Kommuneplanensarealdelsomble vedtatti 2011,vil dennetraseenfrigjørearealmellomEsso�stasjonenog Duun�smiatil næringsareal(sekommunensarealplan).Deter kunveddettealternativFylkesmannengårmedpååfrigjøre nevnteareal.Åsenharbehovfor nytt næringsareali sentrumog traseenvil gi engodløsningpådet.
![Page 16: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/16.jpg)
Side16
3. Vegvesenetharalleredekjøptog revet3 huspånevntetrase.Befolkningenerforberedtpåenveglangsdennetraseen.
4. Det hevdesat dennetraseenvil leggebegrensningerpånæringsutviklingog boligeriÅsen.Dettestemmerikke daingennæringsutviklingerplanlagt i dennetraseen,tvert imot vil frigjøring av næringsarealsomnevntovenforbidratil næringsutviklingi Åsen.Boligfelt er regulerti stormålestokki forlengelsenav eksisterendeboliger iStokkberga,dettebådei øst,i vestogsøri området.Delerav områdeter i ferd medåklargjøresfor bygging.Deter ingenbehovellerplaneromreguleringav nyeboligfeltnordfor sentrum.
Det erviktig at traseenspåvirkningpåskoleogbarnehagenordfor sentrumblir utredet.De100meternenordfor skolenog barnehagenbrukesi dagsomuteområdefor barn.Videremådetsikresat undergangpåE6sikreradkomsttil elvaog Hammervatnetfor barna,dadetteområdetofte brukestil utflukter.Det kansynessomtraseenikke kommernæredissemyebrukteområdene,menbehovenefor eventuelt støyskjermingogsikring måvurderes.
Vurdering- SVV& JBV:Gjennomdenforeståendeutredningenblir detlagt vekt på å beskrivefordelerogulemperveddetenkeltealternativ(for vegog jernbane),dervidereanalyseav temaenesomer tatt oppinngår somennaturlig del avarbeidet.
Det er ikkegrunnlagfor å forkasteeller velgealternativernå,menalle innspilla fraSenterpartiettil fordel for veglinje4, tasmedvidereinn i silingsprosessenogarbeidetmedkonsekvensutredning.
Konsekvenserfor skoleogbarnehagenord for sentrumvil bli utredeti henholdtil kap.4.1Prissattekonsekvenserogda spesieltang.støy-og lokal forurensning,og i henholdtil kap.4.2.2Nærmiljø-og friluftsliv.
36.Levanger Arbeiderparti:Merknader:Veg- ikkeanbefaltalternativ:Veglinje 4 er detversttenkeligløsningen,og berderforomat densilesbort i førsterunde,fordi:
� For å kommei gangmedarealplanleggingenfor åsensentrumraskt� For lite plassog for dårligkurvaturtil enframtidig firefeltsmotorveg� Støyplagerog forurensningvil bli et langstørreproblemennenløsningpådenandre
siden� Åsensentrumvil bli delt i to� SkolenogBrusebarnehagevil få mindremulighettil brukavnatureni undervisning
og lek.AnbefaleratdagensE6oppSveamarkaikke er endelav framtidigE6,entunnelløsningsomkommersånærtKvithammarsommulig er å foretrekke.
Veg- anbefalteløsninger:� Kombinasjonav veglinje5, 3 og1 mensånærtnr. 5 sommulig, anbefalesi
Vuddudalenog forbi Åsen.Mulig å leggedenpåenslik måteatdenberørerboligentilfærrestmulig.
![Page 17: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/17.jpg)
Side17
� Veglinje 5 erbesti Stjørdal.� Det skalværeto kryssi Åsen,i Vassmarkaog øversti Vuddudalen,for å unngå
tungtrafikkgjennomsentrum.� Korridoreni bunnenav Vuddudalenerå foretrekke,menminstmulig jordbruksareal
måberøres.Skånsombruk av dyrkamarkgjelderogsågenerelt.� Tunell i nordmåkommeut i Vassmarka,som vist i veglinje3 og5. Nærmeresentrum
somveglinje1 vil trolig føretil inngrepi naturreservatet,og enunaturligsvingsomikke er foreneligmedframtidig firefelts veg.
� Alle bruerovervegmålagespåenslik måteat firefeltsmotorvegkanbyggesutenåbyggebruenepånytt, ogbyggingenav traseenmåskjepåenslik måteat fundamentetenkeltkangjøresomtil firefeltsmotorveg.
� Alle tunellermåleggesslik at determulig å byggetunnelnr. to nårdeterbehovforden.
