plan spotkania i. wprowadzenie. ii. prezentacja. iii ... · plan spotkania i. wprowadzenie. ii....

PLAN SPOTKANIA

I. Wprowadzenie.

II. Prezentacja.

III. Dyskusja.

1SPOTKANIE INFORMACYJNE POWIAT STRZELIŃSKI 09-03-2020

SPOTKANIE INFORMACYJNE Studium Korytarzowe wraz z Analizą Techniczno-Ekonomiczno-Logistyczną

rozbudowy/budowy autostrady A4 na odcinku Wrocław-Krzyżowa

I. WPROWADZENIE

2

SPOTKANIE INFORMACYJNEPOWIAT STRZELIŃSKI 09-03-2020

3

Spotkanie informacyjne poświęcone jest inwestycji pn.:Studium Korytarzowe wraz z Analizą Techniczno-

Ekonomiczno-Logistyczną rozbudowy/budowy autostrady A4 na odcinku Wrocław-Krzyżowa

i ma na celu poinformowaniu społeczeństwa o planowanych zamierzeniu – nie jest formą konsultacji.

.

II. PREZENTACJA

4

PLAN PREZENTACJI

1. Studium Korytarzowe - definicja.

2. Przedmiot inwestycji.

3. Stan istniejący.

4. Założenia projektowe.

5. Omówienie projektowanych korytarzy.

6. Lokalizacja korytarzy w powiecie/gminach.

7. Kontakt.

5

1. STUDIUM

KORYTARZOWE-DEFINICJA

6

STUDIUM KORYTARZOWE (SK) – to podstawowydokument projektowy, kompleksowo przedstawiającynowe, drogowe zamierzenie inwestycyjne. SK jestpierwszą dokumentacją projektową, określającąlokalizację OBSZARU TERENU pod nowe zamierzeniedrogowe z uwzględnieniem regionalnych i lokalnychuwarunkowań geograficznych, przyrodniczych ispołecznych.

OBSZAR TERENU - UMOWNIE OKREŚLONY OBSZAR WKTÓRYM POTENCJALNIE MOŻE ZNAJDOWAĆ SIĘPLANOWANA INWESTYCJA.

7

STUDIUM KORYTARZOWE - DEFINICJA

8

STUDIUM KORYTARZOWE - DEFINICJA

Uznaje się, iż pojęcia:

„OBSZAR TERENU” lub „KORYTARZ” lub „WARIANT”

użyte podczas prezentacji/dyskusji są tożsame i mogą być używane zamiennie.

STUDIUM KORYTARZOWE - CELE

➢Wskazanie przebiegu optymalnego OBSZARU TERENU (KORYTARZA/WARIANTU) oraz innych możliwych przebiegów.

➢Wyeliminowanie wariantów nierealnych technicznie, nieekonomicznych, niekorzystnych społecznie i środowiskowo.

➢ Przeprowadzenie wielokryterialnej analizy porównawczej proponowanych korytarzy.

➢Wytypowanie przebiegów korytarzy, dla których będzie przeprowadzona dokładniejsza analiza na poziomie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ).

9

SK służy wstępnej ocenie sensowności zamierzenia inwestycyjnego dla

Inwestora i jest dokumentem ZA lub PRZECIW jego dalszego

uszczegółowienia.

10

STUDIUM KORYTARZOWE

KOLEJNE ETAPY DOKUMENTACJI

1. STUDIUM KORYTARZOWE (SK)

11

2. STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWE (STEŚ)

3. KONCEPCJA PROGRAMOWA (KP)

4. PROJEKT BUDOWLANY (PB)

2. PRZEDMIOT

INWESTYCJI

12

PRZEDMIOT INWESTYCJI

13

Przedmiotem inwestycji są dwie wzajemnie oddziałujące na siebie drogi (opracowania) dotyczące:

1. Studium Korytarzowe rozbudowy/budowy autostradyA4 na odcinku Wrocław – Krzyżowa.

2. Studium Korytarzowe dla drogi ekspresowej S5 (…)-S8(Sobótka)-Świdnica-S3(Bolków), wprowadzonej dosieci dróg ekspresowych w Rzeczypospolitej PolskiejRozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 24 września2019r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie sieciautostrad i dróg ekspresowych.

