plano serviu
DESCRIPTION
Plano PavimentoTRANSCRIPT
UBICACIONPR Nº COTACoordenadas UTM - WGS84 HUSO 19 SUR
Norte Este
713194.516030391.41100.001
MONOLITO DE HORMIGON713215.786030393.9797.202
MONOLITO DE HORMIGON
MURO O.ARTE EXIST M-80-N712928.706030029.73135.533
CERCO
CURVA DE NIVEL
PUNTO DE REFERENCIA
SIMBOLOGIA OBRAS EXIST.
VEREDAS EXISTENTES
POSTE HORMIGON
PAVIMENTO HORMIGON EXISTENTE
ARBOLES
GRIFO EXISTENTE
CAMARAS AGUA POTABLE
OBRA DE ARTE
CAMARAS ALCANTARILLADO
CUNETA HORMIGON
CAMINO TIERRA EXISTENTE
CAMINO ASFALTO EXISTENTE
LETRERO EXISTENTE
POSTE MADERA
PALMERAS
ZANJA
CANAL EXISTENTE
AREAS VERDE
MEDIDOR DE AGUA EXIST.
RED AP EXISTENTE SE ELIMINA
LÍMITE FAJA VIAL
LÍMITE FAJA
EXPROPIACIÓN
EJE
Case
ta Pa
rada P
roy.
CUELLO PROY.POLIDEPORTIVO
EXISTENTE
CUELLO PROY.PAVIMENTOEXISTENTEACCESO A
PTAS NUEVOSUR
CT = 117.63Cras =117.63
CT = 129.95Cras = 128.50
CUELLO PROY.
CUELLO PROY.FUTURO
CALLE PRC N°14
CT = 98.49Cras = 98.79
CT = 109.39C.V. = 108.31Cras = 108.23
CT = 108.44Cras = 107.65
L=10
.36m.
i=0.39
%
CT = 98.83Cras = 98.83
CT = 99.50Cras = 99.50
L=8.39m.
i=0.59%
CT = 99.75Cras = 99.53
F.C.VCT = 99.28Cras = 99.17
P.C.VCT = 99.00Cras = 98.84CV =98.72
L=18
.13m.
i=0.39
%
L=5.2m.i=3.07%
L=8.93m.
i=4.03%
L=11
.05m. i=
4.07%
S =D =T =R =
=A
1.081.055.79
15153.11
V1
CT = 100.22CSol = 100.37Bandejón proy.
CT = 102.98CSol = 103.13Bandejón proy.
CT = 100.84Cras = 100.25CV = 100.14
L=24.60m. i=2.48%
L=39.36m. i=7.01%
CT = 102.45Cras = 102.90
P.C.V - 2CT = 103.32Cras = 104.31
L=60.4m. i=7.86%
F.C.V - 2P.C.V - 3
CT = 114.99Cras = 114.25
S =D =T =R =
=A
3.29125.3162.89
600188.03
V2
L=9.07m.
i=8.05%
CT = 112.53CSol = 112.68Bandejón proy.
CT = 114.15Cras = 112.60
L=60.3m
. i=8.2
1%
F.C.V - 3P.C.H - 4
CT = 116.22Cras = 116.27
CT = 114.16CSol = 114.31Bandejón proy.
L=22.6
m. i=7.3
0%
L=7.68m.i=0.39%
CT = 114.89CSol = 115.04Bandejón proy.
L=10
.98m. i=
6.65%
CT = 115.29Cras = 114.98
CT = 115.00Cras = 115.01
L=35
.14m. i=
9.39%
CT = 117.55Cras = 117.55
L=8.18m.i=1.83%
L=15
.86m.
i=6.4
9%
S =D =T =R =
=A
0.5433.42
16.7260.6
191.83
V4
F.C.H - 4CT = 119.26Cras =118.58
CT = 118.49CSol = 118.64Bandejón proy.
L=20
.07m.
i=7.0
3%
L=7.75m.i=2.06%
CT = 119.90CSol = 120.05Bandejón proy.
CT = 121.01Cras = 119.99
L=39
.60m.
i=7.8
8%
CT = 122.97CSol = 123.12Bandejón proy.
CUELLO PROY.SALA CUNAEXISTENTE
CT = 125.51Cras = 123.06
L=27
.76m.
i=8.0
3%
L=36
.92m.
i=8.1
0%
CT = 128.19CSol = 128.34Bandejón proy.
