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Plan de Negocio “Taller Mecánico”

1. DESCRIPCIÓN DEL NEGOCIO

En este proyecto se describe una empresa de la familia profesional automoción

dedicada a ofrecer servicios de reparación de vehículos ligeros.

1.1. Aspectos jurídicos específicos a considerar en la creación del negocio

La actividad de taller mecánico se encuentra regulada por diferentes normativas de

Seguridad e higiene en el trabajo muchas de ellas comunes al resto de actividades

industriales, que son de obligado cumplimiento, a continuación se presentan las

referencias de las mismas:

Residuos Urbanos LEY 10/1998 de Residuos Urbanos

Ley de Prevención de Riesgos Laborales, de 8 de noviembre de 1995 (BOE10-11-

1995).

Modificación Ley 50/1998, de 30 de diciembre (BOE31-12-1998). Modificación Ley

39/1999, de 5 de noviembre (BOE6-11-1999).

Real Decreto 39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de los

Servicios de Prevención (BOE de 31-1-1997).

Modificación por Real Decreto 780/1998, de 30 de abril (BOE de 1-5-1998)

Real Decreto 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas de señalización

de seguridad y salud en el trabajo (BOE 23-4-1997).

Real Decreto 486/1997, de 14 de abril, por el que se establecen las disposiciones

mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo (BOE23-4-1997).

Real Decreto 487/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas de seguridad y

salud relativas a la manipulación manual de cargas que entrañe riesgos, en

particular dorsolumbares, para los trabajadores (BOE23-4-1997).

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Real Decreto 488/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas de seguridad y

salud relativas al trabajo con equipos que incluyen pantallas de visualización

(BOE23-4-1997).

Real Decreto 773/1997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de Seguridad

relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual

(BOE12-6-1997).

Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones

mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los

equipos de trabajo (BOE7-8-1997).

Real Decreto 374/2001, de 6 de abril, sobre la protección de la seguridad y salud

de los trabajadores contra los riesgos relacionados con los agentes químicos

durante el trabajo (BOE1-5-2001)-

Real Decreto 614/2001, de 8 de junio, sobre disposiciones mínimas para la

protección de la salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo eléctrico

(BOE21-6-2001).

Real Decreto 145/1986 de 10 de enero, sobre disposiciones que regulan la

actividad industrial y la prestación de servicios en los talleres de reparación de

vehículos automóviles (BOE 16-7-1986).

Ley 39/2002, de transposición al ordenamiento jurídico español de diversas

directivas comunitarias en materia de protección de los consumidores y usuarios.

Proyecto de Ley sobre Garantías en la Venta de Bienes de Consumo, aprobado

en noviembre de 2002.

Real Decreto 1.383/2002, de 20 de diciembre de 2002, sobre Vehículos al Final de

su Vida Útil o Vehículos Fuera de Uso (VFU), por el que se traspone la Directiva

Europea 2000/53 a la legislación española.

Proyecto de Ley de Diseño Industrial, aprobado en diciembre 2002.

Numerosas disposiciones de diverso rango normativo, reguladoras de la protección de la

seguridad y salud de los trabajadores frente a los riesgos específicos y aplicables con

carácter general a todos los sectores de actividad, entre las que se encuentran:

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Real Decreto 1.316/89, de 27 de octubre, sobre protección de los trabajadores

frente a los riesgos derivados de la exposición al ruido durante el trabajo (BOE de

2-11-1989)

Real Decreto 1.495/86, de 26 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento de

Seguridad en las máquinas (BOE21-7-1986, modificado por Real Decreto 830/1991,

BOE31-5-91). Y Real Decreto 1.435/1992, de27 de noviembre (BOE11-12-1992,

modificado por Real Decreto56/1995, BOE8-2-1995)

Real Decreto 363/1995, de 10 de marzo, sobre notificación sustancias nuevas y

clasificación, envasado y etiquetado de sustancias peligrosas, cuya última

modificación viene dada por la Orden del Ministerio de la Presidencia de fecha 5

de abril de 2001, publicada en el BOE de 19 de abril de 2001

Real Decreto 379/2001, de 6 de abril, por el que se aprueba el Reglamento de

almacenamiento de productos químicos y sus instrucciones técnicas

complementarias (BOE10-05-2001).

Real Decreto 786/2001, de 6 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de

Seguridad contra Incendios en los establecimientos industriales.

Normas de procedimiento y desarrollo del Real Decreto 1942/1993, de 5 de

noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de Instalaciones de Protección

contra Incendios y se revisa el anexo 1 y los apéndices del mismo

ORDEN de 16 de abril de 1998 sobre normas de procedimiento y desarrollo del

Real Decreto 1942/1993, de 5 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento

de Instalaciones de Protección contra Incendios y se revisa el anexo 1 y los

apéndices del mismo.

Reglamento de Instalaciones de Protección contra Incendios

REAL DECRETO 1942/1993, de 5 de noviembre, por el que se aprueba el

Reglamento de Instalaciones de Protección contra Incendios.

Instrucción Técnica Complementaria ITC-MIE-AP-5, sobre Extintores de Incendios

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ORDEN 31 mayo 1982 Instrucción Técnica Complementaria ITC-MIE-AP5 del

Reglamento de Aparatos a Presión, sobre extintores de incendios.

