plan de trab crucero-limbani-phara. factib
TRANSCRIPT
GOBIERNO REGIONAL DE PUNOGerencia General Regional
Dirección de Estudios de Pre Inversión
PLAN DE TRABAJOEstudio a Nivel de Factibilidad
“Mejoramiento de la Carretera (PU 106) Curupata - Limbani - Phara, Provincia de Carabaya y
Sandia - Puno”
Puno, febrero del 2013
PUNO – 2013
El presente Plan de Trabajo enmarca las pautas mínimas para la adecuada elaboración del estudio de pre inversión en el marco del Sistema Nacional de Inversión Pública.
1. PLANTEAMIENTO DE LA IDEA PRELIMINAR O HIPOTESIS DEL PROBLEMA
Actualmente la carretera Curupata – Limbani - Phara se encuentra ubicado en la Región de Puno, Provincias de Carabaya y Sandia, Distritos de Crucero, Limbani y Phara; específicamente la vía a intervenir con el proyecto, inicia en el Centro Poblado de Curupata (desvió a Sandia), Distrito de Crucero y finaliza en la localidad del Distrito de Phara (zona Urbana). Esta vía también es usada por la población del distrito de Patambuco, Ananea y Sandia.
Así mismo es un eje importante y está constituido por la ruta Departamental PU – 106 que tiene como punto de inicio el empalme con la ruta PE-34 K, cruzando transversalmente el distrito de Limbani, y llegando hasta la localidad de Phara, cubriendo una distancia de 58+336.5 Kms, siendo además una vía troncal para los distritos tanto de Limbani como Phara.
La Carretera Curupata – Limbani - Phara en la actualidad es una vía que conecta a la población de las Comunidades Campesinas que se ubican en los lados de la carretera, con la localidad de Crucero, Limbani y Phara.En este recorrido de la vía, los vehículos de transportes de carga y pasajeros transitan con dificultad, principalmente en los periodos de precipitaciones pluviales, por la superficie de rodadura que presenta en pésimas condiciones para la transitabilidad y que esta situación se agrava por la falta de cunetas laterales, alcantarillas y pontones para la adecuada evacuación de aguas pluviales.
La carretera Curupata - Limbani - Phara, se encuentra en estado deteriorado presentando alta rugosidad, ahuellamiento y encalaminados en la superficie de rodadura, debido a la baja frecuencia de mantenimiento que se le da a la vía, además a esto se suma, la colmatación de las cunetas y alcantarillas, por la presencia de tierra, piedra y vegetación, ocasionando que en épocas de avenidas la carretera se deteriore rápidamente. Asimismo, en algunos tramos existen badenes de concreto que se encuentra colapsadas y deteriorados por el paso del tiempo, esta vía también carece de señalización en todo su recorrido, toda esta situación negativa afecta a la población que transita en esta vía, haciendo que el tiempo de viaje sea largo, y los costos de operación vehicular sean más elevados y por tanto existe un acelerado desgaste de los vehículos.Uno de los factores causantes del deterioro de la infraestructura vial son, los fenómenos climatológicos del área de influencia del proyecto inciden en la conservación de la carretera y por ende en la prestación del servicio de transporte. Las lluvias y bajas temperaturas contribuyen al deterioro de la carretera, porque hace que pierda la plataforma de la superficie de rodadura.
El problema se centra en las inadecuadas condiciones de transitabilidad en la carretera (PU 106) Curupata - Limbani - Phara, provincia de Carabaya y Sandia.
ANTECEDENTES
El presente proyecto, se tiene aprobado a nivel de perfil según informe técnico N°020-2013-GR PUNO/GRPPAT-SGIPCTI, el cual se denomina PIP:“Mejoramiento de la Carretera (PU 106) Curupata – Limbani - Phara, Provincia de Carabaya y Sandia - Puno”.
