periódico visión gerencial

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BOLETÍN INFORMATIVO ESCUELA DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS CORPOCIÓN UNIVERSITARIA UNITEC NÚMERO 7/ JUNIO 2012. BOGOTÁ ISSN: 2145-9576 1 2 3 4 - Editorial - La mayor disputa comercial de la historia - La nueva economía y la Gestión del talento humano - Los estudiantes de unitec como generadores de cambio en el sector turismo - Del sector de las bebidas alcohólicas - La crisis económica de españa y su impacto en los jóvenes profesionales (entre la frustración y la impotencia) - Responsabilidad social Empresarial y servicios públicos - Fod y aves una amenaza latente para la seguridad aérea VisiónGerencial Uni versitaria Novedades Talento Humano y Turismo Análisis Responsabilidad Social Número 7/ II semestre de 2012 Bogotá Presidente Carlos Fernando Parra Ferro Rector Carlos Eduardo Rodriguez P. Director Carlos Julio Galindo Ruiz Editor Pedro Antonio Avilán Torres Comité Editorial Pedro Antonio Avilán Torres Elizabeth Araque Elaica Dora Inés Murcia Carlos Julio Galindo Corrector de Estilo Elkin Rivera Departamento de Comunicaciones y Mercadeo Coeditora Mónica Salcedo Ramírez Diseño y Diagramación Andrés Mauricio Sánchez C. Impresión MOLHER Impresores Ltda Calle 94 A No. 58-13 Corporación Universitaria UNITEC Calle 73 No. 20A-52 www.unitec.edu.co Bogotá – Colombia 2012 VisiónGerencial Universitaria VisiónGerencial Universitaria Editorial CARLOS JULIO GALINDO RUIZ Director de Escuela de Ciencias Economicas y Administrativas Los cambios tecnológicos, cien- tíficos, culturales y económicos de los países suramericanos muestran la tendencia y el com- portamiento de los procesos comerciales en el futuro. Nues- tras convulsionadas economías reflejan la escasa preparación intelectual de algunos mandata- rios para comerciar con nacio- nes del primer mundo, y prueba de ello son los inusuales casos de expropiación de empresas privadas internacionales que se han llevado a cabo en Argenti- na, Venezuela y Bolivia, los cua- les han generado desinversión o retroceso de procesos de in- versión extranjera, limitando los planes de desarrollo. De ahí que estas personas que rigen los destinos de nuestros países deben conocer los be- neficios de las negociaciones hechas en su momento, sus causas y sus efectos, y no con- denar el destino de un país por orgullo, vanidad o simplemente por actos de populismo. Continua Pág.. 2 En estos actos, la formación (educación) marca la diferencia en cada país. La preparación académica de una población le permite lograr desarrollos científicos, hacer análisis críti- cos, proponer alternativas de solución, interactuar por medio del diálogo, crear espacios de intercambio cultural, motivar el respeto ciudadano y el respeto por los derechos humanos; este tipo de ciudadanos o profesio- nales pueden producir los cam- bios que espera la sociedad. Los programas de la Escuela de Ciencias Económicas y Ad- ministrativas (Ecea) de Unitec forman profesionales integrales, con visión empresarial y actitud emprendedora, capaces de ha- cer frente a los cambios políti- cos, económicos y culturales de las naciones de la región. Ellos son conscientes de las oportu- nidades laborales que generan sus profesiones en los ámbi- tos nacional e internacional, y para ello se preparan perma- nentemente, aprovechando al máximo la gestión del conoci- miento con equipos de última generación, aulas virtuales, ins- talaciones cómodas, recursos bibliográficos, prácticas profe- sionales, gestión y proyección social, docentes empresarios con formación posgradual, in- tercambios estudiantiles y sali- das académicas, entre otros. La mayor disputa comercial de la historia DIEGO MAURICIO MORA ANGULO Profesional en Negocios Internacionales, Profesional en Lenguas Extranjeras, Especialista en Pedagogía Grupal El 17 de diciembre de 1903, des- pués de un vuelo de 12 segun- dos y 36,6 metros, los hermanos Wright conseguían uno de los mayores avances en la industria de la aviación (100 metros es la distancia de una de las competi- ciones olímpicas más importan- tes y 9,58 segundos es el tiempo que tardó Usain Bolt en recorrer- los); nadie para ese entonces podría pensar que esta industria generaría una disputa comercial por más de tres décadas. La industria aeronáutica fue por mucho tiempo de dominio nor- teamericano, siendo Boeing una de sus mayores compañías; los fabricantes tenían prácticamen- te un monopolio y su principal competidor, la europea Airbus Industrie, a pesar de su creci- miento, no representaba para ese entonces un rival de peso. De acuerdo con datos suminis- trados por Boeing, los ingresos totales para el año 2007 fueron de US$66.400 millones, y se- gún datos del Dane las expor- taciones colombianas totales en el 2011 fueron de US$56.954 millones; esto demuestra que una sola empresa en Estados Unidos tiene un peso económi- co superior a las exportaciones colombianas. El efecto de esta industria en Estados Unidos es enorme, genera más de 800.000 empleos directos e indirectos. A pesar del gigantesco alcan- ce de Boeing, el dominio esta- dounidense se ha visto ame- nazado por un crecimiento proporcional de Airbus Indus- trie, fundada en 1970 como un consorcio europeo de cuatro fa- bricantes europeos de aviones: un francés (37,9% acciones), un alemán (37,9%), un británico (20%) y un español (4,2%). En el 2003, Airbus superó a su rival por primera vez en las entregas de aeronaves: 305 entregas, frente a 281 de Boeing. La dinámica de la competencia en este sector está impulsada por varios factores fundamen- tales, pero tal vez el costo de desarrollar un nuevo avión sea el más importante. Se informó que el costo de desarrollo del Airbus A380, el avión comercial más grande del mundo, fue de unos US$15.000 millones, y el del Boeing 777, US$5.000 millo- nes; esto ha llevado a pensar a muchos analistas que el merca- do de aviones comerciales sólo sostiene rentablemente a dos o quizá tres productores impor- tantes. Con el paso de los años, des- de Estados Unidos se ha reac- cionado al éxito de Airbus con acusaciones de competencia desleal, fundamentadas princi- palmente en que el fabricante europeo se ha visto beneficiado de abundantes subsidios por parte de los gobiernos euro- peos, los cuales le han permi- tido gozar de ciertas ventajas frente a Boeing. En respuesta a esto, Airbus declaró que Boeing se ha beneficiado de la ayuda de su gobierno durante mucho tiempo, incluyendo contratos militares con el Departamento de Defensa y la Nasa; tales con- flictos se generaron por más de diez años, hasta que en 1992 los países firmaron un acuerdo que limitaba los subsidios guberna- mentales hasta un valor porcen- tual determinado. En 1997 se reanudaron las dis- putas después de que Boeing y McDonnell Douglas, este úl- timo un fabricante norteame- ricano de aviones pero con gran impacto en el mercado aeroespacial, tomaron la de- cisión de fusionarse. Esto fue inmediatamente rechazado por la comunidad europea, con el argumento de que se dañaría la competencia en Europa al fu- sionarse dos colosos norteame- ricanos; tales disputas llegaron hasta el punto de que en Es- tados Unidos se pensaba que Europa estaba interfiriendo en la soberanía nacional del país. Por fortuna, luego de muchas idas y vueltas y de concesiones de ambas partes, el 23 de julio de 1997 la Comisión Europea anunció que aprobaría la fusión. En mayo de 2005, después de atravesar algunos problemas, Airbus confirmó que el con- sorcio había solicitado ayuda a cuatro gobiernos europeos para el lanzamiento de uno de sus aviones; esto generó tal males- tar en Estados Unidos que el 31 de mayo se solicitó formalmen- te ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) que for- mara un grupo de solución de disputas para solventar las difi- cultades. Después de varios años de aná- lisis y de descargos presenta- dos tanto por Boeing como por Airbus, al igual que de apelar el primer fallo emitido por la OMC, el Órgano de Apelaciones de la Organización Mundial del Co- mercio se pronunció en el 2012 sobre el contencioso entre am- bas empresas en un fallo de 700 páginas, del cual se extracta lo siguiente: http://en.wikipedia.org/

