planeamiento de un vaf para la construcción de una represa

8/9/2019 Planeamiento de un VAF para la construccin de una represa

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ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA

COCHABAMBA SISTEMAS DE INFORMACION GEOGRAFICA

Alumna: Suarez Rubi Mara Cecilia

C1033-2

Cuarta prctica 2 Parcial

Planeamiento de un VAF para la

construccin de una represa

NOMBRE: Mara Cecilia Suarez Rubi

CODIGO: C1033-2

MATERIA: Sistemas de Informacin Geogrfica

DOCENTE: Ing. M.Sc Vito Ledezma Miranda

CURSO: 3 semestre

CARRERA: Ingeniera Civil

FECHA: 26-abril-2008

LA PATRIA DEBE VIVIR AS TENGAMOS QUE MORIR


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Cuarta prctica 2 Parcial

Planeamiento de un VAF para la construccin de

una represa

1. Introduccin

Como ya sabemos la finalidad de la aereofotogrametria es adquirir informacionprimaria de datos, a traves de fotografas areas que son proyectadas desde elaire y nos sitan geogrficamente y con frecuencia, nos permiten observarelementos muy familiares de un modo ms original. Para tomarlas se necesitatener un plan de vuelo aereofotogrametric o que es la base de un buen proyecto esesta planificacion la que se conocera en la presente practica.

2. Objetivo del trabajo

2.1 Objetivo general

y Gracias a los conocimientos recibidos en aulas , realizar una planificacin de unvuelo aereofotogrametrico para el diseo de construccin de una represa en elrea del municipio de Aiquile y adems conociendo las caractersticasgeomtricas del VAF, conocer el cos to aproximado del proyecto.

2.2 Objetivos especficos

y Por medio del marco terico aprender todo lo referente al planeamientode un VAF.

y Afianzar los conocimientos ya adquiridos del CAD Autocad 2008.y Visualizar claramente el procedimiento a seguir para realizar el clculo

del costo aproximado del proyecto.y Elaborar tablas que nos permitan de manera rpida el clculo de

nuestras variables.

3. Marco terico

La misin del vuelo fotogramtrico tiene por objeto, el sobrevolar la zona a altura yvelocidad constante, describiendo una serie de trayectorias (pasada), paralelas entres, mediante su control que deriva.


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Dentro de una pasada la cmara ir tomando exposiciones de terreno con cadenciatal, que la distancia B, entre dos puntos principales consecutivos, nos asegure undescubrimiento longitudinal precisado entre fotogramas adyacentes.

La base de un buen proyecto fotogramtrico o de fotointerpretacin se inicia con laacertada planeacin de la toma de la fotografa que se utilizar en etapas posteriores.

La informacin preliminar que debe recabarse para estos casos puede ser lasiguiente:

y El uso que se dar a la fotografas.y La escala a la cual se presentar el producto final, ya sea para trabajos

fotogramtricos o de foto interpretacin.y La precisin requerida para el trabajo.

La finalidad de un plan de vuelo aereofotogrametrico es la de conocer loscostos quedemanda un vuelo fotogramtrico, que dan lugar a un anlisis de viabilidad costobeneficio.

3.1 Requerimientos de un plan de vuelo:

Cuando se va a realizar el vuelo es necesario entregar a los encargados la informacinbsica que servir despus para ejecutar los clculos. Son cinco los requerimientosprincipales que se necesitan precisar antes de formular nuestro plan de vuelo, y estosson:

y Descripcin del rea: lmites, caractersticas topogrficas, clima, etc.

y Caractersticas geomtricas: escala, recubrimiento longitudinal,recubrimiento lateral, poca del ao escogida, hora del da deseada, tiempo de

exposicin.y Cmara area: tipo, objetivo, distancia focal, tiempo de exposicin, formato,

capacidad de almacn.y Avin: tipo y marca, velocidad crucero, velocidad mnima, techo, autonoma.y Pelcula: marca, sensibilidad, longitud del rollo, filtro.

3.2 Clculos:

Los datos para realizar el vuelo deben presentarse sobre un mapa topogrfico,fotogrfico, foto mosaico, imagen satelital o algn otro tip o de esquema de la zona.

Deben proporcionar la siguiente informacin:

y rea a fotografiar: se puede calcular sobre un mapa o imagen, las diferenciasson que en el formatoanalgico, las distancias que se miden son distancias enunidades de papel y no de ter reno, es por eso que a esa distancia se la debemultiplicar por la escala al cuadrado E2, pero en el caso del formato digital,las distancias medidas son directamente las de terreno, ya que presentancoordenadas de terreno.


