perfil vias perico

MEJORAMIENTO DE LAS VAS URBANAS DEL

CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE PERICO,

DISTRITO DE CHIRINOS - SAN IGNACIO

CAJAMARCA

MEJORAMIENTO DE LAS VAS URBANAS DEL CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE PERICO, DISTRITO DE CHIRINOS - SAN IGNACIO CAJAMARCA

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CONTENIDOS MNIMOS PARA ESTUDIOS DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL

ESQUEMA DE CONTENIDO

CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES

1.1 Nombre del Proyecto 1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora 1.3 Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas 1.4 Marco de Referencia

CAPITULO II: IDENTIFICACIN

2.1 Diagnstico de la Situacin Actual 2.2 Definicin del Problema y sus Causas 2.3 Objetivo del Proyecto 2.4 Anlisis de Medios Fundamentales 2.5 Alternativas de Solucin

CAPITULO III: FORMULACIN Y EVALUACIN

3.1 Anlisis de la Demanda 3.2 Anlisis de la Oferta 3.3 Balance Oferta-Demanda 3.4 Costos 3.5 Beneficios 3.6 Evaluacin Social 3.7 Anlisis de Sensibilidad 3.8 Sostenibilidad 3.9 Alternativa Seleccionada 3.10 Impacto Ambiental 3.11 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada

CAPITULO IV: CONCLUSIONES Y ANEXOS

4.1 Conclusiones y Recomendaciones 4.2 Anexos


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MODULO I:

ASPECTOS GENERALES


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1.- ASPECTOS GENERALES

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

De acuerdo con el anlisis planteado en el Estudio de Pre-Inversin se ha definido el

Nombre del Proyecto, el mismo con el que ser reconocido e inscrito en el Banco de Proyectos del Sistema Nacional de Inversin Pblica.

Nombre del Proyecto:

MEJORAMIENTO DE LAS VAS URBANAS DEL CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE

PERICO, DISTRITO DE CHIRINOS - SAN IGNACIO CAJAMARCA

CUADRO 01

RESUMEN DEL PRESUPUESTO

Descripcin Alternativa 1 Alternativa 2

Inversin a Precios Privados 5,345,514.94 5,450,113.52

Inversin a Precios Sociales 4,340,558.13 4,425,492.18

VAC Social 4,502,088.17 4,771,444.05

ICE 2279.40 2415.77

ICE Pista < Valor Referencial SI SI

ICE Veredas < Valor Referencial SI SI

Sensibilidad de ICE Pistas Baja hasta 4% Baja hasta 1 %

Sensibilidad de ICE Veredas Baja hasta 40% Baja hasta 40 %

Sostenible SI NO

1.1.1 UBICACIN

Regin : Cajamarca

Departamento : Cajamarca Provincia : San Ignacio

Distrito : Chirinos

Localidad : San Pedro de Perico

El clima es templado en la parte alta y ligeramente caluroso en las zonas ubicadas en la smicro cuencas (quebradas menores). Las lluvias con intensidad se presentan en los

meses de Enero a abril y son ligeras y moderadas de Mayo a Diciembre, en estos

meses es conocido como la temporada de verano. La temperatura oscila entre 18 a

24 C, los pisos ecolgicos que se encuentran entre los 800 msnm y 1,600msnm donde se produce en forma ptima el caf que es el principal producto.

ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO

El centro Poblado Perico se encuentra ubicado en el distrito de Chirinos, zona norte de

la provincia de San Ignacio, a 25 Km. de la capital del distrito y a un tiempo

aproximado de 1 hora de viaje en automvil va trocha carrozable.

A Perico tambin se accede directamente desde la carretera que une Jan con San Ignacio, en un tiempo aproximado de 70 minutos, encontrndose a la margen

derecha. Desde Chiclayo se llega a la ciudad de Jan a travs de la carretera Marginal

de la Selva, con un tiempo de 6 horas

Para mayor detalle se presenta en resumen el acceso desde la capital de la regin y

desde la capital de la provincia.


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CUADRO N 02

ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO

RUTA TIPO DE VIA TIEMPO DISTANCIA

Cajamarca - Chiclayo Ruta Nacional - Asfaltada 5 Horas 300 Km

Chiclayo Cruce Olmos Ruta Nacional - Asfaltada 1h 40min 100 Km

Cruce Olmos Chamaya Ruta Nacional Asfaltada 4h 30min 181 Km

Chamaya - Jan Ruta Nacional Asfaltada 30min 17 Km

Jan-CP San Pedro de

Perico Ruta Nacional Asfaltada

Camino de herradura 1h 10min 50 Km

GRAFICA N 01

LOCALIZACION GEOGRAFICA DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA


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GRAFICA N 02 DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA Y SUS PROVINCIAS

GRAFICA N 03

MAPA DE UBICACIN DEL DISTRITO DE CHIRINOS EN LA PROVINCIA DE SAN

IGNACIO


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GRAFICA N 04 LOCALIZACION DEL PROYECTO


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1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

1.3.1. UNIDAD FORMULADORA

Es el rea responsable de la elaboracin de los estudios de pre inversin e inversin;

est registrada en el Banco de Proyectos del SNIP. Para el presente estudio la Municipalidad Distrital de Chirinos ha contratado los servicios de CONSULTORIA para

elaborar todo el estudio de pre inversin a nivel de perfil; para ello mediante la OPI

de la Municipalidad Distrital de Chirinos ha elaborado los Trminos de Referencia, y

adems es la encargada de supervisar y aprobar los estudios. La UF es la responsable del estudio

UNIDAD FORMULADORA Municipalidad Distrital de Chirinos

Direccin de Infraestructura Urbana y Rural

SECTOR Gobiernos locales

PLIEGO Municipalidad Distrital de Chirinos

DIRECCION San Francisco S/N Chirinos.

RESPONSABLE DE UF Ing. Jalber Effio Caldern

CORREO ELECTRONICO

RESPONSABLE DE FORMULAR Ing Augusto Untiveros Montenegro

1.3.2. UNIDAD EJECUTORA

UNIDAD EJECUTORA Municipalidad Distrital de Chirinos.

SECTOR Gobiernos locales

PLIEGO Municipalidad Distrital de Chirinos.

RESPONSABLE DE LA U.E Juventino Sadn Gmez Torres

CARGO Alcalde.

DIRECCION San Francisco S/N Chirinos.

Es el rea responsable de la ejecucin del PIP, definida como tal en la normatividad

del presupuesto del sector Pblico, est registrada en la Direccin General de

Presupuesto Pblico (DGPP). Es la responsable de la fase de inversin, aun cuando alguna de las acciones que se realiza en esta fase, sea realizada directamente por

otro rgano o dependencia de la entidad. Asimismo, est a cargo de la evaluacin ex

post del proyecto.

Para el presente proyecto se propone como Unidad Ejecutora del PIP a la

Municipalidad Distrital de Chirinos, registrada como una unidad ejecutora ante el

Ministerio de Economa y Finanzas (MEF), una vez viable el proyecto y que tiene los

datos generales que se encuentran en el siguiente cuadro:

1.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS

La Municipalidad Distrital de Chirinos, como entidad regidora del desarrollo de la ciudad, constantemente viene priorizando y ejecutando obras que beneficien a la

poblacin y permitan el desarrollo ordenado de la ciudad, por este motivo ante la

gestin de los pobladores del Centro Poblado el SAN PEDRO DE PERICO, solicitando

la pavimentacin de la va, es necesaria la priorizacin de este proyecto ya que son vas que se transitan diariamente por la poblacin de CC.PP SAN PEDRO DE PERICO,

para la compra de sus vveres diarios.


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El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de los moradores de las diferentes calles colindantes con el mbito de intervencin del proyecto, debido a

que su concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos por la poblacin

de dicha zona, la misma que est relacionada con la problemtica de la

transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas, Instituciones

Educativas, MINSA, etc. que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.

La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin

activa de la poblacin beneficiaria directa e indirectamente, as como tambin del Comit Pro Pavimentacin (se adjunta resolucin del comit Pro pavimentacin

indicando los integrantes. Ver anexo N 02) y sobre todo de la Direccin de

Infraestructura Urbano y Rural de la Municipalidad Distrital de Chirinos.

Por tal motivo, en bien del desarrollo integral de la poblacin de su jurisdiccin, la

poblacin, se compromete en aportar lo necesario para la ejecucin del proyecto,

sobre todo para la operacin y mantenimiento del mismo. (Se adjunta en el Anexo

N 02; el Acta de Compromiso de Mantenimiento de Infraestructura

respectivamente, Acta de compromiso de Cofinanciamiento). En el siguiente cuadro se resume la participacin de los entes involucrados:

CUADRO N 03

PARTICIPACIN DE LOS ENTES INVOLUCRADOS

ENTIDADES

INVOLUCRADAS ESPECTATIVAS CONFLICTOS

Municipalidad Distrital

de Chirinos

Mejorar las vas de acceso a

los diferentes centros

pblicos y contar con un

mejor ornato del sector y mejorar su calidad de vida

de la poblacin.

