planeación del transporte

7/25/2019 Planeacin Del Transporte

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ndice

Planeacin del Transporte........................................................1

Modelo Clsico de Demanda de Transporte.........................3

Demanda de Viajes...............................................................5

Generacin de Viajes............................................................5

Distribucin de Viajes............................................................7

Distribucin Modal.................................................................

!si"nacin de Viajes.............................................................#

$e%erencias &iblio"r%icas......................................................1'


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Planeacin del Transporte

(l proceso de plani%icacin del transporte inclu)e los elementos de la situacin )de%inicin del problema* b+s,ueda de soluciones ) anlisis de rendimiento* as-

como la ealuacin ) seleccin de pro)ectos.

(l proceso es +til para describir los e%ectos de una alternatia de transporte

propuesto ) para e/plicar los bene%icios para el iajero de un nueo sistema de

transporte ) sus impactos en la comunidad. (l in"eniero de trnsito es

responsable del desarrollo de las preisiones de la demanda de iajes* la

reali0acin de ealuaciones basadas en %actores econmicos ) no econmicos* )

la identi%icacin de alternatias a corto* mediano ) lar"o pla0o.

(l proceso para la plani%icacin de sistemas de transporte debe ser tal ,ue sira

para proporcionar in%ormacin imparcial sobre los e%ectos ,ue el pro)ecto de

transporte propuesto tendr en la comunidad a%ectada ) en los usuarios. Por lo

"eneral* el costo es un %actor importante* por lo ,ue el proceso incluir las

estimaciones de los costes de construccin* mantenimiento ) operacin.

(l proceso de plani%icacin de transporte comprende siete elementos bsicos* ,ue

estn relacionados entre s- ) no necesariamente se llean a cabo de %orma

secuencial. (stos elementos del proceso de plani%icacin son

2 De%inicin de la situacin

(sta inclu)e todas las actiidades necesarias para comprender la situacin ,ue dio

ori"en a la necesidad de una mejora del transporte* en l se describen los %actores

bsicos ,ue crearon la situacin presente* ) el alcance del sistema a ser

estudiado. 4e debe obtener in%ormacin sobre la 0ona circundante* su "ente ) sus

bitos de iaje* o reisar estudios anteriores de la 0ona ,ue puedan ser

releantes para la situacin actual.

2 De%inicin del problema

(l propsito de este paso es describir el problema en trminos de los objetios a

alcan0ar por el pro)ecto ) traducir esos objetios en los criterios ,ue se pueden

cuanti%icar. 6os objetios son declaraciones de propsito* como para reducir la

con"estin del tr%ico para mejorar la se"uridad para ma/imi0ar los bene%icios

netos carretera por el usuario ) para reducir el ruido.

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2 &+s,ueda de soluciones

(n esta %ase del proceso de plani%icacin* se tienen en cuenta una ariedad de

ideas* dise8os* ubicaciones ) con%i"uraciones del sistema ,ue podr-an o%recer

soluciones al problema. (sta es la etapa de intercambio de ideas* en el ,ue

mucas opciones pueden ser propuestas para prueba ) ealuacin posterior. (sta%ase tambin inclu)e estudios de iabilidad preliminares* lo ,ue podr-a reducir la

"ama de opciones a las ,ue parecen ms prometedoras* ) re,uiere de

recopilacin de datos* pruebas de campo* ) la estimacin de costos para

determinar ,ue se proponen la practicidad ) la iabilidad %inanciera de las

alternatias.

2 !nlisis de desempe8o

(l propsito del anlisis de desempe8o es estimar cmo cada una de las

alternatias propuestas ser-a al reali0arlas en las condiciones actuales ) %uturas*

en este paso se inclu)en una determinacin del costo de inersin de la

construccin del pro)ecto de transporte* as- como los costos anuales de

mantenimiento ) operacin. (ste elemento tambin implica el uso de modelos

matemticos para estimar la demanda de iajes* como el n+mero de personas o

e-culos ,ue utili0arn el sistema est determinado* ) estos resultados*

e/presados en e-culos o personas por ora* siren de base para el dise8o del

pro)ecto. 6a in%ormacin sobre la utili0acin del sistema* como la duracin del

iaje* iaje en el tiempo del d-a* ) la ocupacin del e-culo* ) los e%ectos

ambientales* como el ruido ) la contaminacin del aire* se determinan ) se utili0an

en el clculo de bene%icios para el usuario para arios criterios o medidas dee%ectiidad.

