plan de desarrollo urbano ciudad de iquitos 2011-2021

PLAN DE DESARROLLO

URBANO

CIUDAD DE IQUITOS

2011.2021

Arq. Adela Esmeralda Jimenez Mera

Alcaldesa

Municipalidad Provincial de Maynas

Expertos Locales Comité Consultivo

Expertos Italianos Expertos Nacionales

GRUPO DE TRABAJO PDU-CAF-MPM -SEDE ABITA FLORENCIA

y VENECIA ITALIA – SEDE ABITA IQUITOS PERU

AMBITO DE ACTUACIÓN DEL PLAN

DE DESARROLLO URBANO DE

IQUITOS

AREA METROPOLITANA

CIUDAD DE IQUITOS Y CENTROS

POBLADOS PERIFERICOS

Se ha puesto un fuerte énfasis en la DORSAL Norte-Sur eje de desarrollo natural

dada por la confirmación física de la ciudad y el NUEVO CENTRO URBANO prevista en

el Eje Este-Oeste donde se pretende generar el Centro de Servicios Metropolitano

Bellavista

Carretera IQ-NAUTA

CONCEPCIÓN DEL PLAN

MODELO FISICO AMBIENTAL DE DESARROLLO URBANO

CONFIGURACION ESPACIAL. La configuración espacial que se propone es integrada, multifuncional, compacta y policéntrica. Se estructura a partir de un nuevo Polo de Servicios Metropolitanos, (entre la Plaza Sargento Lores y la Laguna de Moronacocha) que a su vez esté articulado con el Centro Histórico, los Centros de Servicios Distritales, los Centros Secundarios de Desarrollo Urbano (Centros Poblados Periféricos) que funcionan como Áreas Urbanas Desconcentradas y el Polo Industrial – Comercial de Tratamiento Especial (Zona Norte – Sinchicuy).

VISIONES

IQUITOS 2021: Ciudad del Río Amazonas

La ciudad de Iquitos se articula de manera sostenible

Los cuerpos de agua que la rodean mediante espacios

públicos, infraestructura de transporte, áreas verdes y

barrios salubres, eficientes y accesibles a todos los

habitantes y visitantes de la Ciudad.

OBJETIVOS:

Recuperar y fortalecer los aspectos funcionales, históricos,

ambientales y culturales de la relación entre la ciudad y el sistema

fluvial que la rodea (transporte, alimentación, recreación)

Planificar un diseño de la ciudad que tenga en cuenta las relaciones

entre la ciudad y el sistema fluvial que la rodea

Recuperar los aspectos históricos y emblemáticos presentes en la

relación rio-ciudad

Recuperar y implementar la cualidad natural y biológica del río

VISION A _

IQUITOS 2021: Ciudad Sustentable y adaptada al Cambio Climático

La ciudad de Iquitos es más compacta. Su relación con su área

metropolitana es policéntrico, las actividades comerciales, sociales y

recreativas se desarrollan en todos los distritos y son accesibles a todos

los ciudadanos sin necesidad de grandes desplazamientos. Iquitos se

encuentra rodeada de un cinturón verde que lo relaciona con los

centros poblados del área metropolitana los cuales están

interconectados por sistemas de transporte público multimodal

organizado y absorben parte del crecimiento de la ciudad con una

densidad baja que permite asegurar una alta calidad ambiental a sus

habitantes.

VISION B

OBJETIVOS:

•Rehabilitar, Consolidar y Planificar la ciudad y sus áreas de expansión para conseguir una ciudad compacta,

dinámica, policéntrica y sostenible.

•Involucrar a la población en los procesos de desarrollo y transformación del ambiente urbano con criterios de

sostenibilidad

IQUITOS 2021: Ciudad Amazónica Productiva

En el 2021 la ciudad de Iquitos es un centro productivo

y comercial que ofrece servicios y productos

competitivos aprovechando el nuevo contexto

económico regional (IIRSA) sin renunciar a los

parámetros de sostenibilidad ambiental.

Iquitos concentra actividades de transformación, logística,

administración y distribución de productos de la

biodiversidad amazónica. Las actividades que se

desarrollan en la ciudad están integradas en sistemas

completos de reciclaje con industrias especializadas en el

tratamiento y reciclaje de los residuos sólidos urbanos,

agrícolas e industriales como madera, plástico y fibras

vegetales.

VISION C

OBJETIVOS:

Dinamizar y ordenar el sistema productivo y comercial de la ciudad y su área de influencia en un contexto

de competividad y sostenibilidad

IQUITOS 2021: Ciudad Saludable

Iquitos es una ciudad con niveles apropiados de calidad

ambiental urbana, los niveles de ruido, contaminación

del aire, del agua y del suelo están por debajo de los

límites máximos. Los servicios básicos y el acceso a la

salud, educación, cultura y deporte están garantizados

para todos los ciudadanos.

VISION D

OBJETIVOS

•Cobertura toda la ciudad con los servicios básicos

•Gestión de los residuos urbanos y recojo de basura

•Promover y asegurar la salubridad y la seguridad ciudadana de la ciudad

•Garantizar la calidad ambiental

•Garantizar el derecho a la seguridad

•Asegurar el derecho a la vivienda

• Promover la educación con acciones de reforzamiento para impulsar la calidad

educativa

•Promover las actividades deportivas y recreativas

IQUITOS 2021: Ciudad de la Identidad Amazónica

En el 2021 se ha recuperado la identidad

amazónica y de la región gracias a programas

culturales y a la construcción de estructuras

como museos y centros culturales en todos los

distritos.

VISION E

OBJETIVOS

Rehabilitar, preservar, valorizar el patrimonio cultural, histórico y ambiental

Redescubrir el valor y las características de la identidad amazónica y ciudadana

Desarrollar el turismo sostenible

Se fundamenta sobre cuatro ejes temáticos interrelacionados

y jerarquizados en este orden.

