PhDr. Vlasta Rehnovávlasta.rehnova@seznam.cz

Asociace dopravních psychologů ČR

Profese řidiče a specifika posuzování psychické způsobilosti

k řízení u profesionálních řidičů

2. dopravně-psychologický seminář, Olomouc, 7. 12. 2012

Kvalifikační kritéria pro řidiče z povolání• Evropská legislativa a potažmo i česká nerozlišují mezi řidičem

amatérem (řízení pro vlastní potřebu) a řidičem z povolání, pokud se týče nároků na jeho zdravotní, tj. tělesnou a duševní způsobilost.

Rozlišovány jsou dvě třídy řidičských oprávnění:• Třída 1. řidiči vozidel skupiny A, A1, A2, AM, B, B1 a BE• Třída 2. řidiči vozidel skupiny C, CE, C1, C1E, D, D1 a D1E

Zákon č. 179/2006 sb. o ověřování a uznávání výsledků dalšího vzdělávání a o změně některých zákonů

Národní soustava kvalifikací – řidič motorového vozidla tam stále není

Při tomto rozlišení nejsou zohledněny různé nároky a stanovena přesnější kritéria na psychickou způsobilost např. mezi přepravou osob a nákladu, přepravou v režimu ADR, vypadávají řidiči vozidel skupiny B – taxislužby a smluvní přepravy (mikrobusy), a vozidel s právem přednostní jízdy – zdravotní záchranné služby a jiných pohotovostních složek

Dopravně psychologické vyšetření a kategorie řidičů

• Pro potřeby přesnějších kritérií posouzení psychické způsobilosti k požadovanému typu přepravy je užitečné kategorizaci stanovit a popsat specifické nároky jednotlivých typů přeprav

• Minimální rozlišení na přepravu osob a zboží

• Na kvalifikačních standardech pracují další profesní skupiny (ČESMAD)

• Specifikační vzdělávání spadá pod rezort ministerstva školství, mládeže a tělovýchovy

Změny v nárocích na fyzickou a psychickou způsobilost řidičů

• Úleva v oblasti fyzické námahy díky Pokroku v technickém vybavení vozidel, Konstrukci vozidel, Skladování zboží, Moderní technologie

• Zatížení psychiky v důsledku: Přetížení komunikací Nové technologie Obava ze ztráty zaměstnání Získávání potřebné praxe

Úleva psychická – např. volný průjezd přes hranice

Nároky na psychiku – primární zátěž• Hustota provozu

• Kvalita silnic a dopravního prostředí

• Přidané činnosti – komunikace s dispečinkem, s cestujícími, se zákazníkem

• Dlouhodobá únava

• Nekvalitní stravování a odpočinek na dálkových trasách

• Ohrožení dopravní nehodou

• Ohrožení kriminálním činem

Nároky na psychiku – sekundární zátěž• Časový stres

• Netolerantní chování ostatních účastníků

• Agresivní chování cestující veřejnosti

• Odpovědnost za přepravované osoby či zboží

• Obava ze ztráty zaměstnání, když nevyhoví požadavkům zaměstnavatele

• Jednoobslužný provoz (bez závozníka, průvodčí, druhého řidiče na vystřídání)

Získávání praxe• Zaměstnavatel vyžaduje hotového řidiče

• Získávání praxe v plném zatížení

• Školení k získávání kvalifikace často nekvalitní (výjimka ADR)

• Doškolování formou on-line programů, testů, bez přítomnosti školitele

• Řádně prováděné kurzy musí obsahovat i praktické jízdy

• Speciální kurzy – nácvik jízdy s cisternou, s autobusem a dalšími specifickými vozidly

Moderní technologie• Vybavení vozidla – bezpečnostní prvky (posilovače řízení,

protismykové systémy, adaptivní tempomaty)