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Periódico Visión Gerencial

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Page 1: Periódico Visión Gerencial

BOLETÍN INFORMATIVO ESCUELA DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA UNITEC NÚMERO 7/ JUNIO 2012. BOGOTÁISSN: 2145-9576

1 2 3 4- Editorial

- La mayor disputa comercial de la historia

- La nueva economía y la Gestión del talento humano

- Los estudiantes de unitec como generadores de cambio en el sector turismo

- Del sector de las bebidas alcohólicas

- La crisis económica de españa y su impacto en los jóvenes profesionales (entre la frustración y la impotencia)

- Responsabilidad social Empresarial y servicios públicos

- Fod y aves una amenaza latente para la seguridad aérea

VisiónGerencialUniversitaria

Novedades Talento Humano y Turismo Análisis Responsabilidad Social

Número 7/ II semestre de 2012 Bogotá

Presidente Carlos Fernando Parra Ferro

RectorCarlos Eduardo Rodriguez P.

DirectorCarlos Julio Galindo Ruiz

EditorPedro Antonio Avilán Torres

Comité EditorialPedro Antonio Avilán Torres

Elizabeth Araque ElaicaDora Inés Murcia

Carlos Julio Galindo

Corrector de EstiloElkin Rivera

Departamento de Comunicaciones y Mercadeo

CoeditoraMónica Salcedo Ramírez

Diseño y DiagramaciónAndrés Mauricio Sánchez C.

ImpresiónMOLHER Impresores Ltda

Calle 94 A No. 58-13

Corporación UniversitariaUNITEC

Calle 73 No. 20A-52www.unitec.edu.coBogotá – Colombia

2012

VisiónGerencialUniversitaria

VisiónGerencialUniversitaria

Editorial

CARLOS JULIO GALINDO RUIZDirector de Escuela de Ciencias Economicas y Administrativas

Los cambios tecnológicos, cien-tíficos, culturales y económicos de los países suramericanos muestran la tendencia y el com-portamiento de los procesos comerciales en el futuro. Nues-tras convulsionadas economías reflejan la escasa preparación intelectual de algunos mandata-rios para comerciar con nacio-nes del primer mundo, y prueba de ello son los inusuales casos de expropiación de empresas privadas internacionales que se han llevado a cabo en Argenti-na, Venezuela y Bolivia, los cua-les han generado desinversión o retroceso de procesos de in-versión extranjera, limitando los planes de desarrollo.

De ahí que estas personas que rigen los destinos de nuestros países deben conocer los be-neficios de las negociaciones hechas en su momento, sus causas y sus efectos, y no con-denar el destino de un país por orgullo, vanidad o simplemente por actos de populismo.

Continua Pág.. 2

En estos actos, la formación (educación) marca la diferencia en cada país. La preparación académica de una población le permite lograr desarrollos científicos, hacer análisis críti-cos, proponer alternativas de solución, interactuar por medio del diálogo, crear espacios de intercambio cultural, motivar el respeto ciudadano y el respeto por los derechos humanos; este tipo de ciudadanos o profesio-nales pueden producir los cam-bios que espera la sociedad.