A la fecha, el estudio se encuentra registrado en el banco de proyectos con el código SNIP 183272, y su estado es en Formulación. Además, el tramo “Rosario – Crucero”, de acuerdo a despacho de presidencia del Gobierno Regional, viene siendo intervenido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones”.
En ese contexto, el presente Plan de Trabajo considera el replanteo de las actividades para culminar el estudio de Pre Inversión a nivel de factibilidad en el “tramo Curupata – Limbani - Phara”, para lo cual se está considerando, el diagnóstico del área de influencia, levantamiento topográfico, replanteo de la carretera, estudio de suelos, estudio de tráfico vehicular, y otros estudios.
De acuerdo al clasificador de rutas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el tramo tramo Crucero – Curupata– Limbani - Phara”, pertenece dos rutas, los cuales son la Ruta N° PU-104 y Ruta N° 106. El sub tramo Crucero – Curupata (DV Limbani), con 8.32 km pertenece a La ruta N° PU-104, y el Sub Tramo Curupata(DV Limbani) - Limbani - Phara, con 59 km pertenece a la Ruta N° 106. En total, el tramo Crucero – DV Curupata - Abra Aricoma – Limabani – Phara cuenta con 67.32 km, la topografía de todo este tramo es accidentado.
Cabe señalar, que la Ruta N° PU-104, contempla la Trayectoria: “Emp. PE-34 B (Rosario) - Potoni - Carlos Gutierrez Alzamora - Crucero - Dv.Limbani - Pachani - Emp. PE-34 G (Quiscupunco)”, actualmente cuenta con superficie de rodadura de tierra
La Ruta N° 106: “Emp. PU.104(dv. Limbani)-Abra Aricoma – Curupata – Limbani – Phara”, esta carretera comunica las localidades de Limbani y Phara con otras ciudades importante de la Región Puno, tiene una longitud de 59 km.
DELIMITACION DE LA ZONA AFECTADA O AREA DE INFLUENCIA
Localización La situación negativa identificada se ubica en las localidades:
Región : PunoProvincia : Carabaya - SandiaDistrito : Crucero, Limbani y Phara
La zona afectada por la situación negativa es la infraestructura vial en el tramo Curupata – Limbani - Phara, que involucra a la población de los distritos de Crucero (Prov. Carabaya), Limbani (Prov. Sandia) y Phara (Prov. Sandia).
A continuación se muestra un diagrama de la vía en mención:
MAPA VIAL Nº 04Ubicación de la Zona Afectada por el problema
Fuente: Mapa vial-MTC.
Carretera (PU 106) Curupata -Limbani-Phara
C. P. Curupata(Inicio de PIP)
Localidad de Phara (Fin de PIP)
2. OBJETIVOS
El objetivo esperado del plan de trabajo, es la presentación del Estudio de pre inversión a nivel de factibilidad que contenga los elementos necesarios para evaluar la decisión de inversión, ante la necesidad de la población del área de influencia que demanda su ejecución para que les permita MEJOR TRANSITABILIDAD EN LA CARRETERA (PU 106) CURUPATA- LIMBANI – PHARA, PROVINCIAS DE CARABAYA Y SANDIA.
Para lograr el objetivo del estudio, la Dirección de Estudios de Pre Inversión dispondrá de un equipo técnico-multidisciplinario de profesionales con experiencia en la formulación de proyectos de carreteras. Tomando en consideración los contenidos mínimos de Anexo SNIP 07 CONTENIDOS MÍNIMOS para PIP de nivel de Factibilidad.
3. REQUERIMIENTO DE EQUIPO MINIMO DE PROFESIONALES PARA FORMULAR EL ESTUDIO
Para la elaboración del Estudio de Pre Inversión a nivel de Factibilidad, se deberá de contar con un equipo técnico de profesionales, y de apoyo, los mismos que deberán disponer de experiencia en la elaboración de proyectos de Inversión Pública de esta índole. Los profesionales que se requiere y sus roles y funciones serán los siguientes:
CUADRO N° 01PERSONAL PROFESIONAL, TECNICO Y OTROS.
