perfil jr. guaman poma de ayala ok

Municipalidad Provincial De Huamanga

INDICE

I. RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA 4

B. OBJETIVO DEL PROYECTO. 4

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP. 4

D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PIP. 5

E. COSTOS DEL PIP. 6

F. BENEFICIOS DEL PIP. 7

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL. 7

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP. 8

I. IMPACTO AMBIENTAL. 8

J. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN. 9

K. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN. 9

L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. 10

M. MARCO LOGICO 11

II. ASPECTOS GENERALES

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO 13

2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA 15

2.3 PARTIC. DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS 15

2.4. MARCO DE REFERENCIA 16

III. IDENTIFICACIÓN

3.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL 19

3.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS 36

3.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO 39

3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCION 41

IV. FORMULACION Y EVALUACIÓN

4.1. ANÁLISIS DE LA DEMANDA 44

4.2. ANALISIS DE LA OFERTA 47

4.3. BALANCE OFERTA DEMANDA 50

4.4. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS 51

4.5. COSTOS 53

4.6 BENEFICIOS 59

4.7. EVALUACION SOCIAL 60

Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 1


4.8. ANALISIS DE SENSIBILIDAD 62

4.9. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD 64

4.10. IMPACTO AMABIENTAL 64

4.11. SELECCIÓN DE LA MEJOR ALTERNATIVA 65

4.12. PLAN DE IMPLEMENTACION 66

4.13. ORGANIZACIÓN Y GESTION 69

4.14. MATRIZ DEL MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA 71

V CONCLUSIONES

ANEXOS



PRESENTACION

Las vías de comunicación constituyen la infraestructura más importante para el desarrollo de una

comunidad, es el medio por donde se accede a los mercados, la cultura y los servicios. El

presente proyecto, se orienta a cumplir las funciones antes indicadas y tiene el propósito, de

atender las necesidades de los pueblos sumidos en la extrema pobreza y que se encuentran

ubicados a lo largo del proyecto, que permitirá dinamizar el desarrollo de diferentes actividades

económicas.

El proyecto “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. GUAMAN POMA DE AYALA DEL

BARRIO BELÉN, DISTRITO AYACUCHO-HUAMANGA- AYACUCHO” consiste en la construcción de

405 metros de pavimento rígido con concreto f`c=210 Kg./cm2, 810 metros de veredas con

concreto fc=175 Kg/cm2, construcción de obras de arte que incluye sardineles, cunetas ,cambio

de tubería en red de agua potable, cambio de tubería en línea colectora del sistema de

alcantarillado y reposición de 97 conexiones domiciliarias.

La población de referencia para el presente perfil es todos los habitantes de la ciudad de

Huamanga que hacen un total 100,935 habitantes según el Censo del año 2007, mientras la

población objetivo directamente beneficiada será la población del Jr. Guaman Poma de Ayala

cuyo número de Habitantes para el año 2008 es de 635 habitantes según padrón de beneficiarios,

la tasa de crecimiento del Distrito de Ayacucho es de 2.04 %.

También cabe mencionar que para el presente proyecto la población afectada son los habitantes

del barrio de Belén. del Distrito de Ayacucho los beneficios que reciben estos pobladores son casi

siempre de tipo laboral, comercial. El desarrollo del presente proyecto se enmarca conforme a las

pautas metodológicas para la elaboración de perfiles.



I. RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO

“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. GUAMAN POMA DE AYALA DEL BARRIO BELÉN, DISTRITO AYACUCHO-HUAMANGA- AYACUCHO”

B. OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo central del proyecto es: Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y

peatonal en el Jr. Guaman Poma de Ayala.

Los Objetivos Específicos son:

Construcción de 405 ml de pavimento rígido con concreto f`c=210 kg/cm2, 810 ml de

veredas de 1.20 ml de ancho espesor igual a 0.10 ml con concreto f`c=175 kg/cm2 y obras

de arte con sus respectiva capacitación.

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS

La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el Jr.

Guaman Poma de Ayala del barrio Belén, existe un déficit de pavimentación de calles y

veredas, por lo que con el proyecto dicho déficit se cubrirá al 100%. En el cuadro siguiente

se muestra las características técnicas de la calzada, sardinel, cuneta, veredas tubería en

red de agua potable y tubería en línea colectora del sistema de alcantarillado tanto en la

situación “sin proyecto” (oferta actual optimizada) y la situación “con proyecto” (oferta

proyectada).



CUADRO Nº 01

Prog. 0+000-0+164 Prog. 0+164-0+559 Prog. 0+000-0+164 Prog. 0+164-0+559 Tramo Pavimentado Tramo sin Pavimento Tramo Pavimentado Tramo a Pavimentar

Calzada

Longitud 164 405 405 Topografía Uniforme Uniforme Uniforme UniformePendiente(%) 3.45 6.25 3.45 6.25 Ancho total de vía (m) 9.00 9.00 9.00 9.00

Ancho de Superficie de rodadura (m) 6.00 Intransitable -variable 6.00 6.00

Velocidad directriz (Km/hora) 15-20 5-8 15-20 15-20 Tipo de Superficie de Rodadura Concreto Simple Tierra y cascajo suelto Concreto Simple Concreto Simple Estado de la vía Bueno Malo Bueno Bueno Espesor de pavimento (m) 0.2 - 0.2 0.2 Espesor de base (m) 0.2 - 0.2 0.2 Espesor de sub base (m) 0.1 - 0.1 0.1Bombeo(%) 3.0 No 3.0 3.0concreto en vereda FC =(Kg/cm2) 210 - 210 210SardinelesLongitud de sardineles(m) 164x2=328 - 164x2=328 405x2=810Material Concreto Simple - Concreto Simple Concreto Simpleconcreto en sardinel FC =(Kg/cm2) 175 - 175 175CunetasLongitud de cunetas(m) 164x2=328 - 164x2=328 405x2=810Tipo rectangular - rectangular rectangularSección 0.30x0.30 - 0.30x0.30 0.30x0.30Material Concreto Simple - Concreto Simple Concreto Simpleconcreto en cunetas FC =(Kg/cm2) 175 - 175 175Veredaslongitud de veredas 328 - 328 810Ancho de la Vereda (m) 1.20 - 1.20 1.20 Tipo de Superficie Concreto Simple - Concreto Simple Concreto SimpleEspesor de la vereda(m) 0.10 - 0.10 0.10concreto en vereda FC =(Kg/cm2) 175 - 175 175Tuberia en red de agua potable

longitud de tuberia(m) 164 *235 + 170 = 405 164 405

material PVC ISO 4422 - C 7.5Asbesto Cemento/PVC

ISO 4422 - C 7.5 PVC ISO 4422 - C 7.5 PVC ISO 4422 - C 7.5Diametro Nominal (mm) 110 110 110 110Estado Adecuado 235 ml. Deteriorado Adecuado AdecuadoTuberia en linea colectora sistema dealcantarilladolongitud de tuberia(m) 164 405 164 405material PVC ISO 4435 C.S.N PVC ISO 4435 PVC ISO 4435Diametro Nominal (mm) 200 200 200 200Estado Adecuado Deteriorado Adecuado adecuado

Fuente: Elaboracion del proyectista

Características Técnicas de la vía del Jr. Guaman Poma de Ayala

Sin Proyecto (optimizada)

* longitud de tuberia a cambiar por recomendacion de EPSASA

Con Proyecto Balance Oferta Demanda

D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PIP.-

ALTERNATIVA Nº01

Construcción de 405 ml de Pavimento Rígido con sus respectivas veredas y obras de

Arte. Consiste en las siguientes actividades:

Construcción de 405ml de pavimento rígido con concreto f`c=210 kg/cm2 espesor

de 0.20 mt.

Construcción de 810 ml de veredas de f`c= 175 kg/cm2, con ancho variable entre

1.20 m. y e=0.10m

Construcción de Obras de arte como Sardineles y Cunetas con concreto fc=175

kg/cm2.



Cambio de 235 ml. de tuberías en la red de agua potable

Reposición de 97 conexiones domiciliarias

Cambio de 405 ml. de tubería en la línea colectora del sistema de alcantarillado.

Mantenimiento rutinario cada 01 año y mantenimiento periódico cada 3 años, que

consisten en limpieza de cunetas, limpieza de veredas y calles, parchado de

superficie de pavimento, parchado profundo de pavimento.

ALTERNATIVA Nº02

Construcción de 405 ml de emboquillado con sus respectivas veredas y obras de arte

Consiste en las siguientes actividades:

Construcción de 405ml de emboquillado con piedras de rio y concreto. Fc=210

Kg/cm2

Construcción de 810 ml de veredas de f´c=175 kg/cm2, con ancho 1.20 m. y

e=0.10 m


Kg/cm2





consisten en limpieza de cunetas, limpieza de veredas y calles, parchado de

superficie de pavimento, parchado profundo de pavimento.

E. COSTOS DEL PIP.-

El presente proyecto tiene un costo estimado de S/. 467,801.72 a precios privados y

S/.391,695.47 a precios sociales para la alternativa Nº 01, y a S/. 454,084.86 a precios

privados y S/. 380,173.30 a precios sociales para la alternativa Nº 02

CUADRO Nº 02

Total P.Privado

Total P.Social

Total P.Privado

Total P.Social

1.0 EXPEDIENTE TECNICO 6,200.00 5,642.00 6,200.00 5,642.00

2.0 COSTO DIRECTO 412,144.40 344,690.60 399,897.20 334,402.952.1 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RIGIDO ( 405 ML ) 253,384.67 212,729.03 241,137.47 202,441.38

2.2 CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS 60,664.01 50,985.42 60,664.01 50,985.42

2.3 OBRAS DE ARTE 96,195.72 79,331.15 96,195.72 79,331.15

2.4 CAPACITACION 900.00 805.00 900.00 805.00

2.5 IMPACTO AMBIENTAL 1,000.00 840.00 1,000.00 840.00

3.0 GASTOS GENERALES(10%) 41,214.44 34,469.06 39,989.72 33,440.294.0 SUPERVISION(2% ) 8,242.89 6,893.81 7,997.94 6,688.06

TOTAL GENERAL 467,801.72 391,695.47 454,084.86 380,173.30

ALTERNATIVA 02

CONSOLIDADO PRESUPUESTO ALTERNATIVA 01 Y 02 A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES

Item DescripciónALTERNATIVA 01

F. BENEFICIOS DEL PIP



Los principales beneficios “Con Proyecto” son los siguientes:

Se facilita al acceso peatonal en los jirones en estudio

Se incrementa el comercio y otras actividades.

Se incrementa el embellecimiento, genera una actitud positiva en los turistas.

Mejoramiento de la calidad de vida de la población beneficiaria

Mejoramiento de las condiciones de habitabilidad en la zona.

Reducción de la incidencia de enfermedades en las vías respiratorias.

Disminución del tiempo de desplazamiento a nivel peatonal

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL

La evaluación económica del Proyecto alternativo se realizó utilizando la “metodología de

costo/ efectividad”. a precios sociales. La tasa social de descuento según el anexo SNIP

09 –2007 es equivalente a 11%.

CUADRO Nº 03

ALTERNATIVA ALTERNATIVA

I II

VACSN 402,865.75 420,211.51

PROMEDIO POBLACION ATENDIDA 1,698 1,698

COSTO EFECTIVIDAD 237.25 247.47FUENTE : Elaboración Proyectista.


I II

VACSN 402,865.75 420,211.51

AREA DE PAVIMENTO Y VEREDAS 3,645 3,645

COSTO EFECTIVIDAD 110.53 115.28FUENTE : Elaboración Proyectista.

COSTO EFECTIVIDAD DE CADA ALTERNATIVA APRECIO SOCIAL

COSTO EFECTIVIDAD DE CADA ALTERNATIVA APRECIO SOCIAL

Según los resultados obtenidos, el proyecto más viable es la alternativa 1, a pesar de que

ambas alternativas tienen el mismo propósito, esto se sustenta por que la alternativa 1

tiene menor costo de inversión por persona en comparación con la segunda alternativa.

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP



Desde el punto de vista de la sostenibilidad del proyecto, luego de ejecutar la obra, la

MPH se hará cargo de la operación y mantenimiento.

Esto implica su incorporación al sistema de mantenimiento rutinario de veredas a cargo del

gobierno local, para lo cual el Municipio Local realizara cobros a los beneficiarios por el

servicio prestado dentro del pago de arbitrios.

La población beneficiaria directamente con la obra, pagarán los arbitrios correspondientes;

recursos que servirán para fortalecer las actividades de operación y mantenimiento.

I. IMPACTO AMBIENTAL

Impactos positivos:

La población que se encuentra habitando, se verá beneficiada con la intervención

de la Zona, que se traducirá en seguridad para el peatón.

Impactos negativos:

Polvo por trabajos de movimiento de tierra, carga y descarga material y la

eliminación de desmonte.

Ruido molesto de la maquinaria pesada.

La zona de trabajo, durante la construcción, presentará mayor movimiento de lo

usual con la llegada de vehículos volquetes participen en el acarreo del material

excedente y nuevo material para el mejoramiento de la zona.

Medidas de Mitigación:

Rutas alternas de tránsito peatonal y desvío del tráfico vehicular de ser necesario.

Colocación de señales adecuadas durante el día y la noche para evitar accidentes.

El material en obra, deberá humedecerse para evitar mayor emisión de polvo.

Para el Ruido de la maquinaria pesada, se recomienda contar con maquinaria en

buen estado, que evite el quemar combustible y aceite, así como no origine mucho

ruido.

El Desmonte, que deberá eliminarse permanentemente de tal manera de no

generar acumulación de basura.

La Molestia en el vecindario deberá evitarse, procurando causar menos molestias

con la presencia de personas ajenas a la comunidad.

Se deberá concluir con la obra en el plazo previsto

J. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN



Mediante la organización y gestión del proyecto se promoverá:

Apoyo al turismo, comercial, permitiendo el libre tránsito de propios y extraños permitiendo

un mayor flujo comercial.

Conservación del medio ambiente y el aprovechamiento sostenible de los recursos

naturales, así como su conservación para evitar el deterioro y la pérdida de suelos por

erosión y el ordenamiento territorial mediante el manejo integrado de cuencas y la

recuperación de ambientes degradados.

La participación indispensable de los usuarios y beneficiarios en el diseño y la preparación

del proyecto de inversión pública, así como en su financiamiento especialmente en la

operación y mantenimiento.

Los pobladores y autoridades del Jr. Guaman Poma de Ayala, son los gestores para que

el PIP se cristalice, como respuesta a las gestiones efectuadas en forma permanente a

través de diversas solicitudes a diferentes instituciones en el intento de contar con calles

Pavimentadas. No olvidemos que el departamento de Ayacucho es uno de los

departamentos más pobres de nuestro país, la ejecución del proyecto permitirá en gran

parte nivelar este trecho y aliviar la carencia de este servicio para incrementar sus

ingresos económicos y mejorar su nivel de vida.

K. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN

Se ha tomado como criterio la vida útil el activo fijo más importante que es la

infraestructura vial, cuyos referentes son:

a) Vida Útil del Proyecto: 10 años

b) Formulación de expediente técnico 02 meses.

c) Construcción de infraestructura 05 meses.

d) Capacitación, proceso de acompañamiento a las organizaciones de mantenimiento

01 mes, desarrollando acciones de capacitación orientados al fortalecimiento

institucional de la organización de mantenimiento vial y protección de la

infraestructura, mantenimiento rutinario y periódico.

Cronograma de actividades

HORIZONTE DE EVALUACION AMBAS ALTERNATIVAS

En ambos casos se asumirá 10 años.

Se adjunta el cronograma de actividades:

CUADRO Nº 04



2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 20186 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Estudio definitivoConstrucción pavimento rígido Construcción de veredasObras de arteCapacitaciónImpacto AmbientalGastos GeneralesSupervisiónOperación y Mantenimiento

AÑO 2008 AÑO 2009

PLAN DE IMPLEMENTACION

ACTIVIDAD

INVERSION POST INVERSIONMESES AÑOS

L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El problema central identificado en el presente PIP está definido como: INADECUADAS

CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR. GUAMAN POMA DE

AYALA.

Teniendo como efecto final DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACIÓN DEL

JR. GUAMAN POMA DE AYALA.

Se ha identificado dos alternativas de solución al problema planteado, en donde ha sido

elegido la alternativa Nº01 por que el costo de la inversión por cada individuo es menor a

comparación con la segunda alternativa y contempla:



Construcción de 405ml de pavimento rígido con concreto f`c=210 kg/cm2

espesor de 0.20 mt

Construcción de 810 ml de veredas de f`c= 175 kg/cm2 , con ancho variable

entre 1.20 m . y e=0.10m

Construcción de Obras de arte como Sardineles y Cunetas con concreto

fc=175 kg/cm2.

Cambio de tuberías en la red de agua potable


Cambio de tubería en la línea colectora del sistema de alcantarillado.

Mantenimiento rutinario cada 01 año y mantenimiento periódico cada 3

años, que consisten en limpieza de cunetas, limpieza de veredas y calles,

parchado de superficie de pavimento, parchado profundo de pavimento.

Se recomienda que en la brevedad posible se viabilice el perfil técnico para la elaboración

del respectivo expediente técnico y su posterior ejecución inmediata.



M. MATRIZ DEL MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADAEl siguiente cuadro muestra el Marco Lógico Definitivo del presente Perfil del Proyecto de Inversión Pública.

Causa/

Efecto

Resumen de objetivo Indicadores Medios de verificación supuestos

FIN

Mejora de la calidad de vida de la población del Jr. Guaman Poma de Ayala .

- Incremento del ingreso per cápita en 55%

aproximadamente durante la vida útil del proyecto.

- Encuestas a hogares - Censos - Líneas de base

Se mantenga disposición a seguir apoyando al desarrollo Urbano

PROPOSITO

Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. Guaman Poma de Ayala.

- Llegada oportuna de los transportistas y pasajeros- Disminución de los costos de transporte en 35% a partir del primer año.

- Informes de Salud- Informes de Educación-Informes de Producción

-La población demanda los servicios Que brinda el estado.

COMPONENTES - Construcción pavimento rígido, veredas y obras de arte en el Jr. Guaman Poma de Ayala.

Construcción de 405 ml de Pavimento Rígido, construcción de 810 ml de veredas de 1.20 metros de ancho e=0.10 mt, construcción de obras de arte (810 ml. De sardineles, 810 ml. de cunetas, 235 ml. de cambio de tubería en la red de agua potable, 405 ml. de cambio de tubería en línea colectora de alcantarillado y reposición de conexiones domiciliarias 97 unid.).