No cuenta con

presupuesto suficiente

para atender todas las

necesidades de la poblacin.

Comit Pro

Pavimentacin del

Centro Poblado el San

Pedro de Perico

Mejorar el transito vehicular para disminuir las

enfermedades respiratorias

ocasionadas por las

emanaciones de polvo y

reducir los accidentes de transito.

Poca coordinacin para gestionar soluciones

hacia sus necesidades

Poblacin Beneficiaria

Contar con infraestructura adecuada para un mejor

acceso a las diferentes

instituciones y servicios.

Contar con veredas para la circulacin de los peatones

Disminuir la contaminacin

por emisin de partculas de

polvo

Falta de de participacin de la poblacin en

acciones de desarrollo.


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1.4 MARCO DE REFERENCIA

1.4.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO

El presente estudio nace como resultado de una necesidad y por iniciativa de la poblacin

organizada de Centro Poblado San Pedro de Perico, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Chirinos, gestionaran el financiamiento para su ejecucin.

La Municipalidad Distrital de Chirinos, ha priorizado y aprobado la solicitud del Comit Pro

Pavimentacin en concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos para el desarrollo del Perfil, y del Proyecto.

As mismo, se cuenta con una carta de compromiso de la Poblacin beneficiaria directa para

apoyar en la fase de operacin y mantenimiento del Proyecto, el mismo que est orientado a reducir el dficit de veredas y vas sin pavimentacin en el sector, con el fin de mejorar la

accesibilidad a las viviendas y a la vez fortalecer la organizacin local, promover la

integracin social, mejorar la calidad ambiental del entorno, as como tambin el ornato de

la ciudad.

1.4.2 LINEAMIENTOS DE POLTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO

El Proyecto MEJORAMIENTO DE LAS VAS URBANAS DEL CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE PERICO, DISTRITO DE CHIRINOS - SAN IGNACIO CAJAMARCA, se enmarca en: El objetivo general de la Municipalidad Distrital de Chirinos para el mediano plazo 2014 2021, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano

sostenible, fortaleciendo el sistema urbano nacional de un marco de gestin eficiente y

eficaz.

En la Poltica Nacional de Vivienda, se establece como uno de los objetivos generales,

mejorar o recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, sub utilizacin o deterioros,

con fines de produccin urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos especficos el promover la complementacin habitacional con servicios pblicos,

equipamiento e infraestructura urbana.

El Presupuesto participativo Distrital, tiene como objetivo mejorar las condiciones de vida de

la poblacin pobre y extremadamente pobre, con altos niveles de dficit de infraestructura, mediante la coparticipacin y financiamiento compartido de la Municipalidad y la poblacin

beneficiada en inversiones de naturaleza fsica, social, ambiental, legal e institucional para

el mejoramiento del entorno habitacional.

En el Proyecto tiene como objetivo mejorar las condiciones de vida de los habitantes del

Centro Poblado San Pedro de Perico, ya que con la ejecucin del proyecto se mejorar el

trfico peatonal y vehicular, se mejorar el drenaje pluvial ya que la infraestructura ser

adecuada para evacuar las aguas pluviales, se reducir el ndice de contaminacin debido a la emisin de partculas suspendidas las mismas que generan enfermedades respiratorias,

se reducir el deterioro del patrimonio pblico y privado lo cual es causado por el polvo.

Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad

Distrital de Chirinos. Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica.


11

MODULO II:

IDENTIFICACION


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2.- IDENTIFICACIN 2.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

2.1.1 ANTECEDENTES

La infraestructura de las vas de accesos del Centro Poblado San Pedro de Perico, requiere de una pavimentacin adecuada que favorezca el trnsito peatonal y vehicular.

Las calles del Centro Poblado San Pedro de Perico se encuentra ubicado en el distrito de

Chirinos y est formada por 12 calles: SAN PEDRO, CHINCHIPE, TUPAC AMARU, SAN MARTIN, ALFONSO UGARTE, SANTA ROSA, EL TRIUNFO, SIMON BOLIVAR, CALLE A, CALLE B, CALLE C, CALLE D. Dichas calles, tienen las siguientes caractersticas:

Calle San Pedro

La calle san Pedro consta de 03 cuadras tiene una longitud total de 329.84 ml, con un ancho

variable de 7.00 ml, la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y otras han sido construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran en deterioradas.


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Calle Chinchipe

La calle Chinchipe consta de 02 cuadras tiene una longitud total de 180.59 ml, un ancho

variable 7.00 7 ml, la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y

otras han sido construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran en deterioradas.

Calle Tpac Amaru

La calle Tpac Amaru consta de 02 cuadra tiene una longitud total de 132.46 ml, un ancho de 7.00 ml, la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y otras

han sido construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran en deterioradas.


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Calle San Martin

La calle San Martin consta de 02 cuadra tiene una longitud total de 270.80 ml, un ancho de

7.00 ml, la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y otras han

sido construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran en deterioradas.

Calle Alfonso Ugarte La calle Alfonso Urgarte consta de 04 cuadra tiene una longitud total de 390.00 ml, un

ancho de 7.00 ml, la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y

otras han sido construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran en deterioradas.


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Calle Santa Rosa

La calle Santa Rosa consta de 02 cuadra tiene una longitud total de 162.78 ml, un ancho de




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Calle El Triunfo La calle El Trifunfo consta de 03 cuadra tiene una longitud total de 245.77 ml, un ancho de



Calle Simn Bolivar

La calle los ngeles consta de 02 cuadra tiene una longitud total de 201.50 ml, un ancho de 7.00 ml, la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y otras han



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Calle A La calle A consta de 02 cuadra tiene una longitud total de 160.00 ml, un ancho de 6.00 ml,

la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y otras han sido

construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran en deterioradas.

Calle B

La calle B consta de 02 cuadra tiene una longitud total de 112.24 ml, un ancho de 5.00 ml,



Calle C

La calle C consta de 02 cuadra tiene una longitud total de 154.31 ml, un ancho de 7.00 ml, la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y otras han sido



18

Calle D La calle D consta de 02 cuadra tiene una longitud total de 170.65 ml, un ancho de 7.00 ml,



2.1.2 LIMITES

Las calles del Centro Poblado San Pedro de Perico (lo que abarca el proyecto) est ubicada

en el Distrito de Chirinos, provincia de San Ignacio, limita por el Norte con el Casero C.P.

Yucarica , por el este con el Ro Chinchipe, por el oeste con C.P. El Triunfo, por el sur con los

Caseros C.P. Juan Velasco y C.P. Las Juntas.


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A continuacin se presenta el plano de la zona:

Localizacin de las Vas de la Zona


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2.1.3 ASPECTOS GEOGRFICOS DEL DISTRITO

rea

El Distrito de Chirinos tiene una extensin total de 351.91 km.

Clima y Geologa

La provincia de San Ignacio y sus distritos, se caracteriza por la diversidad de microclimas

con temperaturas absolutas, que oscilan entre 8.5 C y 36 C; registrndose temperaturas

medias y altas en los meses de octubre a diciembre.

La zona Yunga Tropical (selva alta) es la zona de bosque montaoso casi permanentemente

lluvioso y nublado. El clima es moderadamente templado con intensas lluvias que

disminuyen en mayo y agosto. Por encima de los 2500 metros sobre el nivel del mar las temperaturas promedian entre los 6 C a 12 C, mientras que en las zonas de los 2000

metros flucta entre los 19 C a 25 C y en las zonas con alturas menores a 1000 metros

flucta entre los 25 C.

El rea del proyecto se encuentra ubicada en la parte Nor Oriental del Pas, en el distrito de Chirinos de la Provincia de San Ignacio, Departamento de Cajamarca, geolgicamente se

localiza en la Depresin Interandina del Maran Chinchipe - Tabaconas, que est entre las Cordilleras Occidental y Oriental de los Andes; seccin de los Andes que del punto de

vista tectnico regional corresponde a la plataforma Chiclayo-Jan-San Ignacio en donde los lmites orientales y sur orientales lo constituyen los bloques precmbrico paleozoico

(Anticlinorio) Olmos y Maran. Este tem ser fortalecido con los estudios geolgicos y

geotcnicos que se realizarn para el presente proyecto (Expediente Tcnico).

2.1.4 Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos.

Evolucin de la Poblacin

La evolucin de la poblacin, en el ltimo periodo nter censal muestra la tasa de

crecimiento poblacional del Distrito de Chirinos con una tasa de crecimiento de 0. 56%

(Tasa de crecimiento nter censal del Distrito de Chirinos ao 1993-2007), calculada en base a la poblacin segn el INEI.