ROLES Y FUNCIONES TIEMPO(MES)CARGO IDENTIFICACION FORMULACION EVALUACION
Jefe del Proyecto
Coordinar el trabajo del equipo profesionalSintetizar el marco de referencia, realizar el diagnóstico de la situación actual de la carretera, identificar el problema central (causas y efectos), objetivo del proyecto, y alternativa de solución en forma coordinada con el equipo profesional.
Coordinar el trabajo del equipo profesionalRealizar el análisis de la demanda, la oferta, balance oferta y demanda, planteamiento técnico de alternativas, cronograma de ejecución, resumen de costos
Coordinar el trabajo del equipo profesionalRealizar la evaluación social, análisis de sensibilidad, análisis de sostenibilidad, análisis de impacto ambiental, organización y gestión, selección de alternativas, marco lógico.
2
Proyectista Espec. Diseño
Geométrico De la Vía.
Verifica y realiza el estudio detallado del trazo actual de la carretera.
Plantea el trazo adecuado de la carretera con sus secciones viales.
Implementar los supuestos, medios e indicadores necesarios para la elaboración de la matriz del marco lógico en coordinación con el economista
2
ProyectistaEspec. Obras
de arte y drenaje.
Realiza verificación detallada de la carretera, obras de arte, y drenaje en la situación actual.
Inventario vial con proyecto, elaboración de metrados de obras de arte y drenaje.
Implementar los supuestos, medios e indicadores necesarios para la elaboración de la matriz del marco lógico en coordinación con el
2
economista
Espec. Medio Ambiente.
Realiza el Diagnostico Ambiental, taller informativo.
Elabora el estudio de impacto ambiental, Estima un presupuesto para las medidas de mitigación.
Realizar la evaluación de impacto ambiental del proyecto y propone las acciones de mitigación de efectos ambientales negativos, tramite de categorización del proyecto.
1
Especialista en línea de
base biológica
Identificación y clasificación de los organismos vivos, así como sus restos y señales de su actividad
Elaboración de línea de base biológica
Realizar el estudio de ecológica y ambiental del proyecto
1
Esp. En conflictos sociales.
Concertar y socializa con la población de la zona.Identifica conflictos sociales que se podrían generar.
Realiza coordinaciones con la población, talleres de participación ciudadana y solución de conflictos sociales.
Entrega de actas de coordinación, acuerdos, compromisos y padrones; informe de línea de base socioeconómico
1
Estudio de Topografía
Realiza el levantamiento y la nivelación topográfica detallada.
Plantea el diseño de la carretera conjuntamente con Ing. Civil.
1
Estudio Hidrológico.
Verifica el estado de hidrología existente en la zona.
Realiza el estudio de Hidrología.
Implementar los supuestos, medios e indicadores necesarios para la elaboración de la matriz del marco lógico en coordinación con el economista
1
Estudio de tráfico
vehicular
Verifica e identifica estaciones estratégicas para conteo vehicular
Desarrolla el estudio de trafico IMD, en coordinación con Ing. Espec. En diseño de la via.
Implementar los supuestos, medios e indicadores necesarios para la elaboración de la matriz del marco lógico en coordinación con el economista
1
Asistente Administrativo
Apoyo administrativo Apoyo administrativo Apoyo administrativo 2
Ayudantes en topografía y
trafico.Apoyo al topógrafo y suelos
Apoyo al topógrafo y suelos
1
4. ACTIVIDADES.
Las actividades que se contemplan para la elaboración del estudio de factibilidad, están distribuidas en un periodo de 02 meses, tiempo que durara la elaboración del estudio de factibilidad. Los trabajos a realizarse se muestran en el siguiente cuadro.
CUADRO N° 02RESUMEN DE ACTIVIDADES DEL PLAN DE TRABAJO.
TAREAS ACTIVIDADES RESPONSIBLEREQUERIM.