• Informační a asistenční systémy ve vozidle (telematika

• Navigace a sledování pozice vozidel

• Elektronický fleet management

• Dispečink

Přínosy: Větší jistota na trase, ochrana proti kriminálním jevům, lepší plánování

trasy, lepší jízdní vlastnosti vozidel, ochrana při dopravní nehodě

Negativa: nejistota v užívání těchto systémů, emoční zátěž plynoucí z neustálého sledování a úkolování během jízdy, spoléhání na externího hlídače

Mezinárodní dohody týkající se profesionálních řidičůAETR • pracovní doba, • režim práce a odpočinku, • kontrolní mechanismy (elektronický tachograf, sledování polohy

vozidla přes GPS), • povinnosti zaměstnavatele, • povinnosti řidiče

Toto nařízení se vztahuje na silniční přepravu zboží vozidly s celkovou hmotností překračující 3,5 tuny a na silniční přepravu osob vozidly s úpravou pro přepravu více než devíti osob

ADR • Podmínky přepravy nebezpečného zboží• Školení řidičů• Vhodné a zakázané trasy (nádrže s pitnou vodou, mosty, tunely)

Kategorie přepravy

• Osobní

• Nákladní

• Pravidelná x nepravidelná

• Mezinárodní

• Přeprava nebezpečného zboží

• Příležitostná, smluvní (osobní i nákladní)

Hromadná přeprava osob• Pravidelná – městská hromadná doprava, pravidelná

linková doprava Specifické požadavky na psychickou způsobilost: spíše extrovert, cyklotým s nižší hladinou misantropie;

zvýšená odolnost vůči zátěži z čekání.Pokud zaměstnavatel správně nastaví vnitropodnikovou

strategii bezpečnosti, pak odpadá časový stres

• Nepravidelná – zájezdy, smluvní přeprava, příležitostná přeprava

Specifické požadavky na psychickou způsobilost: vyšší míra frustrační tolerance; řidič je vystaven

vysokému stresu a zvýšenému riziku konfliktů s cestujícími, nepravidelnost pracovní doby.

Přeprava zboží• Mezinárodní kamionová přeprava

• Tuzemská kamionová přeprava

• Rozvoz zboží, zásobování supermarketů

• Přeprava nebezpečného zboží

• Přeprava tekutého, plynného zboží v cisternách

• Těžká doprava – přeprava nadrozměrných nákladů

Psychické nároky souhrnně

• Spíše technický typ, zájem o motorismus, odolnost vůči zátěži, spíše introvert

• Vysoká míra emocionální stability, emoční zralosti, nízká úroveň aspirace (např. je-li opakovaně předjížděn, nesmí jej to zlobit, rozčilovat).

• Soběstačnost, rozhodnost v řešení krizových situací, zdravá dominance.

Psychické nároky specifické• Řidič mezinárodní přepravy: zvládání a řešení nových,

nečekaných situací, odolnost vůči prudkým změnám (časová pásma, klima, kultura)

• Řidič cisterny: Vysoká emoční stabilita a frustrační odolnost, zodpovědnost, předvídavost, rozhodnost v řešení kritických situací, nízká tendence k rizikovému chování

• Řidič v režimu zásobování: vysoká odolnost vůči stresu a frustraci, pružnost v rozhodování a přijímání změn (stanovené časové limity dodávky, odmítnutí zboží zákazníkem, změna dodání během jízdy, objektivní překážky v dodržení časového limitu

• Řidič přepravy nadrozměrných nákladů: zkušenost, trpělivost, emoční stabilita, komunikativnost, „týmový hráč“

Řidič v režimu práva přednostní jízdyPsychická zátěž vyplývá z rozporu mezi snahou dojet včas (hasiči, pohotovostní vozidla

plynaři, zdravotní záchranná služba) a zodpovědností za případné následky „dovoleného“ porušení pravidel silničního provozu

Druhotná psychická zátěž chování ostatních účastníků provozu, netolerance, agresivita, neúmyslné chyby (přeslechnutí zvukového signálu, chodec se smyslovým či

pohybovým handicapem, zpravidla dítě nebo senior)

