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Plan Vial Provincial Participativo de Nasca

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Abancay

MARZO - 2009

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO

DE NASCA

2009-2018

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NASCA


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DIRECTORIO PROVINCIAL

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO

DE NASCA

2009 - 2018

VERSION FINAL

MARZO – 2009


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DIRECTORIO PROVINCIAL

INSTITUTO VIAL PROVINCIAL

PRESIDENTE - Alcalde Provincial de Nasca : Sr. Daniel Mantilla Bendezu MIEMBROS DEL CONCEJO DIRECTIVO

• Alcalde del Distrito de Changuillo : Sr. Carlos Moises Cabrera Solano

• Alcalde del Distrito de El Ingenio : Prof. Victor Marcelo Caipo Flores

• Alcalde del Distrito de Marcona : Dr. Joel Roberto Rosales Pacheco

• Alcalde del Distrito de Vista Alegre : Dr. Eusebio Alfonso Canales Velarde

SECRETARIA TECNICA DEL PLAN VIAL PROVINCIAL:

• Gerente General de IVP - Coordinador General:

Sr. Rolando Julián Gutierrez Solar

• Gerente del Area de Planificación y Presupuesto de la Municipalidad Provincial:

Ing. William Garcia Girao

• Gerente del Area de Administración Territorial de la Municipalidad Provincial: Sr. Virgilio Mosqueira Villegas

• Representante Técnico de Alcaldes Distritales: Alcalde de la Municipalidad de Vista Alegre

Prof. Alfonso Canales Velarde

• Representante Técnico de Alcaldes Distritales: Alcalde de la Municipalidad de Marcona

Dr. Joel Roberto Rosales Pacheco

• Representante del Concejo de Coordinación Local Provincial CCL

Sr. Juan Prieto Calderon

• Coordinador Técnico y Consultor del Plan Vial Provincial: Econ. Leoncio Mantilla Ustua


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CONTENIDO Presentación Marco de Desarrollo VOLUMEN I. CARACTERIZACION TERRITORIAL DE LA PROVINCIA. Capítulo I. ASPECTOS GENERALES

1.1. Descripción General de la Provincia

1.1.1. Datos Generales: Ubicación geográfica, Límites, Extensión, Altitud, División Política 1.1.2. Definición de subespacios en el ámbito provincial 1.1.3. Características Geomorfológicas 1.1.4. Problemática Ambiental

1.2. Aspectos Demográficos y Sociales

1.2.1 .Población 1.2.2 Indicador de Pobreza 1.2.3 Accesibilidad a los servicios básicos sociales: Salud y Educación

Capítulo II. OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

2.1. Nivel de articulación vial de la provincia en el ámbito regional

2.1.1. Situación actual de la infraestructura vial 2.1.2. Descripción de los principales ejes viales que atraviesan o cruzan la provincia (ejes viales longitudinales y transversales) 2.1.3. Indicadores de transporte

2.2. Análisis del sistema vial de la provincia

2.2.1. Participación de los caminos en el sistema vial 2.2.2. Definición del nuevo Clasificador de Rutas y de la Malla Topológica Vial de la provincia 2.2.3. Principales diferencias en la métrica por tipo de la red vial 2.2.4. Distancia entre las principales localidades de la provincia (a.) Respecto a la capital provincial y principales ciudades del país (Distancias extraprovinciales) (b.) Respecto a las capitales distritales y principales poblados (Distancias intraprovinciales)

2.3. Estado y características de los caminos vecinales y de herradura 2.3.1. Indice de accesibilidad rural (IAR) 2.3.2. Densidad vial 2.3.3. Nivel de conectividad y transitabilidad 2.3.4. Tipificación del servicio de transporte 2.3.5. Caminos vecinales: Principales características, Centros poblados, Puentes, pontones y otros 2.3.6. Caminos de herradura: Principales características

2.4. Indicadores de la infraestructura vial rural (Matriz de Indicadores de transporte y gestión vial) 2.5. Niveles de intervención en los caminos vecinales


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Capítulo III. DEMANDA VIAL Y SERVICIO DE TRANSPORTE RURAL

3.1. Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados 3.2. Demanda derivada de las potencialidades 3.3. Análisis de los conteos en caminos vecinales 3.4. Servicio de transporte de pasajeros y carga

Capítulo IV. POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL

4.1. Identificación de los Recursos Naturales Disponibles - RD (stock) 4.2. Utilización de los Recursos Naturales-RU 4.3. Cálculo y Jerarquización de las Potencialidades

VOLUMEN II. PROGRAMA DE INVERSION Capítulo V. PROPOSITO DEL PLAN VIAL

5.1. Visión 5.2. Objetivos

5.2.1. Objetivo General 5.2.2. Objetivos Específicos

5.3. Estrategias Capítulo VI. PROGRAMACIÓN DE LAS INVERSIONES VIALES 6.1. Priorización de las inversiones Viales 6.2. Programa de Intervención 6.3. Programa de Inversiones 6.4. Financiamiento 6.5. Impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente en los caminos priorizados Capítulo VII. SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PVPP 7.1. Marco Institucional, Actores y Responsabilidades 7.2. Indicadores de Seguimiento 7.3. Indicadores de Evaluación VOLUMEN III. ANEXOS


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PRESENTACIÓN

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado – PROVIAS DESCENTRALIZADO, en concordancia con las actuales políticas públicas de descentralización de roles y competencias a los gobiernos locales y gobiernos regionales en materia de desarrollo, viene cumpliendo su objetivo de transferir paulatina y progresivamente la gestión de la red vial rural a los Gobiernos Locales. Por ello, continua con el fortalecimiento de las capacidades institucionales para la conformación de Institutos Viales Provinciales y la elaboración de Planes Viales Provinciales Participativos, buscando que los Gobiernos Locales cumplan las funciones transferidas y logren una gestión vial eficiente y sostenida. La provincia de Nasca, del departamento de Ica, es una de las provincias elegidas por PROVIAS DESCENTRALIZADO, para la elaboración de este instrumento de gestión vial, Plan Vial Provincial Participativo, cuyo objetivo principal es contribuir a la dinámica de la economía provincial, propiciando la mejor articulación de sus potencialidades y la mejor transitabilidad de sus vías, con un adecuado manejo de la infraestructura vial, mediante la participación directa de los actores locales que buscan el bienestar provincial, en tal perspectiva, en la ciudad de Nasca el 31 de octubre de 2,008, durante el Taller de trabajo liderado por la Municipalidad Provincial de Nasca y acompañado por las Municipalidades Distritales, se firmó el Acta de Acuerdo de Voluntades, para acceder al Programa de Transporte Rural Descentralizado – PTRD, cuyo propósito es lograr que las Municipalidades en alianza estratégica con PROVIAS DESCENTRALIZADO, asuman el compromiso y responsabilidad de institucionalizar el Instituto Vial Provincial ( IVP ) y elaborar el Plan Vial Provincial Participativo. Este Taller fue presidido por el Alcalde de la Provincia de Nasca contó con la asistencia de los Alcaldes Distritales, donde los gobiernos locales, asumieron su compromiso y su rol protagónico en el desarrollo de sus centros poblados. Para la elaboración de este instrumento de gestión vial, se instaló la Secretaria Técnica del Plan Vial (STPV), conformada por el Instituto Vial Provincial, funcionarios de la Municipalidad Provincial, Consejo de Coordinación Local (CCL) y el Consultor contratado por PROVIAS. Las Municipalidades Provincial y Distritales, lideradas por sus Alcaldes, tuvieron participación directa y permanente, coordinaron y apoyaron con personal técnico y material logístico, en el levantamiento del Inventario Vial y la identificación de caminos vecinales y caminos de herradura existentes en su Jurisdicción. Se desarrollaron talleres interdistritales de carácter multisectorial en los 05 distritos de la provincia, para el recojo de información primaria que fue utilizada en el diagnóstico provincial y el Inventario Vial Georeferenciado de la provincia, hubo capacidad de convocatoria de los gobiernos locales y en algunas Municipalidades los talleres se realizarón durante Sesiones de Concejo Municipal ampliado. Respecto a los talleres provinciales de resultados del Plan Vial Provincial ( Presentación del Diagnostico Provincial, Programación de las Inversiones Viales y presentación de la Versión Final del Plan Vial Provincial), hubo una notable participación de los Alcaldes y representantes de Municipalidades Distritales, por el mayor interés y preferencia de los Alcaldes por la ejecución de obras viales a nivel de rehabilitación de caminos vecinales,


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Igualmente la participación de los miembros de la Secretaria Técnica del Plan Vial fue masiva, mientras que la asistencia del Consejo de Coordinación Local Provincial, fue limitada, debido al cambio de los miembros del CCL, por lo que asistieron solamente a los ultimos talleres. El apoyo recibido de PROVIAS DESCENTRALIZADO en la ejecución del Plan Vial Provincial Participativo fue buena, tanto en coordinaciones de trabajo, como en asesoramiento técnico y apoyo logístico, a través de la Oficina Zonal de Coordinación Ica y la Sede Central en Lima. El contenido del Plan Vial Provincial Participativo de Nasca, contiene siete capítulos. El primer capítulo se refiere a los Aspectos Generales de la Provincia, el segundo capítulo a la Oferta de la Infraestructura Vial, el tercer capítulo es sobre Demanda Vial y Servicio de Transporte Rural, el cuarto capítulo trata sobre Potencialidades del Territorio Provincial, el capitulo quinto trata sobre Propósito del Plan Vial, el capitulo sexto trata sobre Programación de Inversiones Viales y el capitulo septimo señala el Seguimiento y Evaluación del Plan Vial Provincial Participativo. Este instrumento, articulado al Plan Estratégico de Desarrollo Provincial y al Plan Estratégico de Desarrollo Regional, mediante una gestión eficiente de recursos por parte del Instituto Vial Provincial y las Municipalidades, ante instituciones públicas y privadas nacionales e internacionales, logrará los objetivos propuestos, contribuyendo así en la mejora de la calidad de vida de la población nasqueña.

Nasca, marzo de 2009.


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MARCO DE DESARROLLO Análisis de la Visión de Desarrollo de la Provincia El desarrollo de la provincia de Nasca, se realiza en función a los diferentes instrumentos de gestión con los que cuenta la provincia y el departamento, tanto Planes de Desarrollo de nivel local como de caracter sectorial. La provincia cuenta con Planes Estratégicos de Desarrollo Distritales, Plan de Desarrollo Provincial, Plan de Desarrollo Departamental y Plan Vial Departamental Participativo. La Visión de desarrollo de la provincia de Nasca, según el Plan de Desarrollo Estratégico Provincial al 2020, es: La provincia de Nasca, actúa concertadamente a nivel multisectorial, con participación de las organizaciones sociales, promoviendo el desarrollo integral (educativo, cultural, salud, empleo, medio ambiente, organizativo, político, económico y social), potenciando el turismo, la agricultura, la minería y la industria, para mejorar la calidad de vida del ciudadano. Como se puede apreciar, la visión de futuro de la provincia, si bien busca el desarrollo sostenible a largo plazo, no cohesiona ni articula con claridad los diferentes ejes de desarrollo y sus objetivos estratégicos. En cuanto a ejes de desarrollo, señala cuatro ejes definidos como Dimensión Social, Dimensión Económica, Dimensión Ecológica y Dimensión Institucional. El desarrollo del sector transportes y comunicaciones se incluye en el Eje de Desarrollo Económico, como sub eje Tránsito, Vialidad y Transporte Público, considerando dentro del mismo proyectos de continuación de asfaltado de calles y veredas, actividades de señalización, elaboración de Perfil Técnico de construcción de trocha carrozable San Fernando – Puerto Caballa, pasando por Cahuachi y Estaqueria, actividad de capacitación en seguridad vial y educación. El Plan de Desarrollo Provincial adolece del Programa de Inversión Provincial con proyectos y actividades definidas, con metas, presupuestos, posibles fuentes de financiamiento y cronograma de ejecución, las actividades y proyectos de vialidad al igual que otros proyectos de inversión, solamente figuran a nivel de un listado general tentativo de acciones. Los Planes Estratégicos de Desarrollo Distritales, dentro de sus diferentes visiones, objetivos y programas, consideran el desarrollo vial dentro del listado general de posibles inversiones, como actividades y proyectos aislados, en la mayoría de los casos no se prioriza como proyectos importantes que deben considerarse en los presupuestos participativos anuales. Los Planes de Desarrollo Distritales, al igual que el Plan de Desarrollo Provincial, no cuentan con Objetivos Estrategicos claros ni Programas de Inversión Distritales. El Plan de Desarrollo Concertado Regional de Ica, dentro de su Eje de Desarrollo Económico, considera al sector transportes y comunicaciones como política sectorial en programas y actividades de mejoramiento y mantenimiento vial, para impulsar el mejor desarrollo de las actividades económicas. Por tanto, prioriza dentro de su Programa de Inversión, el mejoramiento de las vías departamentales y urbanas a nivel de asfaltado, dando una mínima prioridad a los caminos vecinales. El Plan Vial Departamental Participativo de Ica, instrumento de gestión vial de nivel departamental promovido por el Gobierno Regional y Provias Departamental, elaborado durante el año 2,004 en forma participativa por un equipo técnico multisectoríal, constituye un instrumento básico de gestión vial a largo plazo, señala la programación de las actividades y proyectos viales en forma detallada a nivel departamental y prioriza la ejecución y mejoramiento principalmente de las vías departamentales. El caso de vías vecinales está considerado como de menor importancia.


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El papel que cumple la provincia de Nasca dentro del contexto departamental, es el de una provincia articulador en lo político y económico, por constituir Nasca una ciudad - puerto que articula la ciudad capital de la región Ica con otras regiones, como Arequipa y Ayacucho. En cuanto al desarrollo económico, es la provincia que predomina en actividades económicas como el turismo, la mineria y pesca, mediante la vertebración vial de la carretera nacional panamericana sur y carreteras departamentales existentes. La provincia de Nasca, por su ubicación estratégica, cuenta con grandes potencialidades y ventajas comparativas respecto a las demás provincias del departamento, principalmente en el turismo, mineria, agricultura y pesca, cuenta con un gran potencial de recursos turísticos tanto arqueológicos, naturales y culturales, constituye el segundo destino turistico del Perú y dispone de una infraestructura básica de servicios turísticos, cuenta con buenas y fértiles tierras de cultivo que permiten cultivos intensivos y de buenos rendimientos, producción orientada al mercado local, la exportación y la transformación. Igualmente, las reservas mineras polimetálicas, auríferas y no metálicas, al igual que los recursos hidrobiológicos, constituyen otra de las ventajas comparativas de la provincia.


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MATRIZ CONSOLIDADO DE LA SINTESIS DEL ANALISIS DE LOS PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO

PLANES VISION OBJETIVOS EJES

ESTRATEGICOS PARA EL

DESARROLLO

PRIORIDAD OTORGADA A LAS

INVERSIONES VIALES RURALES

Plan Estratégico

de Desarrollo Provincial

de Nasca

La provincia de Nasca actuando concertadamente a nivel multisectorial, con participación de las organizaciones sociales, promoviendo el desarrollo integral (educativo, cultural, salud, empleo, medio ambiente, organizativo, político económica y social). Potenciando el turismo, la agricultura, la minería y la industria, para mejorar la calidad de vida del ciudadano.

1.- Contamos con una educación de calidad, con centros de estudios superiores: Institutos, centros de estudio ocupacional 2.- Contamos con centros de salud de mayor acceso y servicios, con implementos necesarios para la comunidad 3.- Contamos con los servicios básicos, en la provincia y los centros poblados, para mejorar nuestra calidad de vida y vivir en condiciones humanas, respetando a ser ciudadanos con derechos y deberes 4.-Contamos con una agricultura desarrollada y tecnificada, para alcanzar una mayor productividad y comercialización en el mercado, nacional e internacional 5.- Promover e impulsar, la promoción turistica en el distrito de El Ingenio, haciendo conocer y promocionando nuestro valle, sus zonas arqueológicas, costumbres y tradiciones. 6.- Logramos la industrialización de productos ganaderos y sus derivados.

1.- Dimensión Social 2.- Dimensión Económica 3.- Dimensión Ecológica 4.- Dimensión Institucional

1.- Hacer cumplir la Ley y Reglamento de transporte 2.- Continuar con los proyectos de asfaltado de calles y veredas 3.- Elaboración del proyecto técnico de trocha carrosable a San Fernando y Puerto Caballa, pasando por Cahuachi y Estaqueria 4.- Construccion de puentes peatonales en Parque El Acero y Barrio Municipal Río Tierras Blancas, Fermin del Castilla y Río Ajá.

Plan Estratégico

de Desarrollo

Regional de Ica

La región de Ica, ha mejorado el nivel y calidad de vida de su población, con igualdad de oportunidades y la práctica de valores, es una región descentralizada, orientado al desarrollo sostenible y competitivo; con estrategias de integración territorial concertada, potenciando sus recursos a consolidado su capacidad agro – exportadora, minera, pesquera y turística, logrando alcanzar renombre nacional e internacional, por la calidad de sus productos

Fomentar el desarrollo sostenible y la competitividad al interiror de la Región, en base a su vocación, especialización productiva, modernización tecnológica, científica administrativa; teniendo como base la adecuada delimitación, ordenamiento y acondiconamiento del territorio.

1.- Eje de Desarrollo Económico 2.- Eje de Desarrollo Social 3.- Eje de Medio Ambiente 4.- Eje de Desarrollo Institucional y de Capacidades

Rehabilitación, mantenimiento rutinario y mantenimiento periódico de 6 carreteras: 1.-Chincha-Tambo de Mora 2.- Chincha-Castro Virreyna 3.- Ica-Huaytara 4.- Ica-Coórdova 5.- Palpa-Huancasancos 6.- Tulín-Aguas Perdidas


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DESARROLLO



Planes de Desarrollo Distritales de Nasca Planes de Desarrollo Distritales de Nasca

1.- El distrito de Changuillo es moderno y productivo, que cuenta con una educación de calidad, con servicios de salud especializado permanente, en la agricultura cuenta con una agroindustria tecnificada que fomenta la exportación de productos de la zona, con micro empresa de calidad, lideres en la promoción turística, con ciudadanos organizados comprometidos en el desarrollo sostenible para lograr el bienestar social y mejorar la calidad de vida del ser humano, preservando y cuidando el medio ambiente.

1.- Servicios basicos de calidad, centro de salud especializado, equipos de última tecnología, especialistas y abastecmiento de medicamentos. 2- Cuenta con una educación de calidad y moderna, infraestructura adecuada, profesores de calidad y centro de educación superiror. 3.- Contamos con servicios basicos de calidad. 4.- Cuenta con atención permanente y capacitación de derechos humanos en relación a los derechos politicos, econonmicos y culturales. 5.-Agricultores organizados, asesoramiento tecnico, exportación de productos y control de plagas – enfermedades. 6.- Ciudadano valora el turismo cuenta con infraestrucura, personal capacitado y programas de promoción turistica. 7.- Manejo adecuado de residuos solidos. 8.- Organizaciones sociales participativa y activa.

1.- Dimensión Social 2.- Dimensión Economica 3.- Dimensión Institucional

No prioriza inversiones viales

2.- El distrito de Vista Alegre genera condiciones y oportunidades para que los ciudadanos alcancen el mas alto nivel de calidad de vida, en una ciudad moderna, integrada, saludable y segura, con valores e identidad para el desarrollo, con igualdad de oportunidades, donde se promueve el avance de manera integral y sustentable, aprovechando permanente las potencialidades locales para el comercio y tursmo de calidad

1.- El distrito orienta sus recursos y acciones a promover y consolidar el desarrollo local con participación de la sociedad civil y privado para seguir creciendo en creación de empleo 2.- La puesta en marcha de cadenas productivas en aglomeración territorial distrital, promueve formación y desarrollo de pequeñas empresas competitivas 3.- Es un espacio democratico donde los ciudadanos participen en la toma de decisiones en la gestión de su desarrollo 4.- Amplia la cobertura y mejora los servicios para la ciudadania con participación de la sociedad civil y pequeña empresa 5.-Desarrolla la actividad turistica sostenible y competitiva 6.- Propicia el fortalecimiento institucional y la modernización de la administración publica mejorando la gobernabilidad.

1.- No tiene Ejes de Desarrollo Distrital

1.- Desarrollar redes viales urbanas asfaltadas y redes viales rurales integradas al distrito


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PLANES VISION OBJETIVOS

EJES ESTRATEGICOS

PARA EL DESARROLLO



3.- El distrito de Marcona, forma parte de la Macro Región Sur del Perú y se ha mejorado sustancialmante las condiciones de vida y medio ambientales; se ha eliminado el analfabetismo. Las familias han elevado su calidad de vida, se alimentan, con una dieta de mayor valor nutricional. Se ha logrado reducir significativamente los niveles de pobreza. Se garantiza el acceso a los servicios de salud con calidad, calidez y equidad. Los centros de educación superior se han modernizado y alcanzado niveles de calidad. La calidad de vida de la población se ha elevado. Se ha minimizado los indices de desempleo, sub-empleo en la población. Los pescadores artesanales y los dedicados a la maricultura tienen mentalidad empresarial, han fortalecido la comunidad pesquera y han logrado articularse exitosamente a la dinámica de la economia moderna. Se ha logrado medidas de protección de los recursos biologicos existentes. Se ha concretado el parque industrial de Nasca como soporte de la zona franca de Marcona. Se han formado líderes regionales responsables y existe compromiso en el desarrollo regional. Se ha logrado aricular la actividad turistica, somos un destino turistico permanente y competitivo. La mineria metalica y no metalica ha crecido y aplica tecnologías y normas que protegen el medio ambiente y contribuyen al desarrollo.

1.- Lograr que la población de San Juan de Marcona acceda a mejores servicios de salud integral, con calidad y equidad, (alimentación, hígene, salubridad y nutrición). 2.- Mejorar y ampliar la calidad integral de la educación basica en sus niveles inicial, primaria y secundaria, acorde con los nuevos enfoques y metodologías. El gobierno Local y los centros de educación superiror tecnica, el sector publico y privado, asi como representantes de la sociedad organizada, propiciarán del desarrollo de programas para formar profesionales y tecnicos competitivos asi como para potenciar los centros e institutos tecnologicos locales relacionados a sus ejes estrategicos de desarrollo. 3.-Lograr que los pescadores artesanales accedan a una mejor infraesructura de pesca, capacitación, tecnología y financiamiento, asi como asistencia legal. 4.-Marcona destino turistico y recreativo permanente con servicios de calidad, ventana de acceso al comercio internacional con la cuenca del pacifico y sistema interregional articulado con Brasil y Bolivia. Marcona distrito minero donde las relaciones Empresa Minera – Población, son de las mas cordiales positivas gracias a la voluntad politica del gobierno y a la buena disposición de la empresa para finalmente llevar a cabo la zoniificación de Marcona, la correcta aplicación del D.L. 25792 y la eliminación de los elementos contaminantes de la zona como producto de la actividad minera.

1.- Eje: Salud – Nutrición 2.-Eje: Educación 3.- Eje: Actividad Pesca 4.- Eje: Turismo – Comercio 5.- Eje: Mineria

1.- Construcción del Mega Puerto del distrito de San Juan de Marcona.


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DESARROLLO



Planes de Desarrollo

Distritales de Nasca

4.- El Distrito de Nasca no cuenta con Plan de Desarrollo Distrital

No tiene objetivos Estratégicos No tiene Ejes Estratégicos

No prioriza inversiones Viales

5.- Visión de Desarrollo del Municipio Distrital El Ingenio: - Desarrollo productivo - Formalización de la sociedad civil organizada - Abastecimiento de servicios básicos para todos - Industrialización y mejora de la competitividad de las actividades productivas - Desarrollo de actividades turísticas - Participación comprometida de pobladores y autoridades - Preservación y mejora del medio ambiente

No tiene Objetivos Estratégicos

Ejes de la Municipalidad: 1.- Aspecto Social 2.- Servicios básicos 3.- Servicios de salud 4.- Servicios educativos 5.- Transporte y comunicaciones 6.- Aspecto económico 7.- Aspecto de trabajo 8.- Agricultura 9.- Turismo 10.- Mineria 11.- Aspecto institucional 12.- Organizaciones públicas 13.- Ciudadania

No prioriza inversiones viales

Plan Vial Departamental Participativo de

Ica Visión no definida

El objetivo principal del Gobierno Regional en materia de gestión vial, es administrar con eficiencia y eficacia a través del Plan Vial Departamental Participativo Ica, los recursos destinados a viabilidad de manera participativa y transparente, buscando una adecuada integración territorial de la región y articular la producción a los mercados y buscar la mejor transitibilidad de sus vías acorde al desarrollo social sostenible

08 Ejes Viales definidos: 1.-Ica-Pisco-Chincha-Cañete 2.-Ica-Palpa-Nazca-Camana 3.-Pisco-Huaytara 4.-Nazca-Puquio 5.-Chincha-Castrovirreyna 6.-Ica-Huaytara 7.-Ica-Cordova 8.-Ica-Palpa- Huancasancos

Intervención en 07 carreteras: 1.- R-102 Chincha- Tambo de Mora 2.- R-100 Chincha – Castrovirreyna 3.- R-110 Ica – Huaytara 4.- R- 106 Ica – Córdova 5.- R -108 Palpa – Huarasaca 6.- R- 107 Tulin – Aguas Perdidas 7.- R -634 Palpa – Tambo


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CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES 1.1. Descripción General de la Provincia: Ubicación, Límites, Extensión, Altitud y

División Política

1.1.1. Datos Generales de la Provincia: La Provincia de Nasca se encuentra ubicada en la región natural Costa, zona centro de la región o departamento de Ica. Tiene como localización geográfica las coordenadas 14º49’11’’ de latitud sur y 74º56’07’’ de longitud oeste, la altitud provincial fluctúa entre 04 m.s.n.m. hasta los 588 m.s.n.m. y su territorio abarca la cuenca del Río Grande, donde se localizan los valles de Santa Cruz, Río Grande, Tibillo, Viscas y El Ingenio. Los Distritos de la Provincia de Nasca, al igual que la provincia se encuentran ubicadas en la región natural Costa, cuyas localizaciones geográficas y rangos latitudinales se describen en el Cuadro N° 1.1. Límites La Provincia de Nasca tiene los siguientes Límites:

• Por el Norte : Con la Provincia de Ica y Palpa • Por el Este : Con la Provincia de Lucanas (Ayacucho) • Por el Sur : Con la Provincia de Caraveli (Arequipa) • Por el Oeste : Con el Océano Pacífico

Extensión Territorial La Provincia de Nasca tiene una superficie territorial de 5,234.08 Km2, la misma que equivale el 25 % de la superficie del territorio departamental, constituyendo la segunda provincia de mayor extensión territorial del departamento de Ica, seguido en extensión por las provincias de Pisco y Chincha. A nivel distrital, los distritos de Marcona y Nasca son los de mayor extensión territorial y los distritos de Changuillo, El Ingenio y Vista Alegre son de una magnitud menor.

Altitud Los rangos altitudinales de la Provincia de Nasca, oscilan entre los 04 m.s.n.m. ubicado en el distrito de Marcona, hasta los 588 m.s.n.m. ubicado en el distrito de Nasca. La Provincia de Nasca presenta una diversidad de pisos ecológicos con diferentes zonas de vida, caracterizado por su ubicación en zona costa marítima, costa desértica y parte en sierra andina.

División Política La Provincia de Nasca, políticamente esta dividido en 05 distritos que son las siguientes: Nasca, Changuillo, El Ingenio, Marcona y Vista Alegre.


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MAPA 1


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MAPA 2


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CUADRO Nº 1.1 UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA

DISTRITOS COORDENADAS RANGO ALTITUDINAL SUPERFICIE

(Km2)

DENSIDAD POBLACIO

NAL LATITUD LONGITUD MSNM* REGION (Hab./Km.)

Nasca 14º49’11’’ 74º56’07’’ 588 Costa 1,252.25 20.81 Changuillo 14º39’36’’ 75º13’18’’ 244 Costa 946.94 2.06 El Ingenio 14º38’30’’ 75º03’21’’ 445 Costa 552 5.31 Marcona 15º21’27’’ 75º09’54’’ 04 Costa 1,955.20 6.59 Vista Alegre 14º50’24’’ 74º56’27’’ 585 Costa 527.30 26.00

Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática – 2007-2008 * Metros sobre el nivel del mar

1.1.2. Definición de Subespacios en el ámbito provincial Los subespacios son porciones de territorio dentro de la provincia, que pueden estar conformados por uno o más distritos con características territoriales, socioeconómicas y/o productivas y/o articulaciones similares, de tal forma que se le pueda analizar de manera integrada. Hecho el análisis de las características socioeconómicas, productivas, articulación vial y potencialidades de similitud entre los distritos de la provincia de Nasca, en la provincia no se distinguen conglomeración de distritos con características similares, salvo los distritos de Nasca y Vista Alegre, los restantes tres distritos tienen caracteristicas muy diferenciados. Por tanto, en la provincia de Nasca, no existen condiciones para la definición de subespacios. 1.1.3. Características Geomorfológicas La provincia de Nasca presenta una geomorfología dominada por procesos geodinámicos externos e internos que dan origen a morfologías variadas. Los rasgos geomorfológicos que presenta se deben a singulares patrones fisiográficos y estructurales, así como a procesos de geodinámica tectónica, erosiva y acumulativa que han modelado su relieve. La configuración fisiográfica y geográfica de la provincia de Nasca es variada. Esta variabilidad de su relieve fisiográfico condiciona la existencia de pisos ecológicos, Yunga, el cual presenta dos regiones geológicas; la parte occidental de la cordillera de los andes y las partes bajas, de colinas suaves denominado llanura pre andina. Por el este presenta caracteriticas de colinas y montes de la cordillera occidental de los andes, que varian de los 300 m.s.n.m, hasta 2,000 m.s.n.m., permitiendo diferentes microclimas donde albergan una variedad de fauna y flora salvaje, como también animales domésticos. Su clima es cálido y húmedo en la zona costa y templado en la parte sierra y su relieve esta constituido por valles transversales y pampas eriazas.

Esta configuración geográfica y fisiográfica territorial de zona costa con pendientes poco pronunciadas y terrenos de relieve poco accidentadas, favorecen el adecuado desarrollo vial y la mejor integración espacial de la Provincia, por la naturaleza predominante de suelos constituidos por pampas costaneras, valles amplios y valles


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medios. En menor grado, los suelos constituidos por cadenas montañosas y colinas andinas limitan y dificultan el adecuado desarrollo vial, pues generan costos y presupuestos elevados, principalmente en la construcción de nuevas vías de comunicación.

La provincia presenta cierta vulnerabilidad en el aspecto de geodinámica interna y externa, por cuanto a nivel de fenómenos internos, existe la continua presencia de sismos, debido a la configuración oceánica y ubicación de la placa de Nasca. De igual forma, en cuanto a fenómenos de caracter externo, debido a su configuración geográfica, ubicación de valle intermedio y condiciones climáticas hidrológicas, se presentan deslizamientos, huaycos e inundaciones. Las características geomorfológicas se detallan como sigue: Geología: La zona baja está formada por pampas eriazas, con pendientes del orden de 2% y la zona alta, ondulada con cerros y quebradas, con características típicas de la zona denominada Yunga. En toda la cuenca se presentan dos regiones geológicas: el flanco occidental de la cordillera de los andes y las tierras bajas de colinas suaves situadas entre esta cordillera de la costa denominada llanura – andina. La parte este, presenta características de las estribaciones de la cordillera occidental de los andes, tiene cerros cuyas alturas varian entre los 300 y 2,000 m.s.n.m., la altitud también aumenta a medida que se penetra hacia el este. En la parte inferior se van formando valles transversales típicos de la costa peruana. En el valle se encuentran pequeñas terrazas fluviales de corta extensión, las rocas que se encuentran en la región corresponden a la era del mesozoico y cenozoico, el cuaternario cubre la mayoría de las pampas y en algunos lugars de la cuenca, se encuentran formadas por pequeñas terrazas fluviales. El sector de las pampas eriazas, tiene suelos productivos y ricos en minerales, siendo importante para su aprovechamiento en la agricultura mediante la aplicación de riego. Topografia: a) Relieve

En las provincias de Palpa y Nasca, se presentan relieves poco accidentados en la parte baja de los valles que pertenece a la cuenca del Río Grande; así encontramos los valles de Santa Cruz, Río Grande, Tibillo, Viscas, El Ingenio, etc.

b) Suelos Los valles de la cuenca del Río Grande tienen suelos de alta fertilidad de características franco –arenoso y franco arcilloso con PH, neutro de una capa arable muy profunda y de gran rentabilidad de humedad y aptas para toda clase de cultivos. Los suelos predominantes son franco – gravoso y franco arcilloso.


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Las características prodominantes de los suelos se resumen en:

• Fisiográfica : Abanicos aluviones de 1-2% • Drenaje : Bueno • Escorrentía : Es lenta de alta productividad • Erosión : Nula • Extensión y porcentaje aproximado de la clase de aptitud para riego de los

suelos del valle del sistema Río Grande. • Formaciones ecológicas: Desierto pre-montano, matorro-desértico y

páramo húmedo sub-alpino.

c) Hidrografía Las provincias de Palpa y Nasca, tienen a la cuenca del Río Grande como eje de su sistema hidrográfico, el cual se encuentra conformado por los ríos: Santa Cruz, Río Grande, Río Palpa, Río Vizcas, Río El Ingenio, Río Aja, entre otros. La cuenca hidrográfica del Río Grande está conformado por múltiples quebradas, que están acondiconadas al escurrimiento natural de cuenca, generado por las precipitaciones fluviales que se presentan en los meses de diciembre a marzo, en la parte alta de la cuenca sobre los 3,800 m.s.n.m., dando origen a los ríos que componen la cuenca del Río Grande.

1.1.4. Problemática Ambiental El problema ambiental en la provincia de Nasca, está referido principalmente a los recursos aire, agua y suelo, debido a la falta de tratamiento de residuos sólidos, aguas servidas, residuos químicos mineros, transporte automotriz y agroquímicos que se utiliza en la agricultura. La contaminación del aire producida por la conglomeración de factores contaminantes, humo negro del parque automotor, emanación de residuos químicos mineros, gases de aguas servidas, quema de residuos sòlidos y residuos agrícolas, producen la contaminación primaria del aire por las grandes cantidades de monóxido de carbono, sulfuro e hidrógeno de plomo. Luego estas sustancias mezcladas con el aire que contiene oxigeno, producen la contaminación secundaria por la formación del ácido sulfúrico, ácido nitroso, ácido nítrico, etc., que afectan a las personas, la agricultura y hasta a los materiales de construcción. La mayor contaminación del aire se produce en los distritos de Marcona, Nasca y Vista Alegre. En Marcona, debido a la explotación de gran mineria por la Empresa Shougang Hierro Perú S.A.A., por la gran cantidad de relaves mineros que desembocan en el mar territorial. En los distritos de Nasca y Vista Alegre, por la quema de residuos solidos. En lo referente a las aguas servidas, la contaminación es en todo los distritos, ubicándose con mayor incidencia en los distritos más poblados como Nasca y Vista Alegre; la contaminación del suelo es básicamente por el uso indiscriminado de pesticidas y fertilizantes para el uso intensivo de las tierras. Esta contaminación se produce generalmente en los distritos de Nasca, El Ingenio, Vista Alegre y Changuillo. Cabe indicar que en toda la provincia no existen plantas de tratamiento de las aguas servidas, como lagunas de oxidación y tanques de tratamiento. De igual forma, no existe en la provincia tratamiento de los residuos sólidos, como rellenos sanitarios y


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reciclaje de basura. Los rios y el mar se utilizan como si fueran conductores y botaderos naturales de la basura y aguas servidas. En cuanto a los riesgos naturales, la provincia de Nasca, presenta fenómenos naturales de geodinámica externa e interna. A nivel de fenómeno hidrodinámico, en èpocas de lluvias hay presencia de inundaciones, deslizamientos y huaycos, que limitan en forma temporal actividades referentes al desarrollo vial. En lo referente a la vulnerabilidad ambiental, protección y conservación de zonas protegidas, la provincia de Nasca, según la Resolución Jefatural No. 421 INC, está comprendida en el área natural protegida de Las Líneas y Geoglifos de Nasca, ubicadas a nivel provincial y comprendidas entre las Quebradas de Santa Cruz, Magallanes, Piedra Blanca, así como los valles de Santa Cruz, Rio Grande, Palpa e Ingenio y las Pampas de Jumaná, Nasca, Las Trancas y Crucero, ubicadas entre los departamentos de Ica y Ayacucho, con una area de 5,633.47 Km2, zona natural de potencialidad turística. Para las nuevas intervenciones de mejoramiento y mantenimiento viales, se debe consultar y coordinar con el Instituto Nacional de Cultura, por estar ubicados muchos de los caminos vecinales dentro de las zonas protegidas que tienen carácter de intangibles. En consecuencia por constituir el ámbito de estudio zonas turìsticas potenciales, es urgente la atención y gestión a cargo de los gobiernos locales, el Instituto Vial Provincial y las entidades competentes, para priorizar el mejoramiento y mantenimiento de las redes viales respectivas.


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MAPA 3


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MAPA 4


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MAPA 5


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CUADRO Nº 1.2 GUIA DE PRESENTACION DE LA LEYENDA: GEOMORFOLOGIA

SÍMBOLO UNIDAD

MORFOLOGICA DE ANALISIS (*)

CARACTERÍSTICAS GENERALES PROCESOS MORFODINAMICOS

ILUSTRACIÓN REFERENCIAL FACTORES

GEODINAMICOS FORMAS

ORIGINADAS

Verde Mar

Ribera Litoral (R-Lit)

Climatológicos Hidrológicos Antrópicos

Barras de Playa, Planicie eólica, Planicie Marina, Acantilado, Barranco, Planicie deltaica

Erosión marina: Abrasión, acumulación marina Erosión eólica: deflación y acumulación eólica

Amarillo Claro

Pampas Costaneras

( Pp-Ct )

Climatológicos Hidrológicos Antrópicos

Planicie Fluvial, Conos de Eyección, Planicie eólica, Depresión de deflación, Dunas o médano

Sedimentación Coluvio-Aluvial Erosión Fluvial: Socabamiento y excavación de taludes Erosión eólica: deflación y acumulación eólica

Anaranjado

Valle Amplio (V-Amp)

Hidrológicos Climatológicos Antrópicos

Mantos de Piedemonte, Planicie Fluvial, Planicie Mixta, Planicie estructural, Valle estrecho coluvial

Erosión Fluvial: Socabamiento y excavación de taludes y acumulación aluvial Erosión de laderas contiguas Inundabilidad: Desborde de cauces Retroceso de riberas

Verde Lima

Valle Intermedio (V-Int)

Hidrológicos Climatológicos Antrópicos

Laderas Subandinas, Llanura Aluvial de Piedemonte, Escurrimiento, Coluvio de remoción, Cono de derrubio, Cono de deyección, Abánico Aluvial

Escurrimiento difuso Disección de ladera Remoción en masa: Erosión de laderas contiguas

Verde Oscuro

Valle Estrecho o (Encañonado)

(V-Est)

Hidrológicos Climatológicos

Valle Aluvial encajonado, Terrazas erosionales, Cañón

Erosión de laderas contiguas Escurrimiento difuso Disección de ladera Socabamiento de cauce

Marron Claro

Cadena Montañosa

(C-Mnt)

Topográficos Climatológicos Litológicos Estratigráficos Antrópicos

Cárcavas, Escarpe de falla, Cresta, Ladera estructural, Laderas rocosas, Boquerones, Gargantas, abras rocosas, barrancos, Montañas erosionales

Escurrimiento difuso Disección de ladera Remoción en masa: Acumulación coluvial Desplazamiento violento de rocas

Rosa

Colinas Andinas (Cln-An)

Topográficos Climatológicos Litológicos Estratigráficos Antrópicos

Colinas erosionales, Cima o cumbre, Colinas Contiguas, Colinas Discontinuas, Meseta

Escurrimiento difuso Disección de ladera Desplazamiento violento de rocas

Fuente: INGEMMET, ONERN y otros. Adaptado por la DNTDT (*): De las diferentes unidades de análisis geomorfológico considerado a nivel nacional, enfocado para efectos de los estudios de Diagnóstico y Zonificación. Se toma las ocurrencias localizadas y representativas en la provincia de Nasca.