(DIAS)
Elab. del Plan Trabajo Jefe del Proyecto
Diagnostico Realización del diagnostico con información primariaJefe del Proyecto, Sociólogo, Esp. Impacto ambiental
15
Trabajo de campo
Entrevista con las autoridades (Gobierno local, Centros Poblados, Comunidades.
Jefe del Proyecto- Equipo técnico 7
Evaluación técnica Jefe del Proyecto- Equipo técnico 15
Evaluación socioeconómica Ing. Economista, Evaluador HDM, Sociólogo 10
Procesamiento de la información de campo Jefe del Proyecto- Equipo técnico 30
Diagnostico final e Identificación
Definición del área de estudio e influencia Jefe del Proyecto 7
Diagnostico de los involucrados Ing. Economista, Economista 5
Diagnostico de los servicios Ing. Economista, Economista 10
Consolidación del diagnostico con el informe de campo, determinación del problema principal, causas y efectos
Ing. Economista, Economista 8
Construcción de objetivos, medios y fines Ing. Economista, Economista 4
Identificación y descripción de alternativas Ing. Civil y equipo técnico 8
Formulación
Definición del horizonte del proyecto Economista 3
Análisis de la demanda, oferta (optimizada), proyecciones y balance oferta y demanda
Economista 7
Planteamiento técnico de las alternativas (infraestructura, diseño y otros)
Economista, Ing. Civil, equipo técnico 10
Formulación y Costos
En caso de Infraestructura vial
estudio de suelos Ing. Geólogo 25
Levantamiento topográfico y su costo Topógrafo 20
Diseño de planos y su costo Arquitecto y/o Ing. Civil 10
Planilla de metrados, análisis de costos unitarios lista de insumos y presupuesto en obra
Ing. Civil 20
Costos de operación y mantenimiento Ing. Civil 7
Estimación de los costos de las diferentes alternativas del proyecto en el horizonte de evaluación, inversiones, operación y mantenimiento, sin y con proyecto, descripción de los supuestos y parámetros utilizados
Jefe del Proyecto, Ing. Civil, Equipo técnico 25
Análisis de beneficiosEstimación de benéficos por cada alternativa, en la situación sin y con proyecto
Jefe de Proyecto y Evaluador HDM -Economista
3
Evaluación Económica Análisis Costo-Beneficio por alternativaJefe de Proyecto y Evaluador HDM -Economista
7
Evaluación Impacto ambiental
Análisis de probables impactos positivos y negativos del proyecto, planteamiento general de acciones de mitigación, requerimiento de costos
Jefe de Proyecto y Esp. de estudio de impacto ambiental
20
Análisis de SostenibilidadAnálisis de instituciones y recursos que aseguren la Operación y mantenimiento del proyecto
Jefe de Proyecto y Esp. en conflictos sociales
10
Análisis de Sensibilidad Análisis de costos de variables relevantes y evaluaciónJefe de Proyecto y Evaluador HDM -Economista
4
Selección de Alternativas
Ordenamiento de las alternativas de acuerdo con los resultados del análisis de la evaluación social, análisis de sensibilidad y sostenibilidad, explicando los criterios y las razones de ordenamiento
Jefe del Proyecto, Economista e Ing. Civil 6
Plan de implementación Plan de implementación Jefe de Proyecto -Economista 5
Matriz del Marco LógicoPresentación de la matriz del marco lógico de la alternativa seleccionada
Jefe del Proyecto, Equipo tecnico 7
Documento final ProyectoConsolidación, sistematización e impresión, elaboración del Banco de Proyectos, registro de la misma y presentación del documento final del proyecto
Jefe del Proyecto, asistente administrativo 2
Levantamiento de las Observaciones
Varios, dependiendo de los items observados Equipo Técnico
CUADRO N° 03Cronograma de actividades de PIP
ITM COMPONENTES / ACTIVIDAD DIAS MES 01 MES 021 2 3 4 1 2 3 4
01.00 ASPECTOS GENERALES
01.01 Trabajos de gabinete, Búsqueda de información en documentos pertinentes. 15
01.02 Taller de informático con involucrados. 8
02.00 IDENTIFICACION
02.01 Coordinación con los beneficiarios e involucrados con el proyecto.Con autoridades locales, centros poblados y comunidades.