•Competitividad Sostenible en el marco de la Globalización a

través de actividades productivas (de transformación de la

materia prima);

•Salud Humana Integral: sistema de salud preventiva, natural y

de nutrición humana distribuida en el territorio;

•Comunicación y gobernabilidad a través de la acción de

cooperación al desarrollo con la participación directa del Grupo

Consultor Permanente al PDU y las Asociaciones ABITA PERU,

Futuro Sostenible y el Centro ABITA.

•Planificación Espacial Integral Participativa con normativas

de limitación y certificación que definen la forma urbana, su

diseño programático y sus normativas compensatorias para el

2021.

EL MÁSTER

PLAN

Estos cuatro ejes se plasman en los siguientes

principios de planificación urbana:

A) LA REHABILITACION Y REGENERACION URBANA INTEGRADA POLICENTRICA , se trata

de un proceso que no consume suelo, ya que se promueve el uso mixto del suelo y la densificación,

mejora la eficiencia del uso del suelo urbano y permite la consolidación de la ciudad. El Plan prevé activar

un proceso de “crecer menos para crecer mejor”, de mirar hacia el interior para centrarse en la reducción

de la insostenibilidad de la ciudad existente y el “reciclaje urbano” como principal instrumento de

Transformación de la ciudad. Todo esto integrando los usos de vivienda, de empleo, de educación,

servicios y de recreación en diversos sectores de la ciudad con carácter sostenible, generando una ciudad

compacta que optimice el uso del suelo, los servicios y reduzca las necesidades de transporte.

COMPATIBLE CON:

R3 – 4 Pisos ó 13 metros

R4 - 5 Pisos ó 17 metros

R5 – 6 Pisos ó 20 Metros

R1-E – 2 Pisos ó 7 metros

B) REHABILITACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO, entendiendo este

proceso como la posibilidad de Integrar el Centro Histórico, el Barrio

Vernáculo de Belén como núcleos de desarrollo turísticos

culturales de la ciudad, junto a actividades complementarias a la

vivienda.

C) PREVISIÓN Y ORDENAMIENTO DE NUEVAS ÁREAS DE EXPANSIÓN, en los

terrenos disponibles de los Centros Poblados ubicados en el área de influencia

inmediata de la ciudad, como áreas de crecimiento urbano y generación de

empleo, a partir del desarrollo de Habilitaciones Urbanas Sostenibles y Productivas

(viviendas huertas y viviendas taller), de densidad baja (Eco-Barrios). Estas áreas

articuladas a la ciudad a través de vías terrestres e hidrovías y separadas de ella

por Zonas Pre-Urbanas y áreas de recreación y protección.

COMPATIBLE CON:

R1-P – 2 Pisos ó 7 metros

R1 - 3 Pisos ó 10 metros

D) REVALORIZACIÓN DE LA CIUDAD CONSTRUIDA, Y DENTRO DE ELLA DOS TIPOS

DE CENTRALIDADES – LA HISTÓRICA Y LA URBANA (en el área del viejo aeropuerto

militar), ASI COMO EL FORTALECIMIENTO DE SUB CENTRALIDADES DISTRITALES

PUNCHANA

SAN JUAN BAUTISTA

BELEN

NUEVO CENTRO DE SERVICIOS METROPOLITANOS

ZONA MONUMENTAL

E) MEJORA DE LA CALIDAD

URBANO AMBIENTAL,

que implica la dotación de servicios

completos y adecuados, mejorando

las condiciones de salubridad, seguridad,

lo cultural y lo paisajístico.

1. Recuperación ambiental y puesta en valor de las áreas ribereñas(humedales) y las

quebradas en la ciudad.

2. Incremento de superficie de áreas verde de recreación urbana

AREA VERDE METROPOLITANA

PARQUE SUPERFICIE

M2 HÁ.

PARQUES METROPOLITANOS 31’ 837, 244. 21 3, 183. 72

Parque Central Metropolitano 846,654. 15 84. 67

Gran Alameda 138, 121. 79 13. 81

Jardín Botánico 90, 463. 52 9. 05

Parque Turístico Quistococha 3’ 170, 686. 04 317.07

Parque Zonal 1 79, 924. 56 7.99

Parque Zonal 2 155, 539. 78 15. 55

Parque Zonal 3 167, 966. 84 16. 80

Parque Zonal 4 267, 787. 53 26. 78

Parque Peri-Urbano Itaya 10’ 185,200. 00 1, 018. 52

Parque Peri-Urbano Nanay 16’ 734,900. 00 1, 673. 49

PARQUE URBANO DISTRITAL 83, 834. 13

8

.

3

8

Complejo Deportivo Municipal Iquitos 35, 625. 78 3.56

Complejo Deportivo Municipal Punchana 20, 122. 79 2.01

Complejo Deportivo Municipal Belén 22, 761. 10 2.28

Complejo Deportivo Municipal San Juan 5, 324. 46 0.53

PARQUE LINEAL CON TRATAMIENTO PAISAJISTA 515, 863. 02 51. 59

Malecón Itaya 60, 045. 12 6.00

Malecón Bellavista 33, 410. 3. 34

Malecón Moronacocha - Pradera 123, 647. 88 12. 36

Quebrada Sachachorro 49, 723. 18 4. 97

Quebrada Sinchicari 178, 040. 62 17. 80

Caño Ricardo Palma 70, 995. 39 7. 10

PARQUE, PLAZA, PLAZUELA Y CAMPO DEPORTIVO 217, 193. 86 21. 72

TOTAL SUPERFICIE 32’ 654, 135. 22 3, 265. 41

PARQUE LINEAL LONGITUD

m Km

VIA ARBORIZADA 106, 600.15 106. 60

VIA PEATONAL ARBORIZADA 4, 348. 32 4. 35

TOTAL LONGITUD 110, 948. 47 110. 95

INDICE DE RELACION DE ÁREA VERDE POR HABITANTE

32.72 M2/ HAB.

Población Proyectada al 2021 – Iquitos Metropolitano – 503, 988 abitantes

Ancho de vía mínima = 8. 40 m.

