perawatan sistem bahan bakar
TRANSCRIPT
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
1/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
SISTEM BAHAN BAKAR (FUEL SYSTEM)
Sistem bahan bakar berfungsi mencampur bahan bakar
(bensin) dan udara dan mengirim campuran dalam bentuk
kabut ke dalam silinder.Komponen yang terpenting dari system ini adalah :
• Carburator
• Tangki bahan bakar (fuel tank)
• Saluran bahan bakar (fuel line)
•Charcoal canister (Hanya beberapa model saa)
• Saringan bahan bakar (fuel filter)
• !ompa bahan bakar (fuel pump)
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
2/53
Sistem "#$ ("lectronic #uel $nection) adalah cara lain untuk pengiriman bensin ke mesin.
Sistem "#$ telah diterangkan dalam training manual ini% kami akan elaskan hanya sistem
bahan bakar dari mesin yang menggunakan carburator.
.
TANGKI BAHAN BAKAR
Tangki bahan bakar dibuat dari
lembaran baa yang tipis. &mumnya
ditempatkan dibelakang kendaraan
untuk mencegah bocornya bensin bila
teradi benturan. 'agian dalam tangki
diberi lapisan untuk mencegah karat.
Selain ini tangki uga dilengkapipenyekat (separator)untuk mencegah
perubahan permukaan bahan bakar
saat kendaraan bergerak. ubang
saluran untuk masuk bahan bakar ke
saluran utama terletak * + cm dari
dasar tangki untuk mencegah
endapan dan air dalam bensin yang
ikut terserap dalam saluran.
DAIHATSU TRAINING CENTER
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
3/53
SALURAN BAHAN BAKAR
,da tiga salura bahan bakar (fuel line)
saluran utama yang menyalurkan bahan
bakar dari tangki ke pompa bahan bakar%
saluran pembalik (fuel return line)% yang
menyalurkan kembali bahan bakar dari
karburator ke tangki% dan saluran uap bahan
bakar (fuel emission line)% yang menyalurkan
gas HC (uap bensin) dari dalam tangki bahan
bakar ke charcoal canister. &mumnya
lubangnya terdapat diba-ah lantai ataurangka. &ntuk mencegah kerusakan
disebabkan adanya benturan batu dari
permukaan alan% pada saluran bahan bakar
dilengkapi pelindung. Karena adanya getaran
mesin% saluran yang menghubungkan antara
karburator dengan pompa bahan
menggunakan selang karet.
DAIHATSU TRAINING CENTER
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
4/53
SARINGAN BAHAN BAKAR
Saringan bahan bakar (fuel filter) diletakan antara tangki
dan pompa bahan bakar yang berfungsi untuk menyaringkotoran atau air yang mungkin terdapat didalam bensin.
"lemennya teradapat didalam saringan% agar dapat
menurunkan kecepatan aliran bahan bakar% dan uga
menyebabkan air% dan partikel yang lebih berat dari bensin
mengendap keba-ah% sedangkan partikel kotoran yang
lebih ringan disaring oleh elemen.
PENTING !
Saringan yang digunaan "arang #ida da$a#di$"r%aii& dan 'aru digan#i daa a#u uni#*
DAIHATSU TRAINING CENTER
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
5/53
P+MPA BAHAN BAKAR
,da dua enis pompa bahan bakar (fuel pump)%
enis dengan pipa pembalik (return pipe) dan enis
tanpa pipa pembalik. amun demikian konsruksi
dasar dan kera kedua enis tersebut adalah sama.!ada mesin/mesin sebelumnya% bahan bakar yang
kembali ke tangki melalui saluran pembalik dari
pompa bahan bakar.
REFERENSI
• !erhatikan bagian mesin bensin untuk cara kera
bahan bakarenis mekanik.
• !erhatikan bagian mesin "#$ untuk konstruksi dan
kera pompa bahan bakar enis elektrik yang
digunakan pada mesin "#$.
DAIHATSU TRAINING CENTER
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
6/53
CH,0C1, C,$ST"0
Carcoal canister dapat menampung hanya sementara
uap bensin (HC) dari ruang pelampung carburator dan
uap bensin yang dikeluarkan dari saluran emission
ketika tekanan didalam tangki naik karenabertambahnya temperatur didalam internal canister
untuk mencegah agar tidak terbuang keluar. &ap bensin
yang ditampung oleh charcoal canister dikirim langsung
ke intake manifold ruang bakar untuk dibakar pada saat
mesin hidup. Turunnya temperatur sekeliling uga
menghasilkan rendahnya tekanan didalam tangki
bensin% menyebabkan uap bensin didalam canister
terhisap kembali kedalam tangki untuk mencegah uapbensin terbuang keluar.
REFERENSI
&ntuk menamin agar kapasitas canister dapat bekera
sempurna% beberapa model dilengkapi dengan
charcoal canister.
DAIHATSU TRAINING CENTER
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
7/53
KARBURAT+R
Karburator berfungsi untuk merubah bahan bakar ke dalam bentuk yang mudah dibakar sesuai
dengan putaran mesin% agar menghasilkan tenaga yang besar. Karburator mengirim campuran
bahan bakar udara ke ruang bakar melalui intake manifold% dan merupakan salah satu bagian yang
mempunyai pengaruh besar terhadap kemampuan mesin. Karburator dirancang dengan sikap
ketelitian yang diinginkan oleh sebuah mesin pada kecepatan sedang dan tinggi% serta tenaga yangdihasilkan cukup besar. !erbedaan karburator dapat diklasifikasikan sesuai dangan konstruksi dan
fungsinya dalam beberapa tipe.