- Inventario vial. - Reportes de Mantenimiento -Informes sobre estado de la vía

- Financiamiento apropiado y oportuno por parte del gobierno Local- Participación activa de los beneficiarios en trabajos de mantenimiento y conservación de la vía.



ACCIONES

1. Expediente Técnico.

2. Construcción de Pavimento rígido

3. Construcción de veredas

4. Construcción de obras de arte

5. Mitigación ambiental

6. Capacitación

7. Gastos Generales

8. Supervisión

- Expediente técnico S/. 6,200.00

- Construcción Pavimento Rígido S/.253,384.67

- Construcción de Veredas S/. 60,664.01

- Obras de arte S/.96,195.72

- Mitigación ambiental S/.1,000.00

- Capacitación S/. 900.00

- Gastos Generales S/.41,214.44

- Supervisión S/. 8,242.89

Total Inversion = S/.467,801.72

-Reportes de avance -Informes de la UE -Valorizaciones

- La no variación de los precios de los insumos

- No se presentan conflictos sociales internos

- No ocurre desastres climáticos como la presencia de lluvias fuertes



II. ASPECTOS GENERALES

El presente Proyecto de Inversión Pública, “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR.

GUAMAN POMA DE AYALA DEL BARRIO BELÉN, DISTRITO AYACUCHO-HUAMANGA- AYACUCHO” Esta

desarrollado de acuerdo al ANEXO SNIP-05 A ( CONTENIDOS MINIMOS DE PERFIL

PARA DECLARAR LA VIABILIDAD DE UN PIP), según la directiva General del Sistema

Nacional de Inversión Pública, Directiva Nº 009-2007-EF/68.01 resolución Directoral Nº 009-

2007-EF/68.01 y que la Dirección General de Programación Multianual del Sector Público del

Ministerio de Economía y Finanzas y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, exigen

para los estudios de Pre - inversión a nivel de perfil.

El presente proyecto surge como resultado de una necesidad y por iniciativa de la población

organizada del Jr. Guaman Poma de Ayala del Barrio de Belén, a falta de calles

pavimentadas que permitan un adecuado tránsito de vehículos y peatones, a este problema

se suma el elevado polvo que se genera por el viento en los meses donde hay escasa

precipitación, mientras que en las épocas de lluvia debido a la diferencia de altura que existe

en el Jr. Guaman Poma de Ayala ocurre arrastre de material causando acumulación de lodos

en la Av. Señor de Quinua pata imposibilitando el adecuado transito de Vehículos y peatones

como se aprecia este problema está causando el deterioro de las condiciones de vida de la

población del Jr. Guaman Poma de Ayala.

El proyecto de inversión pública (PIP) propuesto está referido a mejorar las condiciones de

vida de los habitantes del Jr. Guaman Poma de Ayala, quienes en una reunión conjunta

decidieron realizar el estudio a nivel de perfil para la búsqueda de financiamiento.



2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. GUAMAN POMA DE AYALA DEL BARRIO

BELÉN, DISTRITO AYACUCHO-HUAMANGA-AYACUCHO”.

Ubicación.-

Región : Ayacucho

Departamento : Ayacucho

Provincia : Huamanga

Distrito : Ayacucho

Barrio : Belén

Zona : Urbana

Temperatura : de 0.0 a 14.0 ºC

Beneficiarios : 1,517 habitantes

Localización del Jr. Guaman Poma de Ayala

Coordenadas Geográficas:

Se localiza en las siguientes coordenadas Geográficas

Longitud Oeste 74º14’3.61’’

Latitud Sur 13º09’52.30’’

Altitud 2848 msnm

MAPA Nº01

FOTO SATELITAL JR. GUAMAN POMA DE AYALA DEL BARRIO BELEN

MAPA Nº02.- DE UBICACIÓN DEL PROYECTO

Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil

ZONA DEL PROYECTOJr. Guaman Poma de Ayala del Barrio Belen, Distrito de Ayacucho

Av. Señor de QuinuapataJr. José Carlos Mariátegui

14


2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA


JUNIN

APURIMAC

CUSCO

AREQUIPA

ICA

HAUNCAVELICA

PROVINCIA HUAMANGA

DISTRITO DE AYACUCHO

JR. GUAMAN POMA DE AYALA DEL BARRIO DE BELEN

15


Unidad Formuladora

Nombre : Sub. Gerencia de Formulación de Proyectos.

Sector : Gobiernos Locales.

Pliego : Municipalidad Provincial de Huamanga.

Funcionario responsable de UF : Ing. Nadia Carola Perlacios Vargas

Responsable elaboración Perfil : Ing./Bach Javier Ignacio Alarcón Ruiz Ing./Bach Yony De La Cruz Ramírez

Dirección : Portal Municipal Nº 44Teléfono : 066-311270

Correo electrónico : [email protected]

Unidad Ejecutora

Nombre : Municipalidad Provincial de Huamanga.

Sector : Gobiernos Locales.

Funcionario Responsable de UE : Arq. Germán S. Martinelli Chuchon

Dirección : Portal Municipal Nº 44Teléfono : 066-311270

Correo electrónico : [email protected]

La Municipalidad Provincial de Huamanga, tiene como objetivo promover el desarrollo

integral dentro del ámbito de su jurisdicción y La actividad principal es de promover y ejecutar

obras de infraestructura Educativas, Viales, Energética, Saneamiento Básico, económicas y

Social con una visión integral; destinada a satisfacer las necesidades básicas y elevar la

calidad de vida. Fomentando el auto sostenimiento de la población del Jr. Guaman Poma de

Ayala.

Se propone como unidad ejecutora a la Municipalidad Provincial de Huamanga, porque

cuenta con autonomía técnica, económica y administrativa. Frente a ello la Municipalidad

Provincial de Huamanga se ha propuesto mejorar la calidad de vida de los habitantes de su

jurisdicción.

2.3. PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS

Los Pobladores del Jr. Guaman Poma de Ayala del Barrio de Belén, a través de sus

Autoridades han estado gestionando y solicitando al sector correspondiente y demás

instancias la Pavimentación de 405 metros lineales con sus respectivas veredas, pero al no

ser escuchados en sesión plena los habitantes de este Jirón aprobaron por unanimidad

formular el perfil técnico para presentarlo a la Municipalidad Provincial de Huamanga de esta

forma dan el primer paso para lograr el sueño de ver pavimentada sus calles.

Además se comprometen en aportar con la mano de obra no calificada en la etapa de

ejecución del proyecto.


mailto:[email protected]

mailto:[email protected]


a. Entidades del Gobierno Nacional

Ministerio de Economía y Finanzas (MEF)

Entidad del Gobierno Nacional encargado de diseñar, proponer, ejecutar y evaluar, con

eficiencia y transparencia, la política económica y financiera del país a fin de alcanzar el

crecimiento como condición básica conducente al desarrollo económico sostenido que

implique el logro del bienestar general de la población.

La participación del MEF consiste en disponer se asignen los recurso económicos

Provenientes del tesoro público.

b. Entidades del Gobierno Provincial

Municipalidad Provincial de Huamanga

Encargada de fomentar el desarrollo Provincial integral, sostenible, promoviendo la

inversión pública y privada y el empleo, garantizar el ejercicio pleno de los derechos y la

igualdad de oportunidades de sus habitantes de acuerdo con los planes y programas

nacionales regionales y locales de desarrollo.

Es así que la Municipalidad Provincial de Huamanga, Prioriza en su Plan de Desarrollo

Concertado Distrital al 2013 la pavimentación de las calles de todo el Distrito.

Además la Municipalidad Provincial de Huamanga se hará cargo de la operación y

mantenimiento a través del cobro de arbitrios. Para la ejecución de este proyecto la

Municipalidad Provincial de Huamanga será la encargada de buscar el financiamiento

respectivo.

Participación de los beneficiarios

Los beneficiarios directos del presente Proyecto en su conjunto participaron en la

identificación del problema central el mismo que también sirvió para plantear alternativas.

Además existe el compromiso general y la predisposición de los beneficiarios de participar

con mano de obra no calificada durante la ejecución de la obra. (VER ANEXO)

2.4. MARCO DE REFERENCIA

Antecedentes

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la

población organizada del Jr. Guaman Poma de Ayala del Barrio Belén que en el año 2003 y

2007 a nivel de expediente técnico presentaron ante el programa Atrabajar Urbano para que

les financie esta obra pero no fueron beneficiados, motivo por el cual el año 2008 los

pobladores mandan elaborar un perfil técnico para que sea presentado a la Municipalidad

Provincial de Huamanga para la búsqueda de financiamiento.

Con este tipo de iniciativa los pobladores del Jr. Guaman Poma de Ayala, intentan incorporar

una nueva forma de producir desarrollo urbano en el espacio público para consolidar los

Barrios y Asentamientos Humanos, articulando la participación de diferentes actores, y

buscando elevar la calidad de vida, y participación ciudadana.



El propósito del proyecto, está orientado a reducir el déficit de calles y pasajes sin

pavimentación del barrio Belén, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, y

de ésta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la organización local, y mejorar

la calidad ambiental del entorno.

Descripción del Proyecto

El Proyecto consiste en la “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. GUAMAN

POMA DE AYALA DEL BARRIO BELÉN, DISTRITO AYACUCHO-HUAMANGA-

AYACUCHO”, Esta estructura estará ubicada en el Jr. Guaman Poma de Ayala del Barrio de

Belén y estará compuesta por 405 ml de pavimento rígido con sus respectivas veredas y

sardineles, esto contribuirá a la mejora del ornato y la salud pública del Barrio Belén.

Compatibilidad del Proyecto

Con el marco normativo, Según la Ley de Bases de la Descentralización establece la

condición de exclusiva o compartida de una competencia en concordancia de la Ley N°

28391, Art. 3, numeral 3.1; de ejecutar directamente o concesionar la ejecución de las obras

de infraestructura urbana o rural de carácter multidistrital que sean indispensables para la

producción, comercio, transporte y comunicación de la provincia, tales como corredores

viales, vías troncales, puentes, parques, parques industriales, embarcaderos, terminales

terrestres, y otras similares, en coordinación con las municipalidades distritales o provinciales

contiguas, según sea el caso; de conformidad con el Plan de Desarrollo Municipal y el Plan de

Desarrollo Regional.

En el Art. 79, Inc.4, Numeral 4.1, establece que es de competencia ejecutar directamente o

proveer la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables

para el desenvolvimiento de una mejor vida de la población, la producción, el comercio,

transporte y la comunicación en el distrito, tales como pistas y calzadas, vías, puentes,

parques, mercados, canales de irrigación, locales comunales, y obras similares, en

coordinación con la municipalidad provincial respectiva.

Con el Plan de Desarrollo Concertado, El presente proyecto está dentro del plan de

desarrollo concertado de la Municipalidad Provincial de Huamanga, donde establece un

programa de Construcción, Rehabilitación y Mantenimiento de las Calles en el Interior del

distrito y de los Centros Poblados.

Con los Lineamiento Sectoriales, El presente proyecto se encuentra dentro de los

lineamientos de las políticas sectoriales al 2013, donde hace referencia al financiamiento de

este tipo de proyectos en la función 16 Transporte, Programa 055 Transporte Metropolitano,

Subprograma 0157 Vías Urbanas, Responsable Funcional sector Vivienda, Construcción y

Saneamiento”.



El Proyecto " CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. GUAMAN POMA DE AYALA

DEL BARRIO BELÉN, DISTRITO AYACUCHO-HUAMANGA-AYACUCHO”, se enmarca en:

El Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Provincial de Huamanga. Su formulación y

contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversión Pública.

En lo que respecta a los lineamientos de política sectoriales, el proyecto se enmarca en el

apoyo al sector transporte por lo tanto la Municipalidad Provincial de Huamanga viendo la

necesidad de reconstruir y ampliar la infraestructura vial da su opinión favorable para que se

priorice en el presupuesto participativo.

La Municipalidad Provincial de Huamanga tiene por finalidad promover y ejecutar planes y

proyectos de desarrollo integral, en la búsqueda de la equidad e integración social y el pleno

desarrollo de la persona, dentro del territorio de la Provincia de Ayacucho ubicada en la sierra

central del país, revirtiendo su marginación a través de acceso a mejores niveles de vida, el

mismo que se encuentra dentro del marco del plan estratégico.

La Ley Nº 27293, promulga el 27 de junio del 2000, crea el Sistema Nacional de Inversión

Pública ( SNIP ), estableciendo el marco general que deben cumplir todos los proyectos de

inversión del sector publico a fin de optimizar el uso de los recursos públicos destinados ala

inversión. El SNIP establece los principios, procesos, metodologías y normas técnicas

relacionadas con las diversas fases de los proyectos de inversión. El SNIP se rige por los

principios de economía, priorización y eficiencia durante las fases del proyecto de Inversión

Pública. Así mismo, reconoce la importancia del mantenimiento oportuno de la inversión

ejecutada.

La Ley Nº 27783, Ley de bases de la descentralización promulgada el 17 de julio del 2002,

tiene como finalidad el desarrollo integral, armónico y sostenible del país, mediante la

separación de competencias y funciones, y el equilibrado ejercicio del poder por los tres

niveles de gobierno: Nacional, Regional y Local.

La Ley Nº 27783, Ley de bases de la descentralización promulgada el 17 de julio del 2002,

tiene como finalidad el desarrollo integral, armónico y sostenible del país, mediante la

separación de competencias y funciones, y el equilibrado ejercicio del poder por los tres

niveles de gobierno: Nacional, Regional y Local.

III. IDENTIFICACIÓN



3.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

3.1.1.- Antecedentes de la situación que motiva el proyecto

3.1.1.1 Motivos que generan la propuesta del proyecto

En la actualidad existe una calle aperturada al cual se le denomina Jr. Guaman Poma

de Ayala ubicada en el barrio de Belén que tiene una longitud de 405 metros lineales y

que carece de pistas y veredas, este problema en épocas de lluvia, de diciembre hasta

el mes de Marzo causa erosión del suelo en todo su recorrido debido al arrastre de

material y se acumula en la Av. Señor de Quinuapata hecho que causa alteración en el

tránsito vehicular y peatonal, caso opuesto sucede en las épocas donde no hay

presencia de lluvias el problema es el viento que genera polvareda causando malestar

a los vecinos del lugar.

Por ello urge la necesidad de facilitar el tránsito adecuado entre el Jr. Guaman Poma

de Ayala con los Barrios aledaños.

3.1.1.2 Las características de la situación negativa que se intenta modificar.

Actualmente Los Pobladores del Jr. Guaman Poma de Ayala denominada Población

Objetivo, y los Pobladores del Barrio Belén que no cuentan con pavimento en sus

calles son la población afectada, el problema que a diario enfrentan las personas del

Jr. Guaman poma de Ayala es el polvo que se genera en épocas de estiaje, mientras

en épocas de Precipitación de Diciembre a Marzo el problema es el arrastre de

material erosivo que se acumula en la Av. Señor de Quinuapata hecho que causa

distorsión en el tránsito vehicular y Peatonal este hecho causa gastos a la

Municipalidad Provincial de Huamanga ya que ella es la encargada de mantener las

vías en adecuado estado, la pavimentación de esta calle le permitiría un ahorro

sustancial ya que reduciría la acumulación de material erosionable y además

contribuirá a la reducción del polvo en esa parte de la ciudad.



FOTOGRAFIAS Nº 01,02 y 03.

Las fotografía 01 y 02 muestran

formación de cárcavas la vía

del jr. Guaman Poma de Ayala,

a consecuencia de la fuerte

precipitación pluvial ocurrida el

07 de octubre de este año.

Esta situación además

ocasiona acumulación de

material de arrastre en la parte

baja de la ciudad de

Huamanga, impidiendo el libre

tránsito de vehículos y

peatones, así mismo permite la

formación de focos infecciosos

poniendo en riesgo la salud de

los habitantes.



3.1.1.3 Las razones por la que es de interés para las comunidades resolver la

Condición negativa

La población Afectada por el problema, son todos los habitantes del Barrio de Belén

que no cuentan con pistas y veredas en sus calles y que en la actualidad estas

presentan hoyos a consecuencia del arrastre sufrido por la erosión hídrica que se

presenta de diciembre a marzo épocas de lluvia, el otro problema latente es el

excesivo polvo que se genera debido a las corrientes de aire lo cual se traduce en

descontento de la población.

3.1.1.4 La explicación de porqué es competencia del Estado resolver la condición

negativa.

Es competencia del estado, representado por la Municipalidad Provincial de

Huamanga intervenir y brindar el servicio, en este caso la Construcción Pavimento

Rígido Jr. Guaman Poma de Ayala del Barrio Belén, Distrito Ayacucho-Huamanga-

Ayacucho que una a todas los barrios que son parte del circuito del proyecto.

Este proyecto se enmarca dentro de las competencias asignadas al gobierno Local,

siendo responsable de promover las condiciones favorables para la productividad y

competitividad de las zonas Urbanas y rurales del Distrito, de acuerdo al Inc. 3.5

Art.86º de la Ley Nº 27972 Nueva Ley Orgánica de Municipalidades.

3.1.2. Zona y Población Afectada

3.1.2.1 Características de la zona Afectada y la Estimación de su Población.

Información General del Distrito:

La provincia de Huamanga, se fundó en el siglo XVI con el nombre de San Juan de la

Frontera y fue creada por la constitución política de 1823. Su capital, la ciudad de

Ayacucho establecido por decreto del 15 de enero de 1825, fue fundada el 25 de abril

de 1540, obteniendo el titulo de ciudad a partir del 17 de mayo de 1544.

La superficie total del Distrito es de 8,529 has según la carta Nacional, además posee

una población de 100,935 habitantes según el censo del INEI del 2007 y sus límites

son:

Por el Norte : con el Distrito de Pacaycasa.

Por el Sur : con los distritos de Carmen Alto y San Juan Bautista.

Por Oeste : con los con los Distritos de San José de Ticllas y Socos.

Por el Este : con los distritos de Jesús de Nazareno y Tambillo.

Ubicación.



Región : Ayacucho

Departamento : Ayacucho

Provincia : Huamanga

Distrito : Ayacucho

Altitud : 2746 msnm

Latitud Sur : 13°09’26’’

Longitud Oeste de la capital : 74°13’22’’

MAPA Nº 03.- FOTO SATELITAL DEL DISTRITO AYACUCHO

Superficie.- La superficie territorial del Distrito de Ayacucho es de 8,529 has

Topografía.- El Distrito de Ayacucho presenta una topografía accidentada formada

por cerros, pequeños valles interandinos y quebradas en las que discurren ríos y

riachuelos, que nacen de lagunas y manantiales.

Clima.- Se caracteriza por tener un invierno seco templado en el día y frígido en la

noche, con una temperatura promedio que varía entre los 12º y 14º Cº; las lluvias del

mes más lluvioso superan en 10 veces a la cantidad caída durante el mes más seco.