Los programas de la Escuela de Ciencias Económicas y Ad-ministrativas (Ecea) de Unitec forman profesionales integrales, con visión empresarial y actitud emprendedora, capaces de ha-cer frente a los cambios políti-cos, económicos y culturales de las naciones de la región. Ellos son conscientes de las oportu-nidades laborales que generan sus profesiones en los ámbi-tos nacional e internacional, y para ello se preparan perma-nentemente, aprovechando al máximo la gestión del conoci-miento con equipos de última generación, aulas virtuales, ins-

talaciones cómodas, recursos bibliográficos, prácticas profe-sionales, gestión y proyección social, docentes empresarios con formación posgradual, in-tercambios estudiantiles y sali-das académicas, entre otros.

La mayor disputa comercial de la historiaDIEGO MAURICIO MORA ANGULOProfesional en Negocios Internacionales, Profesional en Lenguas Extranjeras, Especialista en Pedagogía Grupal

El 17 de diciembre de 1903, des-pués de un vuelo de 12 segun-dos y 36,6 metros, los hermanos Wright conseguían uno de los mayores avances en la industria de la aviación (100 metros es la distancia de una de las competi-ciones olímpicas más importan-tes y 9,58 segundos es el tiempo que tardó Usain Bolt en recorrer-los); nadie para ese entonces podría pensar que esta industria generaría una disputa comercial por más de tres décadas.

La industria aeronáutica fue por mucho tiempo de dominio nor-teamericano, siendo Boeing una de sus mayores compañías; los fabricantes tenían prácticamen-te un monopolio y su principal competidor, la europea Airbus Industrie, a pesar de su creci-miento, no representaba para ese entonces un rival de peso.

De acuerdo con datos suminis-trados por Boeing, los ingresos totales para el año 2007 fueron de US$66.400 millones, y se-gún datos del Dane las expor-taciones colombianas totales en el 2011 fueron de US$56.954 millones; esto demuestra que una sola empresa en Estados Unidos tiene un peso económi-co superior a las exportaciones colombianas. El efecto de esta industria en Estados Unidos es enorme, genera más de 800.000 empleos directos e indirectos.

A pesar del gigantesco alcan-ce de Boeing, el dominio esta-dounidense se ha visto ame-nazado por un crecimiento proporcional de Airbus Indus-trie, fundada en 1970 como un consorcio europeo de cuatro fa-bricantes europeos de aviones: un francés (37,9% acciones), un alemán (37,9%), un británico

(20%) y un español (4,2%). En el 2003, Airbus superó a su rival por primera vez en las entregas de aeronaves: 305 entregas, frente a 281 de Boeing.

La dinámica de la competencia en este sector está impulsada por varios factores fundamen-tales, pero tal vez el costo de desarrollar un nuevo avión sea el más importante. Se informó que el costo de desarrollo del Airbus A380, el avión comercial más grande del mundo, fue de unos US$15.000 millones, y el del Boeing 777, US$5.000 millo-nes; esto ha llevado a pensar a muchos analistas que el merca-do de aviones comerciales sólo sostiene rentablemente a dos o quizá tres productores impor-tantes.

Con el paso de los años, des-de Estados Unidos se ha reac-cionado al éxito de Airbus con acusaciones de competencia desleal, fundamentadas princi-palmente en que el fabricante europeo se ha visto beneficiado de abundantes subsidios por parte de los gobiernos euro-peos, los cuales le han permi-tido gozar de ciertas ventajas frente a Boeing. En respuesta a esto, Airbus declaró que Boeing se ha beneficiado de la ayuda de su gobierno durante mucho tiempo, incluyendo contratos militares con el Departamento de Defensa y la Nasa; tales con-flictos se generaron por más de diez años, hasta que en 1992 los países firmaron un acuerdo que limitaba los subsidios guberna-mentales hasta un valor porcen-tual determinado.

En 1997 se reanudaron las dis-putas después de que Boeing y McDonnell Douglas, este úl-timo un fabricante norteame-ricano de aviones pero con gran impacto en el mercado aeroespacial, tomaron la de-cisión de fusionarse. Esto fue inmediatamente rechazado por la comunidad europea, con el argumento de que se dañaría la competencia en Europa al fu-sionarse dos colosos norteame-ricanos; tales disputas llegaron hasta el punto de que en Es-tados Unidos se pensaba que Europa estaba interfiriendo en

la soberanía nacional del país. Por fortuna, luego de muchas idas y vueltas y de concesiones de ambas partes, el 23 de julio de 1997 la Comisión Europea anunció que aprobaría la fusión.

En mayo de 2005, después de atravesar algunos problemas, Airbus confirmó que el con-sorcio había solicitado ayuda a cuatro gobiernos europeos para el lanzamiento de uno de sus aviones; esto generó tal males-tar en Estados Unidos que el 31 de mayo se solicitó formalmen-te ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) que for-mara un grupo de solución de disputas para solventar las difi-cultades.

Después de varios años de aná-lisis y de descargos presenta-dos tanto por Boeing como por Airbus, al igual que de apelar el primer fallo emitido por la OMC, el Órgano de Apelaciones de la Organización Mundial del Co-mercio se pronunció en el 2012 sobre el contencioso entre am-

bas empresas en un fallo de 700 páginas, del cual se extracta lo siguiente:

http://en.wikipedia.org/

Page 2: Periódico Visión Gerencial

2 JUNIO DE 2012 Visión Gerencial Universitaria

La nueva economía y la Gestión del talento humanoViene de la pág. 1 La mayor disputa comercial de la historia

MANUEL GUILLERMO CACUA MOGOLLÓNEspecialista en Gerencia de Proyectos

Señores estudiantes:

Este es un espacio especialmente reservado para la publicación de sus avisos clasificados.

Contacto: [email protected], [email protected], [email protected]

Con el devenir histórico, la huma-nidad ha vivido tres olas fulgu-rantes, en cada una de las cuales ha habido grandes progresos, inventos, adelantos tecnológicos, que han dado como resultado cambios de paradigmas. Estos hechos tienen que ver con la apa-rición de la primera ola, la agri-cultura; con la segunda, la revo-lución industrial, y con la tercera, la ola del conocimiento.