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y Lado de la fotografa en terreno S: con este tem clculo cuantos metrosequivalen los 23 x23cm de la foto en el terreno, solo se debe multiplicar en ladode la foto (l) por la escala de la fotografa (E).

y rea que recubre la fotografa en el ter reno S2: como la fotografa escuadrada solo debo elevar la frmula del lado de la foto al cuadrado.

S2= l2*E2

y Altura de vuelo Z: se entiende como tal la altura de vuelo sobre el suelo(altura relativa) por ser ella la que condiciona la escala de la fotografa. Si se

llama Zo a la altura de vuelo del avin sobre el nivel del mar, hi la altura sobreel nivel del mar del terreno fotografiado, la altura de vuelo Z sobre el sueloser:

Z=Zo-hi

La altura de vuelo se debe establecer durante la etapa de plan ificacin delvuelo y ella depender, adems de las exigencias de carcter operativo, de laescala a que se pretenda obtener las fotografas teniendo en cuenta ladistancia focal (C) de la cmara area disponible, por lo tanto teniendo encuenta la ecuacin anterior se tendra:

y Base en el aire B: la base, llamada tambin avance til sobre el terreno, esla distancia entre dos exposiciones, o sea, la distancia (B) existente entre lospuntos de toma de dos fotografas consecutivas que corresponde a la relacinde la escala con la base de la fotografa:

base en el aire

base en la foto

Cuando u mayor B menory cuando u menor B mayor.


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Los vuelos fotogrficos deben ser realizados de manera tal que todo punto del terrenofigure por lo menos en 2 fotografas consecutivas, de modo de poder ser examinadasestereoscpicamente, a cuyo fin han de recubrirse en el sentido de vuelo una ciertamagnitud, llamada superposicin longitudinal u%. adems, cuando se trate de

fotografiar una amplia zona de terreno, generalmente no podr cubrirse en un solorecorrido del avin y ser preciso efectuar dos o ms direcciones sensiblementeparalelos y equidistantes, de modo que, para evitar que quede algn espacio sinfotografiar, se recubran tambin lateralmente otra ci erta magnitud, llamadasuperposicin lateral v%.

A los efectos de asegurar el cubrimiento total del rea a fotografiar y que lasfotografas permitan el examen estereoscpico, para la determinacin de los datosrelativos al planeamiento de vuelo, se consid erara:

a) Superposicin longitudinal u=60%.b) Superposicin lateral v=30%.

c) A fin de compensar un posible error lateral, se agregara un recorrido (lnea devuelo) al nmero total de los calculados para cubrir la zona.

d) A fin de compensar un posible error longitudinal, se agregaran 4 fotografas altotal de los calculados como necesarios para cada recorrido (dos al comienzo ydos al final de cada recorrido).

Recubrimiento longitudinal (u)


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Recubrimiento lateral (v)

y Separacin entre lneas de vuelo SL: la separacin de las lneas de vuelodepende del lado de la fotografa (S) y del recubrimiento lateral (v) ya que esteafecta en el tamao de la fotografa:

Al hallar SL garantizo una sobre posicin lateral del requerimiento, si el terrenose abre esta se mantiene constante, pero si se presentan alturas, esta sepuede abrir o cerrar causando una discontinuidad de la informacin.

y rea neta de la fotografa en el terreno AN: solo se debe restar al rea dela fotografa las superposiciones longitudinal y lateral.

y Relacin B/Z: es la relacin de la base en el aire con la altura de vuelo, se lacalcula para una ptima visin estereoscpica.


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Cuando el vuelo es bajo menor ser el tiempo de exposicin y si el vuelo esalto mayor ser el tiempo de exposicin.

En la siguiente imagen nosotros tomamos A como SL o distancia entre lneas devuelo.

y Rumbo de las lneas de vuelo: se analizan 2 criterios bsicos:

a) Topografa del terreno: se observa en qu direccin del terreno existen

menos elevaciones de este a oeste o de norte a sur, me debo guiar por lascurvas de nivel de la zona.

b) Condiciones meteorolgicas: a veces aunque se haya visto la topografa delterreno es necesario conocer tambin la direccin del viento, ya que estedesva a la nave, y aunque la lnea de vuelo sea la correcta si existen vientosde ms de 1 nudos no se la debe considerar.

y Nmero de lneas de vuelo NLV: es la cantidad de lneas de vuelonecesarias para cubrir totalmente el rea a fotografiar con la correspondiente


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superposicin lateral. Se agrega una lnea adicional a fin de compensar unposible error.

y Longitud de las lneas de vuelo L: esta medida me sirve para despuscalcular tiempo que se necesita para tomar las fotografas. La longitud sepuede medir en un formato analgico o en un formato digital, la nica diferenciaes que me formato analgico, la longitud se debe multiplicar por la escala, perome formato digital la longitud medida es la del terreno.