Elaborado: Equipo Técnico Abita-Perú

Ciudad de Iquitos: Índice

De relación de área verde

Por Habitante a nivel

Metropolitano

Ciudad de Iquitos:

Equipamiento Urbano

EQUIPAMIENTO CULTURAL PROPUESTO DISTRITOS

CIUDAD DE

IQUITOS IQUITOS PUNCHANA BELEN SAN JUAN

Centro Cultural Distrital 1 1 1 1 4

Escuela de Ballet y Danzas 1

Sala de Conciertos y Teatro 1

Galería de Arte Popular y Contemporáneo 1 1

Biblioteca Metropolitana 1

Museo Natural y Antropología Amazónica 1

Auditorio al aire libre (Concha Acústica) 2 1 1 4

Escuela Superior de Artes Dramático y Visuales 1

Conservatorio de Música 1

Escuela Superior de Arte Culinario

EQUIPAMIENTO DEPORTIVO Y DEPORTIVO PROPUESTO DISTRITOS

CIUDAD DE


Complejo Deportivo Municipal 1 1 1 1 4

Ciclovías 1 1 1 1 4

Piscina Olímpica de Alta Competencia 1

Gimnasio 1 1 1 1 4

Gimnasio de Alta Competencia 1

Velódromo 1

Parques Zonales 1 1 1 1 4

Estadio 1

Coliseo de Básquet y Voleibol 1

Parques Peri-Urbanos Estacionarios 1

Malecones Ribereños Recreacionales 2 1 3

Parque Central Metropolitano 1

Parque Jardín Botánico 1

Parque Turístico Quistococha 1

Parque Acuático 1

Parque de las Artes y Ciencias Aplicadas 1

Elaborado: Equipo Técnico PDU

EQUIPAMIENTO DE COMERCIALIZACION PROPUESTO DISTRITOS

CIUDAD DE


Mercados Zonales 1 1 1 1 4

Mercados Mayoristas 1 1 1 3

Terminal Pesquero 1 1 2

Camal Municipal 1 1 1 3

Supermercados

MALL (CENTRO COMERCIAL MAYOR) 1 1 2

Elaborado: Equipo Técnico PDU

AÑOS Y

PERIODOS

MUNICIPAL

ES

DISTRITO IQUITOS DISTRITO PUNCHANA DISTRITO BELEN DISTRITO SAN JUAN T

O

T

A

L

PUE

STO

SAL

UD

CEN

TRO

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HO

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TAL

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S.

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UD

CEN

TRO

SAL

UD

HO

SPI

TAL

H

O

S

.

R

E

G

I

O

N

A

L

Año 2010

(Equip.

Existente) 0 2 1 0 0 1 0 1 0 4 0 0 0 1 0 0

1

0

Años 2011 -

2014 2 1 1 4

Años 2015 -

2018 1 1 1 1 1 5

Años 2019 -

2021 1 1 1 1 4

Total

Requerimie

nto 2 3 2 0 2 2 0 1 1 5 0 0 2 2 1 0

2

3

Equipamiento de

Salud propuesto por

Distritos y a nivel

Metropolitano

REGLAMENTO DE

ZONIFICACION DE USOS DE

SUELOS

PLAN DE DESARROLLO

URBANO

CIUDAD DE IQUITOS

2011.2021

Principios de la Propuesta General de Uso y Zonificación del Suelo Urbano

Los lineamientos del Plan general de Uso

del Suelo a 2021 están directamente

asociados a los objetivos y estrategias del

PDU. En particular con la elevación de la

densidad urbana y la intensificación del uso

del suelo urbano, el incremento funcional

del uso mixto, la consolidación y

reordenamiento de centralidades urbanas,

la protección y rehabilitación de áreas

degradadas y áreas naturales circundantes.

Los Principios de la Propuesta General de Uso y Zonificación del Suelo Urbano son:

a) Consolidar una nueva Área Central Metropolitana, Centro de Servicios Metropolitano (C.S.M.) en el eje

Este-Oeste aprovechando la Plaza Sargento Lores y el terreno del Viejo Aeropuerto.

b) Consolidar los Centros de Servicios Distritales y el rol protagónico de las áreas urbanas desconcentradas

(centros poblados periféricos), desarrollando nuevos Núcleos de Equipamiento Básico (N.E.B.) en los

Centros Poblados periféricos y en los Centros de Servicios Distritales (C.S.D.)

c) Propiciar la descongestión de la Zona Monumental y su uso con fines culturales, turísticos y recreativos,

mediante la redistribución y desarrollo de actividades urbanas hacia los Centros de Servicios y otras áreas

urbanas, reforzando el rol de los Centros Distritales y los espacios adyacentes a los anillos viales de

desconcentración.

d) Elevar de la densidad urbana que pueda promoverse intensificando la ocupación y uso del área

urbana actual para satisfacer las necesidades de vivienda de la población.

e) Asegurar la conservación, la rehabilitación, la puesta en valor y el uso sostenible de las áreas naturales

y humedales que rodean la ciudad.

f) Promover la rehabilitación de áreas degradas de la ciudad y asegurar la calidad ambiental ordenando las

actividades urbanas, regulando la densidad, promoviendo el diseño urbano ecoeficiente y previendo áreas

apropiadas para el desarrollo de actividades industriales, comerciales, recreativas, etc.


g) Impulsar dentro de la integración regional, el desarrollo comercial e industrial en zonas adecuadas y habilitadas

específicamente para minimizar el impacto ambiental y mejorar la eficiencia logística y productiva.

h) En los bordes de la ciudad (malecón Itaya y malecón Moronacocha), localizar actividades que consoliden el uso

recreacional metropolitano y turístico- cultural adecuados a su propio entorno.

i) En los Centros de Servicios Distritales (CSD), se proponen un área de uso comercial y mixto, que permitan el

desarrollo de actividades urbanas complementarias acompañados de uso residencial de densidad media alta

y media.

j) Con respecto al uso industrial, se propone rehabilitar el área industrial existente (Av. La Marina) con normativa

pertinente, así como la habilitación a mediano plazo del parque industrial de Sinchicuy para la gran industria (I3)

y la industria pesada básica (I4).

k) En cuanto a las habilitaciones urbanas consolidadas en áreas inundables, se propone un proceso de rehabilitación y

regeneración urbana que mejore sustancialmente la calidad de vida de su población.

l) Consolidar los centros poblados periféricos como Sub Centros de Desarrollo Urbano de carácter compensatorio de

crecimiento urbano, en cuanto a la ubicación de asentamientos con actividades productivas se propone el uso mixto

industrial agropecuario de baja densidad como patrón de ocupación, las áreas consideradas para este uso son los

centros poblados periféricos.


m) Incorporar de manera selectiva y programada las áreas territoriales con fines de expansión urbana en áreas

inmediatas.

n) Incorporar de manera planificada y controlada los Centros Poblados periféricos, a través de formas de

ocupación sostenible del suelo, ligadas a actividades económicas-productivas, que consideren la

preservación del carácter rural de las mismas.