Dichos cambios, impactantes en muchos aspectos, siempre han originado transiciones, so-bre todo de las antiguas teorías imperantes a las nuevas; estas últimas tienen la misión de res-paldar ese nuevo modo de pen-sar y de actuar, aspecto que se presenta para todas las ciencias, de las cuales no se escapan, por supuesto, ni la economía ni la ad-ministración.

Estos acontecimientos han origi-nado una nueva clasificación en lo económico y un nuevo campo

las personas conviven conti-nuamente con la tecnología de la compañía, lo que se traduce en un permanente proceso de aprendizaje (tecnológico), con-dición necesaria para que la empresa funcione en condicio-nes óptimas. Este proceso de aprendizaje fortalece las capa-cidades tecnológicas de la com-pañía (de producción, inversión e innovación), que son los acti-vos fundamentales que deben administrarse y gestionarse con mucho tacto, porque de su ma-nejo dependen la supervivencia, el crecimiento y la permanencia de la empresa en el mercado, adaptándose rápida y fácilmen-te a los cambios.

“Cuando una empresa ha forta-lecido muy bien sus procesos de aprendizaje, individuales y colectivos, es una organización que aprende por sí misma; di-ciéndolo de una forma más me-tafórica, es una organización sa-bia. Este tipo de empresas van alcanzando ciertos patrones de desarrollo, en cuanto a trans-misión y acumulación de co-nocimiento, que permiten que algunos autores, como Senge (1993), las llamen organizacio-nes inteligentes” . En tal sentido, la gestión del talento humano se convierte en factor decisivo para esta clase de compañías y para consolidar el paradigma de la nueva economía.

Por lo tanto, si una empresa quiere tener una ventaja compe-titiva, entendiéndose ésta como la capacidad de generar valor agregado para sus clientes, y tal posibilidad sólo se concreta en la medida en que se pueda in-corporar al proceso productivo y administrativo el conocimien-to, tanto tácito como explícito, de las personas, la gestión del talento humano se reviste de trascendental importancia en la consecución y el mantenimien-to de personas que se alineen con este objetivo y que tengan las competencias requeridas para tal fin.

“Las subvenciones estadouni-denses del fabricante de avio-nes Boeing han causado un ‘perjuicio grave’ al europeo Air-bus”, dictaminó el Órgano de Apelaciones de la OMC, el cual le dio a Estados Unidos un pla-zo de seis meses para cumplir con las recomendaciones, es-pecialmente, para “eliminar los efectos desfavorables” o para “retirar las subvenciones”.

En conclusión, la OMC indica que “es consciente de que des-pués de cinco años de trabajos del grupo especial y once me-ses de examen en apelación, algunos asuntos todavía no se han resuelto”. Lo interesante es analizar que si bien se recono-cen subsidios de parte de Esta-dos Unidos a Boeing, tales sub-sidios disminuyeron en cuantía entre el primer fallo y el segun-do emitidos por la OMC.

Este parece ser el fin de una lar-ga disputa, pero varias veces en el pasado se llegó a esta misma conclusión; sólo el tiempo dic-taminará quién tuvo la razón.

de acción para la administra-ción. Aparece el concepto de nueva economía para dife-renciarlo del de vieja econo-mía. El primero corresponde al modus economicus de la ola actual del conocimiento y el segundo corresponde a las teorías económicas tradiciona-les que sustentaron la segunda ola, la revolución industrial. En este orden de ideas, la nueva economía se caracteriza por la utilización intensiva de las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC), in-formática, internet y telecomu-nicaciones, y por la gerencia del conocimiento, administra-ción del capital intelectual y, obviamente, del capital huma-no, que se convierte en objeto de estudio muy especial para la administración.

Dentro de este entorno, por ejemplo, se presenta un nuevo concepto de oferta y deman-da, una nueva consideración

del ciclo económico, donde ya no son determinantes la ley de los rendimientos decrecientes, ni de los rendimientos crecien-tes y constantes a escala, sino la ley del incremento de los beneficios, convirtiéndose esta última en su base conceptual. El conocimiento como recurso crece con su utilización, incre-mentando la productividad, a diferencia de los recursos tradi-cionales que se agotan con ésta, característica que lo hace (al co-nocimiento) objeto de gestión y administración.

Tanto la nueva como la vie-ja economía siguen contando con un elemento fundamental para alcanzar sus objetivos: la empresa. Desde luego, esta compañía ya no responde a su contextualización tradicional (fá-brica, máquinas y equipos), sino a su contextualización actual: el conocimiento. Para esta nueva empresa ya no son definitivos los activos tangibles como ge-neradores de valor sino, por el contrario, los intangibles; tanto es así que hubo la necesidad de crear un mercado de valores que se ajustara a las caracterís-ticas de tales empresas, como la Nasdaq (National Association of Security Dealers Automated Quotations), para transacciones bursátiles de aquellas compa-ñías, cuyas acciones se valoran fundamentalmente con base en intangibles, como el conoci-miento, la información y la in-novación, algo exclusivo de las personas y no de las máquinas y equipos.

Cada compañía cuenta con su propia tecnología, que se refiere a su forma propia de hacer las cosas, la cual está contenida en el desarrollo de su proceso de producción, así como en sus procesos administrativos y ge-renciales. Sólo un elemento de la empresa participa activamen-te en estos procesos, los dis-fruta, los comparte, los apren-de, los asimila, los difunde: la gente. Esto se evidencia en que

Los estudiantes de unitec como generadores de cambio en el sector turismoMartha MontielDocente de Gestión de Aerolíneas y Agencia de Viajes

Ciertamente, el número de cuar-tos de hotel que se han abierto en Bogotá ha sido impresionan-te. Cadenas como Marriott, Hil-ton y Best Western han voltea-do los ojos hacia esta hermosa ciudad. Sin embargo, estaba haciendo falta uno de los fac-tores más importantes para ge-nerar turismo: la mano de obra local. Ésta sólo se puede conse-guir con la debida capacitación de personas interesadas, como nuestros estudiantes, en el sec-tor del turismo.