Concentracin de la Poblacin

El Distrito de Chirinos tiene una densidad de ocupacin de 38.4 hab. / km2., siendo el

distrito con una regular extensin territorial, en las cuales se ubican terrenos agrcolas y

urbanos.

Composicin de la Poblacin.

La poblacin estimada de la localidad de San Pedro de Perico es de 1520 habitantes, solo en la zona urbana, que representa el 11.32 % de la poblacin del Distrito (13833 Hab).

La poblacin actual estimada en el mbito de influencia del proyecto asciende a 1520

habitantes (304 viviendas beneficiadas).

Proyecciones Globales de Crecimiento Demogrfico 1993- 2011

De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de crecimiento en el

Distrito de Chirinos tiende a aumentar de 0.56 % para el periodo 2007-2011.


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Las Caractersticas Socioeconmicas

En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin se observa que de acuerdo

al Plan Articulado de Desarrollo de los Distritos de la Provincia de San Ignacio, la Poblacin

Econmicamente Activa (PEA) est distribuida de la manera siguiente: el 66% dedicada a la agricultura, caza y silvicultura; el 6 % dedicada a industrias manufactureras; el 9%

dedicadas al comercio y reparacin de vehculos; el 5% dedicada a la enseanza y el 14%

no especificado.

Respecto a educacin, el Distrito de Chirinos, cuenta con 28 Instituciones Educativas de

Educacin Inicial, 45 Instituciones Educativas del nivel Primario y 8 del nivel secundario.

Este aumento en los niveles de educacin de la poblacin, no ha sido acompaado por un

correspondiente aumento en las oportunidades laborales. Como resultado, una mayora de la poblacin se auto emplea en el rea denominada informal en actividades relacionadas al

comercio. (Fuente: Escale del Ministerio de Economa Padrn de Instituciones Educativas).

Niveles de Ingreso

De acuerdo a informacin brindada por los autoridades de la localidad y recabada en las

visitas de campo a travs de encuestas locales, se ha estimado que el ingreso promedio

mensual de la familia es de S/. 650.00 mensuales.

2.1.5 ESTADO ACTUAL DE LA VA Y SUS IMPLICANCIAS EN LA POBLACIN

La falta de pavimento en las calles del Centro Poblado en San Pedro de Perico, afecta directamente a las familias que viven en este lugar, contribuye a aumentar los ndices de

contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y privado, y dificultan el

desplazamiento normal de las personas y vehculos ya que las lluvias erosionan el suelo y

ocasionan el estancamiento de las aguas pluviales las cuales producen malos olores y generan la reproduccin de insectos.

La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas, ha dado lugar a

una alta incidencia de enfermedades respiratorias. En general se tiene que las

enfermedades respiratorias alcanzan un gran porcentaje de incidencia de enfermedades respiratoria en la zona.

Asimismo, en esta parte de la urbanizacin, se registran elevados ndices de contaminacin

por partculas totales en suspensin y los mayores casos de enfermedades respiratorias, lo

que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la

contaminacin local. Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente

provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a

continuacin:

Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un

incremento en los costos de conservacin de las mismas, se estima que por vivienda

se genera un costo promedio adicional de S/.80 soles mensuales. Especficamente se

ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de bao y cocina),

el piso de la vivienda por la tierra/arena.

Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su

vida til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente

20%.

En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la

emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y

principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios).


22

En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencias los frecuentes accidentes de vehculos que transitan diariamente ya que en

esta se encuentran ubicadas dos instituciones educativas.

2.1.6 ZONA Y POBLACIN AFECTADA

Las calles del centro poblado San Pedro de Perico, tienen una longitud acumulada de

2,510.94 ml, y los anchos varan desde 5.00 ml a 7.00 ml, la topografa es plana en cercado

y con pendientes leves en algunas calles, presenta un ndice Medio Diario (IMD)=60 entre

vehculos mayores y menores.

La Circulacin vehicular, principalmente de servicio pblico se realiza desde la ciudad de

Jan pasando por Shumba Tamborapa San Pedro de Perico Puerto Ciruelo San Ignacio respectivamente.

La poblacin actual en el mbito de influencia del proyecto es de 1520 hab., resultado que

se obtiene del censo poblacional 2013 hecho por el proyectista.

2.1.7 GRAVEDAD DE LA SITUACIN QUE SE PRETENDE ATENDER

Las calles del centro poblado el San Pedro de Perico cuentan con la superficie de rodadura

de tierra, que frecuentemente se ven afectadas ya sea por la emisin de partculas de polvo o el estancamiento de aguas pluviales que producen malos olores y a la vez la reproduccin

de insectos.(se adjunta fotos en anexo 2).

El problema de la inadecuada transitabilidad vehicular y peatonal en el Centro Poblado San

Pedro de Perico es un problema constante, es por eso que las vas mencionadas, requiere de una adecuada infraestructura vial que favorezca el transito, asimismo veredas

peatonales.

2.1.8 INTENTOS DE SOLUCIONES ANTERIORES

Los moradores de las calle del centro poblado San Pedro de Perico, vienen gestionando ante

la Municipalidad Distrital de Chirinos, la construccin de la infraestructura vial de las referida

va. La Municipalidad Distrital de Chirinos, ha considerado la construccin de la

infraestructura vial, con la finalidad de solucionar el problema existente, y conjuntamente con los vecinos de la calle, se encuentra elaborndose el presente Proyecto de Pre

Inversin, con la modalidad del Sistema Nacional de Inversin Pblica.

2.1.9 INTERESES DE GRUPOS INVOLUCRADOS

En el cuadro siguiente se muestra la matriz de involucrados:

CUADRO 04 MATRIZ DE INVOLUCRADOS

GRUPO DE

INVOLUCRADOS PROBLEMAS PERCIVIDOS INTERESES

Municipalidad Distrital

de Chirinos

- Constantes reclamos por parte de

la poblacin afectada.

- Mejorar el ornato pblico.


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Poblacin Beneficiada

- Constantes dificultades en el

transito peatonal, vehicular y

drenaje pluvial.

- Presencia de calzada erosionada. - Frecuentes accidentes vehiculares

(mototaxis).

- Presencia de diversas

enfermedades respiratorias en la poblacin.

- Mejorar el transito peatonal

y vehicular.

- Mejorar el drenaje pluvial.

- Reducir el ndice de accidentes.

- Reducir el ndice de

enfermedades respiratorias

en la poblacin.

2.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

A. PROBLEMA CENTRAL

El problema central se define como:

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles del centro poblado San Pedro de

Perico

El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en

gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema

principal que afecta especialmente a esta parte de la poblacin, es Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles del centro poblado

San Pedro de Perico , siendo la causa principal la infraestructura vial con caractersticas tcnicas y de diseo inadecuadas al contexto urbano existente.

B. ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA

Las principales causas del problema:

Principales causas: Entre las principales causas identificadas que generan el problema

central estn:

Causas Directas:

Inadecuado calzada para el transito vehicular.

inadecuadas veredas para trnsito peatonal.

Inadecuadas condiciones para el drenaje pluvial.

Causas Indirectas:

Inadecuada infraestructura vial: la calzada de la va es de rodadura de tierra y es

constantemente erosionado por las lluvias y el transito vehicular Inadecuada infraestructura peatonal: las veredas en su mayora son de tierra y no

cuentan con una nivelacin conveniente que permita el desplazamiento seguro de

los peatones

Inexistencia de infraestructura para drenaje pluvial: las aguas de lluvia se estancan

en la va generando charcos que emanan malos olores y dificultando el transito vehicular y peatonal.


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C. ANLISIS DE EFECTOS

Efecto Final:

El efecto de una inadecuada infraestructura vial y peatonal en las calles del centro poblado

San Pedro de Perico ser el Bajo Desarrollo urbano, este efecto es un parmetro que nos permite evaluar la calidad de vida de la poblacin.

Efectos Directos:

Contaminacin del aire debido a emanaciones de partculas suspendidas.

Frecuentes accidentes de los peatones.

Efectos Indirectos:

Daos al patrimonio pblico y privado

Dao a la salud de las personas.


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GRAFICO N 7 ARBOL DE CAUSAS & EFECTOS

PROBLEMA CENTRAL

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO SAN

PEDRO DE PERICO.

CAUSA DIRECTA

Inadecuada calzada de la va para la transitabilidad

vehicular

CAUSA DIRECTA

Inadecuadas veredas para transito peatonal

CAUSA DIRECTA

Inadecuadas condiciones

para el drenaje pluvial

EFECTO DIRECTO

Contaminacin del aire por emanacin de partculas

suspendidas

EFECTO DIRECTO

Frecuentes accidentes vehiculares

EFECTO INDIRECTO

Dao a la salud de las personas y gasto adicionales por reparacin de vehculos

EFECTO INDIRECTO

Daos al patrimonio pblico y privado

EFECTO FINAL

BAJO DESARROLLO URBANO EN LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE PERICO

CAUSA INDIRECTA

Inadecuada

infraestructura vial.