Propuesta de Clasificación del Suelo por Condiciones Especificas de Uso.

Se ha clasificado al suelo urbano y al urbanizable

de acuerdo a sus condiciones especificas de uso,

en las siguientes tipologías o áreas:

ZONAS DE USO RESIDENCIAL (ZR) Áreas donde debe predominar la vivienda, admitiendo como actividades urbanas compatibles el comercio y los servicios. Se ha definido siete zonas: •Densidad Alta (ZRDA). •Densidad Media Alta (ZRDMA). •Densidad Media (ZRDM). •Densidad Baja (ZRDB) I y II. •Densidad Baja Especial (ZRDB-E). •Densidad Baja Productiva (ZRDB-P). En esta calificación se incluyen las habilitaciones urbanas consolidadas en áreas inundables.

ZONAS DE USO COMERCIAL

Áreas donde debe predominar el comercio y los servicios,

admitiendo otras actividades urbanas compatibles

como vivienda y pequeña industrial, se clasifican por su

grado de complejidad y radio de influencia en:

CM

CE

CE

CD

CD

CS

CD

CTE

•Comercio Metropolitano (CM)

•Comercio Distrital (CD)

•Comercio Sectorial (CS)

•Comercio Especializado (CE)

•Comercio de Tratamiento Especial (CTE)

•Comercio Vecinal (CV)

ZONAS DE USO INDUSTRIAL

Áreas donde deben ubicarse exclusivamente

establecimientos industriales, siendo compatibles con

actividades comerciales complementarias,

actividades de licencias especiales e incompatibles con

otras actividades urbanas se clasifican por su grado de

complejidad y radio de influencia en:

I-3

I-4

I-2 I-3

I-4

•Industria Elemental y Complementaria (I1)

•Industria Liviana (I2)

•Gran Industria (I3)

•Industria Pesada (I4)

ZONAS DE REGLAMENTACIÓN ESPECIAL

Áreas que por sus características particulares requieren

reglamentación especial, como son:

ZCMA

ZCMA

ZCMA

ZCMA

ZCMA

ZM

BVB

ZFS

ZCMA

La Zona Monumental (ZM),

El Barrio Vernáculo de Belén,

Zona Franca de Sinchicuy

Zonas de Conservación y Manejo Ambiental

SISTEMA VIAL METROPOLITANO DE LA CIUDAD DE IQUITOS

SISTEMA VIAL METROPOLITANO DE IQUITOS

La propuesta del sistema vial metropolitano a mediano

plazo tiene por finalidad establecer la red vial (terrestre

– fluvial) que garantice la interrelación y el conjunto de

vinculaciones entre las diferentes áreas de la ciudad, con

fluidez adecuada evitando en lo posible producir

fenómenos de saturación y congestionamiento; y estará

estructurado básicamente por:

Vías de Integración Regional

Vía Circunvalatoria Periférica

Vía Semi-Expresa

Vías Arteriales

Vías Colectoras

Vías peatonales y Ciclovias Vías de Interconexión fluvial-urbana

Vías Locales


Vías de Integración Regional

Carretera Iquitos-Nauta

Carretera Bellavista – Mazan.

Conectadas a través de la

Vía de Evitamiento

Periférico y los Anillos

Viales.


Vía Circunvalatoria Periférica

Prolongación Independencia

Nueva Vía

Calle Iquitos

Calle 15 de Junio

Calle 1° de Enero

Calle Caballero Lastre

Calle Jesús Paenz

Calle Buenos Aires

Calle Los Claveles

Carretera Santa Clara

Carretera Santa Clara – Santo Tomas - Quistococha

De transporte subregional y de carga, de recorrido

norte-sur y viceversa, implica la abertura de nuevas

vías.


Vía Semi Expresa

Destinada a recibir grandes flujos de tránsito con

circulación a alta velocidad, conformada por:

Av. Abelardo Quiñones,

Av. Grau,

Av. Tacna,

Av. Samanez Ocampo,

Av. La Marina;

Esta vía une importantes zonas de generación de

tránsito, extensas zonas de vivienda, áreas comerciales,

industriales y portuarias.

Muro con rejas

CARRIL TRANSITO RAPIDO CARRIL EXCLUSIVO TRANSPORTE URBANO MASIVOCARRIL TRANSITO RAPIDOCARRIL EXCLUSIVO TRANSPORTE URBANO MASIVO

Cerco Metálico

Rejas del perímetros

AEROPUERTO INTERNACIONAL

"FRANCISCO SECADA VIGNETTA"TERRENOS PRIVADOS

CON PUENTE PEATONAL DE CRUCE AL AEROPUERTO INTERNACIONAL

EN INICIO CON CARRETERA IQUITOS - NAUTA

AV. QUIÑONES

6.00 7.20

.50

.15

7.20

.15

6.00

.50.50

2.40 Variable 2.402.40Variable2.40

J VJ

VPPPJV V J P

Variable Variable


Vías Arteriales

Vías de apreciables volúmenes de todo tipo de vehículos

a velocidad media de circulación entre áreas principales

de generación de tránsito y tienen el carácter de ejes de

transporte público masivo.