y Nmero de fotografas por lnea de vuelo NFLV: el nmero terico defotografas por lnea de vuelo se obtiene al dividir la longitud de esta entre labase en el aire (B). Al nmero de fotografas o tenido se suman las fotografasque, en general, se toman al principio (2) y al final (2) de cada lnea parasolucionarse que la cmara est funcionando bien cuando se tomen lasfotografas de la zona de inters.

y Nmero total de fotografas NFT: es el nmero de fotografas que senecesitan para cubrir el rea. Donde n es el nmero de lneas de vuelo.

y Alturas de vuelo absoluta Zo: cmo podemos observar en imagen, nuestra

altura absoluta est representada por Zo, la altura de nivel del vuelo estrepresentada por Zr y la altura media sobre el nivel del mar es Zi entoncestendramos que:


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y Tiempo de vuelo aereofotogrametrico TVA: es igual a la longitud de laslneas de vuelo sobre la velocidad de la aeronave, su unidad es la hora.

y

Tiempo de vuelo de entradas y salidas TVES: es el tiempo que tarda laaeronave en entrar y salir de la lnea de vuelo.


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y Tiempo de vuelo aproximado TVAP: es el tiempo que tarda el avin desde

el aerdromo ms cercano al proyecto. Donde LAP es la distancia desde elaerdromo al proyecto y V son el nmero de visiones o la probabilidad de quese tome la fotografa.

y Tiempo de vuelo de movilizacin y desmovilizacin TVMD: es el tiempo

que tarda la aeronave en ir desde la base al aerdromo ms cercano. DondeLBA es la distancia desde la base al aerdromo y se lo multiplica por 2 porquees un vuelo de ida y vuelta.

3.3 Control de calidad:

Para asegurarse que la fotografa area es adecuada para los requisitos areos delproyecto y que todos los trabajos afines que de ellos se deriven, (como por ejemplo:Copias fotogrficas, diapositivas, ampliaciones, etc.) sern de utilidad para el usuario,es imprescindible que sean inspeccionadas por especialistas en calidadaerofotogramtrica antes de ser entregadas al usuario.El criterio bsico para el juicio de control depender del propsito especfico para elcual se necesite el proyecto.


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Las especificaciones de cada servicio definirn los requisitos que aseguren la mximacalidad de cada uno de los trabajos encomendados.

3.3.1 Control de vuelo:

En todo vuelo aerofotogramtrico lo ptimo e ideal es que la lnea o lneas voladas

pasen exactamente sobre la lnea planificada y trazada en la carta, pero no siempre esas, por eso es permitido un error mximo de un 10% del abarcamiento total delfotograma.

Para el control de sta y otras exigencias del vuelo, se hace un copiado en papel delnegativo, se arman las lneas (se corchetean) y se procede a evaluar lo siguiente:

a.- Traslape o recubrimiento longitudinal:

odo vuelo aerofotogramtrico para fines cartogrficos no debe tener menos del 3%ni ms de 6 % en el sentido longitudinal, manteniendo un promedio general de toda lalnea de 6%. En reas donde existen enormes variaciones de elevacin de terreno,no debe haber un valor mximo para el tra slape a lo largo del borde delantero. Estecontrol se realiza con plantillas de pelcula transparente del tamao de la fotosectorizada en porcentaje.

b.- Traslape o recubrimiento lateral:

Para cubrir un rea en la que se necesitan dos o ms lneas de vuelo, stas debencubrirse lateralmente en un 30%, permitiendo en algunos casos especficos un mayortraslape lateral, no pudiendo aceptar menos de un 10%.El traslape lateral se determinar despus de efectuar el control de la deriva,inclinacin del av in, relieve y otros factores solicitados por el usuario.


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c.- Escala:

La escala no debe variar del 10% o 1 % ya que si lo hace nos encontraremos convariacin de informacin y la fotografa no podr ser utilizada.

3.3.2 Inspeccin de vuelo

Despus de terminado el vuelo fotogramtrico es aconsejable que los negativos seanrevelados y copiados a la brevedad, para hacer una evaluacin de la misin y observarsi las especificaciones establecidas, con anterioridad, han sido satisfechas. En estecontrol de calidad de vuelo se deben considerar dos controles:

1.- Control radiomtrico:

Una vez procesada la pelcula area debe analizarse el proceso fotogrfico, si laemulsin no presenta problemas, si la exposicin fue correcta y si el revelado y s ecadose hicieron en condiciones normales.

Luego se comienza a verificar otras especificaciones, como por ejemplo: informacinauxiliar, porcentajes de nubes o sombras, ralladuras, raspaduras, marcas de esttica,funcionamiento de la bomba de vaco (apla namiento), etc.

Una vez concluida esta fase se debe medir densitomtricamente el negativo y ver si

cumple con los requisitos solicitados por el usuario.

