pip santa rosa del palmar. 1doc

Proyecto a Nivel de Perfil:”CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA, PROVINCIA DE ICA – ICA”

INDICE DE CONTENIDO DEL ESTUDIO

1. RESUMEN EJECUTIVO

A. Nombre del ProyectoB. Objetivo del ProyectoC. Balance Oferta – DemandaD. Análisis Técnico del PIPE. Costos del PIPF. Beneficios del PIPG. Resultados de la Evaluación SocialH. Sostenibilidad del PIPI. Impacto AmbientalesJ. Organización y GestiónK Plan de ImplementaciónL. Marco LógicoM. conclusiones y recomendaciones

2. ASPECTOS GENERALES

2.1.- Nombre del Proyecto2.1.1.- Localización

2.2.- Unidad Formuladora y Ejecutora2.3.- Participación de Entidades Involucradas y Beneficiarios 2.4.- Marco de Referencia

3. IDENTIFICACIÓN

3.1.- Diagnostico de la Situación Actuala.- Área de Influencia y Área de Estudiob.- Bienes y Servicios en los que Intervendrá el PIPc.- Involucrados en el PIP

2.2.- Definición del Problema y sus Causas3.3.- Objetivos del Proyecto3.4.- Alternativas de Solución

4. FORMULACION Y EVALUACION

4.1.- Definición del Horizonte de Evaluación del Proyecto4.2.- Análisis de la Demanda.4.3.- Análisis de la Oferta.4.4.- Balance Oferta Demanda 4.5.- Planteamiento técnico de las alternativas de solución:4.6.- Costos a precios de mercado4.7- Evaluación Social

a. Beneficios socialesb. Costos socialesc. Indicadores de rentabilidad social del Proyectod. Evaluación de la rentabilidad social de las medidas de reducción de riesgos de desastres.

4.8- Análisis de Sensibilidad4.9- Análisis de Sostenibilidad4.10- Impacto ambiental4.11- Selección de alternativa4.12- Plan de Implementación

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA


4.13- Organización y Gestión4.14- Matriz de marco lógico para la alternativa seleccionada

5. CONCLUSIONES6. ANEXOS7. PLANOS



RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO:

B. OBJETIVO DEL PROYECTO:

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES Y SERVICIOS DEL PIP:

La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA, existe un déficit de tránsito vehicular y peatonal por el mal estado de pistas y veredas; por lo que con el proyecto dicho déficit se reducirá al 0%. En el cuadro siguiente se muestra la situación “sin proyecto” (oferta actual) y la situación “con proyecto” (oferta proyectada).

SIN PROYECTO CON PROYECTO

Pista o CalzadaLongitud (m) 2,447.45 2,447.45

Topografía Plana - Horizontal Plana - HorizontalAncho de Vía (m) Variable VariableAncho de Superficie de Rodadura (m) variable variableÁrea (m2) 14,684.70 15,985.56Nº de Carriles 2 2

Velocidad Directriz (km/hora) 20 40Tipo de Superficie de Rodadura Sin Afirmar - Pavimento Asfalto en caliente Estado de la Vía Mal estado BuenoEspesor de Pavimento 2" 2" Espesor de la sub base (m) 0.10 0.10Espesor de la base (m) 0.20 0.20Ancho de Bermas (m) Variable variableBombeo (%) 1% 1%Concreto --- ---

SardinelesSumegido (m) 1,256.08 4,515.01Concreto f'c = 140 kg/cm2 f'c = 140 kg/cm2

Acera o Veredacon M2 de Veredas 4,793.58 ( en mal estado) 8,264.59

Ancho de Vereda (m) 1.50 1.80Espesor de Vereda (m) 0.1 0.1Espesor de la base (m) 0.15 0.15Losa Concreto ConcretoConcreto Fc = 175Kg/cm2 Fc = 175Kg/cm2

sin M2 de Veredas 2,536.50 ---

SeñalizacionSeñalizacion horizontal (m2) --- 1,402.69

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

CARACTERÍSTICAS DE PISTAS Y VEREDAS


"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA, PROVINCIA DE ICA - ICA"

"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA, PROVINCIA DE ICA - ICA"

“ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA, PROVINCIA DE ICA - ICA”

“ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA, PROVINCIA DE ICA - ICA”


En los cuadros siguientes se muestran las brechas del tránsito vehicular y veredas en la situación “sin proyecto” (oferta actual optimizada) y la situación “con proyecto” (oferta proyectada)

AÑO 0 1285 1285 0 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 1 1301 1285 -16 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 2 1317 1285 -32 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 3 1333 1285 -48 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 4 1349 1285 -64 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 5 1367 1285 -82 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 6 1384 1285 -99 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 7 1401 1285 -116 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 8 1419 1285 -134 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 9 1436 1285 -151 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 10 1454 1285 -169 5,810.23 0.00 -5,810.23

Fuente: Consultor

AÑO

TRÁNSITO VEHICULAR

DEMANDA (IMDA)

OFERTA (IMDA)

BRECHADEMANDA (IMDA)

OFERTA

VEREDAS (m2)

BALANCE OFERTA DEMANDA EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO - URB. SANTA ROSA DE PALMAR

BRECHA

AÑO 0 1478 2250 772 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 1 1497 2250 753 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 2 1515 2250 735 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 3 1533 2250 717 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 4 1552 2250 698 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 5 1573 2250 677 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 6 1592 2250 658 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 7 1612 2250 638 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 8 1632 2250 618 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 9 1652 2250 598 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 10 1673 2250 577 5,810.23 5,810.23 0.00

Fuente: Consultor

AÑOTRÁNSITO VEHICULAR VEREDAS (m)

DEMANDA (IMDA)

OFERTA (IMDA)

BRECHA

BALANCE OFERTA DEMANDA EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO -URB. SANTA ROSA DE PALMAR

DEMANDA (IMDA)

OFERTA BRECHA

D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO:

El tamaño o la escala de inversión están en función de las normas técnicas arquitectónicas y constructivas vigentes, así como de la demanda de los servicios viales.

Alternativa N°1:

Se ha considerado la pavimentación de pistas con carpeta asfáltica en caliente e=2”, con secciones de 6.00 metros, El área de pavimentación es 15,985.56 metros cuadrados.

Se ha considerado la construcción de 8,264.59 metros cuadrados de veredas de concreto de f’c = 175 kg/cm2, con un acabado de cemento pulido, y un ancho uniforme de 1.80 m y un espesor de 0.10 m.

Se ha considerado la señalización preventiva y direccional en la para el flujo vehicular, así como para el cruce peatonal de 1402.69m2.

Se ha considerado la construcción de 4,515.01 ml de sardineles sumergidos de concreto de f’c = 140 kg/cm2.

Costos ambientales.



Alternativa Nº 02:

Se ha considerado la pavimentación con losa de Concreto de f´c=210 kg/cm2 de e=0.20, con un ancho de vía variable entre 6.00 metros. El área de pavimentación es 15,985.56 metros cuadrados.



Costos ambientales.

Metas físicas planteadas de cada alternativa en el presente estudio .

Según la prestación de servicio del proyecto se plantea las alternativas en función a las normas técnicas arquitectónicas y constructivas vigentes, así como de la demanda de los servicios viales.

Alternativa N° 01:Pavimentación de pistas con carpeta asfáltica en caliente e=2” 15,985.56 m2, veredas de concreto de f’c = 175 kg/cm2 8,264.59 m2, señalización preventiva y direccional 1,402.69 m2., sardineles sumergidos 4,515.01 ml. y Costos ambientales.

Alternativa Nº 02:Pavimentación de pistas con losa de Concreto de f´c = 210 kg/cm2 15,985.56 m2, veredas de concreto de f’c = 175 kg/cm2 8,264.59 m2, señalización preventiva y direccional 1,402.69 m2., Costos ambientales.

Características técnicas con el proyecto y sin el proyecto.





Topografía Plana - Horizontal Plana - HorizontalAncho de Vía (m) Variable VariableAncho de Superficie de Rodadura (m) variable variableÁrea (m2) 14,684.70 15,985.56Nº de Carriles 2 2Velocidad Directriz (km/hora) 20 40Tipo de Superficie de Rodadura Sin Afirmar - Pavimento Asfalto en caliente Estado de la Vía Mal estado BuenoEspesor de Pavimento 2" 2" Espesor de la sub base (m) 0.10 0.10Espesor de la base (m) 0.20 0.20Ancho de Bermas (m) Variable variableBombeo (%) 1% 1%Concreto --- ---










E. COSTOS DEL PROYECTO:

ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02 ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02

EXPEDIENTE TÉCNICO

Topografía 15,000.00 15,000.00

Estudio de Suelos y Canteras 11,500.00 11,500.00

Diseño de Pavimento 7,500.00 4,500.00

Diseño de Concreto 5,500.00 8,500.00Trabajo de Gabinete 25,000.00 25,000.00

Costo Directo 64,500.00 64,500.00Gastos Generales (7%) 4,515.00 4,515.00Utilidades (8%) 5,160.00 5,160.00

Sub Total 74,175.00 74,175.00

I.G.V. (18%) 13,351.50 13,351.50

TOTAL 87,526.50 87,526.50 79,561.59 79,561.59

Elaborado por: Consultor

COSTOS DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO

A PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES

fc = 0.909fc = 0.909

DESCRIPCIÓN



ALTER. Nº 01 ALTER. Nº 02 ALTER. Nº 01 ALTER. Nº 02HABILITACION URBANA SANTA ROSA DEL PALMARConstruccion de veredas Peatonales de concreto f´c = 175 717,326.73 598,870.38 589,186.04 489,650.61Pavimentación de Vías pavimento flexible en caliente de e= 2" (nuevo) 1,024,839.18 0.00 863,407.08 0.00Pavimentación de Vías con Concreto f'c = 210 kg/cm2 , e = 0.20 m 0.00 1,621,352.38 0.00 1,350,518.29

Costo Directo 1,742,165.91 2,220,222.76 1,452,593.12 1,840,168.90Gastos Generales 7% 121,951.61 155,415.59 103,293.02 131,637.01Utilidad 8% 139,373.27 177,617.82 118,049.16 150,442.29Sub-Total 2,003,490.80 2,553,256.17 1,673,935.30 2,122,248.20Total 2,003,490.80 2,553,256.17 1,673,935.30 2,122,248.20Intangibles

Supervisión (6%) 104,529.95 133,213.37 88,536.87 79,561.59Expediente Técnico 87,526.50 87,526.50 79,561.59 112,831.72

TOTAL 2,195,547.25 2,773,996.04 1,842,033.76 2,314,641.51Elaborado por: Consultor

PRESUPUESTO DE LA INFRAESTRUCTURA GLOBAL

A PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALESDESCRIPCIÓN

ALTER. Nº 01 ALTER.Nº 02 ALTER. Nº 01 ALTER.Nº 02Pavimentación de Vías pavimento flexible en caliente de e= 2" (nuevo) 1,024,839.18 0.00 863407.08 0.00Pavimentación de Vías con Concreto f'c = 210 kg/cm2 , e = 0.20 mt 0.00 1,621,352.38 0.00 1,350,518.29Costo Directo 1,024,839.18 1,621,352.38 863,407.08 1,350,518.29Gastos Generales 7% 71,738.74 113,494.67 60,762.72 96,129.98Utilidad 8% 81,987.13 129,708.19 69,443.10 109,862.84Sub-Total 1,178,565.06 1,864,555.24 993,612.89 1,556,511.11Total 1,178,565.06 1,864,555.24 993,612.89 1,556,511.11

IntangiblesSupervisión (5%) 35,356.95 55,936.66 52,082.33 82,397.13Expediente Técnico 51,487.97 63,917.59 46,802.56 58,101.09


PRESUPUESTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE PAVIMENTO




F. BENEFICIOS DEL PROYECTO:

AUTOMOVIL (a)

CAMIONETA (b)

CAMIONETA RURAL (*) (

c )

BUS (d)

CAMION 2E (e)

CAMION 3E (e)

MOTOTAXI (f)

BENEFICIO INCREMENT

AL (a+b+c+d

+e+f)

AUTOMOVIL (a)

CAMIONETA (b)

CAMIONETA

RURAL (*) ( c )

BUS (d)

CAMION 2E (d)

CAMION 3E (e)

MOTOTAXI (f)

BENEFICIO INCREMENT

AL (a+b+c+d)

AÑO 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00AÑO 1 312,232.59 12,553.75 18,191.25 0.00 51,994.25 48,510.00 17,866.17 461,348.01 246,668.04 9,917.67 14,371.00 0.00 41,075.55 38,322.90 14,114.52 364,469.68AÑO 2 315,919.26 12,705.00 18,191.25 0.00 53,399.50 49,896.00 18,055.23 468,166.24 249,580.56 10,037.16 14,371.00 0.00 42,185.70 39,417.84 14,263.88 369,856.14AÑO 3 319,038.75 13,007.50 18,711.00 0.00 56,210.00 51,282.00 18,338.82 476,588.07 252,045.00 10,276.14 14,781.60 0.00 44,406.00 40,512.78 14,487.92 376,509.44AÑO 4 322,725.42 13,007.50 18,711.00 0.00 59,020.50 55,440.00 18,433.35 487,337.77 254,957.52 10,276.14 14,781.60 0.00 46,626.30 43,797.60 14,562.60 385,001.76AÑO 5 326,128.50 13,158.75 18,711.00 0.00 60,425.75 56,826.00 18,622.41 493,872.41 257,646.00 10,395.63 14,781.60 0.00 47,736.45 44,892.54 14,711.96 390,164.18AÑO 6 329,815.17 13,310.00 19,230.75 0.00 63,236.25 58,212.00 18,811.47 502,615.64 260,558.52 10,515.12 15,192.20 0.00 49,956.75 45,987.48 14,861.32 397,071.39AÑO 7 333,501.84 13,461.25 19,230.75 0.00 64,641.50 60,984.00 19,095.06 510,914.40 263,471.04 10,634.61 15,192.20 0.00 51,066.90 48,177.36 15,085.36 403,627.47AÑO 8 336,904.92 13,612.50 19,230.75 0.00 68,857.25 62,370.00 19,284.12 520,259.54 266,159.52 10,754.10 15,192.20 0.00 54,397.35 49,272.30 15,234.72 411,010.19AÑO 9 340,875.18 13,763.75 19,750.50 0.00 70,262.50 63,756.00 19,473.18 527,881.11 269,296.08 10,873.59 15,602.80 0.00 55,507.50 50,367.24 15,384.08 417,031.29AÑO 10 344,561.85 13,763.75 19,750.50 0.00 73,073.00 67,914.00 19,756.77 538,819.87 272,208.60 10,873.59 15,602.80 0.00 57,727.80 53,652.06 15,608.12 425,672.97


AÑO

BENEFICIOS INCREMENTALES POR AHORRO EN COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR EN NUEVOS SOLES



G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL:

Teniendo en cuenta la naturaleza del proyecto el cual no es posible cuantificar monetariamente los beneficios en razón en que estos, beneficios son de naturaleza cualitativa, por consiguiente en su evaluación se ha utilizado la metodología costo/efectividad.

a) Metodología Costo / Efectividad

Se ha utilizado la metodología costo efectividad para comparar las alternativas planteadas y tomar decisiones de conveniencia en relación con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia económica posible en la asignación de los recursos, puesto que el nivel de satisfacción de dichas alternativas es similar en naturaleza, intensidad y además sea la que menor costo por unidad de beneficio cubierta El indicador ICE, se obtiene del cociente el VAN (Valor Actual Neto) entre el total promedio de los beneficiarios atendidos durante el periodo de evaluación y la Tasa Interna de Retorno (TIR)Los montos de las inversiones de las alternativas utilizados como base de los cálculos sólo consideran los que corresponden a las obras de pavimentación, excluyendo lo que se refiere a las veredas, por ser estas últimas en razón a que valorizan iguales partidas presupuestales en ambas alternativas, lo cual hace irrelevante su evaluación para los propósitos de la elección de una de ellas.Se adjuntan los cuadros de evaluación para determinar los C/E, de las alternativas seleccionadas.

COSTOS DE INVERSIÓN

COSTO INCREMENTAL

BENEFICIO INCREMENTAL

FLUJ O NETOCOSTOS DE INVERSIÓN

COSTO INCREMENTALBENEFICIO

INCREMENTALFLUJ O NETO

AÑO 0 1,265,409.98 0.00 0.00 -1,265,409.98 1,984,409.49 0.00 0.00 -1,984,409.49AÑO 1 21,606.81 461,348.01 439,741.20 26,608.25 461,348.01 434,739.76AÑO 2 21,606.81 468,166.24 446,559.43 26,608.25 468,166.24 441,557.99AÑO 3 21,606.81 476,588.07 454,981.26 26,608.25 476,588.07 449,979.82AÑO 4 21,606.81 487,337.77 465,730.96 26,608.25 487,337.77 460,729.52AÑO 5 65,394.98 493,872.41 428,477.43 88,517.05 493,872.41 405,355.36AÑO 6 21,606.81 502,615.64 481,008.83 26,608.25 502,615.64 476,007.39AÑO 7 21,606.81 510,914.40 489,307.59 26,608.25 510,914.40 484,306.15AÑO 8 21,606.81 520,259.54 498,652.73 26,608.25 520,259.54 493,651.29AÑO 9 21,606.81 527,881.11 506,274.30 26,608.25 527,881.11 501,272.86AÑO 10 65,394.98 538,819.87 473,424.89 88,517.05 538,819.87 450,302.82

S/ . 1,711,445.36 S/ . 940,916.80

34.00% 18.67%

EVALUACIÓN ECONÓMICA DEL PAVIMENTO A PRECIOS PRIVADOS PARA LAS ALTERNATIVAS

AÑO

ALTERNATIVA Nº 01

TIR = TIR =

ALTERNATIVA Nº 02A PRECIOS PRIVADOS

VAN (9% ) = VAN (9% ) =


COSTO INCREMENTAL


FLUJO NETOCOSTOS DE INVERSIÓN


INCREMENTALFLUJO NETO


S/ . 1,243,524.97 S/ . 1,007,389.35

30.44% 20.70%

VANS (9%) = VANS (9%) =

TIR = TIR =

AÑO

A PRECIOS SOCIALESALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02

EVALUACIÓN ECONÓMICA DEL PAVIMENTO A PRECIOS SOCIALES PARA LAS ALTERNATIVAS



No obstante tenemos los indicadores de la evaluación de la alternativa para la vía peatonal, a precios privados y a precios sociales en los siguientes cuadros.


OPERAC. Y MANTEN. SIN PROYECTO

OPERAC. Y MANTEN. CON PROYECTO




FLUJO NETO

AÑO 0 930,137.27 0.00 0.00 930,137.27 930,137.27 0.00 0.00 930,137.27AÑO 1 0.00 2,682.78 2,682.78 0.00 2,682.78 2,682.78AÑO 2 0.00 2,682.78 2,682.78 0.00 2,682.78 2,682.78AÑO 3 0.00 2,682.78 2,682.78 0.00 2,682.78 2,682.78AÑO 4 0.00 2,682.78 2,682.78 0.00 2,682.78 2,682.78AÑO 5 0.00 20,936.46 20,936.46 0.00 20,936.46 20,936.46AÑO 6 0.00 2,682.78 2,682.78 0.00 2,682.78 2,682.78AÑO 7 0.00 2,682.78 2,682.78 0.00 2,682.78 2,682.78AÑO 8 0.00 2,682.78 2,682.78 0.00 2,682.78 2,682.78AÑO 9 0.00 2,682.78 2,682.78 0.00 2,682.78 2,682.78AÑO 10 0.00 20,936.46 20,936.46 0.00 20,936.46 20,936.46

S/ . 966,928.65 S/ . 966,928.656,980.00 6,980.00

S/ . 138.53 S/ . 138.53

METRADO DE VEREDAS 8,264.59 METRADO DE VEREDAS 8,264.59 COSTO/EFECTIVIDAD S/M2 117.00 COSTO/EFECTIVIDAD S/M2 117.00

VAC = VAC =

ICE COSTO / EFECTIVIDAD = COSTO / EFECTIVIDAD =

PROMEDIO DE POBLACION = INDICE DE EFECTIVIDAD =

EVALUACIÓN ECONÓMICA DE VEREDAS A PRECIOS PRIVADOS PARA LAS ALTERNATIVAS

AÑO

A PRECIOS PRIVADOSALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02







FLUJO NETO


S/ . 777,840.02 S/ . 777,840.026,980.00 6,980.00

111.44 111.44

METRADO DE VEREDAS 8,264.59 METRADOS DE VEREDAS 8,264.59 COSTO/EFECTIVIDAD S/M2 94.12 COSTO EFECTIVIDAD S/M2 94.12

EVALUACIÓN ECONÓMICA DE VEREDAS A PRECIOS SOCIALES PARA LAS ALTERNATIVAS

AÑO


COSTO / EFECTIVIDAD = COSTO / EFECTIVIDAD =

VAC = VAC =P. DE POBLACION = P.POBLACION =

H. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO:

Financiamiento de la Inversión:

La Municipalidad tiene comprometido en el Presupuesto participativo el monto que demanda la ejecución de la alternativa seleccionada del proyecto. Asimismo, cuenta con los recursos técnicos y administrativos para la ejecución de la misma.

Financiamiento de la Operación y Mantenimiento:

La Municipalidad Provincial de Ica se compromete a realizar el mantenimiento periódico y rutinario que requieren las vías, considerando los montos que demandan estas acciones en sus partidas presupuestales anuales; por lo que está garantizada la prestación del servicio que se proyecta.



I. IMPACTO AMBIENTAL:

Resumen de acciones para no perjudicar el Medio AmbienteETAPA MEDIO AFECTADO E IMPACTO ACCION DE MITIGACION

Etapa Medio Afectado e Impacto Acción de mitigación

Los trabajos que generen ruidos (equipos neumáticos) deberánejecutarse en las horas más apropiadas,conel diseño más adecuadode distribución de los trabajos, teniendo en cuenta el grado deconcentración y complejidad que requiere cada actividad y lanaturaleza de los ruidos derivados de ella; se deberá elegir los equipos menos productores de ruidos y/o incrementar las distancias entre lafuente y el receptor, alejando a uno y a otro o ambos; el uso deprotectores auditivos individuales así como los demás implementosde seguridad se hacen necesarios.El nivel de ruidos no deberá sobrepasar los 50 dB enel área externade trabajo.

Medio Físico (P olvo en el ambiente)

Impacto negativo que seríamoderado y transitorio.

Medio BiológicoImpacto neutroNo se ejecutaránactividades de talade árboles o bosques ni elaprovechamiento de materiales depréstamo durante la ejecución de laobra, garantizando el equilibrioambiental de la localidad.

La administración de la obra deberá tomar las medidas necesarias afinde que el contratista cumpla conuna constante limpieza yentregueuna obra libre de residuos sólidos y/o material de demolición. Seconsiderará necesario coordinar con la autoridad local, la previsióndel uso de vías y espacios necesarios para el traslado del materialexcedente (disposición final de los desmontes y basura que segenerarían durante la obra) a los lugares indicados por lamunicipalidad.El transporte y almacenamiento de materiales de construcción, noafectarán las actividades de los pobladores, pues estos serándepositados en áreas adecuadas señaladas por la Municipalidad,situación que no permitirá afectar a terrenos destinados para otrosusos.

Medio paisajístico y culturalImpacto neutro

Las obras se planificarantécnicamente de modo que seadecuen a las condiciones físicasdel terreno y tratando de que guarden equilibrio con el paisaje local.

Medio socio económico(Infraestructura moderna y segura) Impacto P ositivo, continuo por lavida útil del proyecto

Medio paisajístico y cultural(Infraestructura moderna)Impacto P ositivo, continuo por lavida útil del proyecto.

El control de polvos deberá efectuarse a través de un regadoconstante de los elementos a remover y/o descargar y todo aquelloque implique la generación de polvos en el ambiente. Ademas de lautilización de aditivos no tóxicos durante el manipuleo de losmateriales a emplearse en la ejecución de la obra.

Ninguna

Etapa Operativa P oblación de la

calle La Mar

Ninguna

Ninguna

Medio Socio Económico (Movimiento de Tierras) Impacto negativo moderado y transitorio

Ninguna

Etapa P re Operativa En el reforzamiento

Traducida como ruidos, polvo en el

ambiente y/o desmonte de

construcción en el área de la obra, que impactarían en la infraestructura

actual.

Medio Físico (Ruido) Impacto negativo que sería moderado y

transitorio.



J. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN:

Unidad formuladora

UNIDAD FORMULADORA

Sector: Gobiernos Locales

Pliego: Municipalidad Provincial de Ica

Nombre: Gerencia de Desarrollo Urbano

Teléfono: 056 - 229658

Dirección: Calle Municipalidad No. 172

Persona Responsable de Formular: Consorcio Dolmen

Persona Responsable de la Unidad Formuladora:

Ing. Javier Arturo Cabeza

Unidad ejecutora recomendadaUNIDAD EJECUTORA RECOMENDAD


Nombre: Municipalidad Provincial de Ica

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora del PIP Menor:

CPC Gustavo Martínez García

TÉCNI CA ADMI NI STRATI VA FI NANCI ERA

EXPEDIENTE TÉCNICOSub gerencia de obras publicas / Consultor

Subgerencia de logistica, subgerencia de contabilidad. Gerencia de gestion institucional

Canon, Sobrecanon, Regalias,Renta de adunas y participaciones

EJ ECUCIÓN DE OBRA

P roceso de Selección Sub gerencia de obras publicas / Consultor

Sub gerencia de logistica, Subgerencia de contabilidad

Ejecución de Obra S.G. Obras publicas / Contratista

Supervisión S.G. Obras publicas / Supervisor

LIQUIDACIÓN DE OBRA

Recepción - Entrega de Obra S.G. Obras publicas

Liquidación Contratista Recursos del contratista

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Actividades y MaterialesSub gerencia de obras publicas / Consultor Municipalidad P rovincial de Ica Recursos P ropios

Municipalidad P rovincial de Ica

ESQUEMA DE ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN DEL PROYECTO

FA

SE

DE

L

PR

OY

EC

TO

ACTORES I NVOLUCRADOS

PROCEDI MI ENTO

CAPACI DAD




K. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN:

Dentro de las condiciones previas relevantes para garantizar el inicio oportuno y adecuado de la ejecución se debe contar con el expediente técnico de obra culminado, el mismo que debe estar visado y revisado por la unidad ejecutora para luego proceder al proceso de selección.

A continuación se detallan las actividades previstas para cada una de las acciones en el logro de las metas del proyecto, indicándose secuencia en la fase de inversión y operación y su respectiva duración:

DURACI ÓN RECURSOS (S/ .)

FASE DE INVERSI ÓNElaboración del Expediente Técnico 01 meses 87,526.50Proceso de Selecciòn 01 mes Gastos CorrientesEjecución de Obra 04 meses 2,003,490.80Supervisión de Obra 04 meses 104,529.95

FASE DE OPERACI ÓN Y MANTENI MI ENTOLlevar a cabo el mantenimiento de la infraestructura 10 años Munic. Prov. I ca

DESCRIPCI ÓN DE ACTI VI DADES

FASES DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO

L. MARCO LÓGICO



Componenentes o nivel de la Lógica Vertical

Resumen de objetivos Indicadores Medios de verificación Supuestos

FIN

Incremento de la calidad de vida de la urbanización Santa Rosa del Palmar i y ii

etapa, Provincia de Ica - Ica

Aumento de las satisfacciones de los pobladores por contar con adecuadas vías de transitabilidad al 100% a partir del primer año.

Informes estadísticos del Ministerio de Transporte, estadísticas básica,

encuestas a los pobladores, indicadores del INEI.

OB

JE

TIV

O G

EN

ER

AL

Adecuadas condiciones de transitabilidad Peatonal y Vehicular en la urbanización Santa Rosa del Palmar i y ii etapa, Provincia de Ica -

Ica

Disminución del tiempo de transporte público y privado en un 20% al primer año. Ahorro del 80% en los costos de operación vehicular al primer año.

Normas Técnicas de Diseño para infraestructuras viales del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones. Reglamento Nacional de Edificaciones

Mantenimiento adecuado y oportuno de las vías.

Sensibilización de las vías para la conservación de

las vías.

CO

MP

ON

EN

TE

S

Pavimentación de pistas con carpeta asfáltica en caliente e=2” 15,985.56 m2, veredas de concreto de f’c = 175 kg/cm2 8,264.59 m2, señalización preventiva y direccional 1,402.69 m2., sardineles sumergidos 4,515.01 ml. y Costos ambientales.

Se ha considerado la pavimentación de pistas con carpeta asfáltica en caliente e=2”, con secciones de 6.00 metros, El área de pavimentación es 15,985.56 metros cuadrados. Se ha considerado la construcción de 8,264.59 metros cuadrados de veredas de concreto de f’c = 175 kg/cm2, con un acabado de cemento pulido, y un ancho uniforme de 1.80 m y un espesor de 0.10 m. Se ha considerado la señalización preventiva y direccional en la para el flujo vehicular, así como para el cruce peatonal de 1402.69m2. Se ha considerado la construcción de 4,515.01 ml de sardineles sumergidos de concreto de f’c = 140 kg/cm2.

Costos ambientales.

Informe situacional de obras terminadas y en ejecución. Existencia de registros

contables, acta de recepción, liquidación y entrega de obra. Plano de

obra y especificaciones técnicas de obra. Inventario Vial. Facturas, órdenes

de compra, boletas, etc.

Desconcentración de actividades de

mantenimiento y asignación del

presupuesto para actividades de mantenimiento.

AC

TIV

IDA

DE

S

1. Pavimentación de Vías con Carpeta Asfáltica e = 2”. 2. Señalización. 3. Construcción de Veredas de Concreto f’c = 175 kg/cm2. 4. construccion de saldineles sumergidos.

