Plan Director para la Plan Director para la Calle Calle

Central de Monteverde, Central de Monteverde, CRCR

Instituto MonteverdeInstituto Monteverde

Christina Bradley Samuel J. Jimenez, Prof. S. Scott Shannon

Plan director de la calle Plan director de la calle central de Monteverde, central de Monteverde,

Costa RicaCosta Rica Método de investigaciónMétodo de investigación Metas y Objetivos Metas y Objetivos SíntesisSíntesis

Velocidades Velocidades

Identificación de posición de los acerasIdentificación de posición de los aceras Análisis diagramaticoAnálisis diagramatico Proximos pasosProximos pasos

Investigación preliminarInvestigación preliminar“Fabricación de mapa”“Fabricación de mapa”

Triangulación de la CalleTriangulación de la Calle

Marcas cada 25mMarcas cada 25m

Elevación/topografíaElevación/topografía

DibujosDibujos

Fase secundaria de Fase secundaria de inventarioinventario

“Identificación de “Identificación de elementos”elementos”Alumbrado Pulico

AlcantarilladosCalzadasParqueosEdificiosMuros de contencióón

Fase terciaria de inventario Fase terciaria de inventario – “Investigación de – “Investigación de

Velocidad”Velocidad”Determinación de velocidad (cronometraje de Determinación de velocidad (cronometraje de

velocidad de vehículo - muestra de 30 minuto)velocidad de vehículo - muestra de 30 minuto)Posición de muestra:Posición de muestra:

El-Sapo Dorado El-Sapo Dorado El Establo -(día y noche)El Establo -(día y noche)Paseo de StellaPaseo de Stella

Análisis de Distancia de vistaAnálisis de Distancia de vista40 km/h – 36 metros para reacción y distancia 40 km/h – 36 metros para reacción y distancia de frenadode frenado25 km/h – 17.5 metros para reacción y distancia 25 km/h – 17.5 metros para reacción y distancia de frenadode frenado

Distencia de vistaDistencia de vista

Metas y ObjetivosMetas y Objetivos Meta I: Mejorar la seguridad peatonalMeta I: Mejorar la seguridad peatonalObjetivos:Objetivos:

- Proveer medidas de seguridad apropriadas para peatones.- Proveer medidas de seguridad apropriadas para peatones. (separación: aceras, reducción de velocidad vehicular: frenado de tráfico(separación: aceras, reducción de velocidad vehicular: frenado de tráfico

- Identificar y reconocer pendientes o inclinaciones peligrosos, curvas e - Identificar y reconocer pendientes o inclinaciones peligrosos, curvas e intersecciones en la vía.intersecciones en la vía.- Identificar lugares para intervenciones o medidas de calmar el trafico para - Identificar lugares para intervenciones o medidas de calmar el trafico para disminuir la velocidad disminuir la velocidad del tráfico un lugares importantes. del tráfico un lugares importantes.

Meta II: Manejo de Aguas pluvialesMeta II: Manejo de Aguas pluvialesObjetivos:Objetivos:

- Crear una estrategia para drenaje de aguas del superficie y del subsuelo hacia y - Crear una estrategia para drenaje de aguas del superficie y del subsuelo hacia y desde la calle.desde la calle.- Integración con sistema de aguas grises (si fuese posible)- Integración con sistema de aguas grises (si fuese posible)- Evaluar y proponer alteraciones al sistema existente del manejo de aguas pluviales. - Evaluar y proponer alteraciones al sistema existente del manejo de aguas pluviales.

Meta II: Estetica y Desarrollo comunitario Meta II: Estetica y Desarrollo comunitario Objetivos:Objetivos:

- Crear puntos de interés al lado de las calles/aceras que aprovechan vistas, lugares - Crear puntos de interés al lado de las calles/aceras que aprovechan vistas, lugares comerciales o comerciales o factores socioculturales.factores socioculturales.- Proponer elementos que define la identidad de la comunidad que fortalece el - Proponer elementos que define la identidad de la comunidad que fortalece el carácter localcarácter local..- Recomendar lugares para la instalación del arte público.- Recomendar lugares para la instalación del arte público.- Recomendar ubicaciones para árboles decorativas.- Recomendar ubicaciones para árboles decorativas.

Síntesis – “análisis de Acera Síntesis – “análisis de Acera y recomendación”y recomendación”

Velocidades tipical y maximaVelocidades tipical y maxima

Distancia de vista Distancia de vista

Análisis diagramaticoAnálisis diagramatico

Identificación de lugares de Identificación de lugares de aceraacera

Solución típicaSolución típica

Velocity percent

Location Total # of samples 0-30kph 30-40kph 40-45kph 45-50kph 50+kph

Sapo Dorado 46 26.11 43.47 19.56 8.69 2.17

El Establo 52 25.02 36.53 13.46 11.53 13.46

Paseo de Stella 42 78.58 16.66 4.76 0 0

El Establo (night) 51 66.68 23.52 3.92 3.92 1.96

Velocidad MaximaVelocidad Maxima

56.96

68.44

41.00

53.73

0

10

20

30

40

50

60

70

Velocidad (km/h)

Velocidad Máxima

Sapo Dorado El Establo Paseo De Stella El Establo (night)

Velocidad TipicaVelocidad Tipica

35.86

40.08

22.44

27.34

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

Velocidad (km/h)

Velocidad Automotora

Sapo Dorado El Establo Paseo de Stella El Establo (night)

Velocidad enfrente de Velocidad enfrente de Paseo de Stella y El Sapo Paseo de Stella y El Sapo

Dorado Dorado

Velocidad enfrente de Velocidad enfrente de El Establo HotelEl Establo Hotel

Solución típica Solución típica Antes

Despues

Solución típica para los Solución típica para los callescalles

Proximos pasosProximos pasos

Diseño recomendations para...Diseño recomendations para...

La inclinación de la Municipalidad hasta la La inclinación de la Municipalidad hasta la intersecciónintersección

Curva de Moon Shiva/ escuela públicaCurva de Moon Shiva/ escuela pública

Esquina ciega cerca de CPIEsquina ciega cerca de CPI

La parte de la calle sin pavimentarLa parte de la calle sin pavimentar

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Gracias!Gracias!

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