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CUADRO Nº 1.3 GUIA DE PRESENTACION DE LA LEYENDA: RIESGOS NATURALES

SÍMBOLO OCURRENCIA DE GEODINÁMICA EXTERNA AREAS VULNERABLES

Deslizamientos

Áreas en laderas de cerros con fuerte pendiente y presentación de fracturas

Huaycos

Áreas expuestas a quebradas activas o Inactivas

Aluvión Áreas expuestas a zonas de fuerte pendiente y con signos de fuerte erosión

Derrumbes

Áreas expuestas a terrenos escarpados y sin vegetación

Desprendimiento de Rocas

Áreas expuestas a capas rocosas inclinadas a favor de la pendiente

Hundimiento Áreas expuestas a rocas fracturadas y solubles

Inundación

Áreas en terrenos bajos relacionados con ríos, riachuelos, lagunas y represas

Tsunami

Áreas cercanas al mar y con fuerte dinámica marina

Fuente: INGEMMET. Adaptado por la DNTDT (*) La descripción es referencial, de las ocurrencias geodinamicas de la provincia de Nasca. - Los símbolos son de color rojo


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MAPA 6


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1.2. Aspectos Demográficos y Sociales

1.2.1. Población Población Total y Tasas de Crecimiento En la elaboración de Planes de Desarrollo, analizar la variable poblacional es de mucha importancia, por constituir este elemento el beneficiario final de los resultados logrados y ser sujeto activo directamente involucrado en la ejecución de programas y proyectos de la misma. La población total de la provincia de Nasca Según el Censo de Población y Vivienda del año 1993 era de 52,742 habitantes que representado a nivel departamental el 9.3 %, ocupando el último lugar en tamaño poblacional del departamento de Ica. Mediante el Censo Nacional de población y Vivienda del año 2007, la población total de Nasca es de 57,531 habitantes, que representa el 8%, a nivel departamental. Que ocupa el penúltimo lugar en población en el departamento, seguido por la provincia de Palpa. Donde se puede apreciar que el crecimiento de la población provincial de Nasca, en este periodo intercensal 1993 – 2007, es de 4,789 habitantes. Tasa de Crecimiento intercensal La Tasa de Crecimiento intercensal promedio anual de la provincia de Nasca para el periodo 1993 – 2007 es positiva, del orden de 0.6%. Así mismo, durante el anterior periodo intercensal el comportamiento del crecimiento poblacional también fue positivo del orden de 0.3%, este fenómeno es debido a la población migrante de los departamentos de Ayacucho, Apurímac y Huancavelica, por los factores de carácter socio político que se vivió en la década pasada. Este crecimiento poblacional, producto del traslado de poblaciones de la sierra a la costa es también debido a mejores oportunidades de trabajo, estudios, seguridad y mayores oportunidades del desarrollo de actividades económicas en la provincia.

A nivel de los distritos de la provincia, el distrito de Nasca cuenta con la mayor cantidad poblacional con 26,062 habitantes, que representa el 45.3 %, seguido por los distritos de Vista Alegre con 13,711 habitantes que representa el 24 %, Marcona con 12,876 habitantes que representa el 22.3%. Así mismo, los distritos de menor magnitud poblacional son: El Ingenio son 2,932 habitantes, que representa el 5%, seguido por Changuillo con 1,950 habitantes con un porcentaje de 3.4%. Los distritos con mayor tasa de crecimiento intercensal al año 2007, son Nasca con un crecimiento de 0.7%, y Vista Alegre con el 2.1%; los distritos con menor tasa de crecimiento intercensal son Changuillo con -2.6%, El Ingenio con -0.6% y Marcona con -0.1%. Para la población proyectada al 2018, se utilizó la tasa de crecimiento provincial del 0.6%.

CUADRO Nº 1.4 POBLACIÓN TOTAL Y TASAS DE CRECIMIENTO

DISTRITOS POBLACIÓN TC* POBLACION

PROYECTADA 1993 % 2007 % 2018** %

Nasca 23463 44,49 26062 45,30 0.7 27835 45,30 Changuillo 2838 5,38 1950 3,39 -2.6 2083 3,39 El Ingenio 3214 6,09 2932 5,10 -0.6 3131 5,10 Marcona 12988 24,63 12876 22,38 -0.1 13752 22,38 Vista Alegre 10239 19,41 13711 23,83 2.1 14644 23,83 Provincia 52742 100,00 57531 100 0.6 61444 100 Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática Nota: * Tasa de Crecimiento Intercensal Provincial 2007 ** Proyección año 2018


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Población Urbana y Rural En la provincia de Nasca, la distribución de la población en dimensiones diversas es por razones o niveles de ocupación en variadas actividades económicas, desarrollo de actividades productivas agrícolas, actividades mineras, prestación de servicios, comercio y otros. La población de la provincia de Nasca, según el Censo Nacional de Población y Vivienda del año 2007. Está distribuida en población urbana y rural, donde la población urbana es la predominante con una total de 50,507 habitantes, representando el 87.8% del total de la población provincial. La población rural es de menor magnitud con una población de 7,024 habitantes, que representa el 12.2% de la población total provincial. La población masculina de la provincia es del orden de 29,492 habitantes, que representa el 51 % de la población total y la población femenina es del orden de 28,039 habitantes, que representa el 49 % de la población total

CUADRO Nº 1.5 POBLACIÓN URBANA Y RURAL – 2007

DISTRITO URBANA RURAL TOTAL Abs. % Abs. % Abs. %

Nasca 23710 91.0 2352 9.0 26062 100 Changuillo 736 37.7 1214 62.3 1950 100 El Ingenio 1319 45.0 1613 55.0 2932 100 Marcona 12795 99.4 81 0.6 12876 100 Vista Alegre 11947 87.1 1764 12.9 13711 100 Provincia 50507 87.8 7024 12.2 57531 100 Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática

Población por Estructura Organizacional La población de la provincia de Nasca por estructura organizacional, según el Censo Nacional de Población y Vivienda año 2007, esta distribuido en núcleos urbanos, en grupos categorizados denominados Centros Poblados, por áreas definidas sean estas de nivel urbano y rural. Dentro de los Centros Poblados Urbanos componen Pueblos, Ciudad, Pueblos Jóvenes, Urbanizaciones, Barrios o Cuartel y Asociaciones de Viviendas, dentro de Centros Poblados Rurales, componen Caseríos, Anexos, Unidades Agropecuarias y Cooperativas Agrarias de Producción.

CUADRO Nº 1.6 CENTROS POBLADOS: CATEGORIAS Y POBLACIÓN – 2007

RUTA (*) CENTROS POBLADOS CATEGORIA DE CC.PP. POBLACIÓN 2007

PE-1S Nasca Pueblo (ciudad) 22561La Pascana Caserio 270

PE-30A Cajuca Urbanización 295 Buena Fe Urbanización 350

IC - 111

San Javier Caserio 350 Chuiquerillo Unidad Agropecuaria 148 Santa Elena Caserio 4 San Juan Unidad Agropecuaria 90 Nueva Esperanza Unidad Agropecuaria 70 Lacra Unidad Agropecuaria 30 Las Mercedes Unidad Agropecuaria 40 Gramadal Unidad Agropecuaria 13 Puerto Caballas Caserio 8


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IC - 112

San Jose Caserio 80 Estudiante Anexo 8 Virgen de Guadalupe Caserio 80 Hornilla Unidad Agropecuaria 4 Marquez Unidad Agropecuaria 6 Molino Anexo 120 Pacaynihua Unidad Agropecuaria 25 Arpicho Unidad Agropecuaria 6 Hualpoca Unidad Agropecuaria 13 Totorayoc Unidad Agropecuaria 8 Causo Unidad Agropecuaria 8 Condonya Unidad Agropecuaria 15 Surcuña Unidad Agropecuaria 5 Aconche Unidad Agropecuaria 3 El Palmar Unidad Agropecuaria 21 Sinccache Unidad Agropecuaria 75

IC - 601 Santa Ana Unidad Agropecuaria 2

IC - 602

Estaqueria Alta Caserio 20 Las Cañas Unidad Agropecuaria 35 Ayapana Unidad Agropecuaria 15 Soisongo Caserio 60 Conventillo Anexo 50

IC - 603 Tungasuca Unidad Agropecuaria 200 Corralones Unidad Agropecuaria 14

IC - 604 Cahuachi Unidad Agropecuaria 35

IC - 605 Chauchilla Baja Caserio 1200 Santa Luisa Caserio 60 Quemazón Caserio 15 Mina Los Incas Otros 23

IC - 607 Coyungo Caserio 125

IC - 608

Aja Caserio 150 La Tiza Unidad Agropecuaria 50 Cangunge Unidad Agropecuaria 50 Pongo Chico Unidad Agropecuaria 82 Pongo Grande Unidad Agropecuaria 84 San Marcos Unidad Agropecuaria 20 Santa Catalina Unidad Agropecuaria 25 Pirca Chica Unidad Agropecuaria 150 Pirca Grande Unidad Agropecuaria 300

IC - 609 Cabildo Caserio 146 IC - 610 La Banda Anexo 130 IC - 611 Changuillo Pueblo 750

Majuelos Caserio 22 R1 Tambo de Perro Caserio 35 R3 Cantalloc Caserio 480

Tierra Blanca Unidad Agropecuaria 160 R4 Pajonal Bajo Otros 80 R9 Vicente Unidad Agropecuaria 9

Jumana Caserio 31 R10 Tulín Pueblo 848 R12 Santa Isabel Unidad Agropecuaria 50 R14 San Pablo Anexo 120 R16 La Ventilla Otros 2 R17 San Salvador Otros 50 R19 San Nicolas Otros 15

San Fernando Otros 12


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R22 Lagunal Grande Caserio 8 Carbonera Unidad Agropecuaria 4

R26 Puntas del Sol Otros 23

R31 Guanilo Caserio 22 San Felipe Caserio 120

R32 San Luis de Pajonal Caserio 100 Pajonal Alto Caserio 110

R33 Taruga Caserio 1500 R34 Porosa Caserio 50 R35 La Joya Caserio 150 R36 Trancas Bajas Caserio 600

Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática (Censo Nacional Año 2007) * Comunidades campesinas, campamentos mineros, etc. ** Urbanización, Pueblo Joven, Barrio o Cuartel, Asociación de Vivienda, otros.

La Población Económicamente Activa (PEA) Ocupada En la provincia de Nasca, la Población Económicamente Activa ocupada, de 6 años a más, según los resultados definitivos del Censo Poblacional y Vivienda 2007, asciende a 23,355 habitantes y representa el 41% de la población total provincial. La principal actividad económica es la actividad de servicios 39% de la PEA ocupada provincial, sigue la actividad de comercio con 17% de la PEA, luego la agricultura con 16% de la PEA, la mineria con 12 de PEA y otros. La actividad de servicios en mayor proporción se desarrolla en los distritos de Nasca y Vista Alegre, lugares de mayor potencialidad de recursos turísticos y mineria artesanal, las actividades de comercio tambien en mayor proporción se desarrolla en los distritos de Nasca, Vista Alegre y Marcona, las actividades agrícolas en mayor proporción se desarrolla en los distritos de Nasca, El Ingenio, Vista Alegre y Changuillo y la actividad minera a gran escala se desarrolla en el distrito de Marcona.

CUADRO Nº 1.7 POBLACIÓN ECONOMICAMENTE ACTIVA (PEA) OCUPADA POR DISTRITOS Y

PROVINCIA

DISTRITOS

PEA POR SECTORES

TOTALAGROPE_CUARIA. PESCA MINERÍA INDUS.

MANUFAC. CONST. COMERCIOACT. NO

ESPECI. OTROS

Nasca 1578 6 698 500 668 2185 434 4679 10748 Changuillo 571 3 4 7 5 27 29 94 740 El Ingenio 533 - 151 24 25 78 66 213 1090 Marcona 65 273 1374 350 613 751 171 2063 5660 Vista Alegre 1033 7 483 221 356 827 69 2121 5117 PROVINCIA 3780 289 2710 1102 1667 3868 769 9170 23355

Fuente: Instituto Nacional de Estadistica e Informatica - Compendio Estadistico 2007-2008 Elaboración: Equipo Técnico de Planificación


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MAPA 7


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CUADRO Nº 1.8 POBLACIÓN ECONOMICAMENTE ACTIVA (PEA) POR PROVINCIA Y

DEPARTAMENTO 2007

DISTRITOS

PEA POR SECTORES

TOTAL AGROPE_ CUARIA. PESCA MINERÍA INDUSTRIA

MANUFAC. CONST. COMERCIO ACT. NO ESPECIF. OTROS

Ica 33194 154 977 10023 7625 21651 2403 53935 129962Chincha 12636 429 471 15187 5503 12034 2221 26837 75318 Nasca 3780 289 2710 1102 1667 3868 769 9170 23355 Palpa 2403 5 303 133 175 614 141 1396 5170 Pisco 10362 1828 303 5305 3729 6337 1109 16742 45715 REGIÓN 62375 2705 4764 31750 18699 44504 6643 108080 279520

Fuente: Instituto Nacional de Estadistica e Informatica - Compendio Estadistico 2007-2008 Elaboración: Equipo Técnico de Planificación

1.2.2. Pobreza La provincia de Nasca, de acuerdo al Mapa de la Pobreza elaborado por Foncodes, a nivel nacional, donde 193 provincias son clasificadas en 5 Estratos de Pobreza denominadas Quintiles, está considerada en Estrato de Pobreza Regular. A nivel distrital el Mapa de Pobreza define niveles de pobreza de los distritos en forma individual, ubicando a los distritos de Nasca capital de la provincia y a los distritos de Changuillo, El Ingenio y Vista Alegre en Estrato Quintil 3, en condición de distritos de pobreza regular, mientras que el distrito de San Juan de Marcona está en Estrato Quintil 4, en condición de distrito de menor pobreza. Los distritos que poseen un alto índice de pobreza, ameritan en mayor grado estar incluidos en la priorización de inversiones y ejecución de obras de desarrollo, principalmente obras viales que articulen mejor los espacios geográficos y zonas potenciales productivas y de recursos naturales, dinamicen la economía local y se logre mejor calidad de vida de la población.

CUADRO Nº 1.9 INDICE DE POBREZA POR DISTRITOS

DISTRITOS QUINTIL Nasca 03 Changuillo 03 El Ingenio 03 Marcona 04 Vista Alegre 03

Fuente: Mapa de Pobreza Foncodes 2006


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MAPA 8


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1.2.3. Accesibilidad a los servicios básicos sociales: Salud y Educación

Servicios Educativos En la provincia de Nasca, la infraestructura de los servicios educativos está conectada a la red vial provincial. Existen vías asfaltadas y afirmadas que permiten el acceso rápido y adecuado a la mayoría de instituciones educativas, pero también hay carreteras y trochas carrozables deterioradas y en mal estado de conservación, que limitan y dificultan el acceso a algunas instituciones educativas. Estos servicios de infraestructura educativa están conectados al sistema vial provincial en un 95%, el resto de instituciones educativas se encuentran sin integración a la red vial por motivo de corte de vías por inundaciones, y por caída y deterioro de puentes y pontones. Según Estadísticas de la Dirección Regional de Educación Nasca, al año 2007, la prestación de servicios educativos en la provincia se realiza mediante 160 centros educativos ubicados en todos los distritos, entre centros educativos estatales y privados, de los cuales 50 son de nivel primario, 19 centros educativos de nivel secundario y 17 centros técnicos y superiores. El número de alumnos matriculados en las diferentes categorías de educación básica regular de primaria y secundaria es de 14,033 alumnos. Así mismo, en el nivel tecnológico y superior existe una población estudiantil de 2,786 alumnos, totalizando una población estudiantil de 16,819 alumnos, que representa un 29% de la población provincial. En la relación anterior, por falta de información estadística, no están incluidos los centros educativos de nivel inicial y PRONEI-PIETABF. Servicios de Salud Los establecimientos de salud, al igual que los centros educativos en la provincia de Nasca, en su mayoría están conectados a la red vial provincial. La mayoria de centros de salud cuentan con buenos accesos viales que permite una adecuada y oportuna atención de salud, pero también existe vías de carácter deficiente constituido por trochas carrozables deterioradas y en mal estado de conservación, que limitan y dificultan una buena atención de salud, ésta infraestructura de servicios de salud está articulada al sistema vial en un promedio de 97% a nivel provincial. Según Estadísticas de la Dirección Regional de Salud Ica, al año 2007, la prestación de servicios de salud en la provincia se realiza, mediante 16 establecimientos ubicados en todos los distritos, de los cuales uno es Hospital de apoyo, 04 Centros de Salud y 11 Puestos de Salud. El número de consultas de salud en el mismo año 2007 fue de 23,041 atenciones. Además, existe en la provincia 01 Hospital administrado por ESSALUD, ubicado en el distrito de Nasca, que presta servicios de salud a sus asegurados. El Hospital de la Dirección Regional de Salud está ubicado en el distrito de Nasca, los Centros de Salud están ubicados en los distritos de Changuilo, El Ingenio, Marcona y Vista Alegre, mientras que los Puestos de Salud están ubicados en todos los distritos de la provincia de Nasca.


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MAPA 9


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MAPA 10


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CUADRO Nº 1.10 INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA Y DE SALUD POR RUTAS Y CENTROS POBLADOS

RUTA CATEGORIA RED VIAL CC.PP INSTITUCIONES EDUCATIVAS ESTABLECIMIENTOS DE SALUD

1 2 3 TOTAL HOSPITAL CENTRO POSTA TOTAL R10 Red Vecinal El Ingenio 1 1 1 3 - 1 - - R10 Red Vecinal Tulin 1 - - 1 - - 1 1

IC-112 Red Vecinal El Estudiante 1 - - 1 - - - 0 R14 Red Vecinal San Pablo 1 - - 1 - - - 0

PE-1S Red Vecinal San Miguel de la Pascana 1 - - 1 1 - - 1 R26 Red Vecinal San Juan de Marcona 6 5 3 14 - - - 0

PE-1S Red Vecinal Nasca 13 9 14 36 - - - 0 IC-605 Red Vecinal Achaco Alto 1 - - 1 - - - 0

R32 Red Vecinal San Carlos 1 - - 1 - - - 0 R32 Red Vecinal San Luis de Pajonal 1 - - 1 - - 1 1

PE-1S Red Vecinal Vista Alegre 5 2 - 7 - 1 - 1 IC-112 Red Vecinal El Molino 1 - - 1 - - - 0

R3 Red Vecinal Orcona 1 - - 1 - - - 0 PE-30 Red Vecinal Buena Fé 1 1 - 2 - - 1 1 R33 Red Vecinal Taruga 1 - - 1 - - 1 1 R9 Red Vecinal El Porvenir 1 - - 1 - - - -

IC-602 Red Vecinal Las Cañas - - - 0 - - 1 1 Red Vecinal Estaqueria Grande 1 - - 1 - - - -

IC-111 Red Vecinal San Juan de Marcona - - - 0 - 1 - 1 Red Vecinal San Javier - - - 0 - - 1 1

IC-112 Red Vecinal El Palmar 1 - - 1 - - - - IC-605 Red Vecinal Santa Luisa 1 - - 1 - - - - IC-602 Red Vecinal La Ayapana 1 - - 1 - - - - IC-607 Red Vecinal Coyungo - - - 0 - - 1 1 IC-609 Red Vecinal Cabildo - - - 0 - - 1 1 IC-611 Red Vecinal Changuillo - - - 0 - 1 1

R4 Red Vecinal Tupac Amaru - - - 0 - - 1 1 R4 Red Vecinal Majoro 1 - - 1 - - - - R36 Red Vecinal Las Trancas 1 - - 1 - - 1 1

IC-112 Red Vecinal San José 1 - - 1 - - - -


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RUTA CATEGORIA RED VIAL CC.PP INSTITUCIONES EDUCATIVAS ESTABLECIMIENTOS DE SALUD

1 2 3 TOTAL HOSPITAL CENTRO POSTA TOTAL Red Vecinal Copara 1 1 1 3 - - 1 1

IC-602 Red Vecinal Soysongo 1 - - 1 - - - 0 R4 Red Vecinal Pajonal Bajo 1 - - 1 - - - 0

IC-605 Red Vecinal Chauchilla 1 - - 1 - - - 0 IC-605 Red Vecinal Cantayo 1 - - 1 - - - 0 IC-604 Red Vecinal Cahuachi 1 - - 1 - - - 0

R34 Red Vecinal Porona 1 - - 1 - - - 0 PE-30 Red Vecinal Cajuca 1 - 1 2 - - - 0 R32 Red Vecinal Pajonal Alto 1 - - 1 - - - 0 R1 Red Vecinal Tambo de Perro 1 - - 1 - - - 0 R32 Red Vecinal San Carlos - 1 - 1 - - - 0

IC-111 Red Vecinal Nueva Unión - - - 1 - - - 0 Fuente: Direccion Regional de Salud Ica - Hospital de Apoyo Nasca Elaboración: Equipo Técnico de Planificación Nota: 1: Instituciones Educativos a nivel Primario

2: Instituciones Educativos a nivel Secundario 3: Otras Instituciones Educativos a nivel (Técnicas y Superiores)


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CAPÌTULO I I: OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL RURAL 2.1. Nivel de articulación vial de la provincia en el ámbito regional

El sistema vial de la provincia de Nasca, esta compuesto por 03 carreteras nacionales, de una longitud de 191.20 Km., 02 carreteras departamentales de una longitud de 99.00 Km. y 52 caminos vecinales de una longitud de 593.50 Km. La provincia de Nasca, esta articulada en el ámbito nacional y regional por la Carretera Panamericana Sur PE-1S, carretera longitudinal de categoria nacional, de una longitud de 111.19 Km., que une la provincia de Nasca, por el norte con la provincia de Palpa y por el sur con el límite de la región Arequipa. De igual forma la provincia se articula mediante 02 carreteras transversales de categoria departamental, tales como la Carretera Departamental IC-113 que va desde EMP.PE – El Ingenio hasta el Límite Dptal. Ayacucho, de una longitud de 37 Km. y la Carretera Departamental IC-112 que va desde EMP.PE-1S hasta Puerto Caballa, de una longitud de 62 Km. y una Carretera Vecinal IC-608, que va desde EMP.PE-1S Nasca hasta Pirca (Limite Dptal. Ayacucho), de una longitud de 31.80 Km. A nivel interno, la conectividad interdistrital a centros poblados y zonas de potencialidad de recursos naturales, esta articulada mediante 51 caminos vecinales registrados y no registrados de una longitud de 561.70 Km. 2.1.1. Situación actual de la infraestructura vial. La situación actual de infraestructura vial en la provincia, compuesto por 02 carreteras nacionales de una longitud de 191.20 Km., 02 carreteras departamentales de una longitud de 99.00 Km., y 52 caminos vecinales de una longitud de 593.50 Km., se encuentran con tipos de superficie de rodadura de asfaltado, afirmado, sin afirmar y trocha. La situación de transitabilidad, de la infraestructura vial regional de carreteras departamentales de 99.00 Km., esta compuesta de una superficie de rodadura de 40.4 Km. en estado de carretera afirmada, que representa el 40.8 % y de 58.7 Km. en estado de trocha, que representa el 59.2 %, su condición de transitabilidad es, una longitud de 89.00 Km. se encuentra en estado de conservación regular, dando como consecuencia un nivel de transitabilidad buena y una longitud de 10 Km. se encuentra en estado de conservación malo, dando como consecuencia un nivel de transitabilidad mala. La situación de transitabilidad de la infraestructura vial de la provincia, compuesto de 52 caminos vecinales, de una longitud total de 593.50 Km., tiene una superficie de rodadura asfaltada de 14.10 Km., que representa el 2.40 %, con un estado de conservación buena, en estado de afirmado de 85.91 Km., que representa el 14.5 %, con un estado de conservación regular, en estado de sin afirmar 12.10 Km., que representa el 2.00 %, con un estado de conservación malo y en estado de trocha 481.37 Km., que representa el 81.10 %, con un estado de conservación muy malo. De donde, en forma paralela al estado de conservación de las vías, se puede deducir que el nivel de transitabilidad en la provincia es bastante variado, la transitabilidad vial es buena, regular, malo y muy malo. Donde se puede concluir, de la oferta vial total existente en la provincia, el 81.10 % de la red vial provincial se encuentra en estado de trocha y malas condiciones de transitabilidad, siendo la mayoría de caminos de la provincia. En consecuencia requiere de la urgente intervención mediante acciones de rehabilitación, mantenimiento rutinario y mantenimiento periódico.


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Hecho el análisis, sobre la relación porcentual del tipo de superficie de rodadura, para ver la significancia vial de la provincia en comparación al país, tenemos lo siguiente: a nivel de carretera asfaltada representa el 2.0 %, a nivel de afirmado el 0.7 %, a nivel de carretera sin afirmar el 0.09 % y a nivel de trocha carrozable el 1.5 %. Estos indicadores señalan la poca significancia de carreteras de la provincia a nivel nacional y sus condiciones de transitabilidad. De igual forma, comparando el tipo de la superficie de rodadura, para ver la significancia vial de la provincia en comparación a la región Ica, tenemos lo siguiente: nivel de carretera asfaltada el 24.3 %, nivel de carretera afirmada el 84.0 %, nivel de carretera sin afirmar el 7.8 % y a nivel de trocha carrozable el 47.0 %. Estos indicadores señalan la existencia de una red vial de la provincia dentro de la región, en estado malo, con consecuencias de nivel de transitabilidad malo, sobretodo a nivel de carretera en estado de trocha, que requiere ser intervenida mediante trabajos de rehabilitación y mantenimiento rutinario y periódico.

CUADRO Nº 2.1 CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL NACIONAL

RED VIAL TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA

Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha Total Km. % Km. % Km. % Km. % Km. %

Perú 10,189.0 13% 18,533.0 23.70% 13,809.0 17.70% 35,596.0 45.60% 78,127.0 100.0Nacional 8,141.0 10.40% 6,640.0 8.50% 1,860.0 2.40% 326.0 0.40% 16,967.0 21.7 Departamental 1,106.0 1.40% 6,015.0 7.70% 4,291.0 5.50% 2,839.0 3.60% 14,251.0 18.2 Vecinal 942.0 1.20% 5,878.0 7.50% 7,658.0 9.80% 32,431.0 41.50% 46,909.0 60.0

Región 842.1 36.7% 149.8 6.5% 153.0 6.7% 1,148.7 50.1% 2,293.6 100.0Nacional 721.2 97.7% 16.6 2.3% 0.0 0.0% 0.0 0.0% 737.8 32.2 Departamental 73.6 21.9% 123.5 36.7% 95.2 28.3% 44.0 13.1% 336.3 14.7 Vecinal 47.3 3.9% 9.7 0.8% 57.8 4.7% 1,104.7 90.6% 1,219.5 53.2

Provincia 205,3 23,2% 126,3 14,3% 12,1 1,4% 540,0 61,1% 883,6 100,0Nacional 191,2 100,0% - - - - - - 191,2 21,6 Departamental - - 40,4 40,8% - - 58,7 59,2% 99,0 11,2

Vecinal 14,1 2,9% 85,9 14,5% 12,1 2,0% 481,4 81,1% 593,5 67,2 Fuente: Dirección General de Caminos - MTC - Inventario Vial Georeferenciado de la provincia de Nasca Elaboración: Equipo Técnico de Planificación

2.1.2. Descripción de los principales ejes viales que atraviesan o cruzan la provincia: La provincia de Nasca, tiene 04 principales ejes viales que articulan su territorio, entre carreteras longitudinales y transversales, el eje vial mas importante es la Carretera Panamericana red nacional PE 1S, vía longitudinal que atraviesa la provincia desde el límite con la provincia de Palpa hasta el límite con la región de Arequipa de una longitud de 111.19 Km. En lo que concierne a vías transversales, existe 03 carreteras, 02 rutas departamentales, la ruta IC - 112, que va desde EMP. PE-1S - Puerto Caballa, con una longitud de 62.00 Km. y la ruta IC – 113, que va desde EMP. PE-1S - San Jose – El Ingenio hasta el Límite departamental Ayacucho, con una longitud de 37.00 Km. Ademas 01 ruta vecinal la IC – 608, que va desde EMP. PE-1S (Nasca) hasta Pirca (Límite departamental Ayacucho) con una longitud de 31.80 Km.


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CUADRO Nº 2.2 PRINCIPALES REDES VIALES DE ARTICULACIÓN EN LA PROVINCIA

TIPO DE EJE

TRAMO LONGITUD (KM.)

SITUACIÓN DE LA VÍA

SUPERFICIE PAVIMENTO

Long

itudi

nal

Red Vial Nacional

PE-1S Limite Prov. Palpa - Limite Dptal.

Arequipa 111,19 Asfaltada Transitable

Tran

sver

sal

Red Vial Departamental

IC - 112 EMP. PE-1S - Puerto Caballa 62,00 Trocha Transitable

Red Vial Departamental

IC - 113 EMP. PE-1S - San José - El Ingenio –

Limite Dptal. Ayacucho 37,00

Afirmada (10,70) Trocha (26,30)

Transitable

Red Vial Vecinal IC -

608 EMP. PE-1S (Nasca) - Pirca (Limite

Dptal. Ayacucho) 31,80 Afirmada

(0,95) Trocha (30,85)

Transitable

Fuente: Inventario Vial Georeferenciado Provincia de Nasca Elaboración: Equipo Técnico de Planificación

2.1.3. Indicadores de transporte La densidad vial, nos hace conocer en forma comparativa como la provincia se encuentra en situación vial respecto a la región y al país; cuanto de prioridad e inversiones se orienta a proyectos viales en la provincia, refleja la cantidad de rutas y longitud en Km. Para calcular la densidad vial se ha utilizado los indicadores Km/Km2, que mide la concentración de caminos sobre una determinada superficie territorial y Km/Habitantes* 1,000, que mide el grado de disponibilidad de los caminos de una determinada zona en términos de su población. Para el caso de la provincia de Nasca, el indicador Km/Km2, que mide la densidad vial es de 0.17 Km. respecto a la superficie territorial de la provincia, haciendo el análisis comparativo de la densidad vial provincial con respecto a la densidad vial de la región Ica es de 0.11 Km. y respecto a la densidad vial del país es de 0.06 Km. De donde podemos deducir que la provincia tiene un indicador mayor a la región y al país, por lo tanto, la provincia de Nasca tiene una buena provisión de inversiones en vialidad, reflejada en mayor número de rutas y longitudes kilométricas. Así, en cuanto al indicador Km/Hab., que mide la disponibilidad vial respecto a la población, haciendo el comparativo de la disponibilidad vial de la población a nivel de la provincia, tenemos 15.36 Km. por cada 1,000 habitantes, haciendo el comparativo de la disponibilidad vial a nivel de la región Ica tenemos 3.22 Km. y respecto de la disponibilidad vial a nivel del país tenemos 2.77 Km. De donde podemos deducir que la provincia tiene mayor disponibilidad de caminos en función a la población, tanto a nivel regional como a nivel nacional. .


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CUADRO Nº 2.3 INDICADORES DE TRANSPORTE

INDICADORES PERÚ REGIÓN PROVINCIA(Km. / Km2) Superficie 0.06 0.11 0.17 (Km. / Hab.) * 1,000 2.77 3.22 15.36 Superficie Miles Km2 1,280.10 21.08 5.23 Población 2007 Miles Hab. 28,220.76 711.93 57.53 Densidad Poblacional Hab./Km2 22.05 33.77 10.99 Red Vial 2008 Km. 78,127.27 2293.64 883.63

Fuente: Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones Ica Elaboración: Equipo Técnico Planificación 2.2. Análisis del Sistema Vial de la Provincia.

El sistema vial de la provincia de Nasca, según el levantamiento del Inventario Vial Georeferenciado, se ha identificado los caminos vecinales registrados y no registrados, su longitud, estado de conservación y las rutas (origen – destino). Se ha identificado 03 caminos nacionales registrados, 02 caminos departamentales registrados, 11 caminos vecinales registrados y 41 caminos vecinales no registrados, de una longitud total es de 883.63 Km., correspondiendo a las vías vecinales 593.48 Km. de longitud, vías departamentales 99 Km. de longitud y vías nacionales 191.15 Km. de longitud, cabe indicar que existe una gran diferencia de ampliación de rutas y longitudes, entre la identificación de caminos vecinales registrados que señala el clasificador de rutas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, con lo recogido en el Inventario Vial Georeferenciado. Por lo que, ha estos caminos vecinales ampliados se ha asignado códigos de ruta provisionales. 2.2.1. Participación de los caminos en el sistema vial En la provincia de Nasca, conforme al inventario vial georeferenciado, existe una longitud de 593.48 Km. de caminos vecinales, que representa a nivel provincial el 67.15%, caminos departamentales de una longitud de 99.0 Km., que representa el 11.21 % y caminos nacionales de una longitud de 191.15 Km., que representa el 21.60 %. Indicando esta jerarquía, la existencia de mayor número de caminos vecinales registrados y no registrados, en estado de trocha, de una longitud de 481.37 Km., que representan el 54.47 % a nivel provincial, por donde se realiza la mayor transitabilidad provincial.

CUADRO N° 2.4

CLASIFICADOR DE RUTA POR TIPO DE SUPERFICIE

TIPO DE RED VIAL Nº RUTAS

LONGITUD (Km.)

TIPO DE SUPERFICIE KM. ASFALTADO AFIRMADO SIN AFIRMAR TROCHA Km. % Km. % Km. % Km. %

Nacional 03 191,15 191,2 100,0% - - - - - - Departamental 2 99,00 - - 40,4 40,8% - - 58,65 59,2%

Vecinal 52 593,48 14,10 2,4% 85,91 14,5% 12,10 2,0% 481,37 81,1%Vecinal Registrada 11 273,19 2,45 0,9% 44,0 16,1% 12,10 4,4% 214,67 78,6%

Vecinal no Registrada 41 320,29 11,65 3,6% 41,9 13,1% 0,00 0,0% 266,70 83,3% TOTAL 57 883,63 205,25 126,26 12,10 540,02 23,2% 14,3% 1,4% 61,1%

Fuente: Inventario Vial Georeferenciado de la Provincia de Nasca Elaboración: Equipo Técnico Planificación


42

MAPA 11


43

GRAFICO No. 2.1

Trocha, 61.11%

Sin Afirmar, 1.37%

Afirmado , 14.29%

Asfaltado, 23.23%

El nivel de transitabilidad en la provincia, según el estado de conservación de caminos es bueno en 215.02 Km., que representa el 24.3 %, en estado de conservación regular en 469.73 Km., que representa el 53.20 %, en estado de conservación malo en 165.64 Km., que representa el 18.7 % y en estado de conservación muy malo en 33.25 Km., que representa el 3.8 %. De donde se observa la existencia de caminos vecinales en estado regular, malo y muy malo; por lo que ameritan mayor gestión en inversiones de vialidad y desarrollo vial en la provincia.

CUADRO Nº 2.5

CLASIFICADOR DE RUTA POR ESTADO DE CAMINO

TIPO DE RED VIAL N° DE RUTAS

LONGITUD ESTADO DE CONSERVACIÓN DEL CAMINO (KM.)

% BUENO REGULAR MALO MUY MALO

NACIONAL 3 191,15 191,15 - - - DEPARTAMENTAL 2 99,00 - 89,00 10,00 - VECINAL 52 593,48 23,87 380,73 155,64 33,25 REGISTRADA 11 273,19 12,22 198,51 62,46 0,00 NO REGISTRADA 41 320,29 11,65 182,22 93,18 33,25 TOTAL 57 883,63 215,02 469,73 165,64 33,25

24.3% 53.2% 18.7% 3.8% Fuente: Inventario Vial Georeferenciado de la Provincia de Nasca Elaboración: Equipo Técnico Planificación

GRAFICO No. 2.2

Regular, 53.16%

Muy Malo, 3.76% Bueno,

24.33%Malo, 18.74%


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2.2.2. Definición del nuevo Clasificador de Rutas y de la Malla Topológica Vial de la provincia

La caracterización vial de la provincia de Nasca, se define mediante el Clasificador de rutas y la malla topológica. El Clasificador de Rutas tiene una longitud total de 593.48 Km., de caminos registrados y no registrados, con respecto a longitud y tipo de superficie de rodadura. Aquí se registran, aquellos caminos cuyo origen esta en la provincia y el destino puede estar fuera o dentro de la jurisdicción administrativa provincial. En la provincia se ha identificado 11 caminos registrados y 41 caminos no registrados, a estos últimos se ha asignado códigos de ruta provisionales, estos códigos de ruta serán de mucha utilidad en la priorización de las inversiones viales dentro de la provincia. El cuadro de Malla Topológica, muestra los 11 caminos vecinales registrados y 41 caminos vecinales no registrados. Se ha identificado 05 rutas vecinales de otras provincias articuladas a la provincia de Nasca, las rutas IC-608 desde Asiento (Limite departamental Ayacucho), R2 (Limite departamental Ayacucho), R14 EMP. R15 (Limite departamental Ayacucho) y R22 (Limite departamental Arequipa)

CUADRO Nº 2.6 CLASIFICADOR DE RUTAS DE LA RED VIAL DE LA PROVINCIA DE NASCA

(DATOS DE LA LONGITUD CON GPS)

Nº CÓDIGO

DE RUTA

TRAYECTO LONGITUD (KM.)

