1. Marketing logistika posmatrana sa aspekta korisnika transporta?

2. Bitne karakteristike kvaliteta isporuke robe u sistemu marketing logistike?

3. Mjesto marketing logistike u proizvodnoj organizaciji?

Za koordiniranje aktivnosti marketing~logistike pokazuju sukobi ciljeva proizvodong preduzeca:

1) Podrucje nabavke ~ iskotiscenje povoljnih uslova nabavke, mimimiziranje troskova po narudzbi

2) Podrucje proizvodnje ~ proizvodnja velikog broja komada jednog proizvoda sa sto manjim manipulacijama u sto kracem vremenskom period

3) Podrucje prodaje ~ realizacija svih isporuka sa dobrom organizacijom nabavke za

podmirenje svih neocekivanih potreba

4) Odjeljenje za transport ~ pevoz sto vece kolicine za jedno mjesto sa ciljem smanjenja troskova

5) Odjeljenje za finansijske poslove ~ realizacija sto manjeg broja skladista, sto manjih zaliha robe i nizih troskova za porudzbinu

6) Uprava radne organizacije ~ realizacija sto manjih ukupnih troskova i vracanje investicionih sredstava

4. Tehnološke funkcije osnovnih podsistema marketing logistike 5. Podsistem realizacije porudžbina 6. Podsistem skladištenja

7. Podsistem pakovanja 8.Podsistem transporta 9. ( PITANJE) Struktura podsistema transporta marketing logistike se sastoji od dvije osnovne funkcije: prostorna i vremenska komponenta, ucestanost i redovitost i od izbora transportnih sredstava. Dok se osnovne funkcije prostorne i vremenske komponente, ucestanosti i redovitosti izrazavaju preko: odstojanja transporta, vremena transporta, ucestalosti i redovitosti transporta , a dok se izbor transportnih sredstava izrazava preko: zeljeznicko transportnih sredstava i kamiona. Na ova izrazavanja uticaj imaju: podsistem realizacije porudzbine, podsistem skladistenja i posistem pakovanja.

10. Mjesto integralnog transporta u sistemu marketing logistike?

11: Logistika posmatrana sa aspekta savremene transportne i špediterske organizacije?

12. Osnovne karakteristike ponuda usluga špedicije za distribuciju robe u međunarodnom transportu 13. Osnovne karakteristike ponuda za podsisteme marketing logistike?

14. Informacije u sistemu marketing logistike?

15. Utvrđivanje troškova logistike 16. Koperacija u transportu (šta predstavlja)

17. Kooperacija željezničkog i drumskog transporta?

18. Kooperacija pomorskog i željezničkog transporta?

19. Kooperacija pomorskog i drumskog transporta?

20. ( PITANJE) Podsistem pakovanja u sistemu marketing logistike se sastoji od osnovne zastitne funkcije. Zastitna funkcija ima obavezu da vodi racuna o nacinu pakovanja kao sto je kvantitativno (kvalitativno) suvise pakovano, pravilno pakovano, nedovoljno pakovano, pravilno pakovan, sa ili bez pakovanja i svi ovi nacini su usko povezani sa podsistemom transporta i skladistenja 21. ( PITANJE) Podsistem skladistenja u sistemu marketing logistike se izrazava preko drzanja robe u skladistu kao osnovne funkcije. Odrzavanje robe u skladistu izrazava se preko: sigurnosti zaliha koja obezbedjuju skoro 100% spremnosti za isporuku svih artikala, sigurnosti zaliha za najcesce artikle (ABC anakliza), i bez dovoljne sigurnosti zaliha svih artikala. Ova izrazavanja (ostvarivanja) se povezuju sa podsistemima realizacije porudzbine, pakovanja i transporta. 22. Objasnite višefazni transport (dvofazni transport) Dvofazni transport nastaje u slučaju da je potrebno koristiti odgovarajuće meĎustanice izmeĎu ishodišta i odredišta, na primer sa ciljem da se u takvim meĎustanicama vrši pretovar tereta ili dorada odreĎene sirovine i sl. Primjeri ovakvih transporta su: prevoz robe iz proizvodnih centara do skladišta, a zatim do potrošača; uvoz tereta sa stranih tržišta morskim putem do luke, pretovar i nastavak prevoza drumskim ili željezničkim putem do korisnika i sičnol. Rešavanje problema se vrši sa dve, tri ili više faza. 23. Napišite model višefaznog transporta (matematički model) gde: m = broj ishodišta (i=1,2,...,m); n = broj meĎustanica (j=1,2,...,n); p = broj odredišta (k=1,2,...,p); cij(1) – jedinični troškovi transporta sa i-tog ishodišta do j-te meĎustanice; cjk(2) – jedinični troškovi transporta sa j-te meĎustanice do k-tog odredišta; ai – ponuda i-tog ishodišta; bj – kapacitet j-te meĎustanice; dk – potreba k-tog odredišta; xij – nepoznata količina tereta na relaciji (i,j); yjk – nepoznata količina tereta na relaciji (j,k). 24. Sistem za transport gasovitih ugljovodonika, cijevni transport Transportne cevovodne sisteme možemo podeliti prema značaju i prostornoj nameni, i prema pritiscima i lokacijama. Prema značaju i prostornoj nameni sistemi se dele na: - međunarodne, - magistralne i - lokalne. Prema radnim pritiscima gasovodne sisteme delimo na: - vrlo visokog pritiska preko 16 bara, - visokog pritiska od 4-16 bara,