30
02.02ESTUDIO DE TRÁFICO.Identificación de estaciones para conteo vehicular.Conteo vehicular y encuestas.
15
02.03ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Y DISEÑO GEOMETRICO DE LA VIA.Trabajo de campo en Topografía (levantamiento topográfico)Estudio detallado del trazo y la superficie de rodadura actual de la carretera
20
02.04ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Y DISEÑO GEOMETRICO DE LA VIA.Trabajo de campo en Topografía (Replanteo topográfico)Determinación del trazo de la vía.
25
02.05
ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA.Trabajo de campo en geológica y geotecnia.Excavación de calicatas.Identificación de canteras.
25
02.06 OBRAS DE ARTE Y DRENAJETrabajo de campo en inventario de obras de arte y drenaje en la situación sin proyecto.
20
02.07 ESTUDIO HIDROLOGICOTrabajo de campo – verifica el estado de hidrología en la situación actual.
15
02.08
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.Trabajos de campo para la realización del diagnóstico ambiental.Taller informativo ambiental.línea de base biológicaIdentificación de afectaciones prediales.Concertar y socializa con la población de la zona.
20
02.09 Identificación de árbol de problemas y objetivos 10
02.10 Identificación de alternativas de solución 10
03.00 FORMULACION (trabajo en gabinete)
03.01DISEÑO GEOMETRICO DE LA VIA.Trabajo en gabinete del estudio de Topografía, tomando en consideración el diseño geométrico de la vía.
15
03.02 Formulación de oferta y demanda de estudio de tráfico. 803.03 Formulación de oferta y demanda de infraestructura vial. 703.04 Formulación de costos y presupuestos de vía. 703.05 Inventario de obras de arte y drenaje en la situación con proyecto. 1003.06 Formulación de costos y presupuestos de obras de arte y drenaje 803.07 Formulación de costos y presupuestos de impacto ambiental. 1004.00 EVALUACION (trabajo en gabinete)04.01 Identificación de Beneficios 1004.02 Evaluación Social 704.03 Análisis de Sensibilidad 504.04 Análisis de Sostenibilidad 704.05 Impacto Ambiental 704.06 Selección de Alternativas 604.07 Cronograma de ejecución 1004.08 Matriz del Marco Lógico para las Alternativas 705.00 INFORME FINAL DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD 7
Absolución de observaciones 1506.00 CONFORMIDAD DE LA OPI CORRESPONDIENTE07.00 SUPERVISIÓN DEL ESTUDIO07.01 Supervisión del Estudio
*Incluye revisión de la OPI y levantamiento de observaciones en el caso de existir.
CULMINACION DEL ESTUDIO DE PRE-INVERSION
El equipo técnico, encargado del estudio de pre inversión, debe de: Hacer entrega estudio de factibilidad de proyecto, según el cronograma
establecido para dicho PIP. Presentar el estudio de factibilidad de proyecto en documento físico y archivo
digital en CD. En el caso que haya observaciones por parte de la Oficina de Programación de
Inversiones, deben ser subsanadas en un corto plazo, según Informe Técnico de observaciones.
