permis fluvial - bateau École nerib€¦ · manoeuvre peut avoir lieu sans danger. ... + 1 ligne...
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Mémento Pocket
Permis FluvialPermis plaisance «option eaux intérieures»
obligatoire pour piloter un bateaude plaisance à moteur > 6 CV
sur voies d’eaux intérieures pour unelongueur < à 20 mètres.
www.monpermisbateau.com
Feux et marques des bâtimentsÉcluses
Ecluses automatiques Tourner la perche ou utiliser la télécommande.Attendre le feu vert pour entrer et s’amarrer.Actionner la tirette bleue pour démarrer le sassement.En cas de problème actionner la tirette rouge et téléphoner.
· Suivre les instructions de l’éclusier · Se tenir loin des portes amont · Utiliser des défenses fl ottantes · Les amarres doivent rester libres · Débrayer une fois amarré · Ne pas lâcher les amarres avant la fi n du cycle d’éclusage
Prudence à l’approche des écluses, des barrages et des déversoirs !
Ordre de passageDans l’ordre d’arrivée et selon la priorité :
1 secours, autorités de contrôle, etc.2 bateaux à passager avec fl amme rouge3 autres bâtiments commerciaux4 menues embarcations de plaisance
Dans l’écluse
attendez
préparez-vous
passez !
Règles de circulation
Croisements
Stationnement
VHF radiotéléphonie
Il est interdit de s’amarrer à des arbres,poteaux, échelles, etc.Il est interdit d’entraver la navigation.
Bâtiment motorisé isolé Convois Hiérarchies sur les fl euves et canaux
Règles diverses
Dépassement
feu blanc sur 360°du côté du chenalsauf zones éclairées
Règle générale
Engins fl ottants au travail, bâtiments échoués ou coulés
Côté libresans remous
Côté interdit
Bac
Convoispoussés
Autres que convois poussés
Aires de stationnement
Tous lesbateaux
Filets ou ancres dangereuses
Un matériel fl ottant sera encadré par plusieurs feux blancs.Voilier Menues embarcations
motorisées*Pour les bâtiments de +110 m : second feu de tête de mât (225°)
à voile à rames
Convois remorqués Convois poussés
Formation à couple+ feu de poupe jaune
à l’avant
Remorqueur
Remorqués
vu de l’avant de l’arrière
Menues embarcations
Bâtiments professionnels à voile à rames à moteur
+ PRIVILÉGIÉS - PRIVILÉGIÉS
Sur les lacs, il faut appliquer les règles de barre et de route du domaine maritime
Règle classiqueLe croisement habituel se fait bâbord sur bâbord, chacun tenant sa droite.
Le Règlement Général de Police (RGP) est obligatoirement présent sur l’embar-cation et les Règlements Particuliers de Police de plaisance (RPP) doivent avoir été consultés auprès des Services de Navigation intérieure.
Un péage (vignette plaisance) est applicable sur le réseau géré par les Voies Navigables de France (VNF).Se renseigner sur les périodes de chômage (arrêt de la navigation pour travaux)A posséder au minimum à bord :Le permis de navigation (permis plaisance ou carte de plaisance en cas de colisage).Le titre de navigation du bateau.
· Maîtrisez votre vitesse et limitez les remous. · Restez vigilant aux autres embarcations. · Protégez l’environnement fl uvial
Règle du drapeau bleuLe montant qui laisse l’avalant à tribord doit montrer un panneau bleu de jour et un feu scintillant blanc de nuit. L’avalant croisant sur tribord montre également ce signal.
Avant d’effectuer un dépassement, il faut s’assurer que cette manoeuvre peut avoir lieu sans danger.Respecter la signalisation et émettre si nécessaire des signaux sonores.
Alp
habe
t Pho
nétiq
ue In
tern
atio
nal
Affectation des voiesdétresse/urgence/sécurité : 10navire-navire : 6,8, 13, 72 et 77
+ 20 tonnes - 20 tonnes
appe
lm
essa
ge
ATIS : Automatic Transmitter Identifi cation System- Système d’identifi cation automatique des émetteurs radioélectriques de bateau.