- srednjeg pritiska od 0,5-4 bara, - niskog pritiska do 0,5 bara 25. Sastavni dijelovi za distribuciju CO2 - primopredajna mesta, - cevovodi sa integrisanom armaturom i fitinzima, - kompresorske stanice, - transportne merno-regulacione stanice, - distributivne merno-regulacione ili regulacione stanice, - specifični objekti, - kućni merno-regulacioni setovi, - unutrašnje gasne instalacije, - električne instalacije, - instalisana antikoroziona zaštita, - građevinski objekti, - sistem nadzora nad procesom (telemetrija). 26. Cjevovodi u cijevnom transportu Cevovodi predstavljaju integrisane komponente cevi, fitinga i armature koji predstavljaju celinu i služe da se njima bezbedno i neometano transportuje gas. Materijal i konstrukcija cevovoda zavise od: - njihove namene, - predviđenog radnog pritiska, - prostornih i mesnih uslova njegovog lociranja. Kod nas, cevovodi za transport i distribuciju gasa isključivo se rade od čeličnih i polietilenskih cevi. Koje će se cevi koristiti, zavisi od: - prečnika i - načina proizvodnje. 27. Kompresorske i pumpne stanice Da bi se gas isporučio pod dovoljnim pritiskom na gasovodima se koriste kompresorske stanice, a na produktovodima gasovitih ugljovodonika u tečnoj fazi koriste se pumpne stanice. Sve kompresorske stanice sadrže sledeću opremu i sisteme: - glavni gasni sistem, - gasni kompresori, - pomoćni gasni sistemi, o podsistem gasa kao pogonskog goriva, o podsistem gasa za kontrolu i upravljanje ili instrumentalni gas, o podsistem gasa za zagrevanje, - recirkulacioni sistemi, - ispusno-odušni sistemi. Pumpne stanice za cevovodni transport tečnih gasovodnih ugljovodonika

postavljaju se na produktovode. Građevinski objekti u koje se postavljaju pumpne stanice moraju ispunjavati uslove u pogledu vatrootpornosti, načina manipulisanja, ostalih instalacija i ventilacije, kao što je i kod gasa (u gasovitom stanju), imajući u vidu da je propan-butan teži od vazduha. 28. Merno-regulacione stanice Transportni pritisak iz gasovoda na određenom mestu se svodi na potreban i dozvoljen pritisak u distributivnoj mreži ili kod potrošača. Na tom mestu se vrši i kontrola protoka. Integrisani elementi i sklopovi potrebni za proces merenja količina i regulaciju pritiska čine merno-regulacionu stanicu Podela merno-regulacionih stanica: - glavne (GRMS), - potrošačke (MRS) i - kućne (KMRS). Prema broju linija merno-regulacione stanice se mogu deliti na: - jednolinijske i - dvolinijske. 29. Gasne instalacije unutar objekta Podrazumevaju se instalacije nizvodno od takozvanog glavnog zapornog cevnog zatvarača na kućnom odnosno potrošačkom priključku do vrha dimovodnog kanala za odvod produkata sagorevanja. 30. KARAKTERISTIČNI POSTUPCI NA GASOVODNOM SISTEMU Postupci merenja i obračuna gasa Merenje protočnih količina vrši se za potrebe praćenja procesa transporta i obračun gasa kod krajnjeg potrošača. Očitavanje količina vrši se daljinski kod telemetrisanih primopredajnih mesta i fizički. Očitane količine u m3 se preračunavaju prema ugovorenim parametrima i svode na ’’ugovoreni kubni metar’’ koji uključuje ugovorenu energetsku vrednost, rezultate laboratorijskih ispitivanja kvaliteta gasa u akreditovanoj nezavisnoj laboratoriji i meteorološke uslove. Na bazi takvih proračuna, uz prilog laboratorijskog nalaza, vrši se fakturisanje potrošačima. Postupci fizičkog nadzora na gasovodnim objektima Fizički nadzor je uređen pravilnikom preduzeća koje se bavi transportom i distribucijom gasa. Organizacija fizičkog nadzora je u sklopu dispečerskog centra. Poslove fizičkog nadzora obavljaju lica na neposrednom rukovanju procesom cevovodnog transporta. Kontrola se vrši vizuelno i priručnim sredstvima, a odnosi se na sve parametre i statuse, kako tehnološke tako i fizičke (temperatura, pritisak, isticanje ali i stanje cevovoda, trase, građevinskih i drugih objekata). O fizičkom nadzoru pravi se izveštaj koji se arhivira.

31. MERE ZAŠTITE Mere zaštite obuhvataju: - tehničke mere, - zaštitu životne sredine i - ličnu zaštitu. Ove mere se mogu okarakterisati i kao: - organizacione, - tehničke i - zdravstvene.