Como marco jurídico general, esta normativa es aplicable a todas las actividades

empresariales necesarias para el desarrollo productivo, independientemente del objeto

social empresarial,. A dicha normativa general habría que añadir las normas UNE de

aplicación voluntaria, tanto las referidas a prevención de riesgos, como a medio

ambiente y calidad.

Así mismo, hay que contemplar las disposiciones de las diferentes ordenanzas municipales

sobre "Características constructivas particulares de los establecimientos industriales,

talleres y/o depósitos industriales", y conseguir la correspondiente licencia de apertura y el

registro de la actividad.

1.2. Perfil del emprendedor

El perfil del emprendedor corresponde con personas con experiencia anterior en el sector

para los oficiales y sin experiencia pero con ganas de aprender para los peones.

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2. ANÁLISIS DEL MERCADO

2.1. El sector

La situación del sector de mantenimiento y reparación de vehículos ligeros de

automoción se encuentra en un proceso de cambio y adaptación a la normativa

europea, tal y como demuestra la actividad legislativa existente en estos momentos.

La futura ley de garantías del sector post-venta constituye el marco normativo por el que,

habrán de regirse las garantías que a sus clientes ofrecen constructores, concesionarios,

vendedores de vehículos de ocasión, fabricantes y distribuidores de recambios y talleres

de reparación.

La llegada de nuevas tecnologías al mercado exige del profesional una actualización de

sus conocimientos, no sólo para acometer con garantías aquéllas labores que sus clientes

les van a encomendar, sino también a la hora de ofrecerles una mayor confianza como

valor añadido.

Los reparadores se van dando cuenta de la necesidad que tienen de formación y el

esfuerzo que realizan en este sentido es superior en los últimos años. Pero todavía es

insuficiente, ya que sólo un pequeño porcentaje de los talleres multimarca se interesan

por su propia formación: un buen número no se percata de la mejoría que su negocio

puede experimentar si asisten a cursos de formación.

Es indudable la proliferación de vehículos diésel en el mercado español en los últimos

tiempos. Sin duda, este tipo de vehículos están llegando cada vez más a los talleres y esta

circunstancia se nota especialmente en el consumo de productos por parte de los

clientes, ya que los trabajos de mantenimiento de este tipo de automóviles presentan una

mayor demanda cada día que pasa.

En este sentido, ha caído un poco el consumo de silenciosos de escape, que suelen

romperse más en los vehículos con motor de gasolina, pero en cuanto a otros artículos

tales como lubricantes o filtros, que se utilizan habitualmente en las labores de

mantenimiento de ambas motorizaciones, dicho consumo se mantiene. Se trata de un

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interesante indicador acerca de por dónde van realmente las tendencias en el mercado

de la reparación.

Por todo ello, el taller independiente debe saber aprovechar la oportunidad de negocio

que se le presenta a través de las nuevas tendencias del mercado, traducidas en una

mayor presencia de los vehículos diésel en este tipo de establecimientos.

Está claro que todo aquél profesional de la reparación que sepa adecuarse a la nueva

coyuntura puede ganar una importante parcela de negocio.

El sector se encuentra atomizado, existiendo numerosos talleres de reparaciones, por lo

general, se trata de pequeñas empresas compuestas por personas especializadas en la

reparación de la carrocería y pintura de los vehículos. Se trata por tanto, de micro-

empresas de trabajadores/as autónomo/as o empresas de reducidas dimensiones.

2.2. La competencia

Para el análisis de la competencia hay que distinguir dos tipos principales de

competidores:

Competidores que realizan los mismos trabajos de similares características de

tamaño y oferta de servicios. Así los verdaderos competidores serán aquellos que

estén ubicados dentro de la misma zona de influencia. Por tanto, habrá que

estudiar la zona escogida para la ubicación de la empresa ya que es básico saber

qué hace la competencia que ya está establecida en esa zona y apostar por una

diferenciación con ella.

Talleres de reparaciones de mayor tamaño este tipo de empresas pueden actuar

como competidoras o como clientes ya que en momentos de puntas de trabajo o

trabajos más especializados pueden realizar subcontrataciones de otras empresas

de menor tamaño.

A la hora de competir es fundamental la calidad y la garantía que se ofrece al cliente y el

cumplimiento de los plazos establecidos. El tener una buena reputación en la zona de

influencia es el mejor valor diferencial con la competencia.

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2.3. Clientes

Los clientes del taller de reparación de vehículos ligeros, pueden ser de diversos tipos:

Clientes particulares que solicitan los servicios de la empresa. Estos clientes

acuden principalmente por motivos de cercanía para solicitar servicios

relacionados principalmente con la reparación mecánica o el mantenimiento

(revisiones periódicas) de su vehículo particular, por lo que suelen ser residentes de

la localidad o poblaciones cercanas.

Grandes clientes. Estos clientes son empresas que utilizan en gran medida los

servicios del taller al tener una flota de vehículos para desarrollar su actividad o

distribuir sus productos, empresas de transportes, empresas comerciales, empresas

distribuidoras, etc. Es importante conseguir que la empresa se abra un hueco en

este tipo de mercado de mantenimiento, ya que permite mayores volúmenes de

facturación y la seguridad de unos ingresos según el tipo de contrato que se

negocie.