L=23
.76m.
i=8.0
4%
CT = 130.10CSol = 130.25Bandejón proy.
CT = 133.10
Cras = 131.10CSol = 131.25
Cras = 132.36CSol = 132.51
Cras = 136.93
CT =134.40Cras = 136.74
CT = 133.10Cras = 134.86
CT = 133.51Cras = 133.37
Fin Pav.Solera A rebajada
L=7.22m.
i=0.55%
L=30.30m. i=4.52%
7.0
9.4
7.0
2.0 7.0
7.0
7.0
4.0
4.0
4.0
7.0
3.5
0.5
2.0
14.0
2.0
24.5
6.0
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
7.0
5.5
r=6
r=6
r=10
r=10
r=6
r=6
r=6
r=6
r=4
r=4
r=4
r=4
r=6
r=6
r=10
r=10
r=4
r=4
r=4
r=4
P.R.C.
N° 16 - 30
.0
L=23.48m.i=3.49%
CT = 100.82Cras = 99.70
ROTURA Y REPOSICIÓN DEPAVIMENTO ASFALTICO
POR INSTALACIÓN DE COLECTORALCANTARILLADO
DE AGUAS TRATADAS
L=26.34m.i=1.52%
L=11.24m.i=2.85%
CT = 118.03Cras = 118.03
CT = 117.96Cras = 117.96
S =D =T =R =
=A
0.450.492.717.3
155
V6
r=4.5
r=4.5
ancho
10m
Cuello enConcreto Asfálticode Rodadura MC V5
Caleteraen Doble
TratamientoSuperficial MC V5
Pasajeen CarpetaAsfáltica
Serviu
Calleen CarpetaAsfáltica
Serviu
Calleen CarpetaAsfáltica
Serviu
Muro Co
ntención
proy.
Muro Co
ntención
proy.
Talud
Proy
.
Talud
Proy
.
Talud
Proy
.
S =D =T =R =
=A
0.8710
5.1915
157.5
V7
Calleen CarpetaAsfáltica
Serviu
L=64.48mi=1.33%
RUTA M-80-N
DM 11800
DM 11700
LOTE A5
LOTE A6FUTURO TERMINAL DE BUSES
LOTE A7
LOTE A8POLIDEPORTIVO EXISTENTE
LOTE A9CASA DEL ADULTO MAYOR
EXISTENTE
Puente Exist
6030100.000 mN
6030150.000 mN
6030200.000 mN
6030250.000 mN
6030300.000 mN
6030350.000 mN
6030400.000 mN
6030450.000 mN
6030100.000 mN
6030150.000 mN
6030200.000 mN
6030250.000 mN
6030300.000 mN
6030350.000 mN
6030400.000 mN
6030450.000 mN
6030100.000 mN
6030150.000 mN
6030200.000 mN
6030250.000 mN
6030300.000 mN
6030350.000 mN
6030400.000 mN
6030450.000 mN
6030100.000 mN
6030150.000 mN
6030200.000 mN
6030250.000 mN
6030300.000 mN
6030350.000 mN
6030400.000 mN
6030450.000 mN
6030100.000 mN
6030150.000 mN
6030200.000 mN
6030250.000 mN
6030300.000 mN
6030350.000 mN
6030400.000 mN
6030450.000 mN
6030100.000 mN
6030150.000 mN
6030200.000 mN
6030250.000 mN
6030300.000 mN
6030350.000 mN
6030400.000 mN
6030450.000 mN
6030100.000 mN
6030150.000 mN
6030200.000 mN
6030250.000 mN
6030300.000 mN
6030350.000 mN
6030400.000 mN
6030450.000 mN
6030100.000 mN
6030150.000 mN
6030200.000 mN
6030250.000 mN
6030300.000 mN
6030350.000 mN
6030400.000 mN
6030450.000 mN
6030100.000 mN
6030150.000 mN
6030200.000 mN
6030250.000 mN
6030300.000 mN
6030350.000 mN
6030400.000 mN
6030450.000 mN
6030100.000 mN
6030150.000 mN
6030200.000 mN
6030250.000 mN
6030300.000 mN
6030350.000 mN
6030400.000 mN
6030450.000 mN
7128
00.00
0 mE
7128
50.00
0 mE
7129
00.00
0 mE
7129
50.00
0 mE
7130
00.00
0 mE
7130
50.00