1.1 Defectos ms comunes :

Los problemas que se pueden presentar en un negativo son mltiples, pero en generalson motivados por un error en el manejo de la pelcula durante la exposicin o enproceso de revelado, como falla del operador o laboratorista.


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A continuacin se detallan algunos de estos efectos y las posibles causas que lopueden producir.

y Negativo poco denso, sin detalle en las sombras: La exposicin fueinsuficiente o el revelado fue poco; o bien, se hizo revelador fro o dbil. Sepuede diferenciar entre una y otra razn analizando el recuadro de la fotografa

(que no ha sido expuesta y slo ha sido revelado).

y El negativo es muy denso: Demasiado tiempo de exposicin o revelado, sepuede diferenciar por un anlisis similar al anterior.

y Al observar el negativo, ste parece blancuzco: El proceso de fijado ha sidoinsuficiente; tiempo muy corto o fijador muy dbil.

y El negativo despus de seco no es completamente plano: El calor ha sidoexcesivo durante la etapa de secado.

y El negativo presenta lneas negras ramificadas : La electricidad estticagenerada durante el transporte de la pelcula puede producir descargas queaparecen en forma de lneas negras ramificadas en el negativo.

y El negativo presenta puntos o lneas muy cortas y transparentes: Laemulsin estaba cubie rta de polvo lo que impidi la accin de la luz.

y Zona del negativo desenfocadas : Si es una cmara con sistema de vacopara aplanar la pelcula, ste no ha funcionado correctamente. ambin puedeser una suciedad en el lente de la cmara. Si es una lnea difusa puede habersido causada por cables sueltos debajo de la cmara.

y Defectos en los registros auxiliares: Si la imagen aparece es porque se hamovido la pelcula antes que las lmparas estuvieran completamenteapagadas.

2.- Control geomtrico:

Este nace de la informacin que trae la fotografa y debo controlar los siguientesparmetros:

y Escala: de la fotografa, de la faja y del bloque.

y Recubrimiento longitudinal (u): este debe ser del 60 % para que se produzcaestereoscopia o de las especifica ciones dadas.

y Recubrimiento lateral (v): este debe ser del 30% o de acuerdo a lasespecificaciones, para que exista continuidad entre las fajas.


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y Visibilidad de las marcas fiduciales: si estas no existen no puedo realizaruna orientacin interna.

4. Desarrollo practico:

Primeramente se debe bajar los archivos de la cuarta practica del segundo parcial delcorreo de gmail, seguidamente se debe abrir el archivo de Aiquile en el programaAutocad, seguidamente, se lo debe descomponer para poder trabajar sobre l. Paradescomponerlo se debe trabajar con el comando descomponer que se encuentra enfunciones.

Una vez realizado este procedimiento colocamos un punto en las coordenadas:

E=268341. 022

=7989713.878

H=2278.29

Cuando ya tengamos el punto buscamos la cota de 2320m. Esto para trazar sobre ellaun polgono que ser el rea de inundacin de la represa, que es la de color magenta.

Luego que tenemos el polgono trazado procedemos a calcular el rea, quedirectamente se la puede sacar con Autocad , ya que en la anterior prctica concluimosque las areas sacadas por dicho programa son exactas.


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Luego debo establecer un rea de trabajo para realizar mi plan de vuelo, en este casoyo escog una figura regular ya que facilita la planificacin del pl an de vuelo (coloramarillo en la figura superior y azul en la inferior) .

Seguidamente lo que debo hacer es calcular los 20 tems que se especifican en elmarco terico utilizando la escala de la foto y debo graficar las fotografas de acuerdoa estos.


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Seguidamente llenar las planillas electrnicas dadas por el docente, y con esos temsgraficar las fotografas en la zona de la represa.

Con la planilla adjunta CAL-REC-LA para el control de las variaciones de escala,recubrimiento lateral del proyecto.

Para una verificacin de los resultados se deber utilizar el programa plan.exe, alingresar a l nos da las instrucciones de lo que debemos hacer, no hay problema enseguirla, lo nico que se debe hacer es ir a Inicio, programas, accesorios y luegobuscar smbolos del sistema.

Cuando hagamos click directamente aparecer una ventana en la cual se debe buscarla carpeta en donde se encuentra el programa con la ayuda de:

y CD..E ER: para cerrar directorio.y MBRE DEL DISC ; para cambiar de disco solo se debe colocar la letra del

disco.y DIR...E ER: para mostrar el directorio del disco.

y CD- MBRE DE LA CARPE A: para abrir esa carpeta.y Finalmente se debe ejecutar el programa plan, el cual solo lo debo escribir.