Clientes marquistas. Si el taller está reconocido como oficial de marca, los usuarios

de dicha marca de la zona acudirán con la garantía de que las piezas de

recambio son originales del productor.

Empresas de seguros. Estas empresas una vez establecido un vínculo de

colaboración derivan a sus asegurados al taller, ampliando considerablemente la

cartera de clientes.

Administración pública. A través de concursos o licitaciones.

Un factor importante para captar nuevos clientes es el reconocimiento del trabajo bien

hecho, las recomendaciones de otros clientes, y los años de experiencia. El cliente es

cada vez más exigente en cuanto a la calidad y la garantía del servicio. Los clientes de

este sector son de la zona o de la provincia.

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Actualmente, es primordial que el taller aprenda a conocer sus clientes, cuáles son sus

necesidades, qué motivos les impulsan a acudir a un taller, qué quieren o qué no

quieren...; una ficha técnica para clientes permite que el taller disponga de un histórico

de reparaciones o servicios de cada cliente, lo cual significa, además, que se obtendrá

información precisa para ofrecerle un servicio más personalizado y tener atenciones con

él, es decir, cuidar al máximo los detalles.

La oferta de talleres hoy en día es muy extensa y cualquier detalle, por insignificante que

sea, puede hacer que un cliente se incline hacia otras opciones o mantenga su fidelidad

hacia su taller.

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3. LÍNEAS ESTRATÉGICAS

La legislación actual exige cada día un mayor control en cuestiones medioambientales.

Las ITV controlan la emisión de gases de los vehículos y el aumento significativo de

automóviles equipados con sistemas diésel ha abierto una buena parcela de negocio

para aquellos talleres que sepan aprovechar las oportunidades que les brinda el

mercado.

En este sentido, los equipos de diagnosis y los opacímetros forman parte del equipamiento

necesario para acometer los distintos trabajos de mantenimiento y reparación de los

vehículos diésel.

La innovación tecnológica presente de manera continua en el sector de la automoción

hace necesaria para el taller tanto la renovación de sus herramientas de trabajo como la

formación técnica.

A pesar de que cualquier mejora en el negocio de la reparación requiere un cierto

esfuerzo económico, el taller debe contemplarlo como una inversión para labrarse su

propio futuro, que es lo que realmente representa. Aquél taller equipado con medios y

formación podrá aprovechar las oportunidades que las tendencias del sector van

poniendo en su camino.

Es por ello que este tipo de inversiones se convierten en una auténtica opción de futuro

para los profesionales de la reparación. Es necesario adaptarse a los nuevos tiempos y

quienes se anclen en la reparación tradicional tendrán menos posibilidades de sobrevivir.

La proliferación de la gestión electrónica diésel merece un apartado en la formación de

estos profesionales y su reciclaje a través de los cursos que se organizan en Técnicas

Neotec, sobre este tema se dividen en las distintas familias existentes: TDi, Common-Rail,

inyector de bomba y gestiones de sistemas semipilotados VP44.

El hecho de que en la actualidad se este adaptando la normativa del estado español a

la normativa comunitaria, introducirá elementos en el mercado que harán necesarios

cambios en el sector, abriendo nuevas oportunidades de negocio.

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El Real Decreto 1.383/2002, aprobado el pasado día 20 de diciembre, sobre gestión de

vehículos al final de su vida útil incluye finalmente a los talleres de automoción como

operadores económicos, dentro de la recogida y valoración de piezas usadas. La nueva

ley, que traspone la Directiva Europea 2000/53 a la legislación española, pretende reducir

las repercusiones de los vehículos sobre el medio ambiente y cumplir los objetivos

marcados por la UE de reutilización, reciclado y valorización de componentes.

Dentro de las novedades que la nueva ley presenta relativas a la entrega del vehículo al

final de su vida útil, se contempla la creación de una red de Centros Autorizados de

Recepción y Descontaminación (CARD) que cubra todo el territorio nacional, y a los que

se deberán entregar los vehículos, esta situación abre nuevas posibilidades de negocio a

los talleres de reparación.

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4. PLAN COMERCIAL

4.1. Artículos y desarrollo de las actividades

La competencia general de este tipo de servicio se resume en: diagnosticar, reparar y

verificar averías o anomalías de funcionamiento de los distintos conjuntos, automatismos y

elementos auxiliares del equipo, así como realizar el mantenimiento apropiado, en cada

caso, en condiciones idóneas en cuanto a calidad y a seguridad, interpretar los

documentos técnicos, solicitar y recepcionar pedidos y gestionar sus existencias.

La actividad de este sector se puede definir como:

Controlar y gestionar los «stocks» de los productos.

Diagnosticar, reparar y verificar los motores de gasolina y diesel.

Diagnosticar, reparar y verificar los sistemas de encendido (eléctricos y

electrónicos), de alimentación, de carburación y los sistemas de inyección diesel y

gasolina.

Diagnosticar, reparar y verificar el embrague, las cajas de cambio y las

transmisiones.

Diagnosticar, reparar y verificar los sistemas de dirección, de frenos, de suspensión

y de seguridad pasiva.

Diagnosticar, reparar y verificar el sistema de aire acondicionado y de

climatización.

Controlar la calidad de las reparaciones.