,* TIPE -ENTURI
2enturi ada + tipe 3 4enturi tetap (fi5ed 4enturi)% 4ariable 4enturi% dan 4al4e 4enturi.
&mumnya yang banyak digunakan saat sekarang adalah fi5ed 4enturi. 2ariable
4enturi menggunakan sebuah sistem dimana area permukaan 4enturi dikontrol
sesuai dengan banyaknya udara yang dihisap.
Karburator tipe 627 yangdigunakan pada mesin
daihatsu saat ini
menggunakan 4ariable
4enturi. Karburator tipe 67
pada mesin daihatsu de-asa
ini menggunakan air 4al4e
4enturi. 8ang menggunakan
sistem dimana membukanya
air 4al4e dikontrol dengan
besarnya udara yang
dihisap. Konstruksi enis ini
berbeda tetapi cara keranya
adalah sama dengan
4ariable 4enturi.
DAIHATSU TRAINING CENTER
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
8/53
.* TIPE ARUS TURUN
Karburator yang mencampur bahan udara dan bahan bakar yang keluarnya mengarah keba-ah
disebut karburator arus turun (do-n/draft) sedang yang keluarnya ke sisi (mendatar) disebut
karburator arus datar (side draft). 'elakangan ini banyak digunakan karburator tipe do-n draft.
Karburator arus datar (side draft) sering digunakan pada mesin yang tinggi. Karburator tipe S&dan Sole5 seperti terlihat pada gambar.
DAIHATSU TRAINING CENTER
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
9/53 DAIHATSU TRAINING CENTER
+* /UMLAH BARREL
Saluran untuk mencampur udara dan bahan bakar yang mengalir dari 4enturi
ke inlet karburator disebut barrel. 'ila hanya terdapat hanya satu barrel disebut
karburator single barrel% ika du disebut karburator double barrel. Karburator
single barrel umumnya digunakan pada mesin ukuran kecil% sedangkan double
barrel digunakan pada mesin dengan ukuran kecil atau sedang.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
10/53 DAIHATSU TRAINING CENTER
KEISTIME0AAN DARI MASING1MASING /ENIS KARBURAT+R
9isi akan kami gambarkan sifat dari karburator.
,* KARBURAT+R FI2ED -ENTURI
enis karburator fi5ed 4enturi banyak digunakan saat ini. ,da beberapa 4ariasi
enis karburator% seperti3 Carter% Stormberg dan Sole5.
Stomberg pada umumnya sering digunakan. Karburator fi5ed 4enturi adalah eniskarburator yang sangat sederhana. Sifat utama dari karburator enis ini
menggunakan sebuah 4enturi dengan diameter tertentu yang letak dalam nosel
utama (main/noel). 'esarnya 4akum yang dihasilkan oleh udara yang mengalir
melalui 4enturi. 'esar kecilnya ke4akuman tergantung pada beban mesin dan
terbukanya throttle dan ini akan bertambah atau berkurangnya umlah bahan
bakar yang keluar dari 4enturi.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
11/53 DAIHATSU TRAINING CENTER
KARBURAT+R D+0N DRAFT D+UBLE BARREL (ARUS TURUN DUA BARREL)
Karburator ini tidak menggunakan suatu mekanis yang rumit untuk mengukur umlah
bahan bakar% sehingga dapat mengirim dalam umlah tetap. ,da uga sistem (seperti
sistem idle dan po-er) dan sudah disesuaikan dari dari masing/masing karburator untuk
masing/masing enis mesin. Selain itu% ada yang ditambahkan peralatan pembantu seperti
peralatan emission kontrol. ;enis karburator ini menadi besar dan rumit% pembuatannyadiperlukan ketelitian dalam penyusunan pemeriksaannya. Konstruksi dasarnya terdiri dari
umlah pelampung (float)% choke dan beberapa sirkuit pengiriman bahan bakar : primary%
secondary% akselerasi dan po-er.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
12/53 DAIHATSU TRAINING CENTER
KARBURAT+R S+LE2 ARUS DATAR (id" dra3# 4"5)
karburator ini digunakan pada mesin yang memiliki output yang tinggi. &mumnya untuk
mengurangi tahanan aliran udara% lubang diameter 4enturi dibuat besar dan intake
manifoldnya diperpendekkan. Karburator ini sering digunakan pada mesin untuk
mencapai output yang tinggi dan respon akselerasi yang baik. Saat ini syarat emission
kontrol lebih ditekankan% karburator ini pada daihatsu diganti dengan "#$ karena diberikan
pengontrolan yang tinggi dan penyaluran bahan bakar yang tapat.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
13/53 DAIHATSU TRAINING CENTER
.* Kar%ura#4r /"ni 6N7 (ar%ura#4r 8"ni air 9a9")
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
14/53 DAIHATSU TRAINING CENTER
karburator ini memiliki dasar karburator arus turun dua barrel (do-n draft double barrel)% tetapi
konstruksi dan cara keranya dari sistem secondary yang dimodifikasi. 9alam penempatan
selain dari fi5ed 4enturi% maka katup udara (air 4al4e) terpasang didalam sistem secondary% dan
membukanya air 4al4e ber4ariasi sesuai dengan umlah udara yang dihisap. Ke4akuman pada
nosel utama (main nole) dikontrol agar bekeranya konstan. ;arum pengukur uga
dihubungkan dengan air 4al4e sehingga bahan bakar yang akan dikirim sesuai dengan 4olumeudara yang dihisap. ;enis karburator ini tidak mempunyai tekanan aliran udara pada 4enturi%
sehingga keuntungannya dapat menghasilkan output yang tinggi. ;uga karena throttle menutup
dan membukanya secara mekanik% diafragma untuk membuka dan menutup throttle secondary
tidak dibutukan lagi% dengan demikian memungkinkan karburator ini akan lebih kompak dan
lebih mudah dipasang pada mesin.