2 (aluacin de alternatias

(l propsito de la %ase de ealuacin es determinar ,u tan bien cada alternatia

cumplir con los objetios del pro)ecto se"+n la de%inicin de los criterios. 6os

datos de rendimiento ,ue se producen en la %ase de anlisis se utili0an para

calcular los bene%icios ) costos ,ue resultarn si se a seleccionado el pro)ecto.

2 (leccin de pro)ecto

6a seleccin de pro)ectos se ace despus de considerar todos los %actores ,ue

interienen. (n una situacin simple* por ejemplo* donde el pro)ecto a sido

autori0ado ) est en la %ase de dise8o* un +nico criterio podr-a ser utili0ado ) el

pro)ecto ele"ido ser-a el ,ue tiene el menor costo. Con un pro)ecto ms complejo*

sin embar"o* mucos %actores deben ser considerados* ) la seleccin se basa en

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6a etapa ,ue si"ue* la particin modal* normalmente considera modelar cmo se

reparten los iajes inter0onales ,ue predice el modelo anterior entre los distintos

medios de transporte disponibles para cada tipo de persona. 6a estructura* %orma

%uncional ) ariables a considerar en estos modelos* son temas ,ue reisten

pro%unda importancia ) ,ue pueden a%ectar de manera si"ni%icatia los resultados

de la modelacin.

6os submodelos de "eneracin de iajes* distribucin de iajes ) particin modal

de iajes* componen la parte de modelacin de demanda* ) culminan con una

prediccin del n+mero de iajes entre cada par de 0onas por cada medio de

transporte disponible* dados los costos de iaje inter0onales supuestos durante su

clculo.

(l submodelo de asi"nacin de iajes consider los aspectos de o%erta ) e,uilibrio

o%erta


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entre s-* si esto no ocurre* abr al"unos usuarios a los ,ue les conendr-a

cambiar de ruta. (l costo de cada ruta depende del %lujo ,ue circule por los arcos

,ue la componen* )a ,ue al e/istir con"estin* cada nueo usuario de un arco

ar ,ue la elocidad de circulacin por el mismo disminu)a.

Demanda de Viajes6a demanda de iajes se e/presa como el n+mero de personas o e-culos por

unidad de tiempo ,ue se puede esperar para iajar en un se"mento determinado

de un sistema de transporte bajo un conjunto de uso del suelo dado*

socioeconmico* ) las condiciones ambientales. 6a prediccin de la demanda de

iajes se utili0a para establecer el olumen de e-culos en el %uturo o modi%icar

las alternatias del sistema de transporte. 6os mtodos para la prediccin de la

demanda de iajes pueden ir desde una simple e/trapolacin de las tendencias

obseradas a un proceso computari0ado so%isticado ,ue implica una amplia

recopilacin de datos ) modelos matemticos.

(l criterio es re,uerido sobre distintos parmetros* como lo son* la poblacin* la

propiedad de automil* etc. ,ue proporcionan la base para una prediccin de

iajes. 6os mtodos utili0ados en la prediccin de la demanda dependern de la

disponibilidad de datos ) en las restricciones espec-%icas sobre el pro)ecto* como

la disponibilidad de %ondos ) pro"ramas del pro)ecto.