Tenemos la responsabilidad, como universidad y como do-centes, de transmitirles la pa-sión, el amor y la responsa-bilidad de ser prestadores de servicios en cualquiera de las ramas que decidan seguir: ho-

telería, gastronomía o aerolíneas. Con los conocimientos adecua-dos, la nueva infraestructura se podrá operar debidamente, ayu-dándolos a tener éxitos profesio-nales y personales.

Es muy gratificante ver alumnos o exalumnos de Unitec laboran-do en los principales hoteles de la ciudad y llevando muy en alto el nombre de nuestra universidad. Tal vez hoy en día nuestros es-tudiantes no han dimensionado la importancia y la fuerza que el sector del turismo está tomando, pero una vez que se encuentren en el mundo laboral sabrán que tomaron la mejor decisión al ele-gir esta profesión.

A diferencia de la hotelería, la cultura gastronómica de la ciu-

dad de Bogotá lleva la delan-tera gracias a una muy variada oferta; además, día tras día si-guen abriendo nuevos restau-rantes, los cuales serán fuente de empleo para nuestros tec-nólogos en gastronomía.

En lo que se refiere a las aero-líneas, con fusiones como la de Avianca-Taca y la apertura constante de nuevas rutas se tendrán más oportunidades en esta área.

Por lo anteriormente citado no nos resta más que continuar con nuestra labor, teniendo la con-vicción de que los estudiantes de Unitec serán los generadores de cambio en el sector del turis-mo, el punto de diferenciación y calidad.

www.sxc.hu/

Page 3: Periódico Visión Gerencial

3 JUNIO DE 2012Visión Gerencial Universitaria

Del sector de las bebidas alcohólicasHÉCTOR MANUEL JÁTIVA GARCÍAEspecialista en Evaluación y Desarrollo de Proyectos, Docente de Administración de Empresas - Unitec

El ejercicio del monopolio de licores les corresponde a los departamentos y las rentas ob-tenidas se destinarán preferente-mente a los servicios de salud y educación.

En Colombia hay en la actualidad 32 departamentos, 22 de los cua-les ejercen el monopolio; en 9 de éstos hay empresas de licores y 5 tienen en concesión el ejercicio del monopolio con terceros del sector privado; de las 9 licoreras estatales, 3 maquilan en las otras empresas de licores.

Según estadísticas de la Asocia-ción Colombiana de Industrias Licoreras (Acil), las ventas del mercado nacional de aguardien-te y ron a 31 de diciembre de 2011 presentaron una disminu-ción respecto del año anterior de un 2,7%, aproximadamente.

En su dinámica, el mercado na-cional de aguardiente disminuyó en un 0,7%; la Fábrica de Licores de Antioquia, que posee el 51% del mercado nacional del aguar-diente, bajó un 4%; la Industria de Licores del Valle, con el 12% del mercado, descendió un 6%, y la Industria de Licores de Cal-das, con un 5% del mercado, cayó en un 0,4%; en cambio, la Empresa de Licores de Cundi-namarca, la segunda compañía del sector de licores con un 21% de participación en el mercado, creció un 13%. Estas empresas poseen el 88% del mercado na-cional del aguardiente, que as-cendió para el 2011 a 97.664.894 unidades convertidas a 750 ml (botella).

El mejor año del mercado na-cional del aguardiente en los últimos doce años (2000-2011) fue el 2010, con 98.331.588 de unidades convertidas a 750 ml, mientras que el peor año para ese mismo periodo fue el 2007,

con 67.617.586 unidades conver-tidas a 750 ml.

El mercado nacional de ron reportó ventas en el 2006 por 52.477.166 unidades converti-das a 750 ml, constituyéndose en el mejor año de ventas en el lapso 2000-2011; para el 2011, este mercado reportó ventas por 23.953.801 unidades, con una caída del 54% en el último lustro.

De acuerdo con Acil, el merca-do nacional de ron cayó un 10% en el 2011 respecto del año in-mediatamente anterior. El 99% del mercado nacional de licores lo poseen Antioquia, Caldas y Cundinamarca; la Fábrica de Li-cores de Antioquia, con el 43% del mercado, registró una dis-minución del 14%; la Industria Licorera de Caldas, con un 52% del mercado, presentó una re-ducción del 5%, y la Empresa de Licores de Cundinamarca, con una participación en el mercado del 5%, cayó un 7%.

Pero ¿qué tan importante es que los colombianos consuman licor o no?

En los territorios donde se ejerce el monopolio dado por la Cons-titución Política, uno de los ma-yores ingresos departamentales son los impuestos al consumo y el IVA cedido, y en aquellos don-de hay licoreras, la utilidad que estas industrias dejan al final del ejercicio anual permite ingresos para el departamento. Un gran porcentaje de estos ingresos se destina a salud, educación e inversión, siendo los dos prime-ros los renglones sociales con mayor crisis, de mayor solicitud por la población y que exigen un consumo de recursos más ele-vado.

En el año 2011, el impuesto al consumo del mercado nacional

de licores fue de aproximada-mente $202 mil millones y las utilidades de la Empresa de Lico-res de Cundinamarca fueron de unos $18,4 mil millones, de los cuales el 80% se transfieren al departamento de Cundinamar-ca, que ejerce el monopolio en su territorio –incluida Bogotá, D.C.–.