MID : Maritime Identifi cation Digit (chiffre d’identifi cation maritime,contenu dans le code ATIS, désignant la nationalité du bateau)
ANFR : Agence Nationale des Fréquences
CRR : Certifi cat Restreint de Radiotéléphoniste (obligatoire à l’étranger)
PK : Point Kilométrique
Communication de détresse
- 20 tonnesde tête de mât*
de côté
de poupe
secteur
225°
112,5°
135°
couleur(s)
blanc
rouge et vert
blanc
Matières dangereusesDivers
Matériel d’armement
Infl ammables
Présentant un danger pour la santé
Explosives
Bac
libre non libre
Incapable de manœuvrer
Autorité decontrôle
De jour De nuit Stationner
à plus de 10 m
à plus 50 m
à plus 100 m
feu scintillant bleude jour et de nuit
Bateaux de moins de 20 mtransportant plus de 12passagers
Zone eaux intérieures abritées · 1 gilet par personne (ou combinaison portée) · 1 moyen de remonter à bord une personne tombée à l’eau · 1 moyen d’assèchement fi xe ou mobile (sauf autovideur) · 1 coupe-circuit si moteur > 4,5 kw (sauf coche nolisé) · 1 dispositif de remorquage et deux amarres · 1 gaffe (si passage d’écluse prévu)
Zone eaux intérieuresexposées et Rhin Matériel de zone abritée
+ 1 ligne de mouillage
+ 1 moyen de repérage lumineux
Lac LémanMatériel précédents+ 1 moyen de signalisation sonoreet au delà de 3700 mètres+ 3 feux rouges à main+ 1 compas magnétique+ 1 carte de navigation
Marques s’ajoutant au marques de route et de stationnement
A Alfa N NovemberB Bravo O OscarC Charlie P PapaD Delta Q QuebecE Echo R RoméoF Foxtrot S SierraG Golf T TangoH Hotel U UniformI India V VictorJ Juliett W WhiskeyK Kilo X X-rayL Lima Y YankeeM Mike Z Zulu
Signal Catégorie Exemple
Détresse MAYDAY Danger grave et imminent Homme à la mer, chavirage
Urgence PAN PAN Sécurité du navire -personne Blessé, remorquage
Sécurité SECURITE Sécurité de la navigation Météo, épaves
MAYDAY MAYDAY MAYDAYICICalypso, Calypso, Calypso,FX FA (indicatif d’appel)
MAYDAY, Calypso, FX FAPosition du navire (point km - PK)Nature de la détresseType d’assistance requiseNombre de personnes à bord
de fumer
Interdiction
d’accès à bord
Recommandation
Indication Obligation
Restriction
Balisage
Sauf menuesembarcationsnon motorisées
temporaire
de toutdépassement
de dépassemententre convois
de croiser etde dépasser
de stationner(ici sur 50 m)
d’ancrer de s’amarrer
de virer de créerdes remous
d’entrer dans un portou voie affl uente
interdiction de passer horsde l’espace indiqué
Interdiction de passerpréparez-vous à mettre en marche
recommandation de passerdans l’espace indiqué
Autorisation de passer
recommandation de passer dans le sensde la fl èche ou du feu scintillant
passe recommandée
Interdiction de passer
dans les2 sens à sens unique
bacnon libre
bac libre
destationner
profondeurlimitée
hauteur librelimitée
largeurlimitée
chenal à30 mètres
couranttraversier
restriction àla navigation
(voir cartouche)
câbleélectrique
d’ancrer des’amarrer
aire devirage
chemin decontournement
aire dechargement
parcours deski nautique
barrage(ici à 700 m)
rencontre de voies affl uentes
sur ou entre les largeurs à couple
Stationnement
votre voie est affl uente
fi nd’interdiction
de s’arrêter de ne pas dépasserla vitesse indiquée(en km/h)
de donner unsignal sonore
(ici 2 sons longs)
d’observerune vigilanceparticulière
de tenir le côté du chenal indiqué par la fl èche
de se diriger vers le côté du chenal indiqué par la fl èche
de prendre la direction
indiquée
Voyantsadditionnels indiquant le
chenal préféré
de la rive gauche
de la rive droite
rive gauchevers rive droite
rive droite vers rive gauche
ou
Balisage des activités nautiques
Signalisation sonore
de croiser le chenal vers le côté indiqué la fl èche
de s’assurer de ne pas gêner le trafi c de la voie principale
Bassin devitesse
Embarcation desport et de plaisance
Batiments motorisés
Véhicule Nautiqueà Moteur
Baignade
Je veux dépasserJe viens
... sur la gauche - sur bâbord
... sur la droite - sur tribordJe vire
Je bats en arrière
Je suis incapablede manœuvrerOn ne peut medépasser
Danger d’abordage
Entrant ou sortant d’un port
Je traverse
Attention !