TIPO DE SUPERFICIE

DESDE HASTA ASFALTADO AFIRMADO SIN AFIRMAR TROCHA

RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2) + (3) 883,63 205,25 126,26 12,10 540,02 23,2% 14,3% 1,4% 61,1% RED VIAL NACIONAL: (1) 191,15 191,15 0,00 0,00 0,00

1 PE-1S Limite Prov. Palpa Limite Dptal. Arequipa 111,190 111,190

2 PE-30A EMP. PE-1S Limite Dptal. Ayacucho 39,460 39,460

3 PE-30 EMP. PE-1S San Juan de Marcota 40,500 40,500

RED VIAL DEPARTAMENTAL: (2) 99.00 0.00 40.35 0.00 58.651 IC - 111 EMP. PE-1S Puerto Caballa 62.000 29.650 32.350

2 IC - 112 EMP. PE-1S San José – El Ingenio - Limite Dptal. Ayacucho

37.000 10.700 26.300

RED VIAL VECINAL TOTAL: (3) 593,48 14,10 85,91 12,10 481,37

(3.1). RED VIAL VECINAL

REGISTRADA 273,190 2,45 43,97 12,10 214,67

1 IC - 601 EMP. IC-112 Playa Santa Ana 7,500 7,500

2 IC - 602 EMP. PE-1S Conventillo - Majuelos - Pto San Nicolas 98,910 34,200 12,100 52,610

3 IC - 603 EMP. PE-1S Tunga - Corralones - EMP. IC-602 17,500 17,500

4 IC - 604 EMP. PE-1S Cahuachi - EMP. IC-603 29,160 29,160

5 IC - 605 EMP. PE-1S Mina Los Incas 39,400 39,400


45

Nº CÓDIGO

DE RUTA


TIPO DE SUPERFICIE


6 IC - 606 EMP. PE-30 Mina Marcona - EMP. IC-602 11,270 1,500 9,770

7 IC - 607 EMP. IC-112 Coyungo - Las Brujas - Maijo - Caracoles 23,750 23,750

8 IC - 608 EMP. PE-1S (Nasca)

Asiento (Limite Dptal. Ayacucho) 22,000 0,950 21,050

9 IC - 609 EMP. IC-112 Cabildo 0,900 0,900

10 IC - 610 EMP. PE-1S EMP. PE-1S - EMP. IC-112 (San Javier) 2,700 2,700

11 IC - 611 EMP. IC-112 Changuillo - Los Majuelos 20,100 20,100

(3.2). RED VIAL VECINAL NO

REGISTRADA 320,291 11,65 41,94 0,00 266,70

1 R1 EMP. PE-1S Pueblo Viejo - Tambo de Perro 26,000 26,000

2 R2 EMP. PE-1S Limite Dptal. Ayacucho 11,050 11,050

3 R3 EMP. PE-30ª Cantalloc - Tierras Blancas - EMP. PE-30ª 3,600 3,600

4 R4 EMP. PE-1S Pajonal Bajo 3,100 3,1005 R5 EMP. IC-602 EMP. R1 1,200 1,200

6 R6 EMP. IC-602 Conventillo - EMP. IC-602 (Ponton) 4,450 4,450

7 R7 EMP. PE-1S Orcona - Trigales 5,000 5,0008 R8 EMP. IC-112 Monte Grande 2,400 2,4009 R9 EMP. PE-1S EMP. IC-112 3,100 3,100

10 R10 EMP. IC-112 Changuillo 1,700 1,700

11 R11 EMP. IC-609 (Cabildo)

Jumana - EMP. IC-611 8,400 8,400

12 R12 EMP. IC-112 (San Javier)

La Banda - EMP. IC-611 2,150 2,150

13 R13 EMP. IC-112 (Chiquerillo)

EMP. IC-112 (San Juan) 2,000 2,000

14 R14 EMP. IC-113 EMP. R15 (Limite Dptal. Ayacucho) 3,300 3,300

15 R16 EMP. IC-113 (El Ingenio) Santa Isabel 1,100 1,100

16 R17 EMP. IC-113 (San Francisco) San Salvador 0,800 0,800

17 R18 EMP. IC-113 EMP. R19 (San Pablo) 3,600 3,600

18 R19 EMP. PE-1S San Pablo - Cocha 8,300 8,30019 R20 EMP. PE-1S La Ventilla 2,400 2,400

20 R21 EMP. PE-1S IC-611 (La Banda) 9,500 9,500

21 R22 EMP. PE-30 Limite Dptal. Arequipa 15,000 15,000

22 R23 EMP. PE-30 Pto San Nicolas - Pto San Fernando - Marmolera 44,300 10,750 33,550

23 R24 EMP. IC-602 EMP. R23 25,600 25,60024 R25 EMP. PE-1S EMP. IC-602 9,100 9,100

25 R26 EMP. PE-1S Lagunal Grande - Carbonera 32,100 32,100


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Nº CÒDIGO

DE RUTA


TIPO DE SUPERFICIE


26 R27 EMP. PE-1S EMP. IC-602 9,550 9,55027 R28 EMP. PE-1S Mina de Oro 8,700 8,70028 R29 EMP. PE-1S EMP. R30 2,300 0,900 1,400

29 R30 Punta San Juan (Acantilado)

Limite Dptal. Arequipa 20,995 16,440 4,555

30 R31 EMP. R30 Playa Acapulco 0,280 0,28031 R32 EMP. R30 Playa Los Leones 0,310 0,31032 R33 EMP. R30 Playa La Lobera 2,000 2,000

33 R34 EMP. R30 Playa Cerro Colorado 2,500 2,500

34 R35 EMP. PE-1S Juanillo - Mina San Felipe 9,860 9,860

35 R36 EMP. PE-1S EMP. R41 (Pajonal Alto) 4,220 4,220

36 R37 EMP. R35 Taruga - EMP. R41 3,846 3,846

37 R38 EMP. IC-605 Porona - Sitio Arqueológico Chauchilla 5,350 5,350

38 R39 EMP. IC-605 La Joya 3,014 3,014

39 R40 EMP. IC-605 Las Trancas - Huaquilla - Totoral 5,466 5,466

40 R41 EMP. IC-605 Pajonal Alto - EMP. R35 9,750 9,750

41 R42 EMP. PE-1S (Poroma)

EMP. R38 (Porona) 2,900 2,900

Fuente: Inventario Vial Georeferenciado de la Provincia de Nasca Elaboración: Equipo Técnico de Planificación

CUADRO Nº 2.7 MALLA TOPOLÓGICA DE LA RED VIAL DE LA PROVINCIA DE NASCA

Nº CÓDIGO

DE RUTA


ANCHO VÍA (M)

SUPERFICIE DE RODADURA

DESDE HASTA TIPO ESTADO

RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2) + (3) 883.63

RED VIAL NACIONAL RECORRIDA CON GPS: (1) 191.15

1 PE-1S Lim. Prov. Palpa Limite Dptal. Arequipa 111.190 9.00 Asfaltada Buena

2 PE-30A EMP. PE-1S Limite Dptal. Ayacucho 39.460 9.00 Asfaltada Buena

3 PE-30 EMP. PE-1S San Juan de Marcona 40.500 8.00 Asfaltada Buena

RED VIAL DEPARTAMENTAL RECORRIDA CON GPS: (2) 99.00

1 IC - 111 EMP. PE-1S Puerto Caballa 62.000 6.00 - 7.50 Afirmado/Trocha Regular

2 IC - 112 EMP. PE-1S San José - El Ingenio - Lim. Dptal. Ayacucho

37.000 4,50 - 5,00 Afirmado/Trocha Regular / Malo


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Nº CÓDIGO

DE RUTA


ANCHO VÍA (M)



RED VIAL VECINAL TOTAL: (3) 646,45 (3.1). RED VIAL VECINAL REGISTRADA 273,190 1 IC - 601 EMP. IC-112 Playa Santa Ana 7,500 3,00 Trocha Regular

2 IC - 602 EMP. PE-1S Conventillo - Majuelos - Pto San Nicolas 98,910

4,00 - 5,50

Afirmada / Sin Afirmar /Trocha

Regular / Malo / Regular

3 IC - 603 EMP. PE-1S Tunga - Corralones - EMP. IC-602 17,500 4,00 Trocha Regular / Malo

4 IC - 604 EMP. PE-1S Cahuachi - EMP. IC-603 29,160 4,00 Trocha Regular / Malo

5 IC - 605 EMP. PE-1S Mina Los Incas 39,400 6,50 Trocha Malo

6 IC - 606 EMP. PE-30 Mina Marcona - EMP. IC-602 11,270 8,00

Afirmado / Asfaltado Bueno

7 IC - 607 EMP. IC-112 Coyungo - Las Brujas - Maijo - Caracoles 23,750 3,50 Trocha Regular /Malo

8 IC - 608 EMP. PE-1S (Nasca)

Asiento (Limite Dptal. Ayacucho) 22,000 5,00

Asfaltada / Trocha Regular/Malo

9 IC - 609 EMP. IC-112 Cabildo 0,900 3,50 Trocha Regular / Malo

10 IC - 610 EMP. PE-1S EMP. PE-1S - EMP. IC-112 (San Javier) 2,700 4,00 Trocha Regular / Malo

11 IC - 611 EMP. IC-112 Changuillo - Los Majuelos 20,100 4,00 Trocha Regular

(3.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 320.291

1 R1 EMP. PE-1S Pueblo Viejo - Tambo de Perro 26,000 4,00 Trocha Malo / Malo

2 R2 EMP. PE-1S Limite Dptal. Ayacucho 11,050 4,00 Trocha Malo

3 R3 EMP. PE-30ª Cantalloc - Tierras Blancas - EMP. PE-30ª 3,600 5,50 Trocha Regular / Malo

4 R4 EMP. PE-1S Pajonal Bajo 3,100 6,00 Trocha Regular 5 R5 EMP. IC-602 EMP. R1 1,200 3,50 Trocha Malo

6 R6 EMP. IC-602 Conventillo - EMP. IC-602 (Ponton) 4,450 4,00 Trocha Regular / Malo

7 R7 EMP. PE-1S Orcona - Trigales 5,000 3,50 Trocha Regular / Malo 8 R8 EMP. IC-112 Monte Grande 2,400 3,50 Trocha Regular / Malo 9 R9 EMP. PE-1S EMP. IC-112 3,100 3,50 Trocha Regular / Malo

10 R10 EMP. IC-112 Changuillo 1,700 4,00 Trocha Regular / Malo

11 R11 EMP. IC-609 (Cabildo)

Jumana - EMP. IC-611 8,400 4,00 Trocha Malo

12 R12 EMP. IC-112 (San Javier)

La Banda - EMP. IC-611 2,150 3,50 Trocha Regular / Malo

13 R13 EMP. IC-112 (Chiquerillo)

EMP. IC-112 (San Juan) 2,000 3,50 Trocha Regular / Malo

14 R14 EMP. IC-113 EMP. R15 (Lim. Dptal. Ayacucho) 3,300 4,00 Trocha Muy Malo

15 R16 EMP. IC-113 (El Ingenio) Santa Isabel 1,100 3,50 Trocha Malo / Malo

16 R17 EMP. IC-113 (San Francisco) San Salvador 0,800 3,50 Trocha Regular / Malo

17 R18 EMP. IC-113 EMP. R19 (San Pablo) 3,600 4,00 Trocha Regular / Malo

18 R19 EMP. PE-1S San Pablo - Cocha 8,3006,50 - 8,00 Trocha Muy Malo

19 R20 EMP. PE-1S La Ventilla 2,400 6,00 Trocha Muy Malo


48

Nº CÓDIGO

DE RUTA


ANCHO VÍA (M)



20 R21 EMP. PE-1S IC-611 (La Banda) 9,500 3,50 Trocha Muy Malo

21 R22 EMP. PE-30 Limite Dptal. Arequipa 15,000

3,50 - 8,00 Afirmada Regular

22 R23 EMP. PE-30 Pto San Nicolás - Pto San Fernando - Marmolera 44,300 3,50

Asfaltada / Trocha

Bueno / Regular / Malo

23 R24 EMP. IC-602 EMP. R23 25,600 3,50 Trocha Regular / Malo 24 R25 EMP. PE-1S EMP. IC-602 9,100 5,00 Afirmada Regular / Malo

25 R26 EMP. PE-1S Lagunal Grande - Carbonera 32,100 5,00 Trocha Regular / Malo

26 R27 EMP. PE-1S EMP. IC-602 9,550 4,50 Trocha Malo 27 R28 EMP. PE-1S Mina de Oro 8,700 5,00 Trocha Regular

28 R29 EMP. PE-1S EMP. R30 2,300 3,00 Asfaltada / Afirmada Bueno / Regular

29 R30 Punta San Juan (Acantilado)

Limite Dptal. Arequipa 20,995 3,50

Afirmada / Trocha Regular / Malo

30 R31 EMP. R30 Playa Acapulco 0,280 4,50 Trocha Regular / Malo 31 R32 EMP. R30 Playa Los Leones 0,310 4,00 Trocha Regular/ Malo 32 R33 EMP. R30 Playa La Lobera 2,000 4,50 Trocha Regular / Malo

33 R34 EMP. R30 Playa Cerro Colorado 2,500 5,00 Trocha Regular / Malo

34 R35 EMP. PE-1S Juanillo - Mina San Felipe 9,860 4,50 Trocha Malo

35 R36 EMP. PE-1S EMP. R41 (Pajonal Alto) 4,220 4,50 Trocha Malo

36 R37 EMP. R35 Taruga - EMP. R41 3,846 4,50 Trocha Malo

37 R38 EMP. IC-605 Porona - Sitio Arqueológico Chuchilla 5,350 5,00 Trocha Regular / Malo

38 R39 EMP. IC-605 La Joya 3,014 4,50 Trocha Regular / Malo

39 R40 EMP. IC-605 Las Trancas - Huaquilla - Totoral 5,466 4,50 Trocha Regular / Muy Malo

40 R41 EMP. IC-605 Pajonal Alto - EMP. R35 9,750 4,50 Trocha Muy Malo

41 R42 EMP. PE-1S (Poroma) EMP. R38 (Porona) 2,900 4,00 Trocha Regular / Malo

(3.3.). RED VIAL VECINAL DE OTRAS PROVINCIAS ARTICULADAS 52,970

1 IC-608 Asiento (Limite Dptal. Ayacucho) Pirca Grande 9,800 5,00 Trocha Malo

2 R2 Limite Dptal. Ayacucho Ronquillo 4,800 4,00 Trocha Malo

3 R14 EMP. R15 (Lim. Dptal. Ayacucho) Mina Agua Perdida 15,000 4,00 Trocha Muy Malo

4 R15 EMP. R14 (Lim. Dptal. Ayacucho) Mina Esperanza 5,450 4,00 Trocha Muy Malo

5 R22 Limite Dptal. Arequipa EMP. PE-1S 17,920

3,50 - 8,00 Trocha Regular / Malo

Fuente: Inventario Vial Georeferenciado de la Provincia de Nasca Elaboración: Equipo Técnico Planificación Nota: Bueno: B Regular: R Malo: M Muy Malo: MM


49

MAPA 12


50

2.2.3. Principales diferencias en la métrica por tipo de red vial Para hallar las diferencias en la métrica de los caminos vecinales, se relaciona los caminos vecinales registrados con sus códigos respectivos de ruta por el MTC y los caminos vecinales no registrados sin códigos de ruta identificados en el Inventario Vial Georeferenciado. Para el caso de la provincia de Nasca, de un total general de 52 caminos vecinales de una longitud de 593.50 Km., según el MTC, existen 11 caminos registrados con una longitud de 273.19 Km. y 41 caminos vecinales no registrados identificados en el Inventario Vial de una longitud de 320.29 Km. En consecuencia la diferencia métrica entre los registrado y no registrado es de 320.29 Km., que consiste en 41 caminos vecinales.

CUADRO Nº 2.8 PRINCIPALES DIFERENCIAS EN LA MÉTRICA POR TIPO DE RED VIAL

Nº CÓDIGO DE RUTA

LONGITUD (KM.) SEGÚN: VARIACIÓN EN LA MÉTRICA (KM.)TRABAJO EN

CAMPO (GPS) (1)

INVENTARIO VIAL MTC

(2)

INCREMENTO DE CAMINOS POR

ACCESOS

ERROR DE LA LONGITUD

DEL CAMINO

RED VIAL NACIONAL 1 PE-1S 111,190 103,800 7,390 0,000 2 PE-30A 39,460 44,300 0,000 4,840 3 PE-30 40,500 39,700 0,800 0,000

RED DEPARTAMENTAL 1 IC - 112 62,000 72,800 0,000 10,800 2 IC - 113 37,000 37,800 0,000 0,800

ERROR EN LA MEDICIÓN DE LA RED (Km.) 16.440 RED VECINAL

1 IC - 601 7,500 10,000 0,000 2,500 2 IC - 602 98,910 73,000 25,910 0,000 3 IC - 603 17,500 15,300 2,200 0,000 4 IC - 604 29,160 29,000 0,160 0,000 5 IC - 605 39,400 40,000 0,000 0,600 6 IC - 606 11,270 5,000 6,270 0,000 7 IC - 607 23,750 17,000 6,750 0,000 8 IC - 608 22,000 29,400 0,000 7,400 9 IC - 609 0,900 1,000 0,000 0,100

10 IC - 610 2,700 3,000 0,000 0,300 11 IC - 611 20,100 15,000 5,100 0,000

ERROR EN LA MEDICIÓN DE CAMINOS (Km.) 10,900

Caminos Registrados 46.390

Caminos No Registrados 320,291

AUMENTO DE LONGITUD (Km.) 366.681



51

2.2.4. Distancia entre las principales localidades de la provincia El nivel de accesibilidad, expresada por las distancias (en Km.) entre los diversos poblados que genera una matriz de pares origen destino, es un indicador significativo de accesibilidad que tienen los poblados respecto a su capital de distrito, provincia y región. La máxima distancia del distrito a su capital provincial viene a ser el distrito Marcona con 79.750 Km. de longitud, la máxima distancia entre distritos, es entre el distrito de Marcona y el distrito de Changuillo con 118.300 Km. de longitud y la distancia promedio entre distritos es de 39.723 Km. de longitud. Los indicadores importantes son los presentados en el recuadro menor: (I) máxima distancia de los distritos a la capital de la provincia, (II) máxima distancia entre los distritos y (III) distancia promedio entre todos los distritos. Estas distancias entre los poblados nos marca el nivel de accesibilidad de los servicios básicos y mercados urbanos que concentra la mayor demanda por los productos agropecuarios, mineros, pesqueros, etc.

CUADRO Nº 2.9 DISTANCIAS ENTRE CAPITALES DE DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE NASCA

(KM.)

DISTANCIA ENTRE DISTRITOS

CH

AN

GU

ILLO

EL IN

GEN

IO

MA

RC

ON

A

VIST

A A

LEG

RE

NA

SCA

ICA

Changuillo El Ingenio 21,240 Marcota 118,300 118,290 Vista Alegre 40,600 40,590 77,700 Nasca 38,550 38,540 79,750 2,050 Ica 99,278 102,528 210,178 132,478 130,428

Máxima Distancia del distrito a su capital 79.750 Km. Máxima Distancia entre distritos 118.300 Km. Distancia Promedio de Distritos 39.723 Km. Fuente: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Nasca Elaboración Equipo Técnico de Planificación

Respecto a la capital provincial y principales ciudades del país (distancias extraprovinciales). Para este caso, las distancias se tomaran entre las siguientes localidades. • Ciudad que es capital de la región • Ciudades que son capitales provinciales en el ámbito de la región • Ciudades que la provincia de Nasca se conecte con otras provincias dentro y fuera de la región.


52

Al igual que el anterior caso, también podemos determinar el cálculo de las distancias máxima y promedio obtenidos. Este indicador permite conocer la accesibilidad en el ámbito extraprovincial. La articulación a mercados extraprovinciales, por demanda de productos agropecuarios, mineros, etc. La máxima distancia de la capital provincial Nasca, viene a ser la provincia de Arequipa con 895.368 Km. de longitud, la máxima distancia entre provincias es la provincia de Lima y la provincia de Arequipa con 895.368 Km. de longitud y la distancia promedio entre las provincias es de 269.330 Km. de longitud.

CUADRO Nº 2.10 DISTANCIAS ENTRE LA CAPITAL DE PROVINCIA DE NASCA RESPECTO A LAS

PRINCIPALES CIUDADES DE LA REGIÓN Y DEL PAÍS (KM.)

Nas

ca

Palp

a

Ica

Pisc

o

Chi

ncha

Puqu

io

Can

gallo

Aya

cuch

o

Car

avel

i

Cam

ama

Are

quip

a

Lim

a

Nasca Palpa 47,100 Ica 130,428 83,328 Pisco 204,328 157,228 73,900 Chincha 233,228 186,128 102,800 28,900 Puquio 188,220 235,320 318,648 392,548 421,448 Cangallo 298,400 345,500 428,828 502,728 531,628 212,500 Ayacucho 389,400 436,500 519,828 593,728 622,628 303,500 91,000 Caraveli 332,200 379,300 452,628 536,528 555,428 520,420 630,600 721,600 Camana 377,100 424,200 507,528 581,428 610,328 565,320 675,500 766,500 44,900 Arequipa 492,900 540,000 623,328 697,228 726,128 681,120 791,300 882,300 235,100 115,800 Lima 402,468 355,368 272,040 198,140 169,240 590,688 700,868 791,868 734,668 779,568 895,368

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones Elaboración Equipo Técnico de Planificación

2.3. Estado y características de los caminos vecinales y de herradura El estado y características de la red vial vecinal de los 05 distritos de la provincia, de una longitud de 593.48 Km. que representan el 67% de caminos a nivel provincial, están articulados a la capital de la provincia. En lo referente a conectividad, estos caminos vecinales se conectan a red vial nacional, departamental y vecinal, tienen accesibilidad a los servicios básicos, principalmente a centros educativos y centros de salud, también acceden a zonas de producción agropecuaria y de recursos naturales. Las condiciones de transitabilidad, se encuentra en estado de conservación bueno, regular, malo y muy malo, según el tipo de camino asfaltado, afirmado, sin afirmar y trocha, en caso de los últimos caminos, estos no cuentan con obras de arte ni alcantarillas. En lo referente a Caminos de Herradura, estos caminos no tienen mayor relevancia en la provincia por su limitada existencia, existe en la provincia solamente 02 caminos de herradura, ubicada en el distrito de El Ingenio y Changuillo. Las mismas se encuentran en estado de conservación malo.


53

2.3.1. Índice de Accebilidad Rural (IAR) La provincia de Nasca, cuenta con un total de 167 centros poblados, de los cuales 158 centros poblados están conectados al sistema vial, la que representa un 95%, y existen 9 centros poblados que no están conectados al sistema vial, que representa el 5%; lo que indica que hay un índice pequeño de centros poblados que no tienen conectividad al sistema vial de la provincia. Medición del IAR Dentro de este grupo de centros poblados, hay un total de 9,531 habitantes en el ámbito rural, de un total de 57,531 habitantes a nivel provincial, de los cuales están conectados al sistema vial 55,805 habitantes, que representa el 97% y 1,726 habitantes que no están conectados al sistema vial, que representa un 3%. Hecho el análisis, se observa que hay un indicador de pocos habitantes que no están conectados al sistema vial de la provincia.

CUADRO Nº 2.11 INDICE DE ACCESIBILIDAD RURAL (IAR)

DISTRITO

CENTRO POBLADOS (N°) POBLACIÓN (HABITANTES)

TOTAL CONECTADOS AL SISTEMA

VIAL SIN

CONEXIÓN TOTALCONECTADOS AL SISTEMA

VIAL SIN

CONEXIÓN

Ámbito Urbano y Rural 167 158 9 57531 55805 1726

95 % 5 % 97 % 3 % 158 147 11 9531 8959 572 Ámbito Rural 93 % 7 % 16.57% 94 % 6 % Circula transporte de pasajeros por el ámbito Rural

9531 8101 1430

85 % 15 %

IAR 85 % Fuente: Inventario Vial Georefenciado de la Provincia de Nasca Elaboración: Equipo Técnico Planificación

2.3.2. Densidad Vial La densidad vial a nivel provincial, en forma similar al cálculo de densidad en función a la región y el país realizado, se calcula tomando como indicadores la superficie de rodadura y la población, mediante la relación Km/Km2 y Km/Hab.*1000 respectivamente. Hecho el análisis, se tiene una densidad vial de 0.17 Km. de caminos vecinales respecto al territorio provincial y densidad poblacional de 10.99 habitantes por Km2. respecto a la población por cada 1,000 habitantes. En forma similar, las densidades tanto vial como poblacional a nivel de los 05 distritos se han calculado tal como muestra el cuadro Nº 2.12. Es decir, los caminos son un medio para la introducción de la tecnología, esto se nota en los centros educativos (educación básica, institutos tecnológicos y centros ocupacionales), servicios de comunicación (telefonía, internet) y servicios de transportes de pasajeros y de carga (número de rutas, frecuencias, tarifas y fletes). Como se puede observar la densidad vial, no es una medida de calidad de la vía, solo mide el total de kilómetros existentes en la provincia o distrito, puede servir mas como una unidad de asignación de recursos.


54

Los distritos que tienen un mayor índice vial, son los distrito de Vista Alegre, Nasca y Marcona; así mismo los distritos de menor incidencia son los distritos de Changuillo y El Ingenio.

CUADRO Nº 2.12 INDICADORES POR DISTRITO DE LA DENSIDAD POBLACIONAL Y VIAL

DISTRITOS SUPERFICIE POBLACIÓN

2007 Nº Hab.

DENSIDAD POBLACIONAL

Hab./Km2

RED VIAL

VECINAL(Km.)

DENSIDAD VIAL

(Km/Km2)

RESPECTO A LA POBLACIÓN(Km./Hab.)*1000

Km2 %

TOTAL PROVINCIA 5.234,08 100,0% 57.531 10,99 593,48 0,11 10,32

1. Nasca 1252,25 23,9% 26062 20,81 175,67 0,14 6,74

2. Changuillo 946,94 18,1% 1950 2,06 74,70 0,08 38,31

3. El Ingenio 552,39 10,6% 2932 5,31 29,00 0,05 9,89

4. Marcota 1955,20 37,4% 12876 6,59 230,31 0,12 17,89

5. Vista Alegre 527,30 10,1% 13711 26,00 83,81 0,16 6,11 Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática Inventario Vial Georeferenciado de la Provincia de Nasca Elaboración: Equipo Técnico Planificación

2.3.3. Nivel de Articulación y Transitabilidad: El cuadro Nº 2.13 muestra el grado de accesibilidad de los centros poblados de la provincia, mediante información primaria recogida en el campo y contrastado con estadísticas del último Censo de Población y Vivienda, se señala el número de centros poblados en cada distrito. En el cuadro también se puede observar que el distrito de Nasca y Changuillo, son los distritos que tienen el mayor numero de centros poblados con accesibilidad restringida, en el caso de los demás distritos tienen un menor grado de restricción. La mayoría de los centros poblados, tienen una conectividad vecinal con conexión a la vía nacional y departamental, por lo que su estado de transitabilidad es bueno y regular.

CUADRO Nº 2.13 CENTROS POBLADOS CONECTADOS POR DISTRITO Y NIVELES DE

TRANSITABILIDAD

DISTRITOS CENTROS POBLADOS NIVEL TOTAL ACCESIBLE RESTRINGIDO CONECTIVIDAD TRANSITABILIDAD

Total Provincia 167 158 9

95 % 5 %

1. Changuillo 26 23 3 Departamental Regular

2. El Ingenio 38 36 2 Departamental Regular / Mala

3. Marcona 10 10 0 Nacional Buena

4. Vista Alegre 26 26 0 Vecinal Malo

5. Nasca 67 63 4 Vecinal Bueno/Regular/Malo Fuente: Inventario Vial Georeferenciado de la Provincia de Nasca Elaboración: Equipo Técnico Planificación


55

El nivel de conectividad representa, el tipo de conexión de los caminos vecinales hacia una red vial de mayor jerarquía, tomando a los caminos que conduce a la capital del distrito y a los principales centros poblados mayores. La transitabilidad representa la condición de circulación del vehículo, respecto a la seguridad, confort y tiempo de viaje. Por ejemplo, un camino malo es aquel que no tiene seguridad, resulta incomodo circular, no hay señales de tránsito, la velocidad es reducida y el tiempo de viaje es largo. 2.3.4. Tipificación del Servicio de Transporte El servicio de transporte dentro de la provincia es muy variada, esto debido a lo conglomerado de la población provincial y rutas viales, existe servicios de pasajeros y de carga a nivel local e interprovincial, compuesto principalmente por vehículos ligeros como autos livianos, camionetas Station Wagon y camionetas rurales, así microbuses, buses de 02 ejes, camiones de 02 ejes y vehículos pesados de 03 ejes o más. Por la mayoría de los caminos vecinales, a pesar de estar en regular y malas condiciones de conservación, transitan una buena cantidad de vehículos ligeros de transporte de pasajeros, vehículos livianos como microbuses y camiones. En los caminos longitudinales y transversales transitan todo tipo de vehículos.

CUADRO Nº 2.14 TIPOLOGÍA DE VEHÍCULOS SEGÚN TIPO DE TRANSPORTE

TRANSPORTE PRIVADO

TRANSPORTE PÚBLICO (PASAJEROS) TRANSPORTE DE CARGA

Vehículo Ligero Local Interprovincial Liviano Pesado VL LO IP LI PE

Automóvil Pick up 4x4

Colectivos, camioneta

rural, Station Wagon,

Microbus

Buses de 2 Ejes

Camión de 2 Ejes

Camión de 3 Ejes a más

783 1021 187 436 73

Fuente: Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones Ica - MTC Municipalidad Provincial de Nasca Elaboración: Equipo técnico de Planificación

El cuadro anterior, muestra la tipología de vehículos que circulan por los diferentes caminos y rutas dentro de la provincia, relacionado a la actividad económica y social de las poblaciones. Para estimar o cuantificar el flujo de vehículos que transitan en forma diaria o semanal en cada camino, se obtuvo la información necesaria en el Área de Transportes de la Municipalidad Provincial, en la Dirección de Transportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en los diferentes Comités, Terminales terrestres y Agencias de Transportes de pasajeros y carga que se ubican en la provincia, así mismo se realizó el conteo de vehículos que transitan por las vías vecinales más importantes. De donde, se deduce, que del total del parque automotor de la provincia de Nasca, de 2,500 unidades promedio, el 31.3% corresponde a vehículos ligeros, el 40.8% a vehículos de transporte local, el 7.5% al transporte interprovincial, el 17.4 % a transporte liviano y el 2.9 % a vehículos pesados.


56

2.3.5. Caminos Vecinales: Principales características El cuadro correspondiente, permite analizar a la vez los atributos del camino con los beneficiarios, su ámbito de recorrido o influencia y la conexión vial del mismo; es decir, nos señala la ventaja o la incidencia que tiene cada camino con respecto al resto de caminos en una cobertura del distrito y de la provincia. En la provincia de Nasca, se han identificado un total de 52 caminos vecinales, de los cuales 11 son caminos vecinales registrados y 41 caminos vecinales no registrados, los cuales engloban a un total de 167 centros poblados y benefician a 57,531 habitantes de la provincia. Del total de la red vial provincial, el 85% de superficie tiene condición de trocha, con características del 69% en estado regular, de 4.50 metros de ancho promedio y una longitud total de 593.48 Km. de longitud. En cuanto a la clasificación por tipo de caminos troncales, locales y de acceso, no se puede diferenciar según el instructivo metodológico, en función a longitudes kilométricas y cantidad de tránsito vehicular, por razones que existen caminos en la provincia menores a 25 Km. que conectan capitales de distritos y centros poblados, el flujo vehicular es menor a 50 vehículos/día, así mismo existen otros caminos mayores a 25 Km. (Caminos a las playas costeras) con flujo vehicular mucho menores a 50 vehículos/día. Por tanto, hecho el análisis real de interconexión vial, podemos señalar que la provincia, cuenta con 07 caminos troncales, 18 caminos locales y 27 caminos de acceso. En cuanto al ámbito de influencia, la mayoría de los caminos vecinales tienen ámbito de influencia distrital y solo un camino de nivel interdistrital, pero estos caminos vecinales tienen una articulación integral mediante la carretera panamericana sur. En cuanto a la conexión vial, de toda la red vial vecinal provincial, 15 caminos tienen conexión vial nacional, 18 caminos tienen conexión a red vial departamental y 19 caminos tienen conexión a red vial vecinal. En lo que respecta a transporte, en los caminos vecinales identificados el transporte de pasajeros y carga es bastante variado, en cuanto al servicio público de pasajeros a nivel interdistrital o local de la provincia, en mayor grado circulan vehículos ligeros entre autos colectivos, taxis, colectivos y microbuses y en el transporte privado circulan entre automóviles y Pick up 4x4. En los caminos nacional y departamental a nivel interprovincial circulan los buses de 2 ejes. En lo referente a servicios de carga circulan unidades livianos como camiones de 2 ejes y unidades pesadas mediante camiones de 3 ejes a más.


57

CUADRO Nº 2.15 CARACTERÍSTICAS DE LOS CAMINOS VECINALES POR DISTRITOS

Nº CÓDIGO

DE RUTA

DISTRITOS NOMBRE DE LOS CAMINOS VECINALES

CARACTERÍSTICA DE LA VÍA BENEFICIARIOS TIPO DE CAMINO

ÁMBITO DE INFLUENCIA

CONEXIÓN VIAL

TRANSPORTE Longitud

(Km.) Ancho

(m) Superficie Estado Centros Poblados

Población Atendida Ligero Pesado Total

(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (k) (l) (m) (n) RED VIAL VECINAL REGISTRADA

1 IC - 601 Changuillo EMP. IC-112 - Playa Santa Ana 7,500 3,00 Trocha Regular 1 20 Local Distrital Departamental 14 2 16

2 IC - 602 Nasca / Marcona

EMP. PE-1S - Conventillo - Majuelos - Pto San Nicolas 98,910

4,00 - 5,50

Afirmada / Sin

Afirmar / Trocha

Regular / Malo / Regular 3 100 Troncal Interdistrital Nacional

35 5 40

3 IC - 603 Nasca EMP. PE-1S - Tunga - Corralones - EMP. IC-602 17,500 4,00 Trocha Regular 2 214 Local Distrital Nacional 10 10

4 IC - 604 Nasca EMP. PE-1S - Cahuachi - EMP. IC-603 29,160 4,00 Trocha Regular 1 35 Troncal Distrital Nacional

10 10 20

5 IC - 605 Vista Alegre EMP. PE-1S - Mina Los Incas 39,400 6,50 Trocha Malo 8 2083 Troncal Distrital Nacional 13 18 31

6 IC - 606 Marcona EMP. PE-30 - Mina Marcona - EMP. IC-602 11,270 8,00

Afirmado /

Asfaltado Bueno 1 1500 Local Distrital Nacional 22 10 32

7 IC - 607 Changuillo EMP. IC-112 - Coyungo - Las Brujas - Caracoles 23,750 3,50 Trocha Regular 3 132 Local Distrital Departamental 6 4 10

8 IC - 608 Nasca

EMP. PE-1S (Nasca) - Asiento (Limite Dptal. Ayacucho) 22,000 5,00

Asfaltada / Trocha

Bueno / Regular / Malo 8 473 Local Distrital Nacional

18 17 35

9 IC - 609 Changuillo EMP. IC-112 - Cabildo 0,900 3,50 Trocha Regular 1 146 Acceso Distrital Departamental 3 5 8

10 IC - 610 Changuillo EMP. PE-1S - EMP. IC-112 (San Javier) 2,700 4,00 Trocha Regular 1 350 Acceso Distrital Nacional 8 7 15

11 IC - 611 Changuillo EMP. IC-112 - Changuillo - Los Majuelos 20,100 4,00 Trocha Regular 2 780 Local Distrital Departamental 6 8 14

RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA

1 R1 Nasca EMP. PE-1S - Pueblo Viejo – Tambo de Perro 26,000 4,00 Trocha Malo 2 100 Troncal Distrital Nacional 10 5 15

2 R2 Nasca EMP. PE-1S – Limite Dptal. Ayacucho 11,050 4,00 Trocha Malo 2 600 Local Distrital Nacional 8 2 10

3 R3 Nasca EMP. PE-30A - Cantalloc - Tierras Blancas - EMP. PE-30ª 3,600 5,50 Trocha Regular 2 640 Acceso Distrital Nacional 12 8 20


58

Nº CÓDIGO

DE RUTA




CONEXIÓN VIAL

TRANSPORTE Longitud

(Km.) Ancho



(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (k) (l) (m) (n) RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA

4 R4 Nasca EMP. PE-1S - Pajonal Bajo 3,100 6,00 Trocha Regular 1 80 Acceso Distrital Nacional 3 2 5 5 R5 Nasca EMP. IC-602 - EMP. R1 1,200 3,50 Trocha Malo 1 20 Acceso Distrital Vecinal 10 10

6 R6 Nasca EMP. IC-602 - Conventillo - EMP. IC-602 (Ponton) 4,450 3,50 Trocha Regular 1 50 Acceso Distrital Vecinal 10 10

7 R7 Nasca EMP. PE-1S - Orcona – Trigales 5,000 3,50 Trocha Regular 4 55 Acceso Distrital Nacional 8 8

8 R8 Changuillo EMP. IC-112 - Monte Grande 2,400 4,00 Trocha Regular 1 12 Acceso Distrital Departamental 4 2 6 9 R9 Changuillo EMP. PE-1S - EMP. IC-112 3,100 3,50 Trocha Regular 1 350 Acceso Distrital Nacional 8 6 6

10 R10 Changuillo EMP. IC-112 - Changuillo 1,700 3,50 Trocha Regular 1 750 Acceso Distrital Departamental 17 8 25

11 R11 Changuillo EMP. IC-609 (Cabildo) - Jumana - EMP. IC-611 8,400 3,50 Trocha Malo 2 40 Local Distrital Vecinal 6 6 12

12 R12 Changuillo EMP. IC-112 (San Javier) - La Banda - EMP. IC-611 2,150 4,00 Trocha Regular 2 200 Acceso Distrital Departamental 6 4 10

13 R13 Changuillo EMP. IC-112 (Chiquerillo) - EMP. IC-112 (San Juan) 2,000 3,50 Trocha Regular 2 238 Acceso Distrital Departamental 3 4 7

14 R14 El Ingenio EMP. IC-113 - EMP. R15 (Limite Dptal. Ayacucho) 3,300 4,00 Trocha

Muy Malo 1 848 Acceso Distrital Departamental 10 6 16

15 R16 El Ingenio EMP. IC-113 (El Ingenio) - Santa Isabel 1,100 4,00 Trocha Malo 2 50 Acceso Distrital Departamental 20 2 22

16 R17 El Ingenio EMP. IC-113 (San Francisco) - San Salvador 0,800 3,50 Trocha Regular 2 20 Acceso Distrital Departamental 2 2

17 R18 El Ingenio EMP. IC-113 – EMP. R19 (San Pablo) 3,600 3,50 Trocha Regular 1 120 Acceso Distrital Departamental 9 2 11

18 R19 El Ingenio EMP. PE-1S - San Pablo – Cocha 8,300 4,00 Trocha

Muy Malo 1 120

Local Distrital Nacional

11 2 13

19 R20 El Ingenio EMP. PE-1S - La Ventilla 2,400 3,50 Trocha Muy Malo 1 2 Acceso Distrital Nacional 3 3

20 R21 El Ingenio EMP. PE-1S - IC-611 (La Banda) 9,500 3,50 Trocha

Muy Malo 1 130 Local Distrital Nacional 2 2

21 R22 Marcona EMP. PE-30 – Limite Dptal. Arequipa 15,000 4,00 Afirmada Regular 1 500 Local Distrital Nacional 15 5 20

22 R23 Marcona

EMP. PE-30 - Pto San Nicolas - Pto San Fernando – Marmolera 44,300

6,50 - 8,00

Asfaltada / Trocha

Bueno / Regular / Malo 4 2260 Troncal Distrital Nacional

5 10 15


59

Nº CÓDIGO

DE RUTA




CONEXIÓN VIAL

TRANSPORTE Longitud

(Km.) Ancho



(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (k) (l) (m) (n) 23 R24 Marcona EMP. IC-602 – EMP. R23 25,600 6,00 Trocha Regular 1 4 Troncal Distrital Vecinal 5 3 8 24 R25 Marcona EMP. PE-1S - EMP. IC-602 9,100 3,50 Afirmada Regular 1 6 Local Distrital Nacional 3 3

25 R26 Marcona EMP. PE-1S - Lagunal Grande – Carbonera 32,100

3,50 – 8,00 Trocha Regular 2 150 Troncal Distrital Nacional 12 3 15

26 R27 Marcona EMP. PE-1S - EMP. IC-602 9,550 3,50 Trocha Malo 1 5 Local Distrital Nacional 3 3 27 R28 Marcona EMP. PE-1S - Mina de Oro 8,700 3,50 Trocha Regular 1 20 Local Distrital Nacional 4 6 10

28 R29 Marcona EMP. PE-1S - EMP. R30 2,300 5,00

Asfaltada /

Afirmada

Bueno / Regular 1 2000 Acceso Distrital Nacional

15 8 23

29 R30 Marcona Punta San Juan (Acantilado) – Limite Dptal. Arequipa 20,995 5,00

Afirmada / Trocha Regular 2 10000 Local Interdistrital Vecinal 25 15 40

30 R31 Marcona EMP. R30 - Playa Acapulco 0,280 4,50 Trocha Regular 1 3 Acceso Distrital Vecinal 5 5 31 R32 Marcona EMP. R30 - Playa Los Leones 0,310 5,00 Trocha Regular 1 5 Acceso Distrital Vecinal 6 6 32 R33 Marcona EMP. R30 - Playa La Lobera 2,000 3,00 Trocha Regular 1 4 Acceso Distrital Vecinal 8 8

33 R34 Marcona EMP. R30 - Playa Cerro Colorado 2,500 3,50 Trocha Regular 1 5 Acceso Distrital Vecinal 4 4

34 R35 Vista

Alegre EMP. PE-1S - Juanillo - Mina San Felipe 9,860 4,50 Trocha Malo 2 142 Local Distrital Nacional 10 10 20

35 R36 Vista

Alegre EMP. PE-1S - EMP. R34 (Pajonal Alto) 4,220 4,00 Trocha Malo 1 210 Acceso Distrital Nacional 2 4 6

36 R37 Vista

Alegre EMP. R35 - Taruga - EMP. R41 3,846 4,50 Trocha Malo 1 1500 Acceso Distrital Vecinal 15 10 35

37 R38 Vista

Alegre EMP. IC-605 - Porona - Sitio Arqueológico Cahuchilla 5,350 5,00 Trocha Regular 1 35 Acceso Distrital Vecinal 20 2 22

38 R39 Vista

Alegre EMP. IC-605 - La Joya 3,014 4,50 Trocha Regular 2 290 Acceso Distrital Vecinal 15 10 25

39 R40 Vista

Alegre EMP. IC-605 - Las Trancas - Huaquilla - Totoral 5,466 4,50 Trocha

Regular / Muy Malo 3 655 Local Distrital Vecinal

14 10 24

40 R41 Vista

Alegre EMP. IC-605 - Pajonal Alto - EMP. R35 9,750 4,50 Trocha

Muy Malo 2 210 Local Distrital Vecinal 5 5

41 R42 Vista

Alegre EMP. PE-1S (Poroma) - EMP. R38 (Porona) 2,900 4,00 Trocha Regular 2 87 Acceso Distrital Nacional 3 2 5



60

FIGURA 2.1 TIPOS DE CAMINOS VECINALES

CUADRO Nº 2.16 CRITERIOS QUE IDENTIFICAN LOS TIPOS DE CAMINOS VECINALES

TIPO DE CAMINO LONGITUD (KM.) TRÁFICO

(VEHICULAR X DIA) CARACTERÍSTICAS

Troncal o Arterial Mayor a 25 Mayor a 50

Conecta a las capitales distritales con los centros poblados mayores y articula a una red vial de mayor jerarquía.