Proceso productivo

Todo taller está obligado a exhibir al público de forma visible, la información siguiente:

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Precios por hora de trabajo y por otros servicios especiales que realice (estos

precios incluirán todo tipo de cargas o gravámenes, diferenciando dichas

cargas).

El derecho del usuario a presupuesto escrito de las reparaciones o servicios que

solicite.

La garantía de un periodo de 3 meses o 2.000 Km. (excepto vehículos industriales,

en que el plazo es 15 días).

Disponibilidad de hojas de reclamaciones.

Horario de prestación de servicio al público.

Los talleres oficiales de marca tendrán a disposición del público, en todo

momento, los catálogos y tarifas actualizadas, de las piezas que utilicen en sus

reparaciones.

También tendrán las tablas de tiempos de trabajo y su sistema de valoración para

aquellas operaciones que sean susceptibles de determinación previa.

Todo usuario que desee efectuar una reparación a su vehículo tiene derecho a un

presupuesto por escrito. El presupuesto tendrá una validez mínima de 12 días hábiles. El

taller no podrá realizar trabajo alguno sin tener la conformidad del cliente por escrito al

presupuesto o bien la renuncia, también por escrito.

Si el presupuesto no es aceptado por el usuario, deberá devolvérsele el vehículo en

análogas condiciones a las que fue entregado.

Si iniciada la reparación, aparecen nuevas averías o defectos no previstos en el

presupuesto, es obligación del taller comunicarlo al cliente con expresión de su importe,

para que éste dé su conformidad expresa.

En todos los casos que el vehículo quede depositado en el taller, deberá entregarse al

usuario un resguardo del depósito de su vehículo. Si ya existe un presupuesto firmado por

el taller y por el usuario, este documento hará las veces de dicho resguardo.

El usuario podrá retirar su vehículo en cualquier momento y desistir de la reparación

encargada, abonando al taller el importe de los trabajos realizados.

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Los repuestos deberán ser nuevos y adecuados al modelo de vehículo, salvo excepciones

en que existe la previa conformidad del cliente.

Es obligación del taller entregar al cliente las piezas, elementos o conjuntos que hayan

sido sustituidos, salvo que el usuario renuncie a ello expresamente. Así mismo, se debe

tener a disposición del público la justificación documental que acredite el origen y precio

de los repuestos utilizados en las reparaciones.

Está prohibido la instalación de piezas, elementos o conjuntos no permitidos por el

Reglamento de Vehículos, instalar piezas, elementos o conjuntos que no lleven la marca

del fabricante de forma legible y la sustitución innecesaria de piezas, cuando ello

suponga un incremento de costo para el usuario o posible degradación del vehículo.

Una vez realizada la reparación el taller está obligado a entregar al cliente factura

escrita, firmada y sellada, en la que deberá constar detalladamante cada una de las

piezas o elementos utilizados, operaciones realizadas, horas empleadas; señalando para

cada concepto su importe, así como cualquier tipo de cargo devengado.

El periodo de garantía empieza a contar desde la fecha de entrega del vehículo y tendrá

validez siempre que el vehículo no sea manipulado o reparado por terceros.

4.2. Precios

La estrategia de precios para una empresa como la que se desarrolla en este proyecto

debe basarse en ofrecer un servicio de calidad a precios competitivos. Por ello, la fijación

de precios va a estar orientada en función de los precios de la competencia.

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4.3. Comunicación

En general este tipo de empresas no suelen hacer excesiva publicidad para darse a

conocer, no obstante se anuncian en guías informativas y otros medios locales, como la

radio o carteles en establecimientos públicos.

También hay que subrayar la efectividad de la difusión por parte de los propios clientes.

En otro ámbito se puede llevar a cabo el patrocinio de equipos deportivos de la

localidad.

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5. ORGANIZACIÓN Y RECURSOS HUMANOS

5.1. Personal y tareas

La empresa puede estar formada por 3 o más personas. Todos ellos pueden desempeñar

las funciones de oficiales y a la vez de la gestión de stocks y administración de la

empresa.

En cuanto al perfil requerido para los trabajadores, este depende de las tareas que vaya

a desarrollar en el taller:

Mecánico vehículo ligero: Su función principal consiste en diagnosticar, reparar y

verificar averías o anomalías de funcionamiento de los distintos conjuntos,

automatismos y elementos auxiliares del equipo, así como realizar el

mantenimiento apropiado.

Electricista-electrónico de vehículos: Sus tareas se resumen en diagnosticar y

reparar los fallos de funcionamiento, así como las distintas averías que puedan

producirse en los circuitos eléctrico-electrónicos de los vehículos y realizar el

mantenimiento preventivo de carácter periódico.

Técnico de diagnósis de vehículos: Su función es diagnosticar y analizar las averías

y el estado del vehículo, apoyándose en los conocimientos electromecánicos y en

los equipos de comprobación, definiendo dichas averías o deficiencias con

precisión y, partiendo de su estudio, indicar el conjunto de actividades que

habrán de seguirse y qué piezas habrá que sustituir para llevar a cabo la

reparación o, en su caso, la prevención, confeccionando, en caso necesario, un

presupuesto económico de las mismas.

Mecánico de motores y equipos de inyección: Desarrollará el proceso de

reparación de los distintos motores de gasolina y diesel, así como de los distintos

equipos de encendido e inyección.