LOKALIZACJA INWESTYCJI NA MAPIE POLSKI

14

A4

S5

Przedmiotowy odcinekstanowi fragmentautostrady A4, któraprowadzi z zachodu nawschód Europy przezpołudniową Polskę. Naterenie Polski przebiega odgranicy z Niemcami wJędrzychowicach k.Zgorzelca poprzez Legnicę,Wrocław, Opole, Gliwice,Katowice, Kraków, Tarnów,Dębicę, Rzeszów, Jarosław,Przemyśl do przejściagranicznego na UkrainęKorczowo-Krakowiec.

LOKALIZACJA INWESTYCJI NA TLE WOJEWÓDZTWA

15

A4

S5

LOKALIZACJA:• woj. dolnośląskie

• powiat oławski,• powiat strzeliński,• powiat średzki,• powiat wrocławski,• powiat jaworski,• powiat świdnicki,• powiat legnicki,• powiat złotoryjski,• powiat

bolesławiecki,• powiat lubiński,

3. STAN ISTNIEJĄCY

16

STAN ISTNIEJĄCY – PARAMETRY TECHNICZNE

W stanie istniejącym autostrada A4 posiada:

➢Przekrój 2x2 – Dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdą stronę,

➢Pas dzielący o szerokości 5.0m (wraz z opaskami),

➢Szerokość pasa ruchu: 3,75m

17

STAN ISTNIEJĄCY

18

Obecnie autostrada A4 nie spełnia warunkówtechnicznych określonych w Rozporządzeniu

Ministra Infrastruktury z dnia 16 stycznia

2002 r. w sprawie przepisów techniczno-

budowlanych dotyczących autostrad

płatnych w zakresie m.in.:

STAN ISTNIEJĄCY

19

BRAK PASAAWARYJNEGO

➢braku pasa awaryjnego,

STAN ISTNIEJĄCY

20

➢właściwych parametrów węzłów tj. łącznic, pasów włączania i wyłączania oraz zjazdów,

21

BRAK MOPODPOWIEDNIEJ KATEGORII

STAN ISTNIEJĄCY

➢Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP).

STAN ISTNIEJĄCY

22

oraz dodatkowo autostrada A4 nie

spełnia warunków technicznych w

zakresie:

➢systemu poboru opłat za przejazdy,

➢systemu łączności alarmowej,

➢zachowania minimalnych odległości między węzłami,

STAN ISTNIEJĄCY – KOREK DROGOWYniespełnienie ww. warunków technicznych jest przyczyna m.in.

czasowego zatrzymania lub znacznego spowolnienia ruchu (zator)

23

PODSUMOWANIE – GŁÓWNE PRZYCZYNY POWSTAWANIA KORKÓW

➢Niespełnienie określonych w warunkach technicznych wymagań,

➢ Zbyt duże obciążenie ruchem – niewystarczająca liczba pasów ruchu,

➢Wypadki,

➢ System pobierania opłat,

24

STAN ISTNIEJĄCY –STRUKTURA RUCHU

25

0%

71%

8%

1%

20%

0%

9%

motocykle

osobowe

dostawcze

ciężarowe

ciężarowe z przyczepą

autobusy

STAN ISTNIEJĄCY –RUCH GODZINOWY

26

1

687

1141

1313

11901145

10591026

1078

1150

12451285

1121

849788

600

504

340

212166

116 107 105152

294

115161

132 114 114 93 86 99 98 11168 66 63 83 92

54 6136

6534 42 42 59

106

27 26 41 25 22 15 15 15 7 13 13 7 5 5 7 3 10 2 1 18 42

295 294 289

355

283309 329

300 292 278 272 264227

172123 100 97

65 72 96 76 80121

194

3 3 10 8 9 4 4 3 7 4 2 1 4 5 3 3 5 2 3 4 10

200

400

600

800

1000

1200

1400

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 0 1 2 3 4 5

liczb

a p

oja

zdó

w

motocykle osobowe dostawcze ciężarowe ciężarowe z przyczepą autobusy

STAN ISTNIEJĄCY – KOLIZJE ORAZ WYPADKI

27

Liczba zdarzeń na analizowanym odcinkuautostrady A4 w latach 2014-2018 wpodziale na kolizje i wypadki.