P"r%"daan an#ara ar%ura#4r ini dan ar%ura#4r %iaa (d4:n dra3# d4u%" %arr") adaa'
"%agai %"riu# ;
• Katup udara (air 4al4e) dilengkapi pada sistem secondary untuk menyempurnakan tenaga
output sehingga lebih kompak.• Katup throttle secondary sedikit menutup saat mesin beroperasi dalam keadaan dingin% dan
untuk memberikan pengendaraan yang lebih baik% dilengkapi dengan mekanisme stopper
secondary throttle 4al4e.• 9engan penambahan pompa akselerasi enis diafragma diperoleh karakteristik pengisian yang
optimum.•
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
15/53 DAIHATSU TRAINING CENTER
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
16/53 DAIHATSU TRAINING CENTER
P"r%andingan udara %a'an %aar >
=a$uran udara1udara %aar
9alam mesin bensin perbandingan bahan bakar dan
udara harus tepat untuk menamin pembakaran yang
sempurna dalam silinder. := perbandingan berat udara =?=%+ gr
@.AAA := perbandingan 4olume bahan bakar =?BAA gr
'erikutnya istilah perbandingan bahan bakar akan
digunakan untuk melihat perbandingan berat.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
17/53 DAIHATSU TRAINING CENTER
CAMPURAN UDARA1BAHAN BAKAR DAN KEMPUAN TENAGA
,* TE+RI PENDINGINAN UDARA BAHAN BAKAR
Secara teori perbandingan udara bahan bakar adalah perbandingan
campuran. Termasuk teori 4olume udara% diperlukan untuk melengkapi
pembakaran dari bahan bakar. 9an dinyatakan sebagai perbandingan udaradan bahan bakar (,#) dan normalnya adalah =D%B:= untuk mesin bensin.
.* P"r%andingan udara dan %a'an %aar
yang "4n4i ('"a#)
!erbandingan udara dan bahan bakar
yang ekonomis adalah yang paling
sedikit yang menghalilkan tenaga.
!erbandingan ini lebih besar dari teori
perbandingan (,# =E /=@:=).untuk
menamin agar pembakaran bahan
bakar dapat berlangsung sempurna%
diperlukan penambahan udara untukmemudahkan bahan bakar bercampur
dengan udara.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
18/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
P+0ER AIR FUEL RATI+
Tenaga perbandingan udara dan bahan bakar merupakan perbandingan kemampuan
tenaga (po-er) maksimum pada rpm yang diberikan. !erbandingan ini lebih kecil dari
teori perbandingan (,# = /=+ :=). Sebaliknya untuk perbandingan yang ekonomis%
bagian dari bahan bakar ditambah untuk memungkinkan pembakaran maksimum dari
pengaturan 4olume udara yang masuk.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
19/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
D+0N DRAFT D+UBLE BARREL CARBURAT+R
9alam enis karburator dua barrel ini% udara dan bahan bakar dicampur dalam satu
barrel (pada sistem primary) saat kendaraan bergerak pada kecepatan lambat ke
kecepatan sedang dan umlah udara yang diberikan dicampur dalam kedua barrel (pada
primary dan secondary) saat beban penuh pada mesin atau pada saat kendaraan
bergerak pada kecepatan tinggi. 9engan kata lain% karburator dapat mencampur udaradan bahan bakar dalam satu atau kedua barrel tergantung pada umlah yang diperlukan
oleh mesin.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
20/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
SISTEM PELAMPUNG
'ensin keluar dari nosel utama disebabkan teradinya
ke4acumam yang ditimbulkan adanya udara mengalir
melalui 4enturi. 'ila terdapat perbedaan tinggi antaranosel dan tinggi permukaan bensin dalam ruang
pelampung% maka umlah bensin yang dikirimkan oleh
nosel akan berubah menadi tidak tetap. &ntuk
mencegah ini permukaan bensin dan ruang pelampung
harus tetap konstan. $ni diatur oleh sistem pelampung
(float system).
FL+AT SYSTEM
PENTING !
P"ria "ndaraan $"ruaan
%a'an %aar a$aa' $"ruaan
#"$a# $ada #anda yang #"rda$a#
$ada ga %a=a (an#ara . gari
"$"r#i daa iu#rai dia$ing)*
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
21/53
,* PENG+NTR+L TINGGI PELAMPUNG
'ila bensin dari pompa bensin masuk dari needle
4al4e dan masuk kedalam ruang pelampung%
pelampung akan naik keatas dan menutup needle
4al4e dan menghentikan aliran bensin yangmasuk.
NEEDLE -AL-E CL+SED
'ila bensin yang tersedia diruang pelampung
digunakan% maka permukaan akan menadi rendah
needle 4al4e akan terbuka dan bensin masuk kedalamruang pelampung. 9engan alan ini bensin akan tatap
berada pada tinggi permukaan yang konstan.
