1. Un PDE?2. Actions mises en œuvre par

l’Université3. Représentativité de l’enquête4. Résultats de l’enquête5. Pistes d’actions6. Prochaines étapes

• Contexte: - Loi LAURE (Loi sur l’Air et l’Utilisation Rationnelle de l’Energie) en

1996: Création et obligation des Plan de Déplacements Urbains dans les agglomérations de plus de 100 000 habitants.

- Protocole de Kyoto en 1997- Grenelle de l'environnement (-20% d'émissions GES d'ici 2020)

• Objectif: optimiser les déplacements liés aux activités professionnelles en favorisant l'usage des modes de transport alternatifs à la voiture individuelle.

• Moyens:– Mutualisation des déplacements– Réduction des déplacements– Utilisation de modes de déplacements alternatifs à la voiture, moins polluants.

• Etapes:– Cerner les habitudes de déplacements des

personnels et leurs attentes– Réaliser un Bilan Carbone des déplacements– Se fixer des objectifs à atteindre– Mettre en place des actions– Evaluation des actions

• Comprendre les habitudes du personnel:– Enquête mobilité en interne auprès de tous les

personnels, sur la base du volontariat

• Faire évoluer les mentalités et les pratiques:– Charte éco-responsable– Participation 50% abonnement de transport en

commun

• 432 personnes ont répondu soit 37% de retour

• Bonne représentativité (sexe, lieu de résidence, âge)

• Atout: 45% du personnel habite à Rennes

• Quelques modalités peu représentatives: statut, personnel résidant hors de la région.

• Quelques modalités peu représentatives: statut, personnel résidant hors de la région.

• 4 personnes sur 10 viennent en voiture pour travailler à l’Université.• 4 personnes sur 10 utilisent les transports en commun pour venir

travailler à l’Université.

• Rennes : 5 personnes sur 10 utilisent le métro et le bus.

• Rennes Métropole : 6 personnes sur 10 utilisent la voiture et 2 sur 10 le réseau STAR.

• Département hors Rennes Métropole: 5 personnes sur 10 utilisent la voiture 3 personnes sur 10 utilisent le train

• Corrélation logique entre mode de déplacement utilisé et lieu de résidence

• Temps de trajet moyen: moins de 25 minutes (un peu plus que la moyenne française de 20 minutes).

• 1/3 des personnels utilise plusieurs modes de transport pour se rendre à l'Université.

Les personnels utilisant plusieurs modes de déplacements résident en majorité hors de l’agglomération.

Avantages de l’intermodalité:- Réduction de la part de la voiture dans le déplacement- Réduction du budget transport

Vélo:• Garages à vélos abrités et sécurisés,

proches des bâtiments de travail.• Promotion du gardiennage sécurisé

des vélos à la Gare de Rennes

Covoiturage:• Aide à la constitution des équipages

Partenariat avec les collectivités:• Forum Déplacement pour informer le

personnel sur les réseaux alternatifs à la voiture et leur desserte.

• Amélioration des pistes cyclables (population cible : personnes résidant à Rennes Métropole hors Rennes.

• Etude concernant les problèmes de desserte (notamment en termes de fréquence et d’amplitude horaire) du réseau de transports en commun.

-Favoriser l’utilisation des outils numériques :-Mise en place du télétravail-Mise en place d’un système de visioconférence-Renforcer la flexibilité des horaires de travail

-Favoriser des déplacements professionnels plus durables :-Favoriser l’utilisation des transports en commun, taxis, véhicules partagés, … en facilitant l’achat des titres de transport sans avance d’argent préalable grâce à un service au sein de l’Université.-Créer une flotte de vélos d’entreprise, également disponible pour le retour à domicile.-Evaluer les besoins en véhicules de service-Faire en sorte que les déplacements professionnels se fassent exclusivement avec des voitures de fonction

-Renforcer la sensibilisation du personnel et des étudiants- Organisation régulière d’évènements sur les modes alternatifs la voiture- Organisation au sein de l’Université de la journée « En ville sans ma voiture »-Mise en place de panneaux d’information

- Favoriser l’efficacité du PDE- Partenariat avec Rennes 1, l’EHESP, le CHU, …- Suivi permanent par un « coordinateur mobilité »

• Trajets domicile/travail– Plus de 5 millions de kilomètres parcourus en 2009 pour les trajets

domicile/travail– L’équivalent de plus de 129 tours du monde– Environ 13 000 kilomètres par jour– 30 % des kms parcourus en voiture pour 68 % des émissions de GES.– 58 % des kms parcourus en train pour 13 % des émissions de GES.– 400 tonnes équivalent CO2 par an

• Déplacements professionnels– Près de 3 millions de kilomètres parcourus en 2009 pour les trajets

professionnels– L’équivalent de plus de 74 tours du monde– Environ 8 000 kilomètres par jour– 200 tonnes équivalent CO2 par an

• Portage politique de la démarche et constitution d'un comité de pilotage

• Ateliers ouverts au personnel pour fixer les objectifs et prioriser les actions

• Détermination des moyens humains et financiers, calendrier de mise en œuvre

• Finalisation du PDE / Evénementiel • Elargir la démarche à la communauté étudiante

dans le cadre d'un PDE inter-Universitaire (Université Rennes 1, EHESP)