Por otra parte, el alcohol es una de las drogas que por su fácil ac-ceso y poderosa propaganda se han convertido en un verdadero problema social en casi todos los países y en todas las edades a partir de la adolescencia. El fundamentalismo prohibicionis-ta de principios del siglo XX en Estados Unidos lo consideraba la causa de todos los pecados y las desgracias del hombre, por lo que declararlo ilegal resolvería todos los problemas; no obstan-te, quedó demostrado que trajo consigo corrupción, gansteris-mo y mafias organizadas, por lo que la respuesta fue legalizarlo.

En Colombia, la Ley 30 de 1986 obliga a que en los productos y la publicidad en general relacio-nada con las bebidas alcohólicas

* Las afirmaciones y demás contenido del presente artículo son de responsabi-lidad exclusiva del autor.

aparezca la leyenda “El exceso de alcohol es perjudicial para la salud”, se identifica su consumo como uno de los factores que más inciden en la criminalidad en cuanto al incremento de ho-micidios, lesiones personales y accidentes de tránsito, se orga-nizan campañas que buscan el consumo responsable por parte de la población, se ejercen con-troles, se fijan sitios autorizados para vender, y se establecen ho-rarios y zonas de consumo.

A pesar de todo, la dinámica de las ventas del mercado de licores tanto nacionales como importados registra un compor-tamiento de tendencia secular, y es evidente que a largo plazo no hay mayores alteraciones; se po-dría afirmar que presenta sustitu-ción de la demanda de los pro-ductos en el mercado: algunos consumidores se pasaron de aguardiente a vino, otros de ron a aguardiente, otros a whisky, pero la dinámica se mantiene.

La disminución en el consumo de bebidas alcohólicas, en espe-cial las que tienen más de 20 gra-

dos alcoholimétricos (el cobro del impuesto está en relación con el grado alcoholimétrico), impactaría los ingresos de los departamentos, en especial los destinados a la salud y la educa-ción, por lo cual habría que crear un ingreso o una renta sustituti-va de estos recursos.

En un Estado proteccionista, se busca regular las decisiones de sus asociados; esto implica, además de las consecuencias evidenciadas a principios del siglo XX en Estados Unidos, el incremento de recursos para el control. En la actualidad, los re-cursos para el control del contra-bando y de la adulteración son mínimos frente a las consecuen-cias que estos fenómenos traen para la vida, salud y economía de los colombianos; entonces la solución no podrá ser prohibir el consumo de licor, sino seguir concientizando a la población sobre el consumo responsable y en sitios debidamente autoriza-dos y conocidos.

Fuente: Acil.

La crisis económica de españa y su impacto en los jóvenes profesionales (entre la frustración y la impotencia)CARLOS ALBERTO FONSECADocente de Escuela de Ciencias Administrativas

La crisis económica que viene afectando a Europa desde el año 2008 ha tenido sus principales epicentros en Grecia, Portugal y España. En este último país, se ha visto cómo el nivel de calidad de vida de sus habitantes se ha ido deteriorando en una forma realmente alarmante, hasta el punto de que el gobierno, para poder contener el altísimo déficit comercial (5,3% del PIB proyec-tado para el año 2012), ha tenido que recurrir a medidas completa-mente impopulares, como el au-mento en la edad de jubilación, la reducción de los salarios de los empleados estatales y la apli-cación de medidas de austeridad en todos los frentes, tendientes a la contención del gasto fiscal; la-mentablemente, los principales afectados con la crisis y con las medidas del gobierno español

han sido los jóvenes (personas entre 25 y 35 años) y, más espe-cíficamente, los jóvenes profe-sionales.

Una investigación realizada por el diario español El País permite estimar que el porcentaje de des-empleo general de esa nación es del 23%, aproximadamente, pero para el caso de la población joven el nivel de desocupación alcanza el 50%.

El problema de fondo que en-vuelve esta situación es que la actual generación joven es considerada la mejor preparada académicamente y, por ende, la que debería estar en capacidad de afrontar con mayor solvencia las dificultades propias de una economía en crisis. No obstan-te, esto no ha ocurrido así; por

el contrario, la situación para los jóvenes profesionales es tal que muchos de ellos, cuando logran conseguir un empleo –en su ma-yoría no relacionado con su pro-fesión–, deben aceptar remune-raciones inferiores a los €1.000 mensuales. Si el promedio del costo de un arriendo es de €400 al mes, se puede inferir entonces lo que puede hacer una persona con el excedente.

Ante tal situación, muchas de es-tas personas se han visto en la necesidad de aceptar empleos mal remunerados o buscar op-ciones de trabajo en el extranje-ro, con la consecuente pérdida para el país que lo formó (fuga de cerebros); incluso varios de ellos han tenido que volver a vi-vir a la casa de sus padres o re-ciben dinero de ellos para poder sostenerse económicamente.

Un ejemplo de ello lo refiere una joven desempleada que acuñó en el año 2005 el término jo-ven mileurista para denominar al profesional que ganaba en promedio €1.000 al mes; en su momento, este apelativo se con-sideró algo degradante, dado el alto grado de formación acadé-mica que tenían estas personas, pero ante el agravamiento de la

crisis económica hoy existe un nuevo término: nimileurista, es decir, aquel profesional que tra-baja por una remuneración men-sual inferior a los €1.000.

Según la investigación del diario El País, quienes tienen más difi-cultad para conseguir un empleo son los profesionales que se en-cuentran mejor preparados aca-démicamente, esto es, aquellas personas con especializaciones, maestrías, varias carreras, etc., porque en muchas ocasiones se consideran sobrecalificados para la oferta laboral existente.

Ante este panorama, vale la pena reflexionar si Colombia puede estar ajena a una crisis económica como la que vive Es-paña y si nuestros profesionales se encontrarían preparados para afrontarla. Es claro que las eco-nomías presentan ciclos de cre-cimiento y de recesión o estan-camiento, y aunque nuestro país ha tenido durante estos últimos años un crecimiento económi-co constante, nadie nos puede asegurar que esto siga en forma ininterrumpida. Entonces, ¿qué pueden hacer nuestros jóvenes profesionales, así como los que actualmente se encuentran en formación, para prepararse ante

una posible recesión económica?