DAIHATSU TRAINING CENTER
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
22/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
.* NEEDLE -AL-E
!ada saat tinggi permukaan bensin dalam ruang
pelampung berubah% maka pelampung akan
turun% gerakan ini dipindahkan ke needle 4al4e
melalui plunger. !egas needle mencegah
membuka atau menutup oleh adanya gerakankendaraan% dengan demikian tinggi permukaan
bensin akan tatap konstan.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
23/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
REFERENSI
=. ,pabila terdapat kebocoran bensin antara katup dan dudukannya karana cacat
pada bagian uung needle 4al4e atau disebabkan oleh kotoran% bensin tidak dapat
dicegah lagi mengalirnya kedalam ruang pelampung. $ni akan menyebabkan
permukaan bensin menadi tinggi dan bensin akan terus menerus dikirim ke4enturi dan nosel utama% dan campuran udara/bensin akan menadi terlalu gemuk
dan menyebabkan putaran mesin menadi rendah atau mati dan sulit dihidupkan%
(banir).
. 'ila needle 4al4e menempel terus pada dudukannya atau tidak dapat membuka
dan bensin tidak dapat disalurkan keruang pelampung% maka mesin akan mati.
+. ,pabila banir% kendorkan penyumbatnya pada karburator diba-ah needle 4al4e
dengan obeng kemudian bersihkan mungkin tersumbat antara needle 4al4edengan dudukannya sehingga problem dapat diatasi. ,pabila problemnya adalah
needle 4al4e saa yang rusak% maka gantilah dengan yang baru% kalo punya duit.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
24/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
Hubungan antara umlah bensin yang dikirim
dari idle port dan umlah yang dikirim dari slo-
port bila tidak ada beban pada mesin seperti
diperhatikan dalam grafik disamping ini.
Sebagai contoh bila umlah bensin yang dikirim
adalah (,)
;umlah bensin yang dikirim dari $9" !10T
adalah (9)
;umlah bensin yang dikirim dari S1F !10T
adalah (')
;umlah bensin yang dikirim melalui nosel utama
(
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
25/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
,* IDLE MI2TURE AD/USTING SCRE0 (SEKRUP PENYETEL CAMPURAN IDLE)
&ntuk memperoleh idle mesin yang baik% maka campuran
udara/bensin yang disupply haruslah ==:=. perbandingan
tersebut ditentukan oleh diameter dalam dari slo- et :
penyetelan yang tepat dalam perbandingan dilakukandengan menyetel sekrup idle (idle mi5ture adusting scre-).
PENTING !
Bia "ru$ $"ny"#" =a$uran id"
di"raan #"rau %anya& aa ="a'nya
aan "n8adi au dan n""d" aan ui#
"auan $"r=a$uran udara %a'an %aar&
dan ini "ngai%a#an iding "n8adi %uru*
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
26/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
REFERENSI
Tentukan dimana kendaraan itu diual (kecuali untuk
&S dan Canada)% beberapa karburator dilengkapi
tutup segel pada sekrup penyetel idle. ,da dua enis
penutup (cap) seperti diperhatikan diba-ah. 'ila
penyetel idle dilepaskan penutupnya (cap) ataudengan menggunakan SST sekrup penyetel idle.
Karburator untuk kendaraan &S dan Canada
dilengkapi dengan pengatur emission control% logam
penumbat (stell plug) harus ditempelkan setelah
campuran idle disetel dipabrik pada sekrup
penyetelnya. !enyumbat ini harus dilepas sebelummenyetel campuran idle% lihat cara pemeriksaan dan
penyetelan untuk melepas penyumbat ini.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
27/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
.* SL+0 /ET
;umlah bensin yang disalurkan ke sirkuit primary lo- speed dikontrol oleh slo- et.
'ensin yang mengalir melalui sekrup penyetel idle% yang dikontrol lagi banyaknya
bensin yang mengalir. 'ensin yang dapat melalui sekrup penyetel idle kemudian
masuk ke silinder/silinder.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
28/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
REFERENSI
=. 'ila slo- et tidak tidak dikeraskan secukupnya%
bensin akan bocor dari sekeliling sekrup%
sehingga menambah umlah bensin yang
disalurkan ke mesin. $ni akan menyebabkan
campuran tidak mampu dibuat dibuat kurustidak ada alan lain betapa pentingnya sekrup
penyetel campuran idle dikeraskan.
. 9iameter dalam slo- et adalah sangat kecil dan
memudahkan kotoran menyumbat pada et
tersebut. 'ila ini teradi saat mesin idling% bensin
akan berhenti mengalir dan mesin akan mati.
+. !erlu diperhatikan agar kotoran tidak masukkarburator ketika sedang o4erhoul. 'ila
menggunakan obeng biasa untuk melepas etnya
mungkin akan merusak et dan partikel metal
masuk kedalam et% untuk menghindar hal
tersebut% gunakan terus SST karburator ketika
melakukan o4erhoul karburator. Sebelum merakit
karburator% bersihkan semua bagian saluran
bensin dan udara dangan bensin selanutnya
dengan udara dari kompresor .