Alimentador o

Local

Entre 5 a 25

Entre 15 a 50

Conecta con los centros poblados mayores y se articula a un camino troncal o red vial de mayor jerarquía.

Acceso

Menor de 5

Menor a 15

Conecta generalmente a un solo poblado o localidad.


61

CUADRO Nº 2.17 CARACTERÍSTICAS DE LOS CENTROS POBLADOS

CÓDIGO

RUTA UBICACIÓN

KM. NOMBRE DEL

CENTRO POBLADO

ÁMBITO CATEGORÍA ACTIVIDAD MODO DE TRANSPORTE

TIPO DE VEHÍCULO

PE-1S

07+790 La Pascana Rural Caserío Servicios / Turismo

Otros Motorizado

Automóvil, Camioneta Pick

Up, ómnibus de 3 ejes, Camiones de 3 ejes a más.

35+215 Nasca Urbano Pueblo Servicios / Turismo

Otros Motorizado



PE-30A

01+710 Cajuca Urbano Urbanización Servicios Otros Motorizado



02+320 Buena Fe Urbano Urbanización Servicios Otros Motorizado



IC - 112

02+980 San Javier Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado

Pick up, Camioneta Rural,

Camión de 2 ejes, Camión de

3 ejes.

07+720 Chiquerillo Rural Unidad Agropecuaria

Agropecuaria Otros Motorizado



3 ejes.

08+810 Santa Elena Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado



3 ejes.

11+300 San Juan Rural Unidad Agropecuaria




3 ejes.

13+070 Nueva Esperanza Rural Unidad

AgropecuariaAgropecuaria

Otros Motorizado



3 ejes.

17+740 Lacra Rural Unidad Agropecuaria




3 ejes.

14+530 Las Mercedes Rural Unidad Agropecuaria




3 ejes.


62

CÓDIGO RUTA

UBICACIÓN KM.

NOMBRE DEL CENTRO

POBLADO ÁMBITO CATEGORÍA ACTIVIDAD MODO DE

TRANSPORTE TIPO DE

VEHÍCULO

IC - 112

19+780 Gramadal Rural Unidad Agropecuaria




3 ejes.

62+000 Puerto Caballas Rural Caserío Pesquería Otros Motorizado



3 ejes.

IC - 113

01+800 San José Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado



3 ejes.

03+910 Estudiante Rural Anexo Agropecuaria Otros Motorizado



3 ejes.

06+661 San Francisco Rural Anexo Agropecuaria Otros Motorizado



3 ejes.

10+580 El Ingenio Rural Pueblo Agropecuaria Otros Motorizado


Camión de 2 ejes.

13+030 Virgen de Guadalupe Rural Caserío Agropecuaria

Otros Motorizado


Camión de 2 ejes.

15+070 Hornilla Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

16+370 Márquez Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

19+640 Molino Rural Anexo Agropecuaria Otros Motorizado


Camión de 2 ejes.

21+160 Pacaynihua Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

22+950 Arpicho Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

23+970 Hualpoca Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

25+070 Totorayoc Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.


63

CÓDIGO RUTA

UBICACIÓN KM.

NOMBRE DEL CENTRO


TRANSPORTE TIPO DE

VEHÍCULO

IC - 113

26+280 Causo Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

27+690 Condonya Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

29+301 Surcuña Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

IC - 113

31+531 Aconche Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

33+071 El Palmar Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

36+000 Sinccache Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

IC - 601 07+500 Playa Santa Ana Rural Unidad Agropecuaria

Pesquería otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural.

IC - 602

07+280 Soisongo Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural.

12+260 Ayapana Rural Unidad Agropecuaria

Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural.

14+110 Las Cañas Rural Unidad Agropecuaria


Camioneta Rural.

19+490 Estaqueria Alta Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural.

IC - 603 11+600 Corralones Rural Unidad


Otros Motorizado Pick up, Camioneta Rural.

14+900 Tunga Rural Unidad Agropecuaria


Camioneta Rural.

IC - 604 15+320 Cahuachi Rural Unidad Agropecuaria


Camioneta Rural.

IC - 605

05+980 Chauchilla Baja Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado


Camión de 2 ejes.

23+930 Santa Luisa Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado


Camión de 2 ejes.

31+300 Quemazón Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado


Camión de 2 ejes.

39+400 Mina Los Incas Rural Otros Minería Otros Motorizado


Camión de 2 ejes.


64

CÓDIGO RUTA

UBICACIÓN KM.

NOMBRE DEL CENTRO


TRANSPORTE TIPO DE

VEHÍCULO

IC - 607

03+750 Coyungo Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural.

11+500 Las Brujas Rural Otros Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural.

21+050 Maijo Chico Rural Unidad Agropecuaria


Camioneta Rural.

21+500 Maijo Grande Rural Unidad Agropecuaria


Camioneta Rural.

23+750 Caracoles Rural Otros Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural.

IC - 608

02+100 Aja Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado


Camión de 2 ejes.

03+870 La Tiza Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

IC - 608

08+600 Cangunge Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

12+300 Pongo Chico Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

14+200 Pongo Grande Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

16+600 San Marcos Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

20+200 Santa Catalina Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

21+940 Asiento Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado


Camión de 2 ejes.

28+000 Pirca Chica Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

31+800 Pirca Grande Rural Unidad Agropecuaria



Camión de 2 ejes.

IC - 609 00+900 Cabildo Urbano Caserío Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural.

IC - 610 02+700 San Javier Rural Anexo Agropecuaria Otros Motorizado


Camión de 2 ejes.


65

CÓDIGO

RUTA UBICACIÓN

KM. NOMBRE DEL

CENTRO POBLADO

ÁMBITO CATEGORÍA ACTIVIDAD MODO DE TRANSPORTE

TIPO DE VEHÍCULO

IC - 611 02+690 Changuillo Urbano Pueblo Agropecuaria

Otros Motorizado


Ómnibus de 2 ejes, Camión de 2 ejes, Camión

de 3 ejes.

20+100 Majuelos Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural.

R1

02+600 Ocongalla Rural Unidad Agropecuaria


Camioneta Rural.

05+700 Pueblo Viejo Rural Unidad Agropecuaria


Camioneta Rural.

26+000 Tambo de Perro Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural.

R3 00+770 Cantalloc Rural Caserío Agropecuaria


03+600 Tierra Blanca Rural Unidad Agropecuaria


Camioneta Rural.

R4 03+100 Pajonal Bajo Rural Otros Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural.

R6 03+100 Conventillo Rural Anexo Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural.

R11 02+600 Vicente Rural Unidad



08+400 Jumana Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural.

R14 00+090 Tulín Urbano Pueblo Agropecuaria Otros Motorizado


Camión de 2 ejes.

R16 01+100 Santa Isabel Rural Unidad Agropecuaria


Camioneta Rural.

R17 00+800 San Salvador Rural Otros Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural.

R19 03+600 San Pablo Rural Anexo Agropecuaria Otros Motorizado


Camión de 2 ejes.

R20 02+400 La Ventilla Rural Otros Minería otros Motorizado


Camión de 2 ejes.

R23

13+750 San Nicolás Rural Otros Pesquería Otros Motorizado



de 3 ejes.

31+000 San Fernando Rural Otros Pesquería Otros Motorizado



de 3 ejes.

44+300 Marmolera Rural Otros Pesquería Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural.


66

CÓDIGO RUTA

UBICACIÓN KM.

NOMBRE DEL CENTRO


TRANSPORTE TIPO DE

VEHÍCULO

R26 21+770 Lagunal Grande Rural Caserío Agropecuaria

Otros Motorizado Pick up, Camioneta Rural

32+100 Carbonera Rural Unidad Agropecuaria


Camioneta Rural

R30 05+405 Puntas del Sol Urbano Otros Pesqueria Otros Motorizado



de 3 ejes.

R35 07+800 Guanilo Rural Caserío Minería

Otros Motorizado Pick up, Camioneta Rural

09+860 San Felipe Rural Caserío Minería Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural

R36 00+140 San Luís de

Pajonal Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural

04+220 Pajonal Alto Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural

R37 00+246 Taruga Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural

R38 01+150 Porona Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural

R39

00+780 Copara Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado


Camión de 2 ejes.

03+014 La Joya Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado


Camión de 2 ejes.

R40

00+466 Trancas Bajas Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural

04+066 Huaquilla Rural Unidad Agropecuaria


Camioneta Rural

05+466 Totoral Rural Caserío Agropecuaria Otros Motorizado Pick up,

Camioneta Rural Fuente: Inventario Vial Georeferenciado de la Provincia de Nasca Elaboración: Equipo Técnico Planificación


67

CUADRO Nº 2.18 CARACTERÍSTICAS DE PUENTES, PONTONES, BADENES Y TÚNELES

CÓDIGO

DE RUTA

UBICACIÓN KM.

TIPO DE OBRA DE

ARTE

NOMBRE DEL RÍO O

QUEBRADACLASE TIPO ESTADO LUZ (M) ANCHO

(M) TM

IC-602

03+840 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 1.6 4.2 10 04+310 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 2 4.6 10 04+550 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 2.3 8.3 10 04+920 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 1.5 4.3 10 06+420 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 1.8 5.4 10 08+730 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 1.6 5 10 10+120 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 1.6 4.6 10

IC-605

01+220 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 9 4 10 04+150 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 6.5 4 10 05+200 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 6.5 4 10 06+300 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 2 6 10 08+700 Puente S/N Concreto Definitivo Regular 11 8 20 17+130 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 2 6 10 17+380 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 2 6 10

IC-608

01+200 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 2.6 5.9 10 01+300 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 4.8 4.3 10 01+650 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 3.1 3.8 10

IC-611 00+480 Puente

San Juan Río Grande Madera Provisional Regular 26 2.6 15

R3 00+400 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 1.8 6.1 10 00+580 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 3.2 5.3 10

R5 00+543 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 3 4 10 R10 01+385 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 3.5 4.2 10

R16

00+128 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 2.5 4.5 10 00+404 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 2.5 4.5 10 00+416 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 2.5 4.5 10

R18 00+815 Puente

San Pablo S/N Concreto Definitivo Bueno 13 16 50

R23

00+745 Puente S/N Concreto Definitivo Bueno 16 13 50

09+870

Puente San

Nicolás S/N Concreto Definitivo Bueno 20 110 ,00 50

R35 09+000 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 4.5 4 10 09+240 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 1.5 4 10

R36

01+040 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 1.5 4 10

01+360 Pontón S/N Concreto Definitivo Muy Malo 9 4 10

02+960 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 1.5 4 10 03+340 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 1.5 4 10 03+820 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 1.5 4 10

R39

00+000 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 13 4 15 01+050 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 15 7 15 02+170 Pontón S/N Concreto Definitivo Regular 2 4.5 10



68

CUADRO Nº 2.19 CARACTERÍSTICAS DE LOS CAMINOS A SER PRIORIZADOS

Nº CÓDIGO

DEL CAMINO

RUTAS O

TRAMOS DE

RUTA

NOMBRE DE LOS

CAMINOS VECINALES



CONEXIÓN VIAL TPDA Longitud

(Km.) Ancho


Población Atendida

(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (k) (l)

1 IC - 602 IC - 602

EMP. PE-1S - Conventillo - Majuelos - Pto San Nicolás

98.910 4,00 - 5,50

Afirmada / Sin Afirmar /Trocha

Regular / Malo / Regular 3 100 Troncal Interdistrital Nacional 28

2 IC-608 IC-608

EMP. PE-1S (Nasca) - Asiento (Limite Dptal. Ayacucho)

22.000 5.00 Asfaltada / Trocha

Bueno / Regular / Malo 8 473 Local Distrital Nacional 35

3 IC-611 IC-611

EMP. IC-112 - Changuillo - Los Majuelos

20.100 4.00 Trocha Regular 2 780 Local Distrital Departamental 28

4 C1 IC-609+R9

EMP. IC-112 - Cabildo - Jumana - EMP. IC-611

9.300 3.50 Trocha Malo 3 186 Local Distrital Departamental 24

5 R19 R19 EMP. PE-1S - San Pablo – Cocha

8.300 4.00 Trocha Muy Malo 1 120 Local Distrital Nacional 29

6 R21 R21 EMP. PE-1S - EMP. R10 (La Banda)

9.500 3.50 Trocha Muy Malo 1 130 Local Distrital Nacional 17


69

Nº CÓDIGO

DEL CAMINO

RUTAS O

TRAMOS DE

RUTA

NOMBRE DE LOS

CAMINOS VECINALES



CONEXIÓN VIAL TPDA Longitud

(Km.) Ancho


Población Atendida

(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (k) (l)

7 R23 R23

EMP. PE-30 - Pto San

Nicolás - Pto San

Fernando - Marmolera

44.30 6,50 - 8,00

Asfaltada / Trocha

Bueno / Regular / Malo 4 2260 Troncal Distrital Nacional 20

8 R30 R30

Punta San Juan

(Acantilado)- Limite Dptal.

Arequipa

20.995 5.00 Afirmada / Trocha Regular 1 10000 Local Interdistrital Vecinal 40

9 IC-605 IC-605 EMP. PE-1S - Mina Los

Incas 39.400 6.50 Trocha Malo 8 2083 Troncal Distrital Nacional 21

10 R35 R35

EMP. PE-1S - Juanillo - Mina San

Felipe

9.860 4.50 Trocha Malo 2 142 Local Distrital Nacional 20



70

2.3.6. Caminos de herradura: Principales características En la provincia de Nasca, los caminos de herradura no son significativos, a nivel provincial, existe solamente 02 caminos de herradura, esto se debe a la mayor cantidad de red vial carrozable que integra el espacio geográfico provincial, estos caminos son: Aconche – Las Lomas, ubicado en el distrito de El Ingenio, de una longitud total de 20 Km. de distancia, tiene una frecuencia de 40 peatones por día, integra 02 centros poblados y beneficia a 95 habitantes y el otro camino de herradura es Puerto Caballa - Playa Santa Ana, de una longitud de 05 Km., ubicado en el distrito de Changuillo, integra 02 centros poblados, con una frecuencia de 30 peatones por día y beneficia a 42 habitantes.

CUADRO Nº 2.20 CARACTERÍSTICAS DE LOS CAMINOS DE HERRADURA POR DISTRITOS

Nº NOMBRE

DE CAMINO (Trayecto)

LONGITUD Km. DISTRITO CÓDIGO

DE RUTA Km. DE

UBICACIÓN

BENEFICIARIOS FRECUENCIA DE PEATONES

CC.PP. Pob. Atendida

(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h)

1 Aconche –Las Lomas 20 El Ingenio R 108 2 95 40

2

Puerto Caballa- Playa Santa Ana

5 Changuillo R 547 2 42 30



71

2.4. Indicadores de la infraestructura vial rural

CUADRO Nº 2.21 VARIABLES DE LOS INDICADORES DE INFRAESTRUCTURA VIAL

a) Población con acceso a la red vial: 55,805 habitantes b) % de Población conectados al Sistema Vial: 97% c) Centros poblados articulados: 95 poblados d) % de Centros Poblados conectados: 95% e) % de Centros Poblados sin conexión: 5% f) Densidad poblacional (Hab./Km2) Provincia Nasca 10.99 Hab/Km2 Región Ica 33.77 Hab/Km2 A Nivel Nacional 22.05 Hab/Km2 g) Densidad Vial (Km. vías/Km2) Provincia Nasca 0.17 Km. vías/Km2 Región Ica 0.11 Km. vías/Km2 Nivel Nacional 0.06 Km. vías/Km2 h) Densidad vial/población (Km/ Hab* 1000): Prov. Nasca: 15.36 i) Kilómetros georeferenciados: 936,601 Km. j) Kilómetros georeferenciados del Sistema Vial 883,631 Km. k) Kilómetros georeferenciados de vías Vecinales No Registradas: 320,291 Km. l) % Vías No Registradas / Sistema Vial Provincial: 36.2% m) Nº de rutas no registradas en Sistema Vial: 41 n) Nº de rutas totales del Sistema Vial de la Provincia: 57 o) Tipo de superficie:

Asfaltado 205,250 Km. (23,2%) Afirmado 126,260 Km. (14,3%)

Sin Afirmar 12,100 Km. (1,4%) Trocha 540,021 Km. (61,1%)

p) Estado de los caminos: Bueno 215,020 Km. (24,3%)

Regular 469,725 Km. (53,2%) Malo 165,636 Km. (18,7%)

Muy Malo 33,250 Km. (3,8%)

La presentación de estos indicadores, permite conocer en términos numéricos, las diferencias existentes entre las diversas provincias en cuanto a la población atendida, longitud de la red vial total, condición y tipo de superficie, entre otras.


72

2.5. Nivel de intervención de los caminos vecinales El nivel de intervención requerida en cada camino vecinal, nos proporciona el Inventario Vial Georeferenciado IVG, en la provincia de Nasca, la intervención será principalmente a nivel de rehabilitación y luego mantenimiento rutinario y periódico. A la fecha del presente estudio, en la provincia no existen caminos rehabilitados por Provias Descentralizado, tampoco se ha ubicado caminos en condiciones de mantenimiento rutinario ni mantenimiento periódico; los caminos vecinales son intervenidos en forma esporádica, cuando se encuentran muy deterioradas o en caso de deslizamientos, desbordamiento por lluvias, etc. Los encargados son las Municipalidades y el Gobierno Regional. El cuadro siguiente señala el nivel de intervención de los caminos vecinales.

CUADRO Nº 2.22

NIVEL DE INTERVENCIÓN REQUERIDA POR CAMINO VECINAL

Nº CÓDIGO

DE RUTA

NOMBRE DE LOS CAMINOS LONGITUD (KM.) NIVEL DE INTERVENCIÓN

ESTADO DE LA

VÍA

1 IC – 601 EMP. IC-112 - Playa Santa Ana 7,500 Rehabilitación Regular /

Malo

2 IC – 602 EMP. PE-1S - Conventillo - Majuelos - Pto San Nicolás 98,910 Rehabilitación /

Mantenimiento rutinario Regular /

Malo

3 IC – 603 EMP. PE-1S - Tunga - Corralones - EMP. IC-602 17,500 Rehabilitación Regular /

Malo

4 IC – 604 EMP. PE-1S - Cahuachi - EMP. IC-603 29,160 Rehabilitación Regular /

Malo 5 IC – 605 EMP. PE-1S - Mina Los Incas 39,400 Rehabilitación Malo

6 IC – 606 EMP. PE-30 - Mina Marcona - EMP. IC-602 11,270 Mantenimiento Rutinario Bueno

7 IC – 607 EMP. IC-112 - Coyungo – Las Brujas – Caracoles 23,750 Rehabilitación Regular /

Malo

8 IC – 608 EMP. PE-1S (Nasca) – Asiento (Limite Dptal. Ayacucho)

22,000 Rehabilitación/Mantenimiento Rutinario

Regular / Malo

9 IC – 609 EMP. IC-112 – Cabildo 0,900 Rehabilitación Regular / Malo

10 IC – 610 EMP. PE-1S - EMP. IC-112 (San Javier) 2,700 Rehabilitación Regular /

Malo

11 IC – 611 EMP. IC-112 - Changuillo - Los Majuelos 20,100 Rehabilitación Regular /

Malo

12 R1 EMP. PE-1S - Pueblo Viejo - Tambo de Perro 26,000 Rehabilitación Malo

13 R2 EMP. PE-1S - Limite Dptal. Ayacucho 11,050 Rehabilitación Malo

14 R3 EMP. PE-30A - Cantalloc - Tierras Blancas - EMP. PE-30ª 3,600 Rehabilitación Regular /

Malo

15 R4 EMP. PE-1S - Pajonal Bajo 3,100 Rehabilitación Regular / Malo

16 R5 EMP. IC-602 – EMP. R1 1,200 Rehabilitación Malo

17 R6 EMP. IC-602 - Conventillo - EMP. IC-602 (Ponton) 4,450 Rehabilitación Regular

18 R7 EMP. PE-1S - Orcona – Trigales 5,000 Rehabilitación Regular


73

Nº CÓDIGO

DE RUTA

NOMBRE DE LOS CAMINOS LONGITUD (KM.)

NIVEL DE INTERVENCIÓN

ESTADO DE LA VÍA

19 R8 EMP. IC-112 - Monte Grande 2,400 Rehabilitación Regular / Malo20 R9 EMP. PE-1S - EMP. IC-112 3,100 Rehabilitación Regular / Malo21 R10 EMP. IC-112 - Changuillo 1,700 Rehabilitación Regular / Malo

22 R11 EMP. IC-609 (Cabildo) - Jumana - EMP. IC-611 8,400 Rehabilitación Malo

23 R12 EMP. IC-112 (San Javier) - La Banda - EMP. IC-611 2,150 Rehabilitación Regular / Malo

24 R13 EMP. IC-112 (Chiquerillo) - EMP. IC-112 (San Juan) 2,000 Rehabilitación Regular / Malo

25 R14 EMP. IC-113 - EMP. R15 (Limite Dptal. Ayacucho) 3,300 Rehabilitación Muy Malo

26 R16 EMP. IC-113 (El Ingenio) - Santa Isabel 1,100 Rehabilitación Malo

27 R17 EMP. IC-113 (San Francisco) - San Salvador 0,800 Rehabilitación Regular / Malo

28 R18 EMP. IC-113 - EMP. R19 (San Pablo) 3,600 Rehabilitación Regular / Malo

29 R19 EMP. PE-1S - San Pablo – Cocha 8,300 Rehabilitación Muy Malo 30 R20 EMP. PE-1S - La Ventilla 2,400 Rehabilitación Muy Malo 31 R21 EMP. PE-1S - IC-611 (La Banda) 9,500 Rehabilitación Muy Malo

32 R22 EMP. PE-30 - Limite Dptal. Arequipa 15,000 Mantenimiento

Rutinario Regular / Malo

33 R23 EMP. PE-30 - Pto San Nicolas - Pto San Fernando - Marmolera 44,300

Rehabilitación/ Mantenimiento

Rutinario

Bueno / Regular / Malo

34 R24 EMP. IC-602 – EMP. R23 25,600 Rehabilitación Regular / Malo

35 R25 EMP. PE-1S - EMP. IC-602 9,100 Mantenimiento Rutinario Regular / Malo

36 R26 EMP. PE-1S - Lagunal Grande – Carbonera 32,100 Rehabilitación Regular / Malo

37 R27 EMP. PE-1S - EMP. IC-602 9,550 Rehabilitación Malo 38 R28 EMP. PE-1S - Mina de Oro 8,700 Rehabilitación Regular

39 R29 EMP. PE-1S - EMP. R30 2,300 Mantenimiento Rutinario

Bueno / Regular

40 R30 Punta San Juan (Acantilado) - Lim. Dptal. Arequipa 20,995

Rehabilitación / Mantenimiento

Rutinario Regular / Malo

41 R31 EMP. R30 - Playa Acapulco 0,280 Rehabilitación Regular / Malo42 R32 EMP. R30 - Playa Los Leones 0,310 Rehabilitación Regular / Malo43 R33 EMP. R30 - Playa La Lobera 2,000 Rehabilitación Regular / Malo

44 R34 EMP. R30 - Playa Cerro Colorado 2,500 Rehabilitación Regular / Malo

45 R35 EMP. PE-1S - Juanillo - Mina San Felipe 9,860 Rehabilitación Malo


74

Nº CÓDIGO

DE RUTA

NOMBRE DE LOS CAMINOS LONGITUD (KM.)

NIVEL DE INTERVENCIÓN

ESTADO DE LA VÍA

46 R36 EMP. PE-1S - EMP. R34 (Pajonal Alto) 4,220 Rehabilitación Malo

47 R37 EMP. R35 – Taruga - EMP. R41 3,846 Rehabilitación Malo

48 R38 EMP. IC-605 - Porona - Sitio Arqueológico Chauchilla 5,350 Rehabilitación Regular / Malo

49 R39 EMP. IC-605 - La Joya 3,014 Rehabilitación Regular / Malo

50 R40 EMP. IC-605 – Las Trancas - Huaquilla – Totoral 5,466 Rehabilitación Regular / Muy

Malo

51 R41 EMP. IC-605 - Pajonal Alto - EMP. R35 9,750 Rehabilitación Muy Malo

52 R42 EMP. PE-1S (Poroma) - EMP. R38 (Porona) 2,900 Rehabilitación Regular / Malo

Fuente: Inventario Vial Georeferenciado Elaboración: Equipo Técnico Planificación


75

CAPITULO III: DEMANDA VIAL 3.1. Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados

En la provincia de Nasca, a nivel de los 05 distritos, no se ha identificado la construcción de nuevos caminos vecinales que conecten a centros poblados.

3.2. Demanda derivada de las potencialidades

En la provincia de Nasca, a nivel de los 05 distritos, no se ha identificado la construcción de nuevos caminos vecinales que integren zonas de potencialidad y de recursos naturales.

3.3. Análisis de los conteos en caminos vecinales

El flujo de vehículos de transporte de pasajeros y de carga en los caminos vecinales, se ha calculado mediante el conteo de los mismos a nivel de caminos vecinales principales tanto troncales y locales, el flujo vehicular en los caminos vecinales de acceso, se ha registrado en base a la información recogida de las Municipalidades Distritales. El tránsito es bastante diferenciado desde máximo y mínimo flujo, por cada tipo de vehículo tanto ligeros y pesados, que circulan por cada uno de los caminos vecinales identificados.

CUADRO Nº 3.1

CONTEO DE VEHÍCULOS EN LOS CAMINOS VECINALES

Nº CÓDIGO DE RUTA

NOMBRE DE LOS CAMINOS VECINALES

CARACTERÍSTICAS DE LA VÍAS TRANSPORTE

VEH. EQ

TPDA TOTALLongitud (Km.) Ligero Pesado Total

1 IC – 601 EMP. IC-112 - Playa Santa Ana 7.500 16 16 16

2 IC – 602 EMP. PE-1S - Conventillo - Majuelos - Pto San Nicolás 98.910 16 12 28 28

3 IC – 603 EMP. PE-1S - Tunga - Corralones - EMP. IC-602 17.500 9 1 10 10

4 IC – 604 EMP. PE-1S - Cahuachi - EMP. IC-603 29.160 10 10 20 20

5 IC – 605 EMP. PE-1S - Mina Los Incas 39.400 9 12 21 21

6 IC – 606 EMP. PE-30 - Mina Marcona - EMP. IC-602 11.270 22 10 32 32

7 IC – 607 EMP. IC-112 - Coyungo - Las Brujas - Caracoles 23.750 27 5 32 32

8 IC – 608 EMP. PE-1S (Nasca) - Asiento (Limite Dptal. Ayacucho)

22.000 22 13 35 35


76

Nº CÓDIGO DE RUTA

NOMBRE DE LOS CAMINOS VECINALES

CARACTERÍSTICA DE LA VÍA TRANSPORTE

VEH. EQ

TPDA TOTAL Longitud (Km.) Ligero Pesado Total

9 IC – 611 EMP. IC-112 - Changuillo - Los Majuelos 20.100 21 7 28 28

10 R1 EMP. PE-1S - Pueblo Viejo - Tambo de Perro 26.000 13 7 20 20

11 R2 EMP. PE-1S - Limite Dptal. Ayacucho 11.050 6 4 10 10

12 R11 EMP. IC-609 (Cabildo) - Jumana - EMP. IC-611 8.400 18 6 24 24

13 R19 EMP. PE-1S – San Pablo – Cocha 8.300 19 5 24 5 29

14 R21 EMP. PE-1S – EMP. R10 (La Banda) 9.500 9 3 12 5 17

15 R22 EMP. PE-30 - Limite Dptal. Arequipa 15.000 15 5 20 20

16 R23 EMP. PE-30 - Pto San Nicolas - Pto San Fernando – Marmolera

44.300 13 7 20 20

17 R24 EMP. IC-602 – EMP. R23 25.600 5 3 8 8 18 R25 EMP. PE-1S - EMP. IC-602 9.100 3 3 3

19 R26 EMP. PE-1S - Lagunal Grande – Carbonera 32.100 12 3 15 15

20 R27 EMP. PE-1S - EMP. IC-602 9.550 3 0 3 3 21 R28 EMP. PE-1S - Mina de Oro 8.700 4 6 10 10

22 R30 Punta San Juan (Acantilado) – Limite Dptal. Arequipa 20.995 25 15 40 40

23 R35 EMP. PE-1S - Juanillo - Mina San Felipe 9.860 10 10 20 20

24 R40 EMP. IC-605 - Las Trancas - Huaquilla - Totoral 5.466 19 5 24 24

25 R41 EMP. IC-605 - Pajonal Alto - EMP. R35 9.750 4 1 5 5


3.4. Servicios de Transporte de Pasajeros y Carga El servicio de transporte de pasajeros y carga en la provincia de Nasca, se caracteriza por tener un significativo parque automotor. Transitan en la provincia un promedio de 2,500 vehículos motorizados, entre autos, microbuses, ómnibuses, camionetas y camiones. El servicio de pasajeros a nivel interprovincial, se realiza mediante ómnibuses de diferentes empresas de transporte, se tiene como destino frecuente las ciudades de Lima, Ica y otros. A nivel interdistrital existe un conjunto de servicios mediante vehículos como, taxi, taxi colectivo, combis, microbuses y buses. Los costos de pasajes varían de acuerdo a la distancia de cada localidad y estado de las rutas. En lo referente a transporte de carga los vehículos son livianos y pesados, que realizan servicios de nivel interprovincial y local. Los fletes, varían de acuerdo a distancias y localidades de destino.


77

CUADRO Nº 3.2

FORMATO DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO

DISTRITO EMPRESAS ORÍGEN DESTINO

DIS

TAN

CIA

(Km

)

DU

RA

CIO

N (H

r.)

PASA

JE (

S/.)

N° P

ASA

JER

OS

FLET

E (S

/xK

g.)

FRECUENCIA

TIPO DE

VEHÍCULODía Sema.

Nasca

Transp. Virgen De Guadalupe

S.R.L . Nasca Marcona 80 60’ 9.00 5 - 23 161 Automóvil

Transp. Las Líneas de Nasca

S.R.L . Nasca Marcona 80 60’ 9.00 5 - 23 161 Automóvil

Transp. Unidos S.A.C Nasca Marcona 80 60’ 5.00 30 - 8 56 Ómnibus

Transp. Santa Luisa S.R.L.

Nasca Marcona 80 60’ 9.00 5 - 6 42 Automóvil

Transp. Interurbano S.A.C

– Etisac Nasca Marcona 80 60’ 5.00 30 - 8 56 Ómnibus

Transp. Ilumíname Virgen de Chapi S.R.L.

Nasca Los

Cerrillos de Lomas

47 30’ 9.00 5 - 12 84 Automóvil

Transp. Hermanos Ore

S.C.R.L.

Nasca Los

Cerrillos de Lomas

47 30’ 9.00 5 - 7 49 Station Wagon

Transp. Guiame Virgen de Chapi

S.C.R.L.

Nasca Los

Cerrillos de Lomas

47 30’ 9.00 5 - 12 84 Automóvil

Transp. La Divina

Misericordia S.C.R.L.

Nasca Los

Cerrillos de Lomas

47 30’ 9.00 5 - 8 56 Station Wagon

Servicio Múltiples Transporte –

Sermott turismo S.C.R.L.

Nasca Buena Fe 02 10’ 0.80 5 - 40 280 Automóvil

Trans. María Raiche N.S.A –

Entramar

Nasca Buena Fe 02 10’ 0.80 25 - 10 70 Combi

Transp. Virgen de Chapi S.C.R.L. Nasca El Ingenio 33 40’ 2.00 5 - 3 21 Station

Wagon Transp. Ingenio

Del Sur S.C.R.L – Trasnisur

Nasca El Ingenio 33 40’ 2.0 5 - 4 28 Station Wagon

Transp. Sr. de Huanca S.R.L. Nasca Sol de Oro 13 10’ 1.0 5 - 8 56 Station

Wagon Transp. y

Multiservicios Sr. de la

AscensiónS.R.L

Nasca Sol de Oro 13 10’ 1.0 5 - 7 49 Station Wagon y Combi


78

DISTRITO EMPRESAS ORíGEN DESTINO

DIS

TAN

CIA

(Km

)

DU

RA

CIO

N (H

r.)

PASA

JE (

S/.)

N° P

ASA

JER

OS

FLET

E (S

/xK

g.)

FRECUENCIA

TIPO DE

VEHÍCULO Día Sema.

Nasca

Transp. Rapido S.R.L Nasca Sol de Oro 13 10’ 1.0 5 - 3 21 Automóvil

Amigos por Siempre S.A.C. Nasca Sol de Oro 13 10’ 1.0 5 - 8 56 Automóvil

Transp. Inmaculada Concepción S.A. (Chala)

Nasca Los

Cerrillos de Lomas

47 30’ 9.0 5 - 4 28 Station Wagon

Transp.. Virgen María S.R.L

Nasca

Los Cerrillos de

Lomas 47 30’ 9.0 5 - 3 21 Station

Wagon

Transp. Sta. Rosa de Lima

S.C.R.L Nasca Jingachi - - - 5 - 4 28

Station Wagon y Ómnibus

Transp. Turismo Marcona S.R.L Nasca Marcona 80 60’ 9.0 5 - 2 14 Automóvil

Transp.. Los Ángeles del Sur

S.A.C. Nasca El Ingenio 33 40’ 2.0 5 - 4 28 Station

Wagon

Transp. Cachita E.I.R.L Nasca Ica 137 2Hr. 8.0 40 - 2 14 Ómnibus

Trans. Cueva E.I.R.L Nasca Ica 137 2Hr. 8.0 40 - 8 56 Omnibus

Transp. Cueva E.I.R.L Nasca Lima 440 8Hr. 30 40 - 1 7 Omnibus

Transp. Flores Hnos. S.R.L Nasca Lima 440 8Hr. 35 40 - 1 7 Omnibus

Transp. Flores Hnos. S.R.L Nasca Ica 137 2Hr. 8.0 40 - 7 49 Omnibus

Transp. Cruz del Sur Nasca Ica 137 2Hr. 8.0 40 - 6 42 Omnibus

Transp. Cruz del Sur Nasca Lima 440 8Hr. 35 40 - 1 7 Omnibus

Transp. Perú Bus S.A Nasca Ica 137 2Hr. 11 40 - 12 84 Omnibus

Transp. Soyuz S.A Nasca Ica 137 2Hr. 11 40 - 12 84 Omnibus


79


DIS

TAN

CIA

(Km

)

DU

RA

CIO

N (H

r.)