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Mecánico de dirección y suspensión: Realizará la reparación de La Caja de

cambios y las transmisiones-ligera, de la dirección, la suspensión, los frenos y la

seguridad pasiva y el control de calidad de la reparación.

Gestión del negocio. Se requiere que tenga conocimientos sobre temas de

gestión de pequeñas empresas (precios, contabilidad, compras, facturación...).

Para algunos de estos aspectos se puede recurrir a una asesoría externa.

HORARIOS

Los horarios de los talleres de reparación mecánica de vehículos ligeros, pueden ser

diferentes, dependiendo si son talleres de marca o multimarca, siendo el habitual del

sector de lunes a viernes de 9 a 18 horas librando los sábados y domingos, no obstante se

pueden ver modificados adecuándose a las necesidades del cliente, las fechas de

entrega y la carga de trabajo.

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5.2. Formación

Para adquirir los conocimientos necesarios para el desempeño de los puestos que se han

señalado anteriormente, existen ofertas a nivel formativo dentro de este sector, dentro del

sistema de cualificaciones al que se puede acceder con el siguiente nivel formativo

previo.

Mecánico vehículo ligero: El perfil es el de una persona que haya cursado

graduado escolar o FPI Electricidad o mecánico de vehículos.

Electricista-electrónico de vehículos: Se corresponde con personas con graduado

escolar o FPI Electricista de vehículos.

Técnico de diagnósis de vehículos: Son profesionales con experiencia previa en el

sector, con una formación de FPII en Automoción en la especialidad de

mecánico electricista o FPI y FPO mecánico electricista.

Mecánico de motores y equipos de inyección: El perfil es el de una persona que

haya cursado graduado escolar o FPI Electricidad o mecánico de vehículos.

Mecánico de dirección y suspensión: El perfil es el de una persona que haya

cursado graduado escolar o FPI Electricidad o mecánico de vehículos.

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6. PLAN DE INVERSIÓN

Para realizar la cuantificación de la inversión necesaria se ha consultado a los principales

proveedores del sector. En función de la información facilitada por estas fuentes, la

inversión necesaria se desglosa en:

6.1. Las instalaciones

UBICACIÓN DEL LOCAL

Al tratarse de un sector atomizado el desempeño de la actividad se centra en el espacio

geográfico más cercano, normalmente la propia localidad o provincia.

En general no presenta grandes condicionantes de ubicación por lo que es

perfectamente trasladable a cualquier ámbito geográfico. No obstante, debido a los

diferentes condicionantes existentes tanto por el desarrollo propio de la actividad: ruidos,

emanaciones, residuos, etc. así como por las características del local, acceso directo

desde la vía pública, superficie suficiente, etc. hace que su ubicación habitualmente se

encuentre fuera de los núcleos urbanos, en polígonos industriales o en las afueras de la

localidad.

En lo que a los clientes de este tipo de empresas se refiere, destaca el hecho de que

suele ser la propia ubicación de la empresa un factor importante para captar los clientes

de la zona más próxima, por lo que éstos suelen ser de ámbito local o como mucho

provincial. Otro factor importante en la captación de nuevos clientes es el boca a boca,

los años de trabajo y la calidad y garantía que se ofrece.

CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DE LAS INSTALACIONES

Las características de las instalaciones serán acordes a las disposiciones de las

ordenanzas municipales, en lo que respecta a la superficie, acceso, posibilidad de

depósito en garajes próximos, etc.

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También debe reunir las instalaciones las siguientes condiciones:

Ventilación normal y artificial con extracción forzada.

Instalación de varias tomas de agua.

Iluminación natural y artificial de 400 a 500 lux.

Acometida eléctrica: tomas de corriente a 220-380 voltios.

El acondicionamiento eléctrico deberá cumplir las normas de baja tensión.

Las instalaciones deberán cumplir las normas vigentes de seguridad e higiene.

Todos los talleres, según la legislación vigente, deben situar en la fachada una placa

distintiva de la clase de taller o servicios que presta, en concreto debe figurar una llave

inglesa que significa mecánica, el espacio de la parte inferior está destinado a las siglas

de la provincia y el número de inscripción en el Registro especial de talleres.

Para este tipo de empresa es necesario contar con un local que posea una superficie

mínima de unos 150 m2 (dependiendo de las ordenanzas municipales) dividida de la

siguiente manera:

Almacén: con una superficie de 30 m2, donde se guardarán las piezas de

recambio, la maquinaria, herramientas y demás útiles de trabajo.

Oficina: con una superficie de 10 m2, donde se atenderá a los clientes y se

recogerán las diferentes demandas de servicios.

Taller: con una superficie de 65 m2, donde se realizarán las reparaciones.

Depósito: con una superficie de 40 m2, donde permanecen los vehículos hasta su

reparación o después de ser realizada ésta hasta el momento de ser retirado por

el cliente.

Aseo: con una superficie aproximada de 5 m2.

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COSTES POR ACONDICIONAMIENTO DEL LOCAL

Aquí se incluyen los conceptos relativos a:

Acondicionamiento externo: Rótulos, lunas del escaparate, cierres...

Acondicionamiento interno: Hay que adecuar el local para que se encuentre en

condiciones para su uso. Además la ley obliga a incorporar un aseo para uso

personal.