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
29/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
30/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
SIRKUIT PRIMARY HIGH SPEED (SISTEM UTAMA)
Sirkuit primary high speed menyalurkan bahan bakar
mesin ketika kendaraan meluncur (saat bergerak saat
kecepatan sedang kekecepatan tinggi). Sehingga untuk
mengatur besarnya kecepatan ini akan bekera sirkuit
yang disebut sistem utama (main system). Sirkuit high
speed ini dirancang untuk menyediakan campuran bahan
bakar dan udara yang ekonomis (=E /=@ : =) untuk mesin
saat kecepatan normal. 1utput yang tinggi dihasilkan
seperti au5iliary sirkuit akselerasi dan po-er circuit.
Saat katup throttle terbuka dan kecepatan udara yang
mengalir melalui 4enturi bertambah% tekanan pada uung
nosel utama menadi rendah dibanding didalam ruang
pelampung.
'ila ini teradi bensin didalam ruang pelampung
bercampur dengan udara pada air main bleeder dan
mengalir keluar melalui nosel utama. Kemudian
diotomisasikan oleh udara yang mengalir melalui 4enturi
selanutnya dikirim ke silinder/silinder.
9iba-ah ini skema aliran bensin dan udara mengalir padasystem primary high speed :
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
31/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
'ila bensin mulai keluar dari nosel utama kedua sirkuit primary lo- dan sirkuit
high speed kemudian mengalirkan bensin ke mesin.
'ila umlah bensin yang dikirim oleh nosel utama dari sirkuit high speed
bertambah% maka umlah bensin yang disalurkan oleh sirkuit high dan lo-
speed tanpa beban pada mesin diperhatikan dalam grafik :
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
32/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
,* MAIN /ET
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
33/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
'ila tekanan udara (4akum) pada outlet nosel utama rendah% udara masuk ke nosel
dari air bleede dalam bentuk gelembung dan bercampur dengan bensin. 'ensin
kemudian menyemprot dari nosel dan selanutnya diatomisasikan oleh udara dari air
horn.
SIRKUIT SEC+NDARY L+0 SPEED
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
34/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
SIRKUIT SEC+NDARY L+0 SPEED
'ila throttle mulai membuka% aliran udara dalam secondary 4enturi bergerak lambat%
ini berarti bah-a bensin yang keluar dari nosel utama sedikit. erakan ini
menyebabkan campuran bahan bakar/udara menadi kurus% karena udara yang
masuk banyak% dan ini adalah hasil dari kera sikuit secondary yang lambat%
menyebabkan mesin tersendat saat akselerasi.
&ntuk mengatasi hal ini% saat katup
throttle primary membuka melebihi
secondary touch agle% maka secondari
throttle 4al4e dengan perlahan/lahan
membuka% dengan adanya mekanisme
kick up% 4akum akan timbul didalam
secondary slo- port% dan menyebabkanbensin menadi keluar dari port
(secondary slo- port). 'ekeranya
secondary selenoid 4al4e sama seperti
engan menggunakan selenoid 4al4e
pada sirkuit lo- speed.
SEC+NDARY HIGH SPEED CIRCUIT
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
35/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
SEC+NDARY HIGH SPEED CIRCUIT
Sirkuit primary high speed bekeranya ketika mesin beroperasi diba-ah beban ringan dan
banyaknya udara yang mengalir sedikit. Tetapi karena campuran udara dan bahan bakar
yang disalurkan ke silinder oleh sirkuit primary high speed saa tidak mencukupi ketika
mesin bekera pada beban berat% maka untuk mengatasinya sirkuit secondary high speed
uga mulai bekera. Sirkuit secondary high speed konstruksinya sama seperti sirkuit primary
high speed tapi karenasirkuit secondary direncanakan untuk bekera saat mesinmembutuhkan po-er yang besar% untuk diameter nosel% 4enturi dan etnya dibuat lebh besar
ketika sirkuit primary high speed. Karena umlah bahan bakar yang dikonsumsi saat
secondary high speed bekera hanya pada saat mesin bekera pada beban berat.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
36/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
CARA KER/A /ENIS -ACUM DIAFRAGMA
'ila mesin berputar pada kecepatan rendah%
dan ke4akuman yang dihasilkan oleh 4akum
bleeder dalam primary 4enturi masih lemah%
4akum didalam ruang diafragma uga lemah
dan secondary throttle 4al4e tidak dapatdibuka. !ada saat kecepatan masih
meningkat dan 4akum yang ditimbulkan oleh
primary 4akum bleeder menadi kuat dan
cukup untuk mela-an return spring%
secondary throttle 4al4e mulai membuka. 'ila
ini teradi% 4akum yang ditimbulkan dalam sisi
secondary 4acum bleeder% menyebabkan
4akum menarik diafragma dengan kuat% danselanutnya akan membuka secondary
throttle 4al4e lebih besar.
REFERENSI
,pabila diafragma atau gasketnya rusak%
maka 4akum tidak cukup kuat untukmembuka secondary throttle 4al4e lebih
besar.
,* SEC+NDARY T+UCH ANGLE
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
37/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
REFERENSI
Faktu membuka secondary throttle 4al4e
ditentukan oleh sudut ini% apabila katup mulai
lebih cepat atau lambat% mesin akan
tersendat.
