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Pla Local Seguretat Viària

INTRA SL, Estudis de Mobilitat

PSV 2005-2007PCSV 2002-2004

Pla local de seguretat viària.Desenvolupament pràctic. Manca de Dades.

23 de Noviembre de 2006

Ole Thorson, Dr. Ing. Caminos

Jytte Thomsen, Ing. Caminos



PSV 2005-2007PCSV 2002-2004

Índice

• Plan de Seguridad Vial 2005-2007

• Manual Guía de Planes Locales de Seguridad Vial

• Planes locales de Seguridad Vial



PSV 2005-2007PCSV 2002-2004

PLAN DE SEGURIDAD VIAL DE CATALUNYA



PCSV 2002-2004 PSV 2005-2007• Se precisan objetivos claros que se puedan medir para todos los niveles en la sociedad – también en los municipios.

• Afecta tanto a los políticos como a técnicos municipales y a los ciudadanos

• Un plan local puede ser desde una mera declaración institucional municipal o un documento técnico (aprobado en pleno) con los presupuestos de ejecución adyacentes.

• Lo que importa es que haya voluntad municipal de trabajar a fondo el tema, hasta los detalles.

Zona urbana82,2%

Zona interurbana

17,8%



PCSV 2002-2004 PSV 2005-2007

891

815 812

751

661641

701

739777

815853

891

663

624

500

600

700

800

900

1.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Any

Evolución del número de muertos Objetivo Plan de seguridad vial 2005-2007

1. Objetivo en Cataluña

Fuente: Servei Català de Trànsit



PSV 2005-2007PCSV 2002-2004

Víctimas de accidentes según su condición

Zona interurbanaZona urbana


Pasajero22%

Conductor63% Peatón

15%Conductor

62%

Pasajero36%

Peatón2%

Es prioritario lograr una menor participación de conductores de vehículos y lograr un mayor respeto de las normas. Dos grupos importantes: conductores de coches y de dos ruedas.



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Medios de transporte implicados en accidentes con víctimas

Zona urbana Zona interurbana

Veh.pesados3,8%

Otros0,5%

Peatones9,7%

Desconocido0,1%

Veh. 2 ruedas

Veh.ligeros

Veh. 2 ruedas16,9%

Veh.ligeros67,4%

Desconocido0,2%

Veh.pesados12,4%

Otros1,1%

Peatones2,0%

54,6 %

31,3 %




Plan de Seguridad Vial de Catalunya

1. Lucha contra la velocidad excesiva o inadecuada (PIVE)

2. Cooperación con los ayuntamientos y las autoridades locales

Lograr un ámbito único de seguridad vial a lo largo de todo el recorrido del conductor



SCT: Radares fijos en carreteras: 24 unidades desde Enero 2005

Desde el 31 de Diciembre 2005: 34 radares más / total 58 radares y 80 cabinas.

En zona urbana cerca de dos tercios de los conductores en circulación libre (no en cola) sobrepasan los 50 km/h.

Falta la dedicación municipal en el tema de velocidad.•- Ausencia de campañas de concienciación sobre los 50 km/h•- Pocos Ayuntamientos adquieren radares para controlar velocidad •- No se limita la velocidad a 30 km/h en suficientes calles



2. Cooperación con ayuntamientos y autoridadeslocales

El objetivo general es que todo municipio disponga de un plan de seguridad vial que defina los objetivos del consistorio en todo lo referente a la seguridad vial y que dicho plan sea aprobado por los órganos competentes municipales

Los planes de seguridad vial deben ajustarse a la situación y características de cada localidad pero deben mantener criterios de homogeneidad en su contenido e indicadores



PSV 2005-2007PCSV 2002-2004

El Servei Català de Trànsit ha editado un:

MANUAL GUIA DE PLANES LOCALES

DE SEGURIDAD VIAL



1. Preparación

2. Identificación del problema

3. Definición de objetivos y ámbitos de actuación

4. Medidas a utilizar

5. Plan de actuación

6. Seguimiento y evaluación

Contenido de un Plan Local de Seguridad Vial



Algunos indicadores de la seguridad vial



3. Definición de objetivos y ámbitos de actuaciónLos objetivos pueden ser (ejemplo):• Reducción de accidentes con victimas• Reducción de muertos por accidente de tráfico• Incremento de pruebas de alcoholemia, controles de velocidad• Incremento de denuncias por conductas de riesgo• Incremento de % recaudación por sanciones• Mejora de PCA y TAC (regulación u ordenación del espacio)• Incrementar educación vial ...

4. Medidas a utilizarMedidas se pueden dividir en dos grandes grupos:• Las dirigidas a la infraestructura • Las dirigidas a la personas



5. Plan de ActuaciónAlgunos problemas existentes en los municipios

• Buena actitud hacia los planes• Faltan datos de los accidentes • La recopilación de los datos no es homogénea• En general, presupuestos deficitarios para la mejora de la

seguridad vial• Falta de coordinación entre departamentos municipales



6. Seguimiento y evaluación

1. Seleccionar una persona de la administración municipal como responsable del seguimiento del plan

2. Utilizar los indicadores comunes3. Realizar una evaluación anual por municipios4. Hacer una comparativa general (SCT)



Gracias por su atención

[email protected]@intrasl.net

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