TIEMPO DE DURACION DEL ESTUDIO DE PRE INVERSION
Los profesionales necesarios para la elaboración del estudio tienen que tener como experiencia, haber elaborado o formado parte de la elaboración mínimamente de un estudio de pre inversión con relación a carreteras o similares. El tiempo a contratarse es como sigue a continuación:
CUADRO N°04RELACIÓN DE PERSONAL
Profesionales Tiempo(mes) Cantidad
Jefe de Proyecto - Ing. Economista 2 1Evaluador HDM y estudio de trafico 1 1Asistente administrativo 2 1Ingeniero Civil – Especialista en diseño Geométrico de la Vía, costos y presupuesto
21
Ingeniero Civil - Espec. Diseño de pavimento Costos y Pres. 2 1Ing. Civil; Especialista en estructuras, obras de arte-drenaje, costos y presupuesto
21
Asistente en metrados 1 1Especialista en impacto ambiental 1 1Biólogo 1 1Licenciado en sociología 1 1Topógrafo (levantamiento y nivelación) 1 2Auxiliares en topografía 1 1estudio de hidrología 1 1Ayudantes en trafico 1 6Chofer 1 1
5. INSTRUMENTOS DE APOYO EN LA RECOPILACION DE INFORMACION Y METODOLOGIA.
Los instrumentos de apoyo en la recopilación de información, es a través de información primaria, a través entrevistas, y fotografías en visita de campo.La metodología que se utilizara para la demanda vial, será mediante el IMD y la metodología de evaluación será mediante el beneficio costo mediante el modelo HDM III.
6. PRESUPUESTO PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
El presupuesto para la elaboración del estudio de factibilidad, se realiza por el personal profesional, técnicos entres otros que son necesarios para la concretización del mencionado estudio, el detalle del personal y su costo se muestra en el siguiente cuadro.
El costo del valor referencial para la elaboración del estudio de pre inversión incluye todos los trabajos necesarios, como los costos incurridos en el trabajo de campo y gabinete a la suma de S/. 111,977.37 nuevos soles.
CUADRO N°05PRESUPUESTO DE PERSONAL (PROFESIONALES, TECNICOS Y OTROS)
DETALLE CANTIDADTIEMPO MESES
PRECIO UNITARIO S/. TOTAL S/.
Estudio económico
Jefe de Proyecto - Ing. economista 1 2 3400.00 6800.00
Estudio de tráfico y Evaluador HDM 1 1 1800.00 1800.00
Asistente administrativo 1 2 1300.00 2600.00
Encuestadores
SUB TOTAL 3 11000.00
Estudio de Infraestructura VialEspecialista en diseño Geométrico de la Vía, costos y presupuesto 1 2 3000.00 6000.00Especialista en estructuras, obras de arte-drenaje, costos y presupuesto 1 2 3000.00 6000.00Especialista en diseño de pavimento, costos y Presupuestos
Asistente en metrados 1 1 1800.00 1800.00
SUB TOTAL 3 13800.00
Estudio de Impacto Ambiental
Especialista en impacto ambiental 1 1 2800.00 2800.00
Biólogo 1 1 2200.00 2200.00
Licenciado en sociología 1 1 2800.00 2800.00
SUB TOTAL 3 7800.00
Estudio Topográfico
Topógrafo 1 2 2500.00 5000.00
Auxiliares en topografía 6 1 1400.00 8400.00
SUB TOTAL 7 13400.00
Estudio de Hidrología
Especialista en estudio de hidrología 1 1 2000.00 2000.00
SUB TOTAL 1 2000.00
Estudio de trafico vehicular