Secondary throttle 4al4e selalu
berkaitan dan tidak dapat terbuka
sampai primary throttle 4al4e
membuka pada sudut antara D>I *
>>I. sudut ini disebut 6secondary
touch angle7. 9apat dilihat dalamdiagram% apabila primary 4al4e
membuka sedikit dari sudut A%
kemudian tuas ' akan tertari
keatas oleh pegas% sehingga bila
secondary throttle 4al4e tertarik
keatas oleh diafragm melalui
batang 9% tuas C tidak akan
berputar dan secondary throttle
4al4e tidak akan membuka. 'ila
secondary 4al4e membuka lebih
dari sudut A% maka tuas , akan
menyebabkan tuas ' bergerak
berla-anan dengan arah arum
am% sehingga tuas C bergerak
bebas. 1leh karena itu secondarythrottle 4al4e akan mulai membuka
apabila tertarik keatas oleh
diafragm melalui batang 9. sudut
yang menentukan saat secondary
throttle 4al4e akan membuka
secondary throttle angle.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
38/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
.* MEKANISME KICK 1 UP
Kick * up adalah sebuah mekanisme yang membuka sedikit secondary throttle 4al4e (A.= *
A.+ mm) ketika primary throttle 4al4e terbuka melebihi secondary touch angle (arak
yang diberikan diatas adalah antara secondary throttle 4al4e dengan throttle body). Hal
ini untuk mencegah teradinya secondary throttle 4al4e dari setting up yang diakibatkan
oleh carbon yang terbentuk antara katup dan throttle body. Kick up uga digunakanuntuk mencegah terlambatnya secondary throttle 4al4e membuka.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
39/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
P+0ER CIRCUIT
Sirkuit primary high speed direncanakan untuk
penggunaan bahan bakar yang hemat% dengan
alasan ini bila mesin membutuhkan tenaga yang
besar% maka penyaluran bahan bakar harus
ditambah. 9an ini dilakukan oleh sirkuit po-er%
yang menyalurkan campuran udara/bahan
bakarmenadi gemuk (= * =+ :=) pada sirkuit high
speed. Ketika throttle membuka hanya sedikit
(seperti saat kera mesin pada beban ringan)%
4akum pada intake manifold menadi kuat%sehingga
po-er piston dalam posisi terhisap keatas. $ni
menyebabkan spring po-er 4al4e ' menahan
po-er 4al4e menutup. ,pabila throttle 4al4emembuka lebar% seperti saat kera mesin pada
beban besar atau kendaraan sedang menanak%
4akum dalam intake manifold lemah dan po-er
piston menekan ke ba-ah oleh adanya pegas ,%
dan membuka po-er 4al4e. 'ila ini teradi% bensin
disalurkan oleh po-er et dan main et ke sirkuit
high speed% dan membuat campuran * bahan
bakar menadi gemuk. 'ahan bakar yangdisalurkan bertambah =>J / AJ saat po-er 4al4e
dibuka.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
40/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
ACCELERATI+N PUMP (P+MPA AKSELEPASI)
,pabila pedal akselerasi tiba/tiba ditekan pada saat kendaraan sedang beralan%
campuran udara dan bahan bakar yang akan disalurkan ke mesin menadi gemuk (@:=).
'agaimanapun uga bila throttle 4al4e tiba/tiba membuka%-alaupun banyaknya udara
yang masuk ke dalam karburator segera bertambah% bensin yang berlebihan tidak akan
segera dikirimkan oleh nosel utama (sebab bensin lebih berat dibanding udara). &ntukalasan ini% campuran udara bahan bakar menadi kurus selama akselerasi% sampai diatasi
oleh sirkuit akselerasi. Saat pedal akselerasi ditekan% bensin dalam silinder pompa akan
tertekan keba-ah oleh pompa plunyer.
Hal ini menyebabkan bensin terdorong ke atas outlet stell ball dan dahn menyemprot
kedalam 4enturi melalui pum et. 'ila pedal akselerasi dibebaskan% pompa plunyer akan
naik dan outlet stell ball menutup. Sedangkan inlet still ball membuka selanutnya bensin
terhisap ke dalam silinder pompa dari ruang pelampung. 'anyaknya bahan bakar yangdiineksikan oleh setiap langkah penuh plunyer lebih kurang A%> cc
SISTEM CH+KE +T+MATIS
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
41/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
SISTEM CH+KE +T+MATIS
'ila mesin dalam keadaan dingin% bensin tidak akan menguap dengan baik
disebabkan intake manifoldnya dingin. Campuran udara bahan bakar akan menadi
kurus% menyebabkan susah dihidupkan.
9isamping ini% karena terlalu dingin% berputarnya mesin akan menadi berat dan
kecepatannya akan menadi rendah. 9alam hal ini menyebabkan 4akum dalam
intake manifold menadi lemah banyaknya bensin yang dikirim oleh main nosel
sedikit.
Sistem choke dilengkapi untuk mengirim campuran udara/udara menadi gemuk (=:=)
ke silinder saat mesin masih dalam keadaan dingin. 9e-asa ini elas choke yang
digunakan adalah cuk listrik otomatis ("lektrik ,utomatic Choke)% dan choke manual
sudah arang digunakan.
KETIKA MESIN DIHIDUPKAN
Katup choke akan menset% cuk
akan menutup penuh disebabkan
adanya elemen bimetal sampai
abiend temperatur mencapai +>IC
'ila mesin berputar dengan katup
cuk tertutup% 4akum akan
ditimbulkan diba-ah katup cuk. $niakan menyebabkan seumlah
bensin akan dikirim oleh sirkuit high
speed dan campuran udara *
bahan bakarakan menadi gemuk.