� Ny vegmåbyggesbort fra eksisterendetraseslik at trafikkeni byggeperiodenblirminstmulig berørt.
� Det måtenkeshastighetoppmot120km/t i forhold til kurvaturpåstrekningen.
Utfordringer Langstein– Vuddudalen:� Breddenok for i framtidenåhaenfirefeltsveg,i lag medlokalveg– gang-og
sykkelveg.� I forhold til høyeskjæringer.� I forhold til rassikkerhetog steinsprang.� Framtidsrettetkurvatur.� Et effektivt, pålitelig og fleksibelttransportsystemmåværehovedtankenbakarbeidet.
Bompengefinansiering:Når detblir bompengefinansieringpåveg,såforventesdetat pengeneblir bruktpåenslikmåteatdetblir denmestoptimaleløsningen:Tidsriktig – Framtidsrettet– Visjonær– Effektiv – Pålitelig– Fleksibel
Jernbane:� Tunnellinnslagnærmestmulig Stjørdalstasjoner å foretrekke,spesieltmedtankepå
bruk avdyrkamark.� Tunnellinnslagsålangtoppi Vuddudalensommulig, mendetmåsamtidigværelett å
leggetraseinn til Åsenstasjon.� Åsenstasjonmåligge derdenligger.� Usikkerpåomeksisterendejernbanetraseøversti Vuddudalener til hinderfor etgodt
plankrysspåveg,sørogvestfor Åsensentrum.� Helstburdejernbanetraseenblitt bygdferdighelt fram til stasjonen,for blantannetgi
plasstil lokalvegmedplankrysstil ny E6.
Vurdering- SVV& JBV:Gjennomdenforeståendeutredningenblir detlagt vekt på å beskrivefordelerogulemperveddetenkeltealternativ(for vegog jernbane),dervidereanalyseav temaenesomer tatt oppinngår somennaturlig delav arbeidet.Her vil detogsåbli gjennomførtensamletvurderingav detenkeltealternativ.
![Page 18: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/18.jpg)
Side18
Det er ikkegrunnlagfor å forkasteeller velgealternativerogkryssløsningernå,menalleinnspilla fra Arbeiderpartiettasmedvidere inn i silingsprosessenog arbeidetmedkonsekvensutredning.Kombinasjonavveglinjer innenfordenlysebrunekorridorenvil bliutredet.’
Det vil ikkebli utredet4-feltsvegmedfartsgrense120km/t.Utgangspunktetfor denvidereplanleggingener «Moderniseringskonseptet»i KVU, somlegger opptil 2-feltmednødvendigforbikjøringsfeltog fartsgrense90 km/t.
37.ÅsenArbeiderlag:Merknader:Uttalelsener lik den fra Levangerarbeiderparti.
Vurdering- SVV& JBV:Sevurderingerog konkretsvarover.
38.Jo Bjørn Skatvold:Merknader.AngåendeutbedringavdagensE6 til nyE6: Er nabotil E6ogharstøy-og trafikkmessigeforhold nærtpåkroppen.StrekningenStjørdal– Åsener relativt høyerebelastetmedutforkjøringerenntilsvarendestrekninger,visertil KVU Tab.8 s 34.Har lokal kjennskaptilat densørligestrekningenoverSkatvalshalvøyaerekstrautfordrende,ogsåpågrunnav storelgstammesomkrysserE6.
E6gjennomSkatvalbenyttesi storgradsom enlokalveg,medbehovfor innkjøringerogkryssinger.Enutvidelsetil vegbredde15meter medmidtrekkverkvil kuttebygdai to, hvisdetdaikke byggesmangeavkjørsler/bruer/over-og underganger.I tillegg vil detpågrunnavbekkedalerog åserbli markerteinngrepi kulturlandskapet,myefyllinger/skjæringer/bruer/undergangero.l.
Medkravenetil maksstigningpå6%og minimumhorisontalradiuspå450m vil detfrakryssetmedfv. 39v/Vold til Skatvalkirke bli enkontinuerligsving.Det vil ogsåbli behovfor 3 meterhøyfylling vedkrysset,og høyefyllinger vider oppmotkryssetm/fv.39.Kryssingav Voldsdalenvil medføreendastørrefyllinger. De miljømessigekonsekvensenedettemedførermåvurderessterkt,f.eks.jordvern(visertil KVU s.42/48/54)økterosjon,sårbarfauna,merpåtvungetlokaltrafikk rundtog overenny vegogdenvisuelleforsøpling(KVUs.94)
Utbedringenav dagensE6vil medføreenlite hensiktsmessignærføring til kirkegårdenpåSkatval,engjennomskjæringav demestaktiveogsammenhengendelandbruksområdeneilandsdelen,og medførestoreproblemer for detdagligelandbruket.