Las precipitaciones más frecuentes se dan entre los meses de octubre a abril, dada la

altura entre 2,500- 2,800 metros sobre el nivel del mar, en el ámbito del distrito, las

lluvias de aguacero van acompañadas de relámpagos y truenos. La precipitación

total promedio anual es de 480 a 658 mm.

Dentro del diagrama de Bioclimática de Holdrige, Ayacucho se encuentra dentro del

rango de 0.5 a 1, categorizándola como provincia húmeda.


DISTRITO DE AYACUCHO

23


Vías de Acceso.- El acceso al área del proyecto y a la capital del distrito es por vía

terrestre desde la ciudad de Lima, a través:

Ruta Vía “libertadores” Lima – Pisco - Ayacucho.

Ruta Vía Ayacucho Ayacucho – Andahuaylas - Cusco.

Ruta Vía Ayacucho – Mejorada – Huancayo.

A continuación se indica la distancia y el tiempo de desplazamiento desde el principal

centro urbano a la zona donde se plantea el proyecto.

CUADRO Nº 05

DE A (Km) TIPO DE VIA TIEMPO

Lima Ayacucho 543 ASFALTADA 8.0 HORAS

Andahuaylas Ayacucho 220 AFIRMADA 8.0 HORAS

Huancayo Ayacucho 240 AFIRMADA 8.0 HORAS

Fuente: Elaboración Propia

Población.- Según el censo de población y vivienda 2007 el Distrito de Ayacucho

tiene una población de 100,935 habitantes.

Prioridades para el Desarrollo Local

a) Productivo:

Actividad Agrícola, esta actividad tiene una relevancia poco significativa que se

desarrollan en 1,553 has representando el 18.2% de la superficie total, de los cuales

222 has son terrenos con riego y 1,331 has son terrenos en secano, las áreas

cultivadas se ubican básicamente en las comunidades de Huascahura, rancha, Vale

de Huatatas y Canan con una agricultura compuesta por cultivos como papa, maíz, y

diversos cereales.

A esta actividad se suma la actividad frutícola representada por la tuna asociada a la

recolección de la Cochinilla, Este Fruto Generalmente Se Encuentra En Estado

Silvestre lo cual no recibe un adecuado Tratamiento Técnico Lo Cual Impide Una

Producción Mayor, como otra actividad se suma la ganadera que está destinada al

autoconsumo.

Actividad Turística, cuenta con recursos turísticos variados como: Zonas

arqueológicas, lugares históricos, paisajes naturales, fiestas religiosas, artesanías y

manifestaciones folklóricas locales de carácter costumbrista. Los lugares históricos más

importantes son los barrios antiguos de la ciudad, las casonas coloniales y los

numerosos templos que constituyen una atracción turística.

Actividad artesanal, la artesanía en el Distrito de Ayacucho tiene particularidades

locales en las diferentes líneas de producción. El artesano Ayacuchano, heredero de

una larga tradición expresa con autenticidad personal y calidad profesional su obra,



testigo de su sentir, su contexto social y su cultura, acumulando de generación en

generación aportes y aprendizajes que enriquecen el arte, la creatividad y los acabados

del producto final. En Ayacucho se desarrollan más de 40 líneas artesanales,

manteniéndose en cada una de ellas la expresión artística propia.

b) Transportes:

El distrito de Ayacucho como capital de la Provincia y de la Región es considerada

como nodo articulador de los corredores comunicacionales y económicos de la Región

Ayacucho. El transporte terrestre interdepartamental de mayor importancia es entre la

ciudad de Ayacucho y Lima (Vía Libertadores con 543 km. de Longitud), seguido por las

rutas de Huancayo y Andahuaylas debido al dinamismo e intercambio comercial entre

estas importantes ciudades el transporte esta Cubierto por 12 empresas.

En cuanto al transporte interno se determino que existen mayor fluidez entre la ciudad

de Ayacucho y el Valle del rio Apurímac, por el dinamismo de movimiento comercial. Sin

embrago es también importante la frecuencia de viajes que realizan los vehículos de

carga y pasajeros a las capitales provinciales y centros poblados donde se realizan

ferias rurales. Asimismo, cuenta con aeropuerto asfaltado “Coronel F.A.P Alfredo

Mendivil Duarte”.

c) Saneamiento.-

Agua potable, La empresa prestadora de Servicios de agua potable, es de carácter

privado, cuyo accionariado está compuesto mayoritariamente por la Municipalidad de

Huamanga, Huanta y otros Distritos Urbanos. Según el INEI-2005, el distrito de

Ayacucho cuenta con 19,291 instalaciones de agua dentro y fuera de la vivienda.

Teniéndose un reporte de 1,223 piletas públicas, que están ubicados en la zona rural.

Desagüe. El servicio de alcantarillado, es prestada por la empresa EPSASA,

proporcionando el servicio a 12,277 Viviendas, actualmente el Distrito presenta una red

de desagüe que desemboca a la planta de tratamiento de Totorilla (Moderna

Infraestructura construida por la KFW de Alemania vía convenio con EPSASA).

d) Salud.-

El Acceso a los servicios de salud en los hospitales, centros de salud y postas medicas

es de carácter gratuito, a través de consultorios de atención a los pacientes, en

horarios diurnos y vespertinos. Los servicios de salud dan cobertura a diferentes tipos

de tratamientos y prevención, siendo derivados los pacientes que tienen mayor

gravedad a centros más especializados. La cobertura física en los servicios de salud,

pertenece a la red Huamanga, al que está adscrita parte de los distritos del entorno. En



el Distrito de Ayacucho se registra dos hospitales que atiende a pacientes de toda la

Región Ayacucho, dos centros de salud y seis puestos de salud, que brindan servicios

de salud integral.

CUADRO Nº 06

CONDICIONES LOS SERVICIOS DE SALUD DEL DISTRITO DE AYACUCHO

ESTABLECIMENTO LOCALIDAD CONDICIONES DE

INFRAESTRUCTURA

PROGRAMA

Hospital Regional de Ayacucho Ayacucho Bueno MINSA

Hospital Regional del Seguro

Social

Santa Elena Bueno ESSALUD

Centro de Salud Belén Belén Bueno MINSA

Centro de Salud Santa Elena Santa Elena Bueno MINSA

Puesto de Salud Conchopata Conchopata Bueno MINSA

Puesto de Salud Los

Licenciados

Los Licenciados Regular MINSA

Puesto de Salud Morro de Arica Morro de Arica Regular MINSA

Puesto de Salud Barrios Altos Barrios Altos Regular MINSA

Puesto de Salud Huascahura Huascahura Malo MINSA

Puesto de Salud Rancha Rancha Malo MINSA

Fuente: Hospital Regional de Ayacucho.

e) Electrificación.-

Beneficiarios

El servicio eléctrico es alimentado por una red primaria proveniente de la central

hidroeléctrica del Mantaro e interconectado a la región sur del país. La empresa

prestadora del servicio es ELECTROCENTRO, la cual dota de energía eléctrica al

ámbito urbano rural del Distrito de Ayacucho; de los cuales el 85.84 % del total de

viviendas del distrito dispone de ese servicio y el 14.16 %, carecen de este servicio.

Respecto a años anteriores la cobertura del servicio se ha incrementado. En la

actualidad la empresa proveedora viene realizando trabajos para la instalación de

cables subterráneos en el centro de la ciudad.

3.1.2.2 Características de los Grupos Sociales Afectados

Población

Población de referencia, afectada y objetivo

La población de referencia está constituida por la población del Distrito de Ayacucho

cuyo número asciende a 100,935 habitantes según el censo de población y vivienda

2007 y haciendo la proyección al año 2008 asciende a 102,994, considerando una

tasa de crecimiento de 2.04% que es la tasa de crecimiento del distrito de Ayacucho;

mientras que la Población afectada son los pobladores del Barrio Belén cuyo número

es 5,081 habitantes proyectado al 2008.



La población Objetivo es la población motivo del proyecto y está conformada por los

vecinos del Jr. Guaman poma de Ayala y la población escolar de la Institución

Educativa “Melitón Carbajal” cuyo número según padrón y nomina de matricula

respectivamente asciende a 1,517 personas para el año 2008.

CUADRO Nº 07

CALCULO DE LA TASA DE CRECIMIENTO DEL DISTRITO DE AYACUCHO

POB.2005 POB.2007 n (años) Tc(%)96,939.00 100,935.00 2 2.04

Fuente: INEI. Censo Nacional 2005 y 2007 INEI Y Elobración propia

TC=100((PF/Po)^1/n-1)

CUADRO Nº 08

POBLACION DE REFERENCIA POR SEXO PROYECTADO AL AÑO 2008

DISTRITO POB. 2007 POB. 2008 HOMBRES % MUJERES %

AYACUCHO 100,935 102,994 50250.94 48.79 52743.40813 51.21Fuente: INEI. Censo Nacional 2005 y 2007 INEI Y Elobración propia

CUADRO Nº 09

POBLACION AFECTADA POR SEXO

PUEBLO JOVEN POB. 2007 POB. 2008 HOMBRES % MUJERES %BELEN 4979 5081 2502 49.25 2578 50.75TOTAL 4979 5081 2502 2578Fuente: INEI. Censo Nacional 2005 y 2007 INEI Y Elobración propia

CUADRO Nº 10

POBLACION OBJETIVO AÑO 2008

TOTAL635882

1517

BENEFICIARIOSVECINOS JR.GUAMAN POMA DE AYALAALUMNOS I.E MELITON CARBAJAL

TOTAL

Fuente: Padrón del Barrio Jr. Guaman Poma de Ayala y

Nomina de Matrícula I.E Melitón Carvajal

Niveles de Ingresos

De las proyecciones del Instituto Nacional de estadística, la población

económicamente activa del distrito de Ayacucho durante los años 2004-2005 se

aproxima a 27,162 habitantes, que representa el 29.8 % de la población total.

Los ingresos económicos de las familias provienen del sector Servicios que brinda

ocupación a 17,520 personas del distrito de Ayacucho y representa a 64.5% de la PEA

este rubro comprende a los empleados y trabajadores del sector público y privado.



Otra fuente de ingresos representa el sector industria que da empleo al 11.60% del

PEA, además como generador de ingresos se presenta el sector productivo que

genera 2,091 personas cifra que representa el 7.7 % de la PEA.

Índice de Desarrollo Humano 2005 de Ayacucho – Huamanga – Ayacucho

CUADRO Nº 11

Fuente: INEI. Censo Nacional 2005 Elaboración: PNUD / Unidad del Informe sobre Desarrollo Humano. Perú

Servicios Básicos.

Educación.

El distrito de Ayacucho tiene un 11.21 % de analfabetismo, correlación asociada a

pobreza y a la lengua quechua hablante monolingüe, que implica que el acceso de

oportunidades a la educación es excluyente a ciertos grupos y sectores poblacionales.

La cobertura universitaria completa casi representa la misma cifra del analfabetismo, lo

cual muestra que existe un gran volumen poblacional intermedio que no podrá acceder

a este nivel superior. Un aspecto preocupante es que aproximadamente el 18.49 % del

total de la población no concluye la primaria, 16.33 % no concluye la secundaria,

mostrando un gran volumen poblacional con estudios truncados por diferentes causas,

que a su vez tiene efectos en diferentes aspectos del desenvolvimiento social cultural

y económico.

Salud

El Acceso a los servicios de salud en los hospitales, centros de salud y postas

medicas es de carácter gratuito, a través de consultorios de atención a los pacientes,

en horarios diurnos y vespertinos. Los servicios de salud dan cobertura a diferentes

tipos de tratamientos y prevención, siendo derivados los pacientes que tienen mayor

gravedad a centros más especializados. La cobertura física en los servicios de salud,

pertenece a la red Huamanga, al que está adscrita parte de los distritos del entorno.

En el distrito de Ayacucho se registra dos hospitales que atiende a pacientes de toda

la Región Ayacucho, dos centros de salud y seis puestos de salud, que brindan

servicios de salud integral.

Saneamiento.



Agua potable,

La empresa prestadora de Servicios de agua potable, es de carácter privado, cuyo

accionariado está compuesto mayoritariamente por la Municipalidad de Huamanga,

Huanta y otros Distritos Urbanos. Según el INEI-2005, el distrito de Ayacucho cuenta

con 19,291 instalaciones de agua dentro y fuera de la vivienda. Teniéndose un reporte

de 1,223 piletas públicas, que están ubicados en la zona rural.

Desagüe.

El servicio de alcantarillado, es prestada por la empresa EPSASA, proporcionando el

servicio a 12,277 Viviendas, actualmente el Distrito presenta una red de desagüe que

desemboca a la planta de tratamiento de Totorilla (Moderna Infraestructura por la KFW

de Alemania vía convenio con EPSASA).

Electrificación.

El servicio eléctrico es alimentado por una red primaria proveniente de la central

hidroeléctrica del Mantaro e interconectado a la región sur del país. La empresa

prestadora del servicio es ELECTROCENTRO, la cual dota de energía eléctrica al

ámbito urbano rural del Distrito de Ayacucho; de los cuales el 85.84 % del total de

viviendas del distrito dispone de ese servicio y el 14.16 %, carecen de este servicio.

Respecto a años anteriores la cobertura del servicio se ha incrementado. En la

actualidad la empresa proveedora viene realizando trabajos para la instalación de

cables subterráneos en el centro de la ciudad.

AYACUCHO: MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES, 2006

CUADRO Nº 12

Ubigeo Provincia Distrito Población Indice de Quintil del índice Tasa analfab. % niños de Tasa de

2005 carencias 1/ de carencias 2/ agua Desag./ letrin. electric. mujeres 0-12 años desnutric.1999

050101 HUAMANGA AYACUCHO 96,939 0.1078 3 5% 10% 13% 12% 27% 28%

% de la población sin: AYACUCHO: NUEVO MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES, 2006

1/: Es un valor entre 0 y 1. Este índice es obtenido mediante el análisis factorial por el método de las componentes principales

2/: Quintiles ponderados por la población, donde el 1=Más pobre y el 5=Menos pobre

Fuentes: Censo de Población y Vivienda del 2005 - INEI, Censo de Talla Escolar de 1999 - MINEDU

Elaboración: FONCODES/UPR.

3.1.2.3 Actividad Productiva

Actividad Agropecuaria

Esta actividad tiene una relevancia poco significativa que se desarrollan en 1,553 has

representando el 18.2% de la superficie total, de los cuales 222 has son terrenos con

riego y 1,331 has son terrenos en secano, las áreas cultivadas se ubican básicamente

en las comunidades de Huascahura, rancha, Vale de Huatatas y Canan con una

agricultura compuesta por cultivos como papa, maíz, y diversos cereales.



A esta Actividad se suma la actividad frutícola representada por la tuna asociada a la

recolección de la Cochinilla, Este Fruto Generalmente Se Encuentra En Estado

Silvestre Lo Cual No Recibe Un Adecuado Tratamiento Técnico Lo Cual Impide Una

Producción Mayor.

A esta actividad se suma la ganadera que está destinada al autoconsumo.

Corredor Económico

La economía del Distrito de Ayacucho se alimenta de la confluencia natural de

diversos corredores económico productivos, como el corredor económico VRAE

WARI-CHANCA está conformado por los siguientes sub espacios: las provincias de

Huamanga, La Mar y Huanta (Ayacucho), las provincias de Chincheros y Andahuaylas

(Apurímac), los Distritos integrados al valle del Rio Apurímac y Ene (VRAE) y parte de

la provincia de Acombaba (Huancavelica).

3.1.2.4 Problemática Ambiental de la zona

Los problemas que se vienen suscitando en área del proyecto es:

Contaminación de los cursos de agua que están ubicados en las partes bajas

del distrito de Ayacucho.

Contaminación del aire por exceso de vehículos en circulación que se

encuentran en mal estado.

Exceso de polvo ocasionada por el viento

Erosión laminar en las calles que no tienen pavimento.

3.1.3. Características de la situación actual del área de influencia del proyecto.

Existen 2,411.44 ml de calles Pavimentadas en el barrio Belén con sus respectivas

veredas, con el proyecto se pretende incrementar 405 ml mas quedando un

déficit de calles pavimentadas de 1,981.58 ml.

3.1.4. Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar.

Grado de Avance: El Jr. Guaman Poma de Ayala del barrio Belén se encuentra en un estado

crítico como es la plataforma totalmente deformada y ondulada con encalaminado, bacheo y

formación de pequeñas cárcavas producto de las fuertes precipitaciones pluviales. Estas

condiciones negativas se revertirán si las calles y avenidas estuvieran en buenas condiciones

de transitabilidad. De igual forma los operadores de vehículos reducirían sus costos en

llantas, aceites, combustible y otros, de igual manera los peatones tendrán mucha más

facilidad para hacer uso de sus servicios básicos existentes.



Temporalidad: El problema es INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR. GUAMAN POMA DE AYALA DEL BARRIO BELEN que

Perjudica el tránsito de vehículos y personas.

Desde el año 2004, los pobladores del Jr. Guaman Poma de Ayala, presentaron por iniciativa

propia documentación y su expediente técnico al programa Atrabajar Urbano pero dicho

pedido hasta la fecha no fue hecho realidad por ello la población conjunta decidieron formular

su perfil técnico para presentarlo a la Municipalidad Provincial de Huamanga para que tome

como suyo este pedido y se cristalice el anhelo de tener su Jr. Pavimentado.

Relevancia: Es de suma importancia la construcción del pavimento del Jr. Guaman Poma de

Ayala ya que toda vez que existe precipitación las calles de este Jirón se tornan intransitables

por el arrastre de material, este ultimo suele amontonarse en la intersección del Jr. Guaman

Poma de Ayala con la Av. Señor de Quinuapata ocasionando intransitabilidad vehicular y

peatonal.

3.1.5. Análisis de Peligros en la Zona y Población Afectada.

Nuestro país, por encontrarse ubicado en el borde oriental del Cinturón de Fuego del Océano

Pacífico, por la presencia de la Corriente Peruana, la proximidad a la Línea Ecuatorial, la

influencia de la Amazonía y la topografía accidentada, así como la Cordillera de los Andes

con una geomorfología variada, que cruza longitudinalmente el territorio nacional,

está expuesta a diversos peligros, como sismos, deslizamiento, derrumbe y erosión, así como

a variaciones climáticas en determinadas regiones, como precipitaciones, vientos intensos,

granizadas y heladas, entre otros.

Esta variedad de peligros a los cuales estamos expuestos, no se presentan con la misma

intensidad y recurrencia en todas las regiones naturales del país, por ejemplo: los sismos

(temblor y terremoto), son más frecuentes en la costa central y sur, así como en la selva

norte; los deslizamientos, las heladas y sequías en la sierra; y, los vientos fuertes,

incendios forestales, las inundaciones y erosiones fluviales, en la región de la selva.