Signaux de détresse...
Bande de rive
Limite de zone d’activité
Zone de baignade ou restrictions d’accès à la plage
lac
rive
Chenal traversier
Signalisation visuelleInterdiction PlongéeMarques de bifurcation
du chenalMarques de crue
chenal proche traversée
Passer à plus de
50 m
Bâtiment isolé en route
Avalant naviguantau radar
Brume / Temps bouché
signaux répétés toutes les minutes
Convoi en route
...
eau potable
VocabulaireL’ avalant est le bateau qui descend le courant, le montant étant celui qui le remonte.Le tirant d’eau est la hauteur du bateau sous la ligne de fl ottaison.Le tirant d’air est la hauteur du bateau au-dessus de l’eau.Le mouillage défi nit la profondeur d’eau.Un alternat est un sens unique alterné selon des plages horaires.Le sassement est le passage d’un bateau dans le sas d’une écluse.Le bajoyer est la paroi latérale d’une écluse.Le bief est la partie d’un cours d’eau comprise entre deux écluses. Un bief de partage est le bief le plus élevé situé sur une ligne de partage d’eau.Confl uence : rencontre de 2 cours d’eau. Affl uent : cours d’eau se jetant dans un autre.L’étiage est le niveau des plus basses eaux d’un cours d’eau.Un duc d’albe est un pilotis permettant l’amarrage sur une voie d’eau et compensant parfois les crues.Une écoire est une pièce de bois ou métallique tenant le bateau écarté de la rive.
SENS DUCOURANT
épi rive gauche épi rive droite
banc médian
bifurcationde chenal
AVAL
RIVEGAUCHE
RIVEDROITE
AMONT
Recommandation
Indication Obligation
Restriction
Balisage
Sauf menuesembarcationsnon motorisées
temporaire
de toutdépassement
de dépassemententre convois
de croiser etde dépasser
de stationner(ici sur 50 m)
d’ancrer de s’amarrer
de virer de créerdes remous
d’entrer dans un portou voie affl uente
interdiction de passer horsde l’espace indiqué
Interdiction de passerpréparez-vous à mettre en marche
recommandation de passerdans l’espace indiqué
Autorisation de passer
recommandation de passer dans le sensde la fl èche ou du feu scintillant
passe recommandée
Interdiction de passer
dans les2 sens à sens unique
bacnon libre
bac libre
destationner
profondeurlimitée
hauteur librelimitée
largeurlimitée
chenal à30 mètres
couranttraversier
restriction àla navigation
(voir cartouche)
câbleélectrique
d’ancrer des’amarrer
aire devirage
chemin decontournement
aire dechargement
parcours deski nautique
barrage(ici à 700 m)
rencontre de voies affl uentes
sur ou entre les largeurs à couple
Stationnement
votre voie est affl uente
fi nd’interdiction
de s’arrêter de ne pas dépasserla vitesse indiquée(en km/h)
de donner unsignal sonore
(ici 2 sons longs)
d’observerune vigilanceparticulière
de tenir le côté du chenal indiqué par la fl èche
de se diriger vers le côté du chenal indiqué par la fl èche
de prendre la direction
indiquée
Voyantsadditionnels indiquant le
chenal préféré
de la rive gauche
de la rive droite
rive gauchevers rive droite
rive droite vers rive gauche
ou
Balisage des activités nautiques
Signalisation sonore
de croiser le chenal vers le côté indiqué la fl èche
de s’assurer de ne pas gêner le trafi c de la voie principale
Bassin devitesse
Embarcation desport et de plaisance
Batiments motorisés
Véhicule Nautiqueà Moteur
Baignade
Je veux dépasserJe viens
... sur la gauche - sur bâbord
... sur la droite - sur tribordJe vire
Je bats en arrière
Je suis incapablede manœuvrerOn ne peut medépasser
Danger d’abordage
Entrant ou sortant d’un port
Je traverse
Attention !