Settut fra nasjonallogistikkog forsvarsmessigehensynersværtuheldigmedkunutbedringavE6,uansvarligå fortsattsatsepåatstrekningen forbi Langsteinskalunngåtrafikkulykkeellersabotasje/terroraksjon(MEB-lageri området)somkuttervegforbindelsenmellomNord- ogSør-Norge.TunellerutenomSvemarkatil Vuddudalenvil sikreenavlastninguansettomsperringenskjerpåLangsteineller i Forbordfjell-tunnelen.
![Page 19: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/19.jpg)
Side19
Suksessenmedmidtlinjemerkergjørogsåatdengamleulykkesstatistikkeni tunellerbørvurderespånytt. Utvikling i trafikktall måogsåtashensyntil for beregningav enE6medstørrekapasitetennplanlagt.
Angåendebrukav dagensE6somlokalveg:Valg av østligetraseermeddagensvegsomavlastningsvegvil, vil gi enbedreframtidig utnyttelseav dagensE6 medmindrefaresituasjoner.Samtidigvil detakuttebehovetfor gang-og sykkelvegbli sterktredusert,daeventuellbusstransportsomerstatningfor Trønderbanenvil kjørefra SkatvalsentrumtilStjørdallangsparsellerhvordeter mulighetfor syklendeog gåendeåvelgegang-/sykkelvegeller lokalvegmedlite trafikk.
Konklusjon:Det måunngåså føreny E6somenvestligomvegfra Kvithammarsomensåkalt«utbedring»avnåværendeE6,selvomdetteblir billigere.
Det tilrådesatvegalternativenevurderestettoppi mot jernbanealternativene,og at detdermeder tunellalternativetsomer dennærmestetotalløsningen.Det vil sikreenvegsomblirelgfri, miljømessigog bedreframtidsrettet, medhovedvektpåavvikling, økonomi,samfunnsnytteog trafikksikkerhet.
Vurdering- SVV& JBV:Gjennomdenforeståendeutredningenblir detlagt vekt på å beskrivefordelerogulemperveddetenkeltealternativ(for vegog jernbane),dervidereanalyseav temaenesomer tatt oppinngår somennaturlig delav arbeidet.Her vil detogsåbli gjennomførtensamletvurderingav detenkeltealternativ.
Det er ikkegrunnlagfor å forkasteeller velgeløsningpåKvithammarnå,menalle innspillatasmedvidereinn i silingsprosessenogarbeidetmedkonsekvensutredning.
39.Åsenlandbrukslag (Bondelaget):Merknader:Bondelageteropptattav jordvern.Dyrket mark erofte enkelå byggepåmenumuligågjenskape,dermedermatproduksjontaptfor alltid. Derfor anbefaler Åsenlandbrukslagatveglinje3 og 4 fjernesfra planen,fordi degjør størstkrav pådyrketmark.Landbrukseiendommenesomberøresavdisseveglinjeneblir drevetav aktiveheltidsbøndersomeravhengigav landbruksarealetfor åopprettholdeinntektsgrunnlagetog dagensgårdsdrift.
Påpekerogsådeutfordrendegrunnforholdenespesielt vedFølkeogVatn,ogkvikkleire varenstorutfordringvedtidligerevegprosjekt.
Håperog forventerat anbefalingenefølges, noesomvil medføreenklerekontaktmedgrunneierei anleggsperioden.
![Page 20: Planprogram: E6ogNordlandsbanenStjørdal - Åsen · Side5 I denførstesilingsprosessenforutsettesdetatikke-prissattkonsekvensersomlandskap, naturmiljø,friluftsliv ognærmiljøblir](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051814/6035cd2bb4e05a666f1aa34d/html5/thumbnails/20.jpg)
Side20
Vurdering- SVV& JBV:Slik planprogrammetbeskrivervil detbli lagt storvektpåå utredeog beskrivekonsekvenserfor landbruk,ogå balanseredettei forhold til samfunnetsmålsettingerfor utviklingav vegogjernbane.
Notererat Bondelagetikkeønskerveglinje3 og 4 menvi har ikkegrunnlagfor å forkasteeller velgealternativnå.Alle innspilla tasmed videreinn i silingsprosessenogarbeidetmedkonsekvensutredning.
BerntArneHelbergog Tor JohanNicolaisen– 22.oktober2013