Generacin de Viajes6a "eneracin de iajes es el proceso de determinar el n+mero de iajes ,ue

comien0an o terminan en cada 0ona de anlisis de tr%ico dentro de un rea de

estudio. Cada iaje tiene dos e/tremos* los cuales se describen en trminos de

propsito de iaje* o si los iajes son producidos por una 0ona de tr%ico o son

atra-dos por una 0ona de tr%ico. Por ejemplo* un iaje de casa al trabajo se

considera ,ue un e/tremo del iaje es producido en la 0ona local ) otro e/tremo

atra-do a la 0ona de trabajo.

(l anlisis de la "eneracin de iaje tiene dos %unciones* una para el desarrollo deuna relacin entre la produccin o la atraccin del iaje ) el uso del suelo* ) otra

para utili0ar la relacin para estimar el n+mero de iajes "enerados en un %uturo

con un nueo conjunto de condiciones de uso de la tierra.

:n iaje es el moimiento en un sentido desde un punto de ori"en a un punto de

destino. 6os iajes basados en el o"ar >?&@ son a,uellos ,ue tienen un e/tremo

en el o"ar de la persona ,ue reali0a el iaje* independientemente de ,ue ste

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sea el ori"en o el destino. :n iaje no basado en el o"ar >AA&@ es a,uel ,ue no

tiene un e/tremo en el o"ar del iajero. 6a produccin de iaje se de%ine como el

e/tremo o"ar de un iaje ?&* o el ori"en de un iaje A?&. 6a atraccin de iaje

se de%ine como el e/tremo no o"ar de un iaje ?& o el destino de un iaje A?&.

4e a demostrado ,ue se deber-an obtener mejores modelos de "eneracin de

iajes si se distin"uen ) separan los iajes con distintos propsitos. 6os iajes ?&

normalmente se separan en trabajo* compras* estudio* social ) otros propsitos )

los iajes A?& normalmente no se separan* )a ,ue suelen alcan0ar slo el 15 o

9'B de los iajes. Para cada propsito se acostumbra a clasi%icar al menos en

iajes en ora pico o %uera de pico* ) en cada per-odo* la proporcin de iajes deacuerdo a sus distintos propsitos ar-a.

tra clasi%icacin ,ue se considera es la reali0ada por tipo de persona* )a ,ue el

comportamiento de los indiiduos respecto a los iajes* "eneralmente depende de

sus caracter-sticas socioeconmicas. Debido a ,ue se lle"an a tener demasiadas

cate"or-as* se re,uieren compromisos* ajustes ) a"re"aciones. !dems de los

iajes de las personas* tambin es necesario modelar los iajes de car"a.

(ntonces* en "eneracin de iajes se busca estimar modelos para cuatro "randes

"rupos* ,ue son

2 Producciones de iajes personales >PVP@

2 !tracciones de iajes personales >!VP@

2 Producciones de iajes de e-culos de car"a >PVC@

2 !tracciones de iajes de e-culos de car"a >!VC@

;


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rea de estudio. Por ejemplo* si el anlisis conduce a una estimacin de 9'' iajes

&? en la 0ona 1* entonces el anlisis determinar cuntos de esos iajes se acen

entre la 0ona 1 ) todas las dems 0onas.

4e usan arios mtodos entre los ,ue se encuentran el modelo de "raedad* los

modelos de %actor de crecimiento ) el de oportunidades de interencin. 4epre%iere el modelo de "raedad por,ue emplea los atributos del sistema de

transporte ) las caracter-sticas de uso del suelo* ) el modelo a sido calibrado

para mucas reas urbanas. 6os modelos de %actor de crecimiento re,uieren ,ue

se cono0ca la matri0 de ori"eno el porcentaje@ de iajes entre las 0onas*

,ue se* reali0an en automil ) en transporte p+blico. 6a seleccin de un modo o

de otro* es un proceso complejo ,ue depende de %actores tales como in"reso del

iajero* disponibilidad del sericio del transporte colectio o de la tenencia de

automiles* ) las entajas relatias de cada modo en trminos de tiempo de iaje*

costo* comodidad* coneniencia ) se"uridad. 6os modelos de seleccin del modo

intentan reproducir las caracter-sticas releantes del iajero* del sistema de

transporte ) del mismo iaje* de modo ,ue se obtiene una estimacin realista del

n+mero de iajes para cada modo ) para cada par de 0onas.