Seguidamente aparecer esta otra ventana:


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Debo presionar cualquier tecla para que me aparezca la pantalla de clculo, se debetrabajar en medidas mtricas por eso se debe presionar la letra M , y se debernllenar los dems datos, como ser escala, distancia focal y recubrimientos

Luego debo presionar la letra F para calcular todo con la escala del mapa que es1:10000.

btenidos estos dos planteamientos, el calculado por Excel y el calculado por elsoftware, se deben analizar los resultado s.

5. Presentacin de los resultados:

Los siguientes resultados son de un planeamiento de vuelo tomado de oeste a este:


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#tem

Nombre del tem Formulas utilizadas Resultado

1 rea a fotografiar (A) [m] 35884042 lado de la fotografa en terreno (S) S=sE [m] 6903 rea de la fotografa en terreno (S^2) S=sE [m] 4761004 altura de vuelo (Z) Z=CE [m] 264,4715 base en el aire (b) B=S(1-) [m] 2076 separacin entre lneas de vuelo (SL) SL=S(1-v) [m] 414

7rea neta de la superficie en el terreno

(A

)A

=S(1-)(1-v) [m] 85698

8 relacin B/Z (W) W=BZ 0,78

9movimiento de la imagen en la fotografa

(MIF)MIF=(GS3600) exp(1E)10E

6 0,0462

10 intervalo entre exposiciones (I) I=(BGS) [seg] 3,72

11 rumbo de las lneas de vueloOeste a

este.

12 nmero de lneas de vuelo (

LV)

LV=(Ancho del rea)+1 713 longitud de las lneas de vuelo (L) L 1932

14numero de fotografas por lnea de vuelo

( FLV) FLV=(L B)+1 10

15 nmero total de fotografas (

F)

F= FLV 7016 altura de vuelo absoluta (Zabs) Zabs=Z+Hmnm 2689,471

17tiempo de vuelo aereofotogrametrico

(

VA)

VA=LtiGS 0,048

18tiempo de vuelo de entradas y salidas

( VES) VES=(

kmGS) LV 0,175

19 tiempo de vuelo de aproximacin ( vap) Vap=(LapGS) 2 de

misiones1,36

20tiempo de vuelo de movilizacin y

desmovilizacin.

VMD=(LBAGS) 2 2,38


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COCHABAMBA


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Z A: 19 SUPERFICIE Km:

ITEM DETALLE UNIDAD CANTIDAD COS

C S S PARA LA PERACI

Movilizacin y desmovilizacin de1 aeronave, equipo y tripulacin a la h/vuelo 2,38

base de operaciones2 VAPR (Vuelo de aproximacin al h/vuelo 1,36

rea de trabajo)3 VAF (Vuelo aerofotogramtrico) h/vuelo 0,048 4 VES (Vuelo entradas y salidas) h/vuelo 0,17

Filmes areos de 2 0 pies filme 1 6 Laboratorio filmes areos filme 1 7 Evaluacin filmes areos filme 1 8 Copias a contacto para eval. foto 70 9 Laboratorio copias a contacto foto 70

10 Evaluacin geomtrica foto 70 11 Evaluacin cualitativa foto 70 12 Copias a contacto para entrega foto 70 13 Laboratorio copias para entrega foto 70

14 Mapas ndices mapa 2

COSTO TOTAL DE LA OPERACIN

30% U ILIDAD 13% IMPUES AL VAL R AGREGAD 3% IMPUES A LAS RA SACCI ES

PRECIO TOTAL DE LA PRODUCCION

PRECI P R U IDAD DE AREACANTIDAD EN PALABRAS: cinco mil ochocientos treinta y tres dolares con veinte y un centavos.


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Los siguientes resultados son tomados de un planeamiento de vuelo de norte a sur.


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#tem

Nombre del tem Formulas utilizadas Resultado

1 rea a fotografiar (A) [m] 3588404

2 lado de la fotografa en terreno (S) S=sE [m] 6903 rea de la fotografa en terreno (S^2) S=sE [m] 4761004 altura de vuelo (Z) Z=CE [m] 264,4715 base en el aire (b) B=S(1-) [m] 2076 separacin entre lneas de vuelo (SL) SL=S(1-v) [m] 4147 rea neta de la superficie en el terreno (A ) A =S(1-)(1-v) [m] 856988 relacin B/Z (W) W=BZ 0,783

9movimiento de la imagen en la fotografa

(MIF)MIF=(GS3600) exp(1E)10E

60,0462

10 intervalo entre exposiciones (I) I=(BGS) [seg] 3,72

11 rumbo de las lneas de vuelo norte asur

12 nmero de lneas de vuelo (

LV)

LV=(Ancho del areaSL)+1 513 longitud de las lneas de vuelo (L) L 2291,83

14numero de fotografas por lnea de vuelo

( FLV) FLV=(L ! B)+1 12

15 nmero total de fotografas (" #

F)" #

F=" FLV 6016 altura de vuelo absoluta (Zabs) Zabs=Z+Hmnm 2650.27117 tiempo de vuelo aereofotogrametrico ($ VA) $ VA=LtiGS 0,0573