PASA

JE (

S/.)

N° P

ASA

JER

OS

FLET

E (S

/xK

g.)

FRECUENCIA

TIPO DE

VEHÍCULODía Sema.

Changuillo

Transp. Sta. Rosa (15 unid.) Palpa Coyungo 50 2 Hr. 7.0 6 - 60 420 Station

Wagon

Transp. Inmaculada concepción (06 unid.)

Palpa Coyungo 50 2 Hr. 7.0 6 - 12 84 Station Wagon

Transp. Pele Changuillo Nasca 45 1 Hr. 7.0 30 - - 4 Microbús

Transp. Tipiana Changuillo Palpa 35 1 Hr. 5.0 20 - - 2 Microbús

Transp. Zevallos Changuillo Palpa 35 1 Hr. 5 20 - - 2 Microbús

Serv. Escolar Cabildo Changuillo 10 1 Hr. 1.0 8 - - 100 Omnibus

El Ingenio

Transp. Tranisier Ingenio Cruce PS - 15’’ 2.0 5 - 10 70 Station Wagon

Transp. Los Ángeles del Sur Ingenio Cruce PS - 15’’ 2.0 5 - 10 70 Station

Wagon

Transp. Virgen del Chapi Ingenio Cruce PS - 15’’ 2.0 5 - 10 70 Station

Wagon

Transp. Sta. Rosa Ingenio Cruce PS - 15’’ 2.0 5 - 10 70 Station Wagon

Transp. Sta. Rosa Ingenio Cruce PS - 15’’ 2.0 15 - 02 7 Combi

Transp. CIVA Lima Marcona 498 9 Hr. 70 120 - 2 14 Ómnibus

Transp. TEPSA Lima Marcona 498 9 Hr. 45 90 - 2 14 Ómnibus

Transp. América del Sur Lima Marcona 498 9 Hr. 40 180 - 4 28 Ómnibus

Transp. Ormeño Lima Marcona 498 9 Hr. 40 90 - 2 14 Ómnibus

Transp. Gil Muñoz Marcona Arequipa 510 40 90 - 2 14 Ómnibus


80


DIS

TAN

CIA

(Km

)

DU

RA

CIO

N (H

r.)

PASA

JE (

S/.)

N° P

ASA

JER

OS

FLET

E (S

/xK

g.)

FRECUENCIA

TIPO DE

VEHÍCULODía Sema.

Marcona

Transp. ETUSA Marcona Nasca 59 1 Hr. 6.0 360 - 12 84 Microbús

Transp. ETISA Marcona Nasca 59 1 Hr. 6.0 360 - 12 84 Microbús

Transp. Virgen de Guadalupe Marcona Nasca 59 1 Hr. 9.0 276 - 46 322 Microbús

Transp. Líneas de Nasca Marcona Nasca 59 1 Hr. 9 72 - 12 84 Microbús

Comité 12 Marcona Ica 195 3 Hr. 23 24 - 04 28 Microbús

Comité 14 Marcona Ica 195 3 Hr. 23 24 - 04 28 Microbús

Fuente: Información Primaria Elaboración: Equipo Técnico Planificación

CUADRO Nº 3.3 FORMATO DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA

DISTRITO EMPRESAS ORÍGEN DESTINO DISTANCIA (KM)

DURACIÓN (HR.)

FLETE (S/. X KG) TM. TIPO DE

VEHÍCULO PRODUCTOS

MERCADERÍAS

Nasca

Transp. Sarita Lima Nasca 450 8 Hr. 0.50 20 Tráiler Materiales construcción

Transp. Gallegos Tambo Nasca 25 02 Hr. 0.40 3.0 Camión Productos

agropecuarios

Transp. Sarita Lima Nasca 450 8 Hr. 0.50 10 Tráiler Productos agropecuarios

Transp. Villegas Lima Nasca 450 8 Hr. 0.50 20 Tráiler Materiales

construcción Transp.

Contreras Lima Nasca 450 8 Hr. 0.50 20 Tráiler Materiales construcción

Transp. Doris Lima Nasca 450 8 Hr. 0.40 12 Tráiler Materiales construcción

Coca cola Nasca CC.PP Variado Variado Variado 4.0 Camión Gaseosas Transp. San

Ignacio Lima Nasca 450 8 Hr. 0.40 6.0 Camión Cervezas

Kola Real Lima Nasca 450 8 Hr. 0.40 6.0 Camión Gaseosas Isacc Cola Lima Nasca 450 8 Hr. 0.40 6.0 Camión Gaseosas

Allicor Lima Nasca 450 8 Hr. 0.40 4.0 Camión Abarrotarías Arias Lima Nasca 450 8 Hr. 0.40 6.0 Camión Ladrillos

Villegas Lima Nasca 450 8 Hr. 0.40 8.0 Camión Materiales construcción

Martinez Lima Nasca 450 8 Hr. 0.40 8.0 Cisterna Agua tratada López Lima Nasca 450 8 Hr. 0.40 6.0 Cisterna Agua tratada

Contreras Lima Nasca 450 8 Hr. 0.40 6.0 Camión Materiales construcción


81


DURACIÓN (HR.)


VEHÍCULO PRODUCTOS

MERCADERÍAS

Nasca

Transp. El Trome Nasca CC.PP Variado Variado Variado 8.0 Volquete Materiales

construcción

Transp. Doris Lima Nasca 450 8 Hr. 0.40 20 Trailer Productos agropecuarios

Transp. Doris Lima Nasca 450 8 Hr. 0.40 20 Trailer Abarrotes y otros

Siancas Nasca CC.PP Variado Variado Variado 8.0 Volquete Materiales construcción

Transp. PBR Nasca CC.PP Variado Variado Variado 8.0 Volquete Materiales construcción

Privado Nasca CC.PP Variado Variado Variado 8.0 Camión Materiales construcción




Privado Nasca CC.PP Variado Variado Variado 6.0 Camioneta Materiales construcción










Changuillo

Transp. Quiche Changuillo CC.PP Variado Variado Variado 8.0 Camión Productos

agropecuarios

Transp. Gómez Changuillo CC.PP Variado Variado Variado 8.0 Camión Productos

agropecuarios

Transp. Marino Changuillo CC.PP Variado Variado Variado 8.0 Camión Productos

agropecuarios Transp. Yataco Nasca Changuillo 45 1.30 Hr. 0.3 4.0 ½ Camión Abarrotes y otros

Transp. Caycho Palpa Changuillo 35 1 Hr 0.2 4.0 ½ Camión Abarrotes y otros

Transp. Avicola Palpa Changuillo 35 1 Hr 0.1 1.0 Camioneta Pollos

El Ingenio

Transp. Misacco Ingenio CC.PP Variado Variado Variado 3.0 Volquete Agregados

Transp. huancahuay Ingenio Nasca 40 1 Hr. 0.1 5.0 Camión fuso Productos varios

Transp. Servellon Ingenio CC.PP Variado Variado Variado 5.0 Camión fuso Mineral

Transp. Fernandez Ingenio Chala 200 5 Hr 0.4 10 Camión fuso Mineral


82


DURACIÓN (HR.)


VEHÍCULO PRODUCTOS

MERCADERÍAS

Marcona

Transp. Sarita Marcona Lima 498 9 Hr. 0.5 30 Tráiler Mat. Construcción

minerales

Transp. Maos Marcona Lima 498 9 Hr. 0.5 30 Tráiler Materiales minerales

Transp. Cruces Marcona Lima 498 9 Hr. 0.5 30 Tráiler Ferretera y Mat.

ConstrucciónTransp. Marcos Marcona Lima 498 9 Hr. 0.5 30 Tráiler Ferretera y Mat.

ConstrucciónTransp. Rivera Marcona Lima 498 9 Hr. 0.5 30 Tráiler Ferretera y Mat.

construcciónTransp. Claudia Marcona Lima 498 9 Hr. 0.5 30 Tráiler Productos

MarinosTransp. Sánchez Marcona Pisco 267 9 Hr. 0.5 10 Tráiler Abarrotes y otros

Transp. Moron Marcona Lima 498 9 Hr. 0.5 15 Tráiler Abarrotes y otros

Transp. América del Sur

Marcona Lima 498 9 Hr. 0.4 10 Bus carga Abarrotes y otros

Zeta Gas Marcona Lima 498 9 Hr. 0.5 10 Tráiler Gas Celima Marcona Lima 498 9 Hr. 0.5 10 Tráiler Cerámica

Vista Alegre

Transp. Barrientos V. Alegre Lima 450 8 Hr. 0.5 30 Tráiler Minerales, otros

Transp. Navarrete V. Alegre Arequipa 569 12 Hr. 0.7 30 Tráiler Minerales, otros

Transp. Chalco V. Alegre Lima 450 8 Hr. 0.5 30 Tráiler Minerales,

mercadería Transp. Landeo V. Alegre Arequipa 450 12 Hr. 0.7 10 Fuso Minerales, otros

Privado V. Alegre CC.PP Variado Variado Variado 10 Fuso Minerales,

agregados Privado V. Alegre CC.PP Variado Variado Variado 10 Fuso Abarrotes

Privado V. Alegre CC.PP Variado Variado Variado 10 Fuso Mat.

Construcción, Ferretería

Fuente: Información Primaria Elaboración: Equipo Técnico Planificación

CUADRO Nº 3.4 CARACTERÍSTICA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE PASAJERO Y CARGA

TIPO


DIS

TAN

CI

A (K

m)

DU

RA

CIO

N (M

in)

PASA

JE

(S/.)

N

° PA

SAJE

FL

ETE

(S/.

X K

g) FRECUENCIA

TM. TIPO DE VEHÍCULO MERCADERIA

Día Sema

TRA

NSP

OR

TE D

E

PASA

JER

OS

Nasca

Trans. Virgen De

Guadalupe S.R.L.

Nasca Marcona 80 60’ 9.00 5 - 23 161 - Automóvil -

Trans. Las Líneas de

Nasca S.R.L Nasca Marcona 80 60’ 9.00 5 - 23 161 - Automóvil -

Trans. Unidos S.A.C – Etusac

Nasca Marcona 80 60’ 5.00 30 - 8 56 - Ómnibus -


83

TIPO


DIS

TAN

CI

A (K

m)

DU

RA

CIO

N (M

in)

PASA

JE

(S/.)

N

° PA

SAJE

FL

ETE

(S/.

X K

g) FRECUENCIA


Día Sema

TRA

NSP

OR

TE D

E P

ASA

JER

OS

Nasca

Transp. Santa Luisa S.R.L Nasca Marcona 80 60’ 9.00 5 - 6 42 - Automóvil -

Transp. Interurbano

S.A.C – Etisac

Nasca Marcona 80 60’ 5.00 30 - 8 56 - Ómnibus -

Transp. Ilumíname Virgen de

Chapi S.R.L.

Nasca Los Cerrillos de Lomas 47 30’ 9.00 5 - 12 84 - Automóvil -

Transp. Hermanos

Ore S.C.R.L. Nasca Los Cerrillos

de Lomas 47 30’ 9.00 5 - 7 49 - Station Wagon -

Transp. Guíame

Virgen de Chapi

S.C.R.L.

Nasca Los Cerrillos de Lomas 47 30’ 9.00 5 - 12 84 - Automóvil -

Transp. La Divina

Misericordia S.C.R.L.

Nasca Los Cerrillos de Lomas 47 30’ 9.00 5 - 8 56 - Station

Wagon -

Servicio Múltiples

Transporte – Sermott turismo S.C.R.L.

Nasca Buena Fe 02 10’ 0.80 5 - 40 280 - Automóvil -

Transp. María Raiche N.S.A – Entramar

Nasca Buena Fe 02 10’ 0.80 25 - 10 70 - Combi -

Transp. Virgen de

Chapi S.C.R.L.

Nasca El Ingenio 33 40’ 2.00 5 - 3 21 - Station Wagon -

Transp. Ingenio Del

Sur S.C.R.L – Tranisur

Nasca El Ingenio 33 40’ 2.0 5 - 4 28 - Station Wagon -

Transp. Sr. de Huanca S.R.L.

Nasca Sol de Oro 13 10’ 1.0 5 - 8 56 - Station Wagon -

Transp. y Multiservicios

Sr. de la Ascensión

S.R.L

Nasca Sol de Oro 13 10’ 1.0 5 - 7 49 - Station Wagon y combi

-

Transp.. El Rápido S.R.L Nasca Sol de Oro 13 10’ 1.0 5 - 3 21 - Automóvil -

Amigos por Siempre

S.A.C Nasca Sol de Oro 13 10’ 1.0 5 - 8 56 - Automóvil -

Transp. Inmaculada Concepción S.A. (Chala)

Nasca Los Cerrillos de Lomas 47 30’ 9.0 5 - 4 28 - Station

Wagon -

Transp. Virgen María

S.R.L Nasca Los Cerrillos

de Lomas 47 30’ 9.0 5 - 3 21 - Station Wagon -


84

TIPO


DIS

TAN

CI

A (K

m)

DU

RA

CIO

N (M

in)

PASA

JE

(S/.)

N

° PA

SAJE

FL

ETE

(S/.

X K

g) FRECUENCIA


Día Sema

TRA

NSP

OR

TE D

E P

ASA

JER

OS

Nasca

Transp. Sta. Rosa de Lima

S.C.R.L Nasca Jingachi 22 40’ 2 5 - 4 28 -

Station Wagon y Ómnibus

-

Transp. Turismo Marcona

S.R.L

Nasca Marcona 80 60’ 9.0 5 - 2 14 - Automóvil -

Transp. Los Ángeles del Sur S.A.C

Nasca El Ingenio 33 40’ 2.0 5 - 4 28 - Station Wagon

-

Trans. Cachita E.I.R.L

Nasca Ica 137 2Hr. 8.0 40 - 2 14 - Ómnibus -

Transp. Cueva E.I.R.L

Nasca Ica 137 2Hr. 8.0 40 - 8 56 - Omnibus -

Transp. Cueva E.I.R.L

Nasca Lima 440 8Hr. 30 40 - 1 7 - Omnibus -

Transp. Flores Hnos.

S.R.L Nasca Lima 440 8Hr. 35 40 - 1 7 - Omnibus -

Transp. Flores Hnos.

S.R.L Nasca Ica 137 2HR. 8.0 40 - 7 49 - Ómnibus -

Transp. Cruz del Sur

Nasca Ica 137 2Hr. 8.0 40 - 6 42 - Ómnibus -

Transp. Cruz del Sur

Nasca Lima 440 8Hr. 35 40 - 1 7 - Omnibus -

Transp. Perú Bus S.A

Nasca Ica 137 2Hr. 11 40 - 12 84 - Omnibus -

Transp. Soyuz S.A

Nasca Ica 137 2Hr. 11 40 - 12 84 - Omnibus -

Changuillo

Trans. Sta. Rosa

Palpa Coyungo 50 2 Hr. 7.0 6 - 60 420 - Station Wagon

-

Transp. Inmaculada concepción

Palpa Coyungo 50 2 Hr. 7.0 6 - 12 84 - Station Wagon

-

Transp. Pele Changuillo Nasca 45 1 Hr. 7.0 30 - 1 4 - Custer - Transp. Tipiada

Changuillo Palpa 35 1 Hr. 5.0 20 - 1 2 - Custer -

Transp. Cevallos

Changuillo Palpa 35 1 Hr. 5 20 - 1 2 - Custer -

Serv. Escolar Cabildo Changuillo 10 1 Hr. 1.0 8 - 2 100 - Ómnibus -

El Ingenio

Transp. Tranisier

Ingenio Cruce PS - 15’’ 2.0 5 - 10 70 - Station Wagon

-

Transp. Los Ángeles del

Sur Ingenio Cruce PS - 15’’ 2.0 5 - 10 70 -

Station Wagon

-

Transp. Virgen del

Chapi Ingenio Cruce PS - 15’’ 2.0 5 - 10 70 -

Station Wagon

-

Transp. Sta. Rosa

Ingenio Cruce PS - 15’’ 2.0 5 - 10 70 - Station Wagon

-

Transp. Sta. Rosa

Ingenio Cruce PS - 15’’ 2.0 15 - 02 7 - Combi -


85

TIPO


DIS

TAN

CI

A (K

m)

DU

RA

CIO

N (M

in)

PASA

JE

(S/.)

N

° PA

SAJE

FLET

E (S

/. X

Kg)

FRECUENCIA

TM. TIPO DE VEHIÍCULO MERCADERIA

Día Sema

TRA

NSP

OR

TE D

E C

AR

GA

Nasca

Transp. CIVA

Lima Marcona 498 9 Hr. 70 120 - 2 14 - Omnibus -

Transp. TEPSA

Lima Marcona 498 9 Hr. 45 90 - 2 14 - Ómnibus -

Transp. América del

Sur Lima Marcona 498 9 Hr. 40 180 - 4 28 - Omnibus -

Transp. Ormeño

Lima Marcona 498 9 Hr. 40 90 - 2 14 - Omnibus -

Transp. Gil Muñoz

Marcona Arequipa 510 40 90 - 2 14 - Omnibus -

Transp. ETUSA

Marcona Nasca 59 1 Hr. 6.0 360 - 12 84 - Microbús -

Transp. ETISA

Marcona Nasca 59 1 Hr. 6.0 360 - 12 84 - Microbús -

Transp. Virgen de

Guadalupe Marcona Nasca 59 1 Hr. 9.0 276 - 46 322 - Microbús -

Transp. Líneas de

Nasca Marcona Nasca 59 1 Hr. 9 72 - 12 84 - Microbús -

Comité 12 Marcona Ica 195 3 Hr. 23 24 - 04

28

- Microbús -

Comité 14 Marcona Ica 195 3 Hr. 23 24 - 04 28

- Microbús -

Transp. Sarita

Lima Nasca 450 8 Hr. - - 0.50 - 2

20 Tráiler Materiales

construcción Transp. Gallgos

Tambo Nasca 25 2 Hr. - - 0.40 - 1 3.0 Camión Productos

agropecuarios Transp. Sarita

Lima Nasca 450 8 Hr. - - 0.50 - 2 10 Tráiler Productos

agropecuarios Transp. Villegas

Lima Nasca 450 8 Hr. - - 0.50 - 1 20 Tráiler Materiales


Contreras Lima Nasca 450 8 Hr. - - 0.50 - 1 20 Tráiler

Materiales construcción

Transp. Doris

Lima Nasca 450 8 Hr. - - 0.40 - 3 12 Tráiler Materiales

construcción

Coca cola Nasca CC.PP VariadoVariado

- - Variado - 3 4.0 Camión Gaseosas

Transp. San Ignacio

Lima Nasca 450 8 Hs. - - 0.40 - 1 6.0 Camión Cervezas

Kola Real Lima Nasca 450 8 Hr.

- - 0.40 - 2 6.0 Camión Gaseosas

Isacc Cola Lima Nasca 450 8 Hr.

- - 0.40 - 2 6.0 Camión Gaseosas

Allicor Lima Nasca 450 8 Hr.

- - 0.40 - 3 4.0 Camión Dulces

Arias Lima Nasca 450 8 Hr.

- - 0.40 - 2 6.0 Camión Ladrillos

Villegas Lima Nasca 450 8 Hr. - - 0.40 - 2 8.0 Camión Materiales

construcción


86

TIPO


DIS

TAN

CI

A (K

m)

DU

RA

CIO

N (M

in)

PASA

JE

(S/.)

N

° PA

SAJE

FLET

E (S

/. X

Kg)

FRECUENCIA


Día Sema

TRA

NSP

OR

TE D

E C

AR

GA

Nasca

Martinez Lima Nasca 450 8 Hr. - - 0.40 2 14 8.0 Cisterna Agua Lopez Lima Nasca 450 8 Hr. - - 0.40 2 14 6.0 Cisterna Agua

Contreras Lima Nasca 450 8 Hr. - - 0.40 1 7 6.0 Camión Materiales

construcción Transp. El

Trome Nasca CC.PP Variado Variado - - Variado 2 14 8.0 Volquete


Transp. Doris

Lima Nasca 450 8 Hr. - - 0.40 - 3 20 Trailer Productos

agropecuarios Transp. Doris

Lima Nasca 450 8 Hr. - - 0.40 1 7 20 Trailer Abarrotes y

otros

Siancas Nasca CC.PP Variado Variado - - Variado 2 14 8.0 Volquete Materiales


PBR Nasca CC.PP Variado Variado - - Variado 1 7 8.0 Volquete


Privado Nasca CC.PP Variado Variado - - Variado - 4 8.0 Camión Materiales

construcción

Privado Nasca CC.PP Variado Variado - - Variado 1 7 8.0 Camión Materiales

construcción

Privado Nasca CC.PP Variado Variado - - Variado - 5 8.0 Camión Materiales

construcción

Privado Nasca CC.PP Variado Variado - - Variado 3 21 8.0 Camión Materiales

construcción

Privado Nasca CC.PP Variado Variado - - Variado 2 14 6.0 Camioneta Materiales

construcción


construcción


construcción


construcción


construcción


construcción


construcción


construcción


construcción

Privado Nasca CC.PP Variado Variado - - Variado - 3 6.0 Camioneta Materiales

construcción

Changuillo

Transp Quiche

Changuillo CC.PP Variado Variado - - Variado - 2 8.0 Camión Productos

agropecuarios Transp Gómez


agropecuarios Transp Marino


agropecuarios Transp Yataco

Nasca Changuillo 45 1.30 Hr.

- - 0.3 - 2 4.0 ½ Camión Abarrotes y

otros Transp Caycho

Palpa Changuillo 35 1 Hr - - 0.2 - 2 4.0 ½ Camión Abarrotes y

otros Transp Avicola

Palpa Changuillo 35 1 Hr - - 0.1 - 3 1.0 Camioneta Pollos


87

TIPO


DIS

TAN

CI

A (K

m)

DU

RA

CIO

N (M

in)

PASA

JE

(S/.)

N

° PA

SAJE

FLET

E (S

/. X

Kg)

FRECUENCIA


Día Sema

TRA

NSP

OR

TE D

E C

AR

GA

El Ingenio

Transp. Misacco

Ingenio CC.PP Variado Variado - - Variado 1 7 3.0 Volquete Agregados

Transp. Huancahuay

Ingenio Nasca 40 1 Hr. - - 02 1 7 5.0 Camión

fuso Productos

varios Transp.

Servellon Ingenio CC.PP Variado Variado - - Variado 2 14 5.0

Camión fuso

Mineral

Transp. Fernandez

Ingenio Chala 200 5 Hr - - 03 2 14 10 Camión

fuso Mineral

Marcota

Transp. Sarita

Marcona Lima 498 9 Hr. - - 0.5 1 7 30 Tráiler Materiales minerales

Transp. Maos

Marcona Lima 498 9 Hr. - - 0.5 1 7 30 Tráiler Materiales minerales

Transp. Cruces

Marcona Lima 498 9 Hr. - - 0.5 1 7 30 Tráiler Ferretera y M. construcción

Transp. Marcos

Marcona Lima 498 9 Hr. - - 0.5 - 4 30 Tráiler Ferretera y M. construcción

Transp. Rivera

Marcona Lima 498 9 Hr. - - 0.5 - 3 30 Tráiler Ferretera y M. construcción

Transp. Claudia

Marcona Lima 498 9 Hr. - - 0.5 1 7 30 Tráiler Productos Marinos

Transp. Sánchez

Marcona Pisco 267 9 Hr. - - 0.5 - 2 10 Tráiler Abarrotes y

otros Transp. Moron

Marcona Lima 498 9 Hr. - - 0.5 - 2 15 Tráiler Abarrotes y

otros Transp.

América del Sur

Marcona Lima 498 9 Hr. - - 0.4 1 7 10 Bus carga Abarrotes y

otros

Zeta Gas Marcona Lima 498 9 Hr. - - 0.5 - 3 10 Tráiler Gas Celima Marcona Lima 498 9 Hr. - - 0.5 - 1 10 Tráiler Cerámicas

Vista Alegre

Transp. Barrientos

V. Alegre Lima 450 8 Hr. - - Variado 1 7 30 Tráiler Minerales,

otros Transp.

Navarrete V. Alegre Arequipa 569 12 Hr. - - Variado 1 7 30 Tráiler

Minerales, otros

Transp. Chalco

V. Alegre Lima 450 8 Hr. - - Variado 1 7 30 Tráiler Minerales, mercadería

Transp. Landeo

V. Alegre Arequipa 450 12 Hr. - - Variado - 5 10 Fuso Minerales,

otros

Privado V. Alegre CC.PP Variado Variado - - Variado 1 7 10 Fuso Minerales, agregados

Privado V. Alegre CC.PP Variado Variado - - Variado - 2 10 Fuso Abarrotes

Privado V. Alegre CC.PP Variado Variado - - Variado - 1 10 Fuso Mat.

Construcción Ferretería

Fuente: Información primaria Elaboración: Equipo Técnico Planificación Nota: Var = Variado


88

CAPITULO IV. POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL 4.1. Identificación de los Recursos disponibles (stock)-RD:

En la provincia de Nasca, existe una gran variedad de recursos disponibles, como los recursos suelo, agua, turístico, minero, hidrobiologico, ganadero, forestal y otros. Los principales recursos materia del presente estudio, fueron identificados en función a su mayor disponibilidad en la provincia. El recurso turístico fue identificado por su gran potencial e importancia en la provincia. Existen recursos arqueológicos y coloniales, recursos naturales de reservas y paisajes, manifestaciones culturales y ferias agropecuarias turísticas. La provincia constituye un puerto que articula el flujo turístico dentro y fuera del departamento, por ser el segundo destino turístico a nivel nacional después de la ciudad imperial del Cusco. Para el presente Estudio, por falta de información consolidada y de carácter oficial sobre el variable flujo turístico en la provincia, el recurso turístico se cuantificó en base a la oferta potencial existente en los servicios de hospedaje en la provincia. Son 46 establecimientos de hospedaje que cuenta con 765 habitaciones y una capacidad de prestación de servicios de 1,506 camas, información que se encuentra registrada en la Oficina de Desarrollo Turístico de la Municipalidad Provincial de Nasca y la Dirección de Comercio Exterior y Turismo de Ica (Dircetur). Como servicios complementarios existen en la provincia los servicios de transporte, restaurantes, comunicaciones, agencias de viajes, guías y otros. El registro genérico de visitantes de turistas nacionales y extranjeros a la provincia lo realiza DIRCETUR Ica en forma parcial, mediante registros de arribo y pernoctación a través de agencias de viajes y establecimientos de hospedaje. Esta información estadística de registros corresponde al año 2008. Entre los principales problemas que tiene el desarrollo turístico en la provincia, está el alto grado de contaminación ambiental, la limitada promoción y difusión de las potencialidades, falta de puesta en valor de muchos recursos por el Instituto Nacional de Cultura, entre otros. El marco institucional que debe velar por la preservación, promoción y explotación de estos recursos son DIRCETUR, INC, INRENA, Municipalidades y organismos no gubernamentales. El recurso suelo agrícola fue identificado por su importancia en la provincia. Existe un potencial de 12,254.59 hectáreas según la clasificación del uso de suelos, información correspondiente a la Agencia Agraria Nasca, la misma que difiere de la información estadística del Censo Nacional Agrario año 1994 en 635.31 hectáreas, debido a la perdida constante de la frontera agrícola por fenómenos naturales de geodinámica externa como huaycos, deslizamientos y erosiones. Este recurso está localizado en las diferentes zonas de los 05 distritos de la provincia. El recurso suelo, asociado, a los otros insumos de producción como el agua, clima, etc, permite el desarrollo de la actividad agrícola intensiva y competitiva que se realiza en la zona. El suelo presenta buena fertilidad por su configuración geográfica plana y nutrientes, hay buenos rendimientos agrícolas en los diferentes cultivos, la producción está orientada al mercado nacional e internacional como productos primarios, destinándose también una buena parte de la producción agrícola a la transformación mediante empresas manufactureras con sede en las provincias de Ica y Nasca. Los problemas que afronta el recurso suelo son la escasez de agua, alta aplicación de abonos químicos y pesticidas, etc. El marco institucional responsable de la supervisión del uso, conservación y actividades afines, es el Ministerio de


89

Agricultura, los organismos públicos descentralizados y organismos no gubernamentales.

El recurso ganadero, se identificó como un recurso y actividad complementaria a la actividad agrícola. Se cuantifica en número de cabezas que se produce, entre ganado vacuno, ovino, porcino y caprino, con una cantidad de 19,250 cabezas, información correspondiente a estadística de la Agencia Agraria Nasca año 2008. Esta crianza se realiza en zonas de crianza doméstica y lugares de engorde. Entre los problemas que tiene esta actividad es la poca disponibilidad de agua para la producción de pastos y forrajes, ya que la provincia carece de pastos naturales que complemente la alimentación y abaraten los costos de producción. El marco institucional llamado a la protección y promoción ganadera es el Ministerio de Agricultura, los organismos públicos descentralizados y organismos no gubernamentales.

• Identificación del Recurso Suelo En la provincia de Nasca, los suelos presentan características de acuerdo a su altitud y pendiente. Dentro de las unidades geomorfológicas existentes para la explotación agropecuaria, predominan, los valles intermedios, los valles amplios y las pampas costaneras, apto para la producción de cereales, leguminosas, frutales, tubérculos, forrajes y otras plantaciones, están ubicados en los distritos de Nasca, El Ingenio, Vista Alegre y Changuillo. No hay suelos con aptitud agrícola en el distrito de Marcona. Los distritos con mayor disposición de suelos agrícolas son los distritos de Nasca y Vista Alegre y con menos disponibilidad son los distritos de El Ingenio y Changuillo. Las tierras con aptitud agrícola, son de una extensión de 12,254.59 hectáreas, que representa el 56% a nivel provincial, compuesto por suelos bajo riego y secano, donde se siembran cultivos permanentes y transitorios. La superficie no agrícola es del orden de 9,626.28 hectáreas, que representan a nivel provincial el 44%, de las tierras. Con aptitud de pastos naturales es del orden de 170.73 hectáreas que representa el 0.78%, mientras que las tierras con aptitud de montes y bosques alcanzan a 2,667 hectáreas que representa el 10% y otras tierras es de 6,787 hectáreas que representa el 31% del total de la tierras a nivel provincial. Las tierras agrícolas de la provincia, en su gran mayoría están explotadas mediante la instalación de diferentes cultivos, principalmente productos de agro exportación y otros dirigidos al mercado interno. La red vial que integra las zonas de potencialidad agrícola, se encuentran de regular a malas condiciones de transitabilidad, ya que el mayor número de vías que articulan zonas de potencialidad agrícola, corresponden a parcelas de pequeños productores, cuyos caminos vecinales se encuentran en malas condiciones de transitabilidad.


90

CUADRO Nº 4.1 TIPOS DE SUELO

TIPO DE SUELO DESCRIPCIÓN

A3c-P1c Suelos aptos para el desarrollo de la agricultura en limpio, de calidad agrológica baja o suelos para pastos de alta calidad, ambos con limitaciones de clima

F3c-P2e Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrológica por el clima o suelos para pastos de calidad media de erosión

F3c-P2e-X Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrológica por clima aptos para pastos de calidad media por erosión y para protección

P1c Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrológica pero con limitaciones climáticas

P1c-X Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrológica pero con limitaciones de clima o suelos para protección

X-P2e Suelos para protección o suelos aptos para pastos de calidad agrológica media por erosión

CUADRO Nº 4.2 CAPACIDAD DE USO MAYOR DE SUELOS POR DISTRITOS

DISTRITO SUPERFICIE AGRÍCOLA

SUPERFICIE PASTOS

SUPERFICIE FORESTAL OTROS TOTAL

Nasca 5593,13 133 1995,88 4469,54 12191,55Changuillo 2256,37 20 329,03 372,79 2978,19 El Ingenio 1593,29 2,73 70,39 267,83 1934,24 Marcona Vista Alegre 2811,83 15,00 272,59 1677,5 4776,92 PROVINCIA 12254,62 170,73 2667,89 6787,66 21880,90

Fuente: Dirección Regional Agraria Ica Agencia Agrária Nasca

Elaboración: Equipo Técnico Planificación

• Identificación de Recursos Hidrobiológicos: La provincia de Nasca, en materia de recursos hidrobiológicos, cuenta con regular potencial de especies marinos, en el litoral marítimo de los distritos de Marcona y Changuillo, existe diferentes clases de peces como perico, jurelillo, lenguado, bacalao, corvina, bonito, caballa, cabinza, cabrilla, cojinova, y otros, así como mariscos, choro, ovas, centolla, conchas, pulpo, lapa, etc. La extracción de estas especies marinas, se realiza en gran medida en la caleta de San Juan de Marcona, ubicado en el distrito de Marcona y Puerto Caballa, perteneciente al distrito de Changuillo. Esta actividad de pesca realizan los pescadores artesanales organizados en los centros poblados de San Juan de Marcona, San Nicolás y Changuillo, perteneciente a los mismos distritos de Marcona y Changuillo y otros pescan a nivel individual. Utilizan lanchas con motor a bordo y otros medios de pesca, la pesca se realiza durante todo el año, siendo la temporada alta de extracción la época de verano y la temporada baja la época de invierno, existe información y registro oficial de la producción pesquera, en la Oficina Administrativa del Ministerio de Producción, ubicado en la Caleta de San Juan de Marcona. La extracción pesquera artesanal que se realiza en Puerto Caballa


91

MAPA 13


92

del Distrito de Changuillo, no cuenta con registro ni información oficial, por lo que la información proviene de la Municipalidad Distrital de Changuillo. El volumen de extracción según información de la Oficina Administrativa de Produce Marcona, es de 762,892 Kg. de pescado y 836,937 Kg. de mariscos, durante el año 2008, de igual forma la extracción artesanal de Puerto Caballa en el distrito de Changuillo, es de un promedio de 27,000 Kg. de pescado y 13,000 Kg. de mariscos, durante el año 2008. También existe extracción de gran cantidad de sargazo principalmente en la zona marítima de san Juan de Marcona. Entre los problemas principales para una adecuada actividad pesquera es la falta de una mejor organización de pescadores artesanales, apoyo financiero para mejorar y equipar las lanchas y las malas condiciones de las vías de comunicación como los caminos vecinales, estas vías se encuentran a nivel de trochas carrozables y muy distantes de los centros poblados al litoral costero, como en el caso del distrito de Changuillo, algunos tramos viales son caminos inaccesibles, por tanto se requiere de una urgente priorización de inversiones y el mejoramiento vial para articular esta potencialidad pesquera al mercado. • Identificación de Recursos Mineros La provincia de Nasca, en la actualidad es una de las provincias del departamento de Ica con mayor actividad minera, los recursos existentes están clasificados en recursos metálicos y no metálicos, básicamente recursos polimetálicos compuesto por cobre, hierro, plata, zinc y otros metales, están ubicados en zonas de cadenas montañosas y colinas de los distritos de Marcona, Nasca, El Ingenio y Vista Alegre. El distrito de Marcona, es predominante en el recurso minero hierro, con una cuantiosa reserva de 854’266,764 T.M., la Empresa que lidera la explotación es Shougang Hierro Perú S.A.A., cuyo denuncio minero abarca el 33 % del territorio del distrito de Marcona, los distritos de El Ingenio y Vista Alegre predominan en las reservas mineras auríferas, con una reserva de 20,532 T.M. y 20,000 T.M. respectivamente y en reservas no metálicas el distrito de Marcona predomina con una reserva de 96’884,140 T.M. En los 04 distritos de la provincia existen un total de 28 denuncios mineros, sobre recursos auríferos hay 04 denuncios en el distrito de El Ingenio, por diferentes empresas, en el distrito de Nasca existe 01 denuncio minero y en el distrito de Vista Alegre existe 02 denuncios. En cuanto a reservas polimetálicas existe 06 denuncios mineros en el distrito de Nasca y 03 denuncios en el distrito de Marcona. Respecto a reservas no metálicas existe 01 denuncio en el distrito de El Ingenio, 01 denuncio en el distrito de Nasca y 10 denuncios por diferentes empresas en el distrito de Marcona. En el distrito de Changuillo no existe ningún denuncio minero. Se tiene información extraoficial de la existencia de mayores reservas mineras en la provincia, pero no se dispone de mayores registros ni denuncios en forma oficial. Cabe señalar, que la información minera real de la potencialidad de recursos mineros, es bastante limitada y restringida en las instituciones competentes, por tener los denuncios carácter de reservado y tratarse de denuncios por compañías mineras privadas, así la producción en toneladas métricas es difícil saber con exactitud, sobre todo extracción artesanal, por lo que para el presente estudio, se utilizó cálculos extraoficiales de la Federación de Mineros Artesanales de Nasca y Oficina administrativa de la Empresa Minera Shougang Hierro Perú S.A.A. La vialidad de los caminos vecinales a las diferentes zonas de potencialidad minera en exploración y explotación, en su mayoría, se encuentra en malas condiciones de


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transitabilidad y otras zonas de reserva minera, simplemente no cuentan con vías de comunicación, por lo que haciendo alianzas estratégicas con las Compañías Mineras, las Municipalidades y otras fuentes financieras, se deben priorizar y ejecutar el mejoramiento vial, mejorar la transitabilidad para minimizar los tiempos y costos de transportes de materiales mineros y traslado de personal de trabajo.

CUADRO Nº 4.3 RESERVA MINERA POR DISTRITOS

DISTRITO LUGAR

Y/O EMPRESA

RESERVAS (Tm) TOTAL %

V{IAS DE ACCESO* DISTANCIA

Km. AURÍFERA CARBONÍFERA NO METÁLICA

POLI- METÁLICA C TC CH

Nasca

REFRACTARIOS PERUANOS S.A.

7500

7500 0.00079 X Variado

PICKMANN SOLIER JESUS MIGUEL

2500 2500 0.00026 X

Variado


10000 10000 0.00105 X

Variado


3000 3000 0.00032 X

Variado

CORP. ACEROS AREQUIPA S.A.

45000 45000 0.00473 X

Variado


10000 10000 0.00105 X

Variado


3300 3300 0.00035 X

Variado

LEIVA CANAL AUGUSTO ELIAS 400

400 0.00004 X Variado

El Ingenio

CIA.MRA.ARLANDA S.A. 4500 35000

39500 0.00415 X Variado

SMRL.SAN FRANCISCO JAVIER N°1 DE ICA

15000

15000 0.00158 X Variado

SMRL.SANTA RICA DE ICA 832

832 0.00009 X Variado

ABARCA SOTO MARTHA L. 200

200 0.00002 X Variado

Marcona

CIA.MRA.AGREGADOS CALCAREOS S.A

300

300 0.00003 X Variado

SHOUGANG HIERRO PERU S.A.A.