Para el acondicionamiento del local habrá que realizar una serie de obras que

dependerán del estado en el cuál se encuentre el mismo. De este modo también

supondrán un coste, a la hora de iniciar la actividad, la licencia de obra, la obra y los

costes del proyecto.

Estos costes pueden rondar los 6.025 € (IVA incluido) aunque esta cifra varía mucho en

función del estado en el que se encuentre el local. De este modo, la cantidad anterior

puede reducirse en gran medida si el local ya ha sido acondicionado previamente.

6.2. Mobiliario y decoración

El objetivo debe ser conseguir la máxima funcionalidad cuidando su vez todos los detalles

estéticos que transmitan la imagen de calidad que queremos para el negocio, a la vez

que resulte cómodo para los clientes.

El mobiliario necesario estará compuesto por los elementos que se exponen a

continuación:

Una mesa de despacho

Un sillón de directivo

Dos sillas de confidente

Un armario estantería

El mobiliario del almacén estará compuesto por:

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Estanterías

Taquillas de los trabajadores

El coste por estos elemento puede rondar los 3.125 € (IVA incluido) como mínimo para un

mobiliario básico.

6.3. Equipamiento

Para comenzar la actividad habrá que realizar una compra de maquinaria, aunque

posteriormente y en función de las necesidades de los diferentes trabajos se irán

adquiriendo otras más específicas.

Esta maquinaria básica incluirá:

Osciloscopio.

Equipo de diagnosis.

Alineador de dirección.

Frenómetro.

Banco de suspensión.

Alineador al paso.

Equilibradora de neumáticos.

Analizador de gases.

Taladradora.

Esmeril.

Torno paralelo.

Fresadora universal.

Prensa.

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Desmontadora de neumáticos.

Grúa hidráulica.

Gato hidráulico.

Elevador.

Equipo de carga de aire acondicionado.

Comprobador de toberas de inyectores.

Comprobador de inyectores gasolina y limpieza.

Sincronizador de carburadores con vacuómetro.

Pistola estroboscópica.

Equipo neumático para el vaciado y reposición del aceite.

Equipo de limpieza de piezas.

Aspiradora de humos de escape.

Máquina de extracción y reposición de aceite.

Dos mesas elevadoras hidráulicas.

Dos carros de trabajo portaherramientas.

Dos equipos de herramientas neumáticos.

Dos bancos de trabajo con tornillo.

El coste global de la maquinaria se ha estimado en 19.725 euros más IVA.

6.4. Adquisición de herramientas y utillaje

Para comenzar la actividad habrá que realizar una compra de útiles básica, aunque

posteriormente y en función de las necesidades de los diferentes trabajos se irán

adquiriendo otras más específicas.

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Entre las herramientas y utillaje se encuentran:

Compresímetro.

Comprobadores de presiones.

Polímetros.

Soportes.

Caballetes regulables.

Desmontador de muelles de suspensión.

Verificador de inflado.

Soldadores de estaño.

Conjunto de micrómetros de exteriores e interiores.

Juego de calibres.

Comprobadores mecánicos.

Juegos de llaves.

Juegos de herramientas «torx».

Juego de alicates.

Juego de todo tipo de destornilladores.

Martillos de boca de plástico y de acero.

Arcos de sierra.

Machos de roscar y terrajas.

Brocas, fresas y rascadores.

Cortacables.

Tijeras, navajas y «cutters».

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Extractores.

Cortafríos y buriles.

Batapasadores, botaclavos y punzones.

Medidores de par.

El coste global de los distintos tipos de herramientas se ha estimado en 3.000 euros más IVA.

6.5. Materiales de consumo.

No es imprescindible realizar una compra excesiva de productos inicialmente, ya que se

compraran según el tipo de trabajo los que sean necesarios para desarrollarlo. No obstante,

se debería tener un mínimo de materiales de consumo para empezar la actividad:

Manguitos.

Tornillería.

Correas de ventilador.

Líquidos de frenos.

Aceites.

Grasas.

Baterías.

Bayetas.

Papel absorbente.

Esponjas.

Guantes de goma y nylon.

Lijas.

Cintas adhesivas.

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Papel común y plásticos.

Gafas protectoras.

El coste global de los distintos materiales de consumo se encuentra entre 1.500 euros más

IVA.

6.6. Equipo informático

Es recomendable disponer de TPV compuesto por ordenador, cajón portamonedas y

máquina de impresión de tickets y facturas.

El coste de este equipo informático es de, al menos, 1.100 € más 176 € en concepto de

IVA.

6.7. Gastos iniciales

Dentro de los gastos iniciales vamos a incluir:

los gastos de constitución y puesta en marcha

las fianzas depositadas.

GASTOS DE CONSTITUCIÓN Y PUESTA EN MARCHA

Se incluyen aquí las cantidades que hay que desembolsar para constituir el negocio.

Entre estas cantidades se encuentran: proyecto técnico, tasas del Ayuntamiento (licencia

de apertura); contratación del alta de luz, agua y teléfono; gastos notariales, de gestoría

y demás documentación necesaria para iniciar la actividad.