La complejidad de la naturaleza y la diversidad de peligros que se dan en nuestro país,

deben ser tomadas en cuenta para incorporar los criterios de prevención y atención de los

desastres en la formulación de los Planes de Desarrollo y Programas de Inversión, en los

distintos niveles (nacional, sectorial, regional o local) y para horizontes determinados

(largo, mediano y corto plazo).

Por ejemplo, ante la presencia del Fenómeno “El Niño”, entre los años 1997 y 1998, se

pronosticó que su severidad sería mayor al registrado durante el período 1982 y 1983,

así mismo se estimaron pérdidas del orden a los 10 mil millones de dólares; sin

embargo, debido al apoyo del Consejo Consultivo Científico-Tecnológico de Defensa Civil y



la ejecución de un conjunto de obras y acciones de prevención, desarrolladas entre las

regiones de Tumbes y La Libertad, el impacto fue menor y las pérdidas llegaron

aproximadamente a 3 mil 500 millones de dólares.

Los resultados obtenidos en dicha experiencia, confirman que la Prevención es la orientadora

de los resultados positivos en materia de reducción de los desastres. El diseño de las

medidas de prevención, precisamente está basado en la Estimación del Riesgo, a cargo de

los organismos integradores de la función ejecutiva del Sistema Nacional de Defensa Civil-

SINADECI- como son los Comités de Defensa Civil en sus niveles Regionales, Provinciales y

Distritales, bajo la normatividad del Instituto Nacional de Defensa Civil -INDECI.

ZONAS SISMOGENICAS

OBJETIVOS DEL ANALISIS DE RIESGO

A. OBJETIVO GENERAL

Contribuir a reducir los efectos de un desastre, estimando el nivel de riesgo de

una localidad, a través de la identificación del peligro y el análisis de vulnerabilidad,

que pueda permitir la elaboración de mapas temáticos.

B. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Estandarizar los criterios y la información consignada, a través de los formatos o fichas

de apoyo, a ser utilizados en la elaboración de los Informes de Estimación de Riesgo.



Establecer los lineamientos y procedimientos para elaborar, en forma ordenada y

eficiente, los Informes de Estimación de Riesgo.

IMPORTANCIA DE LA ESTIMACIÓN DEL RIESGO

La ejecución de la Estimación del Riesgo, adquiere especial importancia en nuestro país por las

razones siguientes:

Permite adoptar medidas preventivas y de mitigación/reducción de desastres,

parámetros fundamentales en la Gestión de los Desastres, a partir de la

identificación de peligros de origen natural o inducidos por las actividades del

hombre y del análisis de la vulnerabilidad.

Contribuye en la cuantificación del nivel de daño y los costos sociales y económicos

de un centro poblado frente a un peligro potencial.

Proporciona una base para la planificación de las medidas de prevención

específica, reduciendo la vulnerabilidad.

Constituye un elemento de juicio fundamental para el diseño y adopción de medidas

de prevención específica, como la preparación/educación de la población para una

respuesta adecuada durante una emergencia y crear una cultura de prevención.

Permite racionalizar los potenciales humanos y los recursos financieros, en la

prevención y atención de los desastre.

Constituye una garantía para la inversión en los casos de proyectos específicos de

desarrollo.

Después de ocurrido un desastre, toma en cuenta las lecciones que siempre dejan

éstos en un asentamiento humano o centro poblado, permitiendo observar y

analizar los tipos de vulnerabilidad y su estrecha relación con el riesgo.

TRABAJO DE CAMPO

Para el presente proyecto se realizo el diagnostico en campo, y se solicito a las autoridades y a

la población en general identificar los peligros más frecuentes para ello se tomo como

referencia el FORMATO Nº 01 de la guía pautas metodológicas para la incorporación del

análisis de riesgo de desastres en los proyectos de inversión pública.

CUADRO Nº13



Peligros Sí No Comentarios Peligros Sí No ComentariosInundaciones X Inundaciones XLluvias intensas X Lluvias intensas XHeladas X Heladas XFriaje / Nevada X Friaje / Nevada XSismos X Sismos XSequías X Sequías XHuaycos X Huaycos XDerrumbes / Deslizamientos X Derrumbes / Deslizamientos XTsunamis X Tsunamis XIncendios urbanos X Incendios urbanos XDerrames tóxicos X Derrames tóxicos XOtros Otros 3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros señalados en las preguntas Noanteriores durante la vida útil del proyecto?4. ¿La información existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es suficiente para Notomar decisiones para la formulación y evaluación de proyectos?

Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona

Sí XSiX

2. ¿Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia depeligros en la zona bajo análisis? ¿Qué tipo de peligros?

1. ¿Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto?

Fuente: Elaboración propia

CUADRO Nº 14

Instrucciones:a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:Frecuencia: se define de acuerdo con el período de recurrencia de cada uno de los peligros identificados, lo cual se puederealizar sobre la base de información histórica o en estudios de prospectiva.Severidad: se define como el grado de impacto de un peligro específico (intensidad, área de impacto).b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguiente escala:B = Bajo: 1; M= Medio: 2; A = Alto: 3; S.I. = Sin Información: 4.

Si No ResultadoB M A S.I. B M A S.I. C = a*b

Inundación ¿Existen zonas con problemas de inundación?� X ¿Existe sedimentación en el río o quebrada?� X ¿Cambia el flujo del río o acequia principal�

que estará involucrado con el proyecto?Lluvias intensasDerrumbes / Deslizamientos X

¿Existen procesos de erosión?� X ¿Existe mal drenaje de suelos?� X ¿Existen antecedentes de inestabilidad o fallas�

geológicas en las laderas? ¿Existen antecedentes de deslizamientos?� X ¿Existen antecedentes de derrumbes?� X

Heladas X 1 1 1Friajes / Nevadas XSismos XSequías X 1 1 1Huaycos XIncendios urbanos XDerrames tóxicos XOtros X

Parte B: Preguntas sobre características específicas de peligros

Peligros

X

Frecuencia(a) Severidad (b)

X

Fuente: Elaboración propia

De los cuadros precedentes se concluye que el riesgo que constituye la construcción de la

infraestructura educativa es bajo ya que la zona no consigna peligro alguno para identificar el

grado de vulnerabilidad se pasa a los siguientes cuadros.

CUADRO Nº 15



PREGUNTA SI NO COMENTARIO

A. Análisis de Vulnerabilidades por Exposición (localización)1. ¿La localización escogida para la ubicación del proyecto evita su exposición a peligros? X2. Si la localización prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, ¿es posible, técnicamente, cambiar Xla ubicación del proyecto a una zona menos expuesta?

B. Análisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamaño, tecnología) SI NO COMENTARIO

1. ¿La construcción de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura de quese trate? Ejemplo: norma antisísmica. X2. ¿Los materiales de construcción consideran las características geográficas y físicas de la zona de ejecución delproyecto? X3. ¿El diseño toma en cuenta las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto? X4. ¿La decisión de tamaño del proyecto considera las características geográficas y físicas de la zona de ejecución delproyecto? X5. ¿La tecnología propuesta para el proyecto considera las características geográficas y físicas de la zona de ejecucióndel proyecto? X6. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del proyecto toman en cuenta las características geográficas,climáticas y físicas de la zona de ejecución del proyecto? X

C. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia SI NO COMENTARIO

1. En la zona de ejecución del proyecto, ¿existen mecanismos técnicos (por ejemplo, sistemas alternativos para laprovisión del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de desastres?2. En la zona de ejecución del proyecto, ¿existen mecanismos financieros (por ejemplo, fondos para atención de Xemergencias) para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de desastres?3. En la zona de ejecución del proyecto, ¿existen mecanismos organizativos (por ejemplo, planes de contingencia),para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de desastres? X

4. ¿El proyecto incluye mecanismos técnicos, financieros y/o organizativos para hacer frente a los daños ocasionadospor la ocurrencia de desastres? X5. ¿La población beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daños que se generarían si el proyecto se ve afectadopor una situación de peligro? X

Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecución del proyecto. Ahora se quiere saber si el PIP , de manera específica, estáincluyendo mecanismos para hacer frente a una situación de riesgo.

Formato Nº 2: Lista de Verificación sobre la generación de vulnerabilidades por Exposición, Fragilidad o Resiliencia en el proyecto

CUADRO Nº 16

BAJO MEDIO ALTO(A) Localización del proyecto respecto de la condición de peligro XB) Características del terreno X(C) Tipo de construcción X

FRAGILIDAD (D) Aplicación de normas de construcción X(E) Actividad económica de la zona X(F) Situación de pobreza de la zona X(G) Integración institucional de la zona X

RESILIENCIA (H) Nivel de organización de la población X(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por parte de la población X(J) Actitud de la población frente a la ocurrencia de desastres X(K) Existencia de recursos financieros para respuesta ante desastres. X

SIGUIENDO EL MANUAL LAS PAUTAS METODOLOGICAS PARA LA INCORPORACION DEL ANALISIS DEL RIESGO DE DESASTRES EN LOS PROYECTOS

DE INVERSION PUBLICA SE DETERMINO QUE EL GRADO DE BULNERABILIDAD ES BAJO BAJA

Formato Nº 3: Identificación del Grado de Vulnerabilidad por factores de exposición, fragilidad y resiliencia

FACTOR DE VULNERABILIDAD

EXPOSICION

VARIABLEGRADO DE VULNERABILIDAD

3.1.6. Intentos anteriores de solución

Desde el año 2004 las Autoridades vecinales vienen pidiendo a la Municipalidad Provincial de

Huamanga, al programa Atrabajar Urbano que se les asigne un presupuesto para la

pavimentación del Jr. Guaman Poma de Ayala, pero estos hasta la fecha hicieron oídos

sordos es por ello que los vecinos de este Jirón cansados de esta situación vieron por

conveniente hacer elaborar su perfil técnico “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL

JR. GUAMAN POMA DE AYALA DEL BARRIO BELÉN, DISTRITO AYACUCHO-HUAMANGA-



AYACUCHO” para que con este documenta la Municipalidad Provincial de Huamanga busque

su financiamiento respectivo y ver concretado el sueño de los vecinos de este Jirón.

3.1.7.-Intereses de los grupos involucrados

El Grupo de involucrados lo constituyen La Municipalidad Provincial de Huamanga y los

vecinos del Jr. Guaman Poma de Ayala.

Para dar solución al problema, los involucrados presten interés y el apoyo correspondiente, a

fin de que el proyecto sea una realidad para el beneficio de las comunidades del ámbito de

influencia del proyecto, correspondiendo al Gobierno Local de Ayacucho liderar este proceso,

a fin de que se priorice y financie el proyecto. Los involucrados participan activamente para

facilitar la ejecución y la operación y mantenimiento del proyecto.

En el siguiente cuadro de Matriz de Involucrados, se presenta los intereses y los problemas

percibidos por el grupo de involucrados.

CUADRO Nº17

Matriz de Grupos Involucrados

Fuente: Elaboración del proyectista con información de campo

3.1.8 Posibilidades y Limitaciones para la solución al problema

Las posibilidades son:

El proyecto se encuentra priorizado dentro del plan de desarrollo distrital de

Ayacucho.

Compromiso voluntario por parte de los beneficiarios durante la ejecución del

proyecto con aporte de mano de obra no calificada en un 20% y posteriormente

con la operación y mantenimiento del proyecto.


Grupos involucrados Problemas percibidos Intereses Conflictos

Municipalidad Provincial de Huamanga

Reducido Presupuesto de Recursos de Privatización y Concesiones.

Fomentar el Desarrollo Integral y Sostenible a nivel Provincial.

Gobierno Provincial y vecinos del Jr. Guaman Poma de Ayala

Vecinos del Jr. Guaman Poma de Ayala

Construcción Pavimento Rígido Jr. Guaman Poma de Ayala del Barrio Belén, Distrito Ayacucho-Huamanga- Ayacucho.

Aportar en la gestión para canalizar el financiamiento en la etapa de ejecución del proyecto.

Municipalidad Provincial de Huamanga.

Programas del Gobierno Central.

Falta de vías vehiculares ypeatonales adecuadas eincremento de la contaminación ambiental I

Incremento de vías adecuadas de tránsito Vehicular y peatonal.

La Municipalidad Provincial de Huamanga y Habitantes del Jr. Guaman Poma de Ayala

Trasportistas y usuarios de vehículos.

Mayor costo de mantenimiento de los vehículos y escaso flujo de vehículos.

Vías adecuadas para el tránsito Vehicular y peatonal.

La Municipalidad Provincial de Huamanga con transportistas y ususrios.

36


Existencia de entidades cooperantes para financiar el proyecto.

Las limitaciones son:

Las inclemencias del clima que retrasan la ejecución de la obra.

Situación de pobreza de los beneficiarios, por más que exista la buena voluntad,

no permite la participación de los beneficiarios en los trabajos por periodos

prolongados.

Escasa disponibilidad de materiales en la zona como para la instalación de

almacenes.

Decisiones políticas coyunturales del Gobierno Local.

La insuficiencia de recursos económicos de la Región Ayacucho no permitiría la

cristalización del proyecto en el corto plazo.

3.2.- DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

Sobre la base de criterios de magnitud, gravedad, posibilidad de prevenir el problema en el

proyecto, se ha seleccionado el problema central y las causales del problema.

La definición del problema central se desprende de la revisión del análisis identificado y de la

participación activa de los actores involucrados como son los beneficiarios del Jr. Guaman

poma de Ayala, el Alcalde Provincial de Huamanga y las, autoridades políticas de La

comunidad, de donde se ha desprendido que el problema es: INADECUADAS CONDICIONES

DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JR. GUAMAN POMA DE AYALA DEL

BARRIO DE BELEN.

Causa Directa:

1.Vías con condiciones inadecuadas para la transitabilidad vehicular y peatonal.

2.Inadecuada atención de limpieza pública.

Causa Indirecta:

1.Calles intransitables por charcos y lodos afecta la salud de la población.

2.Frecuente paso de vehículos y peatones deteriora las calles circunda.

3.Limitada participación de la población en el mantenimiento de calles.

3.2.3 Análisis de efectos.

Efecto Final:



Deterioro de la calidad de vida de la población de la Unidad Vecinal Carmen Alto.

Efectos Directos:

1.Contaminación del aire por emisiones de partículas suspendidas (polvo).

2.Frecuentes accidentes de los peatones.

3.Incremento de los desequilibrios en la Oferta y demanda comercial sin acceso al

mercado

Efectos Indirectos:

1. Daños al patrimonio público y privado.

2. Daños a la salud de las personas.

3. Falta de condiciones de vida y desarrollo de la comunidad.

4. Bajo crecimiento urbano y desarrollo económico del Jr. Guaman Poma de Ayala.

ÁRBOL DE CAUSAS Y EFECTOS.

El gráfico siguiente muestra el árbol de causas y efectos que fue elaborado de acuerdo al

análisis anterior.

Figura Nº 01.- Árbol de Causas – Efectos


Causa DirectaCalles en condiciones inadecuadas para el tránsito vehicular y peatonal

Causa IndirectaCalles intransitable por

charcos y lodos

Causa IndirectaFrecuente paso de vehículos y peatones deteriora las calles

circundantes

Problema CentralInadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. Guaman Poma

de Ayala

Causa DirectaInadecuada atención de limpieza

pública

Causa IndirectaLimitada participación de la

población en el mantenimiento de calles

Efecto DirectoContaminación del aire por

emisiones de partículas suspendidas (polvo)

Efecto DirectoFrecuentes accidentes de

los peatones

Efecto DirectoIncremento de los

desequilibrios en la oferta y demanda comercial sin

acceso al mercado

Efecto IndirectoDaños al patrimonio Público

y privado

Efecto IndirectoDaños a la salud de las

personas

Efecto IndirectoInadecuada condiciones de

vida y desarrollo de la comunidad

Efecto DirectoBajo crecimiento Urbano y desarrollo

Económico del Jr. Guaman Poma de Ayala

Efecto FinalDeterioro de las condiciones de vida de la población del Jr. Guaman Poma de Ayala

38


3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO



El objetivo central del proyecto es: Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y

peatonal en el Jr. Guaman poma de Ayala.

Medios fundamentales:

1.Calle transitable sin charcos y lodos.

2.Reducido deterioro de calles circundantes por el frecuente paso de vehículos y

peatones

3.Activa participación de la población en el mantenimiento de calles

Medios de Primer Nivel:

1.Calles en condiciones adecuadas para el tránsito vehicular y peatonal.

2.Adecuada atención de limpieza pública.

Fines Indirectos:

Los fines que se persigue son:

1. Mejora el crecimiento Urbano y desarrollo Económico del Jr. Guaman Poma de

Ayala

2. Reducción de daños al patrimonio Público y privado.

3. Reducción de daños a la salud de las personas.

4. Adecuadas condiciones de vida y desarrollo de la comunidad.

Fines Directos:1. Reducción de contaminación del aire por emisiones de partículas suspendidas

(polvo)

2. Disminución de accidentes de los peatones.

3. Equilibrios en la oferta y demanda comercial sin acceso al mercado.

Fin último1. Mejora de la calidad de vida de la población del Jr. Guaman Poma de Ayala

El gráfico siguiente muestra el árbol de medios-fines:


PROBLEMA CENTRALInadecuadas condiciones de

transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. Guaman Poma de Ayala

OBJETIVO CENTRALCondiciones adecuadas de

transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. Guaman Poma de Ayala

40


Figura Nº 02.- Medios y Fines


Medio de Primer NivelCalles en condiciones adecuadas para

el tránsito vehicular y peatonal

Medio FundamentalCalles transitable sin

charcos y lodos

Medio FundamentalReducido deterioro de calles circundantes por el frecuente paso de vehículos y peatones

Objetivo CentralCondiciones adecuadas de transitabilidad

vehicular y peatonal en el Jr. Guaman Poma de Ayala

Medio de Primer NivelAdecuada atención de limpieza

pública.

Medio FundamentalActiva participación de la

población en el mantenimiento de calles

Fin DirectoReducción de contaminación

del aire por emisiones de partículas suspendidas (polvo)

Fin DirectoDisminución de accidentes

de los peatones

Fin DirectoEquilibrios en la oferta y demanda comercial sin

acceso al mercado

Fin IndirectoReducción de daños al

patrimonio Público y privado

Fin IndirectoReducción de daños a la

salud de las personas

Fin IndirectoAdecuadas condiciones de

vida y desarrollo de la comunidad

Fin IndirectoMejora el crecimiento Urbano y desarrollo Económico del Jr. Guaman Poma de Ayala

Fin UltimoMejora de la calidad de vida de la población del Jr. Guaman Poma de Ayala

41


3.4.- ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

Sobre la base de los medios fundamentales del árbol de objetivos planteamos las acciones y

las alternativas para alcanzar el objetivo central.