SETELAH MESIN HIDUPKAN
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
42/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
'ila mesin hidup% terminal
alternator mulai mengeluarkan arus
dan arus ini langsung digunakan ke
koil pemanas (electric heat coil)
'ila elemen bimetal menadi panas%
elemen mulai mengembang danmembuka katup cuk.
!TC thermistor dilengkapi untuk
mencegah arus yang mengalir ke koil
pemanas sesuai yang dibutuhkan
dan setelah cuk membuka penuh dan
temperatur didalam spring housing
mencapai kurang lebih =AAIC. REFERENSI
=. 6!TC thermistor7 berfungsi sebagai
positi4e temperatur coefficient
thermistor7. Thermistor ini nilai
tahanannya akan bertambah apabila
temperatur bertambah.
. ,pabila katup cuk masih tetapmenutup setelah mesin dipanaskan%
maka campuran udara/bahan bakar
akan menadi gemuk% menyebabkan
putaran mesin kurang baik atau mati
MEKANISME FAST IDLE
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
43/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
Campuran gemuk diperlukan untuk
menghidupkan mesin pada temperatur rendah%
hal ini dilayani oleh sistem cuk. Tetap diperlukan
untuk menaikan kecepatan putaran idling ketika
temperatur rendah% sehingga putaran mesin
akan normal. &ntuk mengatasi hal ini
mekanisme fast idle dilengkapi agar dapatmenaikan putaran idling saat temperatur rendah
dengan membuka throttle sedikit. ,pabila mesin
dihidupkan saat masih dalam keadaan dingin%
katup cuk menutup sepenuhnya ketika
akselerasi ditekan satu kali dan dibebaskan.
!ada saat yang sama% fast idle cam yang
dihubungkan dengan cuk melalui sebuah rod%berputar berla-anan arah arum am. Kemudian
fast idle cam follo-er yang dihubungkan dengan
katup throttle bergerak menyentuh fast idle cam%
maka katup throttle akan membuka sedikit.
9alam keadaan seperti ini putaran idling
dipertahankan sedikit tinggi. Setelah mesin
menadi panas% putaran pada fast idle masih
tetap sampai pedal akselerasi ditekan kembali.'ila ini teradi cam follo-er akan bergerak bebas
dari cam% dan cam akan kembali ke posisi
semula. $ni menyebabkan katup throttle kembali
ke posisi idling% dan putaran mesin turun
kembali ke idle.
MEKANISME UNL+ADER
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
44/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
MEKANISME UNL+ADER
,pabila kendaraan dialankan lansung setelah mesin dihidupkan ketika masih dalam keadaan
licin% udara yang masuk melalui air horn tidak akan cukup dibandingkan dengan umlah bahan
bakar yang dikirimkan oleh main et dan pompa akselerasi. Hal ini akan mengakibatkan
campuran udara bahan bakar menadi gemuk dan mesin akan mati apabila akselerasi tiba/
tiba ditekan. &ntuk mencegah hal ini katup cuk akan membuka sedikit untuk menambah
umlah aliran udara dan selanutnya akan membuka penuh.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
45/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
THR+TTLE P+SITI+NER (TP)
'ila kendaraan diperlambat% maka katup throttlel akan
menutup penuh menyebabkan 4akum dalam intake
manifold tiba/tiba bertambah. Sebagian bensin melekat
pada dinding intake manifold sehingga menguap% dan
menyebabkan campuran bahan bakar/udara menadi
sangat gemuk. &ntuk mengatasi hal ini% sebuah throttlepositioner dipasang untuk menaga katup throttle menutup
secara tiba/tiba. Selama pengendaraan beralan normal%
tidak ada 4akum pada T! port% sehingga pegas didalam T!
menekan diafragm ke kiri% menggerakkan T! adusting
scre- ke arah kiri. Selama perlambatan% tuas pengait pada
katup throttle menyentuh adusting sre- %mencegah katup
throttle membuka penuh. Kemudian 4akum dari T! port
bekera pada diafragm melalui et% memungkinkan katup
throttle berangsur/angsur menutup.
THR+TTLE P+SITI+N S0ITCH
S-itch ini menginformasikan imission control computer
bah-a katup throttle menutup penuh. "mission control
computer menggunakan sinyal ini dan sinyal rpm mesinuntuk mengontrol s-itch katup primary solenoid on dan
off.
CH+KE +PENER
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
46/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
CH+KE +PENER
'ila teradi kelemahan dalam sistem choke
otomatis% yaitu cuk tidak dapat membuka setelah
mesin dipanaskan% maka campuran udara/bahan
bakar menadi terlalu gemuk. &ntuk mencegah
hal ini% sebuah mekanisme yang disebut 6Choke
1pener7 dilengkapi untuk mendorong katupchoke membuka penuh setelah mesin panas.
Setelah dipanaskan temperatur air pendingin
diatas E@IC% maka thermosmatic 4acum s-itcing
4al4e membuka% memungkinkan 4akum
pengoperasian choke opener. Choke opener
membuka katup cuk% dan pada -aktu yang
bersamaan fast idle% yang dihubungkan olehsebuah tuas (lingkage).