7720462

7720462 0.81156 X Variado


58012715

58012715 6.09820 X Variado


738500

738500 0.07763 X Variado


21412147

21412147 2.25081 X Variado


8392500

8392500 0.88221 X Variado

CIA.NAC.DE MARMOLES S.A.(CNM)

544649

544649 0.05725 X Variado


867

867 0.00009 X Variado


2000

2000 0.00021 X Variado


60000

60000 0.00631 X Variado


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DISTRITO LUGAR

Y/O EMPRESA

RESERVAS (Tm) TOTAL %

VÍAS DE ACCESO* DISTANCIA

Km. AURÍFERA CARBONÍFERA NO METÁLICA

POLI- METÁLICA C TC CH

Marcona


3500 3500 0.00037 X

Variado

SMRL.MINA CRISTINA DE ICA

10200 10200 0.00107 X

Variado


854253064854253064 89.79773 X X

Variado

Vista Alegre

REFRACTARIOS PERUANOS S.A. 10000

10000 0.00105 X Variado

REFRACTARIOS PERUANOS S.A. 10000

10000 0.00105 X Variado

TOTAL 40932 96926640 854340564 951308136 100.00 Fuente: Estadísticas del Ministerio de Energía y Minas * Carretera (C), Trocha Carrozable (TC), Caminos de Herradura (CH)

• Recursos Forestales: La provincia de Nasca, por su superficie territorial costanera, cuenta con limitado potencial de suelos con aptitud forestal para desarrollar la actividad de explotación forestal con fines comerciales. Según el cuadro uso mayor de suelos, existe un total de 2,667.89 hectáreas de suelos con aptitud forestal a nivel provincial, las pocas especies forestales existentes en la provincia, registrados por el Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) y la Dirección Regional del Ministerio de Agricultura al año 2008, está constituido por plantas nativas como el huarango en 1,147 hectáreas ubicados en los distritos de Nasca, Changuillo, El Ingenio y Vista Alegre, tara en 54.4 hectáreas ubicados en el distrito de Nasca, y eucaliptos en 04 hectáreas ubicado en los distritos de Nasca y Vista Alegre. La especie huarango se encuentra en peligro de desaparecer por la tala indiscriminada y depredación, siendo urgente realizar gestiones e implementar políticas de programas de reforestación con especies nativas y exóticas, estos recursos forestales como el huarango y eucalipto se explotan, para utilizar en forma doméstica como madera rolliza, carbón y leña en calidad de combustible, madera para techado de casas, confección de muebles, etc. Para la explotación del mencionado recurso, al igual que otras potencialidades, se requiere del mejoramiento de los caminos vecinales existentes, mediante la gestión adecuada de la rehabilitación y mantenimiento vial, factor importante para la articulación y venta de los mencionados recursos y derivados en el mercado interno y externo de la provincia.

CUADRO Nº 4.4

RESERVAS FORESTALES POR DISTRITOS

DISTRITO LUGARRESERVAS (Ha) POR ESPECIE

TOTAL % VÍAS DE

ACCESO* DISTANCIA Km Huarango Tara Eucalipto Otros C TC CH

Nasca Distrital 428,0 54,5 3,0 - 485,5 40 X X Variado Changuillo Distrital 290,0 - - - 290,0 24 X Variado El Ingenio Distrital 39,0 - - - 39,0 3.0 X Variado Marcona Distrital - - - - - - - Vista Alegre Distrital 390,0 - 1,0 - 391,0 32 X X Variado

TOTAL 1147,0 54,5 4,0 0,0 1205,5 100 Fuente: Instituto Nacional de Recursos Naturales - INRENA

Nota: Carretera ©, Trocha Carrozable (TC), Caminos de Herradura (CH)


95

MAPA 14


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• Identificación de Recursos Turísticos: En la provincia de Nasca, existe una diversidad de recursos turísticos, restos arqueológicos y coloniales de la Cultura Nasca e Inca, como líneas y geoglifos, ciudadelas, cementerios, acueductos, tambos, murallas, templos coloniales, museos y santuarios. Entre los recursos naturales y paisajísticos tenemos las reservas de lobos marinos, aves guaneras, playas, manglares, dunas, miradores, aguas termo medicinales, etc. Igualmente se practican actividades culturales, fiestas y ferias, fiestas patronales, semanas festivas, aniversarios, etc. En lo gastronómico se preparan platos típicos propios de la zona y entre las bebidas tenemos el pisco, vino y otros. En la provincia de Nasca, existe un promedio de 115 recursos arqueológicos, coloniales, paisajísticos y culturales, ubicados en los distritos de Nasca, Vista Alegre, El Ingenio, Marcona y Changuillo. De los cuales, hay un promedio de 66 restos arqueológicos y coloniales, 28 recursos naturales y paisajísticos, una variedad de manifestaciones culturales y actividades de gastronomía. Cabe mencionar la falta de puesta en valor de muchos recursos turísticos, principalmente arqueológicos, esta gestión se debe realizar ante el Instituto Nacional de Cultura. Referente a la vialidad a diferentes zonas de potencialidad turística en explotación, como productos turísticos, algunas vías se encuentran en buenas condiciones de transitabilidad, pero existe zonas potenciales de recursos turísticos que no están puestas en valor, donde la vialidad de los caminos vecinales están en malas condiciones de transitabilidad, lo que requiere su intervención mediante acciones de rehabilitación y mantenimiento.

CUADRO Nº 4.5 COMPONENTES Y DESCRIPCION DE PRINCIPALES ATRACTIVOS TURÍSTICOS

DISTRITO

ATRACTIVO TURÍSTICO

ESTA

DO

DE

CO

NSE

RVA

CIO

N

FLU

JO D

E TU

RIS

TAS EQUIPAMIENTO INFRAESTRUCTURA

1 2 3 4

TOTA

L

5 6 7 8 9 10

Nasca

Pampa Galeras (reserva de vicuñas)

01 B Variado X X

Dunas Cerro Blanco

01 B Variado X X X X X X

Museo Municipal


Cantalloc

01 R Variado

Resto arqueológico Paredones


Cahuachi

01 R Variado X X X X X X


97

DISTRITO


ESTA

DO

DE

CO

NSE

RVA

CIO

N

FLU

JO D

E TU

RIS


1 2 3 4

TOTA

L

5 6 7 8 9 10

Nasca

Pueblo viejo


Líneas de Nasca

01 B 40,000 X X X X X X

Acueductos

60 M Variado X X X X X X

Estaqueria

01 M Variado X X X X X X

Líneas el telar


Sitio arqueológico de Sto. Cristo


Fiesta patronal Virgen de Guadalupe

01 Variado X X X X X X

Fiesta los negritos


Feria artesanal


Semana turística 01 Variado X X X X X X

Fiesta de Aniversario 01 Variado X X X X X X

Semana María Raiche 01 Variado X X X X X X

Creación política de la Provincia de Nasca

01 Variado X X X X X

Festival de la naranja – Virgen de la Asunción


Changuillo

Pto. Caballa

01 B 5000 X X

Bosque Changuillo

01 B 100 X

Playa Sta. Ana

01 B 3000 X

Cañón de Changuillo

01 B 1000 X

Huarango Centella

01 B 1000 X

Ciudadela San Juan

01 R 1000 X

Petroglifos Majuelo

01 B 600 X

Cementerio San Juan

01 R 650 X


98

DISTRITO


ESTA

DO

DE

CO

NSE

RVA

CIO

N

FLU

JO D

E TU

RIS


1 2 3 4

TOTA

L

5 6 7 8 9 10

Changuillo

Cementerio fósiles San Juan

01 R 630 X

Líneas trapezoides Changuillo

20 R 580 X

Templo colonial San Javier

01 B 640 X

Templo colonial Sta. Isabel

01 R 600 X

Fiesta patronal 01 Variado X

Santa Rosa (San Javier) 01 Variado X

Virgen la Inmaculada (Cabildo)

01 Variado

X

Batalla Changuillo 01 Variado X

Santa Rosa (Coyungo) 01 Variado X

El Ingenio

Cochas 06 B 1080 X Las Lomas 01 B 150 X Aguas termo medicinales la Banda

01 R 600

X

Geológicos Ingenio

01 R Variado X

Petroglifos San José

01 R Variado X

Reloj solar

01 B 100 X

Líneas de Nasca

12 B 40000 X

Telar de Bogotaya

01 B 5000 X

Templo San José

01 M 3000 X

Templo Pintado

01 M Variado X

Tambo Inca

01 M Variado X

Fiesta las cruces

01 Variado X

Fiesta carnavales

01 Variado X

Fiesta patronal Virgen del Carmen

01 Variado X


99

DISTRITO


ESTA

DO

DE

CO

NSE

RVA

CIO

N

FLU

JO D

E TU

RIS


1 2 3 4

TOTA

L

5 6 7 8 9 10

El Ingenio

Fiesta las cruces 01 Variado X

Fiesta carnavales 01 Variado X

Fiesta patronal Virgen del Carmen

01 Variado X

Marcona

Punta San Juan

01 B Variado X

San Fernando

01 B Variado X

03 Hermanas

01 B Variado X

Playa Hermosa

01 B Variado X

Playa los Loro

01 B Variado X

Playa Herradura

01 B Variado X

Playa Pingüinos

01 B Variado X

Playa Acapulco

01 B Variado X

Playa Loberas

01 B Variado X

Playa el Hambre

01 B Variado X

Playa Yanyarina

01 B Variado X

Vista Alegre

Dunas Cerro Blanco

01 B 800 X

Dunas Cerro Macho

01 B 500 X

Geológicos petroglifos

01 Variado X

Cementerio Chauchilla

01 R 6000 X

Ciudadela los Paredones

01 R 5000 X

Cabeza de Cura

01 B 300 X

Acueductos de Taruga

01 R 300 X

Huacas del Copara 01 R 400 X

Fiesta Aniversario 01 Variado X X X X X X

Fiestas patrias 01 Variado X X X X X X

Fuente: Dirección de Comercio Exterior y Turismo Ica Municipalidades Distritales Elaboración: Equipo Técnico de Planificación


100

CUADRO Nº 4.6 DESCRIPCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA TURÍSTICA

ATRACTIVOS TURÍSTICOS 1 2 3 4

SITIOS TURÍSTICOS MUSEOS Y RUINAS FLOKLORE ACONTECIMIENTO PROGRAMDO

• Montaña • Planicies • Lagos, lagunas • Ríos, arroyos • Caída de agua • Grietas y cavernas • Lugares de caza y

pesca • Parques Nacionales

• Museos • Lugares históricos • Ruinas • Sitios • Arqueológicos

• Manifestaciones religiosas

• Ferias y mercados • Música y danzas • Comidas típicas • Grupos étnicos

• Artísticos • Deportivos • Ferias y

Exposiciones • Concursos • Fiestas

EQUIPAMIENTO 5 6 7 8

ALOJAMIENTO ALIMENTACIÓN ESPARCIMIENTOS OTROS SERVICIOS • Hostal • Hoteles • Moteles • Albergues • Cabañas • Camping • Camas en casa de

familia

• Restaurantes • Cafeterías • Comedores • Quioscos • Comedores típicos

• Discotecas • Bares • Casinos y otros • Cines y teatros • Clubes deportivos

• Agencias de viajes • Información • Guías • Casa de cambio • Guarderías • Transportes

INFRAESTRUCTURA

9 10 TRANSPORTES COMUNICACIONES

• Carreteras y caminos

• Ferrocarril • Servicios aéreos • Transporte Acuático • Transporte lacustre y

fluvial

• Postales • Telégrafos • Teléfonos • Télex

Fuente: Dirección de Comercio Exterior y Turismo Ica Elaboración: Equipo Técnico de Planificación


101

CUADRO Nº 4.7 MATRIZ 1 : RECURSOS DISPONIBLES (RD)

DISTRITO/ RECURSO

RD LOCALIZACIÓN PROBLEMAS PRINCIPALES

MARCO INSTITUCIONAL U.M. CANTIDAD

Nasca

Rec. Turismo Camas 1042.00 Cercado Contaminación

ambiental, limitada difusión

DIRCETUR, INC

Rec. Agrícola Has. 5593.13 Diferentes zonas agrícolas

Escasez de agua de riego

Ministerio de Agricultura, ONG's

Rec. Minero TM. 81700.00 Diferentes zonas mineras

Contaminación ambiental, precios

bajos

Ministerio de Energía y Minas,

ONG's



DIRCETUR, INC




Rec. Minero TM. 0

El Ingenio



DIRCETUR, INC






bajos


ONG's Marcona



DIRCETUR, INC

Rec. Agrícola Has. 0



bajos


ONG's Vista Alegre



DIRCETUR, INC






bajos


ONG's Fuente: Agencia Agraria Nasca Dirección de Comercio Exterior y Turismo Ica Ministerio de Energía y Minas Elaboración: Equipo Técnico Planificación

4.2. Utilización de los Recursos- RU

Producción agrícola: La producción agrícola, es una de las actividades económicas importantes de la provincia, el 16% de la Población Económicamente Activa se dedica a esta actividad, según Estadísticas de la Dirección Regional Agraria Ica Campaña Agrícola 2,007 –


102

2,008, entre los 15 cultivos más importantes de la provincia, existe una producción agrícola total de 53,244 T.M., sembradas en 4,353.24 hectáreas. Así tenemos de mayor a menor volumen la producción, el algodón, papa, pallar, maíz amarillo, tuna, vid, mango, etc., entre los productos menores, tenemos la cebolla, ají páprika, frijol, pecana, mandarina y otros. Los rendimientos de los principales cultivos son buenos, debido a la condición de terrenos de buena fertilidad, se realizan cultivos intensivos de alta productividad, los rendimientos son papa 40 T.M. por hectárea, cebolla 38 T.M. por hectárea, maíz Amarillo 8 T.M. por hectárea, vid 15 T.M. por hectárea, mango 13 T.M. por hectárea, tuna 3 T.M. por hectárea, entre otros. Entre los cultivos de menor rendimiento son el frijol, maíz choclo, ají páprika, pecana y mandarina. Entre los distritos de mayor producción agrícola dentro de la provincia tenemos, el distrito de Nasca con una producción agrícola de 31,650 T.M., Vista Alegre con 10,515 T.M. y El Ingenio con 9,497 T.M. El distrito de Changuillo tiene la menor producción agrícola. El distrito de Marcona no tiene ninguna producción agrícola. El nivel tecnológico en la actividad agrícola, está en función a la tenencia y ubicación del recurso suelo, la producción de nivel tecnológico alto se ubica en la grande y mediana propiedad (latifundios), producción principalmente orientado a la exportación, de nivel tecnológico medio se ubica en la mediana propiedad y parceleros de 15 hectáreas promedio y el nivel tecnológico bajo se ubica en pequeñas parcelas y zonas de ladera (minifundios), constituyen generalmente cultivos de autoconsumo como pallar, camote, yuca, papa, frijol, mango, vid, etc. El mayor problema que afronta la actividad agrícola en la provincia, es la escasez de agua de riego, el recurso hídrico está constituido en un 70% por aguas de avenida o aguas de lluvia y el 30% por aguas provenientes de pozos subterráneos, entre pozos tubulares, mixtos y tajo abierto, de nivel doméstico, industrial, agrícola y pecuario, los costos de operación son altos para la extracción mediante bombeo, no existe en la provincia reservas de agua en represas. Por tanto la producción agrícola en gran parte se desarrolla como cultivos temporales, durante la temporada de verano o época de lluvias. Para determinar los recursos utilizados, se ha analizado el recurso suelo agrícola en actual producción a nivel provincial, según la información de la campaña agrícola 2007 -2008 de la Agencia Agraria Nasca, analizando la instalación de 10 cultivos entre permanentes y transitorios, mas 05 plantaciones de frutales principales, se ha determinado la instalación de 2,435.90 hectáreas en el distrito de Nasca, 506.50 hectáreas en el distrito de Changuillo, 796.81 hectáreas en el distrito de El Ingenio y 619.53 hectáreas en el distrito de Vista Alegre, totalizando la utilización de 4,353.24 hectáreas de suelos. Cabe indicar en el distrito de Marcona no existe suelos con aptitud agrícola. El factor de vialidad tiene incidencia decisiva en la dinámica del desarrollo agrícola, por que la articulación de las redes viales a los centros de producción, hacen posible el aprovechamiento de las potencialidades existentes, promueven el mejoramiento de la producción y productividad, fomentan la ampliación de la frontera agrícola y facilitan el acceso de los productos a los mercado interno y externo con menores costos y en tiempos oportunos, con la consecuencia de la mejora en la calidad de vida del poblador agropecuario Por lo que es prioritario desarrollar gestiones de financiamiento para inversiones viales del mejoramiento y rehabilitación, como de mantenimiento rutinario y periódico de los caminos vecinales.


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MAPA 15


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MAPA16


105

CUADRO Nº 4.8 PRODUCCIÓN AGRÍCOLA POR DISTRITOS

DISTRITO PRODUCTOS PRINCIPALES HAS COSECHADAS RENDIMIENTO PRODUCCIÓN

(TM)

Nasca

Algodón 677,00 2070 1401.39 Pallar 395,00 2500 987.50 Papa 648,00 40000 25920.00 Maíz amarillo 107,00 8000 856.00 Garbanzo 56,00 2200 123.20 Maíz choclo 4,00 3000 12.00 Ají páprika 26,00 3000 78.00 Cebolla 8,00 38000 304.00 Alfalfa 15,00 4000 60.00 Frejol 3,00 2000 6.00 Tuna 457,00 3000 1371.00 Vid 29,00 15000 435.00 Mango 5,90 13000 76.70 Pecana 5,00 4000 20.00 TOTAL 2435,90 31650.79

Changuillo

Algodón 48,00 2070 99.36 Pallar 400,00 2500 1000.00 Maíz amarillo 15,00 8000 120.00 Frejol 3,00 2000 6.00 Tuna 3,00 3000 9.00 Vid 5,00 15000 75.00 Mandarina 30,00 8000 240.00 Mango 2,50 13000 32.50 TOTAL 506,5 1581.86

El Ingenio

Algodón 220,00 2070 455.40 Pallar 150,00 2500 375.00 Papa 161,00 40000 6440.00 Maíz amarillo 100,00 8000 800.00 Maíz choclo 30,00 3000 90.00 Ají páprika 3,00 3000 9.00 Cebolla 16,00 38000 608.00 Alfalfa 10,00 4000 40.00 Frejol 5,00 2000 10.00 Tuna 57,50 3000 172.50 Vid 16,00 15000 240.00 Mango 16,00 13000 208.00 Pecana 12,31 4000 49.24 TOTAL 796,81 9497.14

Vista Alegre

Algodón 130,00 2070 269.10 Pallar 99,00 2500 247.50 Papa 200,00 40000 8000.00 Maíz amarillo 16,00 8000 128.00 Garbanzo 50,00 2200 110.00 Maíz choclo 11,00 3000 33.00


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DISTRITO PRODUCTOS PRINCIPALES HAS COSECHADAS RENDIMIENTO PRODUCCIÓN

(TM)

Vista Alegre

Ají páprika 3,00 3000 9.00 Cebolla 6,00 38000 228.00 Fréjol 3,00 2000 6.00 Tuna 2,00 3000 6.00 Vid 93,53 15000 1402.95 Mandarina 0,50 8000 4.00 Mango 5.50 13000 71.50 TOTAL 614.03 10443.55

Fuente: Agencia Agraria Nasca Elaboración: Equipo Técnico de Planificación


107

CUADRO Nº 4.9 VOLÚMENES DE PRODUCCIÓN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRÍCOLAS (TM)

DISTRITO PRINCIPALES PRODUCTOS (TM)

Algodón Pallar Papa Maíz amarillo Garbanzo Maíz

choclo Ají

paprika Cebolla Alfalfa Frejol Tuna Vid Mandarina Mango Pecano

Nasca 1401.39 987.50 25920.00 856.00 123.20 12.00 78.00 304.00 60.00 6.00 1371.00 435.00 0 76.70 20.00

Changuillo 99.36 1000.00 0 120.00 0 0 0 0 0 6.00 9.00 75.00 240.00 32.50 0

El Ingenio 455.40 375.00 6440.00 800.00 0 90.00 9.00 608.00 40.00 10.00 172.50 240.00 0 208.00 49.24

Marcona Vista Alegre 269.10 247.50 8000.00 128.00 110.000 33.00 9.00 228.00 0 6.00 6.00 1402.95 4.00 71.50 0

TOTAL 2225.25 2610.00 40360.00 1904.00 233.20 135.00 96.00 1140.00 100.00 28.00 1558.50 2152.95 244.00 388.70 69.24 Fuente: Estadísticas de Campaña Agrícola 2007 - Agencia Agraria Nasca Elaboración: Equipo Técnico de Planificación


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CUADRO Nº 4.10 VOLÚMENES DE PRODUCCIÓN Y VENTA DE PRODUCTOS AGRÍCOLAS T.M.

PRODUCTO NASCA CHANGUILLO EL INGENIO MARCONA VISTA ALEGRE TOTAL

VENTA P V P V P V P V P V Algodón 1401.39 1401.39 99.36 99.36 455.40 455.40 0.00 0.00 269.10 269.10 2225.25 Pallar 987.50 888.75 1000.00 900.00 375.00 337.50 0.00 0.00 247.50 222.75 2349.00 Papa 25920.00 23328.00 0.00 0.00 6440.00 5796.00 0.00 0.00 8000.00 7200.00 36324.00Maíz amarillo 856.00 856.00 120.00 120.00 800.00 800.00 0.00 0.00 128.00 128.00 1904.00

Garbanzo 123.20 110.88 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 110.00 99.00 209.88 Maíz choclo 12.00 11.40 0.00 0.00 90.00 85.50 0.00 0.00 33.00 31.35 128.25 Ají paprika 78.00 78.00 0.00 0.00 9.00 9.00 0.00 0.00 9.00 9.00 96.00 Cebolla 304.00 304.00 0.00 0.00 608.00 608.00 0.00 0.00 228.00 228.00 1140.00 Alf alfa 60.00 30.00 0.00 0.00 40.00 20.00 0.00 0.00 0.00 0.00 50.00 Frejol 6.00 5.40 6.00 5.40 10.00 9.00 0.00 0.00 6.00 5.40 25.20 Tuna 1371.00 1302.45 9.00 8.55 172.50 163.88 0.00 0.00 6.00 5.70 1480.58 Vid 435.00 261.00 75.00 45.00 240.00 144.00 0.00 0.00 1402.95 841.77 1291.77 Mandarina 0.00 0.00 240.00 228.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.00 3.80 231.80 Mango 76.70 72.87 32.50 30.88 208.00 197.60 0.00 0.00 71.50 67.93 369.27 Pecana 20.00 20.00 0.00 0.00 49.24 49.24 0.00 0.00 0.00 0.00 69.24

TOTAL 31650.79 28670.14 1581.86 1437.19 9497.14 8675.12 0.00 0.00 10515.05 9111.80 47894.23Fuente: Agencia Agraria Nasca Elaboración: Equipo Técnico de Planificación Nota: Producción = P Venta = V

Producción Pecuaria: La producción pecuaria en la provincia de Nasca, es la actividad económica complementaria a la actividad agrícola, es otra fuente de ingreso económico de la población dedicada a esta actividad, la producción esta dirigido al mercado interno y extra provincial, entre las crianzas de animales más importantes en la zona tenemos aves de corral en una cantidad de 7,280 unidades, el ganado vacuno 5,580 cabezas, ovinos 4,470 cabezas, porcino 5,100 cabezas y caprino 4,100 cabezas, cuyos rendimientos son regularmente altos en relación a crianzas de la zona sierra, la tecnología de crianza es media y las razas de ganados son mejorados. La actividad pecuaria al igual que la actividad agrícola, tiene la limitante de la escasez de agua de riego para la producción de forrajes en escala, ocasionando costos elevados de producción ganadera, de allí existe en la provincia poca promoción de producción ganadera. Para determinar la utilización de recurso ganadero, se ha analizado el beneficio o saca de las diferentes especies a nivel provincial, tomando en cuenta la producción de las especies vacuno, ovino, porcino y caprino. No se consideró en lo que respecta a aves de corral, por ser una crianza doméstica, la mayor parte de crianza de aves, está dirigido al autoconsumo compuesto por gallinas, patos y pavos. La saca ganadera es en cantidades de 157 cabezas, de una producción de 4,530 cabezas en Nasca, 93 cabezas de saca de una producción de 3,200 cabezas en Changuillo, 97 cabezas de saca de una producción de 5,400 cabezas en el distrito de El Ingenio, 83 cabezas de saca de una producción de 300 cabezas en el distrito de Marcona y 297 cabezas de saca de una producción de 5,820 cabezas en el distrito de Vista Alegre.


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El factor de la vialidad, al igual que en el caso de la producción agrícola tiene decisiva incidencia en la producción ganadera, se requiere actividades como rehabilitación y mejoramiento de caminos vecinales, a los lugares de producción pecuaria, que permitan un rápido traslado y reducción de costos de transporte de la producción ganadera a los centros de expendio y mercados.

CUADRO Nº 4.11

PRODUCCIÓN PECUARIA POR DISTRITOS

PRINCIPALES CRIANZAS SACA RENDIMIENTO PESO VIVO (KG)

CABEZAS (Unid.)

Nasca

Aves 100 2 2600 Vacuno 69 190 1890 Ovino 39 22 1240 Porcino 49 83 1400 Caprino 22 TOTAL 157 4530

Changuillo

Aves 59 2 910 Vacuno 12 190 1050 Ovino 11 22 1000 Porcino 70 81 1150 Caprino TOTAL 93 3200

El Ingenio

Aves 71 2 1530 Vacuno 12 190 1250 Ovino 14 22 1050 Porcino 60 81 1100 Caprino 11 22 2000 TOTAL 97 5400

Marcona

Vacuno 0 0 0 Ovino 0 0 0 Porcino 83 81 300 Caprino 0 0 0 TOTAL 83 300

Vista Alegre

Aves 1100 2 2240 Vacuno 47 190 1390 Ovino 12 22 1180 Porcino 38 81 1150 Caprino 200 22 2100 TOTAL 297 5820

Fuente: Agencia Agraria Nasca Elaboración: Equipo Técnico de Planificación

Flujos de Comercialización Agropecuaria: La comercialización de la producción agrícola en Nasca, respecto a la campaña agrícola 2007 – 2008, en función de los 15 productos principales materia del presente estudio es de 47,894.23 T.M. en promedio general, que viene a constituir un 90% de la producción agrícola total, esta comercialización se desarrolla a través de la carretera nacional Panamericana Sur, carreteras departamentales y caminos vecinales, en el orden promedio siguiente, venta de productos en el mercado interno se realiza en 20% y al mercado externo esta orientado el 80%, este último dirigido a los mercados del contexto departamental y extra departamental, de mayor a menor


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volumen dirigido a Lima, Ica, Arequipa y Nasca capital de provincia, parte de esta comercialización, esta dirigido también al mercado internacional, países como Estados Unidos, Europa, Asia y otros, a estos mercados internacionales la exportación es mediante las empresas agro exportadoras que operan en la provincia de Nasca, Ica y Chincha. Entre los distritos que ofertan mayores volúmenes de producción agrícola tenemos Nasca con 31,302 T.M., Vista Alegre con 10,348 T.M. y El Ingenio con 9,384 T.M., el distrito de Changuillo tiene la menor oferta de 1,559 T.M. de producción agrícola. Cabe señalar que una buena cantidad de la producción agrícola está destinada a la transformación, a cargo de las empresas agro exportadoras e industriales situados en la provincia de Ica, Chincha y Nasca, como industrias vitivinícolas, industrias de conservas de hortalizas y frutas, industrias de alimentos balanceados, industrias de desmote y prensado de algodón, industrias de producción de aceites, derivados, etc. La comercialización de la producción pecuaria, a nivel provincial, correspondiente al año 2008, está constituido principalmente por ganado vacuno, ovino, porcino y caprino, en el distrito de Nasca hay una comercialización de 157 cabezas, en el distrito de Changuillo 93 cabezas, en el distrito de El Ingenio 97 cabezas, en el distrito de Marcona 83 cabezas y en el distrito de Vista Alegre 297 cabezas, no se considera la comercialización de aves, por estar dirigido generalmente para el autoconsumo familiar. Esta comercialización ganadera, está orientado al mercado interno en un promedio del 70 % y el 30 % dirigido al mercado externo, principalmente mercado provincial y regional y en mínima parte al mercado extra regional. La vialidad juega un rol preponderante en la comercialización de la producción agropecuaria, por ser los caminos vecinales y caminos departamental y nacional, medios que canalizan el transporte de los productos y especies a los diferentes mercados. Por tanto, deben las Municipalidades y entidades competentes priorizar mayores inversiones en el mejoramiento de las vías, que integran zonas de potencialidad y de producción agropecuaria a nivel interdistrital.

CUADRO Nº 4.12 FLUJOS DE COMERCIALIZACION AGRÍCOLA

DISTRITO VOLÚMEN DE VENTA (TM)

MERCADO EXTERNO MERCADO INTERNO Lima Ica Arequipa Nasca

Nasca 28670.14 8601.04 8601.04 2867.01 2867.01 5734.03Changuillo 1437.19 431.16 431.16 143.72 143.72 287.44El Ingenio 8675.12 2602.53 2602.53 867.51 867.51 1735.02Marcona 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00Vista Alegre 9111.80 2733.54 2733.54 911.18 911.18 1822.36

TOTAL 47894.23 14368.27 14368.27 4789.42 4789.42 9578.85Fuente: Información fuente primaria Elaboración: Equipo Técnico de Planificación

Ferias: En la provincia de Nasca, a nivel de todos los distritos, se realizan muchas ferias de carácter agropecuaria, eco turística, semana turística, ferias frutícolas, ferias minero artesanales, ferias en fiestas patronales, ferias de Aniversario, entre otros. Pero no son de mucha relevancia, entre las más importantes tenemos la Feria de Semana turística de Nasca, la feria Eco turística de Changuillo, la feria agropecuaria de Nasca, etc., que se desarrollan con frecuencia anual, donde se promociona la


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MAPA 17


112

actividad turística, la producción agropecuaria, etc.. Las frecuencias son generalmente anuales, los ofertantes y demandantes son de nivel local, regional y nacional y las vías utilizadas son la carretera panamericana sur, vías departamentales y las vías vecinales.

CUADRO Nº 4.13 FERIAS DE IMPORTANCIA LOCAL O REGIONAL

UBICACIÓN/ FERIA

VOLÚMEN COMERCIALIZACIÓN

ÁREA DE INFLUENCIA

DE LA FERIA

LOCALIZACIÓN OFERENTES

LOCALIZACIÓN DEMANDANTES FRECUENCIA VÍAS

UTILIZADAS

Nasca Feria Agropecuaria y comercial

Indeterminado Nacional Locales Varios Semestral Vía Nacional

Feria de fiestas patronales

Indeterminado Nacional Locales Varios Anual Vía Nacional

Fiestas de semana turística

Indeterminado Nacional Locales Varios Anual Vía Nacional

Changuillo Vendimia de ciruela Indeterminado Provincial Locales Provincial Anual Vía Nacional y

Vecinal Festival Pto. Caballa (Eco turístico)

Indeterminado Regional Locales Regional Anual Vía Nacional y Vecinal

El Ingenio Festival del mango (Ingenio)

Indeterminado Nacional Locales Lima-Arequipa-Ica-Otros Anual Vía Nacional y

Departamental

Festival de chicharrón (Ingenio)


Departamental

Festival de ciruela (la Banda)


Departamental

Festival del oro (Tulin) Indeterminado Nacional Locales Lima-Arequipa-

Ica-Otros Anual Vía Nacional y Departamental

Marcona Feria Agropecuario Indeterminado Vía Nacional y

DepartamentalFeria de semana turística

Indeterminado Nacional Locales Varios Anual Vía Nacional y Departamental

Feria por aniversario distrital

Indeterminado Provincial Locales Lima-Arequipa-Ica-Otros Anual Vía Nacional y

Departamental

Ferias mensual alto andina

Indeterminado Regional Locales Lima-Arequipa-Ica-Otros Anual Vía Nacional y

Departamental

Fuente: Información de fuente primaria Elaboración: Equipo Técnico de Planificación

Actividad Turística: La actividad turística en la provincia de Nasca, es una de las actividades económicas mas importantes, debido a la gran potencialidad de recursos que existe, recursos arqueológicos, coloniales, natural paisajísticos y culturales a nivel de todos los distritos de la provincia, así mismo existe en la provincia buena disposición de prestación de servicios turísticos, como transporte aéreo y terrestre, hospedajes,


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restaurantes, agencias de viaje, guías turísticos, comunicaciones y otros, las mismas garantizan el desarrollo de la actividad turística en la provincia. Para determinar la utilización de recursos a nivel de la actividad turística, por falta de información oficial y consolidada del flujo turístico en la provincia, que debe ser responsabilidad de DIRCETUR y la Cámara de Comercio de Nasca, se ha analizado la cantidad de camas utilizadas de los 46 establecimientos de hospedaje de los 05 distritos de la provincia, del total de 1,506 camas existentes, se utiliza 1,048 camas, que representa un promedio del 70%. En el distrito de Nasca se utilizan 729 camas de un total de 1,042 camas, en el distrito de Vista Alegre se utilizan 121 camas de un total de 173 camas, en el distrito de Marcona se utilizan 120 camas de un total de 172 camas, en el distrito de El Ingenio se utilizan 48 camas de un total de 75 camas y en el distrito de Changuillo se utilizan 30 camas de un total de 44 camas.

CUADRO Nº 4.14

SERVICIO DE HOSPEDAJE POR DISTRITOS

DISTRITO Nº Establecimientos

Nº Total Ambientes

Nº Total Camas

Nº Camas Utilizadas %

Nasca 30 550 1042 729 69 Changuillo 2 23 44 30 3 El Ingenio 3 35 75 48 5 Marcona 5 78 172 120 11 Vista Alegre 6 79 173 121 11 TOTAL 46 765 1506 1048 100

Fuente: Oficina Promoción Turística – Municipalidad Provincial Nasca Elaboración: Equipo Técnico de Planificación

Actividad Minera:

La actividad minera en la provincia de Nasca, es una de las actividades económicas más importantes, debido a la existencia de cuantiosas reservas que existe, sobre todo en materiales polimetálicos, minería no metálica y aurífera, esta actividad tiene su propia particularidad, una es la explotación minera polimetálica formal en el distrito de Marcona por las Empresas Shougang Hierro Perú S.A.A. y Empresa Marcobre S.A.A., que se realiza a nivel de gran minería y ocupa a un promedio de 1,200 trabajadores. Otra es la explotación minera de oro y cobre a nivel informal y artesanal en los distritos de El Ingenio, Vista Alegre y Nasca, que ocupa a un promedio de 1,500 mineros artesanales. En la provincia existe una gran cantidad de empresas comercializadoras y de procesamiento de oro, cobre, plata y otros metales, estas empresas procesan y comercializan material minero de la zona de influencia del proyecto y de otras zonas como Caravelí (Arequipa), Ayacucho, Apurímac, entre otros lugares.

Para determinar la utilización de recursos a nivel de la actividad minera, se ha hecho

el análisis de la producción formal e informal a nivel provincial referente al año 2008, la mayor producción minera se encuentra en el distrito de Marcona, entre la explotación de minería polimetálica y no metálica, hay una producción anual promedio de 16’749,414.00 T.M., luego los distritos de El Ingenio y Nasca con la explotación del material no metálico con un promedio de 3,500 T.M. y 810 T.M. respectivamente y por ultimo el distrito de Vista Alegre con la explotación de material polimetálico de 180 T.M.

La producción aurífera informal y artesanal, se realiza en mínimas cantidades en los distritos de Vista Alegre, El Ingenio y Nasca.


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La información recabada de la producción minera formal polimetálica año 2008, corresponde a la Empresa Minera Shougang Hierro Perú S.A.A. y la producción minera informal, fue calculada mediante datos referenciales proporcionados por la Federación Nacional de Mineros Artesanales, en base a trabajadores mineros informales, dedicados a la extracción mensual de oro y cobre en la provincia. El Cuadro No. 4.15 detalla la producción minera en la provincia.

CUADRO Nº 4.15

PRODUCCIÓN MINERA POR DISTRITOS

DISTRITO LUGARPRODUCCIÓN (Tm)

TOTAL AURÍFERA CARBONÍFERA NO METÁLICA

POLI- METÁLICA

Nasca Distrital 0.1426 0 750 60 810.143 Changuillo Distrital 0.0237 0 0.024 El Ingenio Distrital 0.2377 0 3500 3500.238 Marcona Distrital 0 9688414 7061000 16749414.000Vista Alegre Distrital 0.2377 0 180 180.238 TOTAL 0.6417 0 9692664.000 7061240.000 16753904.000Fuente: Shougang Hierro Perú S.A.A. Federación Nacional de Mineros Artesanales Elaboración: Equipo Técnico de Planificación

CUADRO Nº 4.16 MATRIZ 2 DE POTENCIALIDADES

DISTRITOS RECURSOS UNIDAD MEDIDA

RECURSOS DISPONIBLES

RD (Cantidad)

RECURSOS UTILIZADOS

RU (Cantidad)

POTENCIALIDADESP=RD-RU (Cantidad)

Nasca

Turismo Camas 1042.00 729.00 313.00 Agrícola Hectáreas 5593.13 2435.90 3157.23

Minería Toneladas Métricas 81700.00 810.14 80889.86

Changuillo



El Ingenio

Turismo Camas 75.00 48.00 27.00

Agrícola Hectáreas 1593.29 796.81 796.48


Marcona



Vista Alegre



Fuente: Agencia Agraria Nasca Dirección de Comercio Exterior y Turismo Ica Ministerio de Energía y Minas Información de fuente primaria Elaboración: Equipo Técnico de Planificación


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4.3. Cálculo y Jerarquización de Potencialidades Agregación Provincial de la Información Distrital. Por tener el Plan Vial Provincial Participativo alcance provincial y tomar el territorio de la provincia como unidad de planeamiento y programación, se realiza la agregación provincial de la información existente a nivel distrital, para obtener una información de alcance provincial, mediante esta agregación provincial se obtiene: 1.- La zonificación económica de la provincia, identificando el distrito que constituye un nodo de recursos 2.- La identificación de un distrito que constituye un nodo de potencialidades 3.- La construcción de una matriz provincial de potencialidades jerarquizadas. La agregación provincial se realizó mediante la sumatoria de recurso por recurso en un momento y en caso de la jerarquización de potencialidades a nivel provincial, la agregación y el análisis se ha efectuado con perspectivas inter-recursos o intersectorial.

El cálculo de la Agregación Provincial del recurso A, se ha hecho mediante la agregación simple, haciendo la sumatoria aritmética y siguiendo la relación siguiente:

Donde: RAP : Volumen o magnitud del Recurso A en la Provincia. RA1: Volumen o magnitud del Recurso A en el Distrito 1. RA2: Volumen o magnitud del Recurso A en el Distrito 2. Para el cálculo de la Agregación Provincial de los recursos B y C, igual que en el caso anterior, se hizo la sumatoria aritmética siguiendo la relación correspondiente. El Cuadro No. 4.17 muestra la agregación provincial de recursos.