En estas vías el flujo no debe ser ininterrumpido, excepto en las intersecciones

semaforizadas para el cruce de vehículos y peatones, teniendo las siguientes

características: 1. Se permite todo tipo de tránsito, pero no se permite estacionamiento vehicular. 2. La ubicación de los paraderos deben evitar la mínima interferencia posible. 3. Las intersecciones son a nivel y solo en el cruce con otras arteriales pueden

habilitarse pasos a desnivel. 4. La carga y descarga de mercadería y servicios solo se deben ejecutar en horas

de menor tránsito.


Vías Arteriales

Está conformada por los siguientes anillos viales:

Anillo Vial 1

Conformado por la Av. Abelardo Quiñones, Av. De la Participación y Carretera Iquitos - Nauta.

Anillo Vial 2

Av. Elías Aguirre, Jirón Huallaga, Jr. Condamine, Av. La Marina, Jr. Prolongación

Independencia, Av. 28 de Julio, Av. Augusto Freire, Jr. Simón Bolívar, Jr. Ramón Castilla hasta

su intersección con la Av. Guardia Civil.

Anillo Vial 3

Av. Guardia Civil, Jr. Ramón Castilla, Jr. Simón Bolívar, Av. Augusto Freire, Av. 28 de Julio, Av.

28 de Julio, Av. Navarro Cauper, Ca. San José, Ca. Caballero Lastre, Av. Del Ejército, Ca.

Garcilaso de la Vega, Jr. Túpac Amaru, Ca. 19 de Julio, Av. Guardia Civil.


Vías Arteriales

Anillo Vial 4 o Anillo Central

Jr. Tacna, Jr. Sargento Lores, Ca.

Caballero Lastre, Av. Mariscal

Cáceres, Jr. Tacna


Vías Colectoras

Conectan las vías locales a las arteriales y a la vía

semi-expresa en algunos casos, prestando servicio a

las propiedades adyacentes, estas vías se permiten

estacionamiento controlado.

Ca. Quiñones - Calle. Guayabamba

Av. Los Ángeles

Ca. América y Ca. 10 de Agosto.

Ca. Petroperú/ Ca. Río Mar

Calle San Antonio

Calle Putumayo

Calle Yavarí

Calle Trujillo

Jr. Mario Peña Angulo (Ex Cap. Belgrano)

Av. De los Periodistas


Vías Peatonales y Ciclovias

Las vías peatonales se ubicaran preferentemente en la Zona

Monumental; se propone la semi peatonalización del Jr.

Próspero y el Jr. Raimondi en toda su extensión, las primeras

cuadras del Jr. Morona, Jr. Sargento Lores, Jr. Ricardo Palma

y Jr. San Martín que comprende la ampliación de las veredas,

la reducción de la vía carrozable, la incorporación de

mobiliario urbano de descanso, avisaje, señalización y

ornamentación.

Las Vías peatonales en la zona monumental comprenden las

primeras cuadras de:

Calle Loreto

Calle Pevas

Calle Nauta

Jr. Napo

Jr. Putumayo

Jr. Brasil


Vías de Interconexión Fluvial - Urbana

Se articula con el sistema vial terrestre a través de

embarcaderos ubicados en los ríos Itaya, Nanay y Amazonas,

este sistema está debidamente organizado y controlado por

el gobierno local, los embarcaderos se ubican en:

Río Itaya

– “El Huequito”

– Isla Iquitos

– Gabriela Núñez

Río Nanay

– Manacamiri

– La Pradera

– Malecón Moronacocha

– Pampachica

El 80% de la ciudad actual es producto del crecimiento informal no planificado

La falta de planificación crea una ciudad que se expande de manera continua y desordenada y esto dificulta el poder atender las necesidades de servicios básicos y garantizar condiciones de vida adecuadas a la población.

Se propone mantener una ciudad compacta pero con distintos centros funcionales en los distritos para poder atender las necesidades de la población y optimizar la ocupación del espacio y el uso de los recursos.

Esto implica rehabilitar las áreas degradadas o poco consolidadas, aumentar la densidad en las zonas donde sea factible, crear nuevos modelos de ocupación de baja densidad en los centros poblados periféricos y desarrollar nuevos equipamientos a distintos niveles: metropolitano, distrital y sectorial.

CONSIDERACIONES GENERALES RESPECTO A LA CIUDAD DE IQUITOS Y LA CONCEPCIÓN DEL

PLAN.

En el casco urbano existen terrenos y áreas subutilizadas o con usos no compatibles que deberían emplearse para ordenar la estructura y funcionamiento de la ciudad desde dentro. Incremento de la superficie de Áreas Verdes a través de las diferentes propuestas de tipologías de parques entre ellos los malecones o bordes turísticos: Malecón Tarapacá, Malecón Turístico Recreacional de Moronacocha y otros .

PROPUESTA GENERAL DE DESARROLLO URBANO:

Malecón Itaya

Zona Monumental

Jardín botánico

Parque metropolitano

Mercado mayorista Camal municipal

Caño Ricardo Palma

Centro empresarial

Mall

Museo

Centro de convenciones

Malecón Morona cocha

Área industrial

Embarcadero turístico

NUEVO EJE FUNCIONAL DE LA CIUDAD ESTE-OESTE.

Implica: Crear un nuevo polo de servicios metropolitanos entre la Plaza Sargento F. Lores y el futuro malecón de Moronacocha, construyendo una gran alameda en el antiguo aeropuerto militar.

Malecón Itaya

Malecón Morona Cocha Plaza Sargento Lores

Zona Monumental

Alameda

Parque quebrada Ricardo Palma

NUEVO EJE FUNCIONAL DE LA CIUDAD ESTE-OESTE.

Crear nuevos espacios públicos para los ciudadanos y visitantes.

Descongestionar el Centro Histórico.

Mejorar la interconexión vial de la ciudad.

Implementar edificios emblemáticos: Centro Internacional de Convenciones, Nuevas Sedes Institucionales…

Recuperar y rehabilitar el área de Moronacocha.

Permitirá:

Incrementar áreas verdes y peatonales.

Centralizar las sedes y oficinas de entidades Regionales.

Aumentar el valor del suelo y densificar las edificaciones en altura alrededor del eje.

NUEVO MERCADO MAYORISTA METROPOLITANO.