Fa ,ue el transporte p+blico es un %actor importante* sobre todo en las ciudades

ms "randes* los clculos de seleccin de modo pueden solamente incluir los

intercambios de iaje entre automil ) transporte p+blico. Dependiendo del niel

de detalle re,uerido* se usan tres tipos de procedimientos de estimacin

2 Viajes de transporte por "eneracin directa

6os iajes de transporte se "eneran en %orma directa* estimando los iajes por el

total de personas o los iajes por el n+mero de conductores de automil. !

medida ,ue aumenta la densidad de la poblacin* puede esperarse ,ue tambin

aumente el n+mero de usuarios de los medios de transporte* para un niel dado

de tenencia de automiles.

2 Modelos de iaje


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Determinan el porcentaje de personas o de iajes de automil ,ue usarn el

transporte p+blico. 6as estimaciones se acen antes de la %ase de distribucin de

iajes ) se basan en el uso del suelo o las caracter-sticas socioeconmicas de la

0ona.

2 Modelos de intercambio modal

Encorporan ariables del niel de sericio del sistema como el tiempo de iaje*

costo de iaje* situacin econmica del iajero ) el relacionado con el sericio de

iaje.

Asignacin de Viajes6a etapa %inal para el proceso de estimacin en el transporte* es determinar las

rutas reales en calles ) carreteras ,ue se usarn ) el n+mero de automiles ) de

autobuses ,ue se espera en cada tramo de la red* es el procedimiento ,ue se usa

para determinar los ol+menes esperados de trnsito. Fa se conoce el n+mero de

iajes por transporte p+blico ) por automil ,ue se reali0an entre las 0onas* aora

se asi"nan estos iajes a una ruta l"ica de la red ial ) se suman los resultados

por cada se"mento de la red* el resultado es una estimacin de los ol+menes de

trnsito promedio diario o en orarios pico* ,ue an a ocurrir en el sistema de

transporte urbano ,ue sire al rea de estudio.

Primero* se necesita saber cuntos iajes se reali0arn de una 0ona a otra* ,ue es

determinada en la %ase de distribucin de iajes. 4e"undo* se necesita conocer la

disponibilidad de ialidades o de rutas de transporte p+blico* entre las 0onas ) el

tiempo ,ue tomar iajar en cada ruta. Tercero* se necesita una re"la de decisin

o al"oritmo ,ue estable0ca los criterios mediante los cuales* los conductores o los

usuarios del transporte p+blico seleccionarn una ruta.

Pueden usarse tres en%o,ues bsicos

2 Curas de desiacin

(s similar al de una cura de seleccin de modo. (l trnsito entre dos rutas se

determina como una %uncin del tiempo relatio de iaje o del costo.

2 !si"nacin a la tra)ectoria de tiempo m-nimo

!si"na todos los iajes a a,uellos arcos ,ue comprenden la tra)ectoria de tiempo

m-nimo entre las dos 0onas.

2 Tra)ectorias de tiempo m-nimo con restricciones de capacidad

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(s un re%inamiento del mtodo de la tra)ectoria m-nima en el cual* despus de ,ue

todo el trnsito a sido asi"nado a un arco* se ajustan los tiempos de iaje para

cada arco* con base en la capacidad del arco ) en el n+mero de iajes para cada

arco* re,uiere de asi"naciones repetidas ) de ajustes del tiempo de iaje asta

,ue se alcan0a un e,uilibrio.

Referencias ibliogr!casModelos de Demanda de Transporte* rt+0ar* uan de Dios* 9a (dicin*

!l%aome"a

Tra%%ic and ?i"Ha) (n"ineerin"* Garber* Aicolas I ?oel* 6ester* =a (dicin*

Cen"a"e 6earnin"

!nlisis de la Demanda de Viajes* !n"ui0ola* Eet I ?arris* !n"elino* 1a (dicin*

EC

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