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Philip Kern 09/09/2011 phil317 Maschinenelemente

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Was ist eine Kupplung? Eine Kupplung ist ein Maschinenelement zur bertragung von Drehmomenten bzw. Drehbewegungen zwischen Wellen. Ausgleich von Wellenversatz, Dmpfung von Geschwindigkeits- und Drehmomentsten, Trennen und Verbinden, Isolierung gegen Schall, Elektrizitt und Vibration.

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Einteilung der Kupplungen Schaltbare Nicht schaltbare Fremdbettigte Drehzahlbettigte Momentbettigte Richtungsbettigte Starre Nachgiebige

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Formschlssige Kupplung Oldham Kupplung 1820 in Irland entwickelt Drehmoment wird zwischen zwei parallel verlaufenden Wellen bertragen

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BogenzahnkupplungDrehelastische Wellenkupplung Schmidt Kupplung Moderne Formschlssige Kupplungen Ausgleichskupplung (Ringspann)

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Formschlssige Gelenkswellen Kreuz- oder Kardangelenk Verbindet zwei nicht fluchtende Wellen miteinander! Der Knickwinkel darf whrend der Drehmoment-bertragung verndert werden! Kardanische Aufhngung

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Kraftschlssige Kupplungen Scheibenkupplung Als Hauptanwendungsgebiet ist diese Einscheibentrockenkupplung als Anfahr- und Schaltkupplung in Kraftfahrzeugen eingebaut!

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Kraftschlssige Kupplungen Lamellenkupplung Werden hufig verwendet da sie kompakt und preisgnstig sind. Einsatz in Automatikgetrieben oder in hochbelastete Haupt- oder Anfahrkupplungen in Motorrdern.

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Fliehkraftkupplung Kraftschlssige Kupplung die zum Anlauf- oder Anfahrkupplung verwendet werden kann. z.b.: Motorsge Freilaufkupplung Ist eine Vorrichtung die einen Teil des Antriebsstranges von der Drehbewegung entkoppelt, wenn sich die Lastverhltnisse ndern. z.b.: Fahrrad Seilkupplung Die Kraft der Turbine wird ber eine Seilkupplung auf den Generator bertragen.

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Momentbettigte Kupplungen Funktion mit dem Brechbolzen Funktion ber die Rutschnabe Unterbrechen Formschlssige Verbindung Besitzen festgelegte Sollbruchstelle Besitzt auch Sollbruchstelle die aber nicht zerstrt wird. Bauteile gehen nur aus der Eingriffsstelle heraus und Kupplung luft im Leerlauf weiter. Sicherheits-Lamellenkupplung Sicherheitskupplungen

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Hydrodynamische Kupplung Voith Turbokupplung Umsetzung der Leistung der Antriebsseite erfolgt hydrodynamisch ber einer Flssigkeitsmasse! Verwendung bei Schienenfahrzeuge mit Antrieb durch Verbrennungsmotoren.

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Vor- und Nachteile Da jeder Kupplungstyp spezielle Eigenschaften besitzt, ist ein direkter Vergleich nur eingeschrnkt mglich. Nachfolgend eine Auswahl wesentlicher Vor- & Nachteile KupplungstypVorteilNachteil schaltbare Kupplungen bertragung per Formschluss oder im Kraftschluss, je nach Kupplungstyp Im Betrieb (Formschluss) kein weiterer Kraftaufwand zur aufrechterhaltung ntig. Kraftschlssige Kupplungen auch bei hoher Last schaltbar. Kupplungen knnen groe Drehmomente trotz kleiner Bauweise bertragen. Formschlssige Kupplungen nur im Stillstand schaltbar. Wrmeentstehung durch Schaltvorgnge Hoher Verschlei der Reibflchen Hohe Kosten. nicht schaltbare Kupplungen Drehstarre knnen Wellenversatz (radial, Axial) ausgleichen. bertragen groe Drehmomente bei kleiner Baugre. Kupplungstypen (Klauenkupplung) ermglichen eine Formschlssige Verbindung. Gelenkwellen gleichen groen Winkelversatz, ohne Drehmomentverlust, aus. Gelenkwellen knnen Lngen ber Schiebesitze auszugleichen. Elastische Kupplungen nehmen Ste und Schwingungen auf. Metallfederkupplungen sind fr hohe Arbeitstemperaturen ausgelegt. Elastische Kupplungen dienen zum dmpfen von Drehmomentspitzen und zum Verndern von Eigenfrequenzen (FlexCon) Keine Trennung der Verbindung whrend des Betriebes. Starre Kupplungen drfen keinen Wellenversatz haben. Sonderkupplungen Kupplungen dienen zur Absicherung des Systems. Halten die Kosten bei berlastung gering. Unterbrechen bei berlast den Kraftschluss. Keine Ausfallzeiten des Systems nach berlastung. Keine Austausch defekter Bauteile ntig. Teure Herstellung mancher Kupplungen. Einbaugren sind begrenzt. Bei Brechbolzenkupplungen muss der Brechbolzen ausgetauscht werden. Unterbrechung der Betriebsdauer bei der Verwendung einer Brechbolzenkupplung

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Torsion Torsion beschreibt die Verdrehung eines Bauteils, die durch die Wirkung eines Torsionsmoment entsteht. Versucht man einesn Stab mit einem Hebel zu verdrehen, so wirkt auf diesen ein Torsionsmoment.

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Vielen Dank fr Ihre Aufmerksamkeit! phil317