Signaux de détresse...
Bande de rive
Limite de zone d’activité
Zone de baignade ou restrictions d’accès à la plage
lac
rive
Chenal traversier
Signalisation visuelleInterdiction PlongéeMarques de bifurcation
du chenalMarques de crue
chenal proche traversée
Passer à plus de
50 m
Bâtiment isolé en route
Avalant naviguantau radar
Brume / Temps bouché
signaux répétés toutes les minutes
Convoi en route
...
eau potable
VocabulaireL’ avalant est le bateau qui descend le courant, le montant étant celui qui le remonte.Le tirant d’eau est la hauteur du bateau sous la ligne de fl ottaison.Le tirant d’air est la hauteur du bateau au-dessus de l’eau.Le mouillage défi nit la profondeur d’eau.Un alternat est un sens unique alterné selon des plages horaires.Le sassement est le passage d’un bateau dans le sas d’une écluse.Le bajoyer est la paroi latérale d’une écluse.Le bief est la partie d’un cours d’eau comprise entre deux écluses. Un bief de partage est le bief le plus élevé situé sur une ligne de partage d’eau.Confl uence : rencontre de 2 cours d’eau. Affl uent : cours d’eau se jetant dans un autre.L’étiage est le niveau des plus basses eaux d’un cours d’eau.Un duc d’albe est un pilotis permettant l’amarrage sur une voie d’eau et compensant parfois les crues.Une écoire est une pièce de bois ou métallique tenant le bateau écarté de la rive.
SENS DUCOURANT
épi rive gauche épi rive droite
banc médian
bifurcationde chenal
AVAL
RIVEGAUCHE
RIVEDROITE
AMONT
Recommandation
Indication Obligation
Restriction
Balisage
Sauf menuesembarcationsnon motorisées
temporaire
de toutdépassement
de dépassemententre convois
de croiser etde dépasser
de stationner(ici sur 50 m)
d’ancrer de s’amarrer
de virer de créerdes remous
d’entrer dans un portou voie affl uente
interdiction de passer horsde l’espace indiqué
Interdiction de passerpréparez-vous à mettre en marche
recommandation de passerdans l’espace indiqué
Autorisation de passer
recommandation de passer dans le sensde la fl èche ou du feu scintillant
passe recommandée
Interdiction de passer
dans les2 sens à sens unique
bacnon libre
bac libre
destationner
profondeurlimitée
hauteur librelimitée
largeurlimitée
chenal à30 mètres
couranttraversier
restriction àla navigation
(voir cartouche)
câbleélectrique
d’ancrer des’amarrer
aire devirage
chemin decontournement
aire dechargement
parcours deski nautique
barrage(ici à 700 m)
rencontre de voies affl uentes
sur ou entre les largeurs à couple
Stationnement
votre voie est affl uente
fi nd’interdiction
de s’arrêter de ne pas dépasserla vitesse indiquée(en km/h)
de donner unsignal sonore
(ici 2 sons longs)
d’observerune vigilanceparticulière
de tenir le côté du chenal indiqué par la fl èche
de se diriger vers le côté du chenal indiqué par la fl èche
de prendre la direction
indiquée
Voyantsadditionnels indiquant le
chenal préféré
de la rive gauche
de la rive droite
rive gauchevers rive droite
rive droite vers rive gauche
ou
Balisage des activités nautiques
Signalisation sonore
de croiser le chenal vers le côté indiqué la fl èche
de s’assurer de ne pas gêner le trafi c de la voie principale
Bassin devitesse
Embarcation desport et de plaisance
Batiments motorisés
Véhicule Nautiqueà Moteur
Baignade
Je veux dépasserJe viens
... sur la gauche - sur bâbord
... sur la droite - sur tribordJe vire
Je bats en arrière
Je suis incapablede manœuvrerOn ne peut medépasser
Danger d’abordage
Entrant ou sortant d’un port
Je traverse
Attention !
Signaux de détresse...