Convocatoria, adjudicación y contratación para la elaboración del

expediente técnico; supervisión, adelanto y ejecución de obra. Facturas,

recibos por honorarios, boletas, etc.

Recursos financieros disponibles y oportunos

por parte de la Municipalidad Provincial de Ica. Aprobación del

calendario de compromiso. Selección y otorgamiento de la Buena

Pro a consultores y contratistas con

capacidad y experiencia necesaria.

ALTER. Nº 01 ALTER. Nº 02 ALTER. Nº 01 ALTER. Nº 02MANTENIMIENTOBacheos/Paños de concreto 7,000.00 8,000.00 6,300.00 7,200.00sellado 4,800.00 0.00 4,320.00 0.00Pintado de pavimento 5,000.00 5,000.00 4,500.00 4,500.00Limpieza 2,500.00 2,000.00 1,700.00 1,360.00Reparación Parcial de Losas 4,500.00 4,500.00 4,050.00 4,050.00Reparación de Juntas 1,800.00 1,800.00 1,620.00 1,620.00Limpieza 1,500.00 1,500.00 1,020.00 1,020.00HERRAMIENTASHerraminetas Manuales 1,500.00 1,300.00 1,260.00 1,092.00Costo Directo 28,600.00 24,100.00 24,770.00 20,842.00Gastos Generales (7%) 2,002.00 1,687.00 1,733.90 1,458.94Utilidades (8%) 2,288.00 1,928.00 1,981.60 1,667.36Sub Total 32,890.00 27,715.00 28,485.50 23,968.30I.G.V. (18%) 5,920.20 4,988.70TOTAL 38,810.20 32,703.70 28,485.50 23,968.30Elaborado por: Consultor

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO EN FORMA GLOBAL DESCRIPCIÓN A PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES





DESCRIPCIÓNA PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES


Proyecto a Nivel de Perfil: " CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA, PROVINCIA DE ICA – ICA

M. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

El proyecto “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA, PROVINCIA DE ICA - ICA”, tiene como objetivo central el de contar con: “Adecuadas condiciones de transitabilidad Peatonal y Vehicular en el barrio los ángeles del cercado de Ica, provincia de Ica - Ica”

La población demandante total beneficiaria actual se estima en 6,569 habitantes.

Las Alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista

tecnológico son apropiadas para la zona y cumple con las exigencias y estándares

establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.

El monto de inversión del proyecto de la alternativa seleccionada a precios privados es

de S/ 2, 195,547.25 nuevos soles y S/. 1, 842,033.76 nuevos soles a precios sociales.

Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología Costo Beneficio

para las Pistas y Costo efectividad para las veredas, establece que la Alternativa 1 es

la más rentable.

VANS TIR VANS TIR

1,243,524.97 30.44% 1,007,389.35 20.70%

VAE CE VAE CE

777,840.02 94.12 777,840.02 94.12

ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02

INDICADORES DE EVALUACIÓN

La alternativa 1 ha considerado en su presupuesto costos para Mitigación Ambiental

El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y

ambiental.

La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la participación

de la Municipalidad Provincial de Ica y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.

Se recomienda se apruebe y se declare viable el presente estudio de Perfil de Proyecto

de Inversión Pública, para los fines de su posterior ejecución

Se recomienda realizar el mantenimiento rutinario de la línea de impulsión que pasa

por el barrio los ángeles del cercado de Ica, provincia de Ica - Ica



2. ASPECTOS GENERALES



2.1 NOMBRE DEL PROYECTO

“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA, PROVINCIA DE ICA - ICA”

2.1.1 LOCALIZACIÓN

La Provincia de Ica pertenece al Departamento de Ica, este se encuentra ubicado en la costa Sur central del litoral peruano, a 406 m.s.n.m., entre los paralelos 12º 57´42´´ latitud sur y los meridianos 75º 36´42´´ y 76º 23´48´´ Longitud Oeste. Ica posee un clima cálido, desértico y subtropical, con una temperatura media alrededor de 22ºC, a diferencia de la Costa central (Ancash y Lima) el clima iqueño seco y soleado aun durante los meses de invierno, aunque eso sí, las noches de invierno son más frías y puede bajar a 8 ºC. Los veranos son más cálidos y secos que la costa Central, puede llegar a 36 ºC, sobre todo en la ciudad de Ica. La presencia de Paracas o vientos es muy común durante los meses de verano.El Departamento de Ica comprende las siguientes Provincias:

CUADRO N° 01.

(Km2) %

1 Chincha 2988.27 14.01 11

2 Pisco 3978.19 18.65 8

3 Ica 7894.25 37.01 14

4 Palpa 1232.88 5.78 5

5 Nazca 5234.24 24.55 5

TOTAL 5 21327.83 100 43

N° PROVINCIASSUPERFICIE N° de

Distritos

Fuente: INEI Censo 2007

La provincia de Ica comprende los siguientes Distritos: Ica, Pachacutec, Parcona, Pueblo Nuevo, La Tinguiña, Los Aquijes, Ocucaje, , Salas, San José de los Molinos, San Juan Bautista, Santiago, Subtanjalla, Tate, Yauca del Rosario.La Provincia de Ica cuenta con una población de 297,771 habitantes, ocupando una extensión territorial de 7,894.25 km2.El Distrito de Ica tiene una población de 117,839 habitantes y tiene una superficie de 887.51 km2, con una densidad de 132.8 hab./km2 (Censo 2007 – INEI)

MAPA DE LA PROVINCIA DE ICA



MAPA DISTRITAL DE ICA

2.2.2. Ubicación del proyecto

El Proyecto “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA, PROVINCIA DE ICA - ICA”, se encuentra ubicado en el barrio los


http://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asp


ángeles del cercado de Ica, provincia de Ica – Ica al noroeste de la plaza de Armas de Ica a unos 1.5 Km del centro de Ica., Distrito, Provincia y Dpto. de Ica

Ubicación del Proyecto

IMAGEN SATELITAL N°01

2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

2.2.1. Unidad Formuladora

CUADRO N° 02.

UNIDAD FORMULADORA


Pliego: Municipalidad Provincial de Ica

Nombre: Gerencia de Desarrollo Urbano

Teléfono: 056 - 229658

Dirección: Calle Municipalidad No. 172

Persona Responsable de Formular: Consorcio Dolmen

Persona Responsable de la Unidad Formuladora:

Ing. Javier Arturo Cabeza

2.2.2. Unidad ejecutora

CUADRO N° 03.



UNIDAD EJECUTORA RECOMENDAD


Nombre: Municipalidad Provincial de Ica

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora del PIP Menor:

CPC Gustavo Martínez García

MODALIDAD DE EJECUCIÓN: La modalidad de ejecución que se recomienda es por contrata, ya que según los documento normativos de gestión (Reglamento de Organización y funciones) es la Unidad Orgánica que tiene a su cargo los objetivos funcionales concordantes con la ejecución de proyecto de inversión pública.

La Gerencia de Desarrollo Urbano cuenta con capacidad Técnica y Administrativa para el control de los trabajos de Ejecución y Supervisión de Obras, de esta manera haciendo cumplir contratos, cronogramas, reglamentos, etc. Al contar con personal técnico calificado así como equipamiento (computadoras, teléfonos, impresoras, conexión a internet)

2.3 PARTICIPACIÓN DE LOS INVOLUCRADOS

La problemática de la inadecuada transitabilidad peatonal y vehicular ha generado una expectativa tal, que diversas autoridades así como la población participan como entes involucrados, con la finalidad de ver cristalizado el proyecto el cual tiene como propósito beneficiar a la población del barrio los ángeles del cercado de Ica, provincia de Ica - Ica.

2.3.1. Entidades Involucradas:

A. Los pobladores. - Los vecinos residentes colindantes al barrio los ángeles y los vecinos de todas las calles y pasajes aledaños, son espectadores del problema de tránsito. Por lo que los moradores de la Urb. santa rosa del palmar se ven afectados por el deterioro de sus pistas y veredas.

B. Conductores en General.- Los conductores en general se ven perjudicados por las escasas condiciones técnicas de la superficie de rodadura, por lo cual sus vehículos sufren mayores desgastes, ocasionando un mayor gasto de operación, haciendo que los vehículos se deterioren con mayor rapidez, produciéndose emisiones de CO2 con mayor frecuencia, la escasa señalización también juega un papel importante en la funcionalidad de la pista.

C. La Municipalidad Provincial.- Por otro lado la municipalidad Provincial de Ica en el afán de concretar sus planes de desarrollo se encuentra con el compromiso de realizar las gestiones, los estudios pertinentes y la ejecución de los proyectos brindando las facilidades, mediante los recursos financieros, técnicos y de recursos humanos que permitirán satisfacer las necesidades que demanda la población en su conjunto.

Es por ello que con la participación de todos los sectores sociales como son los pobladores del lugar, las entidades privadas y el gobierno local en forma directa o indirectamente apoyan el desarrollo del presente estudio de pre inversión a nivel perfil denominado, “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA, PROVINCIA DE ICA - ICA”, bajo las Normas de la Ley N° 27293; Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública. Para su posterior ejecución.



CUADRO N° 04.Matriz de Involucrados

GRUPO INTERESPROBLEMAS PERCIBIDOS

PREFERENCIA ANTE UNA

NEGOCIACION

CONFLICTOS CON LOS OTROS GRUPOS

Vecinos del sector

Mejorar la calidad de vida, construcción de

pistas y veredas, aumentar el valor de sus

predios.

Dificultad de acceso y libre transitabilidad,

peatonal y vehicular

Realizar tareas complementarias en forma conjunta

No Presenta

Los Conductores

GeneralesUna Vía adecuada.

Vía que dificulta el transito normal.

Acuerdos que lleven a conserva

la vía.No Presenta

Municipalidad de Ica

Construir pistas y veredas en la urb. Santa

rosa del palmar para mejorar la calidad de vida de la población, mejorar la fluidez del tránsito por la zona

Falta de planificación y

supervisión de la construcción de pistas y veredas

suscribir convenios de cooperación institucional

No Presenta

2.4 MARCO DE REFERENCIA.

La Municipalidad Provincial de Ica tiene como objetivo lograr un impacto positivo a la sociedad, a través del bienestar de los ciudadanos, fomentando y promoviendo el desarrollo económico hasta lograr un óptimo ambiente y mejores estándares de vida.

2.4.1. Antecedentes del Proyecto.

La zona en estudio, el barrio los ángeles, posee en ciertos tramos una carpeta asfáltica en mal estado y tramos sin asfaltar, veredas en un 80% de su totalidad, pues las que existen se encuentran deterioradas construidas por un proyecto anterior.

La iniciativa de este proyecto se genera básicamente a pedido de los pobladores afectados directamente por el problema; la población del barrio los ángeles se trasladan a sus centros de trabajo y estudio toman estas vías como alternativa de circulación.

Los pobladores directamente afectados vienen realizando una serie de gestiones a través de su junta directiva desde el año 2009 sin resultado alguno.

2.4.2. Marco Legal del Proyecto

Ley Nº 27293 - Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública, modificada por Leyes Nº 28522 y 28802.

Decreto Supremo Nº 102-2007-EF – que aprueba el Nuevo Reglamento del Sistema Nacional de Inversión Pública.

Resolución Directoral Nº 009-2007-EF/68.01 que aprueba la Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública.

Ley 27506 - Ley de Canon y normas modificatorias.

D.S. 005-2002-EF que aprueba el Reglamento de la Ley de Canon y sus modificatorias.

D.L. N° 1091. Promueve los Servicios Especializados en Elaboración de Estudios de Preinversión y Evaluación de PIPs. 28/06/2008.



R.D. N° 002-2009-EF/68.01. Aprueba la Directiva N° 001-2009-EF/68.01 Directiva General del SNIP. 05/02/2009.

R. D. N° 008-2010-EF/68.01 (Publicada en el Diario Oficial “El Peruano”, el 17 de Julio de 2010)

R. D. N° 003-2011-EF/68.01 (Publicada en el Diario Oficial “El Peruano”, el 09 de Abril de 2011)

2.4.3. Interrelación con los Lineamientos de Política, Sectorial e Institucional

En el proyecto se está realizando un estudio detallado para ver de qué manera se enmarca dentro de los lineamientos de política sectorial e institucional, para lo cual es importante tomar en cuenta las diferentes políticas generales a nivel Nacional, Regional y Local, que tratan sobre las acciones orientadas Reestructurar el esquema vial, y dar tratamiento al deterioro de las vías urbanas para mejorando la eficiencia funcional de la ciudad. Además, en la Estrategia General del Plan establece: dotar a la ciudad de la infraestructura urbana básica, requerida para hacer más eficiente y habitable el espacio urbano. Y para proporcionarle el equipamiento urbano indispensable para el desarrollo humano de la población

El proyecto se encuentra dentro de los lineamientos de la política sectorial del Gobierno Local y dentro del Sistema Nacional de inversión Pública (SNIP) que se justifica en el anexo 01 de la Directiva General.

Dentro de la estructura funcional programática el proyecto, se enmarca en:

PROGRAMA 036: Transporte urbano

Comprende las acciones de planeamiento, expropiación, construcción, pavimentación, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitación, control, y otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.

Subprograma 0074: Vías urbanas

Comprende las acciones de planeamiento, construcción, rehabilitación, mejoramiento, y mantenimiento de áreas destinadas a la circulación de vehículos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vías expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.

Subprograma 0075: Control y seguridad del tráfico urbano

Comprende las acciones de control y fiscalización del tráfico urbano orientado a garantizar la seguridad de los usuarios de los servicios de transporte urbano.

Subprograma 0076: Servicios de transporte urbano

Comprende las acciones orientadas a facilitar y garantizar un adecuado servicio a los usuarios del transporte urbano.

Así mismo también se encuentra enmarcado dentro de:

(Resolución ministerial 224-2012 MTC/01). Plan Estratégico Sectorial Multianual Sector Transportes y Comunicaciones 2012 – 2016

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones tienen como tarea fundamental garantizar el desarrollo y la aplicación de la Política Nacional y Sectorial del transporte y comunicaciones en los tres niveles de Gobierno: Nacional, Regional y Local; para cumplir con este encargo es imprescindible fijar lineamientos precisos, transparentes y estables, de tal forma que sirvan y se conviertan en guía u orientación de los actores públicos y privados vinculados con las actividades de transportes y comunicaciones.



Por otro lado, desde hace unos años en el país se vienen haciendo significativos esfuerzos para reintroducir el planeamiento como herramienta básica para la toma de decisiones en el desarrollo nacional; es así que en el marco del funcionamiento del Sistema Nacional de Planeamiento Estratégico (SINAPLAN), liderado por el Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (CEPLAN), se ha elaborado el Plan Bicentenario: El Perú hacia el 2021 (en proceso de actualización), cuyos lineamientos fundamentales son generados por las políticas aprobadas en el Acuerdo Nacional.

Es indudable la importancia que tienen los sectores transportes y comunicaciones, que por las características de apoyo y horizontalidad de su infraestructura y servicios, se convierten en factores claves para promover el desarrollo económico y social del país; también no es menos cierto que la gestión planificada de su gestión, garantiza que desde el Gobierno, en este caso, por parte del Ministerio se emitan señales que respondan a la solución de una realidad concreta y dirigidas a una visión de país, vinculado internacionalmente y fundamentalmente integrado internamente, de tal forma de constituirse en el elemento de competitividad e inclusión social.

LINEAMIENTOS ESTRATÉGICOS DEL SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES:

transportes de calidad y competitivas, que promuevan la inclusión social, la integración interna y externa del país y protección del medio ambiente.

Promover la competitividad y seguridad de los servicios de transportes, a través de la logística asociada al transporte, uso de tecnologías modernas y preservación del medio ambiente.

Fomentar la competitividad, conectividad e innovación tecnológica de los servicios de telecomunicaciones.

Promover y afianzar la inversión privada en servicios e infraestructura de transportes y telecomunicaciones.

Fortalecer la participación del Sector en el proceso de descentralización, desarrollando y afianzando capacidades de gestión en los gobiernos subnacionales.

Reformar y modernizar la gestión de los organismos del Sector, impulsando la innovación, el uso de la tecnología de la información y la gestión por resultados

2.4.4 Lineamiento Institucional

Este proyecto también se encuentra enmarcado:

PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE ICA (2008-2017).

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado – PROVIAS DESCENTRALIZADO y en concordancia con las actuales políticas públicas de descentralización de roles y competencias a los gobiernos locales y gobiernos regionales en materia de desarrollo, viene cumpliendo su objetivo de transferir paulatina y progresivamente la gestión de la red vial rural a los Gobiernos Locales, por ello continua con el fortalecimiento de las capacidades institucionales de la conformación de Institutos Viales Provinciales y la formulación de Planes Viales Provinciales Participativos, buscando que los Gobiernos Locales cumplan las funciones transferidas y logren una gestión vial eficiente y sostenido.



El contenido del Plan Vial Provincial Participativo de Ica, esta compuesto de 4 capítulos, el primer capítulo es el Diagnóstico Provincial que trata sobre de descripción general de la provincia, aspectos demográficos y sociales, análisis de vialidad y potencialidades del territorio provincial; el segundo capítulo es el Propósito del Plan Vial que trata sobre la visión, objetivos y estrategias; el tercer capítulo es la Programación de las Inversiones Viales que trata sobre priorización de las inversiones, programa de intervención, plan de inversiones y financiamiento y el cuarto capítulo es el Seguimiento y Evaluación del Plan Vial Provincial que trata sobre el Marco Institucional actores y responsabilidades, los indicadores de seguimiento e indicadores de evaluación.

Este documento articulado al Plan Estratégico de Desarrollo Provincial y Plan Estratégico de Desarrollo Regional, mediante una gestión eficiente del Instituto Vial Provincial y las Municipalidades ante instituciones públicas y privadas nacionales e internacionales, logrará los objetivos propuestos en el instrumento, repercutiendo en la mejora de la calidad de vida de la población Iqueña.

PLAN ESTRATEGICO INSTITUCIONAL 2011 – 2014

El Plan Estratégico es un proceso de reflexión sobre los objetivos y aspiraciones de futuro de una organización, tras la realización de un análisis de oportunidades y amenazas que presenta el entorno, la identificación de sus fortalezas y debilidades internas, y la valoración de su posición competitiva.

La elaboración del Plan Estratégico Institucional (PEI) representa el elemento articulador más sólido para armonizar el contexto de desarrollo de cualquier unidad territorial en lo económico, social, cultural y político y los recursos disponibles de los municipios.

La municipalidad de Ica tiene un gran compromiso con la población en lo que respectaal fomento del desarrollo local, en la atención de las necesidades básicas, y en la ejecución de políticas que hagan el territorio cada vez más competitivo ante las exigencias de las economías abiertas de libre mercado, los tratados comerciales y la globalización.

PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE LA PROVINCIA DE ICA 2011-2021

Al 2021, Ica es una provincia que ha construido una exitosa actividad económica sostenible y competitiva que se sustenta prioritariamente en la agroexportación, el turismo y el comercio, y ha conseguido disminuir sus índices de pobreza y pobreza extrema en 25%, con acciones vinculadas a un enfoque de desarrollo social inclusivo y al mejoramiento continuo de la cogestión social del desarrollo.



3. IDENTIFICACIÓN

3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL



3.1.1. Antecedentes de la Situación que Motiva el Proyectoa) Los Motivos que Generaron la Propuesta de este Proyecto

Los vecinos, escolares y pobladores aledaños, son los más perjudicados por no contar con una vía bien asfaltada y veredas en buen estado.

Vista fotográfica donde se puede apreciar el mal estado de las vías del barrio los ángeles del cercado de Ica.

Vista fotográfica donde se puede apreciar el mal estado de las veredas en el barrio los ángeles del cercado de Ica

Inadecuada Sección de la Vía En la actualidad la vía es irregular, totalmente sin, así mismo no existen veredas la mayor parte de los tramos del barrio los ángeles del cercado de Ica y las que existen se encuentran en malas condiciones por el polvo y la antigüedad de las mismas, pues han sido construidas en proyectos anterior y en algunos tramos por los propios pobladores.

CUADRO N° 05.



LONGITUD (m) ANCHO PROMEDIO (m) CALIFICACIÓNAv. LOS MAESTROS 59.83 Variable Sin Pavimentar

Ca. 4-088 451.58 Variable Sin PavimentarCa. 13-088 134.1 Variable Sin PavimentarCa. 14-088 108.84 Variable Sin PavimentarCa. 7-088 158.83 Variable Sin PavimentarCa. 12-088 245.29 Variable Sin PavimentarCa. 11-088 228.35 Variable Sin PavimentarCa. 10-088 111.6 Variable Sin PavimentarCa. 9-088 143.91 Variable Sin PavimentarCa. 8-088 141.65 Variable Sin Pavimentar

Ca. LOS TOPACIOS 136.35 6 Pavimentado pobreCa. LOS ZAFIROS 141.07 6 Pavimentado pobre

Ca. LOS DIAMANTES 157.87 6 Pavimentado pobreCa. LAS TURQUESAS 122.72 6 Pavimentado pobre

Ca. LOS RUBIES 105.46 6 Pavimentado pobreEMPALMES - - Pavimentado pobre

TOTAL 2,447.45

La mayor parte se encuentra sin asfaltar en un pésimo estado, y

los tramos que cuentan con pavimento están en pésimo

estado.

Fuente: Visita de Campo Consultor

CARACTERÍSTICAS ACTUAL DE PISTAS EN LA URBANIZACION SANTA ROSA DEL PALMAR

PISTASZONA DESCRIPCIÓN

HABILITACION URBANA SANTA ROSA

DEL PALMAR

b) Características del Problema que se Intenta Solucionar con el Proyecto

La situación negativa que se intenta modificar, corresponde a las inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en las pistas del barrio los ángeles del cercado de Ica, Provincia de Ica - Ica.

c) Las Razones por las que es de Interés para la Comunidad

Problemas de TransitabilidadLa población en su conjunto y específicamente la que se encuentra dentro de la zona de influencia del proyecto, poseen grandes intereses en ver su ciudad desarrollada; es por ello, que solicitan que este barrio cuente con adecuadas vías que les permita transportarse cómodamente de un lugar a otro, por lo que es labor de la Municipalidad brindar las condiciones adecuadas de convivencia entre los vecinos, mediante el mejoramiento de sus diferentes servicios básicos que soliciten los pobladores del Distrito de Ica.

A.- EL ÁREA DE INFLUENCIA Y ÁREA DE ESTUDIO:

Descripción del Área Afectada

El área de influencia del proyecto se considera al Distrito de Ica, por lo tanto la población de referencia es la población del distrito de Ica, la que asciende a 63,615 habitantes para el año 2013, proyectada a una tasa de crecimiento intercensal es 1.10%.

Ubicación Geográfica

El barrio los ángeles, perteneciente al cercado de Ica, Provincia de Ica, se encuentra localizado al noroeste del Distrito de Ica a 1.5 Km. De la Plaza de Armas Del Distrito de Ica, entre los 14°03’37’’ de latitud sur y 75°44’23’’ de latitud oeste, a una altura de 412 m.s.n.m.



UBICACIÓN A NIVEL NACIONAL

UBICACIÓN A NIVEL REGIONAL


ICA


Usaremos el mapa vial.

Ubicación del Área de Estudio



Se ha determinado como área de estudio a la urb. Santa rosa del palmar, ubicada en la zona urbana del distrito de Ica, quienes por la ubicación, son los que se beneficiaran de las vías a asfaltar, así como de las veredas que se consideran en el estudio.

UBICACIÓN A NIVEL PROVINCIAL UBICACIÓN A NIVEL DISTRITAL

UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO


LUGAR DONDE SE

EJECUTARA EL

PROYECTO


El área de estudio del proyecto es la Urbanización Santa Rosa del palmar donde se ubican las calles a mejorar.

Características de la Vía

La representación de las vías se muestra en el gráfico anterior Las calles del proyecto en estudio se encuentran a nivel de terreno natural en su mayor parte carecen de veredas, algunas tienen veredas por autoconstrucción.

Vista fotografía del estado de las vías



Vista fotográfica del estado de las vías sin proyecto

Como podemos apreciar en las vistas el estado de las vías peatonales y vehiculares se encuentran en pésimo estando. Dificultando esto las actividades diarias de la población, agravando aún más su situación económica. La circulación peatonal se hace difícil y los vehículos no llegan a la zona por la carencia de pavimento.

Riesgos de desastre

Zona Sísmica. El Perú se ubica en la costa oeste de Sudamérica. La región es un segmento del Cinturón Circum - Pacífico, que es una de las regiones sísmicas más activas en el mundo. La actividad sísmica en esta región es producida principal-mente por la subducción de la Placa de Nazca debajo de la Placa Sudamericana.De acuerdo con lo propuesto por la Nueva Norma de Diseño Sismo resistente E.030, del Reglamento Nacional de Edificaciones (junio - 2006), el área del Proyecto se ubica en la Zona 3, que corresponde a una zona con sismicidad alta.

Peligro de inundación

El distrito de Ica se encuentra situado al margen derecho del rio Ica el mismo que en mes de enero, febrero y marzo y muy pocas veces abril, siendo este un peligro para la cuidad cuando este trae caudales extraordinarios pudiéndose ocasionar un desborde del mismo como ya ha pasado en el año 1998 con la presencia del fenómeno del niño.

B.- LOS SERVICIOS QUE INTERVENDRÁ EL PIP

El cuadro resume la situación actual de la infraestructura y sus indicadores.

CUADRO N° 06.



LONGITUD (m)ANCHO PROMEDIO

(m)AREA (m2.) ESTADO ACTUAL SEÑALIZACION CALIFICACIÓN

Av. LOS MAESTROS 59.83 6.00 358.98 Sin Afirmado No tiene Sin Afirmado en mal EstadoCa. 4-088 451.58 6.00 2,709.48 Sin Afirmado No tiene Sin Afirmado en mal Estado

Ca. 13-088 134.10 6.00 804.60 Sin Afirmado No tiene Sin Afirmado en mal EstadoCa. 14-088 108.84 6.00 653.04 Sin Afirmado No tiene Sin Afirmado en mal EstadoCa. 7-088 158.83 6.00 952.98 Sin Afirmado No tiene Sin Afirmado en mal Estado

Ca. 12-088 245.29 6.00 1,471.74 Sin Afirmado No tiene Sin Afirmado en mal EstadoCa. 11-088 228.35 6.00 1,370.10 Sin Afirmado No tiene Sin Afirmado en mal EstadoCa. 10-088 111.60 6.00 669.60 Sin Afirmado No tiene Sin Afirmado en mal EstadoCa. 9-088 143.91 6.00 863.46 Sin Afirmado No tiene Sin Afirmado en mal EstadoCa. 8-088 141.65 6.00 849.90 Sin Afirmado No tiene Sin Afirmado en mal Estado

Ca. LOS TOPACIOS 136.35 6.00 818.10 pavimento deteriorado Mal Estado pavimentada pobreCa. LOS ZAFIROS 141.07 6.00 846.42 pavimento deteriorado Mal Estado pavimentada pobre

Ca. LOS DIAMANTES 157.87 6.00 947.22 pavimento deteriorado Mal Estado pavimentada pobreCa. LAS TURQUESAS 122.72 6.00 736.32 pavimento deteriorado Mal Estado pavimentada pobre

Ca. LOS RUBIES 105.46 6.00 632.76 pavimento deteriorado Mal Estado pavimentada pobreEMPALMES 1,300.86

HABILITACION URBANA SANTA ROSA DEL PALMAR

2,447.45 6.00 15,985.56Sin Afirmado - Pavimento

deterioradoNo tiene - Mal Estado

Con una superficie de rodadura de una calzada con dos carriles , con una topografía plana.

El estado de la calzada existente, se encuentra con grietas y presenta hundimientos en algunas partes.

Total 2,447.45 15,985.56

Fuente: Consultor

ESTADO ACTUAL DEL SERVICIO DE PISTAS EN LA URBANIZACION SANTA ROSA DE PALMAR

DESCRIPCIÓN

PISTAS

CUADRO N° 07.


(m)AREA (m2.) ESTADO ACTUAL CALIFICACIÓN

MANZANA D 225.38 1.50 338.07 Agrietado Mal Estado

MANZANA E 157.67 1.50 236.51 Agrietado Mal Estado

MANZANA F 372.35 1.50 558.52 Agrietado Mal Estado

MANZANA G 277.01 1.50 415.52 Agrietado Mal Estado

MANZANA H 193.01 1.50 289.52 Agrietado Mal Estado

MANZANA I 233.57 1.50 350.35 Agrietado Mal Estado

MANZANA J 244.93 1.50 367.40 Agrietado Mal Estado

MANZANA M 161.28 1.50 241.92 Agrietado Mal Estado

MANZANA N 9.95 1.50 14.92 Agrietado Mal Estado

MANZANA O 86.31 1.50 129.46 Agrietado Mal Estado

LAS BRISAS 137.01 1.50 205.51 Agrietado Mal Estado

MANZANA P 208.40 1.50 312.60 Agrietado Mal Estado

MANZANA T 242.47 1.50 363.70 Agrietado Mal Estado

MANZANA Q 257.97 1.50 386.96 Agrietado Mal Estado

MANZANA R 131.82 1.50 197.73 Agrietado Mal Estado

MANZANA X 256.59 1.50 384.89 Agrietado Mal Estado

RESTO - - - No Tiene No Tiene

Fuente: Consultor

VEREDASDESCRIPCIÓN

CARACTERÍSTICAS ACTUAL DE VEREDAS DE LA URBANIZACION SANTA ROSA DEL PALMAR

Algunos sectores cuentan con veredas en tramos discontinuos con alturas y secciones variables, se han construido por iniciativa de los vecinos sin criterio técnico o parámetro urbanístico, algunas deterioradas por la escasa conservación, su presencia no responde a una propuesta homogénea y reglamentaria, dificultando con ello el tránsito peatonal.