De acuerdo al árbol de medios y fines, existen tres medios fundamentales, llegándose a la

conclusión que el medio fundamental 01 y 03 son imprescindibles, mientras que el medio

fundamental 02 no es imprescindible.

El medio fundamental 03 es complementario.

3.4.1 PLANTEAMIENTO DE ACCIONES

Después de señalar los medios fundamentales y analizarlas si son imprescindibles o no,

relacionarlos de acuerdo a su capacidad física y técnica y su relación con el objetivo central,

planteamos nuestras acciones.

Una acción será viable sí:

Se tiene la capacidad física y técnica de llevarla a cabo, Muestra relación con el objetivo central, y Está de acuerdo con los límites que corresponden a la institución a cargo.

Para nuestro caso las acciones planteadas son las siguientes:

Medio Fundamental Nº 01: Calles transitables sin charcos y lodos; se han planteado las

acciones I, II, III y IV .

I. Construcción de 405 ml de pavimento rígido con concreto Simple fc=210

II. Construcción de 405 ml de emboquillado con piedras de rio y concreto Simple

fc=210

III. Construcción de 810 ml de veredas de concreto simple fc=175 kg/cm2

IV. Construcción de 810 ml de cunetas y sardineles de concreto simple fc=175 kg/cm2

Estas acciones mejorarán la transitabilidad de vehículos y peatones.

Medio Fundamental Nº 03: Activa participación de la población en el mantenimiento de

calles; Se han planteado la acción V.

V. Capacitación en temas de organización y del mantenimiento del ornato.

Esta acción permitirá una adecuada organización y mejora del ornato.


M. FUND. 01Calles transitable sin

charcos y lodos

M. FUND. 03Activa participación

de la población en el mantenimiento de

calles

M. FUND. 02Reducido deterioro de

calles circundantes por el frecuente paso

de vehículos y peatones

42


A continuación se muestra el árbol de medios fundamentales y acciones propuestas para la

solución del problema central.

Fig. Nº 04

CLASIFICACIÓN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES.

ALTERNATIVAS DE SOLUCION

‘

El gráfico anterior, muestra las acciones que contribuyen a solucionar el problema y cumplen

los tres criterios para ser viables y se encuentran relacionadas con el objetivo central.

Relación entre acciones propuestas.

Las acciones I y II son mutuamente excluyentes.


ACCION 01

Construcción de 405 ml. de pavimento rígido con concreto

Simple fc=210 kg/cm2

ACCION 05Organización y

capacitación a los beneficiarios

ACCION 03Construcción de 810 ml de

veredas de Concreto Simple fc=175 kg/cm2

ALT02

ALT01

IMPRESCINDIBLE

MUTUAMENTE EXCLUYENTEMedio Fundamental 1

Calles transitable sin charcos y lodos

IMPRESCINDIBLE

COMPLEMENTARIOMedio Fundamental 2

Activa participación de la población en el mantenimiento de calles

Mutuamente Excluyente Complementarios

Calles transitable sin charcos y lodos

Activa participación de la población en el mantenimiento de calles

MUTUAMENTE EXCLUYENTEMedio Fundamental 1

COMPLEMENTARIOMedio Fundamental 2

ACCION 02

Construcción de 405 ml. de Emboquillado con piedras de rio y

concreto fc=210 kg/cm2

ACCION 04Construcción de 810 ml de

cunetas y sardineles de Concreto Simple fc=175 kg/cm2

43


Las acciones III, IV y V son complementarias. Las acciones V es independiente, cuya ejecución no afecta las otras acciones.Entonces es posible establecer las dos posibles alternativas, agrupando acciones, con el

propósito de reducir costos para no duplicar esfuerzos de manera aislada.

De acuerdo al árbol de acciones y análisis de exclusión se han considerado 02 alternativas

técnicas de solución:

3.4.2 PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNATIVAS

De acuerdo a los medios fundamentales se ha podido identificar dos alternativas de solución.

a) Alternativa 1



Construcción de 405ml de pavimento rígido con concreto f`c=210 kg/cm2 espesor de

0.20 mt

Construcción de 810 ml de veredas de f`c= 175 kg/cm2, con ancho variable entre 1.20 m.

y e=0.10m

Construcción de Obras de arte como Sardineles y Cunetas con concreto fc=175 kg/cm2.





consisten en limpieza de cunetas, limpieza de veredas y calles, parchado de superficie de

pavimento, parchado profundo de pavimento.

a) Alternativa 2

Construcción de 405 ml de emboquillado con sus respectivas veredas y obras de arte


Construcción de 405ml de emboquillado con piedras de rio y concreto. Fc=210 Kg/cm2

Construcción de 810 ml de veredas de f´c=175 kg/cm2, con ancho 1.20 m. y e=0.10 m

Construcción de Obras de arte como Sardineles y Cunetas con concreto fc=175 Kg/cm2





consisten en limpieza de cunetas, limpieza de veredas y calles, parchado de superficie de

pavimento, parchado profundo de pavimento.



IV. FORMULACION Y EVALUACIÓN

4.1. ANÁLISIS DE LA DEMANDA

HORIZONTE DE EVALUACIÓN.

En caso de proyectos de infraestructura, se suele vincular el horizonte de evaluación con el

tiempo de vida útil de los principales activos físicos, pero siendo difícil establecer la vida útil

de dichos componentes se suele trabajar con horizontes de evaluación menores a la vida útil

de tales componentes

Para el caso de pistas y veredas se recomienda adoptar como horizonte de evaluación del

proyecto 10 años.

AREA DE INFLUENCIA

El área de influencia del proyecto está conformada por el Jr. Guaman Poma de Ayala.

ESTUDIO DE TRÁFICO

Tramificación de la red Vial.

Se realizaron los conteos de tráfico de entrada y salida el día lunes 06 , martes 07 , miércoles

08 , jueves 09 , viernes 10 , sábado 11 y domingo 12 de octubre del 2008 en la estación de

conteo E-1 ubicado intersección Av. José Carlos Mariátegui y Jr. Guaman Poma de Ayala (7

días las 24 horas). Se ha tomado solo este punto de muestreo por la pendiente pronunciada

que tiene desde la Av. Señor de Quinuapata.

Fig. Nº 04

ESTACIONES DE MUESTREO



ANÁLISIS DE LA DEMANDA

DEMANDA ACTUAL

La demanda del proyecto está dada por el flujo vehicular existente en la actualidad, la misma

que se muestra a través del cálculo del IMD (Índice Medio Diario).

CUADRO Nº18

Trafico Actual por Tipo de Vehículo Jr. Guaman Poma de

Ayala

VEHÍCULOCAPACIDAD DE CARGA

(TN)

NUMERO DE PASAJEROS

ANCHO NECESARIO

IMD

Automóvil0.2 6 3

4

Camioneta(Pick up) 1 3 3 3

Camioneta rural(combi) 2 15 3.5 4

Microbús 3 36 4.5 12

Camión 2E4 3 4.5

1

TOTAL 24

Fuente: Proyectista, estudio de tráfico – 2008.

DEMANDA PROYECTADA-SIN PROYECTO

La demanda proyectada es el tráfico existente sin haberse implementado el proyecto, Las

tasas de crecimiento de Vehículos de pasajero es de 2.04%, vehículos de Carga 3.8%.

La demanda proyectada sin proyecto no se considera el tráfico generado por lo que es como

sigue:

Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que las calles

propuestas para su pavimentación tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de

tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas

para el análisis y estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la población

beneficiaria de disponer con áreas de vías pavimentadas, para lo cual se asumen como

variables de análisis, la población del área de influencia directa del proyecto, que se estima en

1,517 habitantes que pertenecen al Jr. Guaman Poma de Ayala (los que habitan en los lotes

colindantes con la vía, para ambos lados) , los estudiantes de la I.E Melitón Carvajal y el índice

medio diario de vehicular.

La proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se ha estimado considerando la

formula y variables siguientes:



Pt = Po*(1+r)n

Donde:

Pt = Población en el año “t”, que vamos a estimar.

Po = Población en el “año base” (conocida)

r = Tasa de crecimiento anual

n = Número de años entre el “año base” (año cero) y el año “n”

Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de crecimiento a

la tasa poblacional del distrito de Ayacucho.

CUADRO Nº19

TIPO DE VEHICULO 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TRAFICO NORMAL 24 25 25 26 26 27 27 28 28 29 30

Automóvil 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5Camioneta 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4Camioneta Rural 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5Microbús 12 12 12 13 13 13 14 14 14 14 15Omnibús 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Camión 2E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0TOTAL 24 25 25 26 26 27 27 28 28 29 30Fuente: elaboración proyectista

2.04%2.04%2.04%2.04%

3.80%

PROYECCION DE TRAFICO VEHICULAR SIN PROYECTOPROYECCION ANUAL DEL TRAFICO VEHICULAR

2.04%3.80%

Tasa Crec %

CUADRO Nº20 Proyección de la población demandante

Año Población IMD0 1517 321 1548 332 1580 333 1612 344 1645 355 1678 356 1712 367 1747 378 1783 389 1819 38

10 1856 39tasa de crecimiento poblacional 2.04%

DEMANDA PROYECTADA-CON PROYECTO

El tráfico proyectado con proyecto está dada por el tráfico normal mas el trafico generado, que

es el 15% del IMD en la situación sin proyecto (tráfico Normal) el crecimiento del tráfico para

vehículos de pasajeros es de 2.04% y para vehículos de carga se toma como la tasa de



crecimiento anual el producto Bruto Interno departamental que para Ayacucho es de 3.80%

según el INEI, como se muestra en el siguiente cuadro.

CUADRO Nº21

TIPO DE VEHICULO 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TRAFICO NORMAL 24 25 25 26 26 27 27 28 28 29 30

Automóvil 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5Camioneta 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4Camioneta Rural 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5Microbús 12 12 12 13 13 13 14 14 14 14 15Omnibús 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Camión 2E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TRAFICO GENERADO 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Automóvil 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1Camioneta 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1Camioneta Rural 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1Microbús 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2Omnibús 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Camión 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

IMD TOTAL 28 29 29 30 31 31 32 33 33 34Fuente: elaboración proyectista

2.04%2.04%2.04%2.04%2.04%

2.04%2.04%3.80%3.80%

3.80%3.80%

Tasa Crec %

2.04%

PROYECCION ANUAL DEL TRAFICO VEHICULAR

2.04%2.04%

SITUACION CON PROYECTO

4.2. ANÁLISIS DE OFERTA

4.2.1 Oferta Sin Proyecto

La oferta actual para el tráfico vehicular y peatonal está dada por las condiciones actuales

de la vía del Jr. Guaman Poma de Ayala, el mismo que brindan una restringida e

inadecuada capacidad de transitabilidad de flujo vehicular, debido a que de los 569.00 ml

de vía que tiene el jr. Guaman poma de Ayala sólo 164.00 ml. esta pavimentada, el tramo

sin pavimento tiene una superficie de rodadura de tierra natural, con secciones

longitudinales y transversales irregulares; fuerte erosión de la vía provocada por la fuertes

precipitaciones pluviales y por tener una pendiente relativamente pronunciadas(6.25%),

Las principales características técnicas y geométricas de las calles del Barrio de Belén, se

resumen en el cuadro siguiente:

4.2.1 Oferta actual Optimizada

La situación actual optimizada es aquella situación que implica eliminar deficiencias en

la operación del bien o servicio a través de intervenciones de relativo bajo costo. En ese

sentido, la idea de optimizar el servicio se hará la puesta en marcha de programas de

limpieza de acumulación de sedimentos, tapado de hoyos y apertura de drenes.



La oferta de cada servicio actual, luego de ser optimizada mostrará cambios favorables

como:

-Vía sin encalaminado, hundimiento y baches.

CUADRO Nº22.



Prog. 0+000-0+164 Prog. 0+164-0+559

Tramo Pavimentado Tramo sin Pavimento

Calzada

Longitud 164 405

Topografía Uniforme Uniforme

Pendiente(%) 3.45 6.25

Ancho total de vía (m) 9.00 9.00

Ancho de Superficie de rodadura (m) 6.00 Intransitable -variable

Velocidad directriz (Km/hora) 15-20 5-8

Tipo de Superficie de Rodadura Concreto Simple Tierra y cascajo suelto

Estado de la vía Bueno Malo Espesor de pavimento (m) 0.2 - Espesor de base (m) 0.2 - Espesor de sub base (m) 0.1 -Bombeo(%) 3.0 Noconcreto en vereda FC =(Kg/cm2) 210 -SardinelesLongitud de sardineles(m) 164x2=328 -Material Concreto Simple -concreto en sardinel FC =(Kg/cm2) 175 -CunetasLongitud de cunetas(m) 164x2=328 -Tipo rectangular -Sección 0.30x0.30 -Material Concreto Simple -concreto en cunetas FC =(Kg/cm2) 175 -Veredaslongitud de veredas 328 -Ancho de la Vereda (m) 1.20 - Tipo de Superficie Concreto Simple -Espesor de la vereda(m) 0.10 -concreto en vereda FC =(Kg/cm2) 175 -Tuberia en red de agua potable

longitud de tuberia(m) 164 *235 + 170 = 405

material PVC ISO 4422 - C 7.5Asbesto Cemento/PVC ISO

4422 - C 7.5

Diametro Nominal (mm) 110 110Estado Adecuado 235 ml. DeterioradoTuberia en linea colectora sistema dealcantarilladolongitud de tuberia(m) 164 405material PVC ISO 4435 C.S.NDiametro Nominal (mm) 200 200Estado Adecuado Deteriorado

Fuente: Elaboracion del proyectista* longitud de tuberia a cambiar por recomendacion de EPSASA


Sin Proyecto (optimizada)Oferta Obtimizada

4.2.2 Oferta Con Proyecto



La oferta con proyecto corresponde a la pavimentación del Jr. Guaman Poma de Ayala

cuya longitud es de 405 ml de pavimento rígido con 810 ml de veredas. que permitirá la

circulación vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la

transitabilidad de los peatones y vehículos. Las Características técnicas y geométricas se

detallan en el siguiente cuadro.

CUADRO Nº23

Prog. 0+000-0+164 Prog. 0+164-0+559 Tramo Pavimentado Tramo a Pavimentar

Calzada

Longitud 405 Topografía Uniforme UniformePendiente(%) 3.45 6.25 Ancho total de vía (m) 9.00 9.00

Ancho de Superficie de rodadura (m) 6.00 6.00

Velocidad directriz (Km/hora) 15-20 15-20 Tipo de Superficie de Rodadura Concreto Simple Concreto Simple Estado de la vía Bueno Bueno Espesor de pavimento (m) 0.2 0.2 Espesor de base (m) 0.2 0.2 Espesor de sub base (m) 0.1 0.1Bombeo(%) 3.0 3.0concreto en vereda FC =(Kg/cm2) 210 210SardinelesLongitud de sardineles(m) 164x2=328 405x2=810Material Concreto Simple Concreto Simpleconcreto en sardinel FC =(Kg/cm2) 175 175CunetasLongitud de cunetas(m) 164x2=328 405x2=810Tipo rectangular rectangularSección 0.30x0.30 0.30x0.30Material Concreto Simple Concreto Simpleconcreto en cunetas FC =(Kg/cm2) 175 175Veredaslongitud de veredas 328 810Ancho de la Vereda (m) 1.20 1.20 Tipo de Superficie Concreto Simple Concreto SimpleEspesor de la vereda(m) 0.10 0.10concreto en vereda FC =(Kg/cm2) 175 175Tuberia en red de agua potable

longitud de tuberia(m) 164 405

material PVC ISO 4422 - C 7.5 PVC ISO 4422 - C 7.5Diametro Nominal (mm) 110 110Estado Adecuado AdecuadoTuberia en linea colectora sistema dealcantarilladolongitud de tuberia(m) 164 405material PVC ISO 4435 PVC ISO 4435Diametro Nominal (mm) 200 200Estado Adecuado adecuado


Con Proyecto Características Técnicas de la vía del Jr.

Guaman Poma de Ayala

Oferta con Proyecto



4.3. BALANCE OFERTA-DEMANDA

La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el Jr.

Guaman Poma de Ayala del barrio Belén, existe un déficit de pavimentación de calles y

veredas, por lo que con el proyecto dicho déficit se cubrirá al 100%. En el cuadro

siguiente se muestra las características técnicas de la calzada, sardinel, cuneta, veredas

tubería en red de agua potable y tubería en línea colectora del sistema de alcantarillado

tanto en la situación “sin proyecto” (oferta actual optimizada) y la situación “con

proyecto” (oferta proyectada).

CUADRO Nº24

Prog. 0+000-0+164 Prog. 0+164-0+559 Prog. 0+000-0+164 Prog. 0+164-0+559 Tramo Pavimentado Tramo sin Pavimento Tramo Pavimentado Tramo a Pavimentar

Calzada

Longitud 164 405 405 Topografía Uniforme Uniforme Uniforme UniformePendiente(%) 3.45 6.25 3.45 6.25 Ancho total de vía (m) 9.00 9.00 9.00 9.00

Ancho de Superficie de rodadura (m) 6.00 Intransitable -variable 6.00 6.00

Velocidad directriz (Km/hora) 15-20 5-8 15-20 15-20 Tipo de Superficie de Rodadura Concreto Simple Tierra y cascajo suelto Concreto Simple Concreto Simple Estado de la vía Bueno Malo Bueno Bueno Espesor de pavimento (m) 0.2 - 0.2 0.2 Espesor de base (m) 0.2 - 0.2 0.2 Espesor de sub base (m) 0.1 - 0.1 0.1Bombeo(%) 3.0 No 3.0 3.0concreto en vereda FC =(Kg/cm2) 210 - 210 210SardinelesLongitud de sardineles(m) 164x2=328 - 164x2=328 405x2=810Material Concreto Simple - Concreto Simple Concreto Simpleconcreto en sardinel FC =(Kg/cm2) 175 - 175 175CunetasLongitud de cunetas(m) 164x2=328 - 164x2=328 405x2=810Tipo rectangular - rectangular rectangularSección 0.30x0.30 - 0.30x0.30 0.30x0.30Material Concreto Simple - Concreto Simple Concreto Simpleconcreto en cunetas FC =(Kg/cm2) 175 - 175 175Veredaslongitud de veredas 328 - 328 810Ancho de la Vereda (m) 1.20 - 1.20 1.20 Tipo de Superficie Concreto Simple - Concreto Simple Concreto SimpleEspesor de la vereda(m) 0.10 - 0.10 0.10concreto en vereda FC =(Kg/cm2) 175 - 175 175Tuberia en red de agua potable

longitud de tuberia(m) 164 *235 + 170 = 405 164 405

material PVC ISO 4422 - C 7.5Asbesto Cemento/PVC

ISO 4422 - C 7.5 PVC ISO 4422 - C 7.5 PVC ISO 4422 - C 7.5Diametro Nominal (mm) 110 110 110 110Estado Adecuado 235 ml. Deteriorado Adecuado AdecuadoTuberia en linea colectora sistema dealcantarilladolongitud de tuberia(m) 164 405 164 405material PVC ISO 4435 C.S.N PVC ISO 4435 PVC ISO 4435Diametro Nominal (mm) 200 200 200 200Estado Adecuado Deteriorado Adecuado adecuado



Sin Proyecto (optimizada)

* longitud de tuberia a cambiar por recomendacion de EPSASA

Con Proyecto Balance Oferta Demanda



4.4. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS

Las alternativas técnicas para lograr el objetivo del proyecto son:

a) Alternativa 1

Construcción de 405 ml de Pavimento Rígido fc=210 kg/cm con sus respectivas veredas y

obras de arte

Características de la calzada

Longitud : 405.00 metros

Ancho de calzada : 6.00 metros

Número de vías : 01

Velocidad directriz : 10-15 Km/h.