•Implica: Crear un nuevo Mercado Mayorista en el terreno del Fuerte Sargento Lores, con equipamiento moderno y eficiente: Camal, Terminal Pesquero, almacenes de frutas y verduras e instalaciones para la conservación de los alimentos.

Área del actual mercado y zona comercial de Belén

Acceso Terrestre

Nuevo Mercado mayorista

Acceso Fluvial

NUEVO MERCADO MAYORISTA METROPOLITANO.

Permitirá:

Descongestionar el actual mercado de Belén manteniendo solo sus funciones de mercado zonal y potenciando sus valores como mercado turístico. Regular y controlar de manera más eficaz las actividades comerciales desde el punto de vista sanitario, tributario, de seguridad, etc.

Mejorar la calidad de los productos y la eficiencia de las cadenas productivas y de distribución.

Facilitar el ordenamiento del tráfico en la zona central de la ciudad.

NUEVO PARQUE CENTRAL METROPOLITANO.

Implica: Crear un nuevo Parque Metropolitano en el terreno del Fuerte Vargas Guerra, con equipamiento para la recreación y la cultura.

Eje Norte-Sur

Plaza Sargento Lores

Parque metropolitano

Interconexión vial

Permitirá:

Aumentar la superficie de áreas verdes recreativas por habitante de acuerdo a las recomendaciones de la OMS.

Implementar infraestructura emblemática recreativa y cultural de la ciudad: Auditorio, Museo-Centro de Interpretación de la Amazonía, Área para expoferias…

NUEVO PARQUE CENTRAL METROPOLITANO.

Crear nuevos espacios públicos para los ciudadanos y visitantes.

Mejorar la interconexión vial de la ciudad en el eje norte-sur.

Aumentar el valor del suelo y densificar las edificaciones en altura alrededor del parque.

1. Rehabilitar y ampliar longitudinalmente el MALECON TARAPACA como

Malecón Turístico Cultural.

2. Rehabilitar el borde de la Laguna Moronacocha como Malecón Turístico

Recreacional.

3. Diseño y Ejecución del Plan Especifico del nuevo centro dinamizador de

las funciones urbanas de la ciudad, emplazada en los Terrenos del Antiguo

Aeropuerto FAP y estructurada en torno al anillo Vial Central y una Gran

Alameda Interior.

4. Diseño y Ejecución del Plan Especifico del Parque Central Metropolitano

emplazado en el Fuerte Militar Soldado Vargas Guerra donde se

combinaran actividades de Recreación Activa y Pasiva, con actividades y

equipamiento de nivel metropolitano como el Gran Auditorio de Iquitos,

Biblioteca Metropolitana y otros similares.

PROPUESTA A CORTO PLAZO

BOULEVAR JOAQUIN ABENZUR

GRAN ALAMEDA “ANTIGUO AEROPUERTO FAP

BOULEVAR MORONACOCHA

El Sistema de áreas verdes de la ciudad de Iquitos, está constituida por

plazas, parques, jardines, alamedas, vías arborizadas, así como todas

aquellas áreas de la ciudad que acogen vegetación espontánea y las áreas de

vegetación periférica que juegan un papel ecológico en la ciudad; este

sistema alcanza un área de 668,199.80 m2 y teniendo en cuenta la población

de la ciudad al año 2010 que es 395,988 habitantes, correspondiendo un 1.70

m2 de área verde por habitante, por debajo de las normas (8-20m2 por

habitante).

SISTEMA DE AREAS VERDES

cuadro 1: CIUDAD IQUITOS: Tipología de Áreas Verdes 2010

TIPO LONGITUD (Km) AREA (m2)

Plazas y parques 424,158.80

Jardines 83.86 256,687.60

Alameda Peatonal 1.66 1,989.15

Vías arborizadas 7.70 9,823.1

Total 668,199.80

Elaboración: Equipo Técnico Abita PDU Iquitos 2010


De la observación del cuadro siguiente podemos señalar que los distritos de mayor cobertura de área verde son los de San Juan Bautista e Iquitos, siendo el de menor de cobertura el Distrito de Belén

cuadro 1: Cuadro N° 19CIUDAD IQUITOS: Áreas verdes por distrito 2010

DISTRITO AREA (m2) %

Punchana 77,523.60 11.2

Iquitos 273,773.60 39.5

Belén 20,415.50 3.0

San Juan Bautista 320,945.90 46.3

Total 692658.60 100.00

Elaboración: Equipo Técnico Abita PDU Iquitos 2010

SISTEMA DE AREAS VERDES (PROPUESTA)

1. Recuperación ambiental y puesta en valor de las áreas ribereñas(humedales) y las

quebradas en la ciudad.