Las calles intervenidas en su mayoría no presentan pavimentos para desplazamiento de vehículos. Esto genera el deterioro de las viviendas y la inercia de los vecinos para mejorarlas ante la ausencia de obras públicas que mejoren el ornato.

Toda el área de estudio cuenta con electrificación y conexiones domiciliarias, el servicio de energía es normal las 24 horas.El barrio los ángeles cuenta con servicio de agua y desagüe con conexiones domiciliarias en toda el área de estudio.

Evolución de la situación, pasada y reciente

Temporalidad, la situación negativa se presenta como consecuencia de la falta de planificación de la ciudad, lo que ha llevado a la construcción de veredas sin cumplir con las medidas establecidas en las normas vigentes, pero mayormente no existen veredas ni pavimentación lo que no garantiza la transitabilidad de las personas hacia sus destinos. La incomodidad generada por este problema aumenta progresivamente, pues es mayor el número de pobladores que se ven afectados.

Relevancia, la situación negativa de la falta de vías vehiculares y peatonales es de índole permanente, la solución de esta tendría una alta relevancia porque incrementaría el valor de los predios y mejoraría su imagen urbana.

Grado de avance, considerando que el área está en proceso de consolidación y densificación poblacional; podemos determinar que el grado de avance de la situación negativa se ve reflejada por el crecimiento poblacional del distrito de Ica (tasa de crecimiento anual 1.10 %).



Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar

La actual situación de infraestructura vial presenta las siguientes características:

- Dificultad para el tránsito de la población de la zona objeto del proyecto

- Deficiente estado de la infraestructura para el tránsito vehicular y peatonal

- Altos costos de operación vehicular

- Rápido deterioro de parque automotor vinculado a la zona

- Bajo nivel de vida de la población

C.- INVOLUCRADOS EN EL PIP

A. Los pobladores. - Los vecinos residentes colindantes al barrio los ángeles y los vecinos de todas las calles y pasajes aledaños, son espectadores del problema de tránsito. Por lo que los moradores del barrio los ángeles se ven afectados por el deterioro de sus pistas y veredas.

B. Conductores en General.- Los conductores en general se ven perjudicados por las escasas condiciones técnicas de la superficie de rodadura, por lo cual sus vehículos sufren mayores desgastes, ocasionando un mayor gasto de operación, haciendo que los vehículos se deterioren con mayor rapidez, produciéndose emisiones de CO2 con mayor frecuencia, la escasa señalización también juega un papel importante en la funcionalidad de la pista.

C. La Municipalidad Provincial.- Por otro lado la municipalidad Provincial de Ica en el afán de concretar sus planes de desarrollo se encuentra con el compromiso de realizar las gestiones, los estudios pertinentes y la ejecución de los proyectos brindando las facilidades, mediante los recursos financieros, técnicos y de recursos humanos que permitirán satisfacer las necesidades que demanda la población en su conjunto.

Es por ello que con la participación de todos los sectores sociales como son los pobladores del lugar, las entidades privadas y el gobierno local en forma directa o indirectamente apoyan el desarrollo del presente estudio de pre inversión a nivel perfil denominado, “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA, PROVINCIA DE ICA - ICA”, bajo las Normas de la Ley N° 27293; Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública. Para su posterior ejecución.



CUADRO N° 08.Matriz de Involucrados

GRUPO INTERESPROBLEMAS PERCIBIDOS

PREFERENCIA ANTE UNA

NEGOCIACION

CONFLICTOS CON LOS OTROS GRUPOS

Vecinos del sector

Mejorar la calidad de vida, construcción de

pistas y veredas, aumentar el valor de sus

predios.

Dificultad de acceso y libre transitabilidad,

peatonal y vehicular

Realizar tareas complementarias en forma conjunta

No Presenta

Los Conductores

GeneralesUna Vía adecuada.

Vía que dificulta el transito normal.

Acuerdos que lleven a conserva

la vía.No Presenta

Municipalidad de Ica

Construir pistas y veredas en la urb. Santa

rosa del palmar para mejorar la calidad de vida de la población, mejorar la fluidez del tránsito por la zona

Falta de planificación y

supervisión de la construcción de pistas y veredas

suscribir convenios de cooperación institucional

No Presenta

1. Aspectos Socioeconómicos y Culturales Población Referencial:

De acuerdo al XI Censo de Población y VI de Vivienda realizado el año 2007, el Distrito de Ica tiene una población de 125,189 habitantes, cantidad que viene a ser la población indirectamente afectada. De acuerdo a las proyecciones del INEI en este censo realizado el año 2007, el distrito de Ica tiene un índice de crecimiento anual de 1,10%.

CUADRO N°09.

AREA CANTIDAD %Urbana 124,789 99.68%Rural 400 0.32%TOTAL 125,189 100.00%Fuente: XI Censo de Población y VI de Vivienda - INEI 2007

POBLACIÓN DEL DISTRITO DE ICA POR AREA

CUADRO N°10.

AREA CANTIDAD %Hombres 60,729 48.51%Mujeres 64,460 51.49%TOTAL 125,189 100.00%Fuente: XI Censo de Población y VI de Vivienda - INEI 2007

POBLACIÓN DEL DISTRITO DE ICA POR SEXO

2. Población Directamente Afectada:

La población afectada asciende a 6,569 habitantes considerando la población que hace uso de las vías al paso de otros sectores de acuerdo al estudio de tráfico que pasan tanto con automóviles, camionetas micros, bus, camiones y moto taxis (acorde al Cuadro Nº 11), que corresponden a la población circundantes, materia de nuestra intervención.



CUADRO N°11.

Automovil 1090 1025 1033 1075 636 957Camioneta 92 55 94 96 41 72Camioneta Rural 24 17 20 24 13 20Bus 0 0 0 0 0 0Camión 2 Ejes 26 14 11 22 4 16Camión 3 Ejes 39 0 0 0 0 10Mototaxi 1060 676 963 1166 420 818TOTAL 2331 1787 2121 2383 1114 1893Fuente: Consultor

IMD = (5x(IMDDÍA JUEVES + IMDDIAVIERNES + IMDDIA LUNES)/3 + IMDDÍA SÁBADO + IMDDÍA DOMINGO)/7

CÁLCULO DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO (IMD) - HABILITACION URBANA SANTA ROSA DEL PALMAR

TIPO DE VEHÍCULOIMD (DÍA JUEVES)

IMD (DÍA VIERNES)

IMD (DÍA SABADO)

IMD (DÍA DOMINGO)

IMD (DÍA LUNES)

IMD

CUADRO N°12.

AVENIDA HABITANTES

TOTAL 6,569Fuente: Elaboración Propia

POBLACIÓN USUARIA DE LA URBANIZACION SANTA ROSA DEL PALMAR

URBANIZACION SANTA ROSA DEL PALMAR 6,569

3. Salud, vivienda y Saneamiento Básico

Vivienda:El Distrito de Ica cuenta con 28,716 viviendas, cuyo material predominante de las viviendas es el material noble, seguida de las de adobe. En el siguiente cuadro se detallan las características de las mismas.

CUADRO N°13.

DESCRIPCIÓN CANTIDAD %Material Noble o Bloques de Concreto 20,629 71.84%Adobe o Tapia 4,682 16.30%Madera 163 0.57%Quincha 234 0.82%Esteras 2,330 8.11%Piedra con Barro 14 0.05%Piedra o Sillar con Cal o Cemento 11 0.04%Otros 653 2.28%TOTAL 28,716 100.00%Fuente: XI Censo de Población y VI de Vivienda - INEI 2007

Nº DE VIVIENDAS DEL DISTRITO DE ICA POR TIPO DE MATERIAL

el barrio los ángeles cuenta con 129 viviendas distribuidas irregularmente en ambas márgenes de la misma; el 100 % de las viviendas son de material noble y generalmente de un a dos niveles.



CUADRO N° 14.

SANTA ROSA DEL PALMAR CANTIDAD

SUB TOTAL 449Fuente: Elaboración Propia

Nº DE VIVIENDAS CIRCUNDANTESDE LA URBANIZACION SANTA ROSA DEL PALMAR

URBANIZACION SANTA ROSA DEL PALMAR

449

Servicios Básicos:Gran parte de las viviendas del Distrito de Ica cuentan con los servicios básicos de agua, desagüe y electrificación; de acuerdo al XI Censo de Población y VI de Vivienda realizado por el INEI en el año 2007, tenemos:

CUADRO N° 15.

SERVICIO DESCRIPCIÓN CANTIDAD %Posee el servicio 25,597 89.14%No posee el servicio 3,119 10.86%De la red pública dentro de la vivienda 23,724 82.62%

De la red pública fuera de la vivienda 1,968 6.85%

Pilón de uso público 994 3.46%

Camión cisterna 75 0.26%

Pozo 301 1.05%

Río, acequia o manantial 103 0.36%

Vecino 1,292 4.50%

Otro 259 0.90%Red píblica dentro de la vivienda 21,416 74.58%

Red pública fuera de la vivienda 1,191 4.15%

Pozo séptico 506 1.76%

Pozo ciego o negro / letrina 3,642 12.68%

Río, acequia o canal 123 0.43%

No tiene 1,838 6.40%Fuente: XI Censo de Población y VI de Vivienda - INEI 2007

ELECTRICIDAD

SERVICIOS BÁSICOS DEL DISTRITO DE ICA

DESAGÜE

AGUA

el barrio los ángeles cuenta con servicios básicos de electricidad, telefonía, agua Potable, los sistemas de abastecimiento de agua se encuentras en buen estado es por eso que en el presente estudio no se tomaran en cuenta dicho servicio. En el barrio los ángeles cuentan con un abastecimiento de agua de 24 horas del día distribuidos durante el día. Así tenemos la relación de servicios en el barrio los ángeles

CUADRO N°16.

DESCRIPCIÓN POSEE EL SERVICIO NO POSEE EL SERV.

Electricidad 449 0 Agua 449 0 Desagüe 449 0Fuente: Elaboración Propia

SERVICIOS BÁSICOS DE LA URBANIZACION DE SANTA ROSA DEL PALMAR



Educación:De acuerdo a los datos obtenidos por el INEI, en el XI Censo de Población y VI de Vivienda en el año 2007, los habitantes del distrito de Ica poseen un nivel educativo de acuerdo al Cuadro Nº13.

CUADRO N°17.

DESCRIPCIÓN CANTIDAD %Sin Nivel 5,953 4.76%Educación Inicial 2,983 2.38%Primaria 22,688 18.12%Secundaria 39,078 31.22%Superior no Universitaria Incompleta 6,286 5.02%Superior no Universitaria Completa 10,267 8.20%Superior Universitaria Incompleta 10,309 8.23%Superior Universitaria Completa 21,463 17.14%N.S.A. 6,162 4.92%Total 125,189 100.00%

Fuente: XI Censo de Población y VI de Vivienda - INEI 2007

NIVEL EDUCATIVO DE LA POBLACIÓN DEL DISTRITO DE ICA

El Distrito de Ica en el año 2008, en conformidad con la UGEL Ica, tuvo una población escolar urbana de 76,332 habitantes en edad escolar, entre los niveles de inicial, primaria y secundaria, con una cantidad de 368 instituciones educativas. Estas cifras se ven en el Cuadro Nº 14.

.CUADRO N°18.

DESCRIPCIÓN ALUMNOS Nº DE I.E.Inicial 15,736 210Primaria 33,093 108Secundaria 27,503 50TOTAL 76,332 368Fuente: SCALE Ministerio de Educación

ESTADISTICA EDUCATIVA DEL DISTRITO DE ICA

Salud:

El sistema de salud en la Región Ica presenta una debilidad en el acceso y la atención integral, que se manifiesta en la limitada cobertura y calidad de algunos servicios que otorga el Estado, para lo cual es necesario mejorar la distribución del recurso humano disponible, así como, superar las limitaciones que tienen sus establecimientos en cuanto a ambientes e infraestructura, en forma descentralizada, puesto que no todos los cuentan con especialistas y equipos que la necesidad poblacional requiere.

Económica.

Actividad Principal de la Población y la Población Económicamente Activa (PEA)La Región Ica, especialmente en el distrito de Ica, la actividad manufacturera presenta una importante contribución al PBI de su región, aunque mantienen una importante actividad agrícola. La industria manufacturera se ha desarrollado en la agroindustria destinada a la exportación especialmente de espárrago y vid.



CUADRO N°19.

DESCRIPCIÓN %Empleo Adecuado 48.40%

Sub Empleo 41.50%

10.10%

100.00%Fuente: MTPE. Encuesta de Hogares Especializada en Niveles de Empleo. 2005 - ENAHO

TOTAL

POBLACIÓN EMPLEADA

POBLACIÓN DESEEMPLEADA

POBLACIÓN ECONOMICAMENTE ACTIVA (PEA)DE LA POBLACIÓN DE ICA - NIVELES DE EMPLEO

Diagnóstico Situacional del servicio de Transito

a) Situación del Servicio

el barrio los ángeles materia de nuestra intervención cuentan con una extensión territorial destinada para habilitación urbana. Dentro de las características topográficas del terreno podemos describirlo como un terreno plano.En lo que respecta a la situación actual, cuenta no cuanta con vía asfaltada, además, no cuentan con veredas y las que existen han sido construidas por un proyecto anterior y por los mismos pobladores que ya se encuentran en mal estado.A pesar de su situación actual de la vía existe un alto flujo provocando esto contaminación ambiental por la presencia continua de polvo, así mismo dificultan el desplazamiento normal de las personas por las condiciones en que se encuentran las veredas.

b) Situación de la InfraestructuraNo cuenta con la infraestructura adecuada tanto de vía peatonal como de vehicular. En el siguiente cuadro se califica la situación actual de la infraestructura.

CUADRO N°20.

LONGITUD (m) ANCHO PROMEDIO (m) CALIFICACIÓNAv. LOS MAESTROS 59.83 Variable Sin Pavimentar

Ca. 4-088 451.58 Variable Sin PavimentarCa. 13-088 134.1 Variable Sin PavimentarCa. 14-088 108.84 Variable Sin PavimentarCa. 7-088 158.83 Variable Sin PavimentarCa. 12-088 245.29 Variable Sin PavimentarCa. 11-088 228.35 Variable Sin PavimentarCa. 10-088 111.6 Variable Sin PavimentarCa. 9-088 143.91 Variable Sin PavimentarCa. 8-088 141.65 Variable Sin Pavimentar

Ca. LOS TOPACIOS 136.35 6 Pavimentado pobreCa. LOS ZAFIROS 141.07 6 Pavimentado pobre

Ca. LOS DIAMANTES 157.87 6 Pavimentado pobreCa. LAS TURQUESAS 122.72 6 Pavimentado pobre

Ca. LOS RUBIES 105.46 6 Pavimentado pobreEMPALMES - - Pavimentado pobre

TOTAL 2,447.45

La mayor parte se encuentra sin asfaltar en un pésimo estado, y

los tramos que cuentan con pavimento están en pésimo

estado.

Fuente: Visita de Campo Consultor

CARACTERÍSTICAS ACTUAL DE PISTAS EN LA URBANIZACION SANTA ROSA DEL PALMAR

PISTASZONA DESCRIPCIÓN

HABILITACION URBANA SANTA ROSA

DEL PALMAR



CUADRO N°21.


(m)AREA (m2.) ESTADO ACTUAL CALIFICACIÓN

MANZANA D 225.38 1.50 338.07 Agrietado Mal Estado

MANZANA E 157.67 1.50 236.51 Agrietado Mal Estado

MANZANA F 372.35 1.50 558.52 Agrietado Mal Estado

MANZANA G 277.01 1.50 415.52 Agrietado Mal Estado

MANZANA H 193.01 1.50 289.52 Agrietado Mal Estado

MANZANA I 233.57 1.50 350.35 Agrietado Mal Estado

MANZANA J 244.93 1.50 367.40 Agrietado Mal Estado

MANZANA M 161.28 1.50 241.92 Agrietado Mal Estado

MANZANA N 9.95 1.50 14.92 Agrietado Mal Estado

MANZANA O 86.31 1.50 129.46 Agrietado Mal Estado

LAS BRISAS 137.01 1.50 205.51 Agrietado Mal Estado

MANZANA P 208.40 1.50 312.60 Agrietado Mal Estado

MANZANA T 242.47 1.50 363.70 Agrietado Mal Estado

MANZANA Q 257.97 1.50 386.96 Agrietado Mal Estado

MANZANA R 131.82 1.50 197.73 Agrietado Mal Estado

MANZANA X 256.59 1.50 384.89 Agrietado Mal Estado

RESTO - - - No Tiene No Tiene

Fuente: Consultor

VEREDASDESCRIPCIÓN

CARACTERÍSTICAS ACTUAL DE VEREDAS EN LA URBANIZACION SANTA ROSA DE PALMAR

CARACTERÍSTICAS ACTUAL DE VEREDAS DE LA URBANIZACION SANTA ROSA DEL PALMAR

Intentos Anteriores de SoluciónLos pobladores directamente afectados, se han organizado mediante su junta directiva y han solicitado por reiteradas veces el Apoyo a diferentes instituciones para mejorar sus vías peatonales y vehiculares.

3. Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solución al Problema:

a) Posibilidades • El área definida para el presente proyecto presenta una topografía plana que permite un

costo significativamente favorable para la entidad ejecutora. • Se cuenta con cercanas fuentes de abastecimiento de material de construcción (afirmado,

agregados) al proyecto, mano de obra no calificada y calificada con conocimiento en las técnicas de construcción y profesionales en ingeniería calificados para la construcción, monitoreo y la supervisión de obras.

• Existencia de lineamientos de política del Gobierno para el desarrollo de vías urbanas que mejoran las condiciones de vida de la población.

• Existencia del interés y compromiso de los beneficiarios de participar activamente en el cuidado de las obras a ejecutarse una vez culminadas.

• Existencia de condiciones favorables de clima, topografía del terreno y otros para la aplicación de tecnologías apropiadas en cuanto se refiere a la pavimentación de las vías y de la colocación de una carpeta de afirmado.

b) LimitacionesEn la implementación y ejecución del proyecto, se pueden presentar las siguientes limitaciones: • La población de un nivel por debajo del estándar de vida apropiado. Que imposibilita costear

la inversión del proyecto, por sí solos. • Factores externos en la política económica.



3.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

La población directamente afectada son los habitantes del barrio los ángeles. Pero también son afectado todos aquellas personas que transitan por el lugar, tanto peatonales como vehiculares.

3.2.1 PROBLEMA CENTRAL

El diagnóstico de la situación actual nos permite definir el problema central como:

3.2.2 ANÁLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA

Principales causas: Entre las principales causas identificadas que generan el problema central:

A. Causas Directas

Inadecuada superficie de rodadura para el tránsito vehicular , por tratarse de una zona urbana sin asfaltar en mal estado.

Inadecuadas características técnicas de las vías , la falta de un plan de expansión urbana ha originado que estas vías sean proyectadas y planteadas con las características técnicas inadecuadas.

Inadecuado superficie para el tránsito peatonal , Se debe a la ausencia de las veredas.

B. Causas Indirectas:

- ausencia de lcalzada, Se debe a una falta de plan por parte de la Municipalidad Provincial de Ica

- Insuficientes señales de tránsito vehicular y peatonal, originando una serie de accidentes de tránsito por la carencia de ellos.

- Deterioro de veredas por su antigüedad, construidas de manera autónoma por los vecinos de la zona que no cuentan con una uniformidad en todo su recorrido y el mal estado de estas.

3.2.3 ANÁLISIS DE EFECTOS

Una vez identificado las causas del problema principal, se procedió a identificar los efectos directos e indirectos y el efecto final:

A. Efectos directos: • Aumento de tasas de contaminación ambiental debido a emisiones de

partículas suspendidas

• Aumento de la tasa de accidentes de tránsito.

• Deterioro del parque automotor público y privado.


Inadecuadas condiciones de transitabilidad Peatonal y vehicular del barrio los ángeles del cercado de Ica, provincia de Ica - Ica

”


• Altos costos de transporte urbano.

B. Efectos Indirectos: • Aumento de daños al patrimonio público y privado.

• Aumento de daños a la salud de las personas.

• Elevados costos de operación y mantenimiento del parque automotor

C. Efecto final:

Disminución de la calidad de vida de los pobladores del barrio los ángeles.

3.2.4 ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS



GRAFICO N° 01.

3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO

Se identifica el problema central y el objetivo central.

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL


EFECTO FINAL

DISMINUCION DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIONDEL BARRIO LOS ÁNGELES

EFECTO FINAL

DISMINUCION DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIONDEL BARRIO LOS ÁNGELES

EFECTO INDIRECTO

AUMENTO DE DAÑOS AL PATRIMONIO PÚBLICO Y

PRIVADO

EFECTO INDIRECTO

AUMENTO DE DAÑOS AL PATRIMONIO PÚBLICO Y

PRIVADO

EFECTO INDIRECTO

AUMENTO DE DAÑOS A LA SALUD DE LAS PERSONAS

EFECTO INDIRECTO

AUMENTO DE DAÑOS A LA SALUD DE LAS PERSONAS

EFECTO INDIRECTO

ELEVADOS COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

DEL PARQUE AUTOMOTOR

EFECTO INDIRECTO

ELEVADOS COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

DEL PARQUE AUTOMOTOR

EFECTO DIRECTO

AUMENTO DE TASAS DE CONTAMIENACION

AMBIENTAL DEBIDO A EMISIONES DE PARTICULAS

SUSPENDIDAS

EFECTO DIRECTO

AUMENTO DE TASAS DE CONTAMIENACION

AMBIENTAL DEBIDO A EMISIONES DE PARTICULAS

SUSPENDIDAS

EFECTO DIRECTO

DETERIORO DEL PARQUE

AUTOMOTOR PÚBLICO Y PRIVADO

S ACTUAL DE

VEREDAS EN LA

HABILITACION

URBANA SANTA

ROSA DEL PALMARCARACTERÍSTI

CAS ACTUAL DE VEREDAS

EN LA HABILITACI

ON URBANA SANTA

ROSA DEL PALMARDESCRIPCIÓNVEREDASLO

NGITUD (m)ANCHO PROMEDIO (m)AREA

(m2.)ESTADO

ACTUALCALIFICACIÓNM

ANZANA D225.381.50338.07AgrietadoMal EstadoMANZ

ANA E157.671.50236.51AgrietadoMal EstadoMANZ

ANA F372.351.50558.52AgrietadoMal EstadoMANZ

ANA G277.011.50415.52AgrietadoMal EstadoMANZ

ANA H193.011.50289.52AgrietadoMal EstadoMANZ

ANA I233.571.50350.35AgrietadoMal

EstadoMANZANA

J244.931.50367.40AgrietadoMal

EstadoMANZANA

M161.281.50241.92AgrietadoMal EstadoMANZ

ANA N9.951.5014.92A

grietadoMal EstadoMANZ

ANA O86.311.50129.46AgrietadoMal EstadoLAS

BRISAS137.011.50205.51Agrietad

oMal EstadoMANZ

ANA P208.401.50312.60AgrietadoMal EstadoMANZ

ANA T242.471.50363.70AgrietadoMal EstadoMANZ

ANA Q257.971.50386.96AgrietadoMal EstadoMANZ

ANA R131.821.50197.73AgrietadoMal EstadoMANZ

ANA X256.591.50384.89AgrietadoMal EstadoREST

O - - - No TieneNo

TieneFuente:

Consultor

EFECTO DIRECTO

DETERIORO DEL PARQUE

AUTOMOTOR PÚBLICO Y PRIVADO

S ACTUAL DE

VEREDAS EN LA

HABILITACION

URBANA SANTA



EN LA HABILITACI

ON URBANA SANTA



(m2.)ESTADO








EstadoMANZANA


EstadoMANZANA


ANA N9.951.5014.92A




oMal EstadoMANZ






O - - - No TieneNo

TieneFuente:

Consultor

PROBLEMA CENTRAL:

“INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA,

PROVINCIA DE ICA – ICA”

PROBLEMA CENTRAL:

“INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA,

PROVINCIA DE ICA – ICA”CAUSA DIRECTA

INADECUADA SUPERFICIE DE RODADURA PARA EL TRANSITO VEHICULAR

CAUSA DIRECTA

INADECUADA SUPERFICIE DE RODADURA PARA EL TRANSITO VEHICULAR

CAUSA DIRECTA

INADECUADO SUPERFICIE PARA EL TRÁNSITO PEATONAL

CAUSA DIRECTA

INADECUADO SUPERFICIE PARA EL TRÁNSITO PEATONAL

EFECTO DIRECTO

AUMENTO DE LAS TASAS DE

ACCIDENTES DE TRANSITO

EFECTO DIRECTO

AUMENTO DE LAS TASAS DE


CAUSA INDIRECTA

AUSENCIA DE SEÑALES DE

TRÁNSITO VEHICULAR Y

PEATONAL

CAUSA INDIRECTA

AUSENCIA DE SEÑALES DE

TRÁNSITO VEHICULAR Y

PEATONAL

CAUSA INDIRECTA

AUSENCIA DE VEREDAS

CAUSA INDIRECTA

AUSENCIA DE VEREDAS

CAUSA INDIRECTA

FALTA DE LA CALZADA

CAUSA INDIRECTA

FALTA DE LA CALZADA

EFECTO DIRECTO

ALTOS COSTOS DE TRANSPORTE

URBANO

S ACTUAL DE

VEREDAS EN LA

HABILITACION

URBANA SANTA



EN LA HABILITACI

ON URBANA SANTA



(m2.)ESTADO








EstadoMANZANA


EstadoMANZANA


ANA N9.951.5014.92A




oMal EstadoMANZ






O - - - No TieneNo

TieneFuente:

Consultor

EFECTO DIRECTO

ALTOS COSTOS DE TRANSPORTE

URBANO

S ACTUAL DE

VEREDAS EN LA

HABILITACION

URBANA SANTA



EN LA HABILITACI

ON URBANA SANTA



(m2.)ESTADO








EstadoMANZANA


EstadoMANZANA


ANA N9.951.5014.92A




oMal EstadoMANZ






O - - - No TieneNo

TieneFuente:

Consultor

CAUSA DIRECTA

INADECUADAS CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS DE LAS VÍAS

CAUSA DIRECTA

INADECUADAS CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS DE LAS VÍAS

“Inadecuadas condiciones de transitabilidad Peatonal y Vehicular en el barrio los ángeles del cercado de Ica, provincia de Ica - Ica

”

“Adecuadas condiciones de transitabilidad Peatonal y Vehicular en el barrio los ángeles del cercado de Ica, provincia de Ica - Ica

”


OBJETIVOS GENERAL Y ESPECÍFICOS

Objetivo central o propósito del proyecto: Consiste en realizar un conjunto de acciones orientadas a mejorar el Ornato y Medio Ambiente y así garantizar el bienestar de la población insatisfecha por el problema Identificado. Resumiéndolo en: “Adecuadas condiciones de transitabilidad Peatonal y Vehicular en el barrio los ángeles del cercado de Ica, provincia de Ica - Ica”

3.3.1 Análisis de Medios Los medios para lograr los objetivos son:

1.- Medios de Primer Nivel:- Adecuada superficie de rodadura para el tránsito vehicular.- Adecuado ordenamiento peatonal en la zona de estudio.

2- Medios Fundamentales:- Adecuada superficie para el tránsito vehicular.- Adecuada superficie para el tránsito peatonal.

3.3.2 Análisis de los Fines Los fines a alcanzar una vez logrado el objetivo central, serán los siguientes:

1.- Fines Directos:- Disminución de tasas de contaminación ambiental debido a emisiones de

partículas suspendidas.

- Disminución de tasas de enfermedades respiratorias.

- Disminución de las tasas de accidentes de tránsito.

- Reducción del deterioro del parque automotor público y privado.

- Disminución de costos del transporte urbano.

2.- Fines Indirectos:- Disminución de daños al patrimonio público y privado.

- Disminución de daños a la salud de las personas.

- Disminución de costos de operación y mantenimiento del parque automotor.

3.- Fin Último: Incremento de la calidad de vida de la población del barrio los ángeles del cercado de Ica, provincia de Ica - Ica

.

3.3.3 ARBOL DE MEDIOS Y FINES

GRAFICO N° 02.



ARBOL DE MEDIOS Y FINES

3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

Se plantea como alternativas adecuadas al caso:

GRAFICO N° 03.


FIN ÚLTIMO

Incremento de la calidad de vida del barrio los ángeles del cercado de Ica, provincia de Ica - Ica

FIN ÚLTIMO

Incremento de la calidad de vida del barrio los ángeles del cercado de Ica, provincia de Ica - Ica

FIN INDIRECTO

DISMINUCION DE DAÑOS AL PATRIMONIO PÚBLICO Y

PRIVADO

FIN INDIRECTO

DISMINUCION DE DAÑOS AL PATRIMONIO PÚBLICO Y

PRIVADO

FIN INDIRECTO

DISMINUCION DE DAÑOS A LA SALUD DE LAS PERSONAS

FIN INDIRECTO

DISMINUCION DE DAÑOS A LA SALUD DE LAS PERSONAS

FIN INDIRECTO

DISMINUCION DE COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

DEL PARQUE AUTO MOTOR

FIN INDIRECTO

DISMINUCION DE COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

DEL PARQUE AUTO MOTOR

FIN DIRECTO

DISMINUCION DE TASAS DE CONTAMIENACION AMBIENTAL DEBIDO A

EMISIONES DE PARTICULAS

SUSPENDIDAS

FIN DIRECTO

DISMINUCION DE TASAS DE CONTAMIENACION AMBIENTAL DEBIDO A

EMISIONES DE PARTICULAS

SUSPENDIDAS

FIN DIRECTO

DISMINUCION DE TASAS DE

ENFERMEDADES RESPIRATORIAS

FIN DIRECTO

DISMINUCION DE TASAS DE

ENFERMEDADES RESPIRATORIAS

FIN DIRECTO

REDUCCION DEL DETERIORO DEL

PARQUE AUTOMOTOR

PÚBLICO Y PRIVADO

FIN DIRECTO

REDUCCION DEL DETERIORO DEL

PARQUE AUTOMOTOR

PÚBLICO Y PRIVADO

OBJETIVO CENTRAL:


”

OBJETIVO CENTRAL:


”MEDIOS PRIMER NIVEL

ADECUADA SUPERFICIE DE RODADURA PARA EL TRANSITO

VEHICULAR

MEDIOS PRIMER NIVEL

ADECUADA SUPERFICIE DE RODADURA PARA EL TRANSITO

VEHICULAR

MEDIOS PRIMER NIVEL

ADECUADA SUPERFICIE E TRÁNSITO PEATONAL.