Bombeo : 3%

Espesor de pavimento : 0.20 m.

Espesor de la base : 0.20m.

Espesor de la Sub base : 0.10m.

Tipo de Superficie de rodadura: Concreto simple fc=210 kg/cm2.

Pendiente promedio : 6.25%

Características de la vereda

Longitud : 810.00 metros.

Ancho de veredas : 1.20 c/u

Material : Concreto simple fc=175 kg/cm2.

Espesor : 0.10 m.

Características de la cuneta


Tipo : Rectangular

Sección : 0.30 x0.30


Características del sardinel



Características de la tubería en la red de agua potable

Longitud de Tubería : 235.00 metros.

Material : PVC SAP ISO 4422- C7.5

Diámetro Nominal : 110 mm.

Características de la tubería en la línea colectora del sistema de alcantarillado


Material : PVC SAL ISO 4435




b) Alternativa 2

Construcción de 405 ml de emboquillado fc=210 kg/cm con sus respectivas veredas y

obras de arte

Características de la calzada

Longitud : 405.00 metros

Ancho de calzada : 6.00 metros

Número de vías : 01

Velocidad directriz : 10-15 Km/h.

Bombeo : 3%

Espesor de pavimento : 0.20 m.

Espesor de la base : 0.20m.

Espesor de la Sub base : 0.10m.

Tipo de Superficie de rodadura: Concreto simple fc=210 kg/cm2.+piedra grande

Pendiente promedio : 6.25%

Características de la vereda


Ancho de veredas : 1.20 c/u


Espesor : 0.10 m.

Características de la cuneta


Tipo : Rectangular

Sección : 0.30 x0.30


Características del sardinel



Características de la tubería en la red de agua potable


Material : PVC SAP ISO 4422- C7.5


Características de la tubería en la línea colectora del sistema de alcantarillado


Material : PVC SAL ISO 4435




4.5. COSTOS

4.5.1 Costos a Precios Privados

4.5.1.1. Costos en la situación sin proyecto precios privados y sociales

Los costos en la situación sin proyecto, están representados por los costos de

mantenimiento tanto a precios privados como aprecios sociales.

Corresponden a los gastos mínimos que la población asume básicamente para el riego,

limpieza y tapado de huecos de la superficie de rodadura de las calles, para mantener la

situación actual de las calles con niveles aceptables de servicio y seguridad.

Estos costos en la situación sin proyecto se consideran los costos optimizados, tal como

se refleja en el cuadro siguiente:

CUADRO Nº25.

CANTIDAD COSTO

CONCEPTO (S/.)

COSTO DE MANTENIMIENTO 1,350.00 1,134.00

Tapado de huecos y limpieza de sedimentos acumulados GLB 1.00 750.00 750.00 0.84 630.00

Apertura de drenes GLB 1.00 350.00 350.00 0.84 294.00

Riego contra en polvo GLB 1.00 250.00 250.00 0.84 210.00

1,350.00 1,134.00TOTALFUENTE : Elaboración del proyectista

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTOEN LA SITUACION SIN PROYECTOA PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES

COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

unidadCOSTO DE MERCADO

FACTOR DE CORRECCION

COSTO SOCIAL

(En Nuevos Soles)

4.5.2. Costos en la situación con proyecto precios privados y sociales

Los costos en la situación con proyecto están dados por el monto de la inversión del

proyecto y los costos de operación y mantenimiento en donde para el primero que viene

hacer el presupuesto requerido para la ejecución de las actividades de las obras según

las características expuestas para cada alternativa desde la etapa de implementación

hasta la puesta en marcha asciende S/. 467,801.72 a precios privados y a S/.391,695.47

a precios sociales para la alternativa Nº 01, y a S/. 454,084.86 a precios privados y a S/.

380,173.30 a precios sociales para la alternativa Nº 02, tal como se muestra en los

cuadros siguientes:

Los factores de corrección utilizados para calcular los costos sociales son: 0.84 para

bienes de origen nacional, considerando el Impuesto General a las Ventas (IGV) de 19%;

0.91 para la mano de obra calificada, considerando el Impuesto a la Renta (IR) de 10%; y

0.60 para la mano de obra no calificada de la sierra urbana.



CUADRO Nº.26

Datos Generales Tasa de Impuesto General a las Ventas (IGV) 19%Tasa de Impuesto a la Renta y a la solidaridad (IR) 10.0%Coeficiente de rotación 12Tasa descuento 11%Tasa aplicable para gastos generales 6%Tasa aplicable para gastos por imprevistos 1%Tasa de impuestos directos a la mano de obra (IMO) 10%Tasa impuestos combustibles 0.66

CUADRO Nº 33

Fuente: DGPM - MEF

CUADRO Nº.27

CUADRO Nº 33

Factores de correciónFactor correción de bienes de origen nacional (impuesto indirecto IGV) FCBN=1/(1+IGV) 0.84Factor correción Valor de Recuperacion de bienes origen nacional FCVRBN 1Factor corrección de la divisa FCD 1.08Arancel AR 12%Factor correción de bienes de origen importado FCBI=1/((1+AR)*(1+IGV))*FCD 0.81Factor correción de mano de obra calificada FCMONC=1/(1+IMO) 0.91MO No calificada - Sierra - Urbano FCMONC- SIU 0.60MO No calificada - Sierra - Rural FCMONC- SIR 0.41MO No calificada - Selva - Urbano FCMONC- SEU 0.63MO No calificada - Selva - Rural FCMONC- SER 0.49Factor correción de los combustibles FCCOMB 0.66 Fuente: DGPM - MEF



CUADRO Nº 28

( EN NUEVOS SOLES)PROYECTO ALTERNATIVO 1: Contrucción Pavimento Rigido JR. GUAMAN POMA DE AYALA

A precio privado

A precio social

A precio privado

A precio social

A precio privado

A precio social

412,144.40 344,690.6001 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RIGIDO ( 405 ML ) 253,384.67 212,729.03

01.01 TRABAJOS PRELIMINARES 2,375.75 1,881.54

01.01.01 CARTEL DE OBRA EN MADERA DE 3.60 X 2.40 m glb 1.00 650.00 546.00 650.00 546.0001.01.02 ALMACEN DE OBRA mes 3.00 150.00 126.00 450.00 378.0001.01.03 LIMPIEZA DE TERRENOY DESBROCE m2 2,430.00 0.27 0.16 656.10 393.6601.01.04 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m 405.00 1.53 1.39 619.65 563.8801.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 85,987.78 72,229.73

01.02.01 CORTEY EXCAVACION DE TERRENO A NIVEL DE SUB RAZANTE C/MAQ. m3 1,599.48 6.24 5.24 9,980.76 8,383.8301.02.02 PERFILADO Y COMPACION DE SUB-RASANTE m2 2,430.00 7.39 6.21 17,957.70 15,084.4701.02.03 CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR DE 0.20 m m2 2,430.00 14.73 12.37 35,793.90 30,066.8801.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 1,210.85 18.38 15.44 22,255.42 18,694.5601.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 165,021.14 138,617.76

01.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTOS m2 712.80 9.86 8.28 7,028.21 5,903.69

01.03.02 PAVIMENTO RIGIDO CONCRETO FC=210KG/CM2 E=0.20 m C/MEZCLADORA m2 2,430.00 63.00 52.92 153,090.00 128,595.6001.03.03 CURADO DE CONCRETO m2 2,430.00 0.21 0.18 510.30 428.6501.03.04 JUNTAS ASFALTICAS m 1,377.00 3.19 2.68 4,392.63 3,689.81

02 CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS 60,664.01 50,985.42


02.01.01 LIMPIEZA DE TERRENOY DESBROCE m2 912.00 0.27 0.16 246.24 147.7402.01.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m 810.00 1.53 1.39 1,239.30 1,127.7602.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 26,703.76 22,431.16

02.02.01 CORTEY EXCAVACION DE TERRENO A NIVEL DE SUB RAZANTE C/MAQ. m3 194.40 6.24 5.24 1,213.06 1,018.9702.02.02 PERFILADO Y COMPACION DE SUB-RASANTE m2 972.00 7.39 6.21 7,183.08 6,033.7902.02.03 CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR DE 0.20 m m2 972.00 14.24 11.96 13,841.28 11,626.6802.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 243.00 18.38 15.44 4,466.34 3,751.7302.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 32,474.71 27,278.76

02.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS m2 81.60 9.77 8.21 797.23 669.67

02.03.02 VEREDA - CONCRETO f'c=175 kg/cm2 CON MEZCLADORA E=10. m2 972.00 32.38 27.20 31,473.36 26,437.6202.03.03 CURADO DE CONCRETO m2 972.00 0.21 0.18 204.12 171.46

03 OBRAS DE ARTE 96,195.72 79,331.15

03.01 SARDINEL E= 0.10 M 14,267.27 11,984.50

03.01.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINEL m2 364.50 9.90 8.32 3,608.55 3,031.1803.01.02 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA SARDINEL CON MEZCLADORA m3 36.45 279.22 234.54 10,177.58 8,549.1603.01.03 CURADO DE CONCRETO m2 445.50 0.21 0.18 93.56 78.5903.01.04 JUNTAS ASFALTICAS m 121.50 3.19 2.68 387.59 325.5703.02 CUNETA E= 0.15 M 12,523.03 10,519.34

03.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETAS m2 162.00 9.90 8.32 1,603.80 1,347.1903.02.02 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA CUNETAS CON MEZCLADORA m3 24.30 279.22 234.54 6,785.05 5,699.4403.02.03 ACERO EN CRUCES DE CALLES D=1" kg 514.08 7.44 6.25 3,824.76 3,212.7903.02.04 CURADO DE CONCRETO m2 243.00 0.21 0.18 51.03 42.8703.02.05 JUNTAS ASFALTICAS m 81.00 3.19 2.68 258.39 217.0503.03 REPOSICION DE TUBERIA EN RED ADE AGUA POTABLE 8,528.24 6,520.33

03.03.01 DESENTERREDO DE TUBERIA m 235.00 10.85 6.51 2,549.75 1,529.8503.03.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA TUBERIAS EN TERRENO NORMAL MANUAL m3 75.20 7.75 4.65 582.80 349.6803.03.03 REFINE Y NIVELACION DE ZANJAS m 235.00 0.68 0.62 159.80 145.4203.03.04 CAMA DE APOYO CON MATERIAL SARANDEADO m 235.00 5.83 4.90 1,370.05 1,150.8403.03.05 TUBERIA PVC C-7.5 DE 4" m 235.00 10.54 8.85 2,476.90 2,080.6003.03.06 RELLENO COMPACTADO ZANJAS CAPAS E= 0.15m C/MAT. PROPIO INC. PLANCHA COMP. ANCHO 0.60m,H<2.50m INCLUYE ZARANDEOm3 61.10 10.04 9.14 613.44 558.2303.03.07 PRUEBA HIDRAULICA TUBERIA PVC D=4" AGUA m 235.00 3.30 3.00 775.50 705.7103.04 REPOSICION DE TUBERIA DE LINEA COLECTORA DEL SIST. ALCANTARILLADO 39,546.84 32,389.48

03.04.01 DESENTERREDO DE TUBERIA m 405.00 10.85 6.51 4,394.25 2,636.5303.04.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA TUBERIAS EN TERRENO NORMAL MANUAL m3 413.10 7.75 4.65 3,201.53 1,920.9203.04.03 REFINE Y NIVELACION DE ZANJAS m 405.00 0.68 0.62 275.40 250.6103.04.04 CAMA DE APOYO CON MATERIAL SARANDEADO m 405.00 5.83 4.90 2,361.15 1,983.3703.04.05 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIA DE PVC-U UF ISO 4435 DN 200 mm INCLUYE ANILLOm 405.00 38.03 31.95 15,402.15 12,937.8103.04.06 RELLENO COMPACTADO ZANJAS CAPAS E= 0.15m C/MAT. PROPIO INC. PLANCHA COMP. ANCHO 0.60m,H<2.50m INCLUYE ZARANDEOm3 328.05 41.15 37.45 13,499.26 12,284.3203.04.07 PRUEBA ZANJA ABIERTA O ZANJA TAPADA P/TUBERIA DESAGUE 8" m 405.00 1.02 0.93 413.10 375.9203.05 OTROS 21,330.35 17,917.49

03.05.01 ANALISIS DE LABORATORIO DEL MATERIA DE LA BASE GRANULAR glb 1.00 400.00 336.00 400.00 336.0003.05.02 ENSAYOS DE DENSIDAD DE CAMPO (PROCTOR) glb 1.00 500.00 420.00 500.00 420.0003.05.03 ROTURA DE PROBETAS DE CONCRETO glb 1.00 400.00 336.00 400.00 336.0003.05.04 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL u 5.00 126.07 105.90 630.35 529.4903.05.05 CONEXIONES DOMICILIARIAS u 97.00 200.00 168.00 19,400.00 16,296.0004 CAPACITACION 900.00 805.00

04.01 CAPACITACION Y SENSIBILISACION 900.00 805.00

04.01.01 MATERIALES glb 1.00 200.00 168.00 200.00 168.0004.01.02 CAPACITACION Y SENCIBILIZACION Evento 1.00 700.00 637.00 700.00 637.0005 IMPACTO AMBIENTAL 1,000.00 840.00

05.01 IMPACTO AMBIENTAL 1,000.00 840.00

05.01.01 ELIMINACION DE MATERIAL DE CONSTRUCCION glb 1.00 1,000.00 840.00 1,000.00 840.00

412,144.40 344,690.60

Total P.Privado

Total P.Social

1 6,200.00 5,642.002 412,144.40 344,690.603 41,214.44 34,469.064 8,242.89 6,893.81

467,801.72 391,695.47

COSTO TOTAL GENERAL

COSTO DIRECTO

COSTO DIRECTO

Expediente Técnico Costo DirectoGastos Generales(10%)Supervisión(2% )TOTAL GENERAL

RUBRO

COSTO EN LA SITUACION CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES

Item DescripciónUnidad

cantidad

Presupuesto Unitario

Precio Parcial Subtotal



CUADRO Nº 29

( EN NUEVOS SOLES)PROYECTO ALTERNATIVO 2: Contrucción Emboquillado JR. GUAMAN POMA DE AYALA

A precio A precio A precio A precio A precio A precio 01 CONSTRUCCIÓN DE EMBOQUILLADO ( 405 ML ) 241,137.47 202,441.38


01.01.01 CARTEL DE OBRA EN MADERA DE 3.60 X 2.40 m glb 1.00 650.00 546.00 650.00 546.0001.01.02 ALMACEN DE OBRA mes 3.00 150.00 126.00 450.00 378.0001.01.03 LIMPIEZA DE TERRENOY DESBROCE m2 2,430.00 0.27 0.16 656.10 393.6601.01.04 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m 405.00 1.53 1.39 619.65 563.8801.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 85,987.78 72,229.73

01.02.01 CORTEY EXCAVACION DE TERRENO A NIVEL DE SUB RAZANTE C/MAQ. m3 1,599.48 6.24 5.24 9,980.76 8,383.8301.02.02 PERFILADO Y COMPACION DE SUB-RASANTE m2 2,430.00 7.39 6.21 17,957.70 15,084.4701.02.03 CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR DE 0.20 m m2 2,430.00 14.73 12.37 35,793.90 30,066.8801.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 1,210.85 18.38 15.44 22,255.42 18,694.5601.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 152,773.94 128,330.11

01.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTOS m2 712.80 9.86 8.28 7,028.21 5,903.6901.03.02 EMBOQUILLADO CONCRETO FC=210KG/CM2 E=0.20CM CON MEZCLADORA. m2 2,430.00 57.96 48.69 140,842.80 118,307.9501.03.03 CURADO DE CONCRETO m2 2,430.00 0.21 0.18 510.30 428.6501.03.04 JUNTAS ASFALTICAS m 1,377.00 3.19 2.68 4,392.63 3,689.8102 CONSTRUCCION DE VEREDAS 60,664.01 50,985.42


02.01.01 LIMPIEZA DE TERRENOY DESBROCE m2 912.00 0.27 0.16 246.24 147.7402.01.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m 810.00 1.53 1.39 1,239.30 1,127.7602.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 26,703.76 22,431.16

02.02.01 CORTEY EXCAVACION DE TERRENO A NIVEL DE SUB RAZANTE C/MAQ. m3 194.40 6.24 5.24 1,213.06 1,018.9702.02.02 PERFILADO Y COMPACION DE SUB-RASANTE m2 972.00 7.39 6.21 7,183.08 6,033.7902.02.03 CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR DE 0.20 m m2 972.00 14.24 11.96 13,841.28 11,626.6802.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 243.00 18.38 15.44 4,466.34 3,751.7302.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 32,474.71 27,278.76

02.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS m2 81.60 9.77 8.21 797.23 669.6702.03.02 VEREDA - CONCRETO f'c=175 kg/cm2 CON MEZCLADORA E=10. m2 972.00 32.38 27.20 31,473.36 26,437.6202.03.03 CURADO DE CONCRETO m2 972.00 0.21 0.18 204.12 171.4603 OBRAS DE ARTE 96,195.72 79,331.15