Bande de rive
Limite de zone d’activité
Zone de baignade ou restrictions d’accès à la plage
lac
rive
Chenal traversier
Signalisation visuelleInterdiction PlongéeMarques de bifurcation
du chenalMarques de crue
chenal proche traversée
Passer à plus de
50 m
Bâtiment isolé en route
Avalant naviguantau radar
Brume / Temps bouché
signaux répétés toutes les minutes
Convoi en route
...
eau potable
VocabulaireL’ avalant est le bateau qui descend le courant, le montant étant celui qui le remonte.Le tirant d’eau est la hauteur du bateau sous la ligne de fl ottaison.Le tirant d’air est la hauteur du bateau au-dessus de l’eau.Le mouillage défi nit la profondeur d’eau.Un alternat est un sens unique alterné selon des plages horaires.Le sassement est le passage d’un bateau dans le sas d’une écluse.Le bajoyer est la paroi latérale d’une écluse.Le bief est la partie d’un cours d’eau comprise entre deux écluses. Un bief de partage est le bief le plus élevé situé sur une ligne de partage d’eau.Confl uence : rencontre de 2 cours d’eau. Affl uent : cours d’eau se jetant dans un autre.L’étiage est le niveau des plus basses eaux d’un cours d’eau.Un duc d’albe est un pilotis permettant l’amarrage sur une voie d’eau et compensant parfois les crues.Une écoire est une pièce de bois ou métallique tenant le bateau écarté de la rive.
SENS DUCOURANT
épi rive gauche épi rive droite
banc médian
bifurcationde chenal
AVAL
RIVEGAUCHE
RIVEDROITE
AMONT
Reproduction interdite - Tous droits réservés - www.monpermisbateau.com - 2010
Bénéfi ciez de 10% de réductiongrâce au code MEM 264 sur nos sites de révision :
www.monpermiscotier.comwww.monpermisfl uvial.comwww.monpermisradio.comwww.monpermishauturier.com
Mémento Pocket
Permis FluvialPermis plaisance «option eaux intérieures»
obligatoire pour piloter un bateaude plaisance à moteur > 6 CV
sur voies d’eaux intérieures pour unelongueur < à 20 mètres.
www.monpermisbateau.com
Feux et marques des bâtimentsÉcluses
Ecluses automatiques Tourner la perche ou utiliser la télécommande.Attendre le feu vert pour entrer et s’amarrer.Actionner la tirette bleue pour démarrer le sassement.En cas de problème actionner la tirette rouge et téléphoner.
· Suivre les instructions de l’éclusier · Se tenir loin des portes amont · Utiliser des défenses fl ottantes · Les amarres doivent rester libres · Débrayer une fois amarré · Ne pas lâcher les amarres avant la fi n du cycle d’éclusage
Prudence à l’approche des écluses, des barrages et des déversoirs !
Ordre de passageDans l’ordre d’arrivée et selon la priorité :
1 secours, autorités de contrôle, etc.2 bateaux à passager avec fl amme rouge3 autres bâtiments commerciaux4 menues embarcations de plaisance
Dans l’écluse
attendez
préparez-vous
passez !
Règles de circulation
Croisements
Stationnement
VHF radiotéléphonie
Il est interdit de s’amarrer à des arbres,poteaux, échelles, etc.Il est interdit d’entraver la navigation.
Bâtiment motorisé isolé Convois Hiérarchies sur les fl euves et canaux
Règles diverses
Dépassement
feu blanc sur 360°du côté du chenalsauf zones éclairées
Règle générale
Engins fl ottants au travail, bâtiments échoués ou coulés
Côté libresans remous
Côté interdit
Bac
Convoispoussés
Autres que convois poussés
Aires de stationnement
Tous lesbateaux
Filets ou ancres dangereuses
Un matériel fl ottant sera encadré par plusieurs feux blancs.Voilier Menues embarcations
motorisées*Pour les bâtiments de +110 m : second feu de tête de mât (225°)
à voile à rames
Convois remorqués Convois poussés
Formation à couple+ feu de poupe jaune
à l’avant
Remorqueur
Remorqués
vu de l’avant de l’arrière
Menues embarcations
Bâtiments professionnels à voile à rames à moteur
+ PRIVILÉGIÉS - PRIVILÉGIÉS
Sur les lacs, il faut appliquer les règles de barre et de route du domaine maritime
Règle classiqueLe croisement habituel se fait bâbord sur bâbord, chacun tenant sa droite.