Esta situación con los jóvenes profesionales en España pone de presente varias realidades: 1) Es evidente que el paradigma de la educación como garantía de futuro bienestar no es cierto, cuando el Estado y la sociedad no reconocen ni incentivan el esfuerzo hecho a través de re-muneraciones y salarios justos y equitativos. 2) El concepto de que la acumulación de títulos es garantía de un futuro laboral promisorio tampoco se cum-ple, cuando de por medio no se cuenta con una experiencia labo-ral que acredite la aplicación de esos conocimientos teóricos. 3) La educación debe reorientarse a la generación de conocimien-to, al desarrollo de un espíritu emprendedor en los nuevos pro-fesionales más que a la simple formación de mano de obra cali-ficada para las empresas.

Sin duda, la mayor riqueza que tiene una nación se encuentra en su juventud, dado que en ella están cimentados los sueños de desarrollo y bienestar para el futuro de nuestra nación, por lo que es imprescindible darle las herramientas necesarias para afrontar este tipo de retos.

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4 JUNIO DE 2012 Visión Gerencial Universitaria

VisiónGerencialUniversitaria

Fod y aves una amenaza latente para la seguridad aéreaESTHER MARÍA GREGORY G.Docente de Gestión de Aerolíneas y Agencias de Viajes

Los residuos de piezas metáli-cas en la zona de movimiento de aeronaves en los aeropuertos del mundo traen a la mente nu-merosos accidentes aéreos que han cobrado vidas humanas y han ocasionado costos exage-rados en reparación de turbinas

desastres a causa de este fenó-meno se remontan a la década de los cincuenta, pero en años recientes se han registrado va-rios accidentes aéreos por el FOD, continua preocupación de las autoridades aeronáuticas a lo largo y ancho del planeta.

mayor incidencia, y la aplicación de métodos de control, tales como repelentes visuales, dis-positivos sonoros (generadores de sonido de alta intensidad) y hasta espantapájaros movibles, además del desarrollo de un aplicativo para el registro y la

El régimen de los servicios pú-blicos domiciliarios (Ley 142 de 1994) se expidió como respuesta a una historia caótica y poco exito-sa en la prestación de los servicios públicos básicos o esenciales, res-ponsabilidad ésta a cargo del Es-tado como aspecto antecedente.

Lo anterior implica que la diná-mica del sector de los servicios públicos ha cobrado vigencia al adecuar y precisar nuevos es-quemas institucionales, contem-plando entre otros aspectos la re-glamentación de múltiples áreas de la gestión de los organismos encargados de dichos servicios en aspectos tales como la reor-ganización, la reingeniería de las organizaciones, la planificación empresarial, los asuntos financie-ros y tarifarios, la atención a los usuarios, el mercadeo, y la vigi-lancia y control. Por consiguiente, se requiere profundizar en su es-tudio y proponer alternativas para su adecuada gestión y provisión.

Así las cosas, este nuevo marco jurídico y regulatorio y su instru-mentalización deben responder a las nuevas exigencias sociales, en particular en lo relativo a los te-mas de la equidad, la solidaridad y la inclusión social.

En ese sentido, surge la proximi-dad temática con el enfoque teó-rico de la responsabilidad social empresarial.

Responsabilidad social Empresarial y servicios públicos

Una unión indisoluble

dad social, y ha de prever que su ejercicio empresarial no impacte el medio ambiente.

Atendiendo esta realidad, la Corte Constitucional trazó línea jurispru-dencial por medio de la sentencia T-724 de 2003 y determinó que en los procesos de licitaciones públicas del servicio de aseo, se-lección de oferentes y contrata-ción del Estado, para establecer áreas de servicio exclusivo, se deben incluir acciones afirmativas y participación de la población re-cicladora como requisito para po-der participar en tales procesos.

Lo estipulado en la jurisprudencia precitada implica, de manera cla-ra y expresa, que la responsabi-lidad social empresarial asumida por las empresas prestadoras del servicio público de aseo supera en su práctica el simple asisten-cialismo o la visión paternalista, y se convierte en un imperativo legal que dichas empresas deben asumir.

De igual manera, en reciente de-cisión administrativa, la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá ESP determinó la gratui-dad para el consumo considerado el mínimo vital para los usuarios menos favorecidos económica-mente, de estratos 1 y 2, fijado en 6 m3, una unidad básica familiar, por cada periodo de facturación.Esto demuestra, a su vez, que el

convoca una visión social inclu-yente para todos los integrantes de la sociedad en su conjunto, con el propósito de forjar un teji-do social equitativo y armónico.

En este orden de ideas se pue-de inferir, de manera bastante aproximada, que no en vano la Constitución de 1991 y el Pac-to Global de 1999 comparten la misma década, son hijas de los mismos tiempos y repercuten en la consolidación de los compro-misos éticos y colectivos que hoy en día se observan en la dinámi-ca empresarial de las empresas prestadoras de servicios públicos denominados básicos o esencia-les, y que se expresan en las nue-vas herramientas y tendencias ad-ministrativas que abarcan dicho sector de la economía, entre las cuales cabe citar:

• Seguimiento de la gestión a tra-vés de indicadores de proceso, gestión y resultado (PGR), con én-fasis en principios y valores cor-porativos.

•Informes periódicos a veedores ciudadanos, denominados vo-cales de control para el sector a través del Decreto 1429 de 1995, reglamentario de la Ley 142 de 1994.

•Estrategias de mitigación del impacto de las acciones conta-minantes antropocéntricas en los recursos del suelo, agua, flora, fauna y el ambiente en general, a partir de la disposición técnica de residuos sólidos en los rellenos sanitarios y de residuos líquidos a partir de plantas de tratamiento de aguas residuales.

