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CONSTRUCCIÓN DE LAS POLÍTICAS DEL DISTRITO PARA EL MEJORAMIENTO

DE LA CALIDAD DE TRANSITO Y MEDIO AMBIENTEDEL ECUADOR

POR:DANILO HERRERAFABIAN MANTILLA

GABRIEL BENALCAZAR

Análisis contaminación en ciudades de América Latina

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PM 10 ug/m3

Ecuador., en MP10 ug/m3

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Comportamiento por estación MP10

concentración de MP10, anual

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1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

ug

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1 Bosque

2-MAVDT

3 Sony

4-Tunal

5 IDRD

6 Carrefour

7 Cazucá

8 Escuela

9 kenedy

10 Sto. Tomás

11 Corpas

12 CADE

13 Merck

14 Fontibón

Norma para PM10 anual 55 µg/m3

4

Comportamiento horario Típico del MP10

MP10 todos los dias del 1/2/05 al 31/03/05

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horas

con

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1 Bosque

3 Sony

5 IDRD

6 Carrefour

7 Cazucá

8 Escuela

10 Sto. Tomás

11 Corpas

13 Merck

14 Fontibón

Μg/m3

DIAGNÓSTICO

6

La concentración de partículas (MP10), supera la norma anual

¿En qué consiste el problema detectado en Ecuador?

...Parece existir una asociación entre crecimiento económico y deterioro de la calidad del aire en Quito....

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1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

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(%

)

PIB Bogotá

PM 10

Crecimiento PIB versus Contaminación del Aire

Uso de combustible no limpios sin control

•Carbón mineral (33 Kg./Ton)•Crudo (2.6 – 3.6 Kg/ton)•ACPM (0.30 Kg./ton)•Gas Natural (0.021 Kg./Ton)

•Carbón mineral (10 - 76 Kg/Ton)•Crudo ( 39 - 54 Kg/Ton)•ACPM (5.8- 7.8 Kg/Ton)•Gas natural (0.009 Kg/Ton)

Material particulado

SO2

¿Cuáles son los principales factores que

contribuyen al problema?

Programa de autorregulaciónPrograma de autorregulación

Es el proceso que tiene como objetivo que los vehículos

de propiedad o afiliados a empresas transportadoras,

reduzcan al menos en un 20% sus niveles de emisión de

gases, lo cual ayudará a disminuir la contaminación del

aire de Quito.

Pico y Placa AmbientalPico y Placa Ambiental

Efectos en la calidad del aire

Durante las dos primeras semanas de aplicación del pico y placa ambiental la contaminación por partículas en la ciudad se ha reducido aproximadamente 9%

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SISTEMA DE MOVILIDAD DE QUITO

Nuestra ciudad necesita un sistema de movilidad eficiente, que reduzca los impactos sobre el ambiente y la sociedad. En el Plan Maestro de Movilidad de Quito 2008-2025 se proyecta

consolidar un sistema de transporte multimodal, integrado y con cobertura metropolitana.

SISTEMA DE MOVILIDAD

Movilidad Peatonal

- Transporte no motorizado

- Transporte público

- Transporte comercial

- Transporte individual motorizado

Tipos de transporte

a. Movilidad peatonal

b. El transporte no motorizado.

c. El transporte público.

d. El transporte comercial.

DATOS DE MOVILIDAD EN QUITO

◦En Quito, en un día se realizan aproximadamente 4 700 000 viajes motorizados,; el 61% de estos viajes es realizado en el sistema de transporte público.

◦Se estima que al finalizar el 2009, circulaban 415000 vehículos, casi el doble de vehículos que hace 10 años. Se estima que para el 2025 la cifra de vehículos será

tres veces la actual.

◦El trolebús transporta aproximadamente 240 000 pasajeros diarios, mientras que en la Ecovía se movilizan 90 000

pasajeros diarios. ◦En el pico de tráfico y congestión en la mañana de un día

laborable circulan aproximadamente de 8000 carros por hora, mientras que en un día no laborable las cifras son

aproximadamente 5000 carros por hora para el día sábado y 3500 carros por hora para el día domingo y feriados.

◦El tráfico de vehicular es la principal fuente de emisiones de gases y partículas contaminantes, en particular de monóxido de Carbono (CO).

Regulación de la Regulación de la circulación vehicular-circulación vehicular-

pico y placapico y placa

Programa de autorregulaciónPrograma de autorregulación

Pico y placa es una medida para regular la circulación vehicular; esta medida se aplicará en las horas pico de la mañana 07h00 a 09h30 y de la tarde 16h00 a 19h30. Su implementación se realizará teniendo en cuenta el último número de la placa: si la placa de su vehículo termina en 1 y 2 no podrá circular en las hora pico del día lunes, martes 3 y 4, miércoles 5 y 6, jueves 7 y 8, y viernes 9 y 0.

El pico y placa no es para todos los vehículos. Los vehículos con restricción son: particulares,

oficiales y motos; los vehículos sin restricción son los buses (en todas las modalidades), taxis,

emergencias, seguridad, diplomáticos, personas de la tercera edad y personas con discapacidad.

Esta medida busca contribuir a la reducción de problemas relacionados con la movilidad tales

como la congestión, los accidentes y la contaminación ambiental (por emisiones de gases y

ruido).

GRACIAS

Esta imagen debe convertirse en un recuerdo del pasado