CAUSA INDIRECTA

Inadecuada

infraestructura peatonal

CAUDA INDIRECTA

Inexistencia de infraestructura para

drenaje pluvial


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2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

A. OBJETIVOS GENERAL

Objetivo Central o Propsito del Proyecto:

El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles del centro poblado San Pedro

de Perico.

Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general de la Municipalidad Distrital de Chirinos,

para el mediano plazo 2011-2014, referente a promover e impulsar el ordenamiento

territorial y el desarrollo urbano rural sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin eficiente y eficaz.

Medios para Lograr los Objetivos:

1. Existencia de infraestructura vial. 2. Existencia de infraestructura peatonal.

3. Existencia de infraestructura para el drenaje pluvial.

B. ANALISIS DE FINES

Los fines a alcanzar:

El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la poblacin del C.P SanPedro de Perico, los que se manifestarn en las acciones siguientes:

1. Reduccin de las tasas de contaminacin del aire, por la disminucin del polvo en el

ambiente, debido a la pavimentacin de la calle y veredas, as como a la instalacin

de reas verdes y arborizacin en las mismas.

2. Reduccin de los casos de accidentes vehiculares y peatonales, por contar con

veredas para el trnsito seguro.

3. Reduccin de los costos de los pasajes, por la mejora de la transitabilidad de los

vehculos vehicular.

4. Reduccin de los daos a la salud de las personas, as como del patrimonio pblico y privado, por la disminucin del polvo en el aire.

La obtencin de dichos objetivos permitir la mejora en el crecimiento urbano y el desarrollo

econmico de la poblacin, y por consiguiente mejorar las condiciones de vida de la poblacin en las calles del centro poblado San Pedro de Perico.

Inadecuadas condiciones de transitabilidad

vehicular y peatonal en las calles del centro

poblado San Pedro de

Perico

Adecuadas condiciones de transitabilidad

vehicular y peatonal en

las calles del centro

poblado San Pedro de

Perico


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GRAFICO N 8

MEDIOS & FINES

OBJETIVO CENTRAL ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL

Y VEHICULAR EN LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE PERICO

MEDIO DIRECTO

Adecuada calzada de la va para la transitabilidad

vehicular

MEDIO DIRECTO

Adecuadas veredas para transito peatonal

MEDIO DIRECTO

Adecuado drenaje pluvial

FIN DIRECTO

Reduccin del ndice de contaminacin del aire

FIN DIRECTO Reduccin de casos de accidentes

vehiculares y peatonales

FIN INDIRECTO Reduccin de daos a la salud de las

personas as como reduccin de gastos por reparacin de vehculos

FIN INDIRECTO

Reduccin de daos al patrimonio pblico y privado

FIN LTIMO MEJORA EN EL DESARROLLO URBANO EN LAS CALLES DEL

CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE PERICO

MEDIO INDIRECTO

Adecuada infraestructura vial

MEDIO INDIRECTO

Adecuada infraestructura peatonal

MEDIO INDIRECTO

Existencia de infraestructura para

drenaje pluvial


28

2.4 ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

2.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Mediante el anlisis del rbol de Problema y los Objetivos, y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las

siguientes alternativas:

Alternativa 1: PAVIMENTO RGIDO CON LOSA DE CONCRETO FC=210 KG/CM2, ANCHO DE

CALZADA VARIABLE DE 5.00 7.00 ML Y E=0.20M. (16,736.48 M2) CONSTRUCCIN DE 5,056.57 M2 DE VEREDAS DE CONCRETO FC=175 KG/CM2

E=4, ANCHO 1.20 M. SARDINELES, RAMPAS, SEALIZACIN Y REAS VERDES.

Alternativa 2:

PAVIMENTO RGIDO CON LOSA DE CONCRETO FC=210 KG/CM2, CON BARRAS DE UNIN Y BARRAS DE SEPARACIN Y ANCHO DE CALZADA VARIABLE DE 5.00 7.00 ML Y E=0.20M. (16,736.48 M2) .

CONSTRUCCIN DE 5,056.57 M2 DE VEREDAS DE CONCRETO FC=175 KG/CM2 E=4, ANCHO 1.20 M.

SARDINELES, RAMPAS, SEALIZACIN Y REAS VERDES.

Cabe indicar que en la alternativa 01 no se considera cunetas debido a que la losa del

pavimento se le da una pendiente entre el 2% y 4% a uno o ambos mrgenes segn la

MEDIO FUNDAMENTAL 1

Existencia de infraestructura

vial.

MEDIO FUNDAMENTAL 3

Existencia de infraestructura para drenaje pluvial.

ACCION 1A

Pavimentar calzada de pavimento rgido, concreto Fc=210 kg/cm2

ACCION 1D

Sealizacin de pistas.

ACCION 2

Veredas con losa de concreto

de E= 4

ACCION 3

Construccin de cunetas de

concreto Fc= 175 kg/cm2

NOTA:

Acciones mutuamente excluyentes

Acciones complementarias

A

C

C

I

O

N

E

S

ACCION 1B

Pavimentar calzada con pavimento rgido con juntas o

dowells

ACCION 1C

Construccin de sardineles de

concreto fc=175 kg/cm2

MEDIO FUNDAMENTAL 2

Existencia de infraestructura peatonal


29

topografa para que permita evacuar el desage pluvial.

El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los

aspectos siguientes:

Mejores materiales. Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias

de los habitantes del sector.

Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.)

Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.

Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y econmicas

por las cuales se han - descartado a priori algunas alternativas de solucin, citndose entre ellas, la emulsin asfltica, etc.

La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por

el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las caractersticas y categora de las vas

intervenidas.


30

MODULO III:

FORMULACION


31

3.- FORMULACIN

3.1 ANLISIS DE LA DEMANDA

El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 20 aos, el mismo que es

compatible con la vida til de los principales componentes (calzada con pavimento rgido+ veredas de concreto + sardineles, reas verdes, sealizacion).

Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las calles

propuestas para su pavimentacin tienen un regular flujo vehicular, por lo tanto las

variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular

son poco significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin

beneficiaria de disponer de vas pavimentadas, para lo cual se asumen como variables de

anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que se estima en 1520 habitantes y el ndice medio diario vehicular.

La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se estima considerando la formula y variables siguientes

Pt = Po*(1+r)n

Donde:

Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar. Po = Poblacin en el ao base (conocida) R = Tasa de crecimiento anual

n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de

crecimiento a la tasa poblacional R.

CUADRO 5 PROYECCIN DE LA POBLACIN Y EL IMD

Ao Poblacin IMD

0 1,520 60

1 1541 61

2 1563 63

3 1585 64

4 1607 66

5 1629 67

6 1652 69

7 1675 70

8 1699 72

9 1723 74

10 1747 75

11 1771 77

12 1796 79

13 1821 81

14 1847 82

15 1872 84

16 1899 86

17 1925 88

18 1952 90

19 1980 92

20 2007 95


32

3.1 ANLISIS DE OFERTA

3.2.1 Oferta Sin Proyecto

La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales vas del

sector, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de

flujo vehicular, debido a que varios tramos de las vas tienen una superficie de rodadura de

tierra natural, con secciones longitudinales y transversales irregulares, y sin veredas peatonales.

Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de la va, se resumen en el cuadro

siguiente:

CUADRO 6

CARACTERISTICAS DE LAS VAS SIN PAVIMENTAR

Cuadra Longitud

(m) Ancho

Promedio (m) Caractersticas

CALLE SAN PEDRO

329.84 7.00

Capa de rodadura de tierra, sin veredas en algunos tramos, y de condiciones inadecuadas para el acceso vehicular y peatonal.

CALLE CHINCHIPE

180.59 7.00


CALLE TUPAC AMARU

132.46 7.00


CALLE SAN MARTIN

270.80 7.00


CALLE ALFONSO UGARTE

390.00 7.00


CALLE SANTA ROSA

162.78 6.00


CALLE EL TRIUNFO

245.77 6.50



33

CALLE SIMON BOLIVAR

201.50 7.00


CALLE A

160.00 6.00


CALLE B

112.24 5.00


CALLE C

154.31 7.00


CALLE D

170.65 7.00


TOTAL = 2,510.94

3.2.2 Oferta Con Proyecto

La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio con calzada de adecuada estructura vial que permita la evacuacin de aguas pluviales adecuadamente, veredas peatonales. La puesta en servicio de la va permitir la circulacin vehicular y peatonal en

condiciones ptimas, permitiendo mejorar la accesibilidad a los diferentes sectores, centros

de servicio, instituciones, etc. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas de las dos

alternativas se detallan en el cuadro 7 y 8.