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
47/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
CH+KE BREAKER
Katup choke dipertahankan agar dapat
menutup penuh pada saat mesin dalam
keadaan dingin untuk menambah agar
mesin stabil. Tetapi apabila katup choke
tetap tertutup penuh setelah mesinhidup% campuran udara/bahan bakar
akan menadi gemuk% dan mesin akan
mati. &ntuk mencegah hal ini
diperlukan sebuah mekanisme untuk
membuka katup cuk sedikit setelah
mesin hidup untuk menaga campuran
agar tidak terlalu gemuk% dan yang
mengatasi hal tersebut adalah choke
breker.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
48/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
SYSTEM
'ila kendaraan diakselerasi tiba/tiba saat
mesin dalam keadaan dingin% maka
banyaknya bensin yang disalurkan oleh
pompa akselerasi tidak mencukupi% dan
kendaraan percepatannya kurang baik.
9engan alasan ini% maka dilengkapi denganpompa akselerasi tambahan (au5iliary
acceleration pump) atau ,,! pada pompa
akseleresi utama saat mesin dalam keadaan
dingin. Saat temperatur pendingin diba-ah
EAIC T2S2 membuka dan ke4akuman pada
manifold masuk kedalam ruang , pada ,,!.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
49/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
H+T IDLE C+MPENSAT+R (HIC)
,pabila kendaraan sedang bergerak lambat saat temperatur sekelilingnya tinggi% maka
temperatur didalam komponen mesin akan naik. Hal ini akan menyebabkan bensin didalam
karburator menadi panas dan menadi uap. ,pabila uap ini dikeluarkan dari nosel utama (main
noel) atau air 4ent tube dan masuk kedalam intake manifold% maka campuran udara/bahan
bakar menadi gemuk% dan menyebabkan mesinnya mati atau idling menadi kasar.Selanutnya apabila mesin mati akan sulit dihidupkan lagi% apabila uap ini masih tersisa
didalam karburator. Hot idle kompensator dengan sebuah termostatic 4al4e dilengkapi untuk
mengatasi problem tersebut. Saat temperatur didalam komponen mesin naik% bimetal
membuka termostatic 4al4e. !ada saat katup membuka% udara dari air horn mengalir kedalam
intake manifold melalui saluran udara didalam flange sehingga campuran menadi kurus.
Thermostatic 4al4e akan selalu menutup bila temperatur udara rendah.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
50/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
TR+BLESH++TING
!enyebab tidak berfungsinya mesin dapat dibagi dalam beberapa bagian% seperti sistem
bahan bakar% sistem pengapian% dan mungkin dari dalam mesin itu sendiri. 9isini kami akan
elaskan prosedur pemeriksaan yang dapat digunakan bila gangguan pada sistem bahan
bakar.
TR+BLESH++TING
. 'usi
E. 9istributor
B. Saat pengapian
PR+BLEM PADA SISTEM BAHAN BAKAR
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
51/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
,* -AP+R L+CK (P"ngua$an B"nin)
2apor lock adalah bahanbakar yang tidak berfungsi
sebagaimana mestinya% disebabkan bahan bakar
tersebut menguap didalam saluran bahan bakar saat
teradi panas. Caira (termasuk bensin)% paling
mudah menguap pada tekanan rendah% terutama
pada saluran bahan bakar antara tangki dan pompa
bahan bakar% hal ini disebabkan teradinya sebagian
4akum oleh pompa. ,pabila bensin dalam saluran
pipa menguap dan gelembung/gelembung gas
terbentuk% maka saat pompa bekera hanya uap
yang terba-a ke karburator. Hal ini dapat
menyebabkan campuran udara/bahan bakar menadikurus. $dling mesin menadi kasar% atau
akselerasinya kurang baik% dan mesin mudah mati.
C4un#"r"aur" ($"n="ga' angung)
=. etakan saluranbahan bakar terisolasi dari
permukaan yang panas seperti muffler atau pipa
buang.
. 9engan dilengkapi sistem pembalik bahan bakar (fuel
return system) akan mencegah bensin bertahan
dalam saluran utama ketika pompa pada posisi 1##%
atau dengan kata lain temperatur bensin akan
menadi rendah dengan adanya siskulasi yang
konstan dari tangki melalui sistem bahan bakar yang
dapat menurunkan panas komponen/komponen
.* PERC+LATI+N
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
52/53
DAIHATSU TRAINING CENTER
8ang diartikan dengan percolation ialah bahan bakar yang mendidih bila menadi panas.
!ercolation berbeda dengan penguapan dan berbeda tempatnya dalam sistem bahan
bakar bila hal tersebut% dan biasanya ditandai dengan suatu geala. Teristime-a lagi%
percolation adalah keluarnya uap bensin dari main nole atau air 4ent tube%bila bensin
didalam ruang karburator ini mendidih disebabkan oleh panas dari e5haust manifold
atau dari mesin itu sendiri. !roblem ini biasanya teradi pada musim panas saat beralanpada kecepatan tinggi% atu rendah dengan beban yang besar% atau saat alan macet. 'ila
campuran bahan bakar/udara gemuk putaran idling menadi kasar dan mungkin mesin
mati dan sulit dihidupkan lagi% setelah mati selama =A menit.
P"n="ga'an angung
'ila temperatur sekeliling karburator
keadaannya tinggi% percolating
dapat dicegah dengan
membukanya katup 6H$C7(hot idle
compensator)% sehingga dapat
mencegah campuran udara bahan
bakar menadi terlalu gemuk. ;uga%
dengan dipasangkan insulator
pemanas pada sumber panasseperti e5haust manifold atau
muffler dan sebagainya dapat
mencegah panas berpindah ke
karburator.
-
8/18/2019 Perawatan Sistem Bahan Bakar
53/53