PLAN DE VIABILIDAD TRANSITABILIDAD Y MOVILIDAD EN CARRETERAS

DEFINICION DE LA ACTIVIDAD A REALIZAR EL PROMOTORMinisterio de transportes y comunicaciones, gobiernos regionales y municipales.EL PROYECTOEl siguiente proyecto ha sido elaborado con el objetivo primordial de mejorar la transitabilidad y movilidad en las carreteras la cual se piensa realizar conjuntamente con ayuda del gobierno peruano y el ministerio correspondiente a cargo (ministerio de transporte y comunicaciones). Segn el ndice Global de Competitividad (WEF), la evolucin del pas en materia de INFRAESTRUCTURA mejor de 2.4 a 3.6, entre el 2008 al 2014. En CARRETERAS tambin mejor, de 2.6 a 3,3 puntos; no obstante, dado que este indicador se calcula bsicamente por la longitud de carreteras PAVIMENTADAS entre la poblacin total -adems de las encuestas de opinin- se evidencia que hay una Brecha significativa de carreteras pavimentadas, especialmente en las redes sub nacionales, a cargo de los G. Regionales y Locales. La existencia de infraestructura es una de las condiciones necesarias para el desarrollo econmico, pero no es suficiente; establece una serie de potenciales condiciones territoriales, derivadas de la accesibilidad, conexin e interrelacin, capaces de crear ventajas comparativas territoriales que definen su competitividad espacial. El papel de las redes de transportes supera la concepcin de estructurante de mercados, economas y sociedades; tiene que ver con la nocin integral de territorio.Debido a que al crecer como pas necesitamos ms infraestructura y si no lo hacemos vamos a entrar en una crisis que se va a manifestar de aqu a algunos aos.

El Per forma parte de 4 Ejes IIRSA: Eje Andino (dos ejes longitudinales: costa y sierra), que articula por el norte con Ecuador y Colombia, y por el sur con Chile y Bolivia; Eje del Amazonas, incluye transporte intermodal carretera-hidrovas (Eje Vial Norte), que integra con Brasil e interconecta puertos del norte; Eje Per-Brasil-Bolivia, de integracin con Brasil y puertos del Atlntico (Interocenica y Eje Interocenico Central), que articula Bolivia, Paraguay y Brasil.Posee ventajas naturales para convertirse en Plataforma de nexo y atencin del movimiento de carga entre los pases de Amrica del Sur y los que integran la Cuenca Asia Pacifico, y constituirse en el mediano plazo como uno de los pases emergentes con mayor progresin a nivel mundial. La infraestructura de transportes es uno de los medios para aprovechar estas ventajas.Los costos logsticos en el Per son 34% en promedio, sobre el valor del producto; muy superior al promedio en Amrica Latina, que es 24%, y de pases miembros de la Organizacin para la Cooperacin y Desarrollo Econmico: 8%.

OFERTA Si hablamos sobre el producto netamente podramos decir que son las carreteras adems que el sistema vial constituye un componente fundamental de la estrategia nacional de desarrollo, siendo que entre sus ms importantes contribuciones se encuentran: la reduccin de los costos de transporte, con el consiguiente incremento de la rentabilidad de las actividades productivas; la reduccin de los costos de transaccin, que enfrentan especialmente los productores para su integracin a los mercados; y, la reduccin de tiempos de movilizacin.

IMAGEN Y CLIENTESLos beneficiados con esta propuesta sern tanto vehculos pblicos como particulares logrando as obtener una mayor calidad en cuanto a movilidad, transitabilidad en el recorrido vial terrestre.