CUADRO 7

SITUACION CON PROYECTO ALTERNATIVA 1

CARACTERSTICAS TCNICAS CON PROYECTO

Calzada Longitud total 2,510.94 ml Topografa Plana Ancho de va (m) Vara entre 5.00 y 7.00m Ancho de Superficie de rodadura (m) Vara entre 5.00 a 7.00 Velocidad directriz (Km/hora) 20-40 Tipo de Superficie de Rodadura Pavimento Rgido Estado de la va Bueno Espesor de pavimento (m) 0.20

Bombeo (%) Variable de 2% - 4% Pendiente mxima (%) Variable entre 1% y 10%


34

Veredas Longitud de veredas (m) 4,871.09m Ancho de vereda (m) 1.20m Espesor de Vereda (m) 0.10 Concreto en veredas Fc=175Kg/cm2

CUADRO 8

SITUACION CON PROYECTO ALTERNATIVA 2

CARACTERSTICAS TCNICAS CON PROYECTO

Calzada Longitud total 2,510.94 ml Topografa Plana Ancho de va (m) Vara entre 5.00 y 7.00m Ancho de Superficie de rodadura (m) Vara entre 5.00 a 7.00 Velocidad directriz (Km/hora) 20-40 Tipo de Superficie de Rodadura Pavimento Rgido Estado de la va Bueno Espesor de pavimento (m) 0.20 Barras de Acero 12,595.88 kg

Bombeo (%) Variable de 2% - 4% Pendiente mxima (%) Variable entre 1% y 10%

Veredas Longitud de veredas (m) 4,871.09 Ancho de vereda (m) 1.20m Espesor de Vereda (m) 0.10 Concreto en veredas Fc=175Kg/cm2

Nota.- en la alternativa 01 ya no se considera cunetas debido a que la losa tendr una

pendiente de bombeo de 2% a 4% con direccin al sardinel. (Ver detalle en el plano de

planta).

3.2 BALANCE OFERTA-DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en las calles

del Centro Poblado San Pedro de Perico, existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, por lo que con el proyecto, dicho dficit se reducir en un 100%. En el cuadro

siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de la calle y veredas en la

situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).

CUADRO 9

BALANCE OFERTA DEMANDA ALTERNATIVA 1

CARACTERSTICAS TCNICAS

DEMANDA SIN PROYECTO

OFERTA CON PROYECTO

DEFICIT

Calzadas IMD (veh/da) 80 Variable Longitud Total 2,510.94 ml 2,510.94 ml 2,510.94 ml Cobertura con Pavimento (%) - 100% 100% Superficie de rodadura Tierra y pavimento Pavimento Pavimento Ancho de Superficie de rodadura Variable 5.00 y 7.00ml 5.00 y 7.00ml Velocidad directriz (Km/hora) 5.00 7.00 20 - 35 20 - 35 Pendiente mxima (%) Variable Variable entre 1% y 3% Variable entre 1% y 3%


35

Bombeo (%) 0 Variable de 2% - 4% Variable de 2% - 4% Espesor de Pavimento 0.20cm 0.20cm 0.20cm

Veredas Cobertura con pavimento (m2) 5,056.57 m2 5,056.57 m2 5,056.57 m2 Ancho 1.20m (aprox.) 1.20 m 1.20 m

Espesor 0.10m 0.10m 0.10m Tipo de vereda Tierra y concreto Concreto Concreto

CUADRO 10

BALANCE OFERTA DEMANDA ALTERNATIVA 2

CARACTERSTICAS TCNICAS

DEMANDA SIN PROYECTO

OFERTA CON PROYECTO

DEFICIT

Calzadas IMD (veh/da) 80 Variable Longitud Total 2,510.94 ml 2,510.94 ml 2,510.94 ml Cobertura con Pavimento (%) - 100% 100% Barras de Acero - 100% 100% Superficie de rodadura Tierra y pavimento Pavimento Pavimento Ancho de Superficie de rodadura Variable 5.00 y 7.00ml 5.00 y 7.00ml Velocidad directriz (Km/hora) 5.00- 7.00 20 - 35 20 - 35 Pendiente mxima (%) Variable Variable entre 1% y 3% Variable entre 1% y 3% Bombeo (%) 0 Variable de 2% - 4% Variable de 2% - 4% Espesor de Pavimento 0.20cm 0.20cm 0.20cm

Veredas Cobertura con pavimento (m2) 5,056.57 m2 5,056.57 m2 5,056.57 m2 Ancho 1.20m (aprox.) 1.20 m 1.20 m

Espesor 0.10m 0.10m 0.10m Tipo de vereda Tierra y concreto Concreto Concreto

3.4 CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACION

El ciclo del Proyecto de Inversin Pblica incluye tres fases:

Pre Inversin Perfil Tcnico

Inversin Estudios Definitivos y Expediente Tcnico Ejecucin del Proyecto

Post Inversin Evaluacin Ex Post. Operacin y Mantenimiento

CUADRO 11 CICLO DEL PROYECTO

AO 1 AO 3

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Pre Inversin

perfil Tcnico

Exped.

tcnicoOperacin y mantenimiento del proyecto

Post InversinInversin

Construccin de infraestructura

AO 0 AO 20

Operacin y mantenimiento del proyecto

AO 2AO 0 AO 20


36

3.4.1 FASE DE PRE INVERSION Y SU DURACION

El ciclo del proyecto de inversin pblica se inicia como fase de pre inversin, incluye la

elaboracin de los estudios de perfil, pre factibilidad y factibilidad.

Para el presente proyecto, no es necesaria la elaboracin de estudios de pre factibilidad ni factibilidad por el tamao del proyecto, siendo preciso la elaboracin del perfil tcnico, el

cual ha demandado 30 das calendarios para su elaboracin.

3.4.2 FASE DE INVERSION, SUS ETAPAS Y DURACION

La fase de inversin incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad fsica de

ofrecer los servicios del proyecto; finaliza con la operacin del proyecto.

Para el presente proyecto, esta fase incluye una sola etapa con dos actividades:

Desarrollo de Estudios definitivos y elaboracin del expediente tcnico, debiendo

realizarse en un plazo de 30 das calendarios, los estudios estn referidos a

levantamientos topogrficos, estudio de mecnica de suelos, canteras, etc.) Ejecucin del proyecto en 150 das calendarios, incluye la adquisicin de activos

fijos e intangibles, as como la realizacin de otros gastos pre operativo, como las

adecuaciones de locales y los pagos por adelantado.

En esta etapa se ejecutar los componentes de inversin en los primeros aos, as como la

operacin del sistema, que es el que se tomar para medir la rentabilidad y sostenibilidad

del proyecto. Los horizontes estimados son los siguientes:

Ejecucin del proyecto: 150 das

Operacin del Sistema: 20 aos

3.4.3 FASE DE POST INVERSION Y SUS ETAPAS

La fase incluye las actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del proyecto,

as como su evaluacin Ex Post.

Actividades de operacin y mantenimiento de la calle a cargo de la Municipalidad

Distrital de Chirinos y los beneficiarios.

La evaluacin Ex Post.

Las labores de operacin y mantenimiento se realizan una vez que se indica el

funcionamiento del proyecto y se realizar en forma anual durante toda la vida til del

mismo.

3.4.4 HORIZONTE DEL PROYECTO

Para el presente proyecto se ha determinado un horizonte de 10 aos, periodo en el cual se

estima su maduracin en la generacin de los beneficios esperados, asimismo se ha

considerado las diferentes etapas de su ejecucin, desde la pre inversin e inversin que permitirn la puesta en marcha del proyecto hasta la etapa de operacin y mantenimiento

que garantizar su normal funcionamiento.

a) Horizonte del Proyecto : 20 aos b) Tiempo Durante la Construccin y Mantenimiento:

Durante la Construccin : 05 meses Durante el Mantenimiento : 20 aos


37

3.4.5 CRONOGRAMA DE ACCIONES DE AMBAS ALTERNATIVAS

A) HORIZONTE DE EJECUCION

El cuadro siguiente muestra las acciones programadas para el horizonte de evaluacin del proyecto:

