pla de mobilitat urbana sostenible · el territori: la garrotxa ... olot, capital de comarca la...
TRANSCRIPT
CONSELL CIUTADÀ DE MOBILITAT
Pla de Mobilitat Urbana Sostenible
Municipi d’Olot 2013-2018
Fases I,
Anàlisi Diagnosi
Objecte del Pla de Mobilitat Urbana Sostenible
El Pla de Mobilitat Urbana (PMUS) representa una oportunitat per
reflexionar sobre el model urbà, com un instrument de planificació de les
polítiques ja empreses per l'Ajuntament, amb un conjunt d’actuacions que
tenen com a objectiu definir estratègies de futur que estiguin en
consonància en el foment dels modes de desplaçament més sostenibles,
a peu bici i transport públic, la cohesió social i la defensa del medi
ambient, garantint, d’aquesta forma, una millor qualitat de vida pel
ciutadà/na.”
Planejament territorial
i urbanístic
Mobilitat i
accessibilitat Medi Ambient
Le
gis
lació
Decret 1/2005, text refós de la
Llei d’urbanisme
Planejament territorial i urbanístic
Llei 9/2003, de 10 de juny, de la
mobilitat
Decret 344/2006, dels estudis
d’avaluació de la mobilitat
generada
Decret 135/1995, Codi
d’Accessibilitat de Catalunya
Llei 16/2002 de contaminació
acústica
Llei 6/2009 d’avaluació Ambiental
de Plans i Programes
Instr
um
en
ts d
e p
lan
ific
ació
rela
cio
na
ts
Pla Territorial General de
Catalunya
Pla Territorial Parcial de les
Comarques Gironines
Pla d’Ordenació Urbanística
Municipal
Directrius Nacionals de Mobilitat (DNM)
Pla de Transport de Viatgers de
Catalunya
Pla d’Infraestructures de Transport de
Catalunya
Pla de l’energia de Catalunya
Pla d’Acció Local per la
Sostenibilitat
Pla Director de la Mobilitat de les
Comarques Gironines
Marc de referència
Pla Local de Seguretat Viària
Pla marc de mitigació del canvi
climàtic a Catalunya 2008–2012
Estratègia per al
desenvolupament sostenible de
Catalunya
Pla d’Espais d’Interès Natural de
Catalunya (PEIN).
Pla Estratègic de la Bicicleta a Catalunya
2008–2012
Metodologia i tramitació del PMUS
El Territori
La Ciutat
Els desplaçaments
Els Vianants
Les Bicicletes
Els Transport Públic
El vehicle privat
Externalitats del Transport
FASE I: Anàlisi - Diagnosi
OFERTA DE MOBILITAT
ANÀLISI DE LA DEMANDA
Alta qualitat ambiental i bona comunicació
un ric i variat paisatge, gran atractiu turístic.
El territori: La Garrotxa
• Població: 56.365 hab. (76 hab./km2)
• 45.549 Vehicles (819,27 veh./1000 h).
• 38.932 Turismes
L’àrea compacta funcional Olot concentra
densitat demogràfica i d'activitat, amb 60% de
la població i més del 90% dels llocs de treball
de la comarca.
21 Municipis 735,39 Km2
34.331 habitants (60% de la comarca). 1.183 hab/km2
Creixement de població interanual: 1,5% (2003-2012)
13.652 habitatges (2001). 21 seccions. 5 districtes
Població vinculada no resident ETCA 2.058 hab.
Parc vehicles: 22.854 vehicles(15.784 Tur.,3.885 motos)
Taxa de motorització: 713 veh./1000 hab.(668 Catalunya)
Estructura Econòmica
Serveis, Agricultura (sector Turisme rural 1096 places 65%
Càmping)
Futurs creixements
Població: 40.600 habitants al 2024
Habitatges: 15.941 (+2.289 habitatges)
Parc de vehicles: 29.000 vehicles (+4.946 vehicles)
Olot, Capital de Comarca
La ciutat avui
(2013)
La ciutat demà
(2024)
El Territori
El municipi
Els desplaçaments
Els Vianants
Les Bicicletes
El Transport Públic
El vehicle privat
Externalitats del Transport
Font: Enquesta de mobilitat quotidiana 1996/2006
FEINER
• Cada dia es realitzen a Olot
109.048 desplaçaments.
(a peu,en cotxe, bus,bici)
Els desplaçaments globals: com ens movem a Olot
50% 48%
2%
El Territori
El municipi
Els desplaçaments
Els Vianants
Les Bicicletes
El Transport Públic
El vehicle privat
Externalitats del Transport
BARRI BONAVISTA
BARRI SANT ROC BARRI LES FONTS BARRI DEL MORROT
BARRI S. MIQUEL
MAS BERNAT
MONTOLIVET
Distribució de l’espai viari
vorera29%
calçada70%
plat. Única1%
vorera 71,70%
calçada 28,30%
vorera 30,40%
calçada 69,60%
vorera 27,30%
calçada 72,70%
vorera 31,70%
calçada 68,30%
vorera 21,10%
calçada 78,90%
REPARTIMENT
GENERAL
Mobiliari urbà 7,2
Senyalització 7,1
Neteja 6,9
Comoditat 6,8
Il·luminació 6,8
Seguretat vianants 6,6
passos de vianants 6,5
accessibilitat 5,9
Millorar l'adaptació
dels passos de
vianants
16,7%
Més vigilància 15,6%
Reduir velocitats 14,4%
Els vianants tenen una bona percepció de l’espai públic
La mobilitat a peu, Les entrevistes
• El nucli urbà presenta les millors condicions d’accessibilitat per les persones
• Els barris presenten condicions desfavorables efecte barrera,voreres residuals
Principals mesures
Valoració •Més de 34.000 desplaçaments a peu cada dia.