908

1018

12571332

1461

858

956

12031296

1410

50 62 54 36 510

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

2014 2015 2016 2017 2018

Liczba zdarzeńna autostradzie A4 (od km 50,856 do km 172,247)w latach 2014-2018 w podziale na kolizje i wypadki drogowe

Liczba zdarzeń Liczba kolizji Liczba wypadków

4. ZAŁOŻENIA

PROJEKTOWE

28

29

PARAMETRY TECHNICZNE AUTOSTRADY A4Parametry techniczne zostały przyjęte w oparciu o:Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 16 stycznia 2002r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczącychautostrad płatnych

30

PARAMETRY TECHNICZNE DROGI EKSPRESOWEJ S5Parametry techniczne zostały przyjęte w oparciu o:Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. wsprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich

usytuowanie.

POWIĄZANIA Z INNYMI DROGAMI

W celu zapewnienia wymaganego poziomubezpieczeństwa ruchu drogowego, ww.Rozporządzenie określa poniższe warunki dlaautostrady/drogi ekspresowej (§9) w zakresie:

➢Klasy drogi, z którą autostrada A4/drogaekspresowa S5 może się łączyć,

➢Sposobu połączeń autostrady A4/drogiekspresowej S5 z innymi drogami,

➢Minimalnej odległość między węzłami naautostradzie A4/drodze ekspresowej S5.

31


32

Podział dróg na klasy (§4):


33

Droga klasy A powinna mieć powiązanie z drogami klasy G i drogami wyższych klas (§9):

Powiązanie drogi klasy A z innymi drogami tylko poprzez węzły drogowe.


34

Droga klasy S powinna mieć powiązanie z drogami klasy G (wyjątkowo klasy Z) i drogami wyższych klas (§9):

Powiązanie drogi klasy S z innymi drogami tylko poprzez węzły drogowe.

ODSTĘPY MIĘDZY WĘZŁAMI

35

Minimalne odległości pomiędzy węzłami dla autostrady:

POZA TERENEM ZABUDOWY W SĄSIEDZTWIE DUŻEGO MIASTA

NIE MNIEJSZE NIŻ DOPUSZCZALNE POJEDYŃCZE

ODSTĘPY*


ODSTĘPY*

15.0 KM 5.0 KM 5.0 KM 3.0 KM

* - Dopuszczalne oznacza, że są to wyjątki i indywidualne przypadki, wymagające uzasadnienia potrzebami funkcjonalno-ruchowymi lub

ukształtowaniem istniejącej sieci drogowej.

Minimalne odległości pomiędzy węzłami dla drogi ekspresowej:

POZA TERENEM ZABUDOWY W SĄSIEDZTWIE DUŻEGO MIASTA


ODSTĘPY*


ODSTĘPY*

5.0 KM 3.0 KM 3.0 KM 1.5 KM

4. Omówienie

projektowanych

korytarzy

36

A4: KORYTARZ 1 – WARIANT 1 (K1W1) ORAZ DROGA EKSPRESOWA S5

(S5W1, S5W2, S5W3)

37

A4: Korytarz 1 - Rozbudowa istniejącej autostrady A4 odwęzła Wrocław Wschód (bez węzła) do w. Krzyżowa (bezwęzła) w następujący sposób: budowa nowej jednej jezdni(3 pasy ruchu + pas awaryjny) równolegle do istniejącychjezdni A4, następnie przełożenie ruchu na wybudowanąnową nitkę, rozbiórka starych jezdni i budowa w ichmiejscu drugiej nowej nitki (3 pasy ruchu + pas awaryjny)– korytarz przedstawiono w jednym wariancie przebiegu;

S5: Wariant 1 – Budowa drogi ekspresowej na odc.Bolków-Jaworzyna Śląska-Kostomłoty-Wrocław