CUADRO 12

1 2 3 4 . 101

Mes

2

Mes

3

Mes

4

Mes

5

Mes

6

Mes

7

Mes

Estudio Topogrfico y de Suelos Mes X X

Elaboracin de Expediente Tcnico Mes X X

ALQUILER DE LOCAL PARA OBRA Mes X

CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 4.80X2.40 M Mes X

MOVILIZACION DE MAQUINARIAS-HERRAMIENTAS PARA LA OBRAMes X

LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL Mes X

TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO Mes X

EXCAVACIONES

CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON MAQUINARIA Mes X

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA, D>=1KMMes X

EXPLANACIONES

PERFILADO Y COMPACTADO ENZONA DE CORTE

COLOCACIN DE CAPA DE AFIRMADO E=0.20 CM

CONCRETO DE LOSAS MACISAS E=20CM, F'c=210 KG/CM2 Mes X X X X

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTOS Mes X X X X

RELLENO DE JUNTAS (Juntas Longitudinales) Mes X X X X

CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO Mes X X X X

PINTURA PARA VEREDA E. PROM =15CM Mes X

PINTURA EN CRUCE PEATONAL E=50 CM Mes X

PINTURA EN POSTES H=1.50 M Mes X

TRAZO DE NIVELES Y REPLANTEO

EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINELES Mes X

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA, D>=1KMMes X

ENCOFRADO DE SARDINELES Mes X

SARDINEL DE CONCRETO FC=175 KG/CM2 Mes X

JUNTAS ASFALTICAS

CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO Mes X

PINTURA DE SARDINELES Mes X

CONSTRUCCION DE VEREDAS

MOVIMIENTO DE TIERRAS Mes X

DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 M. Mes X

CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE MANUAL Mes X

EXCAVACION DE ZANJA PARA UA DE VEREDA Mes X

ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE (CON CARRETILLA) Mes X

CONFORMACION DE LA SUBRASANTE MANUAL PARA VEREDAS

COLOCACION Y COMPACTACION DE BASE AFIRMADA PARA VEREDASMes X

CONCRETO EN VEREDAS Mes X

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS

VEREDA DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 E=10CM.,PASTA 1:2 Mes X

CONCRETO F'C=140 KG/CM2 EN UAS DE VEREDAS


JUNTAS DE DILATACION EN VEREDAS Mes X

SEGURIDAD Y SALUD

EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL Mes X

SEALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD Mes X

VARIOS Mes X

REPOSICION DE TUBERIA AGUA-DESAGUE Y OTROS/TRABAJOS MAQ. PESADAMes X X X X

FLETE TERRESTRE Mes X X X

LIMPIEZA FINAL DE OBRA Mes X X

ETAPA DE POST INVERSION

OPERACIN Y MANTENIMIENTO

Operacin Ao X X X X X X

Mantenimiento Ao X X X X X X

TRABAJOS PRELIMINARES

MOVIMIENTO DE TIERRAS

OBRAS PROVISIONALES

SEALIZACION HORIZONTAL

RELLENOS

0

PAVIMENTOS RIGIDOS

CRONOGRAMA DE ACCIONES - ALETRNATIVA 1

Actividad

VEREDAS

ESTUDIOS:

Unidad

Aos

EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA

ETAPA DE PRE INVERSION

ETAPA DE INVERSION


38

CUADRO 13

1 2 3 4 . 101

Mes

2

Mes

3

Mes

4

Mes

5

Mes

6

Mes

7

Mes

Estudio Topogrfico y de Suelos Mes X X

Elaboracin de Expediente Tcnico Mes X X

ALQUILER DE LOCAL PARA OBRA Mes X

CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 4.80X2.40 M Mes X

MOVILIZACION DE MAQUINARIAS-HERRAMIENTAS PARA LA OBRA Mes X

LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL Mes X

TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO Mes X

EXCAVACIONES

CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON MAQUINARIA Mes X

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA, D>=1KM Mes X

EXPLANACIONES

PERFILADO Y COMPACTADO ENZONA DE CORTE

COLOCACIN DE CAPA DE AFIRMADO E=0.20 CM

CONCRETO DE LOSAS MACISAS E=20CM, F'c=210 KG/CM2 Mes X X X X

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTOS Mes X X X X

RELLENO DE JUNTAS (Juntas Longitudinales) Mes X X X X

CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO Mes X X X X

ACERO CORRUGADO Mes X X X X

PINTURA PARA VEREDA E. PROM =15CM Mes X

PINTURA EN CRUCE PEATONAL E=50 CM Mes X

PINTURA EN POSTES H=1.50 M Mes X

TRAZO DE NIVELES Y REPLANTEO

EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINELES Mes X

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA, D>=1KM Mes X

ENCOFRADO DE SARDINELES Mes X

SARDINEL DE CONCRETO FC=175 KG/CM2 Mes X

JUNTAS ASFALTICAS


PINTURA DE SARDINELES Mes X

CONSTRUCCION DE VEREDAS

MOVIMIENTO DE TIERRAS Mes X

DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 M. Mes X

CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE MANUAL Mes X

EXCAVACION DE ZANJA PARA UA DE VEREDA Mes X

ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE (CON CARRETILLA) Mes X

CONFORMACION DE LA SUBRASANTE MANUAL PARA VEREDAS

COLOCACION Y COMPACTACION DE BASE AFIRMADA PARA VEREDAS Mes X

CONCRETO EN VEREDAS Mes X

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS

VEREDA DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 E=10CM.,PASTA 1:2 Mes X

CONCRETO F'C=140 KG/CM2 EN UAS DE VEREDAS


JUNTAS DE DILATACION EN VEREDAS Mes X

SEGURIDAD Y SALUD

EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL Mes X

SEALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD Mes X

VARIOS Mes X

REPOSICION DE TUBERIA AGUA-DESAGUE Y OTROS/TRABAJOS MAQ. PESADAMes X X X X

FLETE TERRESTRE Mes X X X

LIMPIEZA FINAL DE OBRA Mes X X

OPERACIN Y MANTENIMIENTO

Operacin Ao X X X X X X

Mantenimiento Ao X X X X X X

ETAPA DE POST INVERSION

SEALIZACION HORIZONTAL

VEREDAS

RELLENOS

EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA

ESTUDIOS:

ETAPA DE INVERSION

OBRAS PROVISIONALES

TRABAJOS PRELIMINARES

MOVIMIENTO DE TIERRAS

PAVIMENTOS RIGIDOS

CRONOGRAMA DE ACCIONES - ALETRNATIVA 2

Actividad Unidad

Aos

0

ETAPA DE PRE INVERSION


39

B) HORIZONTE DEL PROYECTO

Para la evaluacin del proyecto se ha considerado un horizonte de 20 aos, incluyendo la

construccin y mejoramiento de la infraestructura descrita en los prrafos anteriores.

3.3 COSTOS DEL PROYECTO

En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha

valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario

incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de

lograr el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos categoras:

Costos de Inversin

Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de la va y las

veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes:

Maquinarias y Equipos. Servicios profesionales. Mano de Obra Calificada y No Calificada. Otros.

NOTA.- los costos de mano de obra considerados en el presupuesto del presente proyecto

son los establecidos por CAPECO que son:

Capataz s/. 19.30 Operario s/. 16.08 Oficial s/. 13.79 Pen s/. 12.43

Costos de Mantenimiento

Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad

instalada de la pavimentacin de la va y veredas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada.

3.6.1 Costos a Precios Privados

A.- Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Privados

Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el riego,

limpieza y tapado de huecos de la superficie de rodadura de las calles, para mantener la situacin actual de las calles con niveles aceptables de servicio y seguridad.

Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento rutinario,

estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 10 aos para las dos alternativas.

Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de la va son las

siguientes:

Calzada de Pavimento Rgido:

Sello de juntas y grietas Limpieza de juntas y grietas antes del sellado Reposicin de losas de concreto. Parchado de veredas


40

Calzada de Pavimento Rgido con Juntas de Acero: Sello de juntas y grietas en sardineles y cuentas Limpieza de juntas y grietas antes del sellado Reposicin de Pavimento y Juntas Parchado de veredas

CUADRO 14

COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas + Veredas + Obra complementarias)

Precios Privados (En Nuevos soles)

ACTIVIDAD PERIODO SIN

PROYECTO

CON PROYECTO

Alternativa 1 Alternativa 2

Manten. Rutinario Anual 0.00 19,779.59 48,885.93

Manten. Peridico 1/ 53,468.08 67,077.99

1/ Alt. 01 cada 5 aos y Alt. 02 cada 3 aos

Ver anexo 1 Cuadros A, B.

El desagregado de los montos del mantenimiento rutinario y peridico a precios privados

para las dos alternativas se muestra como Anexo 1.

B.- Costos de Inversin a Precios Privados

El resumen del monto total de la inversin a precios privados para las dos alternativas se

detalla en el cuadro 15 y 16

CUADRO 15

RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION

ALTERNATIVA 1

(En Nuevos Soles)

Costo Directo 3,779,084.44

Gastos Generales (10%) 377,908.44

Utilidad (5%) 188,954.22

Sub Total 4,345,947.11

Supervisin (3.5%) 152,108.15

IGV (18) 782,270.48

Expediente Tcnico (1.5%) 65,189.21

COSTO TOTAL 5,345,514.94

Ver Anexo 2 Cuadro A

CUADRO 16


ALTERNATIVA 2

(En Nuevos Soles)



Utilidad (5%) 192,651.59

Sub Total 4,430,986.60

Supervisin (3.5%) 155,084.53

IGV (18) 797,577.59



Ver Anexo 2 Cuadro B


41

Los metrados, presupuestos, costos unitarios y desagregado de los montos de inversin de las obras a precios privados para las dos alternativas se muestra en el Anexo 1.