MEDIOS PRIMER NIVEL

ADECUADA SUPERFICIE E TRÁNSITO PEATONAL.

FIN DIRECTO

DISMINUCION DE LAS TASAS DE


FIN DIRECTO

DISMINUCION DE LAS TASAS DE


FIN DIRECTO

DISMINUCION DE COSTOS DE

TRANSPORTE URBANO

FIN DIRECTO

DISMINUCION DE COSTOS DE

TRANSPORTE URBANO

MEDIOS FUNDAMENTALES

ADECUADA SUPERFICIE PARA EL TRÁNSITO

VEHICULAR.



VEHICULAR.



PEATONAL.



PEATONAL.

ACCION 1A

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO DE

ASFLATO EN CALIENTE e=2” O

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO

ACCION 1A

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO DE

ASFLATO EN CALIENTE e=2” O

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO

MEDIOS FUNDAMENTALE2

ADECUADA SUPERFICIE PARA EL TRÁNSITO PEATONAL.


ADECUADA SUPERFICIE PARA EL TRÁNSITO PEATONAL.


ADECUADA SUPERFICIE PARA EL

TRÁNSITO VEHICULAR.


ADECUADA SUPERFICIE PARA EL

TRÁNSITO VEHICULAR.

ACCION 2A

CONSTRUCCION DE VEREDAS

F´C=175 KG/CM2

ACCION 2A

CONSTRUCCION DE VEREDAS

F´C=175 KG/CM2


3.4.1.- PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS:

Habiéndose identificado el Problema y las Causas que los producen, se plantean a partir de una serie de acciones, proponiéndose dos alternativas de solución, así tenemos proyectado la siguiente meta física para cada alternativa.

Alternativa N°1:



Se ha considerado la señalización preventiva y direccional en la para el flujo vehicular, así como para el cruce peatonal de 1402.69 m2.


Costos ambientales.



Alternativa Nº 02:




Costos ambientales.



4. FORMULACION Y EVALUACION



4.1.- DEFINICIÓN DEL HORIZONTE DE EVALUACIÓN DEL PROYECTOEl Ciclo del proyecto, son las diferentes etapas por las que pasa el proyecto desde el mismo momento en la que se identifica el problema o necesidad, hasta que se logren los objetivos. El ciclo de los proyectos de inversión pública incluye tres fases pre inversión, inversión y post inversión, la misma que se muestra en el siguiente gráfico:

GRAFICO Nº 04.

CICLO DEL PROYECTO

4.1.1 La Fase de Pre inversión y su Duración

Es la fase donde se estudian los proyectos de inversión antes de decidir su materialización. Comprende el análisis técnico, económico y financiero necesario para identificar y seleccionar las alternativas de solución al problema o necesidad detectada, determinar los costos de inversión y los gastos que requerirá su operación, e identificar y medir los beneficios esperados. Comparando los costos y beneficios de las alternativas estudiadas, se selecciona aquella que maximice los beneficios a los menores costos posiblesEn tal sentido, teniendo en cuenta lo establecido en la Directiva N° 001- 2011-EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública, aprobado con Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01, Publicada el 09 de abril de 2011 en el Diario Oficial “El Peruano”, la inversión no supera los S/.1’200,000.00 siendo un PIP Menor; por lo que no es necesario la elaboración de otros niveles de estudio de pre inversión, concluyéndose esta fase con la formulación del presente Perfil con una duración de 01 Mes.

4.1.2 La Fase de Inversión, sus Etapas y su DuraciónLa fase inversión comprende el desembolso que efectuara el gobierno local para la materialización de la alternativa elegida, con la finalidad de generar la capacidad física para ofrecer los servicios del proyecto. Esta fase comprende dos etapas:

1. Diseño y Expediente Técnico del Proyecto, En esta etapa, para la alternativa elegida en la fase de pre inversión, se elaborar el estudio de ingeniería de detalle del proyecto, incorporando los estudios básicos, tales como: mecánica de suelos y topografía. Se incluye el presupuesto detallado de las obras proyectadas, su análisis de costos unitarios, los planos generales y de detalle, las especificaciones técnicas generales y especificaciones de construcción, y los requerimientos de personal para la operación de las obras.



2. Ejecución, consiste en el desarrollo de la obra física de acuerdo a lo establecido en el expediente técnico; asimismo comprende la implementación de actividades de operación y mantenimiento de la Infraestructura vial. La primera etapa se prevé su duración de 01 mes y la segunda etapa de 4 meses. La fase de inversión se considera que se efectuara en el año 0, entrando en funcionamiento inmediatamente después de haber finalizado la inversión.

4.1.3 La Fase de Post Inversión y sus Etapas

Esta fase, está en función de la vida útil del activo principal, es decir de la infraestructura que se proyecta a ejecutar en el barrio los ángeles.misma que se puede estimar en un periodo mayor de 10 años; Así mismo, el SNIP recomienda considerar para esta etapa un periodo de evaluación 10 años, denominándola Horizonte de Evaluación, periodo durante el cual se medirá la rentabilidad y sostenibilidad del proyecto. Pues corresponde a la puesta en marcha del proyecto, incluyéndose las actividades vinculadas a la operación y mantenimiento de la infraestructura vial, así como su evaluación ex post para determinar sistemática y Objetivamente la eficiencia, eficacia e impacto de todas las actividades desarrolladas (recursos necesarios para su mantenimiento: personal, insumos, alquileres, servicios entre otros) para alcanzar los objetivos plantados en el Proyecto.

4.1.4 El Horizonte de Evaluación

1. Horizonte de Planeamiento o de EstudioEs el periodo a lo largo del cual, se realizan las proyecciones de la Oferta y Demanda del servicio de transitabilidad vehicular. Este horizonte está determinado por la suma de duración de la fase de inversión y de post inversión.

2. Horizonte de EvaluaciónEs el periodo establecido para evaluar los beneficios y costos atribuibles al proyecto de inversión pública (PIP). De acuerdo a lo establecido en el Anexo SNIP 10: Parámetros de Evaluación, el periodo de evaluación de un PIP no será menor de diez (10) años. El horizonte evaluación, también es el periodo durante el cual el proyecto es capaz de generar beneficios por encima de sus costos esperados.

4.1.5 Organizar las Fases y Etapas de Cada Proyecto AlternativoCorresponde al detalle de las actividades generales en forma ordenada que se requiere realizar para la ejecución del proyecto en relación al tiempo, la misma, que comprende la suma de las duraciones de las fases de Inversión y Post Inversión, en ese sentido, se detalla el Cronograma de Actividades de cada Proyecto Alternativo, donde se aprecia el desarrollo del proyecto:

CUADRO N°22.



Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 - 10Meses 1 2 3 4 5 6

Etapa de InversiónExpediente TécnicoAprobación de Bases y Proceso de Adjudicación de la ObraPavimentacion de la Av. con Carpeta Asfáltica en Caliente e = 2"Construcción de Veredas con Losas de Concreto f'c = 175 kg/cm2Construccion de sardinelesSeñalizacion de vias

Etapa Operacional (Anual)Operación y Mantenimiento

Elaboración: Consultor

CRONOGRAMA DE ACCIONES - ALTERNATIVA Nº 01

Año 0Años

CUADRO N°23.

Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 - 10

1 2 3 4 5 6

Etapa de InversiónExpediente TécnicoAprobación de Bases y Proceso de Adjudicación de la ObraPavimentacion de la Av. con Carpeta de concreto fc = 210Kg/cm2 Construcción de Veredas con Losas de Concreto f'c = 175 kg/cm2Señalizacion de vias

Etapa Operacional (Anual)Operación y Mantenimiento


Años

Meses

Año 0

CRONOGRAMA DE ACCIONES - ALTERNATIVA Nº 02

CUADRO N°24.


ETAPA 1: ETAPA DE INVERSIÓNExpediente Técnico 01 mes 01 mesAprobación de Bases y Proceso de Adjudicación de la Obra 01 mes 01 mesEjecución de la Obra 04 meses 04 meses

ETAPA 2: ETAPA DE POST INVERSIÓNOperación y Mantenimiento 10 años (Año 1 -Año 10) 10 años (Año 1 -Año 10)


ETAPAS DEL PROYECTO

ETAPAS DE INVERSIÓN PARA LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS

4.2.- ANÁLISIS DE LA DEMANDADe acuerdo a la información consignada en el diagnóstico, se establece que la vía, tiene un flujo vehicular considerable a pesar del estado en el que se encuentra.

4.2.1 Los Servicios que cada Proyecto Alternativo Ofrecerá

El proyecto ofrecerá un único servicio, que corresponde a: adecuadas condiciones de tránsito vehicular, para lo cual se utilizará como unidad de medida el Índice Medio Diario (IMD), es decir el número de vehículos por día que transitan por la vía en estudio. El tránsito vehicular (también llamado tráfico vehicular) es el fenómeno causado por el flujo de vehículos en una vía o calle, estos vehículos en la mayoría son utilizados para el transporte público de pasajeros y de carga, al ser este un servicio público es necesario dotarle de una infraestructura social que no ofrece beneficios al sector privado.La demanda del proyecto está dada por los siguientes vehículos:

.

CUADRO N°25.





CÁLCULO DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO (IMD) - HABILITACION URBANA SANTA ROSA DEL PALMAR


IMD (DÍA VIERNES)

IMD (DÍA SABADO)

IMD (DÍA DOMINGO)

IMD (DÍA LUNES)

IMD

4.2.2 Área de influencia del proyecto.

El área de influencia para nuestro proyecto en estudio corresponde la zona donde potencialmente se manifiestan los impactos de la obra vial sobre la totalidad del medio ambiente o sobre alguno de sus componentes naturales, sociales o económicos, frecuentemente derivados de los cambios de accesibilidad, costos de transporte, efectos físicos de la ruta. Así tenemos:

Área de influencia directa.- El área de influencia directa ha sido definida por el distrito de Ica, debido a que la obra se encuentra dentro del cercado de la plaza principal, conforme se puede apreciar en el gráfico ajunto.

IMAGEN SATELITAL N°02.



Área de influencia indirecta.- El área de influencia indirecta ha sido considerada a los Distritos que se encuentran aledaños al distrito capital de Ica. Conforme se puede apreciar en el gráfico ajunto.

MAPA A NIVEL DISTRITAL DE ICA


Plaza de Armas del

Dist. De Ica

Área de Influencia distrito de Ica y su cercado


4.2.3 Población Demandante “Sin Proyecto” Es la población afectada por las inadecuadas condiciones de la Vía.La población del área de influencia directa del proyecto es de 775 habitantes en el Año Cero (Año 0).

4.2.4 La Población Demandante “Con Proyecto”Viene a ser la futura población que se beneficiara con el proyecto, la misma que la proyectaremos en base a la población afectada, para lo cual consideraremos la tasa de crecimiento distrital de 1.10% utilizándose la formula y variables siguientes:

Pt = Po*(1+r)nDónde: Pt = Población en el año “t” o el IMDA en el año “t”.Po = Población en el “año base” o el IMDA en el “año base”.r = Tasa de crecimiento anual 1.10 % poblacional n = Número de años.En el siguiente cuadro presentamos la proyección de la demanda poblacional, en la situación “con proyecto”, en un horizonte de evaluación de 10 años.

CUADRO N°26.


Area de Influencia

Indirecta, se está considerando a

los Distritos cercanos al

Distrito Capital Ica


AÑO 0 6569 5810.23AÑO 1 6641 5810.23AÑO 2 6714 5810.23AÑO 3 6788 5810.23AÑO 4 6863 5810.23AÑO 5 6938 5810.23AÑO 6 7015 5810.23AÑO 7 7092 5810.23AÑO 8 7170 5810.23AÑO 9 7249 5810.23AÑO 10 7328 5810.23

TOTAL (AÑO 1-AÑO10)

69798 58102.30

PROMEDIO 6980 5810.23Fuente: Consultor

PROYECCIÓN DE LA DEMANDA EN LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR

AÑOPOBLACIÓN

DEMANDANTE DIRECTA

VEREDAS (m2)

4.2.5 Los Servicios Demandados “Sin Proyecto”El proyecto ofrece servicios de tránsito vehicular establecido mediante el trabajo de campo, que consiste en el conteo del tráfico vehicular diario, habiéndose efectuado por 05 días para determinar el IMD, resultado el siguiente cuadro:

CUADRO N°27.



CÁLCULO DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO (IMD) - URB. SANTA ROSA DEL PALMAR


IMD (DÍA VIERNES)

IMD (DÍA SABADO)

IMD (DÍA DOMINGO)

IMD (DÍA LUNES)

IMD

Asimismo se presenta el siguiente cuadro de índice medio anual, que es la demanda de la vía en el tránsito vehicular.

CUADRO N°28.



Automovil 957 1 957Camioneta 72 1 72Camioneta Rural 20 1.5 30Bus 0 2 0Camión 2 Ejes 16 2 32Camión 3 Ejes 10 3 30Mototaxi 818 0.2 164TOTAL 1893 1285Fuente: Consultor

CÁLCULO DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) -URB. SANTA ROSA DEL PALMAR

TIPO DE VEHÍCULO IMDFACTOR DE

EQUIVALENCIA

IMDA

4.2.6 Los Servicios Demandados “Con Proyecto”

En base a la situación actual y a los cuadros anteriores, se proyecta el tráfico vehicular durante el horizonte del proyecto. Para esto, hay que tener en cuenta la tasa de crecimiento de vehicular, las condiciones de tránsito vehicular que se generan por las nuevas condiciones de la vía.

Cálculo de tasas de crecimiento y la proyección

Se puede calcular el crecimiento de tránsito utilizando una fórmula simple:

Tn = To (1+i)n-1

En la que:Tn = Tránsito proyectado al año “n” en veh/día.To = Tránsito actual (año base o) en veh/día.n = Años del período de diseño.i = Tasa anual de crecimiento del tránsito. Definida en correlación con la dinámica de crecimiento socio-económico (*) normalmente entre 2% y 6% a criterio del equipo del estudio.

Estas tasas pueden variar sustancialmente si existieran proyectos de desarrollo específicos por implementarse con suficiente certeza a corto plazo en la zona de la carretera.

a) Proyecciones del Flujo VehicularCuando se mejora una vía mediante la ejecución de un proyecto, se presenta generalmente tres tipos de tránsito:

Análisis de la proyección de la demanda IMDA en tráfico Normal y Generado

Tránsito Normal: Se está considerando la proyección de la demanda en un tráfico normal, en las condiciones existentes

CUADRO N°29.



AÑO 0 6569 957 72 30 0 32 30 164 1285AÑO 1 6641 968 73 30 0 33 31 166 1301AÑO 2 6714 978 74 31 0 34 32 168 1317AÑO 3 6788 989 74 31 0 36 34 169 1333AÑO 4 6863 1000 75 31 0 37 35 171 1349AÑO 5 6938 1011 76 32 0 39 36 173 1367AÑO 6 7015 1022 77 32 0 40 38 175 1384AÑO 7 7092 1033 78 32 0 42 39 177 1401AÑO 8 7170 1045 79 33 0 43 40 179 1419AÑO 9 7249 1056 79 33 0 45 42 181 1436AÑO 10 7328 1068 80 33 0 46 44 183 1454


69798 10170 765 318 0 395 371 1742 13761

PROMEDIO 6980 1017 77 32 0 40 37 174 1376Fuente: Consultor

PROYECCIÓN DE LA DEMANDA Y DEL IMDA : URB. SANTA ROSA DE PALMAR (TRÁFICO NORMAL)

AÑOPOBLACIÓN

DEMANDANTE DIRECTA

IMDA

Automovil CamionetaCamioneta

RuralBus Camión 2 Ejes

Total IMDA Tráfico Normal

MototaxiCamión 3

Ejes

Tránsito Generado: A partir de los conteos efectuados en un día laborable se ha proyectado la demanda efectiva que se estima para el horizonte del proyecto a una tasa de crecimiento vehicular de 15% para el transporte privado, de 10% para el transporte Público, y de 5% para el transporte de Carga según las Pautas Técnicas para la Formulación de Proyectos de Vías Urbanas (DGPI-MEF).

CUADRO N°30.



69798 1530 119 50 0 63 60 266 2070


Camioneta Rural

Bus Camión 2 EjesCamión 3

EjesMototaxi

Total IMDA Tráfico Generado

PROYECCIÓN DE LA DEMANDA Y DEL IMDA - URB. SANTA ROSA DE PALMAR (TRAFICO GENERADO)

AÑOPOBLACIÓN

DEMANDANTE DIRECTA

IMDA

Automovil Camioneta

Asimismo, se presenta la proyección de la demanda peatonal de veredas, considerando los transeúntes que no áreas solo forman parte de la población directamente afectada si no también los toman esta avenida como acceso.

CUADRO N°31.



AÑO 0 6569 5810.23AÑO 1 6641 5810.23AÑO 2 6714 5810.23AÑO 3 6788 5810.23AÑO 4 6863 5810.23AÑO 5 6938 5810.23AÑO 6 7015 5810.23AÑO 7 7092 5810.23AÑO 8 7170 5810.23AÑO 9 7249 5810.23AÑO 10 7328 5810.23


69798 58102.30

PROMEDIO 6980 5810.23Fuente: Consultor

PROYECCIÓN DE LA DEMANDA EN LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR

AÑOPOBLACIÓN

DEMANDANTE DIRECTA

VEREDAS (m2)

4.3. ANÁLISIS DE LA OFERTA

4.3.1 Estimación de la Oferta en la Situación Actual - Sin ProyectoComo ya se ha mencionado el barrio los ángeles no cuenta con una vía pavimentada y en buenas condiciones la vía existente es irregular por presentar grietas y hundimientos. En el siguiente cuadro se detalla las características.

CUADRO N°32.



Pista o CalzadaLongitud (m) 2,447.45Topografía Plana - HorizontalAncho de Vía (m) VariableAncho de Superficie de Rodadura (m) variableÁrea (m2) 14,684.70Nº de Carriles 4Velocidad Directriz (km/hora) 20Tipo de Superficie de Rodadura Sin Afirmar - PavimentoEstado de la Vía Mal estadoEspesor de Pavimento 2" Espesor de la base (m) 0.20Ancho de Bermas (m) VariableBombeo (%) 1%Concreto ---

SardinelesSumegido (m) 1,256.08Concreto f'c = 140 kg/cm2

Acera o Veredacon M2 de Veredas 4,793.58 ( en mal estado)

Ancho de Vereda (m) 1.50Espesor de Vereda (m) 0.10Espesor de la base (m) 0.15Losa ConcretoConcreto Fc = 175Kg/cm2

sin M2 de Veredas 2,536.50

SeñalizacionSeñalizacion horizontal (m2) ---


CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS SIN PROYECTO

Ahora bien si este proyecto no se cristaliza tendría que prestar servicio a la proyección que se detalla en el cuadro adjunto considerando además la falta de mantenimiento a la vías pavimentadas existentes.

CUADRO N°33.



69798 9570 720 300 0 320 300 1640 12850


PROYECCIÓN DE LA OFERTA VEHICULAR "SIN PROYECTO" - URB. SANTA ROSA DE PALMAR

Camión 3 Ejes

MototaxiTotal IMDA Tráfico

GeneradoAÑO

POBLACIÓN DEMANDANTE

DIRECTA

IMDA

Automovil CamionetaCamioneta

RuralBus Camión 2 Ejes

4.3.2 Oferta optimizada sin proyecto



Por las características en que se encuentran las vías y por el servicio que brinda, el querer optimizar la oferta “Sin Proyecto”, significaría realizar una inversión económica de tal manera que se logre el objetivo trazado, lo cual equivaldría a pavimentar y/o afirmar las vías y construir las veredas en toda la zona de estudio; por lo tanto, no es posible optimizar la oferta “Sin Proyecto”.

4.3.3 Oferta con proyecto

De acuerdo a las condiciones de transitabilidad vehicular (considerando el IMDA de la demanda proyectada) y peatonal, la oferta en la situación “Con Proyecto” de las vías vehiculares y peatonales de la zona a intervenir, contempla la rehabilitación de pavimento de la Vía con sus respectivos sardineles, con carpeta asfáltica en caliente, así como la reconstrucción de veredas, con el fin de brindar un adecuado servicio, generando un bienestar a la población directamente afectada.Para proyectar nuestra oferta con proyecto, se obtendría el siguiente de cuadro de características

CUADRO N°34.

Pista o CalzadaLongitud (m) 2,447.45Topografía Plana - HorizontalAncho de Vía (m) variableAncho de Superficie de Rodadura (m) 6.00Área (m2) 15,985.56Nº de Carriles 2Velocidad Directriz (km/hora) 40Tipo de Superficie de Rodadura Asfalto en caliente Estado de la Vía BuenoEspesor de Pavimento 2" Espesor de la base (m) 0.20Ancho de Bermas (m) variableBombeo (%) 1%Concreto ---

SardinelesSumegido (m) 4,515.01Concreto f'c = 140 kg/cm2

Acera o Veredacon M2 de Veredas 8,264.59

Ancho de Vereda (m) 1.80Espesor de Vereda (m) 0.1Espesor de la base (m) 0.15Losa ConcretoConcreto Fc = 175Kg/cm2

sin M2 de Veredas

SeñalizacionSeñalizacion horizontal (m2) 1402.69


CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS CON PROYECTO

4.4.- BALANCE OFERTA - DEMANDA



La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el barrio los ángeles, existe un déficit de tránsito vehicular y peatonal por la falta de rehabilitación de pistas y veredas; por lo que con el proyecto dicho déficit se reducirá al 0%. En el cuadro siguiente se muestra la situación “sin proyecto” (oferta actual optimizada) y la situación “con proyecto” (oferta proyectada).En el siguiente cuadro se evalúa las características técnicas en la situación sin proyecto y con proyecto

CUADRO N°35.



Topografía Plana - Horizontal Plana - HorizontalAncho de Vía (m) Variable VariableAncho de Superficie de Rodadura (m) variable variableÁrea (m2) 14,684.70 15,985.56Nº de Carriles 2 2Velocidad Directriz (km/hora) 20 40Tipo de Superficie de Rodadura Sin Afirmar - Pavimento Asfalto en caliente Estado de la Vía Mal estado BuenoEspesor de Pavimento 2" 2" Espesor de la sub base (m) 0.10 0.10Espesor de la base (m) 0.20 0.20Ancho de Bermas (m) Variable variableBombeo (%) 1% 1%Concreto --- ---








En los cuadros siguientes se muestran las brechas del tránsito vehicular y veredas en la situación “sin proyecto” (oferta actual optimizada) y la situación “con proyecto” (oferta proyectada.

CUADRO N°36.



AÑO 0 1285 1285 0 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 1 1301 1285 -16 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 2 1317 1285 -32 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 3 1333 1285 -48 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 4 1349 1285 -64 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 5 1367 1285 -82 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 6 1384 1285 -99 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 7 1401 1285 -116 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 8 1419 1285 -134 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 9 1436 1285 -151 5,810.23 0.00 -5,810.23AÑO 10 1454 1285 -169 5,810.23 0.00 -5,810.23

Fuente: Consultor

AÑO

TRÁNSITO VEHICULAR

DEMANDA (IMDA)

OFERTA (IMDA)

BRECHADEMANDA (IMDA)

OFERTA

VEREDAS (m2)

BALANCE OFERTA DEMANDA EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO - URB. SANTA ROSA DEL PALMAR

BRECHA

CUADRO N°37.

AÑO 0 1478 2250 772 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 1 1497 2250 753 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 2 1515 2250 735 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 3 1533 2250 717 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 4 1552 2250 698 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 5 1573 2250 677 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 6 1592 2250 658 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 7 1612 2250 638 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 8 1632 2250 618 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 9 1652 2250 598 5,810.23 5,810.23 0.00AÑO 10 1673 2250 577 5,810.23 5,810.23 0.00

Fuente: Consultor

AÑOTRÁNSITO VEHICULAR VEREDAS (m)

DEMANDA (IMDA)

OFERTA (IMDA)

BRECHA

BALANCE OFERTA DEMANDA EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO -URB. SANTA ROSA DEL PALMAR

DEMANDA (IMDA)

OFERTA BRECHA

4.5.- PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE ALTERNATIVAS

4.5.1. Descripción de las Alternativas

Alternativa N°1:





Costos ambientales.



Alternativa Nº 02:




Costos ambientales.

4.5.2. Análisis de las Alternativas

CUADRO N°38.ANÁLISIS VÁLIDO PARA LAS ALTERNATIVAS 1 Y 2

Tamaño Localización Tecnología Momento óptimoOrganización y

gestión

Demanda Insatisfecha: Hay una gran demanda Insatisfecha que no se soluciona con intervenciones aisladas, se puede observar en el Balance Oferta Demanda

Zona Sísmica: 3. Norma de Diseño Sismo resistente E.030, RNE.Capital de provincia 440 (m.s.n.m.).Facilidad de acceso: cuenta con vías en buen estado, se ubica cerca al “centro” de la ciudad

Diseño de acuerdo a Normas Técnicas y parámetros urbanísticos.Mejoramiento de la superficie de rodadura: base material afirmado E=0.20, Pavimento rígido. Veredas de concreto.No genera impactos negativos significativos en el Medio Ambiente.

El problema se incrementa a medida que el parque automotor de la ciudad incrementa, deteriorándolos mas rápido de lo habitual

La Municipalidad Provincial de Ica cuenta con capacidad técnica y experiencia en la eje0ución de proyectos de inversión, organizada por su Unidad Ejecutora.La modalidad de ejecución será por Contrata.El mantenimiento y operación está garantizado por la Municipalidad Provincial de Ica.

4.5.3. Medidas de Reducción de Riesgos

El planteamiento técnico se ha realizado bajo las indicaciones técnico normativo del Ministerio de Transporte (Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas), y del Reglamento Nacional de Edificaciones. La infraestructura física será moderna y económicamente factible. El siguiente cuadro muestra un análisis de riesgo para las decisiones de diseño tomadas.

CUADRO N°39.



VULNERABILIDAD POR DISEÑO PLANTEADOPREGUNTA

¿La infraestructura va a ser construida siguiendo la normativa vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura que se trate?

x

¿Los materiales que se van a utilizar, consideran las características geográficas de la zona en ejecución?

x

¿Se han diseñado todas las obras que garanticen la funcionalidad de la estructura, de acuerdo a las características geográficas y físicas de la zona?

x

¿Las decisiones de fecha de inicio y culminación de la obra, están basadas en las condiciones climáticas y topográficas de la zona?

x

Fuente: Consultor

SI NO COMENTARIOS

ANÁLISIS DE RIESGO PARA LAS DECISIONES DE DISEÑO

Para realizar nuestro esquema de análisis tenemos en cuenta los antecedentes de fenómenos o corridos en nuestro distrito.

Localización: El barrio Los Ángeles inicia en el Km. 301 de la panamericana Sur

Microzonificación.- la región Ica se ubica en un zona sísmica según se muestra en el capítulo 2 de diseño sismo Resistente del reglamento Nacional de edificaciones tal como de muestra en el siguiente gráfico:

ZONIFICACION DEL PERU

En tal sentido la ejecución del proyecto es importante, pues el ordenamiento y el buen estado de la vía peatonal y vial juagan un papel importante para un adecuado flujo en caso de un sismo.

CUADRO N°40.


ZONA 1

ZONA 2

ZONA 3

Ubicación del

proyecto


4.5.4 Medidas de mitigación de los impactos negativos del proyecto sobre el ambiente.La ejecución del presente proyecto no generara ningún impacto sobre el ambiente, no obstante el presente estudio de pre inversión está tomando en cuenta el costo de mitigación ambiental durante la ejecución del proyecto.

4.5.5. Metas de producción del servicioUn servicio continuo basado en adecuados componentes: superficie de rodadura en buen estado, veredas de concreto, para las adecuadas condiciones de tránsito vehicular y peatonal a lo largo de las vías pavimentadas. Se entiende por servicio continuo al servicio permanente que está a disposición en el momento que los usuarios lo quieran emplear.

4.5.6. Recursos para la fase de inversiónLa municipalidad cuenta con los recursos financieros, provenientes de la transferencia del gobierno central, para contratar a las empresas consultora y ejecutora que se encargarán de materializar el proyecto.En el mercado del sector de la construcción hay muchas empresas que operan a nivel norte, donde se encuentra ubicada el área del proyecto. Por tanto, se cuenta con los recursos financieros y empresas adecuadas para la elaboración de expedientes técnicos y capacidad instalada para ejecución de proyectos.