S5: Wariant 2 i 3 – Budowa drogi ekspresowej na odc.Bolków-Jaworzyna Śląska-Sobótka

AUTOSTRADA A4 K1W1 ORAZ DROGA EKSPRESOWA S5W1

38

S8

S5

S8

S3

A4 Długość korytarza/wariantu K1W1 ok. 113,5 kmS5:Długość wariantu S5W1 ok. 67,5 km

w. Krzyżowa

w. Wrocław Wschód

BolkówJaworzyna

Śląska

Świdnica

Kostomłoty

Sobótka

Legnica

S8

AUTOSTRADA A4 K1W1 ORAZ DROGA EKSPRESOWA S5W2 I S5W3

39

S8

S5

S8

S3

A4 Długość korytarza/wariantu K1W1 ok. 113,5 kmS5:Długość wariantu S5W2 ok. 50,0 kmDługość wariantu S5W3 ok. 50,5 km

S5W3

w. Krzyżowa

w. Wrocław Wschód

BolkówJaworzyna

Śląska

Świdnica

Kostomłoty

Legnica

Sobótka

S8

40

A4: Korytarz 2 - Budowa A4 o przekroju 2 x 3 pasy ruchu +pas awaryjny, w nowym korytarzu przebiegającym stronąpołudniową od istniejącego węzła Wrocław Wschód dowęzła z istniejącą A4 na wysokości m. Kostomłoty inastępnie rozbudowa A4 po śladzie na odc. Kostomłoty–Krzyżowa (zgodnie z korytarzem 1)

A4: Korytarz Północny (PŁN) – Budowa A4 na odc.Kostomłoty-Legnica-w. Krzyżowa



A4: KORYTARZ 2 – WARIANT 1,2 i 3 (K2W1,K2W2,K2W3), A4: KORYTARZ PÓŁNOCNY (KPW1, KPW2,KPW3) ORAZ

DROGA EKSPRESOWA S5 (S5W1, S5W2, S5W3)

AUTOSTRADA A4 K2W1, KORYTARZ PÓŁNOCNY ORAZ DROGA EKSPRESOWA S5W1

41

S8

S5

S8

S3

A4 Długość korytarza/wariantu K2W1 ok. 115,5 kmS5:Długość wariantu S5W1 ok. 67,5 kmA4 PŁN: długość KPW1 lub KPW2 lub KPW3 ok. 83 km

S5W1

w. Krzyżowa

w. Stary Śleszów

w. Kostomłoty

BolkówJaworzyna

Śląska

Świdnica

Kostomłoty

Legnica

KPW3

Sobótka

S8

AUTOSTRADA A4 K2W1, KORYTARZ PÓŁNOCNY ORAZ DROGA EKSPRESOWA S5W2, S5W3

42

S8

S5

S8

A4 Długość korytarza/wariantu K2W1 ok. 115,5 kmS5:Długość wariantu S5W2 ok. 50,0 kmDługość wariantu S5W3 ok. 50,5 kmA4 PŁN: długość KPW1 lub KPW2 lub KPW3 ok. 83 km

w. Krzyżowa

w. Stary Śleszów

w. Kostomłoty

BolkówJaworzyna

Śląska

Świdnica

Kostomłoty

Legnica

S3

KPW3

S5W3Sobótka

S8


43

S8

S5

S8

S5W1

w. Krzyżowa

w. Stary Śleszów

w. Kostomłoty

BolkówJaworzyna

Śląska

Świdnica

Kostomłoty

Legnica

S3

KPW3

A4 Długość korytarza/wariantu K2W2 ok. 116 kmS5:Długość wariantu S5W1 ok. 67,5 kmA4 PŁN: długość KPW1 lub KPW2 lub KPW3 ok. 83 km

Sobótka

S8

44

S8

S5

S8

w. Krzyżowa

w. Stary Śleszów

w. Kostomłoty

BolkówJaworzyna

Śląska

Świdnica

Kostomłoty

Legnica

S3

KPW3


A4 Długość korytarza/wariantu K2W2 ok. 116 kmS5:Długość wariantu S5W2 ok. 50,0 kmDługość wariantu S5W3 ok. 50,5 kmA4 PŁN: długość KPW1 lub KPW2 lub KPW3 ok. 83 km