03.01 SARDINEL E= 0.10 M 14,267.27 11,984.50

03.01.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINEL m2 364.50 9.90 8.32 3,608.55 3,031.1803.01.02 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA SARDINEL CON MEZCLADORA m3 36.45 279.22 234.54 10,177.58 8,549.1603.01.03 CURADO DE CONCRETO m2 445.50 0.21 0.18 93.56 78.5903.01.04 JUNTAS ASFALTICAS m 121.50 3.19 2.68 387.59 325.5703.02 CUNETA E= 0.15 M 12,523.03 10,519.34

03.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETAS m2 162.00 9.90 8.32 1,603.80 1,347.1903.02.02 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA CUNETAS CON MEZCLADORA m3 24.30 279.22 234.54 6,785.05 5,699.4403.02.03 ACERO EN CRUCES DE CALLES D=1" kg 514.08 7.44 6.25 3,824.76 3,212.7903.02.04 CURADO DE CONCRETO m2 243.00 0.21 0.18 51.03 42.8703.02.05 JUNTAS ASFALTICAS m 81.00 3.19 2.68 258.39 217.0503.03 REPOSICION DE TUBERIA EN RED ADE AGUA POTABLE 8,528.24 6,520.33

03.03.01 DESENTERREDO DE TUBERIA m 235.00 10.85 6.51 2,549.75 1,529.8503.03.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA TUBERIAS EN TERRENO NORMAL MANUAL m3 75.20 7.75 4.65 582.80 349.6803.03.03 REFINE Y NIVELACION DE ZANJAS m 235.00 0.68 0.62 159.80 145.4203.03.04 CAMA DE APOYO CON MATERIAL SARANDEADO m 235.00 5.83 4.90 1,370.05 1,150.8403.03.05 TUBERIA PVC C-7.5 DE 4" m 235.00 10.54 8.85 2,476.90 2,080.6003.03.06 RELLENO COMPACTADO ZANJAS CAPAS E= 0.15m C/MAT. PROPIO INC. PLANCHA COMP. ANCHO 0.60m,H<2.50m INCLUYE ZARANDEOm3 61.10 10.04 9.14 613.44 558.2303.03.07 PRUEBA HIDRAULICA TUBERIA PVC D=4" AGUA m 235.00 3.30 3.00 775.50 705.7103.04 REPOSICION DE TUBERIA DE LINEA COLECTORA DEL SIST. ALCANTARILLADO 39,546.84 32,389.48

03.04.01 DESENTERREDO DE TUBERIA m 405.00 10.85 6.51 4,394.22 2,636.5303.04.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA TUBERIAS EN TERRENO NORMAL MANUAL m3 413.10 7.75 4.65 3,201.53 1,920.9203.04.03 REFINE Y NIVELACION DE ZANJAS m 405.00 0.68 0.62 275.40 250.61

03.04.04 CAMA DE APOYO CON MATERIAL SARANDEADO m 405.00 5.83 4.90 2,361.15 1,983.3703.04.05 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIA DE PVC-U UF ISO 4435 DN 200 mm INCLUYE ANILLOm 405.00 38.03 31.95 15,402.18 12,937.8103.04.06 RELLENO COMPACTADO ZANJAS CAPAS E= 0.15m C/MAT. PROPIO INC. PLANCHA COMP. ANCHO 0.60m,H<2.50m INCLUYE ZARANDEOm3 328.05 41.15 37.45 13,499.26 12,284.3203.04.07 PRUEBA ZANJA ABIERTA O ZANJA TAPADA P/TUBERIA DESAGUE 8" m 405.00 1.02 0.93 413.10 375.9203.05 OTROS 21,330.35 17,917.49

03.05.01 ANALISIS DE LABORATORIO DEL MATERIA DE LA BASE GRANULAR glb 1.00 400.00 336.00 400.00 336.0003.05.02 ENSAYOS DE DENSIDAD DE CAMPO (PROCTOR) glb 1.00 500.00 420.00 500.00 420.0003.05.03 ROTURA DE PROBETAS DE CONCRETO glb 1.00 400.00 336.00 400.00 336.0003.05.04 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL u 5.00 126.07 105.90 630.35 529.4903.05.05 CONEXIONES DOMICILIARIAS u 97.00 200.00 168.00 19,400.00 16,296.00

04 CAPACITACION 900.00 805.00

04.01 CAPACITACION Y SENCIBILIZACION 900.00 805.00

04.01.01 MATERIALES glb 1.00 200.00 168.00 200.00 168.0004.01.02 CAPACITACION Y SENCIBILIZACION Evento 1.00 700.00 637.00 700.00 637.00

05 IMPACTO AMBIENTAL 1,000.00 840.00

05.01 IMPACTO AMBIENTAL 1,000.00 840.00

05.01.01 ELIMINACION DE MATERIAL DE CONSTRUCCION glb 1.00 1,000.00 840.00 1,000.00 840.00

399,897.20 334,402.95

Total P.Privado

Total P.Social

1 6,200.00 5,642.002 399,897.20 334,402.953 39,989.72 33,440.294 7,997.94 6,688.06

454,084.86 380,173.30

Gastos Generales(10%)Supervisión(2% )TOTAL GENERAL

COSTO DIRECTO

COSTO TOTAL GENERAL

RUBRO

Expediente Técnico Costo Directo

DescripciónUnidad

Precio Parcial Subtotalcantidad

Presupuesto Item

COSTO EN LA SITUACION CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES



4.5.3. Costos de operación y mantenimiento con proyecto a precios privados y

sociales.

Con la implementación del proyecto, los costos de operación y mantenimiento se

incrementarán, y se muestra en el siguiente cuadro

CUADRO Nº 30.

PARTIDAS CANTIDAD COSTO

(S/.)


Limpieza 810.00 512.40

Limpieza de cunetas

Insumos y materiales de origen nacional GLB 1 35.00 45.00 0.84 37.8

Remuneraciones GLB 1 350.00 450.00 0.60 270

Limpieza de veredas y calles



Correctivos 1,210.00 1,047.90

Parchado superficial de emboquillado y veredas


Remuneraciones GLB 1 150.00 150.00 0.91 136.5

Parchado Profundo de emboquillado y veredas

Insumos y materiales de origen nacional GLB 1 500.00 500.00 0.84 420


TOTAL 2,020.00 1,560.30

COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO CADA 5 AÑOS ( En Nuevo Soles).

PARTIDAS CANTIDAD COSTO

(S/.)

Mantenimiento 6,090.00 5,226.90

Reparación general de Infraestructura 6,090.00 5,226.90

Reparación general de Infraestructura

Insumos y materiales de origen nacional 1 4,500.00 4,500.00 0.84 3780

Remuneraciones 1 1,590.00 1,590.00 0.91 1446.9

TOTAL 6,090.00 5,226.90

FUENTE : Elaboración Proyectista.

COSTO SOCIAL



COSTO SOCIAL



COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CADA 01 AÑO

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO - ALTERNATIVA IEN LA SITUACION CON PROYECTOA PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES

CUADRO Nº 31

PARTIDAS


Limpieza 670.00 418.80

Limpieza de cunetas



Limpieza de veredas y calles



Correctivos 1,500.00 1,288.00

Parchado superficial de emboquillado y veredas



Parchado Profundo de emboquillado y veredas



TOTAL 2,170.00 1,706.80

COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO CADA 3 AÑOS ( En Nuevo Soles).

PARTIDAS

Mantenimiento 26,050.00 22,130.50

Reparación general de Infraestructura 26,050.00 22,130.50

Reparación general de Infraestructura

Insumos y materiales de origen nacional GLB 1 22,500.00 22,500.00 0.84 18900

Remuneraciones GLB 1 3,550.00 3,550.00 0.91 3230.5

TOTAL 26,050.00 22,130.50


COSTO SOCIAL

unidad CANTIDAD COSTO COSTO DE MERCADO


COSTO SOCIAL


COSTOS DE MANTENIMIENTO CADA 01 AÑO

unidad CANTIDAD COSTO COSTO DE MERCADO

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO - ALTERNATIVA II

EN LA SITUACION CON PROYECTO

A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES

(En Nuevos Soles)



4.5.4. Costos Incrementales

Los costos incrementales muestra los consolidados de los mismos en los costos de

inversión, costos de operación y mantenimiento con y sin proyecto para las dos

alternativas, para un horizonte del proyecto de 10 años, los cuales se muestran en los

siguientes cuadros tanto a precios privados como a precios sociales.

CUADRO Nº 32

AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO AÑORUBROS 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A.- PRE INVERSION 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 A.1.- Estudio de Prefactibilidad 0

B.- INVERSION 467,801.72 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0B.1- Expediente Técnico 6,200.00B.2- Costo Directo 412,144.40 Construcción de Pavimento Rigido 253,384.67 Construcción de Veredas 60,664.01 Obras de Arte 96,195.72 Capacitación 900.00 Impacto ambiental 1,000.00B.3- Gastos Generales 41,214.44B.4 Gastos de Supervisión 8,242.89

2,020 2,020 8,110 2,020 2,020 8,110 2,020 2,020 8,110 2,020

C.1- Costos de Mantenimiento 0 2,020 2,020 8,110 2,020 2,020 8,110 2,020 2,020 8,110 2,020

D.- COSTOS CON PROYECTO ( A+B+C) 467,801.72 2,020 2,020 8,110 2,020 2,020 8,110 2,020 2,020 8,110 2,020E.- COST. OPER. SIN PROYECTO 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 E.- Costo de Mantenimiento 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350F.- TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 467,801.72 670 670 6,760 670 670 6,760 670 670 6,760 670


C.- COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO.

A PRECIOS PRIVADOS(En Nuevos Soles)

COSTO INCREMENTALES - ALTERNATIVA I

CUADRO Nº 33


A.- PRE INVERSION 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00

B.- INVERSION 454,084.86 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0B.1- Expediente Técnico 6,200.0B.2- Costo Directo 399,897.2 Construcción de Emboquillado 241,137.5 Construcción de Veredas 60,664.0 Obras de Arte 96,195.7 Capacitación 900 Impacto ambiental 1,000B.3- Gastos Generales 39,990B.4 Gastos de Supervisión 7,998

2,170 2,170 28,220 2,170 2,170 28,220 2,170 2,170 28,220 2,170

C.1- Costos de Mantenimiento 0 2,170 2,170 28,220 2,170 2,170 28,220 2,170 2,170 28,220 2,170D.-COSTO CON PROYECTO (B+C+A ) 454,084.86 2,170 2,170 28,220 2,170 2,170 28,220 2,170 2,170 28,220 2,170E.- COST. OPER. SIN PROYECTO 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 E.1 Costo de Mantenimiento 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350 1,350F.- TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 454,085 820 820 26,870 820 820 26,870 820 820 26,870 820


COSTO INCREMENTALES - ALTERNATIVA IIA PRECIOS PRIVADOS

(En Nuevos Soles)

C.- COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO



CUADRO Nº 34


A.- PRE INVERSION 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

B.- INVERSION 391,695.47 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0B.1- Expediente Técnico 5,642B.2- Costo Directo 344,691 Construcción de Pavimento Rigido 212,729 Construcción de Veredas 50,985 Obras de Arte 79,331 Capacitación 805 Impacto ambiental 840B.3- Gastos Generales 34,469B.4 Gastos de Supervisión 6,894C.- COSTOS OPERACIÓN, MATENIMIENTO CON PROYECTO. 0 1,560 1,560 6,787 1,560 1,560 6,787 1,560 1,560 6,787 1,560

C.1- Costos de Mantenimiento 1,560 1,560 6,787 1,560 1,560 6,787 1,560 1,560 6,787 1,560

D.-COSTOS CON PROYECTO ( A+B+C) 391,695.47 1,560 1,560 6,787 1,560 1,560 6,787 1,560 1,560 6,787 1,560E.- COST. OPER. SIN PROYECTO 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 E.1 Costo de Mantenimiento 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134

F.- TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 391,695.47 426.30 426.30 5,653.20 426.30 426.30 5,653.20 426.30 426.30 5,653.20 426.30FUENTE : Elaboración Proyectista.

A PRECIOS SOCIALES(En Nuevos Soles)

COSTO INCREMENTALES - ALTERNATIVA I

CUADRO Nº 35

AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO AÑO

RUBROS 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A.- PRE INVERSION 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

B.- INVERSION 380,173.30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0B.1- Expediente Técnico 5,642.00

B.2- Costo Directo 334,402.95

Construcción de emboquillado 202,441.38

Construcción de Veredas 50,985.42

Obras de Arte 79,331.15

Capacitación 805.00

Impacto ambiental 840.00

B.3- Gastos Generales 33,440.29B.4 Gastos de Supervisión 6,688.06C.- COSTOS OPERACIÓN, MATENIMIENTO CON PROYECTO. 0 1,707 1,707 23,837 1,707 1,707 23,837 1,707 1,707 23,837 1,707

C.1- Costos de Mantenimiento 1,707 1,707 23,837 1,707 1,707 23,837 1,707 1,707 23,837 1,707

D.-COSTOS CON PROYECTO ( A+B+C) 380,173.30 1,707 1,707 23,837 1,707 1,707 23,837 1,707 1,707 23,837 1,707E.- COST. OPER. SIN PROYECTO 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 E.1 Costo de Mantenimiento 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134 1,134F.- TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 380,173.30 573 573 22,703 573 573 22,703 573 573 22,703 573FUENTE : Elaboración Proyectista.

COSTO INCREMENTALES - ALTERNATIVA IIA PRECIOS SOCIALES

(En Nuevos Soles)

4.6. BENEFICIOS

4.6.1 Beneficios en la Situación sin Proyecto

Prácticamente, no existen beneficios “Sin Proyecto” y por el contrario, existen perjuicios, los

cuales ya fueron señalados como efectos del problema principal y estos son:

Riesgos de accidentes personales en la población y visitantes que ingresan a pie por

las calles principales.

Limitaciones en el acceso de los jirones que se intervendrán.

Riesgos de accidentes en los Jirones en estudio.

Dificultades de acceso, retrasos y molestias para los pobladores y visitantes; y

disminución del comercio.

Accidentes personales, sobre todo en épocas de lluvia.Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 61


4.6.2 Beneficios en la Situación con Proyecto

Los principales beneficios “Con Proyecto” son los siguientes:

Se facilita al acceso peatonal en los jirones en estudio

Se incrementa el comercio y otras actividades

Se incrementa el embellecimiento, genera una actitud positiva en los turistas.

Mejoramiento de la calidad de vida de la población beneficiaria

Mejoramiento de las condiciones de habitabilidad en la zona.

Reducción de la incidencia de enfermedades en las vías respiratorias.

Disminución del tiempo de desplazamiento a nivel peatonal

4.7. EVALUACIÓN SOCIAL

Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la metodología Costo-Efectividad,

debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD < 50 vehículos/día), y por lo

tanto no es relevante la cuantificación y valoración de los costos operativos de los vehículos y

costos por el valor del tiempo.

Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en

términos monetarios, ya que su medición implica cierto grado de dificultad y costos, que no

ameritan realizarse para el tamaño y características del proyecto que se plantea. Sin embargo,

el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad

contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la población beneficiaria. Por lo

tanto, estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la

importancia y alcance del proyecto construcción de pavimento Rígido, construcción de veredas

y obras complementarias, propuestas en el proyecto.

4.7.1 Metodología Costo Efectividad

Se ha utilizado la metodología “Costo Efectividad”, para comparar las alternativas y tomar

decisiones de conveniencia en relación con el objetivo planteado, procurando la mejor

eficiencia económica posible en la asignación de los recursos, puesto que si el nivel de

satisfacción de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera

que la más conveniente económica y socialmente sea la que represente el menor costo por

unidad de beneficio cubierta. Los resultados se muestran en los siguientes cuadros:



VACSN: es valor actual del flujo de costos sociales netos

FCSN: es el flujo de costos sociales netos del periodo t

n : es el horizonte de evaluación del proyecto

TSD: es la tasa social de descuento y según el anexo SNIP 09 –2007 es equivalente a 11%

CUADRO Nº 36

Operación y Sin Costo Operación y Sin Costo

Inversión Mantenimiento TOTAL Proyecto Incremental Inversión Mantenimiento TOTAL Proyecto Incremental

0 391,695.47 391,695.47 391,695.47 380,173.30 380,173.30 380,173.301 1,560.30 1,560.30 1,134.00 426.30 1,706.80 1,706.80 1,134.00 572.80 1,5482 1,560.30 1,560.30 1,134.00 426.30 1,706.80 1,706.80 1,134.00 572.80 1,5803 6,787.20 6,787.20 1,134.00 5,653.20 23,837.30 23,837.30 1,134.00 22,703.30 1,6124 1,560.30 1,560.30 1,134.00 426.30 1,706.80 1,706.80 1,134.00 572.80 1,6455 1,560.30 1,560.30 1,134.00 426.30 1,706.80 1,706.80 1,134.00 572.80 1,6786 6,787.20 6,787.20 1,134.00 5,653.20 23,837.30 23,837.30 1,134.00 22,703.30 1,7127 1,560.30 1,560.30 1,134.00 426.30 1,706.80 1,706.80 1,134.00 572.80 1,7478 1,560.30 1,560.30 1,134.00 426.30 1,706.80 1,706.80 1,134.00 572.80 1,7839 6,787.20 6,787.20 1,134.00 5,653.20 23,837.30 23,837.30 1,134.00 22,703.30 1,819

10 1,560.30 1,560.30 1,134.00 426.30 1,706.80 1,706.80 1,134.00 572.80 1,856

Fuente: Elaboración Proyectista Poblacion beneficiaria promedio 1,698

ALTERNATIVA IIALTERNATIVA I

AÑO

Población Beneficiada

DETERMINACION DEL VACSN Y RATIO CECOSTOS INCREMENTALES

En Nuevos Soles a Precios Sociales

CUADRO Nº 37


I II

0 391,695.47 380,173.301 426.30 572.802 426.30 572.80

3 5,653.20 22,703.304 426.30 572.805 426.30 572.80

6 5,653.20 22,703.307 426.30 572.808 426.30 572.809 5,653.20 22,703.3010 426.30 572.80

VACSN S/. 402,865.75 S/. 420,211.51

AÑO

VALOR ACTUAL NETO A PRECIOS SOCIALES PARA CADA ALTERNATIVA DE SOLUCION



CUADRO Nº 38

ProyectoPoblación Atendida

VACNS Ratio CE

Proyecto I 1,698 402,865.75 237.25Proyecto II 1,698 420,211.51 247.47

ProyectoAREA DE

PAVIMENTO Y VEREDAS

VACNS Ratio CE

Proyecto I 3,645 402,865.75 110.53Proyecto II 3,645 420,211.51 115.28

RATIO COSTO EFECTIVIDAD

RATIO COSTO EFECTIVIDAD

Según los resultados obtenidos en el ratio costo efectividad, el proyecto más viable es la

alternativa 1, a pesar de que ambas alternativas atenderán a la misma población objetivo, esto

de sustenta por el menor costo de inversión en todo el horizonte de evaluación del proyecto por

unidad beneficiada, a comparación con la segunda alternativa.