Ayudantes de trafico-Encuestador 1 1 1200.00 1200.00
Chofer 1 1 1400.00 1400.00
SUB TOTAL 2 2600.00
TOTAL 50600.00
CTS Y VAC. TRUNCAS 8,433.33
ESSALUD 9 % 4,554.00
IMPREVISTOS 4000.00
TOTAL 67838.67
CUADRO N°06
PRESUPUESTO DE ALIMENTACION
DETALLE MES 1 MES 2
Desayuno 70 23
Almuerzo 70 23
Cena 70 23
SUB TOTAL 210 69
PRECIO POR COMIDA 5 5
SUB TOTAL (S/.) 1050 345
TOTAL PRES POR ALIMENTACION 1395.00
CUADRO N°07
PRESUPUESTO POR ALOJAMIENTO
DETALLE MES 1 MES 2
Hospedaje 70 23
SUB TOTAL 70 23
PRECIO POR HABITACION 10 10
SUB TOTAL (S/.) 700 230
TOTAL PRES POR ALIMENTACION 930.00
CUADRO N°08PRESUPUESTO DE BIENES
BIENES DE CONSUMO UM CANTIDAD PRECIO TOTALCD Grabable X 25 unid Unid 6 2.00 12.00Wincha 50m Unid 2 76.00 152.00Toner Unid 1 290.00 290.00Combustible Galón 200 13.50 2700.00SUB TOTAL 3154.00MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN Pintura (color amarillo y negro) Galón 14 36.00 504.00Thiner Galón 7 18.00 126.00Cemento bolsa 6 25.00 150.00Yeso Bolsa 4 6.00 24.00BROCHA UND 4 6.00 24.00Pincel Und 6 3.00 18.00Clavos 4" Kls 6 30.00 180.00SUB TOTAL 1026.00MATERIALES DE ESCRITORIO Cinta Scotch 2" Unidad 2 4.00 8.00Vinifan Unidad 3 2.00 6.00Correctores tipo Lapicero Unidad 2 5.50 11.00Cuadernos con espiral de 200 Hojas Unidad 4 10.00 40.00Espirales Nº 20 Unidad 5 1.50 7.50Papel lustre Unidad 12 0.70 8.40Regla 50 cm. Unidad 1 2.00 2.00Grapas Caja 1 5.60 5.60Lapicero Azul, Negro y rojo Unidad 12 1.90 22.80Micas de Plástico Vinifan Pqts 4 13.60 54.40Papel Bond A4 75Gr Millar 3 26.00 78.00Papel A -1 UNIDAD 200 1.00 200.00Portaminas Unidad 2 8.50 17.00Archivador plástico Unidad 16 10.00 160.00Files Unidad 10 0.40 4.00Fasteners Unidad 10 0.20 2.00Escaneos Unidad 250 0.60 150.00Cuters Unidad 2 3.50 7.00SUB TOTAL 783.70TOTAL PRESUPUESTO DE BIENES 4963.70
CUADRO N°09
PRESUPUESTO DE SERVICIOS
Alquiler de Equipo de topografía 4500.00
Estudio Geológico de la vía 5000.00
Estudio Geotécnico de la vía 15000.00
Estudio geotécnico y geológico – pontones (11 pontones) 7700.00
Estudio de estabilidad de taludes 400.00
Alquiler de Camioneta 4250.00
TOTAL PRESUPUESTO 36850.00
EQUIPOS TOPOGRAFICO
EQUIPOSPRECIO UNT. CANTIDAD DIAS TOTAL
Estacion Total 120 2 15 3600
Nivel 60 1 15 900
4500
MOVILIDAD
DETALLE DIAS PRECIO TOTAL
H1 5 250 1250
CAMIONETA 15 200 3000
TOTAL 4250
CUADRO N°10RESUMEN DE PRESUPUESTO
DETALLE TOTAL S/.
PRESUPUESTO PERSONAL 67838.67
PRESUPUESTO ALIMENTACION 1395.00
PRESUPUESTO ALOJAMIENTO 930.00
PRESUPUESTO DE BIENES 4963.7
PRESUPUESTO DE SERVICIOS 36850.00
TOTAL PRESUPUESTO 111,977.37
7. PERFILES DEL EQUIPO PROFESIONAL.
El equipo técnico que participara en la elaboración del estudio de pre inversión deberá tener el siguiente perfil:
CUADRO N° 11PERFIL DE EQUIPO TÉCNICO
EQUIPO BASE CARGO PERFIL
Ing. Economista, economista.
Jefe de proyectoExperiencia mínima: Con habilidad profesional, mínimo (03) años de experiencia en formulación de proyectos de inversión pública, que acredite mínimo 03 proyectos de
pre inversión pública declarada viable en carreteras.