4.6. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

4.6.1 Costos en la Situación Sin Proyecto:Los costos están determinados por las inversiones y los costos de Operación y Mantenimiento de la Construcción de las pistas, veredas que ofrecerá a terceros para el adecuado tránsito vehicular, peatonal y mejorar el ornato y medio ambiente, tanto para la situación “Con Proyecto” y “Sin Proyecto”. En función a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los costos que cada una de las actividades de la alternativa propuesta. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operación la alternativa seleccionada planteada con el fin de lograr el propósito del Proyecto.El estudio por tratarse de un nivel de perfil hace explicito con razonable detalle la estructura de costos de la inversión, señalando la unidad de medida, la cantidad y el costo unitario de cada uno de los requerimientos (personal, herramientas, equipos y otros) de los diferentes componentes del Proyecto.1.- Costos de Operación y Mantenimiento



Estos costos de operación y mantenimiento corresponden únicamente a la vía para el tránsito vehicular.

CUADRO N°41.

Descripción Cantidad UnidadPrecio

UnitarioParticipación

Parcial/ anual

Precios Privados (Anual)

Precios Sociales (Anual)

MANTENIMIENTO

Limpeza General 2 Mes 800.00 3.00 4,800.00 3,264.00

HERRAMIENTAS

Utiles de Limpieza 1 Glb 1700.00 1.00 1,700.00 1,439.90

TOTAL 6,500.00 4,703.90


COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO

4.6.2 Costos en la Situación Con Proyecto:Los costos de la Situación Con Proyecto están determinados por los costos de la etapa de inversión y los costos de operación y mantenimiento básicamente para la limpieza y parchado de la superficie de rodadura de las vías, para mantener las vías con niveles aceptables de servicio y seguridad a lo largo del horizonte del proyecto.

a) Etapa de Inversión:En la etapa de Inversión se consideran los siguientes costos: - Estudios definitivos para la elaboración del expediente técnico, y- La infraestructura.

Costos de Expediente Técnico:

Para los estudios definitivos del proyecto se tiene el siguiente cuadro donde describe e identifica las etapas a tomarse.

CUADRO N°42.


EXPEDIENTE TÉCNICO

Topografía 15,000.00 15,000.00

Estudio de Suelos y Canteras 11,500.00 11,500.00

Diseño de Pavimento 7,500.00 4,500.00

Diseño de Concreto 5,500.00 8,500.00

Trabajo de Gabinete 25,000.00 25,000.00

Costo Directo 64,500.00 64,500.00Gastos Generales (7%) 4,515.00 4,515.00Utilidades (8%) 5,160.00 5,160.00

Sub Total 74,175.00 74,175.00

I.G.V. (18%) 13,351.50 13,351.50

TOTAL 87,526.50 87,526.50 79,561.59 79,561.59


DESCRIPCIÓN

fc = 0.909

COSTOS DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO


fc = 0.909

Costos de Infraestructura: Los costos de infraestructura están referidos a los componentes de la infraestructura total.

Así mismo para la determinación de costos sociales se ha considerado los siguientes factores de corrección.

- construcción de dos vías pavimentada- Construcción de veredas.- Construcción de Sardineles.- Señalización.

Los cuales se detallan continuación:CUADRO N°43.



Presupuesto

Subpresupuesto

ALTERNATIVA 01 COMPLETO

Cliente MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA

Lugar ICA - ICA - ICA

Costo al 10/07/2013

Item Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)

01 OBRAS PROVISIONALES 6,291.20

01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m u 1.00 800.00 800.00

01.02 ALMACEN, OFICINA, CASETA DE GUARDIANIA glb 1.00 2,000.00 2,000.00

01.03 AVISO DE PREVENCION Y DESVIO DE TRANSITO glb 1.00 3,491.20 3,491.20

02 OBRAS PRELIMINARES 4,421.23

02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS glb 1.00 1,378.20 1,378.20

02.02 LIMPIEZA GENERAL DE OBRA glb 1.00 3,043.03 3,043.03

03 VEREDAS DE CONCRETO 507,517.27

03.01 OBRAS PRELIMINARES 64,869.51

03.01.01 DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO m2 4,793.58 8.09 38,780.06

03.01.02 TRAZO Y REPLANTEO m2 8,264.59 0.60 4,958.75

03.01.03 REPARACION DE CONEXIONES DE AGUA Y ALCANTARILLADO glb 1.00 10,000.00 10,000.00

03.01.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 575.23 19.35 11,130.70

03.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 133,653.92

03.02.01 EXCAVACION MANUAL DE MATERIAL SUELTO m3 1,239.69 28.96 35,901.42

03.02.02 BASE GRANULAR PARA VEREDAS E=0.15 M m2 8,264.59 8.49 70,166.37

03.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 1,425.64 19.35 27,586.13

03.03 VEREDAS DE CONCRETO 308,993.84

03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA VEREDAS m2 1,281.26 22.43 28,738.66

03.03.02 CONCRETO fc=175Kg/cm2 PARA VEREDAS m3 923.48 294.86 272,297.31

03.03.03 JUNTAS ASFALTICAS m 1,825.20 4.36 7,957.87

04 SARDINELES DE CONCRETO 100,386.74

04.01 SARDINELES SUMERGIDOS 100,386.74

04.01.01 OBRAS PRELIMINARES 4,677.02

04.01.01.01 DEMOLICION DE SARDINELES DE CONCRETO m 1,256.08 3.40 4,270.67

04.01.01.02 TRAZO Y REPLANTEO m2 677.25 0.60 406.35

04.01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 8,670.86

04.01.02.01 EXCAVACION MANUAL DE MATERIAL SUELTO m3 169.31 28.96 4,903.22

04.01.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 194.71 19.35 3,767.64

04.01.03 SARDINELES SUMERGIDOS DE CONCRETO 87,038.86

04.01.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA SALDINELES SUMERGIDOS m2 2,257.51 19.47 43,953.72

04.01.03.02 CONCRETO fc=140Kg/cm2 PARA SARDINELES SUMERGIDOS m3 169.31 250.11 42,346.12

04.01.03.03 JUNTAS ASFALTICAS m 169.50 4.36 739.02

05 PAVIMENTO FLEXIBLE 852,856.45



05.01.02 REHABILITACION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA Y DESAGUE glb 1.00 5,000.00 5,000.00


05.02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA m3 3,997.39 7.80 31,179.64


05.03 PAVIMENTACION 696,331.00

05.03.01 ESCARIFICADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE m2 15,985.56 1.31 20,941.08

05.03.02 BASE GRANULAR E=0.20 m m2 15,985.56 8.51 136,037.12

05.03.03 IMPRIMACION ASFALTICA m2 15,985.56 3.87 61,864.12

05.03.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" m2 15,985.56 29.87 477,488.68

05.04 SEÑALIZACION 21,802.52

05.04.01 PINTURA DE TRAFICO DE LINEAS m2 1,174.09 13.78 16,178.96

05.04.02 PINTURA DE TRAFICO DE SIMBOLOS Y LETRAS m2 228.60 24.60 5,623.56

06 COSTOS DE MITIGACION AMBIENTAL 4,938.90

06.01 RIEGO PARA EVITAR POLVO glb 1.00 4,938.90 4,938.90COSTO DIRECTO 1,476,411.79

GASTOS GENERALES (07%) 103,348.83

UTILIDAD (08%) 118,112.94

SUB TOTAL 1,697,873.56

IGV 18% 305,617.24

VALOR REFERENCIAL 2,003,490.80

Presupuesto"MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR, PROVINCIA DE ICA - ICA"

CUADRO N°44.



Presupuesto

Subpresupuesto

ALTERNATIVA 02 COMPLETO

Cliente MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA

Lugar ICA - ICA - ICA

Costo al 10/07/2013

Item Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)01 OBRAS PROVISIONALES 6,291.20

01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m u 1.00 800.00 800.00

01.02 ALMACEN, OFICINA, CASETA DE GUARDIANIA glb 1.00 2,000.00 2,000.00

01.03 AVISO DE PREVENCION Y DESVIO DE TRANSITO glb 1.00 3,491.20 3,491.20

02 OBRAS PRELIMINARES 4,421.23

02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS glb 1.00 1,378.20 1,378.20

02.02 LIMPIEZA GENERAL DE OBRA glb 1.00 3,043.03 3,043.03

03 VEREDAS DE CONCRETO 507,517.27


03.01.01 DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO m2 4,793.58 8.09 38,780.06


03.01.03 REPARACION DE CONEXIONES DE AGUA Y ALCANTARILLADO glb 1.00 10,000.00 10,000.00

03.01.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 575.23 19.35 11,130.70


03.02.01 EXCAVACION MANUAL DE MATERIAL SUELTO m3 1,239.69 28.96 35,901.42

03.02.02 BASE GRANULAR PARA VEREDAS E=0.15 M m2 8,264.59 8.49 70,166.37


03.03 VEREDAS DE CONCRETO 308,993.84

03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA VEREDAS m2 1,281.26 22.43 28,738.66

03.03.02 CONCRETO fc=175Kg/cm2 PARA VEREDAS m3 923.48 294.86 272,297.31


04 PAVIMENTO RIGIDO 1,358,376.11



04.01.02 REHABILITACION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA Y DESAGUE glb 1.00 5,000.00 5,000.00


04.02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA m3 6,395.22 7.80 49,882.72


04.03 PAVIMENTACION 1,129,789.76

04.03.01 ESCARIFICADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE m2 15,985.56 1.31 20,941.08

04.03.02 BASE GRANULAR E=0.20 m m2 15,985.56 8.51 136,037.12

04.03.03 PAVIMENTO RIGIDO PREMEZCLADO F'c=210kg/cm2 e=0.20m. m3 3,197.11 300.94 962,138.28


04.04 SEÑALIZACION 21,802.52

04.04.01 PINTURA DE TRAFICO DE LINEAS m2 1,174.09 13.78 16,178.96

04.04.02 PINTURA DE TRAFICO DE SIMBOLOS Y LETRAS m2 228.60 24.60 5,623.56

05 COSTOS DE MITIGACION AMBIENTAL 4,938.90

05.01 RIEGO PARA EVITAR POLVO glb 1.00 4,938.90 4,938.90COSTO DIRECTO 1,881,544.71

GASTOS GENERALES (07%) 131,708.13

UTILIDAD (08%) 150,523.58

SUB TOTAL 2,163,776.42

IGV 18% 389,479.76

VALOR REFERENCIAL 2,553,256.18

Presupuesto"MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR, PROVINCIA DE ICA - ICA"

CUADRO N°45.



PARTIDA Nº DESCRIPCIÓN UNIDAD METRADOPRECIO

UNITARIOPARCIAL TOTAL

03 VEREDAS DE CONCRETO 507,517.2703.01 OBRAS PRELIMINARES 64,869.5103.01.01 DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO m2 4,793.58 8.09 38,780.0603.01.02 TRAZO Y REPLANTEO m2 8,264.59 0.60 4,958.7503.01.03 REPARACION DE CONEXIONES DE AGUA Y ALCANTARILLADO glb 1.00 10,000.00 10,000.0003.01.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 575.23 19.35 11,130.7003.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 133,653.9203.02.01 EXCAVACION MANUAL DE MATERIAL SUELTO m3 1,239.69 28.96 35,901.4203.02.02 BASE GRANULAR PARA VEREDAS E=0.15 M m2 8,264.59 8.49 70,166.3703.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 1,425.64 19.35 27,586.1303.03 VEREDAS DE CONCRETO 308,993.8403.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA VEREDAS m2 1,281.26 22.43 28,738.6603.03.02 CONCRETO fc=175Kg/cm2 PARA VEREDAS m3 923.48 294.86 272,297.3103.03.03 JUNTAS ASFALTICAS m 1,825.20 4.36 7,957.8704 SARDINELES DE CONCRETO 100,386.7404.01 SARDINELES SUMERGIDOS 100,386.7404.01.01 OBRAS PRELIMINARES 4,677.0204.01.01.01 DEMOLICION DE SARDINELES DE CONCRETO m 1,256.08 3.40 4,270.6704.01.01.02 TRAZO Y REPLANTEO m2 677.25 0.60 406.3504.01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 8,670.8604.01.02.01 EXCAVACION MANUAL DE MATERIAL SUELTO m3 169.31 28.96 4,903.2204.01.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 194.71 19.35 3,767.6404.01.03 SARDINELES SUMERGIDOS DE CONCRETO 87,038.8604.01.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA SALDINELES SUMERGIDOS m2 2,257.51 19.47 43,953.7204.01.03.02 CONCRETO fc=140Kg/cm2 PARA SARDINELES SUMERGIDOS m3 169.31 250.11 42,346.1204.01.03.03 JUNTAS ASFALTICAS m 169.50 4.36 739.02

COSTO DIRECTO 607,904.01GASTOS GENERALES (7%) 42,553.28UTILIDADES (8%) 48,632.32

========SUB TOTAL 699,089.61IGV (18%) 125,836.13

========TOTAL S/ . 824,925.74

PRESUPUESTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE CONSTRUCCION DE VEREDAS DE LA ALTERNATIVA Nº 01

CUADRO N°46.



01 OBRAS PROVISIONALES 6,291.2001.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m u 1.00 800.00 800.0001.02 ALMACEN, OFICINA, CASETA DE GUARDIANIA glb 1.00 2,000.00 2,000.0001.03 AVISO DE PREVENCION Y DESVIO DE TRANSITO glb 1.00 3,491.20 3,491.2002 OBRAS PRELIMINARES 4,421.2302.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS glb 1.00 1,378.20 1,378.2002.02 LIMPIEZA GENERAL DE OBRA glb 1.00 3,043.03 3,043.0305 PAVIMENTO FLEXIBLE 852,856.4505.01 OBRAS PRELIMINARES 14,591.3405.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 15,985.56 0.60 9,591.3405.01.02 REHABILITACION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA Y DESAGUE glb 1.00 5,000.00 5,000.0005.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 120,131.5905.02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA m3 3,997.39 7.80 31,179.6405.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 4,597.00 19.35 88,951.9505.03 PAVIMENTACION 696,331.0005.03.01 ESCARIFICADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE m2 15,985.56 1.31 20,941.0805.03.02 BASE GRANULAR E=0.20 m m2 15,985.56 8.51 136,037.1205.03.03 IMPRIMACION ASFALTICA m2 15,985.56 3.87 61,864.1205.03.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" m2 15,985.56 29.87 477,488.6805.04 SEÑALIZACION 21,802.5205.04.01 PINTURA DE TRAFICO DE LINEAS m2 1,174.09 13.78 16,178.9605.04.02 PINTURA DE TRAFICO DE SIMBOLOS Y LETRAS m2 228.60 24.60 5,623.5606 COSTOS DE MITIGACION AMBIENTAL 4,938.9006.01 RIEGO PARA EVITAR POLVO glb 1.00 4,938.90 4,938.90


========SUB TOTAL 998,783.94IGV (18%) 179,781.11

========TOTAL S/ . 1,178,565.05

PRESUPUESTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE PAVIMENTACION DE LA ALTERNATIVA Nº 01



CUADRO N°47.



03 VEREDAS DE CONCRETO 507,517.2703.01 OBRAS PRELIMINARES 64,869.5103.01.01 DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO m2 4,793.58 8.09 38,780.0603.01.02 TRAZO Y REPLANTEO m2 8,264.59 0.60 4,958.7503.01.03 REPARACION DE CONEXIONES DE AGUA Y ALCANTARILLADO glb 1.00 10,000.00 10,000.0003.01.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 575.23 19.35 11,130.7003.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 133,653.9203.02.01 EXCAVACION MANUAL DE MATERIAL SUELTO m3 1,239.69 28.96 35,901.4203.02.02 BASE GRANULAR PARA VEREDAS E=0.15 M m2 8,264.59 8.49 70,166.3703.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 1,425.64 19.35 27,586.1303.03 VEREDAS DE CONCRETO 308,993.8403.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA VEREDAS m2 1,281.26 22.43 28,738.6603.03.02 CONCRETO fc=175Kg/cm2 PARA VEREDAS m3 923.48 294.86 272,297.3103.03.03 JUNTAS ASFALTICAS m 1,825.20 4.36 7,957.87


========SUB TOTAL 583,644.85IGV (18%) 105,056.07

========TOTAL S/ . 688,700.93

PRESUPUESTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE CONSTRUCCION DE VEREDAS DE LA ALTERNATIVA Nº 02

CUADRO N°48.



01 OBRAS PROVISIONALES 6,291.2001.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m u 1.00 800.00 800.0001.02 ALMACEN, OFICINA, CASETA DE GUARDIANIA glb 1.00 2,000.00 2,000.0001.03 AVISO DE PREVENCION Y DESVIO DE TRANSITO glb 1.00 3,491.20 3,491.2002 OBRAS PRELIMINARES 4,421.2302.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS glb 1.00 1,378.20 1,378.2002.02 LIMPIEZA GENERAL DE OBRA glb 1.00 3,043.03 3,043.0304 PAVIMENTO RIGIDO 1,358,376.1104.01 OBRAS PRELIMINARES 14,591.3404.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 15,985.56 0.60 9,591.3404.01.02 REHABILITACION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA Y DESAGUE glb 1.00 5,000.00 5,000.0004.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 192,192.4904.02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA m3 6,395.22 7.80 49,882.7204.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 7,354.51 19.35 142,309.7704.03 PAVIMENTACION 1,129,789.7604.03.01 ESCARIFICADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE m2 15,985.56 1.31 20,941.0804.03.02 BASE GRANULAR E=0.20 m m2 15,985.56 8.51 136,037.1204.03.03 PAVIMENTO RIGIDO PREMEZCLADO F'c=210kg/cm2 e=0.20m. m3 3,197.11 300.94 962,138.2804.03.04 JUNTAS ASFALTICAS m 2,448.00 4.36 10,673.2804.04 SEÑALIZACION 21,802.5204.04.01 PINTURA DE TRAFICO DE LINEAS m2 1,174.09 13.78 16,178.9604.04.02 PINTURA DE TRAFICO DE SIMBOLOS Y LETRAS m2 228.60 24.60 5,623.5605 COSTOS DE MITIGACION AMBIENTAL 4,938.9005.01 RIEGO PARA EVITAR POLVO glb 1.00 4,938.90 4,938.90

COSTO DIRECTO 1,374,027.44GASTOS GENERALES (7%) 96,181.92UTILIDADES (8%) 109,922.20

========SUB TOTAL 1,580,131.56IGV (18%) 284,423.68

========TOTAL S/ . 1,864,555.24

PRESUPUESTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE PAVIMENTACION RIGIDA DE LA ALTERNATIVA Nº 02

En los Cuadros siguientes se presentan los presupuestos generales contemplando las acciones a tomarse para la ejecución del proyecto. Así mismo el análisis de los costos sociales.



CUADRO N°49.





DESCRIPCIÓN

PRESUPUESTO DE LA INFRAESTRUCTURA GLOBAL


CUADRO N°50.

ALTER. Nº 01 ALTER.Nº 02 ALTER. Nº 01 ALTER.Nº 02Pavimentación de Vías pavimento flexible en caliente de e= 2" (nuevo) 1,024,839.18 0.00 863407.08 0.00Pavimentación de Vías con Concreto f'c = 210 kg/cm2 , e = 0.20 mt 0.00 1,621,352.38 0.00 1,350,518.29Costo Directo 1,024,839.18 1,621,352.38 863,407.08 1,350,518.29Gastos Generales 7% 71,738.74 113,494.67 60,762.72 96,129.98Utilidad 8% 81,987.13 129,708.19 69,443.10 109,862.84Sub-Total 1,178,565.06 1,864,555.24 993,612.89 1,556,511.11Total 1,178,565.06 1,864,555.24 993,612.89 1,556,511.11

IntangiblesSupervisión (5%) 35,356.95 55,936.66 52,082.33 82,397.13Expediente Técnico 51,487.97 63,917.59 46,802.56 58,101.09


DESCRIPCIÓN

PRESUPUESTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE PAVIMENTO


CUADRO N°51.

Rubro Costos Privados Factor de Corrección Costos Sociales

MANO DE OBRA CALIFICADA 126,133.49 0.909 114,655.34MANO DE OBRA NO CALIFICADA 184,680.75 0.68 125,582.91BIENES NO TRANSABLES 1,431,351.68 0.847 1,212,354.87GASTOS GENERALES 7% 121,951.61 0.847 103,293.02UTILIDAD 8% 139,373.27 0.847 118,049.16EXPEDIENTE TECNICO 87,526.50 0.909 79,561.59SUPERVISION 104,529.95 0.847 88,536.87

TOTAL 2,195,547.25 1,842,033.76

COSTOS SOCIALES PRESUPUESTO : ALTERNATIVA 01

CUADRO N°52.



Rubro Costos Privados Factor de Corrección Costos SocialesMANO DE OBRA CALIFICADA 307,311.63 0.909 279,346.27MANO DE OBRA NO CALIFICADA 355,767.07 0.68 241,921.60BIENES NO TRANSABLES 1,557,144.07 0.847 1,318,901.03GASTOS GENERALES 155,415.59 0.847 131,637.01UTILIDAD 177,617.82 0.847 150,442.29EXPEDIENTE TECNICO 87,527 0.909 79,561.59SUPERVISION 133,213.37 0.847 112,831.72

TOTAL 2,773,996.04 2,314,641.51

COSTOS SOCIALES PRESUPUESTO: ALTERNATIVA 02

CUADRO N°53.

Rubro Costos Privados Factor de Corrección Costos SocialesMANO DE OBRA CALIFICADA 14,720.48 0.909 13,380.92MANO DE OBRA NO CALIFICADA 33,199.88 0.68 22,575.92BIENES NO TRANSABLES 976,918.82 0.847 827,450.24GASTOS GENERALES 71,738.74 0.847 60,762.72UTILIDAD 81,987.13 0.847 69,443.10EXPEDIENTE TECNICO 51,488 0.909 46,802.56SUPERVISION 61,490.35 0.847 52,082.33

TOTAL 1,291,543.38 1,092,497.79

COSTOS SOCIALES PRESUPUESTO : PAVIMENTO FLEXIBLE

CUADRO N°54.

Rubro Costos Privados Factor de Corrección Costos SocialesMANO DE OBRA CALIFICADA 229,341.47 0.909 208,471.39MANO DE OBRA NO CALIFICADA 221,475.14 0.68 150,603.10BIENES NO TRANSABLES 1,170,535.77 0.847 991,443.80GASTOS GENERALES 113,494.67 0.847 96,129.98UTILIDAD 129,708.19 0.847 109,862.84EXPEDIENTE TECNICO 63,918 0.909 58,101.09SUPERVISION 97,281.14 0.847 82,397.13

TOTAL 2,025,753.97 1,697,009.33

COSTOS SOCIALES PRESUPUESTO PAVIMENTO RIGIDO

CUADRO N°55.


TOTAL 904,003.88 749,535.97

COSTOS SOCIALES PRESUPUESTO VEREDAS ALTERNATIVA 01

CUADRO N°56.




TOTAL 748,242.06 617,632.18

COSTOS SOCIALES PRESUPUESTO VEREDAS ALTERNATIVA 02

4.6.2 Costos de Operación y Mantenimiento:

Estos costos corresponden a una combinación de los costos de mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento periódico que se prevé ejecutar cada 5 años.

CUADRO N°57.

ALTER. Nº 01 ALTER. Nº 02 ALTER. Nº 01 ALTER. Nº 02

MANTENIMIENTO

Pavimento

Bacheos/Paños de concreto (2% del total) 319.71 32.50 10,390.61 15,585.92 8,800.85 13,201.28

Sellado (2% del total ) 319.71 3.86 1,234.09 0.00 1,045.27 0.00Pintado de pavimento (20 % del metrado) 280.54 24.02 6,738.52 6,738.52 5,707.53 5,707.53

Limpieza 15,985.56 0.15 2,397.83 2,397.83 2,030.97 2,030.97

Veredas

Reparación de J untas (5 % del total ) 91.26 4.22 385.12 385.12 326.19 326.19

Limpieza 8,264.59 0.15 1,239.69 1,239.69 1,050.02 1,050.02

HERRAMIENTAS

Herraminetas Manuales Aproximado Aproximado 2,000.00 2,000.00 1,694.00 1,694.00

Costo Directo 24,385.86 28,347.08 20,654.82 24,009.98

Gastos Generales (7%) 1,707.01 1,984.30 1,445.84 1,680.70Sub Total 26,092.87 30,331.38 22,100.66 25,690.68I.G.V. (18%) 4,696.72 5,459.65 3,978.12 4,624.32TOTAL 30,789.59 35,791.03 26,078.78 30,315.00


OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO EN FORMA GLOBAL


METRADOPRECIO

UNITARIO

CUADRO N°58.

ALTER. Nº 01 ALTER. Nº 02 ALTER. Nº 01 ALTER. Nº 02Pavimento Flexible / Pavimento Rigido

MANTENIMENTO


Sellado (2% del total ) 319.71 3.86 1,234.09 0.00 1,045.27 0.00

Pintado de pavimento (20 % del metrado) 280.54 24.02 6,738.52 6,738.52 5,707.53 5,707.53

Limpieza 15,985.56 0.15 2,397.83 2,397.83 2,030.97 2,030.97

HERRAMIENTAS

Herraminetas Manuales Aproximado Aproximado 1,500.00 1,500.00 1,270.50 1,270.50

Costo Directo 22,261.06 26,222.28 18,855.11 22,210.27



OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO PAVIMENTO


METRADOPRECIO

UNITARIO

CUADRO N°59.



ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02 ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02MANTENIMIENTO

Reparación de J untas (5 % del total ) 91.26 4.22 385.12 385.12 326.19 326.19Limpieza 8,264.59 0.15 1,239.69 1,239.69 1,050.02 1,050.02

HERRAMIENTASHerraminetas Manuales Aproximado Aproximado 500.00 500.00 423.50 423.50

Costo Directo 2,124.81 2,124.81 1,376.21 1,376.21Gastos Generales (7%) 148.74 148.74 96.33 96.33Sub Total 2,273.55 2,273.55 1,472.54 1,472.54I.G.V. (18%) 409.24 409.24 265.06 265.06TOTAL 2,682.78 2,682.78 1,737.60 1,737.60


OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO VEREDAS


METRADOPRECIO

UNITARIO

CUADRO N°60.


MANTENIMIENTO

Pavimento

Pintado de Pavimento TOTAL 1402.69 24.02 33,692.61 33,692.61 28,537.64 28,537.64

Bacheos/Paños de concreto 4% del TOTAL 639.42 32.50 20,781.23 41,562.46 17,601.70 35,203.40

Sellado 639.42 3.86 2,468.17 0.00 2,090.54 0.00Veredas

Reparación de Paños ( 5 % del total) 413.23 36.4 15,041.55 15,041.55 12,740.20 12,740.20Reparación de J untas ( 20 % del total) 365.04 4.22 1,540.47 1,540.47 1,304.78 1,304.78

Costo Directo 73,524.03 91,837.09 62,274.86 77,786.02Gastos Generales (7%) 5,146.68 6,428.60 4,359.24 5,445.02Sub Total 78,670.71 98,265.69 66,634.10 83,231.04I.G.V. (18%) 14,160.73 17,687.82 11,994.14 14,981.59TOTAL 92,831.44 115,953.51 78,628.24 98,212.63



OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PERIÓDICO EN FORMA GLOBAL

METRADOPRECIO UNITARIO

CUADRO N°61.

ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02 ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02Carpeta Asfáltica / Carpeta de Concreto

MANTENIMIENTOPintado de Pavimento TOTAL 1402.69 24.02 33,692.61 33,692.61 28,537.64 28,537.64Bacheos/Paños de concreto 4% del TOTAL 639.42 32.5 20,781.23 41,562.46 17,601.70 35,203.40Sellado 639.42 3.86 2,468.17 0.00 2,090.54 0.00




OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PERIÓDICO PAVIMENTO


CUADRO N°62.

ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02 ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02Veredas

MANTENIMIENTOReparación de Paños ( 5 % del total) 413.23 36.4 15,041.55 15,041.55 12,740.20 12,740.20Reparación de J untas ( 20 % del total) 365.04 4.22 1,540.47 1,540.47 1,304.78 1,304.78

Costo Directo 16,582.02 16,582.02 14,044.97 14,044.97Gastos Generales (7%) 1,160.74 1,160.74 983.15 983.15Sub Total 17,742.76 17,742.76 15,028.12 15,028.12I.G.V. (18%) 3,193.70 3,193.70 2,705.06 2,705.06TOTAL 20,936.46 20,936.46 17,733.18 17,733.18



OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE VEREDAS


4.6.3 Costos Incrementales.



Los costos totales incrementales están dados por la diferencia que resulta restar los Costos de Inversión, y de Operación y Mantenimiento que corresponde a los de la situación “con proyecto” menos los de la situación “sin proyecto”. En los cuadros siguientes se presentan los costos incrementales de las alternativas a Precios Privados y a Precios Sociales.



CUADRO N°63.

AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 102011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

I.- ETAPA DE INVERSIÓN ( a ) 2,195,547.25

A.- ESTUDIOS DEFINITIVOS (EXPEDIENTE TÉCNICO) 87,526.50

B.- OBRAS CIVILES 2,003,490.80

C.- SUPERVISIÓN 104,529.95

II.- COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

A.- OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO ( b ) 0.00 30,789.59 30,789.59 30,789.59 30,789.59 92,831.44 30,789.59 30,789.59 30,789.59 30,789.59 92,831.44

B.- OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO ( c ) 0.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00 6,500.00

COSTOS INCREMENTALES = ( a ) + ( b ) - ( c ) 2,195,547.25 24,289.59 24,289.59 24,289.59 24,289.59 86,331.44 24,289.59 24,289.59 24,289.59 24,289.59 86,331.44

COSTOS INCREMENTALES TOTALES 2,195,547.25 24,289.59 24,289.59 24,289.59 24,289.59 86,331.44 24,289.59 24,289.59 24,289.59 24,289.59 86,331.44

COSTOS INCREMENTALES EN FORMA GLOBAL A PRECIOS PRIVADOS - ALTERNATIVA Nº 01

CONCEPTOAÑOS

CUADRO N°64.