18tiempo de vuelo de entradas y salidas

(%

VES)%

VES=(& kmGS) ' LV 0,125

19 tiempo de vuelo de aproximacin ((

vap)(

Vap=(LapGS) 2 ) demisiones

1,36

20Tiempo de vuelo de movilizacin y

desmovilizacin.TVMD=(LBAGS) 2 2,38


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E= 3000 A= 483,00

c= 0,0881 1 7s= 0,23

Zv= 264,471

LISTA DE CANTIDADES PARA LA TOMA DE FOTOGRAFIAS AEREASESC.1: 3000 EN EL AREA DE: AIQUILE

AERONAVE: CESNA 402


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Z A: 19 SUPERFICIE Km:

ITEM DETALLE UNIDAD CANTIDAD COST

C STOS PARA LA OPERACI

Movilizacin y desmovilizacin de1 aeronave, equipo y tripulacin a la h/vuelo 2,38

base de operaciones2 VAPR (Vuelo de aproximacin al h/vuelo 1,36

rea de trabajo)3 VAF (Vuelo aerofotogramtrico) h/vuelo 0,0 73 4 VES (Vuelo entradas y salidas) h/vuelo 0,12

Filmes areos de 2 0 pies filme 1 6 Laboratorio filmes areos filme 1 7 Evaluacin filmes areos filme 1 8 Copias a contacto para eval. foto 60 9 Laboratorio copias a contacto foto 60 10 Evaluacin geomtrica foto 60 11 Evaluacin cualitativa foto 60 12 Copias a contacto para entrega foto 60 13 Laboratorio copias para entrega foto 60

14 Mapas ndices mapa 2

COSTO TOTAL DE LA OPERACIN

30% UTILIDAD 13% IMPUESTO AL VALOR AGREGADO3% IMPUESTO A LAS TRA SACCIONES

PRECIO TOTAL DE LA PRODUCCION

PRECIO POR UNIDAD DE AREACANTIDAD EN PALABRAS: cinco mil seiscientos sesenta y tres dlares con ochenta y seis centavos.


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6. Anlisis de resultados:

En la siguiente tabla comparamos los resultados obtenidos, calculados por nosotrospor las frmulas dadas en clase y las calculadas por el programa DOS que fueproporcionado por el docente.

#tem

Nombre del temlnea de vuelo de

oeste a estelnea de vuelo de

norte a surcalculado DOS calculado DOS

1 rea a fotografiar (A) 3588404 35884042 lado de la fotografa en terreno (S) 690 690 690 6903 rea de la fotografa en terreno (S2) 476100 4761004 altura de vuelo (Z) 264,471 264 264,471 264

5 base en el aire (b) 207 207 207 2076 separacin entre lneas de vuelo (SL) 414 414 414 414

7rea neta de la superficie en el terreno

(AN) 85698 856988 relacin B/Z (W) 0,78 0,783

9movimiento de la imagen en la

fotografa (MIF) 0,0462 0,046210 intervalo entre exposiciones (I) 3,72 3,7211 rumbo de las lneas de vuelo Oeste a este. Norte a sur12 nmero de lneas de vuelo (NLV) 7 7 5 5

13 longitud de las lneas de vuelo (L) 1932 2291,83

14numero de fotografas por lnea de

vuelo (NFLV) 1013

1215

15 nmero total de fotografas (NTF) 70 91 60 75

16 altura de vuelo absoluta (Zabs) 2689,471 2.650.271

17tiempo de vuelo aereofotogrametrico

(TVA) 0,048 0,0573

18

tiempo de vuelo de entradas y salidas

(TVES) 0,175 0,125

19tiempo de vuelo de aproximacin

(Tvap) 1,36 1,36

20 Tiempo de vuelo de movilizacin y

desmovilizacin. 2,38 2,38

Ahora que ya tenemos la tabla podemos observar 2 aspectos muy importantes queson las similitudes y diferencias.

En la lnea de vuelo de oeste a este, observando nuestros clculos y los del DOS

podemos decir que las similitudes que tenemos son el lado de la fotografa en elterreno, la base en el aire, y la separacin de las lneas de vuelo que son exactamenteiguales, lo cual nos asegura que los clculos realizado s fueron correctamentecalculados.

Si observamos la altura de vuelo Z podemos observar que existe un error de 0.471m, lo cual es pequeo comparado a su parte entera.


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Ahora observando las diferencias, vemos que son el nmero total de fotografas y elnmero de fotos por lnea de vuelo, que varan en:

y numero de fotografas por lnea de vuelo (NFLV) = 3 fotografasy nmero total de fotografas (NTF)= 21 fotografas.