• 76 centres d’atracció
• 10 km vies principals
• 8 km vies secundàries
Sant Roc,Bonavista
El Pla de Dalt,
Sant Pere
Barri del Morrot
Pla de Baix
Barri les fonts
Benavent
Barri les Tries
Menys de 0,9 m32%
De 0,9 a 1,4 m17%
De 1,4 a 2,4 m23%
De 2,4 a 4 m14%
Més de 4 m14%
Olot disposa de 23,4 ha. de superfície destinada al vianant
• 24 Km de voreres
•12.000 m2 de carres amb paviment únic
• El 32% de les voreres no compleixen el Codi d’Accessibilitat.
• Percentatge que augmenta els Barri:
Superfície destinada a vianants, Voreres
Sant Roc,Bonavista
Montolivet
Av. Reis catòlics
Passos de vianants
• Olot disposa de 992 passos de vianants
Criteris llei d’accessibilitat
Detall inventari general
Adaptats13%
Practicables35%
No adaptats52%
El Territori
El municipi
Els desplaçaments
Els Vianants
Les Bicicletes
El Transport Públic
El vehicle privat
Externalitats del Transport
• 72 aparcaments en superfície, 575 places aprox.
• 10 km de vies ciclistes urbanes 300m/ 1000hab.
• Alguns aparcaments localitzats lluny dels carrils bicicleta.
•Rutes de BTT a la comarca.
Segregat a
calçada
49%
Segregat
13%
Segregat a
vorera
38%
Mobilitat en bicicleta
Zones 30
Zones 30
C. Josep M. Segarra
Av. Europa
C. Pou de Glaç
Itinerari via Verda
Més de 2.000 desplaçaments diaris en bicicleta
Mobilitat en bicicleta, Enquestes a Ciclistes
Si No
Creu que hi ha suficient carril bici 36% 64%
Creu que els carrers estan adequats 62% 38%
Creu que el disseny és correcte 50% 50%
És partidari de compartir espai amb els vehicles 12% 88%
Respecte les normes de circulació 88% 12%
carril bici
18%
vorera
24%
calçada
58%
Utilització de l’espai viari en el recorregut
Mesures de millora generals proposades
El Territori
El municipi
Els desplaçaments
Els Vianants
Les Bicicletes
El Transport Públic
El vehicle privat
Externalitats del Transport
Mobilitat en transport públic urbà
10% de les parades no
disposa d’identificador de
la línia.
Estació d’autobusos d’Olot
• 4 línies d’autobús urbà
• 5 vehicles adaptats. PMR
• Tenen una freqüència d’una hora
• La velocitat comercial és de 13,1 km/h (12,7 km/h mitjana catalana)
• 4 línies de bus escolar:
Escola Pla de Dalt-
Escola Volcà Bisaroques-
L’Escola Llar–
IES Montsacopa
Bus interurbà: 19 línies
El 78,4% de la població te una
parada en un radi de 250 m.
Total de 84 parades de les quals el 16% són marquesines
10% de les parades no disposa d’identificador de la línia.
El 95% són accessibles.
Mobilitat en transport públic urbà: Parades i cobertura
El 5% no són accessibles.
semàfor19% stop/altres
5%
Parada bus11%
Altres5%
Circulació60%
semàfor13%
stop/altres2%
Parada bus35%
Altres3%
Circulació47%
Semàfor26%
Stop/altres2%
Parada bus12%
Altres17%
Circulació43%
semàfor
7%
stop/altres
2%
Parada bus
26%
Altres
3%
Circulació
62%
Mobilitat en transport públic urbà: Temps de recorregut
Linia A: Les Tries – Bonavista Temps recorregut: 60’
Linia B: S. Miquel – Pla de Dalt Temps recorregut: 40’
Linea C: Les Tries – Hostal del Sol Temps recorregut: 60’
Linia D: Estació – St. Pere Màrtir Temps recorregut: 20’
• Al 2011 l’autobús urbà va transportar 266.650 viatgers.
•El 59%, 156.433 viatgers servei regular.
•El 41% viatgers del bus escolar 110.212 nens/es.
• Un 13% menys respecte el 2011.