COSTOS INCREMENTALES DEL PAVIMENTO A PRECIOS PRIVADOS - ALTERNATIVA Nº 01

CONCEPTO

AÑOS



CUADRO N°65.











AÑOS


CONCEPTO

CUADRO N°66.











CONCEPTO

AÑOS

COSTOS INCREMENTALES DEL PAVIMENTO A PRECIOS PRIVADOS - ALTERNATIVA Nº 02



CUADRO N°67.











COSTOS INCREMENTALES EN FORMA GLOBAL A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA Nº 01

CONCEPTOAÑOS

CUADRO N°68.




B.- OBRAS CIVILES 993,612.89







CONCEPTO

AÑOS

COSTOS INCREMENTALES DEL PAVIMENTO A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA Nº 01



CUADRO N°69.











CONCEPTO

AÑOS

COSTOS INCREMENTALES EN FORMA GLOBAL A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA Nº 02

CUADRO N°70.











CONCEPTO

AÑOS

COSTOS INCREMENTALES DEL PAVIMENTO A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA Nº 02



4.7 EVALUACIÓN SOCIAL

Este módulo tiene como objetivo evaluar las alternativas de solución y determinar dentro de las alternativas factibles la mejor opción. Los proyectos de inversión pública deben ser evaluados socialmente, para esto, se requiere que los costos y beneficios del proyecto se calculen a precios sociales.

4.7.1 Beneficios Cualitativos

a) Los Beneficios en la Situación Sin ProyectoSi no existe intervención para mejorar las condiciones en el barrio los ángeles, la población seguirá percibiendo los mismos efectos que la situación actual, que implica no tener vías pavimentadas y veredas en buen estado, para la adecuada transitabilidad, por lo tanto los beneficios en términos cualitativos son iguales que en la situación actual.

b) Los Beneficios en la Situación con Proyecto Los beneficios una vez ejecutado el proyecto serán muy impactantes para las familias y la

población en general involucradas en el proyecto. Disponibilidad de infraestructura vial con adecuadas condiciones técnicas brindando a la

población un ambiente de libre tránsito. Contribuye a mejorar la infraestructura vial y por ende la adecuada transitabilidad peatonal y vehicular.

Mejora el ornato de la Localidad brindando una mejor vista a la Urb. donde se ejecutara el proyecto, reduciendo el número de accidentes peatonales por aceras deterioradas y falta de señalización en las vías.

Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto

4.7.2 Beneficios IncrementalesEstán dados básicamente por el ahorro anual por vehículo (365 días) al parque vehicular proyectado durante el horizonte del proyecto y cuyos resultados se muestran en el Cuadro adjunto.



CUADRO N°71.

Automovil Camioneta Camioneta Rural Bus Camión 2 Ejes Camión 3 Ejes Mototaxi

AUTOMOVILCAMIONETA

(***)CAMIONETA

RURAL BUS CAMION 2E CAMION 3E

MOTOTAXI (**)

AUTOMOVILCAMIONETA

(***)CAMIONETA

RURAL BUS CAMION 2E CAMION 3E

MOTOTAXI (**)

Costa llana Sin Afirmar Regular 0.93 0.87 1.94 1.92 3.25 3.86 0.31 0.74 0.69 1.53 1.52 2.57 3.05 0.25Costa llana Asfaltada Bueno 0.61 0.70 1.36 1.55 1.68 2.31 0.20 0.48 0.55 1.07 1.23 1.33 1.82 0.16

0.32 0.17 0.58 0.37 1.57 1.55 0.11 0.25 0.13 0.46 0.29 1.24 1.23 0.08

115.87 61.80 212.36 133.71 574.17 566.30 38.62 91.54 48.82 167.77 105.63 453.59 447.38 30.51

283.59 151.25 519.75 327.25 1,405.25 1,386.00 94.53 224.04 119.49 410.60 258.53 1,110.15 1,094.94 74.68

Fuente: MTC y Consultor(**): Se ha considerado los mismos costos modulares que de automovil debido a que han sido transformadas a esta unidad.(***): Se ha considerado los mismos costos modulares que de camioneta rurall debido a que han sido transformadas a esta unidad.

REGIÓN TOPOGRAFÍA SUPERFICIE ESTADO

Ahorro Diario x Vehículo / Km en S/ .

Ahorro Anual x Vehículo (365 días) / Km en S/ .

COSTO MODULAR DE OPERACIÓN VEHICULAR S/ . - Vehículo

Ahorro Anual x Vehículo (365 días) para el Proyecto en S/ . (L = 2531.49)

A PRECIOS SOCIALESA PRECIOS PRIVADOS

CUADRO N°72.

AUTOMOVIL (a)

CAMIONETA (b)

CAMIONETA RURAL (*) (

c )

BUS (d)

CAMION 2E (e)

CAMION 3E (e)

MOTOTAXI (f)

BENEFICIO INCREMENT

AL (a+b+c+d

+e+f)

AUTOMOVIL (a)

CAMIONETA (b)

CAMIONETA

RURAL (*) ( c )

BUS (d)

CAMION 2E (d)

CAMION 3E (e)

MOTOTAXI (f)

BENEFICIO INCREMENT

AL (a+b+c+d)

AÑO 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00AÑO 1 312,232.59 12,553.75 18,191.25 0.00 51,994.25 48,510.00 17,866.17 461,348.01 246,668.04 9,917.67 14,371.00 0.00 41,075.55 38,322.90 14,114.52 364,469.68AÑO 2 315,919.26 12,705.00 18,191.25 0.00 53,399.50 49,896.00 18,055.23 468,166.24 249,580.56 10,037.16 14,371.00 0.00 42,185.70 39,417.84 14,263.88 369,856.14AÑO 3 319,038.75 13,007.50 18,711.00 0.00 56,210.00 51,282.00 18,338.82 476,588.07 252,045.00 10,276.14 14,781.60 0.00 44,406.00 40,512.78 14,487.92 376,509.44AÑO 4 322,725.42 13,007.50 18,711.00 0.00 59,020.50 55,440.00 18,433.35 487,337.77 254,957.52 10,276.14 14,781.60 0.00 46,626.30 43,797.60 14,562.60 385,001.76AÑO 5 326,128.50 13,158.75 18,711.00 0.00 60,425.75 56,826.00 18,622.41 493,872.41 257,646.00 10,395.63 14,781.60 0.00 47,736.45 44,892.54 14,711.96 390,164.18AÑO 6 329,815.17 13,310.00 19,230.75 0.00 63,236.25 58,212.00 18,811.47 502,615.64 260,558.52 10,515.12 15,192.20 0.00 49,956.75 45,987.48 14,861.32 397,071.39AÑO 7 333,501.84 13,461.25 19,230.75 0.00 64,641.50 60,984.00 19,095.06 510,914.40 263,471.04 10,634.61 15,192.20 0.00 51,066.90 48,177.36 15,085.36 403,627.47AÑO 8 336,904.92 13,612.50 19,230.75 0.00 68,857.25 62,370.00 19,284.12 520,259.54 266,159.52 10,754.10 15,192.20 0.00 54,397.35 49,272.30 15,234.72 411,010.19AÑO 9 340,875.18 13,763.75 19,750.50 0.00 70,262.50 63,756.00 19,473.18 527,881.11 269,296.08 10,873.59 15,602.80 0.00 55,507.50 50,367.24 15,384.08 417,031.29AÑO 10 344,561.85 13,763.75 19,750.50 0.00 73,073.00 67,914.00 19,756.77 538,819.87 272,208.60 10,873.59 15,602.80 0.00 57,727.80 53,652.06 15,608.12 425,672.97


AÑO

BENEFICIOS INCREMENTALES POR AHORRO EN COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR EN NUEVOS SOLES



4.7.3 Costos precios sociales

CUADRO N°73.

Obra MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR, PROVINCIA DE ICA - ICA - ALTERNATIVA 01Fecha 10/07/2013Lugar ICA - ICA - ICA

0147000032 TOPOGRAFO hh 249.27 15.92 3968.44 3968.44 4682.76 Mano de obra calificada0147010001 CAPATAZ hh 962.15 17.51 16847.28 16847.28 19879.79 Mano de obra calificada0147010002 OPERARIO hh 3257.31 15.92 51856.44 51856.44 61190.60 Mano de obra calificada0147010003 OFICIAL hh 2507.01 13.65 34220.62 34220.62 40380.33 Mano de obra calificada0147010004 PEON hh 12713.98 12.31 156509.11 156509.11 184680.75 Mano de obra no calificada

263401.89 310814.23

0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 8525.11 8525.11 10059.63 Bienes y servicios no transables o nacionales0202000007 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 kg 203.18 4.30 873.66 873.66 1030.91 Bienes y servicios no transables o nacionales0202000008 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 kg 256.25 3.78 968.63 968.63 1142.99 Bienes y servicios no transables o nacionales0202010005 CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 3" kg 176.94 3.78 668.83 668.83 789.22 Bienes y servicios no transables o nacionales0202010028 REPARACION DE REDES DE AGUA Y DESAGUE glb 1.00 10000.00 10000.00 10000.00 11800.00 Bienes y servicios no transables o nacionales

0202010029 REHABILITACION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE glb 1.00 5000.00 5000.00 5000.00 5900.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0204000000 ARENA FINA m3 3.99 25.00 99.74 99.74 117.69 Bienes y servicios no transables o nacionales0205000003 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" m3 912.79 50.85 46415.22 46415.22 54769.96 Bienes y servicios no transables o nacionales0205010001 AFIRMADO PARA BASE m3 5004.45 29.66 148431.97 148431.97 175149.72 Bienes y servicios no transables o nacionales0205010004 ARENA GRUESA m3 571.91 29.66 16962.95 16962.95 20016.28 Bienes y servicios no transables o nacionales0213000006 ASFALTO RC-250 gal 265.30 7.60 2016.24 2016.24 2379.17 Bienes y servicios no transables o nacionales0213000020 ASFALTO DILUIDO MC-30 gal 5275.23 9.75 51433.54 51433.54 60691.58 Bienes y servicios no transables o nacionales0213000023 MEZCLA ASFALTICA m3 1154.16 380.00 438579.81 438579.81 517524.18 Bienes y servicios no transables o nacionales0221000001 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg) bls 9153.27 14.83 135742.95 135742.95 160176.68 Bienes y servicios no transables o nacionales0229040095 CINTA DE SEÑALIZACION m 500.00 0.15 75.00 75.00 88.50 Bienes y servicios no transables o nacionales0229060007 YESO DE 5 Kg bls 174.49 5.00 872.46 872.46 1029.50 Bienes y servicios no transables o nacionales0230240011 DISOLVENTE P/PINTURA DE TRAFICO gal 14.03 12.71 178.29 178.29 210.38 Bienes y servicios no transables o nacionales0230360010 MICROPERLAS O MICROESFERAS DE VIDRIO kg 147.28 4.71 693.70 693.70 818.57 Bienes y servicios no transables o nacionales0230990108 ROLLO DE MALLA DE SEGURIDAD rll 20.00 35.00 700.00 700.00 826.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0239050000 AGUA m3 1169.30 12.60 14733.18 14733.18 17385.15 Bienes y servicios no transables o nacionales0239130020 CARTELES DE OBRA INC. INSTALACION Y TRANSPORTE u 1.00 800.00 800.00 800.00 944.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0239900099 SEÑAL VERTICAL PREVENTINA u 30.00 25.00 750.00 750.00 885.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0243040004 CASETA DE MADERA TORNILLO ADICIONAL TECHADA m2 1.00 2000.00 2000.00 2000.00 2360.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0244010000 ESTACA DE MADERA TORNILLO TRATADA p2 498.55 3.70 1844.63 1844.63 2176.66 Bienes y servicios no transables o nacionales0245010001 MADERA TORNILLO INCLUYE CORTE PARA ENCOFRADO p2 7962.23 3.81 30336.11 30336.11 35796.60 Bienes y servicios no transables o nacionales0254110017 PINTURA P/TRAFICO TIP 115 F TIPO I gal 70.13 46.61 3268.97 3268.97 3857.38 Bienes y servicios no transables o nacionales0262110071 POSTE DE SEGURIDAD u 30.00 50.00 1500.00 1500.00 1770.00 Bienes y servicios no transables o nacionales

0337010101 CONO DE SEGURIDAD u 20.00 23.31 466.20 466.20 550.12 Bienes y servicios no transables o nacionales0348010011 MEZCLADORA DE CONCRETO DE 9 -11p3 hm 738.78 15.05 11118.70 11118.70 13120.07 Bienes y servicios no transables o nacionales0348040003 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 122 HP 2,000 gl hm 120.94 90.00 10884.15 10884.15 12843.30 Bienes y servicios no transables o nacionales0348040037 CAMION VOLQUETE 15 m3 hm 1044.50 110.00 114894.53 114894.53 135575.54 Bienes y servicios no transables o nacionales0348110006 MAQUINA PARA PINTADO DE LINEAS hm 130.50 50.00 6525.16 6525.16 7699.69 Bienes y servicios no transables o nacionales0349020007 COMPRESORA NEUMATICA 76 HP 125-175 PCM hm 462.78 35.00 16197.17 16197.17 19112.67 Bienes y servicios no transables o nacionales0349030013 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 70-100 HP 7-9 ton hm 231.19 100.00 23119.21 23119.21 27280.67 Bienes y servicios no transables o nacionales0349030043 RODILLO TANDEM ESTATICO AUTOPROPULSADO 58-70HP 8-10 ton hm 44.16 85.00 3753.69 3753.69 4429.35 Bienes y servicios no transables o nacionales0349040009 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125 HP 2.5 yd3 hm 218.36 150.00 32754.39 32754.39 38650.18 Bienes y servicios no transables o nacionales0349060003 MARTILLO NEUMATICO DE 24 kg hm 423.68 10.00 4236.81 4236.81 4999.44 Bienes y servicios no transables o nacionales0349070006 VIBRADOR DE CONCRETO 3/4" - 2" hm 414.55 6.00 2487.28 2487.28 2934.99 Bienes y servicios no transables o nacionales0349080093 TRACTOR D6 hm 127.92 200.00 25583.30 25583.30 30188.29 Bienes y servicios no transables o nacionales0349090000 MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 93.72 155.00 14526.01 14526.01 17140.69 Bienes y servicios no transables o nacionales0349100007 MEZCLADORA DE CONCRETO TAMBOR 18 HP 11 p3 hm 112.88 15.05 1698.83 1698.83 2004.62 Bienes y servicios no transables o nacionales0349100022 PLANCHA COMPACTADORA VIBRATORIA 4.0 H.P. hm 440.50 15.00 6607.54 6607.54 7796.90 Bienes y servicios no transables o nacionales0349190003 NIVEL TOPOGRAFICO CON TRIPODE he 124.64 7.15 891.15 891.15 1051.56 Bienes y servicios no transables o nacionales0349250004 PAVIMENTADORA hm 44.76 150.00 6714.15 6714.15 7922.70 Bienes y servicios no transables o nacionales0349310004 CAMION IMPRIMADOR DE 1200 gl hm 52.15 118.20 6164.58 6164.58 7274.20 Bienes y servicios no transables o nacionales0349880003 TEODOLITO hm 124.64 7.35 916.08 916.08 1080.98 Bienes y servicios no transables o nacionales

1,476,411.79 1,431,351.681,742,165.91

GASTOS GENERALES 121,951.61UTILIDAD 139,373.27TOTAL TOTAL 2,003,490.80

DETERMINACION DE LOS COSTOS SOCIALES

EQUIPOS

Gastos generalesUtilidades

Factor aplicado

MATERIALES

MANO DE OBRA

Parcial S/. Presupuestado PrivadoCódigo Recurso Unidad Cantidad Precio



CUADRO N°74.

Obra MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR, PROVINCIA DE ICA - ICA - ALTERNATIVA 02Fecha 10/07/2013Lugar ICA - ICA - ICA


561,931.09 663,078.69

0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 17236.16 17236.16 20338.67 Bienes y servicios no transables o nacionales0202000008 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 kg 256.25 3.78 968.63 968.63 1142.99 Bienes y servicios no transables o nacionales0202010005 CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 3" kg 64.06 3.78 242.16 242.16 285.75 Bienes y servicios no transables o nacionales0202010028 REPARACION DE REDES DE AGUA Y DESAGUE glb 1.00 10000.00 10000.00 10000.00 11800.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0202010029 REHABILITACION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE glb 1.00 5000.00 5000.00 5000.00 5900.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0204000000 ARENA FINA m3 8.55 25.00 213.66 213.66 252.12 Bienes y servicios no transables o nacionales0205000003 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" m3 3198.78 50.85 162657.76 162657.76 191936.16 Bienes y servicios no transables o nacionales0205010001 AFIRMADO PARA BASE m3 5004.45 29.66 148431.97 148431.97 175149.72 Bienes y servicios no transables o nacionales0205010004 ARENA GRUESA m3 1716.42 29.66 50909.06 50909.06 60072.70 Bienes y servicios no transables o nacionales0213000006 ASFALTO RC-250 gal 568.34 7.60 4319.35 4319.35 5096.83 Bienes y servicios no transables o nacionales0221000001 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg) bls 38222.13 14.83 566834.11 566834.11 668864.25 Bienes y servicios no transables o nacionales0229040095 CINTA DE SEÑALIZACION m 500.00 0.15 75.00 75.00 88.50 Bienes y servicios no transables o nacionales0229060007 YESO DE 5 Kg bls 169.75 5.00 848.76 848.76 1001.53 Bienes y servicios no transables o nacionales0230240011 DISOLVENTE P/PINTURA DE TRAFICO gal 14.03 12.71 178.29 178.29 210.38 Bienes y servicios no transables o nacionales0230360010 MICROPERLAS O MICROESFERAS DE VIDRIO kg 147.28 4.71 693.70 693.70 818.57 Bienes y servicios no transables o nacionales0230990108 ROLLO DE MALLA DE SEGURIDAD rll 20.00 35.00 700.00 700.00 826.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0239050000 AGUA m3 1136.11 12.60 14315.05 14315.05 16891.76 Bienes y servicios no transables o nacionales0239130020 CARTELES DE OBRA INC. INSTALACION Y TRANSPORTE u 1.00 800.00 800.00 800.00 944.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0239900099 SEÑAL VERTICAL PREVENTINA u 30.00 25.00 750.00 750.00 885.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0243040004 CASETA DE MADERA TORNILLO ADICIONAL TECHADA m2 1.00 2000.00 2000.00 2000.00 2360.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0244010000 ESTACA DE MADERA TORNILLO TRATADA p2 485.00 3.70 1794.51 1794.51 2117.52 Bienes y servicios no transables o nacionales0245010001 MADERA TORNILLO INCLUYE CORTE PARA ENCOFRADO p2 2882.84 3.81 10983.60 10983.60 12960.65 Bienes y servicios no transables o nacionales0254110017 PINTURA P/TRAFICO TIP 115 F TIPO I gal 70.13 46.61 3268.97 3268.97 3857.38 Bienes y servicios no transables o nacionales0262110071 POSTE DE SEGURIDAD u 30.00 50.00 1500.00 1500.00 1770.00 Bienes y servicios no transables o nacionales

0337010101 CONO DE SEGURIDAD u 20.00 23.31 466.20 466.20 550.12 Bienes y servicios no transables o nacionales0348010011 MEZCLADORA DE CONCRETO DE 9 -11p3 hm 738.78 15.05 11118.70 11118.70 13120.07 Bienes y servicios no transables o nacionales0348040003 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 122 HP 2,000 gl hm 120.94 90.00 10884.15 10884.15 12843.30 Bienes y servicios no transables o nacionales0348040037 CAMION VOLQUETE 15 m3 hm 1201.49 110.00 132163.75 132163.75 155953.22 Bienes y servicios no transables o nacionales0348110006 MAQUINA PARA PINTADO DE LINEAS hm 130.50 50.00 6525.16 6525.16 7699.69 Bienes y servicios no transables o nacionales0349020007 COMPRESORA NEUMATICA 76 HP 125-175 PCM hm 383.49 35.00 13422.02 13422.02 15837.99 Bienes y servicios no transables o nacionales0349030013 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 70-100 HP 7-9 ton hm 188.03 100.00 18803.11 18803.11 22187.67 Bienes y servicios no transables o nacionales0349030043 RODILLO TANDEM ESTATICO AUTOPROPULSADO 58-70HP 8-10 ton hm 1.00 85.00 85.00 85.00 100.30 Bienes y servicios no transables o nacionales0349040009 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125 HP 2.5 yd3 hm 300.37 150.00 45055.83 45055.83 53165.88 Bienes y servicios no transables o nacionales0349060003 MARTILLO NEUMATICO DE 24 kg hm 383.49 10.00 3834.86 3834.86 4525.14 Bienes y servicios no transables o nacionales0349070006 VIBRADOR DE CONCRETO 3/4" - 2" hm 1392.47 6.00 8354.80 8354.80 9858.67 Bienes y servicios no transables o nacionales0349080093 TRACTOR D6 hm 204.65 200.00 40929.40 40929.40 48296.69 Bienes y servicios no transables o nacionales0349090000 MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 93.72 155.00 14526.01 14526.01 17140.69 Bienes y servicios no transables o nacionales0349100022 PLANCHA COMPACTADORA VIBRATORIA 4.0 H.P. hm 440.50 15.00 6607.54 6607.54 7796.90 Bienes y servicios no transables o nacionales0349190003 NIVEL TOPOGRAFICO CON TRIPODE he 121.25 7.15 866.94 866.94 1022.99 Bienes y servicios no transables o nacionales0349250004 PAVIMENTADORA hm 1.60 150.00 240.00 240.00 283.20 Bienes y servicios no transables o nacionales0349310004 CAMION IMPRIMADOR DE 1200 gl hm 1.00 118.20 118.20 118.20 139.48 Bienes y servicios no transables o nacionales0349880003 TEODOLITO hm 121.25 7.35 891.19 891.19 1051.61 Bienes y servicios no transables o nacionales

1,881,544.71 1,557,144.07 1881544.71

2,220,222.76 0.00GASTOS GENERALES 155,415.59UTILIDAD 177,617.82TOTAL TOTAL 2,553,256.18


Código Recurso Unidad Cantidad Precio Parcial S/. Presupuestado Privado Factor aplicado

MATERIALES

EQUIPOS


MANO DE OBRA



CUADRO N°75.

Obra MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR, PROVINCIA DE ICA - ICA - PAVIMENTO FLEXIBLEFecha 10/07/2013Lugar ICA - ICA - ICA

0147000032 TOPOGRAFO hh 159.86 15.92 2544.90 2544.90 3002.98 Mano de obra calificada0147010001 CAPATAZ hh 88.51 17.51 1549.82 1549.82 1828.78 Mano de obra calificada0147010002 OPERARIO hh 526.40 15.92 8380.27 8380.27 9888.72 Mano de obra calificada0147010004 PEON hh 2285.58 12.31 28135.49 28135.49 33199.88 Mano de obra no calificada

40610.48 47,920.36

0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 1524.89 1524.89 1799.37 Bienes y servicios no transables o nacionales0202010029 REHABILITACION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE glb 1.00 5000.00 5000.00 5000.00 5900.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0205010001 AFIRMADO PARA BASE m3 3516.82 29.66 104308.98 104308.98 123084.59 Bienes y servicios no transables o nacionales0213000020 ASFALTO DILUIDO MC-30 gal 5275.23 9.75 51433.54 51433.54 60691.58 Bienes y servicios no transables o nacionales0213000023 MEZCLA ASFALTICA m3 1154.16 380.00 438579.81 438579.81 517524.18 Bienes y servicios no transables o nacionales0229040095 CINTA DE SEÑALIZACION m 500.00 0.15 75.00 75.00 88.50 Bienes y servicios no transables o nacionales0229060007 YESO DE 5 Kg bls 111.90 5.00 559.49 559.49 660.20 Bienes y servicios no transables o nacionales0230240011 DISOLVENTE P/PINTURA DE TRAFICO gal 14.03 12.71 178.29 178.29 210.38 Bienes y servicios no transables o nacionales0230360010 MICROPERLAS O MICROESFERAS DE VIDRIO kg 147.28 4.71 693.70 693.70 818.57 Bienes y servicios no transables o nacionales0230990108 ROLLO DE MALLA DE SEGURIDAD rll 20.00 35.00 700.00 700.00 826.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0239050000 AGUA m3 671.39 12.60 8459.56 8459.56 9982.28 Bienes y servicios no transables o nacionales0239130020 CARTELES DE OBRA INC. INSTALACION Y TRANSPORTE u 1.00 800.00 800.00 800.00 944.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0239900099 SEÑAL VERTICAL PREVENTINA u 30.00 25.00 750.00 750.00 885.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0243040004 CASETA DE MADERA TORNILLO ADICIONAL TECHADA m2 1.00 2000.00 2000.00 2000.00 2360.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0244010000 ESTACA DE MADERA TORNILLO TRATADA p2 319.71 3.70 1182.93 1182.93 1395.86 Bienes y servicios no transables o nacionales0254110017 PINTURA P/TRAFICO TIP 115 F TIPO I gal 70.13 46.61 3268.97 3268.97 3857.38 Bienes y servicios no transables o nacionales0262110071 POSTE DE SEGURIDAD u 30.00 50.00 1500.00 1500.00 1770.00 Bienes y servicios no transables o nacionales

0337010101 CONO DE SEGURIDAD u 20.00 23.31 466.20 466.20 550.12 Bienes y servicios no transables o nacionales0348040003 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 122 HP 2,000 gl hm 120.94 90.00 10884.15 10884.15 12843.30 Bienes y servicios no transables o nacionales0348040037 CAMION VOLQUETE 15 m3 hm 763.46 110.00 83980.77 83980.77 99097.30 Bienes y servicios no transables o nacionales0348110006 MAQUINA PARA PINTADO DE LINEAS hm 130.50 50.00 6525.16 6525.16 7699.69 Bienes y servicios no transables o nacionales0349020007 COMPRESORA NEUMATICA 76 HP 125-175 PCM hm 51.15 35.00 1790.38 1790.38 2112.65 Bienes y servicios no transables o nacionales0349030013 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 70-100 HP 7-9 ton hm 231.19 100.00 23119.21 23119.21 27280.67 Bienes y servicios no transables o nacionales0349030043 RODILLO TANDEM ESTATICO AUTOPROPULSADO 58-70HP 8-10 ton hm 44.16 85.00 3753.69 3753.69 4429.35 Bienes y servicios no transables o nacionales0349040009 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125 HP 2.5 yd3 hm 148.10 150.00 22215.60 22215.60 26214.41 Bienes y servicios no transables o nacionales0349080093 TRACTOR D6 hm 127.92 200.00 25583.30 25583.30 30188.29 Bienes y servicios no transables o nacionales0349090000 MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 93.72 155.00 14526.01 14526.01 17140.69 Bienes y servicios no transables o nacionales0349190003 NIVEL TOPOGRAFICO CON TRIPODE he 79.93 7.15 571.48 571.48 674.35 Bienes y servicios no transables o nacionales0349250004 PAVIMENTADORA hm 44.76 150.00 6714.15 6714.15 7922.70 Bienes y servicios no transables o nacionales0349310004 CAMION IMPRIMADOR DE 1200 gl hm 52.15 118.20 6164.58 6164.58 7274.20 Bienes y servicios no transables o nacionales0349880003 TEODOLITO hm 79.93 7.35 587.47 587.47 693.21 Bienes y servicios no transables o nacionales

868507.78 976,918.82

1,024,839.18


Parcial S/. Presupuestado Privado Factor aplicado

MATERIALES

EQUIPOS


Código Recurso Unidad Cantidad Precio

MANO DE OBRA




CUADRO N°76.