3.6.2 Costos a Precios Sociales

A.- Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Sociales

Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales, se utilizan los

FACTORES DE CORRECCION que establece el Ministerio de Economa y Finanzas.

Los costos de mantenimiento sin proyecto se ha estimado segn datos obtenidos de los moradores ya que ellos han asumido siempre los gastos de combustible y otros para la

limpieza y nivelacin de la calle, dicho mantenimiento se ha realizado una o dos veces por

ao.

En el siguiente cuadro 17 se describen estos costos sociales globales, mientras que en el

cuadro 17.1, 17.2 y 17.3 se detallan los costos por los diferentes rubros pistas, veredas y

obras complementarias.

CUADRO 17

COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas + Veredas + Obra complementarias)

Precios Sociales (En Nuevos soles)

ACTIVIDAD PERIODO SIN PROYECTO CON PROYECTO

Alternativa 1 Alternativa

2

Manten. Rutinario Anual 14,834.69 36,664.45

Manten. Peridico 1/ 40,101.06 50,308.49


CUADRO 17.1

COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas)




2


Manten. Peridico 1/ 28,597.08 38,635.16


CUADRO 17.2

COSTOS DE MANTENIMIENTO (veredas)




2

Manten. Rutinario Anual 477.74 477.74

Manten. Peridico 1/ 2,866.44 2,866.44



42

CUADRO 17.3 COSTOS DE MANTENIMIENTO (reas Verdes + Obras Complementarias)




2


B.- Costos de Inversin a Precios Sociales

Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por los factores de correccin segn la distribucin de bienes transables, no transables y mano de obra, lo cual

se detalla en el anexo 1, a continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin

a precios sociales para cada alternativa:

CUADRO 18


ALTERNATIVA 1

(En Nuevos Soles)



Utilidad (5%) 153,430.83

Sub Total 3,528,909.05

Supervisin (3.5%) 123,511.82

IGV (18) 635,203.63



CUADRO 19


ALTERNATIVA 2

(En Nuevos Soles)

Costo Total 3,128,661.85


Utilidad (5%) 156,433.09

Sub Total 3,597,961.12

Supervisin (3.5%) 125,928.64

IGV (18) 647,633.00



3.7 BENEFICIOS

3.7.1 Beneficios Sin proyecto

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal

en las calles del Centro Poblado San Pedro de Perico la poblacin seguir percibiendo los


43

mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir con calles intransitables

por las erosiones que causan las lluvias, continuar destinando recursos para gastos de

salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la

situacin actual.

3.7.2 Beneficios Con Proyecto

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente

ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que no ser posible la

formacin de charcos, grietas, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos

Ahorro en tiempo de los peatones

Ahorro de costos de operacin vehicular.

Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes

proporcionando adems seguridad. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una

reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas

existentes mediante el uso del transporte colectivo.

Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y

los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen.

Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor

transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura

optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo

conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.

Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.

3.8 EVALUACIN SOCIAL

Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo-

Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=60

vehculos/da), y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos

operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo. Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto

en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que

no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.

Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin

beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para

determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentacin de calles y construccin

de veredas, habilitacin de las reas verdes y obras complementarias, propuestas en el

proyecto.

3.8.1 Metodologa Costo Efectividad

Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor

eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de

satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera

que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por


44

unidad de beneficio cubierta. Los resultados se muestran en los Cuadros siguientes:

CUADRO 20

EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL Precios Sociales

Alternativa 1

Sin Proyecto

Costo Manten. Costo Manten. Inversiones

0 4,340,558.13 4,340,558.13 1.00 4,340,558.13

1 14,834.69 14,834.69 0.91 13,486.08 1,555

2 14,834.69 14,834.69 0.83 12,260.08 1,591

3 14,834.69 14,834.69 0.75 11,145.52 1,627

4 14,834.69 14,834.69 0.68 10,132.29 1,665

5 40,101.06 40,101.06 0.62 24,899.60 1,703

6 14,834.69 14,834.69 0.56 8,373.80 1,742

7 14,834.69 14,834.69 0.51 7,612.54 1,782

8 14,834.69 14,834.69 0.47 6,920.49 1,823

9 14,834.69 14,834.69 0.42 6,291.36 1,865

10 40,101.06 40,101.06 0.39 15,460.69 1,908

11 14,834.69 14,834.69 0.35 5,199.47 1,952

12 14,834.69 14,834.69 0.32 4,726.79 1,997

13 14,834.69 14,834.69 0.29 4,297.08 2,043

14 14,834.69 14,834.69 0.26 3,906.44 2,090

15 40,101.06 40,101.06 0.24 9,599.87 2,138

16 14,834.69 14,834.69 0.22 3,228.46 2,187

17 14,834.69 14,834.69 0.20 2,934.96 2,237

18 14,834.69 14,834.69 0.18 2,668.15 2,289

19 14,834.69 14,834.69 0.16 2,425.59 2,341

20 40,101.06 40,101.06 0.15 5,960.77 2,395

VAC 4,502,088.17

Promedio Poblacin Beneficiada 1,975.12

2,279.40

Aos

Con Proyecto Poblacin

Beneficiada

Costo

Incremental

Costos

Actualizados

Factor de

Actualizacin

ICE (S/.poblacin beneficiada)

CUADRO 20.1

EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL Precios Sociales

Alternativa 2 Sin Proyecto


0 4,425,492.18 4,425,492.18 1.00 4,425,492.18

1 36,664.45 36,664.45 0.91 33,331.31 1,555

2 36,664.45 36,664.45 0.83 30,301.19 1,591

3 50,308.49 50,308.49 0.75 37,797.51 1,627

4 36,664.45 36,664.45 0.68 25,042.31 1,665

5 36,664.45 36,664.45 0.62 22,765.74 1,703

6 50,308.49 50,308.49 0.56 28,397.83 1,742

7 36,664.45 36,664.45 0.51 18,814.66 1,782

8 36,664.45 36,664.45 0.47 17,104.23 1,823

9 50,308.49 50,308.49 0.42 21,335.71 1,865

10 36,664.45 36,664.45 0.39 14,135.73 1,908

11 36,664.45 36,664.45 0.35 12,850.66 1,952

12 50,308.49 50,308.49 0.32 16,029.84 1,997

13 36,664.45 36,664.45 0.29 10,620.38 2,043

14 36,664.45 36,664.45 0.26 9,654.89 2,090

15 50,308.49 50,308.49 0.24 12,043.45 2,138

16 36,664.45 36,664.45 0.22 7,979.25 2,187

17 36,664.45 36,664.45 0.20 7,253.87 2,237

18 50,308.49 50,308.49 0.18 9,048.42 2,289

19 36,664.45 36,664.45 0.16 5,994.93 2,341

20 36,664.45 36,664.45 0.15 5,449.94 2,395

VAC 4,771,444.05


ICE (S/./poblacin beneficiada) 2,415.77

Aos

Costos

Actualizados

Costo

Incremental

Factor de

Actualizacin

Poblacin

Beneficiada

Con Proyecto


45

CUADRO N 21 EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS

Precios Sociales

Alternativa 1

Sin Proyecto


0 3,463,764.11 3,463,764.11 1.00 3,463,764.11

1 5,719.42 5,719.42 0.91 5,199.47 1,555

2 5,719.42 5,719.42 0.83 4,726.79 1,591

3 5,719.42 5,719.42 0.75 4,297.08 1,627

4 5,719.42 5,719.42 0.68 3,906.44 1,665

5 28,597.08 28,597.08 0.62 17,756.54 1,703

6 5,719.42 5,719.42 0.56 3,228.46 1,742

7 5,719.42 5,719.42 0.51 2,934.97 1,782

8 5,719.42 5,719.42 0.47 2,668.15 1,823

9 5,719.42 5,719.42 0.42 2,425.59 1,865

10 28,597.08 28,597.08 0.39 11,025.41 1,908

11 5,719.42 5,719.42 0.35 2,004.62 1,952

12 5,719.42 5,719.42 0.32 1,822.38 1,997

13 5,719.42 5,719.42 0.29 1,656.71 2,043

14 5,719.42 5,719.42 0.26 1,506.10 2,090

15 28,597.08 28,597.08 0.24 6,845.91 2,138

16 5,719.42 5,719.42 0.22 1,244.71 2,187

17 5,719.42 5,719.42 0.20 1,131.56 2,237

18 5,719.42 5,719.42 0.18 1,028.69 2,289

19 5,719.42 5,719.42 0.16 935.17 2,341

20 28,597.08 28,597.08 0.15 4,250.77 2,395

VAC 3,544,359.65


1,794.50

16,736.48

211.77

M2 Pavimento

ICE (S/./poblacin beneficiada)