160.432 163.596156.293 156.433
136.640*
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
2008 2009 2010 2011 2012
* Estimació de passatgers últim quadrimestre del 2012
Mobilitat en transport públic urbà: Demanda de Viatgers
El Territori
El municipi
Els desplaçaments
Els Vianants
Les Bicicletes
El Transport Públic
El vehicle privat
Externalitats del Transport
Mobilitat en vehicle privat: Xarxa viària interna
141 Km. de xarxa viària
46% sentit doble
54% Sentit únic A-26
GI-524
C-152
Av. Sant Jordi
GI-5223
Av. Santa Coloma
de Farners
N-260a
GIV-5241
Av. Sant Joan
Abadessas
Av. De Girona
C-153
39 cruïlles
semaforitzades
Intensitat mitjana en dia Feiner
Mobilitat en vehicle privat: Intensitat de Vehicles
Av. San Jordi
18.900 veh.
Cada dia circulant més 139.000 vehicles per la xarxa viaria
C. Mulleres
12.600 veh.
Av. Sta. Coloma
13.300 veh.
Av. de Girona
9.500 Veh.
Ctra.St. Joan Abadesses
13.300 Veh.
Xarxa d'accés
4% Xarxa bàsica
9%
Xarxa local
12%
Xarxa veïnal
75%
Accessos
23%
Bàsica
53%
Local
14%
Veïnal
10%
Jerarquia de la xarxa Viària
Distribució dels vehicles-km
El 76 % del transit d’Olot es
distribueix per els 13 Km. de
la xarxa bàsica i accessos
Distribució dels vehicles segons tipologia de la via
Crta. les Tries
2001: 12.000 veh./dia
2012: 8.000 veh./dia
Crta. Sta. Pau
2001: 7.000 veh./dia
2012: 7.500 veh./dia Crta. Sta. Coloma
2001: 18.000 veh./dia
2012: 19.100 veh./dia
Crta. Riudaura
2001: 7.000 veh./dia
2012: 8.000 veh./dia
Crta. St. Joan
2001:11.000 veh./dia
2012:12.000 veh./dia
Crta. la Canya
2001: 11.000 veh./dia
2012: 9.000 veh./dia
Augmenta
Es mante
Disminueix
Mobilitat en vehicle privat
Cada dia entren/surten 64.000 vehicles
+de 28.000 son transit de pas (no interns )
• 20.824 són en calçada, (57%)
• 15.780 fora de calçada, (43%)
Mobilitat en vehicle privat: Oferta d’Aparcament
Olot disposa de 36.549 places d’aparcament
13,073 són guals 35%
587 són solars 1,6%
1233 són Reserves 3,4% 382 són z. blava 1,4% 1.411 són regulats 3,8
703 són comercial 1,8%
Mobilitat en vehicle privat: Demanda d’aparcament
•L’ocupació mitjana de les places lliures en calçada durant el dia és del
60% i durant la nit és del 41%
•El Centre i Montolivet són els barris on l’ocupació supera el 80 %
•L’ocupació de la zona blava promig és de 52% (82% Hospici- 25% Palau i
Can castellanes)
•L'índex de rotació general en z. Blava 3,7 vehicles/plaça (Baix)
•L'índex de rotació general z. Lliures 1,5 vehicles/plaça (Baix)
Total Oferta : 32869
(Lliure+Privat+solars)
Total demanda: 15784
(cens residents)
Balanç general:17.085
No es detecta dèficit d’aparcament residencial
important en cap de les zones estudiades (Centre)
El Territori
El municipi
Els desplaçaments
Els Vianants
Les Bicicletes
El Transport Públic
El vehicle privat
Externalitats del Transport
Mobilitat en vehicle privat: Segureta vial
112 114
103
136
108
67
9297
0
20
40
60
80
100
120
140
160
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Període previ al Pla Període de vigència del PlaAny de
redacció
Avaluació del Pla local de seguretat viària
25% objectiu de reducció accidents
5% reducció real
Nombre d’accidents amb
víctimes en zona urbana,
2003-2010
12
14
17
23
1617
23
21
0
5
10
15
20
25
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Període previ al Pla Període de vigència del PlaAny de
redacció
Nombre d’atropellaments amb
víctimes per 1.000 habitants, Olot i
Catalunya (2003-2010)
Nombre d’atropellaments amb
víctimes (2003-2010)
0,41
0,46
0,51
0,69
0,490,52
0,69
0,63
0,45 0,45 0,430,41
0,37 0,370,39 0,38
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
atr
op
ella
me
nts
/1
.00
0 h
ab
ita
nts
Olot Catalunya
Mobilitat en vehicle privat: Segureta vial
Campanyes de seguretat vial 2012
Gràcies per la seva atenció!
CONSELL CIUTADÀ DE MOBILITAT
1ª Corona: Zona blava Aparcar de manera còmoda i ràpida al
centre de la ciutat durant un temps limitat
2na Corona: Zona multifuncional
Aparcament per a residents,
treballadors i estades curtes per a
visitants
2na Corona: Zona dinàmica
Aparcament per a residents, llarga durada i
estades curtes per a visitants
1ª Corona: Zona blava
Aparcar de manera còmoda i ràpida al
centre de la ciutat durant un temps
limitat
Pacificació carrer Mulleras : De sentit
únic excepte transport públic +
aparcament de zona blava