La diferencia entre el numero de total de fotografas es muy alta, lo que eleva el costodel vuelo aereofotogrametrico en 306.6 $us, lo cual no nos conviene.

Ahora, en la lnea de vuelo de norte a sur, observando nuestros clculos y los del DOSpodemos decir que las similitudes que tenemos son el lado de la fotografa en elterreno, la base en el aire, y la separacin de las lneas de vuelo que son exactamenteiguales, lo cual nos asegura que los clculos realizados fueron correctamentecalculados.

Si observamos la altura de vuelo Z podemos observar que existe un error de 0.471m, lo cual es pequeo comparado a su parte entera.

Ahora observando las diferencias, vemos que son el nmero total de fotografas y elnmero de fotos por lnea de vuelo, que varan en:

y numero de fotografas por lnea de vuelo (NFLV) = 3 fotografasy nmero total de fotografas (NTF)= 1 2 fotografas.

La diferencia entre el numero de total de fotografas es ms baja que la anterior, peroaun as eleva el costo del vuelo aereofotogrametrico en 219 $us, lo cual no nosconviene.

Finalmente compararemos el vuelo fotogramt rico de oeste a este con el de norte asur, haciendo uso de nuestros clculos, ya que estos son los 20 tems. Podemosobservar las similitudes y diferencias las similitudes son:

Similitudes:

y rea a fotografiar (A) =3588404

y lado de la fotografa en terreno (S) =690

y rea de la fotografa en terreno (S 2) =476100y altura de vuelo (Z) =264,471y base en el aire (b) =207y separacin entre lneas de vuelo (SL) =414y rea neta de la superficie en el terreno (AN) =85698

y relacin B/Z (W) =0,78

y movimiento de la imagen en la fotografa (MIF) =0,0462

y intervalo entre exposiciones (I) =3,72y tiempo de vuelo de aproximacin (Tvap) =1,36y Tiempo de vuelo de movilizacin y desmovilizacin. =2,38


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Las similitudes se dan porque utilizo los mismos parmetros como ser la escala(1:3000), la distancia focal (88.1 7mm) el recubrimiento longitudinal (70%) y elrecubrimiento lateral (40%)

Diferencias:

y

rumbo de las lneas de vuelo =de oeste a este a norte a sury nmero de lneas de vuelo (NLV) = 2 lneasy longitud de las lneas de vuelo (L) = 359m.y numero de fotografas por lnea de vuelo (NFLV) = 2 fotografas.y nmero total de fotografas (NTF) = 16 fotografas.

y altura de vuelo absoluta (Zabs) = 39.2 m.y tiempo de vuelo aereofotogrametrico (TVA) = 0.0093hy tiempo de vuelo de entradas y salidas (TVES) =0.05h.

Estas diferencias se dan principalmente por el nmero de lneas de vuelo, ya que eneste caso a mayor lnea de vuelo y mayor longitud de la misma, mayor ser la cantidadde fotos y esto conlleva a un mayor precio.

oeste a este norte a sur

ITEM DETALLE COSTO TOTAL COSTO TOTAL

$us $us

COSTOS PARA LA OPERACIN

Movilizacin y desmovilizacin de

1 aeronave, equipo y tripulacin a la 1071 1071

base de operaciones

2 VAPR (Vuelo de aproximacin al 612 612

rea de trabajo)

3 VAF (Vuelo aerofotogramtrico) 33,6 40,11

4 VES (Vuelo entradas y salidas) 78,7

3

3

6,2

3

3

Filmes areos de 23

0 pies 63

0 63

0

6 Laboratorio filmes areos 400 400

7 Evaluacin filmes areos 400 400

8 Copias a contacto para eval. 140 120

9 Laboratorio copias a contacto 140 120

10 Evaluacin geomtrica 70 60

11 Evaluacin cualitativa 70 60

12 Copias a contacto para entrega 140 120

13 Laboratorio copias para entrega 140 120

14 Mapas ndices3

03

0

COSTO TOTAL DE LA OPERACIN 3995

,35

3879

,36

30% UTILIDAD 1198,60

3

1163,80813% IMPUESTO AL VALORAGREGADO

3

19,393 3

3

04,31683% IMPUESTO A LASTRANSACCIONES 119,860

3

116,3808

PRECIO TOTAL DE LA PRODUCCION 5833,211 5663,8656

PRECIO POR UNIDAD DE AREA 1,625572539 1,578380138


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Ahora tenemos la tabla que nos interesa, la de costos, ya que gracias a elladeterminamos, cual es la direccin de las lneas de vuelo que nos conviene.