CUADRO Nº 4.17 AGREGACIÓN PROVINCIAL DE RD

DISTRITOS RECURSOS DISPONIBLES TURÍSTICOS AGRÍCOLAS MINEROS

Nasca 1042.00 5593.13 81700.00 Changuillo 44.00 2256.37 0.00 El Ingenio 75.00 1593.29 55532.00 Marcona 172.00 0.00 951150904.00 Vista Alegre 173.00 2811.83 20000.00 TOTAL RD PROVINCIAL 1506.00 12254.62 951308136.00

Fuente: Agencia Agraria Nasca Dirección de Comercio Exterior y Turismo Ica Ministerio de Energía y Minas Elaboración: Equipo Técnico de Planificación

RAP = RA1 + RA2 + RA3 + RA4 + …………..…..


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Coeficiente de localización: El Coeficiente de Localización del recurso turístico para los 05 distritos de la provincia, se define como, la relación de la intensidad relativa de la Población Económicamente Activa ocupada en sector turismo en el distrito y la Población Económicamente Activa total del distrito, sobre la relación de la intensidad relativa de la Población Económicamente Activa ocupada en el sector turismo en la provincia y la Población Económicamente Activa Total de la provincia. El coeficiente de localización del recurso suelo para los 05 distritos de la provincia, se define como, la relación entre la intensidad relativa del recurso suelo en el distrito y la extensión geográfica del mismo distrito, sobre la relación de la intensidad relativa del recurso suelo en la provincia y la extensión geográfica de la provincia. El Coeficiente de Localización del recurso minero para los 05 distritos de la provincia, se define como, la relación de la intensidad relativa de la Población Económicamente Activa ocupada en el sector minero en el distrito y la Población Económicamente Activa total del distrito, sobre la relación de la intensidad relativa de la Población Económicamente Activa ocupada del sector minero en la provincia y la Población Económicamente Activa total de la provincia. Según esta definición el Coeficiente de Localización CL, viene a ser una medida de la vocación o especialización relativa de cada distrito en un determinado recurso. Si CL toma un valor mayor que la unidad, indica que este distrito es relativamente especializado en el recurso x (su intensidad en dicho recurso es mayor que la intensidad promedio de la provincia). Si CL es menor que la unidad no hay especialización. Así el distrito de mayor magnitud de recurso ponderado constituye Nodo de Recurso. En el caso de la provincia de Nasca, el distrito de Nasca es nodo de recurso turístico y nodo de recurso agrícola y el distrito de Marcona es nodo de recurso minero.

Relación Algebraica para calcular el Coeficiente de localización (CL) del Recurso Turístico

PEAA1 / PEA1 CLA1 = ---------------------- PEAAP / PEAP

Donde : CLA1 : Coeficiente de localización del Recurso A en el Distrito 1 PEAA1: Población Económicamente Activa ocupada en el Distrito 1 PEA1 : Población Económicamente Activa Total en el Distrito 1 PEAAP: Población Económicamente Activa ocupada en la Provincia PEAP : Población Económicamente Activa Total en la Provincia

Relación Algebraica para calcular el Coeficiente de localización (CL) del Recurso Agrícola

RB1 / EG1 CLB1 = -----------------

RBP / EGP


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Donde : CLB1 : Coeficiente de localización del Recurso B en el Distrito 1 RB1 : Cantidad o magnitud del Recurso B en el Distrito 1 RBP : Volumen o magnitud del Recurso B en la Provincia EG1 : Extensión Geográfica del Distrito 1 EGP : Extensión Geográfica de la Provincia

Relación Algebraica para calcular el Coeficiente de localización (CL) para el

Recurso Minero

PEAC1 / PEA1 CLC1 = ---------------------- PEACP / PEAP

Donde : CLC1 : Coeficiente de localización del Recurso C en el Distrito 1 PEAC1: Población Económicamente Activa ocupada en el Distrito 1 PEA1 : Población Económicamente Activa Total en el Distrito 1 PEACP: Población Económicamente Activa ocupada en la Provincia PEAP : Población Económicamente Activa Total en la Provincia

Ponderación de cada Recurso Disponible:

La ponderación se realiza multiplicando la cantidad o magnitud de cada recurso en cada distrito, por el correspondiente Coeficiente de Localización Para el Recurso Turístico: R*A1= RA1 X CLA1 Para el Recurso Agrícola: R*B1= RB1 X CLB1 Para el Recurso Minero: R*C1= RC1 X CLC1

CUADRO Nº 4.18 - A COEFICIENTE DE LOCALIZACION DEL RECURSO TURÍSTICO

DISTRITOS RD PEAA PEA RELACIÓN PEAA/PEA

RELACIÓN PEAAP/PEAP

COEFICIENTE DE

LOCALIZACIÓN

RECURSOS TURÍSTICOS

PONDERADAS (Camas)

Nasca 1042 2339 10748 0.2176 0.1962 1.1091 1155.6 Changuillo 44 47 740 0.0635 0.1962 0.3236 14.2 El Ingenio 75 106 1090 0.0972 0.1962 0.4954 37.2 Marcona 172 1031 5660 0.1821 0.1962 0.9281 159.7 Vista Alegre 173 1060 5117 0.2071 0.1962 1.0555 182.6

TOTAL 1506 4583 23355 Elaboración: Equipo Técnico de Planificación


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CUADRO Nº 4.18 - B COEFICIENTE DE LOCALIZACION DEL RECURSO AGRÍCOLA

DISTRITOS SUELO

AGRÍCOLA (Miles Has)

EXTENSIÓN GEOGRÁFICA

(Miles Has) RELACIÓN RB1/ EG1

RELACIÓN RBP/EGP

COEFICIENTE DE

LOCALIZACIÓN

SUELO AGRICOLA

PONDERADAS (Miles Has)

Nasca 5.59 125.23 0.0447 0.0234 1.9077 10.7 Changuillo 2.26 94.69 0.0238 0.0234 1.0177 2.3 El Ingenio 1.59 55.24 0.0288 0.0234 1.2319 2.0 Marcona 0.00 195.52 0.0000 0.0234 0.0000 0.0 Vista Alegre 2.81 52.73 0.0533 0.0234 2.2776 6.4

TOTAL 12.25 523.41 Elaboración: Equipo Técnico de Planificación

CUADRO Nº 4.18 - C COEFICIENTE DE LOCALIZACION DEL RECURSO MINERO

DISTRITOS RD PEAC PEA RELACIÓN PEAC/PEA

RELACIÓN PEACP/PEAP

COEFICIENTE DE

LOCALIZACIÓN

RECURSOS MINEROS

PONDERADOS (TM)

Nasca 81700 698 10748 0.0649 0.1160 0.5597 45725.7 Changuillo 0 4 740 0.0054 0.1160 0.0466 0.0 El Ingenio 55532 151 1090 0.1385 0.1160 1.1939 66298.6 Marcona 951150904 1374 5660 0.2428 0.1160 2.0921 1989998921.35Vista Alegre 20000 483 5117 0.0944 0.1160 0.8138 16276.00


Zonificación Económica. La zonificación económica de la provincia de Nasca, es decir la identificación de distritos diferenciados según recursos, es uno de los productos más importantes del ejercicio de caracterización territorial. Según el criterio de distritos, que para un recurso dado poseen un Coeficiente de Localización mayor que 1, constituyen zonas económicas especializadas en dicho recurso, los distritos que poseen la mayor cantidad de recursos ponderados por el CL, constituirá el Nodo de dicho recurso para el conjunto de la provincia y los distritos que tengan el Coeficiente de Localización menor que 1, constituyen zonas económicas no especializados en el respectivo recurso. Para el caso del presente estudio, para el recurso turístico el distrito de Nasca es el Nodo de Recurso, para el caso del recurso agrícola al igual que en el recurso anterior el distrito de Nasca es Nodo de Recurso y para el recurso minero el distrito de Marcona es Nodo de Recurso. La especialización económica y la no especialización de los 05 distritos de la provincia se pueden apreciar en el cuadro correspondiente a Zonificación Económica.


119

CUADRO Nº 4.19- A IDENTIFICACIÓN DE LAS ZONAS ECONÓMICAS ESPECIALIZADAS Y

NODO DE RECURSOS TURÍSTICOS

DISTRITOS RD (1) PEAA (2)

PEA (3)

RELACIÓN PEAB/PEA

(4)

RELACIÓN PEABP/PEAP

(5) CL

(7)=(4):(5) RD

PONDERADO (8)=(1)X(7)

TIPIFICACIÓN ZONA

Nasca 1042 2339 10748 0.2176 0.1962 1.1090 1155.58 Nodo de Recurso

Changuillo 44 47 740 0.0635 0.1962 0.3237 14.24 Zona Eco. No Especializada

El Ingenio 75 106 1090 0.0972 0.1962 0.4956 37.17 Zona Eco. No Especializada

Marcona 172 1031 5660 0.1822 0.1962 0.9283 159.66 Zona Eco. No Especializada

Vista Alegre 173 1060 5117 0.2072 0.1962 1.0557 182.63 Zona Eco. Especializada


CUADRO Nº 4.19- B IDENTIFICACIÓN DE LAS ZONAS ECONÓMICAS ESPECIALIZADAS Y

NODO DE RECURSO AGRÍCOLA

DISTRITOS

RD (1)

Miles Has.

EG (2)

Miles Has.

RELACION RA/EG (3)

RELACION RAP/EGP

(4) CL

(5)=(3):(4) RD

PONDERADO (6)=(1)X(CL)

TIPIFICACION ZONA

Nasca 5.59 125.22 0.0446 0.0234 1.9060 10.6545 Nodo de Recurso

Changuillo 2.26 94.69 0.0239 0.0234 1.0214 2.3084 Zona Eco. Esp. El Ingenio 1.59 55.24 0.0288 0.0234 1.2308 1.9570 Zona Eco. Esp. Marcona -- 195.52 -- - -- -- -- Vista Alegre 2.81 52.73 0.0533 0.0234 2.2777 6.4003 Zona Eco. Esp. TOTAL 12.25 523.40

Elaboración: Equipo Técnico de Planificación

CUADRO Nº 4.19- C IDENTIFICACIÓN DE LAS ZONAS ECONÓMICAS ESPECIALIZADAS Y

NODO DE RECURSOS MINERO

DISTRITOS RD (1) PEAC (2)

PEA (3)

RELACIÓN PEAC/PEA

(4)

RELACIÓN PEACP/PEAP

(5) CL

(7)=(4):(5) RD

PONDERADO (8)=(1)X(7)

TIPIFICACIÓN ZONA

Nasca 81700 698 10748 0.0649 0.1160 0.5597 45725.70 Zona Eco. No Especializada

Changuillo 0 4 740 0.0054 0.1160 0.0466 0.00 Zona Eco. No Especializada

El Ingenio 55532 151 1090 0.1385 0.1160 1.1939 66298.60 Zona Eco. Especializada

Marcona 951150904 1374 5660 0.2428 0.1160 2.0921 1989998921.35 Nodo de Recurso

Vista Alegre 20000 483 5117 0.0944 0.1160 0.8138 16276.00 Zona Eco. No Especializada



120

Agregación de Potencialidad: Para agregar la variable potencialidades a nivel provincial, se ha tomado como punto de partida la sexta columna de la Matriz 2 (distrital), y los valores de las potencialidades estimadas para cada recurso en cada distrito, se ponderan utilizando nuevamente el correspondiente coeficiente de localización CL, como factor de ponderación. El uso de este coeficiente como ponderador se justifica porque el tratamiento de las potencialidades no es solamente sectorial sino territorial, es decir se busca identificar las potencialidades asociadas a los territorios existentes en la provincia. Relación Algebraica para la Agregación de Potencialidades.

Donde : P*A1 : Potencialidad ponderada del Recurso A en el Distrito 1 PA1 : Potencialidad del Recurso A en el Distrito 1 CLA1 : Coeficiente de localización del Recurso A en el Distrito 1 Luego haciendo la sumatoria de las potencialidades ponderadas de cada Recurso en cada Distrito, se obtiene la potencialidad total del Recurso correspondiente a la provincia. Para calcular las potencialidades ponderadas total de la provincia, se utiliza la relación algebraica siguiente para cada Recurso:

Donde : P*AP = Potencialidad total del Recurso Turístico en la provincia

Donde : P*BP = Potencialidad total del Recurso Agrícola en la provincia

Donde : P*CP = Potencialidad total del Recurso Minero en la provincia

P*A1 = PA1 x CLA1

P*AP = P*A1 + P*A2 + P*A3 + ......

P*BP = P*BA1 + P*B2 + P*B3 + ......

P*CP = P*C1 + P*C2 + P*C3 + ......


121

CUADRO Nº 4.20- A IDENTIFICACIÓN DE NODO DE POTENCIALIDAD DE RECURSO TURÍSTICO

DISTRITO POTENCIALIDAD - PA (1)

CL (2)

POTENCIALIDAD PONDERADA-PP

(3)=(1) X (2) ZONIFICACIÓN

Nasca 313.00 1.1091 347.15 Nodo de Potencialidades

Changuillo 14.00 0.3236 4.53 El Ingenio 27.00 0.4954 13.38 Marcona 52.00 0.9281 48.26 Vista Alegre 52.00 1.0555 54.89 TOTAL 458.00 Elaboración: Equipo Técnico de Planificación

CUADRO Nº 4.20- B

IDENTIFICACIÓN DE NODO DE POTENCIALIDAD DE RECURSO AGRÍCOLA

DISTRITO POTENCIALIDAD - PB (1)

CL (2)


(3)=(1) X (2) ZONIFICACION

Nasca 3157.23 1.9077 6023.05 Nodo de Potencialidades

Changuillo 1749.87 1.0177 1780.84 El Ingenio 796.48 1.2319 980.18 Marcona - 0 0 Vista Alegre 2197.80 2.2776 5005.71 TOTAL 7901.38 Elaboración: Equipo Técnico de Planificación

CUADRO Nº 4.20- C

IDENTIFICACIÓN DE NODO DE POTENCIALIDAD DE RECURSO MÍNERO

DISTRITO POTENCIALIDAD - PC (1)

CL (2)


(3)=(1) X (2) ZONIFICACIÓN

Nasca 80889.86 0.5597 45274.05 Changuillo 0.0466 0 El Ingenio 52031.76 1.1939 62120.72

Marcona 934401490.00 2.0921 1954861357.23 Nodo de Potencialidades

Vista Alegre 19819.76 0.8135 16123.37 TOTAL 934554229.00 Elaboración: Equipo Técnico de Planificación

CUADRO Nº 4.21 MATRIZ 3: NODO DE POTENCIALIDADES EN LA PROVINCIA

NODOS DE POTENCIALIDAD RESTRICCIONES Turismo – Nasca Caminos vecinales en mal estado Suelo Agricola – Nasca Caminos vecinales en mal estado Minero – Marcona Caminos vecinales en mal estado Elaboración: Equipo Técnico de Planificación


122

Al igual que en el caso de Zonificación Económica de un recurso dado, las potencialidades ponderadas para este mismo recurso correspondiente a cada distrito, se vuelcan a un mapa de alcance provincial, en este mapa provincial de potencialidades ponderadas de un recurso según distritos, el distrito con mayor valor de potencialidades ponderadas en el recurso turístico es el distrito de Nasca y constituye el Nodo de Potencialidad a nivel provincial, el distrito con mayor valor de potencialidades ponderadas en el recurso agrícola también es el distrito de Nasca y constituye el Nodo de Potencialidad a nivel provincial y el distrito con mayor valor de potencialidades ponderadas en el recurso minero es el distrito de Marcona y constituye el Nodo de Potencialidad a nivel provincial. Constituyendo finalmente el par potencialidad – territorio.

Tipología de Zonas Económicas

Para desarrollar la tipología de zonas económicas se ha seguido la secuencia siguiente para cada recurso:

• Se ha seleccionado los recursos turístico, suelo agrícola y minero. • Se a identificado los recursos disponibles ponderados para los recursos

turístico, suelo agrícola y minero por distritos y se ha ordenado de mayor a menor.

• Se ha identificado las potencialidades ponderadas para los recurso turístico, suelo agrícola y minero y se ha ordenado de mayor a menor.

Para identificar los distritos en que estrato y zonas económicas se encuentran, se relacionan el stock de recursos ponderados con la potencialidad de recursos ponderados, por tanto los distritos se ubican como sigue:

• Distritos que tengan altas potencialidades y alto stock de recursos se encuentran en el Estrato I o Zonas Dinámicas.

• Distritos que tengan altas potencialidades y bajo stock de recursos se encuentran en el Estrato II o Zonas Moderadas.

• Distritos que tengan bajas potencialidades y bajo stock de recursos se encuentran en el Estrato III o Zonas Deprimidas.

• Distritos que tengan bajas potencialidades y alto stock de recursos se encuentran en el Estrato IV o Zonas Estancadas.


123

MAPA 18


124

FIGURA Nº 4.2

TIPOLOGIA DE ZONAS ECONÔMICAS POR RECURSOS

Estrato IIZonas Moderadas

Estrato IVZonas Estancadas

Estrato IIIZonas Deprimidas

Estrato IZonas Dinámicas

Altas Potencialidades

Alto StockRecursos

Bajas Potencialidades

Bajo StockRecursos









Altas PotencialidadesAltas Potencialidades

Alto StockRecursosAlto StockRecursos

Bajas PotencialidadesBajas Potencialidades

Bajo StockRecursos

Bajo StockRecursos

DnD2

D1

Valor RDDistritos

RECURSO SUELO AGRICOLA

DnD2

D1

Valor RDDistritos


DnD2

D1

Valor PDistritos


DnD2

D1

Valor PDistritos



125

FIGURA Nº 4.3 - A TIPOLOGIA PARA RECURSO TURÍSTICO

Recurso Turístico

Ponderado Potencialidad Turístico

Ponderado Nasca 1155.58 Nasca 347.15 Vista Alegre 182.63 Vista Alegre 54.89

Marcona 159.66 Marcona 48.26

El Ingenio 37.17 El Ingenio 13.38

Changuillo 14.24 Changuillo 4.53

Nasca

ESTRATO I

Zonas Dinâmicas

ESTRATO II Zonas Moderadas

Bajo Stock Recursos

Vista Alegre Marcona El Ingenio Changuillo

ESTRATO III Zonas Deprimidas

Alto Stock Recursos



ESTRATO IV Zonas Estancadas


126

FIGURA Nº 4.3 - B TIPOLOGIA PARA RECURSO AGRÍCOLA

Recurso Agrícola Ponderado

Potencialidad Agrícola Ponderado

Nasca 10.65 Nasca 6023.05 Vista Alegre 6.40 Vista Alegre 5005.71

Changuillo 2.31 Changuillo 1780.84

El Ingenio 1.96 El Ingenio 980.18

FIGURA Nº 4.3 - C

Nasca Vista Alegre

ESTRATO I Zonas Dinámicas


Bajo Stock Recursos


Changuillo El Ingenio


Alto Stock Recursos




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TIPOLOGIA PARA RECURSO MINERO Recurso Minero Ponderado Potencialidad Minero

Ponderado Marcona 1989998921.35 Marcona 1954861357.23 El Ingenio 66298.60 El Ingenio 62120.72

Nasca 45725.70 Nasca 45274.05

Vista Alegre 16276.00 Vista Alegre 16123.37

Jerarquización de los Nodos de Potencialidades La jerarquización no se realiza para las potencialidades aisladas. La unidad de referencia para este proceso de jerarquización es el par o combinación territorio potencialidades.

Marcona

ESTRATO I Zonas Dinámicas


Bajo Stock Recursos


El Ingenio Nasca Vista Alegre


Alto Stock Recursos




128

Para jerarquizar los recursos y potencialidades de nivel provincial, se ha calculado para cada recurso, el coeficiente de localización provincial con respecto al departamento. Para calcular el Coeficiente de Localización a nivel Provincial del Recurso Turístico, se utiliza la siguiente relación algebraica:

Donde: CLAP: Coeficiente de Localización del Recurso A en la Provincia RAP: Cantidad o magnitud del Recurso A en la Provincia. RAD: Cantidad o magnitud del Recurso A en el Departamento. PEAD: Población Económicamente Activa Sector Turismo en el Departamento PEAP: Población Económicamente Activa Sector Turismo en la Provincia

Para calcular el Coeficiente de Localización a nivel Provincial del Recurso Agrícola, se utiliza la siguiente relación algebraica:

Donde: CLBP: Coeficiente de Localización del Recurso B en la Provincia RBP: Cantidad o magnitud del Recurso B en la Provincia. RBD: Cantidad o magnitud del Recurso B en el Departamento. EGD: Extensión Geográfica del Departamento. EGP: Extensión Geográfica de la Provincia.

Para calcular el Coeficiente de Localización a nivel Provincial del Recurso Minero, se utiliza la siguiente relación algebraica:

CLAP = (RAP/ RAD) x (PEAD/ PEAP)

CLBP = (RBP/ RBD) x (EGD/ EGP)

CLCP = (RCP/ RCD) x (PEAD/ PEAP)

12254.62 21305.51 CLBP = ---------------- X ------------ = 0.1048 X 4.0705 = 0.43 116909.63 5234.08

1506 54040 CLAP = ---------------- X ------------ = 0.1308 X 11.7862 = 1.54 11511 4585


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Donde: CLCP: Coeficiente de Localización del Recurso C en la Provincia RCP: Cantidad o magnitud del Recurso C en la Provincia. RCD: Cantidad o magnitud del Recurso C en el Departamento. PEAD: Población Económicamente Activa Sector Minero en el Departamento PEAP: Población Económicamente Activa Sector Minero en la Provincia

CUADRO Nº 4.22 JERARQUIZACION DE POTENCIALIDADES A NIVEL PROVINCIAL

RECURSOS COEFICIENTE

LOCALIZACIÓNPROV/DPTO

JERARQUÍADEL

RECURSO

NODO (DISTRITAL)SEGÚN MAPA DE

POTENCIALIDADESPOTENCIALIDADESJERARQUIZADAS

Minero 1.75 Alto Primera Marcona Distrito 1 – Minero Turismo 1.54 Moderado Segunda Nasca Distrito 2 - Turístico Agrícola 0.43 Bajo Tercera Nasca Distrito 2 – Agrícola Elaboración: Equipo Técnico de Planificación

Una vez jerarquizado las potencialidades correspondientes a cada recurso para el conjunto de la provincia, los nodos de potencialidades provinciales de cada recurso resultan también jerarquizados. Por tanto el nodo del recurso minero es de primer orden, el nodo del recurso turístico es de segundo orden y el nodo del recurso agrícola es de tercer orden. A su vez cada nodo jerarquizado alude al Par Territorio- Potencialidad. Lo anterior permite construir la matriz provincial de potencialidades jerarquizadas según distritos. Esta matriz es el punto de llegada y el instrumento final útil para el proceso de determinación de las prioridades de proyectos viales. La jerarquización de las potencialidades, expresadas como pares Territorio-Potencialidad, permite identificar las restricciones y determinar las prioridades de los proyectos viales.

951308136 4764 CLCP = ---------------- X ------------ = 0.9987 X 1.7579 = 1.75 952520638 2710


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CUADRO Nº 4.23 MATRIZ 4: MATRIZ PROVINCIAL DE POTENCIALIDADES JERARQUIZADAS-MPPJ

POTENCIALIDADES JERARQUIZADAS RESTRICCIONES VIALES REQUERIMIENTOS DE INFRAESTRUCTURA

VIAL

Distrito Marcona – Minero Caminos Vecinales en mal estado

1.- Punta San Juan(Acantilado) – Limite Dptal. Arequipa 2.- EMP.PE-30 – Mina Marcona – EMP.IC.603 3.- EMP.PE-1S –Lagunal Grande – Carbonera

Distrito Nasca – Turístico Caminos Vecinales en mal estado

1.- Rehabilitación de EMP.PE-1S – Asiento (Limite Dptal. Ayacucho 2.- EMP.PE-1S – Pueblo Viejo – Tambo de Perro

Distrito Nasca – Agrícola Caminos Vecinales en mal estado1.- EMP.PE-1S – Cahuachi –EMP.IC.603 2.- EMP.PE-1S – Limite Dptal Ayacucho


Identificación de Ejes de Articulación Los principales ejes de articulación vial en la provincia de Nasca, se identifican teniendo en cuenta las mapas de recursos y potencialidades, así los mapas de flujo productivo y mercados. Se han identificado a nivel provincial 04 ejes de articulación principales, 03 caminos de nivel nacional y 02 caminos de nivel departamental, la de mayor relevancia es la carretera nacional Panamericana Sur PE-1S, que articula a la provincia en forma longitudinal y las carreteras departamentales, en forma transversal también articulan a la provincia. A nivel interno e interdistrital, existen caminos vecinales troncales, locales y de acceso que articulan la provincia.


131

CAPÍTULO V: PROPÓSITO DEL PLAN VIAL 5.1. Visión 5.2 Objetivos

5.2.1. Objetivo General Lograr una adecuada articulación territorial y zonas de producción y de potencialidades de recursos naturales de la provincia de Nasca, mediante el mejoramiento de obras de infraestructura vial como rehabilitación y mantenimiento rutinario y periódico de caminos vecinales, promoviendo el desarrollo de capacidades locales y fortalecimiento institucional del Instituto Vial Provincial y los Gobiernos Locales para lograr una efectiva y eficiente gestión vial provincial.

5.2.2 Objetivos Específicos • Promover y fortalecer las capacidades locales de gestión de gobiernos locales, el IVP y organizaciones sociales, haciendo sostenible el desarrollo vial. • Rehabilitar y mejorar la vialidad existente a los centros poblados y centros de producción, para dinamizar las economías locales. • Institucionalizar políticas locales de financiamiento, para el mantenimiento vial rutinario de los caminos vecinales existentes • Promover la generación de empleo local, mediante la constitución de Microempresas de Mantenimiento Vial y ejecución de obras viales. • Institucionalizar la incorporación del Plan Vial Provincial Participativo, en el Plan Estratégico de Desarrollo Provincial y en el Plan Estratégico de Desarrollo Regional, priorizar su vigencia y aplicación como instrumento eficaz de gestión vial a largo plazo.

5.3. Estrategias

Con relación a la Gestión Vial: • Buscar el fortalecimiento permanente del Instituto Vial Provincial, como organismo gerencial responsable de una eficaz y eficiente gestión vial • Fortalecer las capacidades de los gobiernos locales, para lograr la sostenibilidad de las actividades de intervención, rehabilitación y mantenimiento de la red vial. • Fomentar la creación de Microempresas de Mantenimiento vial, para los trabajos de mantenimiento vial rutinario, buscar la participación de la población y promover la generación de empleo local. • Fomentar la ejecución de obras viales y contratación de servicios viales mediante la tercerización de pequeñas y medianas empresas constituidas.

La Provincia de Nasca integrada al Corredor Económico Transoceánico, al año 2,018 cuenta con una adecuada y suficiente red vial gerenciada por su Instituto Vial Provincial y sus Gobiernos Locales, logrando su integración territorial y dinamización de su economía, contribuyendo al desarrollo sostenible de la provincia.


132

Con relación a la Inversión y Financiamiento de la Vialidad: • Priorizar políticas de inversión vial dentro de los Presupuestos Participativos anuales, procurando la ejecución de obras viales de corto plazo priorizados • Procurar la firma de convenios y contratos con entidades públicas y privadas, para financiamiento de obras viales y lograr ejecuciones viales compartidos. • Desarrollar políticas de endeudamiento de mediano y largo plazo, para el financiamiento de obras viales priorizados • Institucionalizar el financiamiento de gastos operativos anuales de las Microempresas de mantenimiento vial rutinario Con relación a la participación social en la Gestión del Plan Vial Provincial Participativo: • El Instituto Vial Provincial, deberá comunicar en forma permanente al Concejo de Coordinación Local Provincial, sobre los avances y evaluación del Plan Vial Provincial Participativo. • Fomentar que los gobiernos locales, organizaciones sociales y la población en general, deben tomar conciencia de la importancia de la vialidad y asumir pleno compromiso en la gestión del desarrollo vial.


133

CAPÍTULO VI: PROGRAMACIÓN DE LAS INVERSIONES VIALES 6.1 Priorización de las Inversiones Viales.

La priorización de las inversiones viales de los caminos vecinales y los caminos de herradura, en el Plan Vial Provincial Participativo de Nasca, se ha realizado en función al Criterio Múltiple o el Método Electra, que es parte de la Guía Metodológica de Elaboración de Planes Viales Provinciales de Provías Descentralizado, esta priorización fue hecha en base a 06 criterios que sirvieron de referencia para calificar la importancia y pertinencia de los caminos.

6.1.1. Caminos Vecinales La priorización de los 26 caminos vecinales, de un total de 52 caminos vecinales de la provincia de Nasca, se ha realizado siguiendo la Guía Metodológica de Provías Descentralizado y teniendo en cuenta los limitados recursos presupuestales con que cuentan las Municipalidades, Provias Descentralizado y otras financieras, primero se ha identificado los caminos troncales y locales que señala el Inventario Vial Georeferenciado, luego se utilizaron los criterios y pesos de los indicadores, se utilizó 06 criterios que apoyan el desarrollo económico y social de la provincia, referente a potencialidad, número de centros poblados, número de habitantes, tráfico vehicular, conexión vial, accesibilidad a servicios de educación y salud y nivel de pobreza, los pesos considerados para cada uno de los criterios de valuación tiene un intervalo de 1 a 2, siendo de mayor peso el criterio de potencialidad y de menor peso los criterios de accesibilidad a servicios y nivel de pobreza, se considera el mayor peso el criterio de potencialidad, por asumir que son las potencialidades existentes en el territorio y no las carencias, el criterio básico que orienta la prioridad de asignación de recursos para las inversiones en vialidad.

CUADRO Nº 6.1 CRITERIOS, ASPECTOS Y PESOS CONSIDERADOS

CRITERIOS ASPECTOS PESO

1. Potencialidad 1.1 Coeficiente de Localización en la MPPJ 2.00

2. Trafico 2.1 Futuro 1.80

3. Ordenamiento Territorial 3.1 Localidades unidas 1.70 3.2 Población beneficiada directamente 1.70

4. Conectividad *

4.1 Camino Nacional

1.60 4.2 Camino Departamental

4.3 Camino Vecinal – Troncal

4.4 Camino Vecinal – Local

5. Nivel de Pobreza * 5.1 Categorizado a cada distrito según su quintil 1.50

6. Accesibilidad 6.1 A instituciones educativas, establecimiento de salud y otros servicios

1.50

( * ) Son excluyentes


134

1. Potencialidad Este criterio dará preferencia a aquellos caminos vecinales que se encuentran en los nodos de potencialidades, de acuerdo a su coeficiente de localización del nivel provincial. Antes de ser utilizados se han normalizado, dividiendo cada valor entre el mayor valor.

CUADRO Nº 6.2 NORMALIZACIÓN DE LOS CL POR POTENCIALIDAD

PAR TERRITORIO-POTENCIALIDADJERARQUIZADO

COEFICIENTE DE LOCALIZACIÓN CL

CL NORMALIZADO

Minería 1.75 1.00 Turismo 1.54 0.88 Suelo Agrícola 0.43 0.24

CUADRO Nº 6.3 TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO DE POTENCIALIDAD

CALIFICACIÓN RANGO 9.0 Si el CL es 1.0 7.0 Si el CL es menor de 1 y mayor de 0.75 5.0 Si el CL es menor de 0.75 y mayor de 0.50 3.0 Si el CL es menor de 0.50 y mayor de 0.30 1.0 Si el CL es menor de 0.30

2. Tráfico Este criterio permite considerar la cantidad de vehículos que circulan por el camino vecinal, otorgándole una mayor calificación al camino que tiene un mayor tráfico futuro.

CUADRO Nº 6.4 TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO DE TRÁFICO

CALIFICACIÓN RANGO 9.0 > de 100 vehículos diarios 8.0 Mayor de 75 y menor de 100 vehículos por día 7.0 Mayor de 50 y menor de 75 vehículos por día 6.0 Mayor de 40 y menor de 50 vehículos por día 5.0 Mayor de 30 y menor de 40 vehículos por día 4.0 Mayor de 20 y menor de 30 vehículos por día 3.0 Mayor de 15 y menor de 20 vehículos por día 2.0 Mayor de 5 y menor de 15 vehículos por día 1.0 Menor de 5 vehículos por día

3. Ordenamiento Territorial 3.1. Localidades unidas

Este criterio permite considerar la cantidad de centros poblados que une el camino vecinal, la calificación del camino depende del número de localidades que conecte.


135

MAPA 19


136

CUADRO Nº 6.5

TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO POR ORDENAMIENTO TERRITORIAL

CALIFICACIÓN RANGO 9.0 Si el camino vecinal une a mas de 16 poblados 8.0 Si el camino vecinal une entre 16 a 14 poblados 7.0 Si el camino vecinal une entre 14 a 12 poblados 6.0 Si el camino vecinal une entre 11 a 9 poblados 5.0 Si el camino vecinal une entre 8 a 7 poblados 4.0 Si el camino vecinal une entre 6 a 5 poblados 3.0 Si el camino vecinal une entre 4 a 3 poblados 2.0 Si el camino vecinal une entre 3 a 2 poblados 1.0 Si el camino vecinal une menos de 2 poblados

3.2. Población Beneficiada Igualmente, se considera la población directamente beneficiada, de modo tal que el camino que beneficie a un mayor numero de pobladores, tenga mayor jerarquía e importancia.

CUADRO Nº 6.6. TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO

DE POBLACIÓN BENEFICIADA CALIFICACIÓN RANGO

1 Menor a 500 habitantes 2 De 500 -1,500 habitantes 3 De 1,501 – 2,500 habitantes 4 De 2,501 – 4,000 habitantes 5 De 4,001 – 6,000 habitantes 6 De 6,001 – 10,000 habitantes 7 De 10,001 – 20,000 habitantes 8 De 20,001 - 30,000 habitantes 9 Mayor a 30,000 habitantes

4. Conectividad Este criterio da una mayor preferencia a aquellos caminos que se conecten a otro camino de mayor jerarquía.

CUADRO Nº 6.7. TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO DE CONECTIVIDAD CALIFICACIÓN RANGO

9 Si se conecta a la red vial Nacional 7 Si se conecta a la red vial Departamental 5 Si se conecta a la red vial Vecinal - camino troncal 3 Si se conecta a la red vial Vecinal - camino local


137

5. Nivel de pobreza Permite una mayor preferencia a aquellos caminos que se encuentran en zonas de extrema pobreza, con el fin de coadyuvar a su desarrollo social e económico

CUADRO Nº 6.8. TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO

POR NIVEL DE POBREZA CALIFICACIÓN RANGO

9.0 Si el camino se ubica en distrito Mas Pobre (1ro. quintil) 7.0 Si el camino se ubica en distrito del 2do. Quintil 5.0 Si el camino se ubica en distrito del 3er. Quintil 3.0 Si el camino se ubica en distrito del 4to. Quintil 1.0 Si el camino se ubica en distrito Menos Pobre (5to. quintil)

6. Accesibilidad Permite una mayor preferencia cuando el camino vecinal conecta y/o comunique un mayor número de servicios básicos de educación y salud.

CUADRO Nº 6.9. TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO DE ACCESIBILIDAD

CALIFICACIÓN RANGO 9.0 Si el camino transita por más de 20 centros o establecimientos 8.0 Si el camino transita entre 19 a 20 centros o establecimientos 7.0 Si el camino transita entre 17 a 18 centros o establecimientos 6.0 Si el camino transita entre 14 a 16 centros o establecimientos 5.0 Si el camino transita entre 11 a 13 centros o establecimientos 4.0 Si el camino transita entre 8 a 10 centros o establecimientos 3.0 Si el camino transita entre 7 a 5 centros o establecimientos 3.0 Si el camino transita entre 3 a 5 centros o establecimientos 1.0 Si el camino transita por menos de 3 centros o establecimientos

Calculo de la matriz de calificaciones Luego de la identificación del mapa vial de los caminos más importantes a evaluar, entre caminos troncales y locales, se hace el cálculo de la matriz de calificaciones de cada camino por cada uno de los criterios. En la matriz de calificaciones se coloca el valor del coeficiente normalizado, el número de centros poblados que conecta, el número total de beneficiarios directos, el trafico vehicular, la conexión vial con otro camino, el numero total de servicios educativos y de salud que une y el quintil al cual pertenece cada distrito por donde recorre el camino.


138

CUADRO Nº 6.10. MATRIZ DEL VALOR DE LOS INDICADORES

Nº CÓDIGO

DE RUTA

DISTRITO

UBICACIÓN DEL TRAMO VIAL LONGITUD

(KM.)

POTE

NC

IALI

DA

D

BENEFICIARIOS

TRA

FIC

O

(VEH

./DÍA

) C

ON

EXIÓ

N

VIA

L

AC

CES

IBIL

IDA

D A

SE

RVI

CIO

S PO

BR

EZA

(Nº Q

UIN

TIL)

De: A: CENTROS POBLADOS

Nº HAB.

1 IC - 601 Changuillo EMP. IC-112 Playa Santa Ana 7.500 1 20 16 2 0.00 3.00

2 IC - 602 Nasca / Marcona EMP. PE-1S

Conventillo - Majuelos - Pto San Nicolás 98.910 0.88 3 266 28 1 4.00 3.00

3 IC - 603 Nasca EMP. PE-1S Tunga - Corralones - EMP. IC-602 17.500 0.88 2 214 10 1 0.00 3.00

4 IC - 604 Nasca EMP. PE-1S Cahuachi - EMP. IC-603 29.160 0.88 1 35 20 1 0.00 3.00 5 IC - 605 Vista Alegre EMP. PE-1S Mina Los Incas 39.400 10 4083 21 1 8.00 3.00 6 IC - 606 Marcona EMP. PE-30 Mina Marcona - EMP. IC-602 11.270 1.00 1 1200 32 1 0.00 4.00

7 IC - 607 Changuillo EMP. IC-112 Coyungo - Las Brujas - Maijo - Caracoles 23.750 5 582 32 2 5.00 3.00

8 IC - 608 Nasca EMP. PE-1S (Nasca) Asiento (Limite Dptal. Ayacucho) 22.000 0.88 8 1500 30 1 11.00 3.00 9 IC - 611 Changuillo EMP. IC-112 Changuillo - Los Majuelos 20.100 2 780 28 2 4.00 3.00 10 R1 Nasca EMP. PE-1S Pueblo Viejo - Tambo de Perro 26.000 0.88 2 250 20 1 0.00 3.00 11 R2 Nasca EMP. PE-1S Limite Dptal. Ayacucho 11.050 0.88 2 60 10 1 0.00 3.00 12 R7 Nasca EMP. PE-1S Orcota – Trigales 5.000 0.88 2 50 8 1 0.00 3.00 13 R11 Changuillo EMP. IC-609 (Cabildo) Jumana – EMP. IC-611 8.400 3 40 24 2 0.00 3.00 14 R19 El Ingenio EMP. PE-1S San Pablo – Cocha 8.300 3 250 24 1 3.00 3.00 15 R21 El Ingenio EMP. PE-1S IC-611 (La Banda) 9.500 2 320 12 1 5.00 3.00 16 R22 Marcona EMP. PE-30 Limite Dptal. Arequipa 15.000 1.00 1 500 20 1 0.00 4.00

17 R23 Marcona EMP. PE-30 Pto San Nicolas - Pto San Fernando – Marmolera 44.300 1.00 3 1976 20 1 0.00 4.00

18 R24 Marcona EMP. IC-602 EMP. R23 25.600 1.00 8 3 0.00 4.00 19 R25 Marcona EMP. PE-1S EMP. IC-602 9.100 1.00 3 1 0.00 4.00 20 R26 Marcona EMP. PE-1S Lagunal Grande - Carbonera 32.100 1.00 2 150 15 1 0.00 4.00


139

Nº CÓDIGO

DE RUTA

DISTRITO


(KM.)