0 mE
7131
00.00
0 mE
7131
50.00
0 mE
7132
00.00
0 mE
7132
50.00
0 mE
7128
00.00
0 mE
7128
50.00
0 mE
7129
00.00
0 mE
7129
50.00
0 mE
7130
00.00
0 mE
7130
50.00
0 mE
7131
00.00
0 mE
7131
50.00
0 mE
7132
00.00
0 mE
7132
50.00
0 mE
7128
00.00
0 mE
7128
50.00
0 mE
7129
00.00
0 mE
7129
50.00
0 mE
7130
00.00
0 mE
7130
50.00
0 mE
7131
00.00
0 mE
7131
50.00
0 mE
7132
00.00
0 mE
7132
50.00
0 mE
7128
00.00
0 mE
7128
50.00
0 mE
7129
00.00
0 mE
7129
50.00
0 mE
7130
00.00
0 mE
7130
50.00
0 mE
7131
00.00
0 mE
7131
50.00
0 mE
7132
00.00
0 mE
7132
50.00
0 mE
7128
00.00
0 mE
7128
50.00
0 mE
7129
00.00
0 mE
7129
50.00
0 mE
7130
00.00
0 mE
7130
50.00
0 mE
7131
00.00
0 mE
7131
50.00
0 mE
7132
00.00
0 mE
7132
50.00
0 mE
7128
00.00
0 mE
7128
50.00
0 mE
7129
00.00
0 mE
7129
50.00
0 mE
7130
00.00
0 mE
7130
50.00
0 mE
7131
00.00
0 mE
7131
50.00
0 mE
7132
00.00
0 mE
7132
50.00
0 mE
7128
00.00
0 mE
7128
50.00
0 mE
7129
00.00
0 mE
7129
50.00
0 mE
7130
00.00
0 mE
7130
50.00
0 mE
7131
00.00
0 mE
7131
50.00
0 mE
7132
00.00
0 mE
7132
50.00
0 mE
7128
00.00
0 mE
7128
50.00
0 mE
7129
00.00
0 mE
7129
50.00
0 mE
7130
00.00
0 mE
7130
50.00
0 mE
7131
00.00
0 mE
7131
50.00
0 mE
7132
00.00
0 mE
7132
50.00
0 mE
2
3
6
6
8
8
9
9
10
7
7
a
b
c
d
f
I
J
K
k
LÍMITE FAJA VIAL
LÍMITE FAJA
EXPROPIACIÓN
EJE
RUTA
Case
ta Pa
rada P
roy.
CT = 139.96Cras = 135.24FIN
PROYECTOPAVIMENTO
PROVISORIO(Barrera met. proy.)
L=23
.76m.
i=8.0
4%
CT = 130.10CSol = 130.25Bandejón proy.
CT = 133.10CSol = 133.25Bandejón proy.
Cras = 131.10CSol = 131.25
Cras = 132.36CSol = 132.51
Cras = 136.93
CT =134.40Cras = 136.74
CT = 135.15CSol = 135.30Bandejón proy.
CT = 136.35CSol = 136.50Fin Bandejón proy.
CT = 139.96Cras = 136.74
CT = 137.36Cras = 135.82
Inicio C.V.L=12.49m.i=5.2%
L=30.30m. i=4.52%
CT = 137.98Cras = 136.92C.C.V. = 137.74
3.5
0.5
6.0
1.27.0
1.0
1.2
1.2
r=10
r=10
r=6
r=6
r=4
r=4
r=4
Calleen CarpetaAsfáltica
Serviu
Talud
Proy
.
Talud
Proy
.
O.AD=0.6m
6029950.000 mN
6030000.000 mN
6030050.000 mN
6030100.000 mN
6029950.000 mN
6030000.000 mN
6030050.000 mN
6030100.000 mN
6029950.000 mN
6030000.000 mN
6030050.000 mN
6030100.000 mN
6029950.000 mN
6030000.000 mN
6030050.000 mN
6030100.000 mN
6029950.000 mN
6030000.000 mN
6030050.000 mN
6030100.000 mN
7128
00.00
0 mE
7128
50.00
0 mE
7129
00.00
0 mE
7129
50.00
0 mE
7130
00.00
0 mE
7128
00.00
0 mE
7128
50.00
0 mE
7129
00.00
0 mE
7129
50.00
0 mE
7130
00.00
0 mE
7128
00.00
0 mE
7128
50.00
0 mE
7129
00.00
0 mE
7129
50.00
0 mE
7130
00.00
0 mE
7128
00.00
0 mE
7128
50.00
0 mE
7129
00.00
0 mE
7129
50.00
0 mE
7130
00.00
0 mE
9
10
10
SIMBOLOGIA OBRAS PROY.PAVIMENTO PROYECTO SERVIU
SOLERA TIPO - A PROY.