En esta tabla podemos observar las dos lneas de vuelo de oeste a este y de norte asur, con sus respectivos precios. La diferencia radica en que durante el clculo ennmero de fotos marca una gran diferencia, es por eso que en la lnea de vuelo de

oeste a este el precio total de la produccin es mayor en 219$, lo cual nos hace elegira la lnea de vuelo de norte a sur com o la indicada.

Ahora ya que escogimos la lnea de vuelo de norte a sur, veremos si cumple con elparmetros de recubrimiento lateral entre fajas.

CALCULODEL RECUBRIMIENTO LATERAL ENTRE FAJAS DEL PROYECTOAIQUILE

FAJASALTURA DEL

TERRENOALTURA DE VUELO

(m) AV (pies) ESCALA S = s * ERECU.LAT. ENTRE

FAJAS

H = 2689,471 88241 h. max = 2 4 30 1 4 9,471 1809 416,06 -16 %

h. med = 242 4 264,471 3000 690,00 30 %h. Min = 2330 3 4 9,471 4078 937,8 4 48 %

H = 2675,471 87782 h. max = 2 4 20 1 4 4 ,471 1764 40 4 ,62 -19 %

h. med = 2411 264,471 3000 690,00 30 %h. Min = 2330 34 4 ,471 3919 901,33 46 %

H = 2624,471 86113 h. max = 2430 194,471 2206 4 07,37 4 %

h. med = 2360 264,471 3000 690,00 30 %h. Min = 2290 334,471 3794 872,63 44 %

H = 2595,471 85164 h. max = 2390 20 4 ,471 2331 4 36,07 10 %

h. med = 2331 264,471 3000 690,00 30 %h. Min = 2280 31 4 ,471 3 4 79 823,06 41 %

H = 2566,471 84215 h. max = 2360 206,471 2342 4 38,68 10 %

h. med = 2302 264,471 3000 690,00 30 %h. Min = 2280 286,471 32 4 0 747,40 34 %

Como podemos observar en esta tabla a escala 1:3000 existen valores negativos enel recubrimiento lateral, esto quiere decir que la foto se est cerrando, lo que crea

vacios de informacin, esto se debe a que en esa lnea de vuelo existen demasiadasalturas y diferencias de escalas.

No podemos utilizar un vuelo a escala 3000 ya que no se deben presentar vacios si sequiere un buen resultado.

Reemplazando en la tabla la escala 1: 000 los vacios de informacin se pierden y lascondiciones se cumplen.


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Esto quiere decir que puedo mantener las lneas de vuelo, si aumento la esca la.

7. Conclusiones:

Para realizar un buen plan de vuelo fotogramtrico se deben calcular los siguientestems:

y rea a fotografiar (A) y lado de la fotografa en terreno (S) y rea de la fotografa en terreno (S 2)y altura de vuelo (Z) y base en el aire (b) y separacin entre lneas de vuelo (SL)

y rea neta de la superficie en el terreno (AN)

y relacin B/Z (W)y movimiento de la imagen en la fotografa (MIF) y intervalo entre exposiciones (I) y tiempo de vuelo de aproximacin (Tvap) y Tiempo de vuelo de movilizacin y de smovilizacin.

y rumbo de las lneas de vueloy nmero de lneas de vuelo (NLV)y longitud de las lneas de vuelo (L)y numero de fotografas por lnea de vuelo (NFLV)

y nmero total de fotografas (NTF)y altura de vuelo absoluta (Zabs)y tiempo de vuelo aereofotogrametrico (TVA)y tiempo de vuelo de entradas y salidas (TVES)

Se debe tomar en cuenta que cuando u es mayor, B es menor y cuando u esmenor, B es mayor.

A mayor altura de vuelo o escala, menos movimiento de la imagen. A mayor velocidad de la aeronave, mayor ser el movimiento de la imagen. Cuando el movimiento de la fotografa es muy grande se debe reducir la

velocidad de la aeronave. Cuando el vuelo es bajo, menor ser el tiempo de exposicin y cuando el vuelo

es alto, mayor ser el tiempo de exp osicin. Cuando mi recubrimiento lateral es negativo se crean vacios de informacin lo

que hace inutilizable la fotografa, o tambin podemos decir que se cierracuando las alturas estn por debajo de la lnea media.

La escala de la fotografa debe ser con trolada y debe variar entre el 10%.


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8. Recomendaciones:

o Tratar de realizar los clculos con precisin.o Al tomar las cotas, puede existir un error de nuestra parte, es por eso que se

debe tratar de realizar dicho procedimiento 2 veces.o No hacer la practica solo por terminarla, tratar de comprenderla ya que de esto

tratara el examen.o Tomar las distancias desde el aerdromo a la base por medio del encarta.

9. Bibliografa:

o Encarta 2008.o Rincn del vago. o Apuntes de clase.

planeamiento de un vaf para la construcción de una represa

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