POTE

NC

IALI

DA

D

BENEFICIARIOS

TRA

FIC

O

(VEH

./DÍA

) C

ON

EXIÓ

N

VIA

L

AC

CES

IBIL

IDA

D A

SE

RVI

CIO

S PO

BR

EZA

(Nº Q

UIN

TIL)


Nº HAB.

21 R27 Marcona EMP. PE-1S EMP. IC-602 9.550 1.00 3 1 0.00 4.00

22 R30 Marcona Punta San Juan (Acantilado) Limite Dptal. Arequipa 20.995 1.00 2 10000 40 2 2.00 4.00

23 R35 Vista Alegre EMP. PE-1S Ruanillo - Mina San Felipe 9.860 2 142 20 1 0.00 3.00

24 R38 Vista Alegre EMP. IC-605 Porona - Sitio Arqueológico Cahuchilla 5.350 2 35 22 5 0.00 3.00

25 R40 Vista Alegre EMP. IC-605 Las Trancas - Huaquilla - Totoral 5.466 3 655 24 4 3.00 3.00 26 R41 Vista Alegre EMP. IC-605 Pajonal Alto - EMP. R35 9.750 2 210 5 4 0.00 3.00



140

Matriz de Calificación La matriz de calificación se construye de acuerdo a los valores de cada camino para cada uno de los criterios, aspectos y de las calificaciones obtenidas, esto proporciona los caminos mas dominantes haciendo la comparación de pesos de unos caminos con otros caminos.

CUADRO Nº 6.11. MATRIZ DE CALIFICACIONES

CRITERIOS PESO (W)

CAMINO A EVALUAR

C 1 C 2 C 3 C 4 C 5 C 6 C 7 C 8 C 9 C 10 C 11 C 12 C 13 C 14 C 15 C 16 C 17 C 18 C 19 C 20 C 21 C 22 C 23 C 24 C 25 C 26 Potencialidad 2.00 0 7 7 7 0 9 0 7 0 7 7 7 0 0 0 9 9 9 9 9 9 9 0 0 0 0 Trafico 1.80 3 4 2 3 9 2 5 4 4 3 2 2 4 4 2 3 3 2 1 2 1 5 3 4 4 1 Ordenamiento territorial

1.70 1 2 2 1 6 1 3 5 2 2 2 2 2 2 2 1 2 0 0 2 0 2 2 2 2 2

Población beneficiada

1.70 1 1 1 1 11 3 2 3 2 1 1 1 1 1 1 1 3 0 0 1 0 7 1 1 2 1

Conectividad 1.60 7 9 9 9 9 9 7 9 7 9 9 9 7 9 9 9 9 5 9 9 9 7 9 0 3 3 Pobreza 1.50 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 5 Accesibilidad 1.40 1 2 0 0 4 0 2 5 2 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 2 0



141

CUADRO Nº 6.12 CUADRO DE RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES MAS IMPORTANTES

Nº CÓDIGO DE RUTA

NOMBRE DEL CAMINO UBICACIÓN LONGITUD

(KM.) TIPO DE

INTERVENCIÓN PRESUPUESTO

US $ PRIORIDAD DE: A:

1 IC – 608 EMP. PE-1S (Nasca)

Asiento (Limite Dptal. Ayacucho) Nasca 22.000 R/MR 565000 1º

2 R30 Punta San Juan (Acantilado) Limite Dptal. Arequipa Marcona 20.995 R 550069 2º

3 IC – 602 EMP. PE-1S Conventillo – Majuelos - Pto San Nicolás Nasca / Marcona 98.910 R/MR 2181042 3º

4 R23 EMP. PE-30 Pto San Nicolas – Pto San Fernando – Marmolera

Marcona 44.300 R 858880 4º

5 R1 EMP. PE-1S Pueblo Viejo - Tambo de Perro Nasca 26.000 R 665600 5º

6 IC – 604 EMP. PE-1S Cahuachi – EMP. IC-603 Nasca 29.160 R 746496 6º

7 IC – 606 EMP. PE-30 Mina Marcona - EMP. IC-602 Marcona 11.270 MR 132872 7º

8 R26 EMP. PE-1S Lagunal Grande – Carbonera Marcona 32.100 R 661260 8º

9 IC – 603 EMP. PE-1S Tunga - Corralones - EMP. IC-602 Nasca 17.500 R 350000 9º

10 R2 EMP. PE-1S Limite Dptal. Ayacucho Nasca 11.050 R 221000 10º 11 R7 EMP. PE-1S Orcona – Trigales Nasca 5.000 R 100000 11º 12 R22 EMP. PE-30 Limite Dptal. Arequipa Marcona 15.000 MR 120000 12º 13 IC – 605 EMP. PE-1S Mina Los Incas Vista Alegre 39.400 R 764360 13º

14 IC – 607 EMP. IC-112 Coyungo - Las Brujas - Maijo - Caracoles Changuillo 23.750 R 460750 14º

15 IC – 611 EMP. IC-112 Changuillo - Los Majuelos Changuillo 20.100 R 377880 15º

16 R19 EMP. PE-1S San Pablo – Cocha El Ingenio 8.300 R 156040 16º

17 R11 EMP. IC-609 (Cabildo) Jumana - EMP. IC-611 Changuillo 8.400 R 115920 17º

18 R21 EMP. PE-1S IC-611 (La Banda) El Ingenio 9.500 R 131100 18º


142

Nº CÓDIGO DE RUTA


(KM) TIPO DE



19 R35 EMP. PE-1S Juanillo - Mina San Felipe Vista Alegre 9.860 R 130152 19º

20 R40 EMP. IC-605 Las Trancas - Huaquilla – Totoral Vista Alegre 5.466 R 72151.2 20º

21 IC – 601 EMP. IC-112 Playa Santa Ana Changuillo 7.500 R 99000 21º 22 R24 EMP. IC-602 EMP. R23 Marcona 25.600 R 322560 22º 23 R25 EMP. PE-1S EMP. IC-602 Marcona 9.100 MR 10920 23º 24 R27 EMP. PE-1S EMP. IC-602 Marcona 9.550 R 114600 24º


CUADRO Nº 6.13 CUADRO DE RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN DEL RESTO DE CAMINOS VECINALES EXISTENTES

Nº CÓDIGO

DE RUTA


(KM) TIPO DE



25 R38 EMP. IC-605 Porona - Sitio Arqueológico Chauchilla Vista Alegre 5.350 R 64200 25º

26 R41 EMP. IC-605 Pajonal Alto – EMP. R35 Vista Alegre 9.750 R 117000 26º Elaboración: Equipo Técnico de Planificación


143

MAPA 20


144

6.1.2. Caminos de Herradura En la provincia de Nasca, se ha identificado a nivel de los 05 distritos de la provincia, solamente 02 caminos de herradura, en los distritos de Changuillo y El Ingenio, para la evaluación de estos caminos de herradura se han tomado en cuenta el llamado Criterio Múltiple y/o Método Electra, que establece la Guía Metodológica para la elaboración de Planes Viales Provinciales de Provias Descentralizado, Estos criterios y aspectos de calificación se señalan en los cuadros siguientes:

CUADRO Nº 6.14 CRITERIOS, ASPECTOS Y PESOS CONSIDERADOS

CRITERIOS ASPECTOS PESO 1. Transito 2.1 Flujo de peatones y/o acémilas 1.80 2. Ordenamiento Territorial

3.1 Localidades unidas 1.7 3.2 Población beneficiada directamente 1.7

3. Conectividad 3.1 Según el tipo de red vial 1.6

4. Accesibilidad 6.1 A instituciones educativas, establecimientos de salud y otros servicios existentes. 1.5

Se presentan los atributos y puntaje de cada criterio en los cuadros siguientes:

CUADRO Nº 6.15 TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO DE TRANSITO

CALIFICACIÓN RANGO 9.0 Transito mayor a 20 peatones o acémilas por día 7.0 Transito entre 20 a 15 peatones o acémilas por día 5.0 Transito entre 15 a 10 peatones o acémilas por día 3.0 Transito entre 10 a 5 peatones o acémilas por día 1.0 Transito menor a 5 peatones o acémilas por día

CUADRO Nº 6.16 TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO DE LOCALIDADES UNIDAS

CALIFICACIÓN RANGO 9.0 Mayor a 5 centros poblados 7.0 Comunica a 5 centros poblados 5.0 Comunica a 4 centros poblados 3.0 Comunica a 3 centros poblados 1.0 Menor o igual a 2 centros poblados

CUADRO Nº 6.17 TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO DE POBLACIÓN BENEFICIADA

CALIFICACIÓN RANGO 9.0 Población mayor a 1,500 habitantes 7.0 Población entre 1,500 a 1,000 habitantes 5.0 Población entre 1,000 a 500 habitantes 3.0 Población entre 500 a 250 habitantes 1.0 Población menor a 250 habitantes


145

CUADRO Nº 6.18 TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO DE CONECTIVIDAD

CALIFICACIÓN RANGO 9.0 Si se conecta a la red vial Nacional 7.0 Si se conecta a la red vial Departamental 5.0 Si se conecta a la red vial Vecinal - camino troncal 3.0 Si se conecta a la red vial Vecinal - camino local 1.0 Si se conecta a la red vial Vecinal - camino de acceso

CUADRO Nº 6.19 TABLA DE CALIFICACIÓN PARA EL CRITERIO DE ACCESIBILIDAD A LOS

SERVICIOS (*) CALIFICACIÓN RANGO

9.0 Si el camino comunica con más de 7 servicios (educación, salud y otros) 7.0 Si el camino comunica con 6 a 7 servicios 5.0 Si el camino comunica con 5 a 6 servicios 3.0 Si el camino comunica con 3 a 4 servicios 1.0 Si el camino comunica con menor o igual a 2 servicios

(*) Si el poblado o los poblados tienen los servicios de saneamiento y electrificación rural, se le adiciona 2 (dos) servicios al total computado.

Calculo de Matriz de Caminos de Herradura

En la matriz de calificaciones de caminos de herradura, se han identificado 02 caminos de herradura a nivel provincial, en esta matriz se colocan los criterios y pesos de los indicadores siguientes: Transito peatonal y acémilas, ordenamiento territorial, (Localidades unidas y población beneficiada), conectividad y accesibilidad a servicios de educación y salud.

CUADRO Nº 6.20

MATRIZ DEL VALOR DE LOS INDICADORES DE LOS CAMINOS DE HERRADURA

Nº DISTRITO


(KM.)

ARTICULACIÓN RURAL

TRANSITO SERVICIOS CONEXIÓN VIAL De: A: Centros

Poblados Nº

Hab.

1 El Ingenio Aconche Las Lomas 20.000 2 95 40 0 2 2 Changuillo Puerto Caballa Playa Santa Ana 5.000 2 42 30 0 2


CUADRO Nº 6.21 PRESENTACIÓN DE LA PRIORIZACIÓN DE LOS CAMINOS DE HERRADURA

DESCRIPCIÓN DEL CAMINO PRIORIDAD LONGITUD KM.

TIPO DE INTERVENCIÓN

PRESUPUESTO US$

Aconche – Las Lomas 1º 20 Mejoramiento 56,000.00 Puerto Caballa – Playa Santa Ana 2º 05 Mejoramiento 14,000.00 Elaboración: Equipo Técnico de Planificación


146

6.2 Programa de intervención En el Programa de Intervención se define el momento de intervención de los diferentes tramos y el tipo de intervención para cada uno de ellos, teniendo en cuenta la priorización determinada, estas acciones de intervención se desagregan para la provincia de Nasca en los siguientes programas: A. Programa de Rehabilitación (R) B. Programa de Mejoramiento (M) C. Programa de Mantenimiento: Periódico y Rutinario (MP y MR)

D. Programa de Mejoramiento de Caminos de Herradura (M)

En la provincia de Nasca, por ser provincia nueva de intervención de PROVIAS DESCENTRALIZADO, mediante el presente Plan Vial Provincial Participativo, la intervención será en los 26 caminos vecinales y 02 caminos de herradura priorizados, mediante el programa de rehabilitación de los caminos vecinales priorizados, el mejoramiento de los caminos de herradura y el programa de mantenimiento rutinario y periódico.

CUADRO Nº 6.22

PROGRAMA DE INTERVENCIÓN – NIVEL DE IMPLEMENTACIÓN DEL CAMINO VECINAL Y DE HERRADURA

CÓDIGO DEL

CAMINO CAMINO TRAMO NIVEL DE

INTERVENCIÓN

NIVEL ESTUDIO PRIORIDAD

ETAPA CÓDIGO SNIP

IC-604 Nasca

EMP. PE-1S-

Cahuachi-EMP IC-603

Rehabilitación

Perfil Técnico

(Evaluación OPI

Regional)

51413 6º



147

CUADRO Nº 6.23 PROGRAMA DE INTERVENCIÓN

INTERVENCIÓN/ CAMINO VECINAL INTERVENCIÓN PRIORIDAD KM AÑOS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Camino Vecinal

EMP. PE-1S (Nasca) - Asiento (Limite Dptal. Ayacucho) R/MR 1º 22.000 R MR MR MR MP MR MR MR MP MR

Punta San Juan (Acantilado) – Limite Dptal. Arequipa R 2º 20.995 R MR MR MR MP MR MR MR MP MR EMP. PE-1S - Conventillo - Majuelos - Pto San Nicolas R/MR 3º 98.910 R MR MR MR MP MR MR MR MP MR EMP. PE-30 - Pto San Nicolas - Pto San Fernando – Marmolera R 4º 44.300 R MR MR MR MP MR MR MR MP

EMP. PE-1S - Pueblo Viejo – Tambo de Perro R 5º 26.000 R MR MR MR MP MR MR MR MP

EMP. PE-1S - Cahuachi - EMP. IC-603 R 6º 29.160 R MR MR MR MP MR MR MR MP

EMP. PE-30 - Mina Marcona - EMP. IC-602 MR 7º 11.270 MR MR MR MP MR MR MR MP

EMP. PE-1S - Lagunal Grande - Carbonera R 8º 32.100 R MR MR MR MP MR MR MR

EMP. PE-1S - Tunga - Corralones - EMP. IC-602 R 9º 17.500 R MR MR MR MP MR MR

EMP. PE-1S – Limite Dptal. Ayacucho R 10º 11.050 R MR MR MR MP MR MR

EMP. PE-1S - Orcona – Trigales R 11º 5.000 R MR MR MR MP MR MR

EMP. PE-30 – Limite Dptal. Arequipa MR 12º 15.000 MR MR MR MP MR MR

EMP. PE-1S - Mina Los Incas R 13º 39.400 R MR MR MR MP MR EMP. IC-112 - Coyungo - Las Brujas - Maijo - Caracoles R 14º 23.750 R MR MR MR MP MR

EMP. IC-112 - Changuillo - Los Majuelos R 15º 20.100 R MR MR MR MP

EMP. PE-1S - San Pablo – Cocha R 16º 8.300 R MR MR MR MP

EMP. IC-609 (Cabildo) - Jumana - EMP. IC-611 R 17º 8.400 R MR MR MR

EMP. PE-1S - IC-611 (La Banda) R 18º 9.500 R MR MR MR

EMP. PE-1S - Juanillo - Mina San Felipe R 19º 9.860 R MR MR

EMP. IC-605 - Las Trancas - Huaquilla - Totoral R 20º 5.466 R MR MR


148

INTERVENCIÓN/ CAMINO VECINAL INTERVENCIÓN

PRIORIDAD

KM AÑOS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Camino Vecinal

EMP. IC-112 - Playa Santa Ana R 21º 7.50

0 R MR MR

EMP. IC-602 - EMP. R23 R 22º 25.6

00 R MR

EMP. PE-1S - EMP. IC-602 MR 23º 9.10

0 MR MR

EMP. PE-1S - EMP. IC-602 R 24º 9.55

0 R

EMP. IC-605 - Porona - Sitio Arqueológico Chauchilla R 25º 5.35

0 R

EMP. IC-605 - Pajonal Alto - EMP. R35 R 26º 9.75

0 R Caminos de Herradura

Aconche –las Lomas M 1º 20 M Puerto Caballa- Playa Santa Ana M 2º 5 M


Nota: El mantenimiento rutinario (MR) se realiza inmediatamente después de una rehabilitación (R) o mejoramiento (M) de la vía vecinal; el mantenimiento periódico se realizará (MP) luego de tres años de mantenimiento rutinario.


149

6.3 Programa de Inversiones Para el cálculo del Plan de Inversiones, se utiliza el Programa de Intervención y los costos promedios de los diferentes niveles de intervención, que señala la Guía Metodología de la Elaboración de Planes Viales Provinciales, el tipo de cambio monetario utilizado para la programación de inversiones es de 3.0 $US

CUADRO Nº 6.24

PROGRAMA DE INVERSIONES (S/.)

INTERVENCIÓN/ CAMINO VECINAL INTERVENCIÓN PRIORIDAD

KM

AÑOS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTAL

Camino Vecinal EMP. PE-1S (Nasca) - Asiento (Limite Dptal. Ayacucho) R/MR 1º 22.000 757800 39600 39600 39600 330000 39600 39600 39600 330000 39600 1695000

Punta San Juan (Acantilado) – Limite Dptal. Arequipa R 2º 20.995 755820 37791 37791 37791 314925 37791 37791 37791 314925 37791 1650207 EMP. PE-1S - Conventillo - Majuelos – Pto San Nicolas R/MR 3º 98.910 2329560 178038 178038 178038 1483650 178038 178038 178038 1483650 178038 6543126

EMP. PE-30 - Pto San Nicolas - Pto San Fernando – Marmolera* R 4º 44.300 1207800 60390 60390 60390 503250 60390 60390 60390 503250 2576640

EMP. PE-1S - Pueblo Viejo – Tambo de Perro R 5º 26.000 936000 46800 46800 46800 390000 46800 46800 46800 390000 1996800

EMP. PE-1S - Cahuachi - EMP. IC-603 R 6º 29.160 1049760 52488 52488 52488 437400 52488 52488 52488 437400 2239488

EMP. PE-30 - Mina Marcona - EMP. IC-602** MR 7º 11.270 17586 17586 17586 146550 17586 17586 17586 146550 398616

EMP. PE-1S - Lagunal Grande – Carbonera R 8º 32.100 1155600 57780 57780 57780 481500 57780 57780 57780 1983780

EMP. PE-1S - Tunga - Corralones - EMP. IC-602 R 9º 17.500 630000 31500 31500 31500 262500 31500 31500 1050000

EMP. PE-1S – Limite Dptal. Ayacucho R 10º 11.050 397800 19890 19890 19890 165750 19890 19890 663000

EMP. PE-1S - Orcona – Trigales R 11º 5.000 180000 9000 9000 9000 75000 9000 9000 300000

EMP. PE-30 – Limite Dptal. Arequipa MR 12º 15.000 27000 27000 27000 225000 27000 27000 360000

EMP. PE-1S - Mina Los Incas R 13º 39.400 1418400 70920 70920 70920 591000 70920 2293080 EMP. IC-112 - Coyungo - Las Brujas - Maijo - Caracoles R 14º 23.750 855000 42750 42750 42750 356250 42750 1382250

EMP. IC-112 - Changuillo - Los Majuelos R 15º 20.100 723600 36180 36180 36180 301500 1133640

EMP. PE-1S - San Pablo – Cocha R 16º 8.300 298800 14940 14940 14940 124500 468120

EMP. IC-609 (Cabildo) - Jumana - EMP. IC-611 R 17º 8.400 302400 15120 15120 15120 347760

EMP. PE-1S - IC-611 (La Banda) R 18º 9.500 342000 17100 17100 17100 393300


150

INTERVENCIÓN/ CAMINO VECINAL INTERVENCIÓN PRIORIDAD

KM

AÑOS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTAL

Camino Vecinal

EMP. PE-1S - Juanillo - Mina San Felipe R 19º 9.860 354960 17748 17748 390456

EMP. IC-605 - Las Trancas - Huaquilla – Totoral R 20º 5.466 196776 9839 9839 216454

EMP. IC-112 - Playa Santa Ana R 21º 7.500 270000 13500 13500 297000

EMP. IC-602 - EMP. R23 R 22º 25.600 921600 46080 967680

EMP. PE-1S - EMP. IC-602 MR 23º 9.100 16380 16380 32760

EMP. PE-1S - EMP. IC-602 R 24º 9.550 343800 343800

EMP. IC-605 - Porona - Sitio Arqueológico Chauchilla R 25º 5.350 192600 192600

EMP. IC-605 - Pajonal Alto - EMP. R35 R 26º 9.750 351000 351000

TOTAL 3843180 3448989 1588293 1698273 4724409 3013869 1810773 2237469 4460666 3440636 30266557

Caminos de Herradura

Aconche –las Lomas M 1º 20 168000 168000

Puerto Caballa- Playa Santa Ana M 2º 5 42000 42000

TOTAL 210000 210000

TOTAL GENERAL 30476557 Elaboración: Equipo Técnico de Planificación Nota: Rehabilitación = R Mantenimiento Rutinario = MR Mantenimiento Periódico = MP Mejoramiento = M (*) R23 Rehabilitacion y Mantenimiento solo de 33.550 Km. (*) IC-606 Mantenimiento solo de 9.770 Km.


151

6.4 Financiamiento El cumplimiento de la meta física de todo plan, proyecto o actividad, requiere en forma ineludible del financiamiento económico respectivo, generalmente los limitados recursos financieros con que cuentan las Municipalidades y las instituciones involucradas en el desarrollo vial provincial, limitan el avance y logro de objetivos propuestos. El Presupuesto Total para los diferentes programas de intervención es S/. 30’476,557.00 Nuevos Soles para el horizonte de 10 años que tiene el Plan Vial Provincial, la misma será difícil lograrlo en su totalidad sin una óptima gestión de desarrollo vial, por lo que se necesita una eficiente gestión a cargo del Instituto Vial Provincial y las Municipalidades. Entre las principales fuentes de financiamiento de instituciones públicas y privadas se señala a los siguientes: • Provías Descentralizado • Municipalidad Provincial • Municipalidades Distritales • Gobierno Regional Ica • Banco Interamericano de Desarrollo • Fondo Italo Peruano • ONG’s • Cooperación Internacional • Compañías mineras • Empresas agroindustriales y otras

El financiamiento para los diferentes trabajos del mejoramiento de la vialidad a través de recursos como el Foncomún de las Municipalidades, tanto distritales como la provincial, se gestionaran a través de los Presupuestos Participativos Anuales y la priorización de Proyectos de Inversión y la formulación de perfiles técnicos será conforme al Sistema Nacional de Inversión Pública. El Financiamiento para las diferentes actividades del mejoramiento de la vialidad en la provincia, a través de las diferentes instituciones nacionales y Cooperación Técnica Internacional se desarrollara, mediante gestiones diversas y negociación bilateral, formulación de Fichas Técnicas y Expedientes Técnicos adecuados conforme a los Esquemas de Proyectos que proponen dichos cooperantes. 6.5 Impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente en los caminos priorizados El impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente tiene un carácter de proyección preventiva en la etapa de ejecución y operación, a partir de la localización de los caminos vecinales priorizados que forman parte del Plan de Inversiones.

Con relación a la vulnerabilidad, es la aplicación de los resultados obtenidos de la información del mapa geomorfológico con el mapa de pendientes. Se trata de identificar zonas con alta vulnerabilidad en el programa de inversiones viales, las mismas en la provincia de Nasca, se identificaran con mayor detalle durante los Estudios de factibilidad de los caminos vecinales a intervenir, por cuanto la provincia presenta algunos problemas geodinámicos internos (zonas de erosión hídrica, zonas inestables, etc), en algunos distritos.

Con relación al medio ambiente y áreas naturales protegidas, la ejecución de los proyectos priorizados dentro del Plan Vial Provincial, necesariamente se tendrá que


152

coordinar con las entidades pertinentes, como el Instituto Nacional de Cultura (INC) y el Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA), ya que existen áreas naturales protegidas y zonas arqueológicas en todo los distritos de la provincia, evitando la afectación de valores históricos y naturales o zonas arqueológicas y ecológicas frágiles.


153

CAPÍTULO VII: SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PVPP 7.1. Marco Institucional, Actores y Responsabilidades La responsabilidad de la gestión y operación del Plan Vial será del Instituto Vial Provincial Nasca, de acuerdo a las responsabilidades y competencias asignadas en sus instrumentos de Gestión Administrativa (Estatuto, Reglamento de Organización y Funciones, Manual de Organización y Funciones, etc.) Se presenta una tabla comparativa entre seguimiento y evaluación:

CUADRO Nº 7.1 DIFERENCIAS TÉCNICAS ENTRE SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN

SEGUIMIENTO EVALUACIÓN

Objetivos que persiguen

Dar información sobre el cumplimiento de la planificación operativa, para hacer correcciones

Determinar los logros del plan vial y compararlos con los que éste se había propuesto

Aspectos que se consideran

Cumplimiento de actividades y tareas. Logros de las metas que éstas se propusieron. Uso de recursos

Cumplimiento de la jerarquía de objetivos (propósito y resultados)

Frecuencia sugerida Dos veces al año, al inicio y al cierre A la mitad del periodo de ejecución y al

final del PVPP

Fuentes Informes producidos por el IVP

Informes de seguimiento de los indicadores del propósito y de resultados, población objetivo, IVP e información externa

Responsables IVP IVP o especialista externos

7.2. Indicadores de Seguimiento

Se entiende por Seguimiento, la actividad que se relaciona directamente con la gestión administrativa, es decir, con el examen continuo o periódico que efectúa la institución que tiene la responsabilidad de un determinado programa, durante la etapa de operación del mismo. Es el seguimiento de la operación del plan vial para ver como marcha el proceso de ejecución del mismo. Es decir, se pretende con el seguimiento, el control del cumplimiento de los plazos de las actividades programadas, de los insumos entregados y de los productos obtenidos en los tiempos previstos, y en las cantidades y calidades asignadas El seguimiento revisa el cumplimiento de la planificación operativa y sirve para tomar decisiones dirigidas a corregir posibles errores o insuficiencias; puede realizarse al inicio y al final del ejercicio fiscal y estará a cargo del IVP. Los componentes fundamentales para realizar las labores de seguimiento son:


154

• Las actividades y tareas para determinar si están alcanzando las metas programadas en el plan operativo (en la cantidad y calidad previstas) y si se está cumpliendo con los plazos programados

• Los recursos para determinar si se están suministrando y usando en las cantidades previstas de acuerdo a las metas del plan operativo

A continuación, como ejemplo se consigna algunos indicadores de Seguimiento-Producto

CUADRO Nº 7.2 INDICADORES DE SEGUIMIENTO

OBJETIVO COD. INDICADORES

ACCIONES El detalle de las actividades se

encuentran en el “Plan Operativo

Anual” de las Municipalidades de la Provincia y del

IVP

SP-1 Porcentaje de avance de las obras de rehabilitación decaminos vecinales con relación a lo programado en elPVPP

ISP-2 Porcentaje de avance de las obras de construcción decaminos vecinales con relación a lo programado en elPVPP

ISP-3 Porcentaje de avance de las obras de mejoramiento decaminos de herradura con relación a lo programado en elPVPP

ISP-4 Porcentaje de avance de las obras de construcción decaminos de herradura con relación a lo programado en elPVPP

ISP-5 Porcentaje de caminos vecinales en mantenimientorutinario y periódico con relación a las vías programadasen el PVPP

ISP-6 Porcentaje de recursos orientados a las obras viales deltotal de sus presupuestos anuales

Los indicadores de seguimiento serán calculados anualmente por los funcionarios del IVP correspondiente, en función de los proyectos de infraestructura vial rural aprobados en los presupuestos municipales o entidades públicas del Gobierno Nacional o del Gobierno Regional

7.3. Indicadores de Evaluación Son unidades de medida especificas, explicitas y objetivamente verificables de los cambios propuestos en el nivel de los objetivos y los productos obtenidos con la ejecución de las actividades programadas en el Plan Vial. Permite conocer los progresos alcanzados hacia el cumplimiento de las metas de cada uno de los niveles de la jerarquía de objetivos del Plan Vial. Se identifican dos tipos de indicadores: Indicadores de Impacto: Identifican la información necesaria a recoger para medir los cambios que se esperan obtener al final del Plan Vial, con el logro del propósito u objetivo general. A este nivel se intenta conocer y medir las situaciones finales o cambios fundamentales que se han logrado producir en la población objetivo al término del Plan Vial.


155

Indicadores de Efecto: Identifican la información requerida para medir los cambios que se van a producir con la ejecución del Plan Vial; es decir, con el logro de los componentes u objetivos específicos. En este sentido, a estos indicadores también se les conoce con el nombre de indicadores del proceso de ejecución del Plan Vial. A nivel de la provincia de Nasca, se presenta algunos indicadores de impacto, en el contexto de un objetivo general y objetivos específicos, que guardan relación con la problemática actual del ámbito rural; así como, la situación de los medios de acceso a dichos ámbitos (red vial rural provincial). Una vez que se determine el propósito del Plan Vial , la STPV identificara y proporcionará la información de los indicadores de impacto, de modo tal que nos permita construir una Línea de Base Cero y poder efectuar en su momento la evaluación correspondiente, del impacto del Plan Vial.

CUADRO Nº 7.3 LÍNEA DE BASE DE IMPACTO - INDICADORES DE EVALUACIÓN

OBJETIVO COD. INDICADORES DE IMPACTO VALOR AÑO 0

“Lograr una adecuada articulación territorial y zonas de producción y de potencialidades de recursos naturales de la provincia de Nasca, mediante el mejoramiento de obras de infraestructura vial como rehabilitación y mantenimiento rutinario y periódico de caminos vecinales, promoviendo el desarrollo de capacidades locales y fortalecimiento institucional del Instituto Vial Provincial y los Gobiernos Locales para lograr una efectiva y eficiente gestión vial provincial.

”

DE IMPACTO IEI-1 N° de consultas en los centros de salud-CCSS 118,535 Atenciones

IEI-2

N° de atenciones en los Programas Sociales (Comedores) 91,580 Raciones N° de atenciones en los Programas Sociales (Vaso de Leche) 350,784 Raciones

N° de atenciones en los Programas Sociales (Desayuno Escolar) 148,897 Raciones

IEI-3 N° de alumnos matriculados en los centros educativos-CCEE 19,853 Alumnos

IEI-4 N° de negocios 2,855 Negocios IEI-5 N° de establecimientos comerciales 2,855 Negocios

IEI-6 Volúmenes de mercadeo de los principales productos agrícolas 47,894.23 TM

IEI-7 Flujo de turismo receptivo 315,680 Turistas IEI-8 Tránsito por tipo de vehículo 2,500 Vehículos

IEI-9 N° de centros poblados incorporados a la red vial rural 167 Centros Poblados

IEI-10 N° de beneficiarios interconectados por un sistema de transporte confiable 55,805 Habitantes

IEI-11 N° de servicios de transporte de carga y pasajeros 1,328 Servicios


156

Para la evaluación – efecto, el IVP utilizará los siguientes indicadores:

CUADRO Nº 7.4 INDICADORES DE EVALUACIÓN - EFECTO

OBJETIVO COD. INDICADORES

Rehabilitar y mejorar la vialidad existente a los centros poblados y centros de producción para dinamizar las economías locales

IEE-1 Número acumulado de Km.de caminos vecinales rehabilitados por distritos

IEE-2 Número acumulado de caminos vecinales con mantenimiento rutinario por distritos

IEE-3 Número acumulado de Km., de caminos vecinales con mantenimiento periódico por distritos

IEE-4 Número acumulado de Km. de caminos de herradura mejorados

Promover la generación de empleo local, mediante la constitución de Microempresas de Mantenimiento Vial y ejecución de obras viales

IEE-5 Número de puestos de empleo temporal generado por obras de rehabilitación

IEE-6 Número de puestos de empleo permanente por labores de mantenimiento vial

IEE-7 Número de Microempresas dedicadas al mantenimiento vial

Institucionalizar políticas locales de financiamiento, para el mantenimiento vial rutinario de los caminos vecinales, así como el mejoramiento de los caminos de herradura existentes

IEE-8 Recursos asignados para transportes del total de presupuestos anuales

Promover y fortalecer las capacidades locales de gestión de gobiernos locales, IVP y organizaciones sociales, para hacer sostenible el desarrollo vial.

IEE-9 Número de Gobiernos locales que cofinancian el mantenimiento vial

IEE-10 Disponibilidad de equipo o maquinaria para obras viales

IEE-11 Personal capacitado disponible para obras viales


157

ANEXOS


158

MATRIZ DEL VALOR DE LOS INDICADORES DE LOS CAMINOS VECINALES

Nº CODIGO

DE RUTA

DISTRITO


(KM.)

POTE

NC

IALI

DA

D

BENEFICIARIOS

TRA

FIC

O

(VEH

./DÍA

) C

ON

EXIÓ

N

VIA

L

AC

CES

IBIL

IDA

D A

SE

RVI

CIO

S PO

BR

EZA

(Nº Q

UIN

TIL)


Nº HAB.

1 IC - 601 Changuillo EMP. IC-112 Playa Santa Ana 7.500 1 20 16 2 0.00 3.00

2 IC - 602 Nasca / Marcona EMP. PE-1S

Conventillo - Majuelos - Pto San Nicolas 98.910 0.88 3 266 28 1 4.00 3.00

3 IC - 603 Nasca EMP. PE-1S Tunga - Corralones - EMP. IC-602 17.500 0.88 2 214 10 1 0.00 3.00

4 IC - 604 Nasca EMP. PE-1S Cahuachi - EMP. IC-603 29.160 0.88 1 35 20 1 0.00 3.00 5 IC - 605 Vista Alegre EMP. PE-1S Mina Los Incas 39.400 10 4083 21 1 8.00 3.00 6 IC - 606 Marcona EMP. PE-30 Mina Marcona - EMP. IC-602 11.270 1.00 1 1200 32 1 0.00 4.00

7 IC - 607 Changuillo EMP. IC-112 Coyungo - Las Brujas - Maijo - Caracoles 23.750 5 582 32 2 5.00 3.00

8 IC - 608 Nasca EMP. PE-1S (Nasca) Asiento (Lim. Dptal. Ayacucho) 22.000 0.88 8 1500 30 1 11.00 3.00 9 IC - 611 Changuillo EMP. IC-112 Changuillo - Los Majuelos 20.100 2 780 28 2 4.00 3.00 10 R1 Nasca EMP. PE-1S Pueblo Viejo - Tambo de Perro 26.000 0.88 2 250 20 1 0.00 3.00 11 R2 Nasca EMP. PE-1S Lim. Dptal. Ayacucho 11.050 0.88 2 60 10 1 0.00 3.00 12 R7 Nasca EMP. PE-1S Orcona – Trigales 5.000 0.88 2 50 8 1 0.00 3.00 13 R11 Changuillo EMP. IC-609 (Cabildo) Jumana - EMP. IC-611 8.400 3 40 24 2 0.00 3.00 14 R19 El Ingenio EMP. PE-1S San Pablo – Cocha 8.300 3 250 24 1 3.00 3.00 15 R21 El Ingenio EMP. PE-1S IC-611 (La Banda) 9.500 2 320 12 1 5.00 3.00 16 R22 Marcona EMP. PE-30 Lim. Dptal. Arequipa 15.000 1.00 1 500 20 1 0.00 4.00

17 R23 Marcona EMP. PE-30 Pto San Nicolas - Pto San Fernando – Marmolera 44.300 1.00 3 1976 20 1 0.00 4.00

18 R24 Marcona EMP. IC-602 EMP. R23 25.600 1.00 8 3 0.00 4.00 19 R25 Marcona EMP. PE-1S EMP. IC-602 9.100 1.00 3 1 0.00 4.00 20 R26 Marcona EMP. PE-1S Lagunal Grande - Carbonera 32.100 1.00 2 150 15 1 0.00 4.00


159

Nº CÓDIGO

DE RUTA

DISTRITO


(KM.)

POTE

NC

IALI

DA

D

BENEFICIARIOS

TRA

FIC

O

(VEH

./DÍA

) C

ON

EXIÓ

N

VIA

L

AC

CES

IBIL

IDA

D A

SE

RVI

CIO

S PO

BR

EZA

(Nº Q

UIN

TIL)


Nº HAB.

21 R27 Marcona EMP. PE-1S EMP. IC-602 9.550 1.00 3 1 0.00 4.00

22 R30 Marcona Punta San Juan (Acantilado) Lim. Dptal. Arequipa 20.995 1.00 2 10000 40 2 2.00 4.00

23 R35 Vista Alegre EMP. PE-1S Juanillo - Mina San Felipe 9.860 2 142 20 1 0.00 3.00

24 R38 Vista Alegre EMP. IC-605 Porona - Sitio Arqueológico Cahuchilla 5.350 2 35 22 5 0.00 3.00

25 R40 Vista Alegre EMP. IC-605 Las Trancas - Huaquilla - Totoral 5.466 3 655 24 4 3.00 3.00 26 R41 Vista Alegre EMP. IC-605 Pajonal Alto - EMP. R35 9.750 2 210 5 4 0.00 3.00



160

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

30

32

34

36

38

40

C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 C12 C13 C14 C15 C16 C17 C18 C19 C20 C21 C22 C23 C24 C25 C26 C27 C28 C29 C30 C31 C32 C33 C34 C35 C36 C37 C38 C39 C40 C41 C42 C43 C44 C45 C46 C47 C48 C49 C50

Punt

aje

- Pre

dom

ina


161

MATRIZ DEL VALOR DE LOS INDICADORES DE LOS CAMINOS DE HERRADURA

Nº Distrito Ubicación del tramo vial

Longitud (Km.)

Articulación rural Frecuencia de

Acémilas (veh./día)

Accesibilidad a Servicios

Conexión vial

(Colocar Nº)

Puntaje

Total De: A: Centros Poblados Nº Hab.

1 El Ingenio Aconche Las Lomas 20.000 2 95 40 0 2 3.71 2 Changuillo Puerto Caballa Playa Santa Ana 5.000 2 42 30 0 2 3.71


plan vial nasca - proviasdes.gob.pe

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