Obra MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR, PROVINCIA DE ICA - ICA - PAVIMENTO RIGIDOFecha 10/07/2013Lugar ICA - ICA - ICA


382,047.98 450,816.61

0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 11576.10 11576.10 13659.79 Bienes y servicios no transables o nacionales0202010029 REHABILITACION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE glb 1.00 5000.00 5000.00 5000.00 5900.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0204000000 ARENA FINA m3 4.90 25.00 122.40 122.40 144.43 Bienes y servicios no transables o nacionales0205000003 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" m3 2413.82 50.85 122742.65 122742.65 144836.33 Bienes y servicios no transables o nacionales0205010001 AFIRMADO PARA BASE m3 3516.82 29.66 104308.98 104308.98 123084.59 Bienes y servicios no transables o nacionales0205010004 ARENA GRUESA m3 1208.51 29.66 35844.34 35844.34 42296.32 Bienes y servicios no transables o nacionales0213000006 ASFALTO RC-250 gal 325.58 7.60 2474.44 2474.44 2919.84 Bienes y servicios no transables o nacionales0221000001 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg) bls 30372.55 14.83 450424.84 450424.84 531501.31 Bienes y servicios no transables o nacionales0229040095 CINTA DE SEÑALIZACION m 500.00 0.15 75.00 75.00 88.50 Bienes y servicios no transables o nacionales0229060007 YESO DE 5 Kg bls 111.90 5.00 559.49 559.49 660.20 Bienes y servicios no transables o nacionales0230240011 DISOLVENTE P/PINTURA DE TRAFICO gal 14.03 12.71 178.29 178.29 210.38 Bienes y servicios no transables o nacionales0230360010 MICROPERLAS O MICROESFERAS DE VIDRIO kg 147.28 4.71 693.70 693.70 818.57 Bienes y servicios no transables o nacionales0230990108 ROLLO DE MALLA DE SEGURIDAD rll 20.00 35.00 700.00 700.00 826.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0239050000 AGUA m3 671.39 12.60 8459.56 8459.56 9982.28 Bienes y servicios no transables o nacionales0239130020 CARTELES DE OBRA INC. INSTALACION Y TRANSPORTE u 1.00 800.00 800.00 800.00 944.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0239900099 SEÑAL VERTICAL PREVENTINA u 30.00 25.00 750.00 750.00 885.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0243040004 CASETA DE MADERA TORNILLO ADICIONAL TECHADA m2 1.00 2000.00 2000.00 2000.00 2360.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0244010000 ESTACA DE MADERA TORNILLO TRATADA p2 319.71 3.70 1182.93 1182.93 1395.86 Bienes y servicios no transables o nacionales0254110017 PINTURA P/TRAFICO TIP 115 F TIPO I gal 70.13 46.61 3268.97 3268.97 3857.38 Bienes y servicios no transables o nacionales0262110071 POSTE DE SEGURIDAD u 30.00 50.00 1500.00 1500.00 1770.00 Bienes y servicios no transables o nacionales

0337010101 CONO DE SEGURIDAD u 20.00 23.31 466.20 466.20 550.12 Bienes y servicios no transables o nacionales0348040003 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 122 HP 2,000 gl hm 120.94 90.00 10884.15 10884.15 12843.30 Bienes y servicios no transables o nacionales0348040037 CAMION VOLQUETE 15 m3 hm 945.38 110.00 103991.50 103991.50 122709.97 Bienes y servicios no transables o nacionales0348110006 MAQUINA PARA PINTADO DE LINEAS hm 130.50 50.00 6525.16 6525.16 7699.69 Bienes y servicios no transables o nacionales0349030013 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 70-100 HP 7-9 ton hm 188.03 100.00 18803.11 18803.11 22187.67 Bienes y servicios no transables o nacionales0349030043 RODILLO TANDEM ESTATICO AUTOPROPULSADO 58-70HP 8-10 ton hm 1.00 85.00 85.00 85.00 100.30 Bienes y servicios no transables o nacionales0349040009 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125 HP 2.5 yd3 hm 236.34 150.00 35451.65 35451.65 41832.94 Bienes y servicios no transables o nacionales0349070006 VIBRADOR DE CONCRETO 3/4" - 2" hm 1023.08 6.00 6138.45 6138.45 7243.37 Bienes y servicios no transables o nacionales0349080093 TRACTOR D6 hm 204.65 200.00 40929.40 40929.40 48296.69 Bienes y servicios no transables o nacionales0349090000 MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 93.72 155.00 14526.01 14526.01 17140.69 Bienes y servicios no transables o nacionales0349190003 NIVEL TOPOGRAFICO CON TRIPODE he 79.93 7.15 571.48 571.48 674.35 Bienes y servicios no transables o nacionales0349250004 PAVIMENTADORA hm 1.60 150.00 240.00 240.00 283.20 Bienes y servicios no transables o nacionales0349310004 CAMION IMPRIMADOR DE 1200 gl hm 1.00 118.20 118.20 118.20 139.48 Bienes y servicios no transables o nacionales0349880003 TEODOLITO hm 79.93 7.35 587.47 587.47 693.21 Bienes y servicios no transables o nacionales

1374027.44 1,170,535.771,621,352.38


Unidad Cantidad Precio Parcial S/. Presupuestado PrivadoRecurso


Factor aplicado

MANO DE OBRA

MATERIALES

EQUIPOS


Código



CUADRO N°77.

Obra MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR, PROVINCIA DE ICA - ICA - VEREDAS ALT. 01Fecha 10/07/2013Lugar ICA - ICA - ICA


222791.41 262,893.87

0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 7000.22 7000.22 8260.26 Bienes y servicios no transables o nacionales0202000007 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 kg 203.18 4.30 873.66 873.66 1030.91 Bienes y servicios no transables o nacionales0202000008 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 kg 256.25 3.78 968.63 968.63 1142.99 Bienes y servicios no transables o nacionales0202010005 CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 3" kg 176.94 3.78 668.83 668.83 789.22 Bienes y servicios no transables o nacionales0202010028 REPARACION DE REDES DE AGUA Y DESAGUE glb 1.00 10000.00 10000.00 10000.00 11800.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0204000000 ARENA FINA m3 3.99 25.00 99.74 99.74 117.69 Bienes y servicios no transables o nacionales0205000003 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" m3 912.79 50.85 46415.22 46415.22 54769.96 Bienes y servicios no transables o nacionales0205010001 AFIRMADO PARA BASE m3 1487.63 29.66 44122.99 44122.99 52065.13 Bienes y servicios no transables o nacionales0205010004 ARENA GRUESA m3 571.91 29.66 16962.95 16962.95 20016.28 Bienes y servicios no transables o nacionales0213000006 ASFALTO RC-250 gal 265.30 7.60 2016.24 2016.24 2379.17 Bienes y servicios no transables o nacionales0221000001 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg) bls 9153.27 14.83 135742.95 135742.95 160176.68 Bienes y servicios no transables o nacionales0229060007 YESO DE 5 Kg bls 62.59 5.00 312.96 312.96 369.30 Bienes y servicios no transables o nacionales0239050000 AGUA m3 497.91 12.60 6273.62 6273.62 7402.87 Bienes y servicios no transables o nacionales0244010000 ESTACA DE MADERA TORNILLO TRATADA p2 178.84 3.70 661.70 661.70 780.80 Bienes y servicios no transables o nacionales0245010001 MADERA TORNILLO INCLUYE CORTE PARA ENCOFRADO p2 7962.23 3.81 30336.11 30336.11 35796.60 Bienes y servicios no transables o nacionales

0348010011 MEZCLADORA DE CONCRETO DE 9 -11p3 hm 738.78 15.05 11118.70 11118.70 13120.07 Bienes y servicios no transables o nacionales

0348040037 CAMION VOLQUETE 15 m3 hm 281.03 110.00 30913.76 30913.76 36478.24 Bienes y servicios no transables o nacionales0349020007 COMPRESORA NEUMATICA 76 HP 125-175 PCM hm 411.62 35.00 14406.79 14406.79 17000.01 Bienes y servicios no transables o nacionales0349040009 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125 HP 2.5 yd3 hm 70.26 150.00 10538.79 10538.79 12435.77 Bienes y servicios no transables o nacionales0349060003 MARTILLO NEUMATICO DE 24 kg hm 423.68 10.00 4236.81 4236.81 4999.44 Bienes y servicios no transables o nacionales0349070006 VIBRADOR DE CONCRETO 3/4" - 2" hm 414.55 6.00 2487.28 2487.28 2934.99 Bienes y servicios no transables o nacionales0349100007 MEZCLADORA DE CONCRETO TAMBOR 18 HP 11 p3 hm 112.88 15.05 1698.83 1698.83 2004.62 Bienes y servicios no transables o nacionales0349100022 PLANCHA COMPACTADORA VIBRATORIA 4.0 H.P. hm 440.50 15.00 6607.54 6607.54 7796.90 Bienes y servicios no transables o nacionales0349190003 NIVEL TOPOGRAFICO CON TRIPODE he 44.71 7.15 319.67 319.67 377.21 Bienes y servicios no transables o nacionales0349880003 TEODOLITO hm 44.71 7.35 328.61 328.61 387.76 Bienes y servicios no transables o nacionales

607,904.01 454,432.86470042.57 717,326.73

GASTOS GENERALES 50,212.87UTILIDAD 57,386.14TOTAL TOTAL 824,925.74

Código Recurso Unidad Cantidad Precio


EQUIPOS

MATERIALES

MANO DE OBRA


Parcial S/. Presupuestado Privado Factor aplicado

CUADRO N°78.



Obra MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URB. SANTA ROSA DEL PALMAR, PROVINCIA DE ICA - ICA - VEREDAS ALT. 02Fecha 10/07/2013Lugar ICA - ICA - ICA

0147000032 TOPOGRAFO hh 82.65 15.92 1315.72 1315.72 1552.55 Mano de obra calificada

0147010001 CAPATAZ hh 750.25 17.51 13136.84 13136.84 15501.47 Mano de obra calificada0147010002 OPERARIO hh 1855.44 15.92 29538.58 29538.58 34855.53 Mano de obra calificada0147010003 OFICIAL hh 1617.97 13.65 22085.26 22085.26 26060.61 Mano de obra calificada0147010004 PEON hh 9245.06 12.31 113806.71 113806.71 134291.92 Mano de obra no calificada

179883.12 212,262.08

0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5660.06 5660.06 6678.87 Bienes y servicios no transables o nacionales

0202000008 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 kg 256.25 3.78 968.63 968.63 1142.99 Bienes y servicios no transables o nacionales0202010005 CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 3" kg 64.06 3.78 242.16 242.16 285.75 Bienes y servicios no transables o nacionales0202010028 REPARACION DE REDES DE AGUA Y DESAGUE glb 1.00 10000.00 10000.00 10000.00 11800.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0204000000 ARENA FINA m3 3.65 25.00 91.26 91.26 107.69 Bienes y servicios no transables o nacionales0205000003 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" m3 784.96 50.85 39915.11 39915.11 47099.83 Bienes y servicios no transables o nacionales0205010001 AFIRMADO PARA BASE m3 1487.63 29.66 44122.99 44122.99 52065.13 Bienes y servicios no transables o nacionales0205010004 ARENA GRUESA m3 507.91 29.66 15064.73 15064.73 17776.38 Bienes y servicios no transables o nacionales0213000006 ASFALTO RC-250 gal 242.75 7.60 1844.91 1844.91 2177.00 Bienes y servicios no transables o nacionales0221000001 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg) bls 7849.58 14.83 116409.27 116409.27 137362.94 Bienes y servicios no transables o nacionales0229060007 YESO DE 5 Kg bls 57.85 5.00 289.26 289.26 341.33 Bienes y servicios no transables o nacionales0239050000 AGUA m3 464.72 12.60 5855.49 5855.49 6909.48 Bienes y servicios no transables o nacionales0244010000 ESTACA DE MADERA TORNILLO TRATADA p2 165.29 3.70 611.58 611.58 721.66 Bienes y servicios no transables o nacionales0245010001 MADERA TORNILLO INCLUYE CORTE PARA ENCOFRADO p2 2882.84 3.81 10983.60 10983.60 12960.65 Bienes y servicios no transables o nacionales

0348010011 MEZCLADORA DE CONCRETO DE 9 -11p3 hm 738.78 15.05 11118.70 11118.70 13120.07 Bienes y servicios no transables o nacionales0348040037 CAMION VOLQUETE 15 m3 hm 256.11 110.00 28172.24 28172.24 33243.25 Bienes y servicios no transables o nacionales0349020007 COMPRESORA NEUMATICA 76 HP 125-175 PCM hm 383.49 35.00 13422.02 13422.02 15837.99 Bienes y servicios no transables o nacionales

0349040009 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125 HP 2.5 yd3 hm 64.03 150.00 9604.19 9604.19 11332.94 Bienes y servicios no transables o nacionales0349060003 MARTILLO NEUMATICO DE 24 kg hm 383.49 10.00 3834.86 3834.86 4525.14 Bienes y servicios no transables o nacionales0349070006 VIBRADOR DE CONCRETO 3/4" - 2" hm 369.39 6.00 2216.35 2216.35 2615.30 Bienes y servicios no transables o nacionales0349100022 PLANCHA COMPACTADORA VIBRATORIA 4.0 H.P. hm 440.50 15.00 6607.54 6607.54 7796.90 Bienes y servicios no transables o nacionales0349190003 NIVEL TOPOGRAFICO CON TRIPODE he 41.32 7.15 295.46 295.46 348.64 Bienes y servicios no transables o nacionales0349880003 TEODOLITO hm 41.32 7.35 303.72 303.72 358.39 Bienes y servicios no transables o nacionales

507,517.27 386,608.30598,870.38

GASTOS GENERALES 41,920.93UTILIDAD 47,909.63TOTAL TOTAL 688,700.94


Código Recurso Unidad Cantidad Precio Parcial S/. Presupuestado Privado Factor aplicado

EQUIPOS


MANO DE OBRA

MATERIALES



Gastos de mantenimiento a precios sociales

CUADRO N°79.

ALTER. Nº 01 ALTER. Nº 02 ALTER. Nº 01 ALTER. Nº 02

MANTENIMIENTOPavimento


Sellado (2% del total ) 319.71 3.86 1,234.09 0.00 1,045.27 0.00Pintado de pavimento (20 % del metrado) 280.54 24.02 6,738.52 6,738.52 5,707.53 5,707.53

Limpieza 15,985.56 0.15 2,397.83 2,397.83 2,030.97 2,030.97

Veredas

Reparación de J untas (5 % del total ) 91.26 4.22 385.12 385.12 326.19 326.19

Limpieza 8,264.59 0.15 1,239.69 1,239.69 1,050.02 1,050.02

HERRAMIENTASHerraminetas Manuales Aproximado Aproximado 2,000.00 2,000.00 1,694.00 1,694.00

Costo Directo 24,385.86 28,347.08 20,654.82 24,009.98



OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO EN FORMA GLOBAL


METRADOPRECIO

UNITARIO

CUADRO N°80.

ALTER. Nº 01 ALTER. Nº 02 ALTER. Nº 01 ALTER. Nº 02Pavimento Flexible / Pavimento Rigido

MANTENIMENTO


Sellado (2% del total ) 319.71 3.86 1,234.09 0.00 1,045.27 0.00

Pintado de pavimento (20 % del metrado) 280.54 24.02 6,738.52 6,738.52 5,707.53 5,707.53

Limpieza 15,985.56 0.15 2,397.83 2,397.83 2,030.97 2,030.97

HERRAMIENTASHerraminetas Manuales Aproximado Aproximado 1,500.00 1,500.00 1,270.50 1,270.50

Costo Directo 22,261.06 26,222.28 18,855.11 22,210.27



OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO PAVIMENTO


METRADOPRECIO

UNITARIO

CUADRO N°81.

ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02 ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02MANTENIMIENTO

Reparación de J untas (5 % del total ) 91.26 4.22 385.12 385.12 326.19 326.19Limpieza 8,264.59 0.15 1,239.69 1,239.69 1,050.02 1,050.02

HERRAMIENTASHerraminetas Manuales Aproximado Aproximado 500.00 500.00 423.50 423.50

Costo Directo 2,124.81 2,124.81 1,376.21 1,376.21Gastos Generales (7%) 148.74 148.74 96.33 96.33Sub Total 2,273.55 2,273.55 1,472.54 1,472.54I.G.V. (18%) 409.24 409.24 265.06 265.06TOTAL 2,682.78 2,682.78 1,737.60 1,737.60


OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO VEREDAS


METRADOPRECIO

UNITARIO



CUADRO N°82.


MANTENIMIENTOPavimento

Pintado de Pavimento TOTAL 1402.69 24.02 33,692.61 33,692.61 28,537.64 28,537.64Bacheos/Paños de concreto 4% del TOTAL 639.42 32.50 20,781.23 41,562.46 17,601.70 35,203.40Sellado 639.42 3.86 2,468.17 0.00 2,090.54 0.00

VeredasReparación de Paños ( 5 % del total) 413.23 36.4 15,041.55 15,041.55 12,740.20 12,740.20Reparación de J untas ( 20 % del total) 365.04 4.22 1,540.47 1,540.47 1,304.78 1,304.78




OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PERIÓDICO EN FORMA GLOBAL


CUADRO N°83.

ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02 ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02Carpeta Asfáltica / Carpeta de Concreto

MANTENIMIENTOPintado de Pavimento TOTAL 1402.69 24.02 33,692.61 33,692.61 28,537.64 28,537.64Bacheos/Paños de concreto 4% del TOTAL 639.42 32.5 20,781.23 41,562.46 17,601.70 35,203.40Sellado 639.42 3.86 2,468.17 0.00 2,090.54 0.00




OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PERIÓDICO PAVIMENTO


4.7.4. Metodología Costo / EfectividadSe ha utilizado la metodología costo efectividad para comparar las alternativas planteadas y tomar decisiones de conveniencia en relación con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia económica posible en la asignación de los recursos, puesto que el nivel de satisfacción de dichas alternativas es similar en naturaleza, intensidad y además sea la que menor costo por unidad de beneficio cubierta El indicador ICE, se obtiene del cociente el VAN (Valor Actual Neto) entre el total promedio de los beneficiarios atendidos durante el periodo de evaluación y la Tasa Interna de Retorno (TIR)Los montos de las inversiones de las alternativas utilizados como base de los cálculos sólo consideran los que corresponden a las obras de pavimentación, excluyendo lo que se refiere a las veredas, por ser estas últimas en razón a que valorizan iguales partidas presupuestales en ambas alternativas, lo cual hace irrelevante su evaluación para los propósitos de la elección de una de ellas.Se adjuntan los cuadros de evaluación para determinar los C/E, de las alternativas seleccionadas.



CUADRO N°84.


COSTO INCREMENTAL






S/ . 1,783,549.62 S/ . 1,059,398.48

34.94% 19.91%

EVALUACIÓN ECONÓMICA DEL PAVIMENTO A PRECIOS PRIVADOS PARA LAS ALTERNATIVAS

AÑO

ALTERNATIVA Nº 01

TIR = TIR =

ALTERNATIVA Nº 02A PRECIOS PRIVADOS

VAN (9%) = VAN (9%) =

CUADRO N°85.


COSTO INCREMENTAL






S/ . 1,302,532.49 S/ . 927,312.06

31.32% 19.84%

EVALUACIÓN ECONÓMICA DEL PAVIMENTO A PRECIOS SOCIALES PARA LAS ALTERNATIVAS

VANS (9%) = VANS (9%) =

TIR = TIR =

AÑO


CUADRO N°86.







FLUJO NETO


S/ . 950,428.67 S/ . 950,428.676,980.00 6,980.00

S/ . 136.16 S/ . 136.16


VAC = VAC =

ICE COSTO / EFECTIVIDAD = COSTO / EFECTIVIDAD =

PROMEDIO DE POBLACION = INDICE DE EFECTIVIDAD =

EVALUACIÓN ECONÓMICA DE VEREDAS A PRECIOS PRIVADOS PARA LAS ALTERNATIVAS

AÑO

A PRECIOS PRIVADOSALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02



CUADRO N°87.







FLUJO NETO


S/ . 771,821.90 S/ . 771,821.906,980.00 6,980.00

110.58 110.58

METRADO DE VEREDAS 8,264.59 METRADOS DE VEREDAS 8,264.59 COSTO/EFECTIVIDAD S/M2 93.39 COSTO EFECTIVIDAD S/M2 93.39

VAC = VAC =P. DE POBLACION = P.POBLACION =

EVALUACIÓN ECONÓMICA DE VEREDAS A PRECIOS SOCIALES PARA LAS ALTERNATIVAS

AÑO



4.7.5. Flujo de Costos del Proyecto

El Flujo de Costos representa los desembolsos que deben realizarse, según el periodo en el que se efectúa dicho desembolso.En el Flujo de Costos se incluyen los gastos por la ejecución de la infraestructura física, los montos para solventar los gastos de mantenimiento durante la vida útil del proyecto. También se realiza la corrección por impuestos a fin de determinar el costo real del proyecto que significa para el estado.

CUADRO N°88.












CONCEPTO

AÑOS

CUADRO N°89.











AÑOS


CONCEPTO



4.7.6. Indicadores de ResultadosLos objetivos y metas del proyecto se expresan como indicadores de resultado, de corto y mediano plazo, en donde los primeros están asociados a la población atendida y los segundos a los casos resueltos.

El indicador de efectividad para el presente proyecto, se determina como el número de pobladores beneficiados, en todo el período del análisis (6,980.00 en10 años).La tasa social de descuento dada por el Ministerio de Economía es de 09%, horizonte del proyecto 10 años.

4.7.7. Ratio Costo-Efectividad del Proyecto (CE)El ratio indica el costo social promedio en valores actuales de una unidad de beneficio no monetario.

El ratio costo-efectividad del proyecto (C/E) se determina dividiendo el costo del mismo entre la cantidad de pobladores beneficiados durante el horizonte del proyecto, ver cuadro:

CUADRO N°90.

VANS TIR VANS TIR

1,243,524.97 30.44% 1,007,389.35 20.70%

VAE CE VAE CE

777,840.02 94.12 777,840.02 94.12



4.8.- ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD:

El análisis de las variaciones de las inversiones y de las variaciones de los beneficios obtenidos por el ahorro de costos de operación vehicular, muestran las variaciones del grado de rentabilidad social de cada alternativa.

CUADRO N°91.


BENEFICIOS EN COSTOS DE MANTEN.

BENEF. EN COSTOS DE AHORRO VEHIC.




FLUJO NETO


S/ . 1,134,275.20 S/ . 425,667.43

27.12% 13.85%

VAN (9%) = VAN (9%) =

TIR = TIR =

SENSIBILIDAD 10,00% AUMENTO DE LA INVERSIÓN

AÑO




CUADRO N°92.







FLUJO NETO


S/ . 915,775.64 S/ . 86,265.56

21.81% 9.86%

SENSIBILIDAD 30,00% AUMENTO DE LA INVERSIÓN

AÑO


VANS (9% ) = VANS (9% ) =

TIR = TIR =

CUADRO N°93.







FLUJO NETO

AÑO 0 983,248.01 0.00 0.00 -983,248.01 1,527,308.40 0.00 0.00 -1,527,308.40AÑO 1 19,102.57 364,469.68 345,367.11 23,338.79 364,469.68 341,130.89AÑO 2 19,102.57 369,856.14 350,753.57 23,338.79 369,856.14 346,517.35AÑO 3 19,102.57 376,509.44 357,406.87 23,338.79 376,509.44 353,170.65AÑO 4 19,102.57 385,001.76 365,899.19 23,338.79 385,001.76 361,662.97AÑO 5 56,191.15 390,164.18 333,973.03 75,775.53 390,164.18 314,388.65AÑO 6 19,102.57 397,071.39 377,968.82 23,338.79 397,071.39 373,732.60AÑO 7 19,102.57 403,627.47 384,524.90 23,338.79 403,627.47 380,288.68AÑO 8 19,102.57 411,010.19 391,907.62 23,338.79 411,010.19 387,671.40AÑO 9 19,102.57 417,031.29 397,928.72 23,338.79 417,031.29 393,692.50AÑO 10 56,191.15 425,672.97 369,481.82 75,775.53 425,672.97 349,897.44

S/ . 1,352,774.75 S/ . 765,069.29

34.40% 19.18%

SENSIBILIDAD 10,00% DISMINUCIÓN DE LA INVERSIÓN

AÑO


VANS (9% ) = VANS (9% ) =

TIR = TIR =

CUADRO N°94.







FLUJO NETO

AÑO 0 764,748.45 0.00 0.00 -764,748.45 1,187,906.53 0.00 0.00 -1,187,906.53AÑO 1 19,102.57 364,469.68 345,367.11 23,338.79 364,469.68 341,130.89AÑO 2 19,102.57 369,856.14 350,753.57 23,338.79 369,856.14 346,517.35AÑO 3 19,102.57 376,509.44 357,406.87 23,338.79 376,509.44 353,170.65AÑO 4 19,102.57 385,001.76 365,899.19 23,338.79 385,001.76 361,662.97AÑO 5 56,191.15 390,164.18 333,973.03 75,775.53 390,164.18 314,388.65AÑO 6 19,102.57 397,071.39 377,968.82 23,338.79 397,071.39 373,732.60AÑO 7 19,102.57 403,627.47 384,524.90 23,338.79 403,627.47 380,288.68AÑO 8 19,102.57 411,010.19 391,907.62 23,338.79 411,010.19 387,671.40AÑO 9 19,102.57 417,031.29 397,928.72 23,338.79 417,031.29 393,692.50AÑO 10 56,191.15 425,672.97 369,481.82 75,775.53 425,672.97 349,897.44

S/ . 1,571,274.31 S/ . 1,104,471.16

45.29% 26.94%

SENSIBILIDAD 30,00% DISMINUCIÓN DE LA INVERSIÓN

AÑO


VANS (9% ) = VANS (9% ) =

TIR = TIR =



CUADRO N°95.







FLUJO NETO


S/ . 1,343,460.51 S/ . 695,303.91

31.97% 17.44%

SENSIBILIDAD 4,00% AUMENTO AHORRO VEHICULAR

AÑO


VANS (9%) = VANS (9%) =

TIR = TIR =

CUADRO N°96.







FLUJO NETO


S/ . 1,368,444.38 S/ . 720,287.77

32.35% 17.72%

SENSIBILIDAD 5,00% AUMENTO AHORRO VEHICULAR

AÑO


VANS (9%) = VANS (9%) =

TIR = TIR =

CUADRO N°97.







FLUJO NETO


S/ . 993,686.15 S/ . 345,529.54

26.54% 13.35%

SENSIBILIDAD 10,00% DISMINUCIÓN AHORRO VEHICULAR

AÑO


VANS (9% ) = VANS (9% ) =

TIR = TIR =



CUADRO N°98.







FLUJO NETO


S/ . 494,008.52 S/ . -154,148.09

18.26% 6.92%

SENSIBILIDAD 30,00% DISMINUCIÓN AHORRO VEHICULAR

AÑO


VANS (9% ) = VANS (9% ) =

TIR = TIR =

CUADRO N°99.


OPERAC. Y MANT. SIN PROYECTO

OPERAC. Y MANT. CON PROYECTO




FLUJO NETO


S/ . 815,316.82 S/ . 815,316.826,980.00 6,980.00

116.81 116.81


VAC = VAC =PROMEDIO DE POBLACION PROMEDIO DE POBLACION =


SENSIBILIDAD AUMENTO 5,00% DE LA INVERSIÓN VEREDAS

AÑO


CUADRO N°100.




FLUJ O NETOCOSTOS DE INVERSIÓN



FLUJ O NETO


S/ . 1,002,700.82 S/ . 1,002,700.826,980.00 6,980.00

143.65 143.65


AÑO

A PRECIOS SOCIALESALTERNATIVA Nº 01

VAC = VAC =


PROMEDIO DE POBLACION PROMEDIO DE POBLACION =

ALTERNATIVA Nº 02

SENSIBILIDAD AUMENTO 30,00% DE LA INVERSIÓN VEREDAS



CUADRO N°101.







FLUJO NETO


S/ . 740,363.22 S/ . 740,363.226,980.00 6,980.00

106.07 106.07


PROMEDIO DE POBLACION = PROMEDIO DE POBLACION =


VAC = VAC =

SENSIBILIDAD DISMINUCIÓN 5,00% DE LA INVERSIÓN VEREDAS

AÑO


CUADRO N°102.







FLUJO NETO


S/ . 552,979.23 S/ . 552,979.236,980.00 6,980.00

79.22 79.22


ALTERNATIVA Nº 02


VAC = VAC =PROMEDIO DE POBLACION = PROMEDIO DE POBLACION =

SENSIBILIDAD DISMINUCIÓN 30,00% DE LA INVERSIÓN VEREDAS

AÑO

A PRECIOS SOCIALESALTERNATIVA Nº 01

CUADRO N°103.







FLUJO NETO

AÑO 0 1,420,247.12 0.00 0.00 1,420,247.12 2,206,112.13 0.00 0.00 2,206,112.13AÑO 1 0.00 23,806.47 23,806.47 0.00 28,042.69 28,042.69AÑO 2 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47AÑO 3 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47AÑO 4 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47AÑO 5 0.00 60,895.05 60,895.05 0.00 80,479.43 80,479.43AÑO 6 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47AÑO 7 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47AÑO 8 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47AÑO 9 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47AÑO 10 0.00 18,693.71 18,693.71 0.00 12,932.33 12,932.33

S/ . 1,570,372.26 S/ . 2,337,878.686,980.00 6,980.00

224.98 334.94

METRADO DE PISTAS 15,985.56 METRADO DE PISTAS 15,985.56COSTO/EFECTIVIDAD S/M2 98.24 COSTO/EFECTIVIDAD S/M2 146.25

SENSIBILIDAD AUMENTO 30,00% DE LA INVERSIÓN PAVIMENTO

AÑO






CUADRO N°104.







FLUJO NETO


S/ . 1,264,722.44 S/ . 1,853,999.486,980.00 6,980.00

181.19 265.62




SENSIBILIDAD AUMENTO 5,00% DE LA INVERSIÓN PAVIMENTO

AÑO


VAC = VAC =

CUADRO N°105.







FLUJO NETO


S/ . 1,155,472.67 S/ . 1,684,298.546,980.00 6,980.00

165.54 241.30




SENSIBILIDAD DISMINUCION 5,00% DE LA INVERSIÓN PAVIMENTO

AÑO


VAC = VAC =

CUADRO N°106.







FLUJO NETO

AÑO 0 873,998.23 0.00 0.00 873,998.23 1,357,607.46 0.00 0.00 1,357,607.46AÑO 1 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47AÑO 2 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47AÑO 3 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47AÑO 4 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47AÑO 5 0.00 18,693.71 18,693.71 0.00 12,932.33 12,932.33AÑO 6 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47AÑO 7 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47AÑO 8 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47AÑO 9 0.00 18,250.32 18,250.32 0.00 10,901.47 10,901.47AÑO 10 0.00 18,693.71 18,693.71 0.00 12,932.33 12,932.33

S/ . 991,598.00 S/ . 1,429,747.146,980.00 6,980.00

142.06 204.83




SENSIBILIDAD DISMINUCION 20,00% DE LA INVERSIÓN PAVIMENTO

AÑO




Consolidado de análisis de sensibilidad

CUADRO N°107.