Estos gastos de constitución y puesta en marcha, en el caso de iniciar el negocio como

autónomo, serán de aproximadamente 1.392 euros (incluye IVA). Esta cuantía es muy

variable de un caso a otro pues dependerá del coste del proyecto técnico, etc. además

aumentará en el caso de que se decida crear una sociedad.

26


FIANZAS DEPOSITADAS

Es frecuente que se pida una garantía o fianza de arrendamiento equivalente a dos

meses de alquiler del local, lo que puede rondar los 3.000 € (este coste va a depender

mucho de las condiciones del local y sobre todo de la ubicación del mismo).

6.8 Fondo de maniobra

A la hora de estimar el fondo de maniobra se ha considerado una cantidad suficiente

para hacer frente a los pagos durante los 3 primeros meses, esto es: Alquiler, sueldos,

seguridad social, suministros, asesoría, publicidad, etc.

Además habría que incluir la cuota préstamo en caso de que la inversión se realizase

mediante financiación ajena.

Pagos Mensuales CUANTÍA

Alquiler 1.500 €

Suministros 150 €

Sueldos 3.096 €

S.S. (Autónomo + trabajadores) 912 €

Asesoría 60 €

Publicidad 90 €

Otros gastos 185 €

Total Pagos en un mes 5.993 €

Meses a cubrir con F. Maniobra 3

FM 3 meses (APROX) 17.979 €

27


6.9. Memoria de la inversión

La inversión inicial necesaria para llevar acabo este proyecto se resume en el siguiente

cuadro:

CONCEPTOS Total IVA Total con IVA

Adecuación del local 5.194 € 831 € 6.025 €

Mobiliario y decoración 2.624 € 431 € 3.125 €

Maquinaria 19.725 € 3.156 € 22.881 €

Herramientas y utillaje 3.000 € 480 € 3.480 €

Materiales de consumo 1.500 € 240 € 1.740€

Equipo informático 1.100 € 176 € 1.276 €

Gastos de constitución y puesta en marcha 1.200 € 192 € 1.392 €

Fianzas 3.000 € 0 € 3.000 €

Fondo de maniobra 17.979 € 0 € 17.979 €

TOTAL 55.392 € 5.506 € 60.898 €

28


7. ESTRUCTURA DE COSTES

7.1. Márgenes

La facturación media de este tipo de empresas oscila considerablemente en función del

tipo de trabajo que se realice, en principio los grandes clientes, las aseguradoras, los

talleres marquistas por tratarse de un mayor volumen aportará unos ingresos superiores

que el trabajo realizado a particulares.

Para realizar este estudio hemos utilizado un margen anual del 80% sobre las ventas.

7.2. Estructura de costes

La estimación de los principales costes mensuales es la siguiente:

Consumo de mercadería:

El consumo mensual de mercadería se estima en un 20% del volumen de las ventas

del mes.

Alquiler:

Para este negocio es necesario contar con un local de unos 80 m2. El precio medio va

a depender en gran medida de la ubicación y condiciones del local, para el estudio

se ha estimado un precio de 1.500 €.

Suministros, servicios y otros gastos:

Aquí se consideran los gastos relativos a suministros tales como: luz, agua, teléfono...

También se incluyen servicios y otros gastos (limpieza, consumo de bolsas, material de

oficina, etc.). Estos gastos se estiman en unos 150 € mensuales.

Gastos comerciales:

Para dar a conocer el negocio y atraer a clientes, tendremos que soportar ciertos

gastos comerciales y de publicidad de unos 90 € mensuales.

29


Gastos por servicios externos:

En los gastos por servicios externos se recogen los gastos de asesoría. Estos gastos

serán de unos 60 € mensuales.

Gastos de personal:

Para realizar el estudio se ha considerado la creación de cuatro puestos de trabajo,

el emprendedor, que será el gerente del negocio, y además se contratará a tres

empleados.

El gasto de personal se distribuirá mensualmente del modo siguiente:

Puesto de trabajo Sueldo / mes S.S. a cargo empresa Coste mensual

Gerente

(emprendedor autónomo) 900 € 225 € (*) 1.125 €

Trabajadores (3) 2.196 € 687 € (**) 2.883 €

TOTAL 3.096 € 912 € 4.008 €

(*) Cotización a la Seguridad Social en régimen de autónomo

(**) Seguridad Social a cargo de la empresa por el trabajador en Régimen General.

Otros gastos:

Contemplamos aquí una partida para otros posibles gastos como las reparaciones y

el consumo de combustible así como otros gastos no incluidos en las partidas

anteriores (tributos y seguros, etc.). La cuantía estimada anual será de 2.220 € anuales

por lo que su cuantía mensual será de 185 €.

Amortización:

La amortización anual del inmovilizado material se ha estimado del modo siguiente:

30


CONCEPTO Inversión % Amortización Cuota anual

Amortización

Adecuación del local (*) 5.194 €

€

10 % 519 €

Mobiliario y decoración 2.694 € 20 % 539 €

Equipamiento 19.725 € 20 % 3.945 €

Herramientas y utillaje 3.000 € 20 % 600 €

Equipo informático 1.100 € 25 % 275 €

TOTAL ANUAL 5.878 €

(*) La amortización de la adecuación del local se ha realizado en 10 años.