2. Incremento de superficie de áreas verde de recreación urbana

PROYECTO ALCANCE PLAZO

COMPLEJO DEPORTIVO MUNICIPAL (Mejoramiento) DISTRITAL CORTO

CICLOVIAS (Habilitación) DISTRITAL CORTO

GIMNASIO DEPORTIVO MUNICIPAL DISTRITAL CORTO

GIMNASIO DEPORTIVO DE ALTA COMPETENCIA METROPOLITANO MEDIANO

PISCINAS ABIERTAS DISTRITAL CORTO

PISCINA OLIMPICA DE ALTA COMPETENCIA METROPOLITANO MEDIANO

VELODROMO METROPOLITANO MEDIANO

CANCHAS DE TENIS DISTRITAL/METROPOLITANO CORTO/MEDIANO

REHABILITACIÓN DE ÁREAS VACIAS O SUBUTILIZADAS COMO PARQUES DISTRITAL CORTO

REHABILITACION DE PLAZA 28 DE JULIO METROPOLITANO CORTO

REHABILITACION DE PLAZA BOLOGNESI METROPOLITANO CORTO

HABILITACION DE FUERTE MILITAR VARGAS GUERRA COMO PARQUE CENTRAL METROPOLITANO LARGO

PARQUES DE BARRIO O PLAZUELAS DISTRITAL CORTO

VIAS ARBORIZADAS DISTRITAL CORTO

PASEOS PEATONALES DISTRITAL CORTO

PARQUE LINEAL RICARDO PALMA DISTRITAL CORTO

PARQUE LINEAL VERSALLES DISTRITAL CORTO

PARQUE LINEAL PEVAS O SINCHICARI DISTRITAL CORTO

PARQUE ZONAL DISTRITAL CORTO

PARQUES METROPOLITANOS PERI – URBANOS

- Humedales Malecón Tarapacá

- Humedales Lago Moronacocha

- Área Recreativa de Pampachica- Shirui Cocha

METROPOLITANO

CORTO/MEDIANO

MALECON MORONA COCHA METROPOLITANO CORTO

MALECON BELLAVISTA METROPOLITANO CORTO

AMPLIACION MALECON TARAPACA METROPOLITANO CORTO

PARQUE CENTRAL METROPOLITANO METROPOLITANO MEDIANO/LARGO

PARQUE JARDÍN BOTÁNICO METROPOLITANO MEDIANO

PARQUE DE LAS ARTES Y LAS CIENCIAS METROPOLITANO MEDIANO

PROPUESTAS DE RECREACION


CENTRO CULTURAL DISTRITAL DISTRITAL CORTO

AUDITORIO AL AIRE LIBRE (2 CONCHAS ACUSTICAS) DISTRITAL CORTO

ESCUELA DE BALLET Y DANZA METROPOLITANO MEDIANO

SALA DE CONCIERTOS Y TEATRO METROPOLITANO MEDIANO

CENTRO CULTURAL METROPOLITANO METROPOLITANO CORTO

MUSEO NATURAL Y ANTROPOLOGIA AMAZONICA METROPOLITANO MEDIANO

BIBLIOTECA METROPOLITANA METROPOLITANO CORTO

ESCUELA SUPERIOR DE ARTES DRAMATICO Y VISUALES METROPOLITANO MEDIANO

CONSERVATORIO DE MÚSICA METROPOLITANO MEDIANO

PROPUESTAS DE CULTURA


MEJORAMIENTO INSTITUCIONES EDUCATIVAS DISTRITAL CORTO

MEJORAMIENTO INFRAESTRUCTURA DE SALUD DISTRITAL CORTO

PROPUESTAS DE EDUCACION Y CULTURA

PROPUESTA PARA EL INCREMENTO DE ESPACIOS PUBLICOS Y AREAS VERDES

-Rehabilitar los parques urbanos: Plaza 28 de Julio, Plaza Bolognesi,

Plazuela Belén.

-Incorporar como parques periurbanos a algunas áreas de humedales que

rodean la ciudad con carácter de recreación temporal.

-Habilitar los terrenos del fuerte militar “Vargas Guerra” como el Parque

Central Metropolitano.

-Construir 03 parques zonales, en los distritos de San Juan Bautista, Iquitos

y Punchana.

-Rehabilitar el Parque Zonal como Complejo Deportivo Municipal y el actual

camal municipal como el Complejo Deportivo Municipal de Punchana.

-Rehabilitar y ampliar longitudinalmente el malecón Tarapacá como malecón

turístico cultural.

PROPUESTA PARA EL INCREMENTO DE ESPACIOS PUBLICOS Y

AREAS VERDES

-Rehabilitar el borde de la laguna de Moronacocha hasta el AA.HH. “Múnich” como -Rehabilitar el área portuaria de Bellavista-Nanay como malecón. -Habilitación de vías arborizadas, principalmente las Vías Arteriales principales conformantes de los anillos viales de la ciudad, seguido de las Vías Colectoras distritales. -Elaborar ordenanza para definir los parámetros de arborización para cada tipo de vía y parques (distancia, especies etc.), revalorizando la flora nativa. -Recuperación de los retiros Municipales y anchos de vía para la arborización, a través de programas de rehabilitación y mejoramiento integral de barrios, con participación vecinal.