Le Règlement Général de Police (RGP) est obligatoirement présent sur l’embar-cation et les Règlements Particuliers de Police de plaisance (RPP) doivent avoir été consultés auprès des Services de Navigation intérieure.
Un péage (vignette plaisance) est applicable sur le réseau géré par les Voies Navigables de France (VNF).Se renseigner sur les périodes de chômage (arrêt de la navigation pour travaux)A posséder au minimum à bord :Le permis de navigation (permis plaisance ou carte de plaisance en cas de colisage).Le titre de navigation du bateau.
· Maîtrisez votre vitesse et limitez les remous. · Restez vigilant aux autres embarcations. · Protégez l’environnement fl uvial
Règle du drapeau bleuLe montant qui laisse l’avalant à tribord doit montrer un panneau bleu de jour et un feu scintillant blanc de nuit. L’avalant croisant sur tribord montre également ce signal.
Avant d’effectuer un dépassement, il faut s’assurer que cette manoeuvre peut avoir lieu sans danger.Respecter la signalisation et émettre si nécessaire des signaux sonores.
Alp
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atio
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Affectation des voiesdétresse/urgence/sécurité : 10navire-navire : 6,8, 13, 72 et 77
+ 20 tonnes - 20 tonnes
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ATIS : Automatic Transmitter Identifi cation System- Système d’identifi cation automatique des émetteurs radioélectriques de bateau.
MID : Maritime Identifi cation Digit (chiffre d’identifi cation maritime,contenu dans le code ATIS, désignant la nationalité du bateau)
ANFR : Agence Nationale des Fréquences
CRR : Certifi cat Restreint de Radiotéléphoniste (obligatoire à l’étranger)
PK : Point Kilométrique
Communication de détresse
- 20 tonnesde tête de mât*
de côté
de poupe
secteur
225°
112,5°
135°
couleur(s)
blanc
rouge et vert
blanc
Matières dangereusesDivers
Matériel d’armement
Infl ammables
Présentant un danger pour la santé
Explosives
Bac
libre non libre
Incapable de manœuvrer
Autorité decontrôle
De jour De nuit Stationner
à plus de 10 m
à plus 50 m
à plus 100 m
feu scintillant bleude jour et de nuit
Bateaux de moins de 20 mtransportant plus de 12passagers
Zone eaux intérieures abritées · 1 gilet par personne (ou combinaison portée) · 1 moyen de remonter à bord une personne tombée à l’eau · 1 moyen d’assèchement fi xe ou mobile (sauf autovideur) · 1 coupe-circuit si moteur > 4,5 kw (sauf coche nolisé) · 1 dispositif de remorquage et deux amarres · 1 gaffe (si passage d’écluse prévu)
Zone eaux intérieuresexposées et Rhin Matériel de zone abritée
+ 1 ligne de mouillage
+ 1 moyen de repérage lumineux
Lac LémanMatériel précédents+ 1 moyen de signalisation sonoreet au delà de 3700 mètres+ 3 feux rouges à main+ 1 compas magnétique+ 1 carte de navigation
Marques s’ajoutant au marques de route et de stationnement
A Alfa N NovemberB Bravo O OscarC Charlie P PapaD Delta Q QuebecE Echo R RoméoF Foxtrot S SierraG Golf T TangoH Hotel U UniformI India V VictorJ Juliett W WhiskeyK Kilo X X-rayL Lima Y YankeeM Mike Z Zulu
Signal Catégorie Exemple
Détresse MAYDAY Danger grave et imminent Homme à la mer, chavirage
Urgence PAN PAN Sécurité du navire -personne Blessé, remorquage
Sécurité SECURITE Sécurité de la navigation Météo, épaves
MAYDAY MAYDAY MAYDAYICICalypso, Calypso, Calypso,FX FA (indicatif d’appel)
MAYDAY, Calypso, FX FAPosition du navire (point km - PK)Nature de la détresseType d’assistance requiseNombre de personnes à bord
de fumer
Interdiction
d’accès à bord