Aos

Con Proyecto

ICE (S/.x M2)

Costo

Incremental

Factor de

Actualizacin

Poblacin

Beneficiada

Costos

Actualizados

CUADRO 21.1

EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS

Precios Sociales



0 3,531,030.45 3,531,030.45 1.00 3,531,030.45

1 27,379.81 27,379.81 0.91 24,890.73 1,555

2 27,379.81 27,379.81 0.83 22,627.94 1,591

3 38,635.16 38,635.16 0.75 29,027.17 1,627

4 27,379.81 27,379.81 0.68 18,700.78 1,665

5 27,379.81 27,379.81 0.62 17,000.71 1,703

6 38,635.16 38,635.16 0.56 21,808.54 1,742

7 27,379.81 27,379.81 0.51 14,050.17 1,782

8 27,379.81 27,379.81 0.47 12,772.88 1,823

9 38,635.16 38,635.16 0.42 16,385.08 1,865

10 27,379.81 27,379.81 0.39 10,556.10 1,908

11 27,379.81 27,379.81 0.35 9,596.46 1,952

12 38,635.16 38,635.16 0.32 12,310.35 1,997

13 27,379.81 27,379.81 0.29 7,930.95 2,043

14 27,379.81 27,379.81 0.26 7,209.96 2,090

15 38,635.16 38,635.16 0.24 9,248.95 2,138

16 27,379.81 27,379.81 0.22 5,958.64 2,187

17 27,379.81 27,379.81 0.20 5,416.95 2,237

18 38,635.16 38,635.16 0.18 6,948.87 2,289

19 27,379.81 27,379.81 0.16 4,476.82 2,341

20 27,379.81 27,379.81 0.15 4,069.83 2,395

VAC 3,792,018.33


1919.89

16,736.48

226.57ICE (S/.x M2)

ICE (S/./poblacin beneficiada)

Aos

Con Proyecto Costos

Actualizados

Poblacin

Beneficiada

Factor de

Actualizacin

Costo

Incremental

M2 Pavimento


46

CUADRO N 22 EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - VEREDAS

Precios Sociales



0 876,794.02 876,794.02 1.00 876,794.02

1 477.74 477.74 0.91 434.31 1555

2 477.74 477.74 0.83 394.83 1591

3 477.74 477.74 0.75 358.93 1627

4 477.74 477.74 0.68 326.30 1665

5 477.74 477.74 0.62 296.64 1703

6 477.74 477.74 0.56 269.67 1742

7 477.74 477.74 0.51 245.16 1782

8 477.74 477.74 0.47 222.87 1823

9 477.74 477.74 0.42 202.61 1865

10 2,866.44 2,866.44 0.39 1,105.14 1908

11 477.74 477.74 0.35 167.44 1952

12 477.74 477.74 0.32 152.22 1997

13 477.74 477.74 0.29 138.38 2043

14 477.74 477.74 0.26 125.80 2090

15 477.74 477.74 0.24 114.37 2138

16 477.74 477.74 0.22 103.97 2187

17 477.74 477.74 0.20 94.52 2237

18 477.74 477.74 0.18 85.93 2289

19 477.74 477.74 0.16 78.11 2341

20 2,866.44 2,866.44 0.15 426.08 2395

VAC 882,137.30


ICE (S/./poblacin beneficiada) 446.62

M2 Vereda 1,169.06

754.57

Costo

IncrementalAos

Con Proyecto Factor de

Actualizacin

Costos

Actualizados

Poblacin

Beneficiada

ICE (S/.x M2)

CUADRO N 22.1

EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - VEREDAS

Precios Sociales

Alternativa 2

Sin Proyecto


0 894,461.73 894,461.73 1.00 894,461.73

1 477.74 477.74 0.91 434.31 1555

2 477.74 477.74 0.83 394.83 1591

3 477.74 477.74 0.75 358.93 1627

4 477.74 477.74 0.68 326.30 1665

5 477.74 477.74 0.62 296.64 1703

6 477.74 477.74 0.56 269.67 1742

7 477.74 477.74 0.51 245.16 1782

8 477.74 477.74 0.47 222.87 1823

9 477.74 477.74 0.42 202.61 1865

10 2,866.44 2,866.44 0.39 1,105.14 1908

11 477.74 477.74 0.35 167.44 1952

12 477.74 477.74 0.32 152.22 1997

13 477.74 477.74 0.29 138.38 2043

14 477.74 477.74 0.26 125.80 2090

15 477.74 477.74 0.24 114.37 2138

16 477.74 477.74 0.22 103.97 2187

17 477.74 477.74 0.20 94.52 2237

18 477.74 477.74 0.18 85.93 2289

19 477.74 477.74 0.16 78.11 2341

20 2,866.44 2,866.44 0.15 426.08 2395

VAC 899,805.01


ICE (S/./poblacin beneficiada) 455.57

M2 Vereda 1,169.06

769.68

Con Proyecto

Aos

ICE (S/.x M2)

Costo

Incremental

Factor de

Actualizacin

Costos

Actualizados

Poblacin

Beneficiada


47

Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:

El ICE de la alternativa 2 es mayor al ICE de la alternativa 1, lo que significa que la

primera alternativa es ms rentable.

El ICE de pistas de la alternativa 1 es menor que el ICE de la Alternativa 2 y menor al

valor referencial establecido en 130 (S/. x m2), lo cual hace que este componente sea adecuado.

El ICE de veredas de la alternativa 1 y 2 son menores a su valor referencial establecido

en 90 (S/. x m2), por lo que significa que este componente es adecuado para ambas

alternativas.

3.9 ANALISIS DE SENSIBILIDAD

A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la

variable ms importante del proyecto. Adems, nos permite calcular el valor mximo de

variacin que puede ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre pase el valor

referencial en los casos de pistas y veredas.

Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio estimado, de acuerdo al detalle siguiente:

Los resultados obtenidos de la sensibilizacin para los escenarios antes sealados, se

muestran en los cuadros siguientes:

CUADRO 23

RESULTADO DE ANALISIS DE SENSIBILIDAD - PISTAS

(En Nuevos Soles)

ALT 1 ALT 2 ALT 1 ALT 2

-15% 3,012,705.70 3,223,215.58 180.01 192.59

-10% 3,189,923.68 3,412,816.50 190.60 203.91

-5% 3,367,141.66 3,602,417.41 201.19 215.24

0% 3,544,359.65 3,792,018.33 211.77 226.57 130

5% 3,721,577.63 3,981,619.25 222.36 237.90

10% 3,898,795.61 4,171,220.16 232.95 249.23

15% 4,076,013.59 4,360,821.08 243.54 260.56

FACTOR DE

VARIACION

VAC S/m2 LINEA REFERENCIAL

MTC (S/ M2)

CUADRO 23.1 RESULTADO DE ANALISIS DE SENSIBILIDAD VEREDAS

(En Nuevos Soles)

ALT 1 ALT 2 ALT 1 ALT 2

-15% 749,816.70 764,834.26 148.29 151.26

-10% 793,923.57 809,824.51 157.01 160.15

-5% 838,030.43 854,814.76 165.73 169.05

0% 882,137.30 899,805.01 754.57 769.68 90

5% 926,244.16 944,795.26 183.18 186.85

10% 970,351.03 989,785.51 191.90 195.74

15% 1,014,457.89 1,034,775.76 200.62 204.64

FACTOR DE

VARIACION

VAC S/m2 LINEA REFERENCIAL

MTC (S/ M2)

VARIABLE RANGO VARIACIN

Monto total de la inversin

+-5%, +-10%, +-15%


48

Los resultados del anlisis de sensibilidad del Cuadro 23, nos indican que ante un incremento mayor de 25% en los costos de inversin del componente pistas, la alternativa 1

es recomendable, debido a que la inversin per cpita (S/. m2) sera menor a la lnea de

corte establecida. La alternativa 2 no es recomendable debido a que el costo de inversin es

mayor a la alternativa 1.

Igual anlisis se realiza en el componente veredas del cuadro 23.1, se observa que la alternativa 1 es rentable debido a que la inversin per cpita (S/. m2) a La alternativa 2.

3.10 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su

operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica

considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se

desarrolla.

El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de

vista:

La Municipalidad Distrital de Chirinos, en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida la ejecucin del proyecto, recepcionar la obra, hacindose

responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo.

Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y

cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente

proyecto.

La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de

operacin.

3.11 ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de

la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra

y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la

etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin

de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:

Impactos Negativos

Incremento de emisin de par

perfil vias perico

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