S5W3Sobótka

S8

45

S8

S5

S8

S5W1

w. Krzyżowa

w. Piskorzów

w. Kostomłoty

BolkówJaworzyna

Śląska

Świdnica

Kostomłoty

Legnica

S3

KPW3


A4 Długość korytarza/wariantu K2W2 ok. 118,5 kmS5:Długość wariantu S5W1 ok. 67,5 kmA4 PŁN: długość KPW1 lub KPW2 lub KPW3 ok. 83 km

Sobótka

S8

46

S8

S5

S8

S8

w. Krzyżowa

w. Kostomłoty

w. Piskorzów

BolkówJaworzyna

Śląska

Świdnica

Kostomłoty

Legnica

S3

KPW3

A4 Długość korytarza/wariantu K2W2 ok. 118,5 kmS5:Długość wariantu S5W2 ok. 50,0 kmDługość wariantu S5W3 ok. 50,5 kmA4 PŁN: długość KPW1 lub KPW2 lub KPW3 ok. 83 km

S5W3


Sobótka

47

A4: KORYTARZ 3 – WARIANT 1,2 i 3 (K3W1,K3W2, K3W3) ORAZ DROGA EKSPRESOWA S5(S5W1, S5W2, S5W3)

A4: Korytarz 3 - Budowa A4 o przekroju 2 x 3 pasy ruchu +pas awaryjny, w nowym korytarzu przebiegającym stronąpołudniową od węzła Wrocław Wschód do węzłaKrzyżowa (z węzłem)




48

S8

S5

S8

S3

S5W1

w. Krzyżowa

w. Stary Śleszów

BolkówJaworzyna

Śląska

Świdnica

Kostomłoty

Legnica


Sobótka

S8

49

S8

S5

S8

S3

S3

w. Krzyżowa

w. Stary Śleszów

BolkówJaworzyna

Śląska

Świdnica

Kostomłoty

Legnica

AUTOSTRADA A4 K3W1 ORAZ DROGA EKSPRESOWA S5W2, S5W3

S5W3


50

S8

S5

S8

S3

S8S5W1

w. Krzyżowa

w. Stary Śleszów

BolkówJaworzyna

Śląska

Świdnica

Kostomłoty

Legnica



Sobótka

51

S8

S5

S8

S3

S8

w. Krzyżowa

w. Stary Śleszów

BolkówJaworzyna

Śląska

Świdnica

Kostomłoty

Legnica

S5W3


AUTOSTRADA A4 K3W2 ORAZ DROGA EKSPRESOWA S5W2, S5W3

Sobótka

AUTOSTRADA A4 K3W3/ DROGA EKSPRESOWA S5

52

S8

S5

S8

S3

A4/S5 Długość korytarza/wariantu K3W3 ok. 136,0 km

w. Krzyżowa

w. Piskorzów

BolkówJaworzyna

Śląska

Świdnica

Kostomłoty

Legnica

Sobótka

S8

6. Lokalizacja korytarzy

w powiecie/gminach

53

54

PRZEBIEG KORYTARZY W POWIECIE STRZELIŃSKIM;W GMINIE BORÓW - K2W3 oraz K3W3

55

PLAN ORIENTACYJNY

PRZEBIEG KORYTARZY W POWIECIE STRZELIŃSKIM

56

POWIAT GMINA KORYTARZ DŁUGOŚĆ [KM]

STRZELIŃSKI BORÓW

A4 KORYTARZ 2 WARIANT 3 2.32

A4 KORYTARZ 3 WARIANT 3 2.32

7. KONTAKT

57

KONTAKT

58

Zamawiający

KONTAKT – STRONA INTERNETOWAwww.a4sk.pl

59

III. DYSKUSJA

60

61

BARDZO DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ

plan spotkania i. wprowadzenie. ii. prezentacja. iii ... · plan spotkania i. wprowadzenie. ii....

Documents