Gerencia de Obras e Infraestructura

RECREACIÓN PROYECTO ALCANCE PLAZO

COMPLEJO DEPORTIVO MUNICIPAL (Mejoramiento) DISTRITAL CORTO

CICLOVIAS (Habilitación) DISTRITAL CORTO

GIMNASIO DEPORTIVO MUNICIPAL DISTRITAL CORTO

GIMNASIO DEPORTIVO DE ALTA COMPETENCIA METROPOLITANO MEDIANO

PISCINAS ABIERTAS DISTRITAL CORTO

PISCINA OLIMPICA DE ALTA COMPETENCIA METROPOLITANO MEDIANO

VELODROMO METROPOLITANO MEDIANO

CANCHAS DE TENIS DISTRITAL/METROPOLITANO CORTO/MEDIANO

REHABILITACIÓN DE ÁREAS VACIAS O SUBUTILIZADAS COMO PARQUES DISTRITAL CORTO

REHABILITACION DE PLAZA 28 DE JULIO METROPOLITANO CORTO

REHABILITACION DE PLAZA BOLOGNESI METROPOLITANO CORTO

HABILITACION DE FUERTE MILITAR VARGAS GUERRA COMO PARQUE CENTRAL METROPOLITANO LARGO

PARQUES DE BARRIO O PLAZUELAS DISTRITAL CORTO

VIAS ARBORIZADAS DISTRITAL CORTO

PASEOS PEATONALES DISTRITAL CORTO

PARQUE LINEAL RICARDO PALMA DISTRITAL CORTO

PARQUE LINEAL VERSALLES DISTRITAL CORTO

PARQUE LINEAL PEVAS O SINCHICARI DISTRITAL CORTO

PARQUE ZONAL DISTRITAL CORTO

PARQUES METROPOLITANOS PERI – URBANOS

- Humedales Malecón Tarapacá

- Humedales Lago Moronacocha

- Área Recreativa de Pampachica- Shirui Cocha

METROPOLITANO

CORTO/MEDIANO

MALECON MORONA COCHA METROPOLITANO CORTO

MALECON BELLAVISTA METROPOLITANO CORTO

AMPLIACION MALECON TARAPACA METROPOLITANO CORTO

PARQUE CENTRAL METROPOLITANO METROPOLITANO MEDIANO/LARGO

PARQUE JARDÍN BOTÁNICO METROPOLITANO MEDIANO

PARQUE DE LAS ARTES Y LAS CIENCIAS METROPOLITANO MEDIANO


CENTRO CULTURAL DISTRITAL DISTRITAL CORTO

AUDITORIO AL AIRE LIBRE (2 CONCHAS ACUSTICAS) DISTRITAL CORTO

ESCUELA DE BALLET Y DANZA METROPOLITANO MEDIANO

SALA DE CONCIERTOS Y TEATRO METROPOLITANO MEDIANO

CENTRO CULTURAL METROPOLITANO METROPOLITANO CORTO

MUSEO NATURAL Y ANTROPOLOGIA AMAZONICA METROPOLITANO MEDIANO

BIBLIOTECA METROPOLITANA METROPOLITANO CORTO

ESCUELA SUPERIOR DE ARTES DRAMATICO Y VISUALES METROPOLITANO MEDIANO

CONSERVATORIO DE MÚSICA METROPOLITANO MEDIANO


CULTURA


MERCADO ZONAL LA PRADERA DISTRITAL CORTO

MERCADO ZONAL MANACAMIRI DISTRITAL MEDIANO

MERCADO MAYORISTA, CAMAL, TERM. PESQUERO METROPOLITANO MEDIANO


MERCADOS


EDUCACION Y SALUD


MEJORAMIENTO INSTITUCIONES EDUCATIVAS DISTRITAL CORTO

MEJORAMIENTO INFRAESTRUCTURA DE SALUD DISTRITAL CORTO


RECUPERACIÓN AMBIENTAL


CONSTRUCCION DE RELLENO SANITARIO METROPOLITANO MEDIANO


INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS


HABILITACION VÍA SEMI EXPRESA METROPOLITANO CORTO

HABILITACION DE VIA CIRCUNVALATORIA METROPOLITANO CORTO/MEDIANO

HABILITACION DE VIAS ARTERIALES METROPOLITANO CORTO/MEDIANO

HABILITACION DE VIAS COLECTORAS METROPOLITANO CORTO/MEDIANO

HABILITAR Y CONCENTRAR EL AREA PORTUARIA INDUSTRIAL Y DE CARGA

EN LA CARRETERA SANTA MARÍA

METROPOLITANO CORTO/MEDIANO

HABILITAR EMBARCADEROS TURISTICOS, DE RECREACION Y DE

PASAJEROS EN LA LAGUNA ITAYA y MORONA COCHA


HABILITAR EN EL PUERTO FLUVIAL ENAPU OPERACIONES PORTUARIAS

MIXTAS PARA EL TRÁNSITO DE PASAJEROS.


HABILITAR COMO PUERTOS URBANOS ALTERNATIVOS

LOS EMBARCADEROS DE SANTA CLARA, LAS CAMELIAS


HABILITAR E INCORPORAR COMO PARTE DEL SISTEMA VIAL Y TRANSPORTE

URBANO, LOS EMBRACADEROS TURISTICOS DE MORONA COCHA, LA

PRADERA, EL HUEQUITO Y BELLAVISTA


Gerencia de Saneamiento y Salud Ambiental

RECUPERACION AMBIENTAL


IMPLEMENTACION PROGRAMAS SALUBRIDAD AMBIENTAL DISTRITAL CORTO

PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL DISTRITAL CORTO

HABILITACIONES URBANAS ALTERNATIVAS - PRODUCTIVAS DISTRITAL MEDIANO

CONSTRUCCION DE RELLENO SANITARIO METROPOLITANO MEDIANO

ELABORACION DEL PLAN INTEGRAL DE RESIDUOS SOLIDOS

URBANOS DE LA CIUDAD DE IQUITOS - PIGARS

METROPOLITANO CORTO

Gerencia de Promoción Económica


PLAN DE USO TURISTICO CORREDOR NANAY, STO. TOMAS DE NANAY y

PADRECOCHA

DISTRITAL CORTO

PLAN DE USO TURISTICO CORREDOR SUR: SANTA CLARA, SANTO TOMAS,

QUISTOCOCHA.

METROPOLITANO CORTO

TURISMO


HABILITAR EMBARCADEROS TURISTICOS, DE RECREACION Y DE

PASAJEROS EN LA LAGUNA ITAYA y MORONA COCHA


HABILITAR EN EL PUERTO FLUVIAL ENAPU OPERACIONES PORTUARIAS

MIXTAS PARA EL TRÁNSITO DE PASAJEROS.


HABILITAR COMO PUERTOS URBANOS ALTERNATIVOS

LOS EMBARCADEROS DE SANTA CLARA, LAS CAMELIAS


INFRAESTRUCTURA DE COMUNICACIONES

Gerencia de Desarrollo Social

VIVIENDAS


PROGRAMA LOCAL DE FINANCIAMIENTO DE PROYECTOS

PARA PROYECTOS DE VIVIENDAS SOCIAL CAJA MUNICIPAL

y FONDO MI VIVIENDA


Gerencia de Acondicionamiento Territorial

INTERVENCIONES URBANAS Y PERI - URBANAS


PLAN DE ORDENAMIENTO ISLA IQUITOS METROPOLITANO CORTO

MICRO ZONIFICACION ECOLOGICA ECONÓMICA DEL EJE ITAYA -

AMAZONAS

METROPOLITANO MEDIANO

PLAN ORDENAMIENTO DEL CINTURON PERIFERICO SUR: SANTA

CLARA- SANTO TOMAS – QUISTOCOCHA

METROPOLITANO CORTO

VIVIENDAS


PROYECTO DE RENOVACION URBANA EN AREAS CRITICAS DISTRITAL CORTO/MEDIANO

Gerencia de Tránsito y Transporte Público


HABILITAR E INCORPORAR COMO PARTE DEL SISTEMA VIAL Y

TRANSPORTE URBANO, LOS EMBRACADEROS TURISTICOS DE

MORONA COCHA, LA PRADERA, EL HUEQUITO Y BELLAVISTA


INFRAESTRUCTURA DE COMUNICACIONES

plan de desarrollo urbano ciudad de iquitos 2011-2021

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