•Mercadeo y ampliación de co-berturas a partir de instrumentos redistributivos y de solidaridad, así como de clasificación positiva de la población, tales como la es-tratificación socioeconómica.

•Esquemas tarifarios en estruc-tura de costos, evitando trasladar costos de ineficiencia al usuario final.

•Desarrollo de relaciones labora-les incluyentes, al formalizar el tra-bajo de recicladores y vincularlos a proyectos productivos.

•Estructuración de cadenas de valor más equitativas y acciones afirmativas al valorizar la mano de obra individual y familiar en el caso de población vulnerable (re-cicladores).

Por todo lo expuesto se puede afirmar que la responsabilidad social empresarial y la gestión de empresas de servicios públicos constituyen, como en los matri-monios bien logrados, una unión indisoluble.

AMAURY BLANQUICET PRETELTDocente investigador de Unitec en las áreas de Responsabilidad Social Empresarial, Ad-ministración Pública y Gestión de Empresas de Servicios Públicos.

http://asturiasenelmundo.blogspot.com/

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(US$1,2 billones anuales), a con-secuencia de la absorción en los motores de todo tipo de objetos que se encuentran en las plata-formas de parqueo, como resul-tado del mantenimiento de línea de aeronaves comerciales.

La falta de orden y limpieza de parte del personal involucrado produce a la postre la introduc-ción de estos objetos en moto-res, especialmente en fase de taxeo y rodaje, con consecuen-cias impredecibles para la nave-gación aérea, como estallido de neumáticos del tren de aterriza-je, que al final puede inducir a la perforación de la estructura de la aeronave. Estamos en presen-cia del FOD (foreign object da-mage, daños por objeto extra-ño) y foreign object debris (los elementos causantes).

Los llamados “países del primer mundo”, en apego a los proce-dimientos, han implementado herramientas técnicas para dis-minuir este impacto, tales como sistemas de radar de ayuda a la detección de objetos extra-ños en plataformas y calles de rodaje, al igual que cámaras de visión diurna y nocturna de aler-ta visual de dichos objetos. Los

En nuestro medio, la solución pasa por la adopción y puesta en marcha de un intenso progra-ma de medidas para erradicar el FOD, que incluya capacitación al personal que interviene en labo-res de mantenimiento en el área de movimiento de aeronaves, que se considera la zona de ma-yor afectación. Sin embargo, el peligro no sólo se centra en el FOD; la aparición de aves migratorias en inme-diaciones de los aeropuertos y zonas aledañas, donde las ae-ronaves transitan a baja altura, constituye una amenaza ante la posibilidad de que sean impac-tadas por aquéllas en cumpli-miento de las diferentes etapas del vuelo: despegue, ascenso, aproximación y aterrizaje, lo que obliga a las aerolíneas y au-toridades aeronáuticas a tomar medidas extremas en su deber de garantizar las operaciones aéreas.

Colombia no escapa a este pro-blema, e incluso es el país más amenazado por presencia de aves en la región, de acuerdo con estudios técnicos que inclu-yen una permanente evaluación del riesgo en los aeropuertos de

notificación de choques en pre-vención de accidentes, según norma OACIIBIS 9332 (registro de accidentes en bitácora de ae-ronaves) de la Organización de la Aviación Civil Internacional.

Está visto que existen muchas fórmulas para el control del FOD y el peligro aviario, mas no to-das se ajustan al presupuesto, ya que suponen métodos muy costosos y, en ocasiones, poco fiables. De lo anterior se con-cluye que lo conseguido hasta ahora, si bien merece destacar-se, no es suficiente; en aras de la prevención, se requiere dis-minuir el efecto a través de in-ventarios de caracterización de la avifauna, e inspección a focos de atracción de aves en aeró-dromos y áreas circundantes, sumado a supervisión y control de las condiciones de sanea-miento ambiental en aeropuer-tos y proximidades.

Una reflexión final nos lleva a entender que el ser humano, a pesar de haber conquistado el medio aéreo, debe coexistir con el mínimo de riesgos con sus legítimos habitantes y usuarios: las aves.

En efecto, hoy en día no puede pensarse en la provisión de bienes y servicios sin asumir una actitud ética y un compromiso colectivo, que se reflejan en la responsabili-dad social empresarial aplicada a tales emprendimientos.

Así tenemos, por ejemplo, la prestación del servicio público de aseo; para citar lo referido al saneamiento básico, dado el alto impacto que tiene en la salud pú-blica y la incidencia en el trabajo informal de la población que se dedica al reciclaje para poder subsistir, hay que contemplar la mitigación del impacto que dicha labor, ejercida por las empresas consolidadas y establecidas en el mercado, tiene para estos ac-tores.

En ese orden de ideas, la iniciativa empresarial orientada a prestar dicho servicio público básico o esencial debe implementar accio-nes afirmativas e incluyentes que favorezcan a la población dedica-da al reciclaje, dada su vulnerabili-

accionar colectivo referido a la RSE en servicios públicos básicos o esenciales supera el reducido esquema de los grupos de inte-rés y se perfila, más ampliamen-te, hacia un espectro general con alto impacto en toda la sociedad.

Tales tendencias reflejan el avan-ce que ha tenido la responsabili-dad social empresarial aplicada a los servicios públicos de carácter domiciliario, desde el asistencia-lismo puro y la prestación directa por parte del Estado, hasta el mo-delo garantista actual con el Esta-do social de derecho, superando esquemas de capitalismo basado sólo en el mercado o la excesiva ausencia de regulación del Esta-do gendarme.

Desde esta óptica, los cambios constitucionales y normativos que Colombia ha implementado, desde la última década del siglo XX hasta nuestros días, han pro-fundizado un modelo, el del Esta-do social de derecho, que ahonda en la responsabilidad colectiva y