SENTIDO ESCURRIMIENTO ALL
VEREDA HCV PROY.
EJE PROYECTO
BADÉN CHV PROY.
PASO RODADOS PROY.
PAVIMENTO PROYECTO VIAL APROBADO
VALLA ZONA ESCUELA
BARRERA METÁLICA ANTI IMPACTO
PAVIMENTO PROYECTO SERVIU -FUTURO
ESCALA 1 : 500
ESCALA 1 : 5000
SAMUEL
JOFRÉ
EL PA
RRÓN
MANUEL MONTT
M-80-N
ESCALA 1 : 500
NO
EO
S
NE
SO SE
NOEO
SNE
SO SE
ESCALA 1 : 5000
PROYECTO VIAL APROBADO
PROYECTO SERVIU
PLANCHETA N°1
NO
EO
S
NE
SO SE
PLANCHETA N°2
PLANCHETA N°2
PLANCHETA N°1
R1 NOV 2014 Victor Hugo Concha O.Versión Fecha Ingeniero
1° REV SERVIU VII
Observación
SERVICIO DE VIVIENDA Y URBANIZACION VII REGIÓN
MINISTERIO DE VIVIENDA Y URBANISMO PROYECTO Nº
DEPTO. TÉCNICO - UNIDAD DE INGENIERIA
PROYECTO PAVIMENTACION:COMUNA DE
APROBACIÓN PROYECTISTA :
Firma
ESCALAS :
PLANOS : LÁMINA : Nº
FECHA :
FORMATO :
DIRECCION :TELEFONO :
INGENIERO CIVIL
A0
LAS INDICADAS
(071-2) 6393141SUR Nº690 EDIFICIO PLAZA TALCA, OFICINA 709, TALCA
VICTOR HUGO CONCHA ORMEÑO
JEFE DEPTO. TÉCNICO
JEFE UNIDAD DE INGENIERIAREVISIÓN PREVIA
PELLUHUECALLE 14 Y 16 PRC, PJE ACCESO PTAS Y CALLE ACCESO RECINTO ESTANQUE AP
OCTUBRE 2015
1 de 5PLANTA GENERAL PAVIMENTACIÓNSIMBOLOGÍA, CROQUIS UBICACIÓN
E-MAIL : [email protected]
PROYECTO
Ingeniero
PROYECTO SERVIU
PROYECTO SERVIU
RESOLUCIÓN N° 1660 11/09/2015
R2 OCT 2015 Victor Hugo Concha O. 2° REV SERVIU VII
Notas:Las obras viales correspondientes a la calzada bidireccional paralela a la ruta M-80- seencuentran aprobadas mediante ordinario n° 1660 del 11/09/2015. Estas obras corresponden auna primera etapa y pretenden dar solución de acceso inicial a los lotes existentes y nuevaEscuela y Cesfam. Incluyen un cuello de acceso provisorio emplazado al costado del puente ElParrón.
Para el funcionamiento del centro cívico en su totalidad se debe considerar el desarrollo delproyecto vial en una segunda etapa y la clausura del cuello provisorio. Lo anterior hacenecesario considerar a futuro un cuello definitivo de empalme a la ruta M-80-N a emplazar al surde la estación de servicios existente en la localidad de Curanipe o habilitación cale 17 PRC.
En particular de ser iniciado el proyecto del lote Terminal de Buses, el cuello provisorio quedará obsoleto, debido aque la dimensión del bandejón central proyectado entre la ruta M-80-N y la Calle de Servicio es de 9m y la dimensiónde un bus es de aproximadamente 13m. Lo anterior debido a que el tránsito de estos vehículos mayores podríaprovocar problemas con el flujo tanto de la vía existente como proyectada. Luego, en ese caso, se debería procedercon el desarrollo de la segunda etapa del proyecto vial o desarrollo de la Calle n° 17 del PRC de la localidad, segúnlo estime el Municipio, como se señaló en el párrafo anterior.
Por ende el diseño de la calle n° 14 PRC es informativo, y se incluye para cumplir con los tramos señalados en lalicitación.
PROYECTO SERVIUFUTURA CONSTRUCCIÓN