Nároky na psychickou způsobilost• Emoční stabilita• Vysoká míra předvídavosti• Rozhodnost v kritických situacích (racionalita neomezovaná emocionalitou)• Frustrační tolerance

Negativní, nežádoucí: • zvýšená úzkostnost, • záliba v riziku, • předvádění se, • nízká míra předvídavosti

Specifika dopravně psychologického vyšetření• Psychická způsobilost k řízení motorových vozidel

obecně: Přezkoumání při navracení ŘO Po úrazu Po závažné zaviněné dopravní nehodě apod.

• Psychická způsobilost k řízení vozidel určité kategorie přepravy – první vyšetření před zahájením činnosti

• Periodické DPV dle zákona č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích ve znění pozdější novely č. 133/2011 Sb.

• Výběr pro firmu – nejlepší z nabídky způsobilých

Závěr dopravně psychologického vyšetřeníZávěry z DPV:

a) Způsobilý k výkonu požadovaného typu přepravy

b) Nezpůsobilý k výkonu požadovaného typu přepravy

Národní harmonizační kód 111. Nelze vykonávat činnost:a) řidiče, který řídí motorové vozidlo v pracovněprávním vztahu a u něhož je řízenímotorového vozidla druhem práce sjednaným v pracovní smlouvě,b) řidiče, u kterého je řízení motorového vozidla předmětem samostatné výdělečnéčinnosti prováděné podle zvláštního právního předpisu,3)

c) Způsobilý s omezením - Možnost omezení psychické způsobilosti harmonizačním kódem, např.

05.03 Řízení (jízda) bez cestujících 05.06 Bez přívěsu 05.02 Omezení jízdy v okruhu .... km od místa bydliště řidiče nebo pouze ve

městě/regionu (např. vyloučení z mezinárodní přepravy)

d) Podmínka kontrolního vyšetření – mimo stanovené povinné lhůty (Periodické DPV dle zákona č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích ve znění pozdější novely č. 133/2011 Sb. )

Literatura:• Bakalář, E. (1992). Metodika 9202, Metodika k vyšetřování a posuzování řidičů motorových

vozidel dopravními psychology. Ústav silniční a městské dopravy, Praha• Bakalář, E. (1985) Bližší analýza psychických nároků na vybrané kategorie řidičů ČSAD a MHD.

Ústav silniční a městské dopravy, Praha• Amundsen, A.H., Sagberg, F. (2003) Hours of service regulations and the risk of fatigue- and

sleep-relateodroad accidents. A literature review. TØI report 659/2003, Oslo• Kubitzki, J. &Schneider, W. (1999). Fatigue ln European Commercial Drivers And What

Incorporated Management-Network Can Do. Forschungsgemeinschaft Auto-Sicht-Sicherheit ASS, Köln

• Kopečková, M. (2012). Zátěžové faktory v silniční dopravě ve městě Břeclavi a jejich vliv na bezpečnost dopravy. Závěrečná práce Postgraduální studium dopravní psychologie, Univerzita Palackého, Olomouc

• Motyková,D. (2012). Náborový proces, adaptační proces, péče o zaměstnance a kontrola jako součást bezpečnostních opatření soukromého dopravce, závěrečná práce PGS Dopravní psychologie, Univerzita Palackého, Olomouc

• Workshop ''Doprava s vysokou úrovní služeb'' (2011) , tisková zpráva na www.busportal.cz

• vyhláška č. 31/2001 Sb., ořidičských průkazech a o registru řidičů, ve znění pozdějších předpisů.

• Zákon č. 179/2006 sb. o ověřování a uznávání výsledků dalšího vzdělávání a o změně některých zákonů

• www.narodni-kvalifikace.cz

Děkuji za pozornost

PhDr. Vlasta Rehnovávlasta.rehnova@seznam.cz