Ingeniero Civil, topógrafo.
Especialista en diseño geométrico de la vía,
metrados y presupuesto
Experiencia mínima: Con habilidad profesional, deberá tener experiencia como responsable en formulación de estudios definitivos de proyectos de inversión pública,
Experiencia profesional 03 años como mínimo, acreditar haber realizado diseño geométrico de vías, elaborado Costos Unitarios, Metrados, Presupuesto y
valorizaciones, en proyectos de carreteras.
Ingeniero CivilEspecialista en obras de
arte y drenaje, metrados y presupuesto.
Experiencia mínima: Con habilidad profesional, deberá tener experiencia como responsable en formulación de estudios definitivos de proyectos de inversión pública, Experiencia profesional 03 años como mínima, acreditar haber participado en diseño
de obras de arte y drenaje, Costos Unitarios, Metrados, Presupuesto y valorizaciones, en proyectos de carreteras.
Bach. Ing Civil AsistenteExperiencia en haber participado en la elaboración de proyectos de infraestructura
vial.
Especialista en estudio de Impacto ambiental.
Especialista en medio ambiental Impacto
Experiencia mínima: Acreditación en especialización en estudio de impacto ambiental o maestría; deberá tener experiencia como responsable en formulación
de estudios de impacto ambiental de 02 años como mínimo, acreditar en haber desarrollado estudios con sus respectivas categorizaciones ambientales en
proyectos de carreteras
Lic. Bilogía BiólogoExperiencia mínima: Acreditación en especialización en estudio de impacto
ambiental o maestría; acreditar en haber desarrollado estudios de línea de base biológica en proyectos de carreteras
Lic. Sociología SociólogoExperiencia mínima: titulado en sociología, deberá tener experiencia en: relaciones
comunitarias y resolución de conflictos sociales, de 05 años como mínimo.
Ingeniero Geólogo. Geólogo
Experiencia mínima: Con habilidad profesional, deberá tener experiencia en estudio geológico y geotécnicos, Experiencia profesional 03 años como mínimo
Topógrafo TopógrafoExperiencia (05) años de experiencia en levantamientos topográficos, manejo de
autocad, civil cad 3d, AIDC para la elaboración de planos.
Br. Ing Agrícola Estudio HidrológicoExperiencia mínima: Br. En Ing. Agrícola, acreditación en estudio hidrológico;
experiencia mínimo de 01 año como minimo.Br. Ing Economista, economista y evaluación HDM
Estudio de traficoExperiencia mínima: Br. En Ing. Económica, acreditación en estudio tráfico y
evaluación económica con HDM; experiencia mínimo de 02 año como mínimo.
Técnico Administrativo, Relaciones Publicas
Asistente AdministrativoQue acredite tener experiencia en trámite y gestión documentaria, procesamiento de
datos, elaboración de planillas y otros
Auxiliares en topografía
Auxiliares en topografíaExperiencia mínima en trabajos de topografía como mínimo de 01 año, en carreteras
o afines
8. Método de selección de personal
Se convocara a concurso público la comisión de selección el personal que integrara por la Dirección de Estudios de Pre Inversión – DEPI y la Oficina Regional de Administración – ORA, de acuerdo al estudio de factibilidad, proyectistas establecido en el plan de trabajo.
9. SUPERVISION DEL ESTUDIO DE PRE INVERSION
En la supervisión del estudio de pre inversión se realizara durante el tiempo que dure el proceso de formulación del proyecto. La supervisión del proyecto estará a cargo del Director – Dirección De Estudios De Pre Inversión, la misma efectuara reuniones semanales con todo el equipo técnico considerado sobre los avances, obtención de productos del proyecto.
10. FUENTE DE FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO
El financiamiento para la ejecución del Proyecto se encuentra a cargo del Gobierno Regional Puno, La fuente de financiamiento propuesto estará asumida por RECURSOS DETERMINADOS por el rubro CANON Y SOBRECANON.