El plazo de amortización de la adecuación del local sería el correspondiente a su vida

útil pudiéndose aplicar las tablas fiscales existentes para ello. No obstante, dado que

se ha supuesto que el local será en régimen de alquiler, dicha vida útil queda

condicionada al plazo de vigencia del contrato de alquiler si este fuera inferior a

aquella.

Además habría que incluir la amortización de los gastos a distribuir en varios

ejercicios (gastos de constitución y puesta en marcha):

CONCEPTO Inversión % Amortización Cuota anual

Amortización

Gastos a distribuir en varios ejercicios 1.200 € 33,3 % 400 €

TOTAL ANUAL 400 €

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7.3. Cálculo del umbral de rentabilidad

El umbral de rentabilidad es el punto donde los ingresos son iguales a los gastos, a partir

de este punto el negocio comienza a dar beneficio.

Este umbral se ha calculado del modo siguiente:

Ingresos: estos ingresos vendrán dados por las ventas.

Gastos: estarán compuestos por el consumo de mercaderías (se ha supuesto un

consumo del 20% de los ingresos por ventas) y la suma de: alquiler, suministros,

servicios y otros, gastos comerciales, servicios externos, gastos de personal, tributos

y seguros, amortización y otros gastos.

Gastos CUANTÍA

Alquiler 18.000 €

Suministros 1.800 €

Sueldos 37.152 €

S.S. (Cuota Autónomos + S.S. trabajador) 10.944 €

Asesoría 720 €

Publicidad 1.080 €

Otro gastos 2.220 €

Amortización del inmovilizado material 5.878 €

Gastos a distribuir en varios ejercicios 400 €

Total gastos fijos estimados 78.194 €

Margen bruto medio sobre ventas 80%

Umbral de rentabilidad 97.743 €

Esto supondría una facturación anual de 97.743 euros. Por tanto, la facturación media

mensual para mantener el negocio es de 8.145 euros.

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8. FINANCIACIÓN

Obtener el dinero para iniciar el negocio es una de las principales cuestiones que habrá

que resolverse.

Para financiar el taller existen varias opciones: financiación propia, subvenciones,

préstamos, etc. La elección final va a depender de las condiciones del emprendedor que

vaya a poner en marcha el negocio.

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9. ANÁLISIS ECONÓMICO Y FINANCIERO

9.1. Balance de situación inicial

El balance de situación inicial sería el que se muestra a continuación:

ACTIVO Euros PASIVO Euros

Adecuación del local 5.194 € Fondos Propios FP

Mobiliario y decoración 2.694 € Fondos Ajenos FA

Maquinaria 19.725 €

Herramientas y utillaje 3.000 €

Equipo informático 1.100 €

Gastos de constitución 1.200 €

Fianzas 3.000 €

Materiales consumo 1.500 €

Tesorería (*) 17.979 €

IVA soportado 5.506 €

Total activo 60.898 € Total pasivo 60.898 €

(*) Se consideran 17.979 € como fondo de maniobra.

9.2. Estimación de resultados

Para realizar la previsión de ingresos se ha supuesto tres posibles niveles de venta:

Prev. 1 Prev. 2 Prev. 3

Ventas 100.000 110.000 120.000

Coste de las ventas (Ventas x 20 %) 20.000 22.000 24.000

Margen bruto (Ventas - Coste de las ventas) 80.000 88.000 96.000

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La previsión de resultados para el negocio es la siguiente:

PREVISIÓN DE RESULTADOS Prev. 1 Prev. 2 Prev. 3

VENTAS 100.000 110.000 120.000

COSTE DE LAS VENTAS 20.000 22.000 24.000

MARGEN BRUTO 80.000 88.000 96.000

GGAASSTTOOSS DDEE EESSTTRRUUCCTTUURRAA::

GGAASSTTOOSS DDEE EEXXPPLLOOTTAACCIIÓÓNN

Alquiler 18.000 18.000 18.000

SSuummiinniissttrrooss,, sseerrvviicciiooss yy oottrrooss ggaassttooss 1.800 1.800 1.800

Otros gastos 2.220 2.220 2.220

GGAASSTTOOSS DDEE PPEERRSSOONNAALL ((11))

Salarios + SS 48.096 48.096 48.096

GGAASSTTOOSS CCOOMMEERRCCIIAALLEESS

Publicidad, promociones y campañas 1.080 1.080 1.080

GGAASSTTOOSS PPOORR SSEERRVVIICCIIOOSS EEXXTTEERRNNOOSS

Asesoría 720 720 720

AAMMOORRTTIIZZAACCIIOONNEESS

Amortización del Inmovilizado 5.878 5.878 5.878

GASTOS A DISTRIBUIR EN VARIOS EJERCICIOS

Gastos a distribuir en varios ejercicios 400 400 400

TOTAL GASTOS DE ESTRUCTURA 78.194 78.194 78.194

RESULTADO antes de intereses e impuestos (2) - 1.806 9.806 17.806

(1) El gasto de personal estará integrado por el sueldo del emprendedor y el sueldo de

tres trabajadores, a lo que se le suma la cuota de autónomo y la Seguridad Social a

cargo de la empresa.

(2) Si la inversión se afronta mediante financiación ajena, habrá que sumar a los costes los

intereses de dicha financiación. Estos intereses no han sido introducidos en la cuenta de

resultados puesto que dependerán de los recursos de los que disponga las personas

concretas que vayan a emprender el negocio.

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