VANS TIR VANS TIRAumento 30.00% de la Inversión 915,775.64 21.81% 86,265.56 9.86%Aumento 10.00% de la Inversión 1,134,275.20 27.12% 425,667.43 13.85%Inversión 1,243,524.97 30.44% 1,007,389.35 20.70%Disminución 10.00% de la Inversión 1,352,774.75 34.40% 765,069.29 19.18%Disminución 30.00% de la Inversión 1,571,274.31 45.29% 1,104,471.16 26.94%

Aumento 5.00% de Ahorro de Costos de Oper. Vehicular 1,368,444.38 32.35% 720,287.77 17.72%Aumento 4.00% de Ahorro de Costos de Oper. Vehicular 1,343,460.51 31.97% 695,303.91 17.44%Ahorro de Costos de Oper. Vehicular 1,243,524.97 30.44% 1,007,389.35 20.70%Disminución 10.00 % de Ahorro de Costos de Oper. Vehicular 993,686.15 26.54% 345,529.54 13.35%Disminución 30.00 % de Ahorro de Costos de Oper. Vehicular 494,008.52 18.26% -154,148.09 6.92%

ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD PARA LA VÍA VEHICULAR A PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02VARIACIONES

CUADRO N°108.

VAC CE VAC CEAumento 30.00% de la Inversión 1,002,700.82 121.32 1,002,700.82 121.32Aumento 5.00% de la Inversión 815,316.82 98.65 815,316.82 98.65Inversión 777,840.02 94.12 777,840.02 94.12Disminución 5.00% de la Inversión 740,363.22 89.58 740,363.22 89.58Disminución 30.00% de la Inversión 552,979.23 66.91 552,979.23 66.91

ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD PARA LA VÍA PEATONAL A PRECIOS SOCIALES

VARIACIONESALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02

CUADRO N109.

VAC CE VAC CEAumento 30.00% de la Inversión 1,570,372.26 98.24 2,337,878.68 146.25Aumento 5.00% de la Inversión 1,264,722.44 79.12 1,853,999.48 115.98Inversión 0.00 0.00 0.00 0.00Disminución 5.00% de la Inversión 1,155,472.67 72.28 1,684,298.54 105.36Disminución 20.00% de la Inversión 991598.0025 62.03085801 1429747.14 89.43991576

ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD PARA LA VÍA VEHICULAR A PRECIOS SOCIALES ANALISIS COSTO EFECTIVIDAD

VARIACIONESALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02

4.9.- ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD:

La Sostenibilidad o desarrollo sostenible del proyecto se conceptúa como aquel que se orienta a la satisfacción de las necesidades de las generaciones presentes, sin poner en riesgo o comprometer la satisfacción de las necesidades de las generaciones futuras, para lo cual se ha diseñado las estrategias y mecanismos que permitan que las actividades de mantenimiento y conservación deban ser asumidas por la Municipalidad Provincial de Ica y mantenerse en el tiempo previsto.

A. Financiamiento de la Inversión: Canon y sobre canon, Regalías y ParticipacionesLa Municipalidad tiene comprometido en el Presupuesto participativo el monto que demanda la ejecución de la alternativa seleccionada del proyecto. Asimismo, cuenta con los recursos técnicos y administrativos para la ejecución de la misma.C. Financiamiento de la Operación y Mantenimiento:La Municipalidad Provincial de Ica se compromete a realizar el mantenimiento periódico y rutinario que requieren las vías, considerando los montos que demandan estas acciones en sus partidas presupuestales anuales; por lo que está garantizada la prestación del servicio que se proyecta.

4.10.- IMPACTO AMBIENTAL



Las metodologías de identificación, predicción y evaluación de impacto ambiental que se aplicaran en el área de construcción permitirán llegar a la determinación de los impactos ambientales desde una perspectiva general a una perspectiva específica, lo cual proporcionara ideas claras de los distintos fenómenos y acontecimientos que afectaran o no al medio ambiente. En este sentido se han aplicado las siguientes metodologías:

Matriz de Impactos

En este método se analizan las actividades en la etapa de planificación, construcción, operación y cierre, que pueden generar efectos directos sobre los componentes físicos, biológicos, socioeconómicos y culturales, así como se evidencian los factores ambientales impactantes más significativos que pueden afectar al presente proyecto. En la metodología se emplea una matriz de impacto, donde, en la primera columna se enumera en forma ordenada los factores ambientales y horizontalmente se ubican los componentes del proyecto; de tal forma, que se interrelaciona ambas variables (Factores Ambientales vs Componentes del Proyecto), para identificar e valuar los impactos ambientales que se pueden generar por la ejecución del proyecto. Se midió los valores de la matriz de acuerdo a la magnitud y la importancia, mientras el resultado sea más negativo, el resultado del impacto será mayor.

Lista de Componentes Ambientales

La lista de componentes ambientales, se caracteriza por la globalidad de su enfoque, que permite interrelacionar todos los aspectos de interés del proyecto con los componentes del medio ambiente. Por esta razón, se ha profundizado con el mayor número de componente, para cubrir todos los aspectos que pueden ser materia de relaciones entre el proyecto y su entorno ambiental, para las etapas de planificación, construcción, operación y cierre. Los componentes ambientales que se consideran en la presente aplicación metodológica son:

Calidad del aire Nivel de polvo Nivel de ruido Contaminación del suelo Valores geológicos Recursos Hídricos Calidad del agua Especies herbáceas Especies arbóreas Fauna Paisaje intrínseco Paisaje extrínseco Uso del suelo Ocio y recreo Áreas de desarrollo urbano Áreas de desarrollo rural Zonas de industrias Zonas comerciales Educación Monumentos Zona de valor arqueológico Restos arqueológicos Flujo vehicular Equipamiento Calidad de vida



Congestión trafico Seguridad ciudadana Riesgos catastróficos Salud e higiene Densidad de población Nivel de empleo Relaciones sociales Nivel de consumo

Estos componentes ambientales han sido seleccionados en función de la naturaleza del Proyecto y de las actividades que desencadenan los procesos ambientales que deriven en probables impactos ambientales negativos.

IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALESAplicando los métodos señalados, los impactos ambientales son agrupados en las siguientes etapas del proyecto: Planificación, Construcción, Operación y la fase de cierre.

A) ETAPA DE PLANIFICACIÓNConsiderando que el presente proyecto es de importancia Provincial, se propiciara gran expectativa de empleo, lo cual puede generar de inmigración debido a la demanda de mano de obra. Al respecto a fin de minimizar y/o evitar procesos de inmigración, el contratista deberá seleccionar su personal de obra (mano de obra no calificada), en coordinación con las autoridades locales, a fin de considerar principalmente a la población económicamente activa desocupada.Evaluándose en esta etapa, con un impacto significativo al inicio del proyecto.

B) ETAPA DE CONSTRUCCIÓNDe acuerdo a las características del área de influencia y las actividades inherentes al proyecto considerando, la Matriz de Impacto, se presenta la Lista de Componentes Ambientales aplicada a la etapa de construcción; esta metodología se ha adecuado para identificar los probables impactos ambientales que se producirían durante esta etapa del proyecto. En la etapa de construcción del proyecto en estudio, los principales impactos ambientales que se pueden generar son:

- Calidad del aireDurante la etapa de construcción los cambios en la calidad del aire se deberán principalmente al transporte de materiales, este efecto se presentará en toda la fase de construcción y en los frentes de obra; siendo de mayor significancia en las áreas urbanas que circulan las calles donde se construirá el asfalto, veredas, evaluándose en estos sectores como un impacto negativo de magnitud moderada. Mientras que en las zonas alejadas de los centros poblados este efecto será leve (compatible).

- Nivel de RuidoComo todo proceso constructivo las actividades de obra generaran emisiones de ruidos, a consecuencia principalmente del empleo de la maquinaria pesada, así como las actividades de la remoción y excavación de la superficie de rodadura existente, excavación de sub-rasante, procesos de transporte, carga y descarga de materiales, construcción de veredas (uso de la mezcladora), entre otros. Al igual que los efectos de emisión de material particulado, las mayores implicancias de los ruidos se presentaran en las zonas pobladas adyacentes, causando molestia e incomodidad de sus habitantes; la evaluación de este efecto indica negativo de carácter severo. Al respecto, es preciso mencionar que, de acuerdo a la Organización Mundial de la Salud (OMS), el límite de



exposición al ruido en ambiente laboral, durante un periodo de 8 horas, es de 75 decibeles (dB), mayor a este valor el personal de obra puede ser perjudicado.

- SuelosDurante la etapa constructiva, en general se plantea que esta afectación se puede presentar en toda la construcción, sin comprometer la calidad edáfica de los mismos. Los sectores donde puede ocurrir la contaminación de suelos es bastante mínimo, pues, se encuentra localizado en un área urbana consolidada. En el campamento de obra la contaminación de suelos, se puede dar en caso se produzcan inadecuadas disposiciones de los residuos líquidos y sólidos que se generen.

- PaisajeLa alteración del paisaje se presentará en todos los frentes de trabajo de la obra, la cual será de impacto negativo leve (compatible) a moderado. De esto se deduce que en general, todas las actividades constructivas afectarán en forma negativa el paisaje, por cuanto se observará mayor desplazamiento de maquinarias y vehículos, personal de obra, generación de montículos de material excedentes de cortes, roce de vegetación, entre otros; lo que se presentará durante el periodo que involucre realizar estas actividades programadas; además cabe indicar que está zona corresponde a un área intervenida y por tanto no representará un impacto significativo.

- Valores CulturalesConsiderando que las obras proyectadas se realizarán en una zona en donde no existen señales de zonas arqueológicas, no se afectaran estas zonas u otros de interés cultural.

- Demografía y SaludLa salud del personal de obra, especialmente los que no son residentes de la zona, pueden verse afectados, por la alta cantidad de humedad del distrito sumadas a los agentes contaminantes de la manipulación de los materiales constructivos.Si no se toman las medidas indispensables de seguridad, durante las actividades constructivas, es posible la ocurrencia de accidentes; por ello, se deberá planificar y practicar métodos laborales seguros, cumpliendo con las reglas e instrucciones de seguridad aplicadas al lugar del trabajo, indicadas en la Norma E.120 – Seguridad durante la Construcción, del Reglamento Nacional de Construcciones (R.M. Nº 427-2001-MTC/15.04).

- Aspectos SocialesEn la ejecución de las actividades constructivas, es posible que se presenten dificultades para mantener la continuidad del tráfico.Considerando que el presente Proyecto es de importancia Distrital, se propiciará gran expectativa de empleo, lo cual puede generar procesos de inmigración, debido a la demanda de mano de obra para la construcción. Las relaciones entre el contratista y la población local pueden verse afectadas por las diferentes acciones que se llevarán a cabo en el proyecto, se determina que esta situación podría devenir siempre que no establezca de manera oportuna, una adecuada coordinación con las autoridades, instituciones y población local. De no efectuar las coordinaciones para obtención de permisos y autorizaciones legales, es probable que se genere un clima social negativo entre la población y el contratista de la obra. En la etapa constructiva, se generará diversos tipos de empleos como son: empleos cubiertos por individuos de la empresa constructora, empleos absorbidos por individuos residentes en el área analizada y empleos generados por el crecimiento general de la economía, inducido por la construcción de la infraestructura, lo cual hace que se incremente la población económicamente activa de la zona. Por tal motivo, se generará una masa salarial a nivel de la categoría de construcción civil, que representará un incremento, de pequeña intensidad, en la masa salarial de las categorías de la zona.



C) ETAPA DE OPERACIÓNDe acuerdo a las características del área de influencia y las actividades inherentes al proyecto considerando, la Matriz de Impacto, se presenta la Lista de Componentes Ambientales aplicada a la etapa de planificación, construcción; operación y cierre; esta metodología se ha adecuado para identificar los probables impactos ambientales que se producirían durante esta etapa del proyecto. - Calidad del aire Con referencia a este punto, las actividades propias del proyecto en esta etapa está abocado a las labores de conservación y mantenimiento de la estructura, no involucrarán efectos negativos mayores al medio ambiente, como generar emisiones contaminantes a la atmósfera. Cabe señalar que actualmente a nivel nacional, presenta el crecimiento del parque automotor, situación que viene ocurriendo en los últimos años, existiendo un inadecuado mantenimiento de los vehículos automotores por una falta de control, lo que deriva en el incremento en los niveles de contaminación ambiental.Al preverse que las mejores condiciones de transitabilidad de la vía, incrementarán ligeramente los índices medios de circulación de vehículos (livianos y pesados) la situación antes señalada determinará el ligero aumento de los niveles de generación de gases contaminantes en este sector. En este efecto se evalúa que el proyecto no determinará cambios de la problemática indicada por lo que se evalúa como un impacto de carácter compatible al existente.A fin de mitigar el posible efecto mencionado, se debe tener en cuenta lo establecido en el Reglamento Nacional de Tránsito (D.S. Nº 033-2001-MTC), en lo que se refiere a las infracciones al MedioAmbiente, y en los Límites Máximos Permisibles de contaminantes para vehículos automotores que circulen en la red vial (D.S. Nº 047- 2001-MTC). - Nivel de Ruido La contaminación sonora estará dado por el tránsito vehicular, sin embargo, esta no será mayor al existente en las condiciones actuales, del cual se deduce que la implicancia de este efecto será compatible, es decir de impacto casi imperceptible sin llegar a niveles sonoros que pueda comprometer la salud de la población local.

Considerando las mejores condiciones de transitabilidad vehicular y labores de mantenimiento de las obras de arte que minimizan los posibles desgastes y deterioro de la vía, en algunos tramos, se incrementará la velocidad promedio vehicular, y por ende los niveles sonoros.En casos extremos, la población local que habita adyacente a la vía, podría verse afectado siempre que se encontrara en exposición permanente a las emisiones sonoras generadas por el tránsito vehicular, que superen los límites máximos permisibles. Por tal motivo, a fin de evitar y prevenir estos efectos negativos, se tendrá en cuenta lo establecido en el Reglamento Nacional de Tránsito (D.S. Nº 033-2001-MTC), en lo que se refiere a las infracciones al Medio Ambiente, y al Reglamento Nacional de Vehículos, en lo que se refiere a las Emisiones Sonoras (D.S. Nº 034-2001-MTC).

- SuelosLos procesos de erosión, consecuencia directa de las actividades de obra es bastante improbable.

- PaisajeLa nueva apariencia que tendrá EL BARRIO LOS ANGELES, será el principal incentivo, para el público que se atiende en este centro, ya que se verá una edificación, más ordenada, de espacios justos, para poder realizar sus labores de salud respectivamente.

- Valores CulturalesNo existen indicios de que haya existido algún monumento arqueológico en esta zona del proyecto.

- Demografía y Salud



No se descarta la posibilidad de ocurrencia de accidentes de tránsito (colisiones y/o) atropellos, a consecuencia del incremento del tránsito en esta zonaEs importante señalar, que el riesgo de accidentes por atropello constituye preocupación latente. Para ello se considera como un impacto negativo de intensidad moderada en los sectores de la construcción.A fin de minimizar los accidentes de tránsito, se debe implementar señalización de seguridad correspondiente.

D) ETAPA DE CIERRE O ABANDONOEn esta etapa el impacto más fuerte está en el manejo de los acabados, material sobrante que podría servir y desperdicios, la cual genera impacto fuerte en esta etapa.- Impactos Ambientales PotencialesDe acuerdo al análisis, de la Matriz de Impacto, los impactos ambientales potenciales, que se manifestarían durante las etapas del proyecto son:

E) ETAPA DE PLANIFICACIÓNEn esta etapa el impacto más fuerte se dará por el empleo temporal porque congregará a más personas a emplearse para la ejecución de la obra.

F) ETAPA DE CONSTRUCCIÓNEn esta etapa de Construcción del proyecto en estudio, los principales impactos ambientales que se pueden generar, son:

Alteración de la calidad del aire por movimiento de tierra. Incremento de las emisiones sonoras. Riesgo de atropellamiento sobre poblaciones de faunas domésticas. Alteración del paisaje. Riesgo de accidentes laborales. Afectación de la dinámica comercial.

G) ETAPA DE OPERACIÓNEn la etapa de funcionamiento del proyecto en estudio, los principales impactos ambientales que se pueden generar, son:

Residuos sólidos. Movilización de personal. Residuos tóxicos.

H) ETAPA DE CIERREEn la etapa de cierre del proyecto en estudio, los principales impactos ambientales que se pueden generar, son:

Alteración del paisaje. Manejo de desperdicios y acabados.

I) CONCLUSIONES DE IMPACTO AMBIENTALEl Estudio de Impacto Ambiental (EIA), importante instrumento para la conservación y el uso racional de los recursos naturales, es un proceso de análisis en el que se deben confrontar las características del medio ambiente y del proyecto, para estimar los posibles impactos ambientales y buscar la manera de mitigarlos.



Este proyecto dará lugar a cambios y/o modificaciones ambientales principalmente la topografía del lugar por la presencia la edificación; se prevé impactos por la cercanía de las fuentes receptoras, como son las aguas superficiales, afloramiento de agua, calidad del aire y población, entre otras.El EIA comprende evaluaciones de los aspectos físicos naturales, socioeconómicos y culturales del área del Proyecto y sus áreas de influencia.En el EIA se ha determinado las condiciones existentes y las capacidades del medio, así como prever los efectos y consecuencias de la realización del Proyecto, indicando las medidas y controles a aplicar para lograr un desarrollo armónico en las etapas de planificación, construcción, operación con el medio ambiente.En la etapa de planificación se observa que los impactos más fuertes se darán por el empleo temporal porque se congregará más personas a emplearse para la ejecución de la obra y migrarán de diferentes localidades.En la etapa de construcción se analiza que los impactos más fuertes se van a dar por el movimiento de tierras, ruido, emisión de polvo, acopio de materiales y tránsito de vehículos de carga pesada, generación de residuos.En la etapa de operación se observa que los impactos más fuertes se verán influenciados por la generación de residuos domésticos, concentración de tránsito vehicular, movilización de personal, generación de aguas residuales domésticas y mayor consumo de agua potable.En la etapa de cierre o abandono se analiza que el impacto más fuerte está en el manejo de acabados y desperdicios.El Plan de Manejo Socio Ambiental, que se ha elaborado, está orientado a desarrollar programas y establecer un conjunto de medidas ambientales que se deben ejecutar para mejorar y/o mantener la calidad ambiental del área de influencia del proyecto, de tal forme que se eviten y/o mitiguen los impactos ambientales negativos y logren en el caso de los impactos ambientales positivos como desarrollo social en el ámbito local y regional, generar un mayor efecto ambiental.

J) RECOMENDACIONES DE IMPACTO AMBIENTALSe recomienda seguir los procesos del Plan de Manejo Socio Ambiental, cuyos programas desarrollados a considerar para este proyecto son:

Programa de Medidas Preventivas, Correctivas y/o Mitigación Ambiental. Programa de Seguimiento y Monitoreo Ambiental. Programa de Manejo de Residuos. Programa de Educación y Capacitación Ambiental. Programa de Contingencia. Programa de Abandono. Programa de Inversiones.

Se debe implementar el Programa de Medidas Preventivas Correctivas y/o Mitigación Ambiental en cada fase del proyecto, así como el uso y aplicación de las Normas Ambientales.Asegurar que todas las etapas del desarrollo propuesto, incluidas las fases de planificación, construcción, operación y cierre sean compatibles con prácticas de manejo ambiental.Se debe considerar las implicaciones socioeconómicas del Proyecto y recomendar la implantación de un Programa de participación pública para asegurar que las preocupaciones de las poblaciones posiblemente afectadas sean tomadas en cuenta en la planificación y ejecución de dicho proyecto.Se debe desarrollar las medidas orientadas a mitigar los impactos ambientales adversos y a identificar aquellos impactos para los cuales no hay mitigación disponible.

CUADRO N°110.



4.11.- SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS

En razón a los indicadores obtenidos en la evaluación VANS, TIR y costo / efectividad, se ha seleccionado la Alternativa Nº 01, la cual, como se muestra en el Cuadro Nº 101, otorga el mayor beneficio social y la mayor rentabilidad.

CUADRO N°111.

VANS TIR VANS TIR

1,302,532.49 31.32% 927,312.06 19.84%

VAE CE VAE CE

771,821.90 93.39 771,821.90 93.39



Se ha considerado para el presente proyecto como alternativa única el Mejoramiento de la Transitabilidad Peatonal y vehicular en el barrio los ángeles, cuyo estudio definitivo debe considerar las especificaciones técnicas y las principales actividades a ejecutar.

4.12.- PLAN DE IMPLEMENTACIÓN

La Implementación de la Obra: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES DEL CERCADO DE ICA, PROVINCIA DE ICA - ICA “, planea el proceso y puesta en marcha de una adecuada infraestructura vial moderna. Su implementación deberá



satisfacer los objetivos básicos para lo que se ha propuesto la obra, así mismo cumplir con los cronogramas físicos y financieros propuestos.En el marco de los roles y funciones que deberá cumplir cada uno de los actores que participan en le ejecución así como en la operación del proyecto, se hace necesario analizar las capacidades técnicas, administrativas y financieras para poder llevar a cabo las funciones asignadas.La responsabilidad institucional o corporativa del proyecto es atribuible a la Municipalidad Provincial de Ica, quien financiará la totalidad de la obra por intermedio de Canon, sobre canon, regalías, rentas de aduanas y participaciones

CUADRO N°112.


ETAPA 1: ETAPA DE INVERSIÓNExpediente Técnico 01 mes 01 mesAprobación de Bases y Proceso de Adjudicación de la Obra 01 mes 01 mesEjecución de la Obra 04 meses 04 meses

ETAPA 2: ETAPA DE POST INVERSIÓNOperación y Mantenimiento 10 años (Año 1 -Año 10) 10 años (Año 1 -Año 10)


ETAPAS DEL PROYECTO

ETAPAS DE INVERSIÓN PARA LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS

4.13.- ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN:

En la Ejecución:

La Unidad Ejecutora de la Municipalidad Provincial de Ica tiene como una de sus competencias ejecutar y supervisar obras de infraestructura de riego, como unidad ejecutora ya lleva más de 30 años de experiencia en la ejecución de proyectos de infraestructura de riego.Por el monto de inversión se realiza la ejecución bajo la modalidad de contrata, dentro de los costos de organización y gestión para la fase de inversión están incluidos en el rubro gastos generales (7% del costo directo de obra), utilidades (8% del costo directo de obra), supervisión (3% del costo total de obra). En la operación:

Se identifican como responsable, a la Municipalidad Provincial de Ica, quien se encargara de proveer los recursos humanos y equipos para su operación y mantenimiento.

CUADRO N°113.



TÉCNI CA ADMI NI STRATIVA FI NANCI ERA

EXPEDIENTE TÉCNICOSub gerencia de obras publicas / Consultor

Subgerencia de logistica, subgerencia de contabilidad. Gerencia de gestion institucional


EJ ECUCIÓN DE OBRA

P roceso de Selección Sub gerencia de obras publicas / Consultor

Sub gerencia de logistica, Subgerencia de contabilidad

Ejecución de Obra S.G. Obras publicas / Contratista

Supervisión S.G. Obras publicas / Supervisor

LIQUIDACIÓN DE OBRA

Recepción - Entrega de Obra S.G. Obras publicas

Liquidación Contratista Recursos del contratista

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Actividades y MaterialesSub gerencia de obras publicas / Consultor Municipalidad P rovincial de Ica Recursos P ropios

Municipalidad P rovincial de Ica

ESQUEMA DE ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN DEL PROYECTOFA

SE

DE

L

PR

OY

EC

TO

ACTORES I NVOLUCRADOS

PROCEDI MI ENTO

CAPACI DAD


FINANCIAMIENTO

La Municipalidad Provincial de Ica, financiará la totalidad de la obra por intermedio de Canon, sobre canon, regalías, rentas de aduanas y participaciones

4.14.- MATRIZ DE MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

La Matriz de Marco Lógico permite:

Ayuda a aplicar en forma clara la naturaleza de los objetivos, acciones y componentes del proyecto.

Recoge los indicadores de éxito del proyecto. Reduce las ambigüedades que puedan surgir al plantear los objetivos del proyecto,

como la forma de medir el logro de dichos objetivos. Facilita la Formulación y posterior Evaluación



Componenentes o nivel de la Lógica Vertical

Resumen de objetivos Indicadores Medios de verificación Supuestos

FIN

Incremento de la calidad de vida de la urbanización Santa Rosa del Palmar i y ii

etapa, Provincia de Ica - Ica

Aumento de las satisfacciones de los pobladores por contar con adecuadas vías de transitabilidad al 100% a partir del primer año.

Informes estadísticos del Ministerio de Transporte, estadísticas básica,

encuestas a los pobladores, indicadores del INEI.

OB

JE

TIV

O G

EN

ER

AL

Adecuadas condiciones de transitabilidad Peatonal y Vehicular en la urbanización Santa Rosa del Palmar i y ii etapa, Provincia de Ica -

Ica

Disminución del tiempo de transporte público y privado en un 20% al primer año. Ahorro del 80% en los costos de operación vehicular al primer año.

Normas Técnicas de Diseño para infraestructuras viales del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones. Reglamento Nacional de Edificaciones

Mantenimiento adecuado y oportuno de las vías.

Sensibilización de las vías para la conservación de

las vías.

CO

MP

ON

EN

TE

S

Pavimentación de pistas con carpeta asfáltica en caliente e=2” 15,985.56 m2, veredas de concreto de f’c = 175 kg/cm2 8,264.59 m2, señalización preventiva y direccional 1,402.69 m2., sardineles sumergidos 4,515.01 ml. y Costos ambientales.

Se ha considerado la pavimentación de pistas con carpeta asfáltica en caliente e=2”, con secciones de 6.00 metros, El área de pavimentación es 15,985.56 metros cuadrados. Se ha considerado la construcción de 8,264.59 metros cuadrados de veredas de concreto de f’c = 175 kg/cm2, con un acabado de cemento pulido, y un ancho uniforme de 1.80 m y un espesor de 0.10 m. Se ha considerado la señalización preventiva y direccional en la para el flujo vehicular, así como para el cruce peatonal de 1402.69m2. Se ha considerado la construcción de 4,515.01 ml de sardineles sumergidos de concreto de f’c = 140 kg/cm2.

Costos ambientales.

Informe situacional de obras terminadas y en ejecución. Existencia de registros

contables, acta de recepción, liquidación y entrega de obra. Plano de

obra y especificaciones técnicas de obra. Inventario Vial. Facturas, órdenes

de compra, boletas, etc.

Desconcentración de actividades de

mantenimiento y asignación del

presupuesto para actividades de mantenimiento.

AC

TIV

IDA

DE

S

1. Pavimentación de Vías con Carpeta Asfáltica e = 2”. 2. Señalización. 3. Construcción de Veredas de Concreto f’c = 175 kg/cm2. 4. construccion de saldineles sumergidos.

Convocatoria, adjudicación y contratación para la elaboración del

expediente técnico; supervisión, adelanto y ejecución de obra. Facturas,

recibos por honorarios, boletas, etc.

Recursos financieros disponibles y oportunos

por parte de la Municipalidad Provincial de Ica. Aprobación del

calendario de compromiso. Selección y otorgamiento de la Buena

Pro a consultores y contratistas con

capacidad y experiencia necesaria.

ALTER. Nº 01 ALTER. Nº 02 ALTER. Nº 01 ALTER. Nº 02MANTENIMIENTOBacheos/Paños de concreto 7,000.00 8,000.00 6,300.00 7,200.00sellado 4,800.00 0.00 4,320.00 0.00Pintado de pavimento 5,000.00 5,000.00 4,500.00 4,500.00Limpieza 2,500.00 2,000.00 1,700.00 1,360.00Reparación Parcial de Losas 4,500.00 4,500.00 4,050.00 4,050.00Reparación de Juntas 1,800.00 1,800.00 1,620.00 1,620.00Limpieza 1,500.00 1,500.00 1,020.00 1,020.00HERRAMIENTASHerraminetas Manuales 1,500.00 1,300.00 1,260.00 1,092.00Costo Directo 28,600.00 24,100.00 24,770.00 20,842.00Gastos Generales (7%) 2,002.00 1,687.00 1,733.90 1,458.94Utilidades (8%) 2,288.00 1,928.00 1,981.60 1,667.36Sub Total 32,890.00 27,715.00 28,485.50 23,968.30I.G.V. (18%) 5,920.20 4,988.70TOTAL 38,810.20 32,703.70 28,485.50 23,968.30Elaborado por: Consultor

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO EN FORMA GLOBAL DESCRIPCIÓN A PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES








5. CONCLUSIONES YRECOMENDACIONES

El proyecto “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO LOS ANGELES

DEL CERCADO DE ICA, PROVINCIA DE ICA - ICA”, tiene como objetivo central el de

contar con: “Adecuadas condiciones de transitabilidad Peatonal y Vehicular en el barrio los

ángeles del cercado de Ica, provincia de Ica - Ica”

La población demandante total beneficiaria actual se estima en 6,569 habitantes.

Las Alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista

tecnológico son apropiadas para la zona y cumple con las exigencias y estándares

establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.

El monto de inversión del proyecto de la alternativa seleccionada a precios privados es

de S/ 2, 195,547.25 nuevos soles y S/. 1, 842,033.76 nuevos soles a precios sociales.

Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología Costo Beneficio

para las Pistas y Costo efectividad para las veredas, establece que la Alternativa 1 es

la más rentable.

VANS TIR VANS TIR

1,243,524.97 30.44% 1,007,389.35 20.70%

VAE CE VAE CE

777,840.02 94.12 777,840.02 94.12



La alternativa 1 ha considerado en su presupuesto costos para Mitigación Ambiental

El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y

ambiental.

La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la participación

de la Municipalidad Provincial de Ica y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.

Se recomienda se apruebe y se declare viable el presente estudio de Perfil de Proyecto

de Inversión Pública, para los fines de su posterior ejecución

Se recomienda realizar el mantenimiento rutinario.


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