4.8. ANALISIS DE SENSIBILIDAD

El propósito de esta tarea es determinar cuánto podría afectarse el ratio costo efectividad a

precios sociales.

Para salir de la incertidumbre de los resultados del proyecto, llevaremos a cabo el análisis de

sensibilidad de la rentabilidad social del proyecto ante diversos escenarios. Este cálculo nos

supondrá estimar los cambios que se producirán en el ratio costo efectividad (CE), ante

cambios en las variables como en los costos de los materiales, entre otros. Estas variables

serán el número de beneficiarios atendidos con cada proyecto alternativo, comparando con los

costos originados en la atención de los beneficiarios.

Para este caso, las variables que puedan ser determinantes para el proyecto, son los costos de

inversión, desde el punto de vista de ser pesimista y muy pesimista se incrementará en un 10

y 20 %, dado que la temporada climática puedan hacer variar los costos de inversión. Y desde

el punto de vista de optimista hasta en 10% de que los costos de inversión puedan variar a

favor de la inversión.

Análisis de sensibilidad de la Alternativa 1 y la Alternativa 2

CUADRO Nº 39



Var. En % N° Pers.

C/ServicioCE I CE II

-50% 474.50 494.93-40% 395.42 412.44-30% 338.93 353.52-20% 296.56 309.33-10% 263.61 274.96

0% 237.25 247.4710% 215.68 224.9720% 197.71 206.2230% 182.50 190.3640% 169.46 176.7650% 158.17 164.98


CUADRO Nº 40

Var. En % /M2 /

ServicioCE I CE II

-50% 221.05 230.57-40% 184.21 192.14-30% 157.89 164.69-20% 138.16 144.11-10% 122.81 128.09

0% 110.53 115.2810% 100.48 104.8020% 92.10 96.0730% 85.02 88.6840% 78.95 82.3550% 73.68 76.86


0

100

200

300

400

500

600

-50% -40% -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50%

Ra

tio

CE

% Habitantes con servicio

GRAFICO Nº 1ANALISIS DE SENSIBILIDAD

CE I CE II



0

50

100

150

200

250

-50% -40% -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50%

Ra

tio

CE

% Habitantes con servicio

GRAFICO Nº 2ANALISIS DE SENSIBILIDAD

Ratio CEI CEII

4.9. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

Desde el punto de vista de la sostenibilidad del proyecto, luego de ejecutar la obra, la MPH se

hará cargo de la operación y mantenimiento.

Esto implica su incorporación al sistema de mantenimiento rutinario de veredas a cargo del

gobierno local, para lo cual el Municipio Local realizara cobros a los beneficiarios por el

servicio prestado dentro del pago de arbitrios.

La población beneficiaria directamente con la obra, pagarán los arbitrios correspondientes;

recursos que servirán para fortalecer las actividades de operación y mantenimiento.

4.10. IMPACTO AMBIENTAL

Impactos positivos:

La población que se encuentra habitando, se verá beneficiada con la intervención de la Zona,

que se traducirá en seguridad para el peatón.

Impactos negativos:

Polvo por trabajos de movimiento de tierra, carga y descarga material y la eliminación de

desmonte.

Ruido molesto de la maquinaria pesada.



La zona de trabajo, durante la construcción, presentará mayor movimiento de lo usual

con la llegada de vehículos volquetes participen en el acarreo del material excedente y

nuevo material para el mejoramiento de la zona.

Medidas de Mitigación:

Rutas alternas de tránsito peatonal y desvío del tráfico vehicular de ser necesario.

Colocación de señales adecuadas durante el día y la noche para evitar accidentes.

El material en obra, deberá humedecerse para evitar mayor emisión de polvo.

Para el Ruido de la maquinaria pesada, se recomienda contar con maquinaria en buen

estado, que evite el quemar combustible y aceite, así como no origine mucho ruido.

El Desmonte, que deberá eliminarse permanentemente de tal manera de no generar

acumulación de basura.

La Molestia en el vecindario deberá evitarse, procurando causar menos molestias con

la presencia de personas ajenas a la comunidad.

Se deberá concluir con la obra en el plazo previsto

4.11. SELECCIÓN DE LA MEJOR ALTERNATIVA

De acuerdo a los resultados de evaluación social, análisis de sensibilidad y de sostenibilidad

para cubrir con la demanda actual y potencial de. Dentro de los cuales, la primera alternativa es

la que presenta menor costo efectividad, quiere decir que el costo de la inversión por cada

individuo es menor a comparación con la segunda alternativa.

Por lo tanto, seleccionaremos al proyecto alternativo 1:

Construcción de 405 ml de Pavimento Rígido con sus respectivas veredas y obras de arte


Construcción de 405ml de pavimento rígido con concreto f`c=210 kg/cm2 espesor de

0.20 mt

Construcción de 810 ml de veredas de f`c= 175 kg/cm2 , con ancho variable entre 1.20

m . y e=0.10m


kg/cm2.

Cambio de tubería .en la red de agua potable 235 ml. con Tubería PVC SAP DN= 110

mm

Cambio de tubería en la línea colectora del sistema de alcantarillado 405 ml. con

Tubería PVC SAL DN= 200 mm

Conexiones domiciliarias del sistema de alcantarillado 97 Unid.



4.12. PLAN DE IMPLEMENTACION:

La implementación de las acciones estará a cargo de la Municipalidad Provincial de

Huamanga en colaboración de los beneficiarios vecinos del Jr. Guaman Poma de Ayala,

ciñéndose al cronograma de acciones.

Los procedimientos a seguir para la ejecución del proyecto son:

ETAPA DE INVERSION

En esta etapa se está considerando los costos de estudio definitivo de la infraestructura

vial, todo estos costos será asumidos por la entidad solicitante Municipalidad Provincial de

Huamanga.

a) Costos de Estudio definitivo

Los costos del estudio se proponen por un monto de S/. 6, 200.00 Nuevos soles.

b) Costos de Obra

Los costos de Obra y el análisis de costos unitarios

c) Programa de recursos

Este programa será el mismo para las dos alternativas:

Programa de recursos humanos

Para llevar adelante con la ejecución del presente proyecto se necesitara el siguiente

personal especializado::

- Dirección v Gestión

- Dirección de Obras y Estudios

- Apoyo

- Oficina de Asesoría Jurídica de la Municipalidad Provincial de Huamanga.

- Oficina de Administración de la Municipalidad Provincial de Huamanga

- Oficina de Presupuesto Planificación

- Ejecución v Supervisión

- Ingeniero Residente de Obra

- Ingeniero Supervisor de Obra

- Operarios

- Oficiales

- Peones



Programa de equipamiento

- Volquete 10 m3 de 330 Hp

- Compactador Vibr. Tipo Plancha 4.0HP

- Tractor Sobre orugas 140-160 HP

- Vibrador de concreto 4HP 2.40”

- Mezcladora de concreto 11 p3 /tolva

- Mezcladora Inyectora

- Cargador Sobre Llantas de 125-155 Y3

- Rodillo Liso Vibratorio Auto propulsado de 70-100 HP 7-9 Tn

- Teodolito

- Nivel

Programa de ambientes y áreas

- Campamento : 01 Unidad

ETAPA DE OPERACIÓN, MANTENIMIENTO Y MITIGACIÓN AMBIENTAL ANUAL

En esta etapa se están considerando los costos de mantenimiento rutinario anual y

mantenimiento periódico cada tres años, todos estos costos serán asumidos por los

beneficiarios, Municipalidad Provincial de Huamanga.

b) Costos de Mantenimiento

El funcionamiento constante del sistema vial urbano unido a los efectos climáticos de la zona

(lluvias, vientos, etc.), producirán desgastes y deterioros del mismo que serán necesario

realizar labores periódicas: limpieza, reparaciones, reposiciones de la carpeta de rodadura del

pavimento, veredas, la conservación a realizar tendrá como objetivo mantener en buenas

condiciones el pavimento.

El seguimiento permanente y continuo por parte de los beneficiarios será esencial para la

conservación del sistema Vial y muy especialmente en épocas de lluvia.

Los costos de mantenimiento del proyecto es rutinario cada año y periódico cada tres años y

estarán a cargo de los beneficiarios con el apoyo de la Municipalidad provincial de

Huamanga.

Mantenimiento rutinario Alternativa I Alternativa II

Costo anual S/. 2,020.00 2,170.00

Mantenimiento periódico Alternativa I Alternativa IIEstudio de Preinversión a Nivel de Perfil 69


Costo cada tres años S/. 6,090.00 26,050.00

CICLO DE PROYECTO

Las etapas de proyecto se analizan a continuación:

a) La formulación y elaboración del estudio a nivel de perfil se ha programado para un

periodo de 30 días.

b) La etapa de formulación del Expediente Técnico, con todas sus etapas, se estima 60

días (campo y gabinete).

c) La etapa de ejecución de infraestructura se ha estimado en un período de 05 meses

calendarios.

d) El componente de capacitación se establece en el proceso de acompañamiento a las

organizaciones de mantenimiento vial por un periodo de 01 mes dentro del calendario

del año cero de ejecución de obra.

e) La etapa de post inversión comprende la operación y mantenimiento y evaluación ex

post. Será responsabilidad de los usuarios con apoyo de la Municipalidad Provincial de

Huamanga durante el horizonte del proyecto (10 años).

EL HORIZONTE DE EVALUACIÓN

Se ha tomado como criterio la vida útil el activo fijo más importante que es la infraestructura

vial, cuyos referentes son:

a) Vida Útil del Proyecto: 10 años

b) Formulación expediente técnico 02 meses

c) Construcción de infraestructura 05 meses.

d) Capacitación, proceso de acompañamiento a las organizaciones de mantenimiento 02

meses, desarrollando acciones de capacitación orientados al fortalecimiento

institucional de la organización de mantenimiento vial y protección de la

infraestructura, mantenimiento rutinario y periódico.

Cronograma de actividades



HORIZONTE DE EVALUACION DE CADA ALTERNATIVA

En ambos casos se asumirá 10 años.

Se adjunta el cronograma de actividades:

CUADRO Nº 41

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 20186 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Estudio definitivoConstrucción pavimento rígido Construcción de veredasObras de arteCapacitaciónImpacto AmbientalGastos GeneralesSupervisiónOperación y Mantenimiento

AÑO 2008 AÑO 2009

PLAN DE IMPLEMENTACION

ACTIVIDAD

INVERSION POST INVERSIONMESES AÑOS

4.13. ORGANIZACIÓN Y GESTION:

Mediante la organización y gestión del proyecto se promoverá:

b. Apoyo al turismo, comercial, permitiendo el libre tránsito de propios y extraños

permitiendo un mayor flujo comercial.

c. Conservación del medio ambiente y el aprovechamiento sostenible de los recursos

naturales, así como su conservación para evitar el deterioro y la pérdida de suelos por

erosión y el ordenamiento territorial mediante el manejo integrado de cuencas y la

recuperación de ambientes degradados.

d. La participación indispensable de los usuarios y beneficiarios en el diseño y la

preparación del proyecto de inversión pública, así como en su financiamiento

especialmente en la operación y mantenimiento.

Los pobladores y autoridades del Jr. Guaman Poma de Ayala, son los gestores para que el

PIP se cristalice, como respuesta a las gestiones efectuadas en forma permanente a través

de diversas solicitudes a diferentes instituciones en el intento de contar con calles

Pavimentadas. No olvidemos que el departamento de Ayacucho es uno de los departamentos

más pobres de nuestro país, la ejecución del proyecto permitirá en gran parte nivelar este

trecho y aliviar la carencia de este servicio para incrementar sus ingresos económicos y

mejorar su nivel de vida.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA

Encargada de fomentar el desarrollo Provincial integral, sostenible, promoviendo la inversión

pública y privada y el empleo, garantizar el ejercicio pleno de los derechos y la igualdad de

oportunidades de sus habitantes de acuerdo con los planes y programas nacionales

regionales y locales de desarrollo.

Es así que la Municipalidad Provincial de Huamanga en su plan de desarrollo concertado

Distrital a priorizado la pavimentación de las calles del distrito. Además como parte de su



política de lucha contra la extrema pobreza estará a cargo de la Realización de los estudios

correspondientes y la operación y mantenimiento. Ante esta situación, la Municipalidad

Provincial de Huamanga viene gestionando el financiamiento de sus proyectos ante las

diferentes instituciones cooperantes y del Gobierno Central.

POBLACION BENEFICIARIA

Teniendo clara sus necesidades los actores locales, es decir los beneficiarios han

determinado la importancia de la construcción de esta obra y su participación tanto en la

ejecución del proyecto como en la vida útil de la obra, entendiendo que es fundamental por lo

que, con el debido acompañamiento técnico, se comprometen en lograr las metas del

proyecto.

La participación de la población beneficiaria debe ser asegurada, tomando en cuenta la

complejidad, con informantes plenamente identificados, tener presente factores

socioculturales limitantes y la información con claridad.

Se debe tener presente además el enfoque de género, que contribuirá a frenar los ritmos de

deterioro socio ambiental porque genera: incremento de la participación de mujeres y

hombres en los procesos de toma de decisiones en los espacios de la cuenca, promueve el

acceso, control y beneficio de los recursos naturales más equitativo al interior de los grupos

sociales y permite que las propuestas de intervención prueban un impacto negativo en parte

de su población.



4.14. MATRIZ DEL MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

El siguiente cuadro muestra el Marco Lógico Definitivo del presente Perfil del Proyecto de Inversión Pública.

Causa/

Efecto

Resumen de objetivo Indicadores Medios de verificación supuestos

FIN

Mejora de la calidad de vida de la población del Jr. Guaman Poma de Ayala .

- Incremento del ingreso per cápita en 55%

aproximadamente durante la vida útil del proyecto.

- Encuestas a hogares - Censos - Líneas de base

Se mantenga disposición a seguir apoyando al desarrollo Urbano

PROPOSITO

Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. Guaman Poma de Ayala.

- Llegada oportuna de los transportistas y pasajeros- Disminución de los costos de transporte en 35% a partir del primer año.

- Informes de Salud- Informes de Educación-Informes de Producción

-La población demanda los servicios Que brinda el estado.

COMPONENTES - Construcción pavimento rígido, veredas y obras de arte en el Jr. Guaman Poma de Ayala.

Construcción de 405 ml de Pavimento Rígido, construcción de 810 ml de veredas de 1.20 metros de ancho e=0.10 mt, construcción de obras de arte (810 ml. De sardineles, 810 ml. de cunetas, 235 ml. de cambio de tubería en la red de agua potable, 405 ml. de cambio de tubería en línea colectora de alcantarillado y reposición de conexiones domiciliarias 97 unid.).

- Inventario vial. - Reportes de Mantenimiento -Informes sobre estado de la vía

- Financiamiento apropiado y oportuno por parte del gobierno Local- Participación activa de los beneficiarios en trabajos de mantenimiento y conservación de la vía.



ACCIONES

9. Expediente Técnico.

10. Construcción de Pavimento rígido

11. Construcción de veredas

12. Construcción de obras de arte

13. Mitigación ambiental

14. Capacitación

15. Gastos Generales

16. Supervisión

- Expediente técnico S/. 6,200.00

- Construcción Pavimento Rígido S/.253,384.67

- Construcción de Veredas S/. 60,664.01

- Obras de arte S/.96,195.72

- Mitigación ambiental S/.1,000.00

- Capacitación S/. 900.00

- Gastos Generales S/.41,214.44

- Supervisión S/. 8,242.89

Total Inversion = S/.467,801.72

-Reportes de avance -Informes de la UE -Valorizaciones

- La no variación de los precios de los insumos

- No se presentan conflictos sociales internos

- No ocurre desastres climáticos como la presencia de lluvias fuertes


V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1. Definición del problema central:

Se determina, según el diagnóstico situacional al problema, como un problema definido

o focalizado, para lo cual definimos el problema central de la siguiente manera;

“INADECUADA CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

EN EL JR. GUAMAN POMA DE AYALA “.

5.2. Una Priorización de las alternativas evaluadas, considerando:

5.2.1 Monto total de la inversión requerido para cada proyecto alternativo:

Incluido el monto total de inversión

Proyecto alternativo 1 : S/.

Inversión 467,801.72

Proyecto alternativo 2 : S/.

Inversión 454,084.86

El CE estimado para cada uno de los proyectos alternativos:

CE /población atendida Proyecto alternativo 1 : 237.25

CE /m2 de pavimento Proyecto alternativo 1 : 110.53

CE /población atendida Proyecto alternativo 2 : 247.47

CE / m2 de pavimento Proyecto alternativo 2 : 115.28

5.3. Resumen del resultado de análisis de sensibilidad:

Con la inversión de los dos proyectos alternativos, se cubre con las deficiencias en la

transitabilidad de los vehículos y peatones, manteniéndose igual en el índice de

efectividad. Con respecto al Ratio costo efectividad, existe variaciones ante cambios de

la inversión desde el punto de vista de ser optimista, pesimista y muy pesimista. Las

variaciones en el monto de la inversión varían de acuerdo a factores climáticos típicos

de la sierra, como las lluvias que puedan elevar los costos de transporte por mal estado

de las carreteras, etc.

5.4. Descripción de las principales actividades y los resultados esperados,

incluyendo el análisis de sostenibilidad e impacto ambiental:

Las Alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista

tecnológico son apropiadas para la zona, y para el tipo de tráfico que debe soportar, y

cumple con las exigencias y estándares establecidos en el Reglamento Nacional de

Edificaciones.

73

El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y

ambiental.

La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la participación

conjunta de los programas de Gobierno, la Municipalidad Provincial de Huamanga y los

Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.

5.5. Acciones a realizar después de la aprobación del perfil:

Una vez aprobada el perfil se recomienda la elaboración del Expediente Técnico

definitivo para la ejecución inmediata del proyecto.

La asignación de los fondos para la ejecución del proyecto, serán solicitados por los

beneficiarios a las instancias correspondientes.

Los procedimientos a seguir para la ejecución del proyecto son:

La Elaboración del estudio del expediente técnico.

Licitación para la adquisición de materiales de construcción.

Construcción de pavimento rígido, Veredas y Obras de Arte.

Una vez concluido con la ejecución del proyecto, se iniciará la fase de

operación poniendo en funcionamiento y al servicio de la población

beneficiaria.

5.6. RECOMENDACIONES

Se recomienda la pronta aprobación del presente perfil del Proyecto de

Inversión Pública y se autorice la elaboración del Estudio Definitivo a la

brevedad posible.

73

perfil jr. guaman poma de ayala ok

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