peran jaringan jalan sebagai penggerak ekonomi · peran jaringan jalan sebagai penggerak ekonomi 21...

24
Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL)

Upload: others

Post on 26-Dec-2020

13 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

Peran Jaringan Jalan Sebagai

Penggerak Ekonomi

21 Desember 2020

©DPN APINDO 2020

Permasalahan Over Dimension Over Load(ODOL)

Page 2: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR
Page 3: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

INFRASTRUKTUR MASIH TERBATAS

3

Peringkat kinerja infrastruktur logistik

Sumber : Logistic Performance Index, World Bank (2018)

40 47 67412042.5%

4.210,2

-

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

-

20

40

60

80

100

19

95

19

96

19

97

19

98

1999

20

00

20

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

as % of GDP Capital StockBerdasarkan Persentase PDB (LHS) dan Rp triliun (RHS)

IndonesiaUK

43%

57%

76%87%

Sumber : World Bank (2015), Mckinsey Global Institute Report (2013)

Sumber : Prospera

CanadaIndia

USAGermany

Spain PolandChina

South

Africa

Italy

58% 58%64%

71% 73%80% 82%

Triliu

n R

p.

Pe

rse

n(%

)

laju penurunan melambat, meningkat secara nominal

PENURUNAN STOK INFRASTRUKTUR TERHADAP PDB

43% vs rata-rata 70%

STOK INFRASTRUKTUR DI BAWAH RATA-RATA INTERNASIONALBiaya logistik (persentase terhadap PDB)

BIAYA LOGISTIK MASIH TINGGI

KINERJA INFRASTRUKTUR LOGISTIK MASIH RENDAH

54

China Malaysia Thailand Vietnam Indonesia Filippina

8% 8% 9% 9%13% 13% 13% 14% 15%

20%24%

Page 4: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

PENGHAMBAT UTAMA EKONOMI TUMBUH TINGGI

4

Infrastruktur:Kurang memadai, utamanya konektivitas

Sumber Daya Manusia adalah kendala mengikat bagi pertumbuhan ekonomi

jangka menengah-panjang

Fiskal:Rendahnya penerimaan perpajakan

The Most Binding Constraint

Binding Constraint

Bukan Binding Constraint

Future Binding Constraint

Regulasi dan Institusi adalahkendala mengikat bagipertumbuhan ekonomi• Regulasi tidak mendukung penciptaan dan

pengembangan bisnis, bahkan cenderungmembatasi, khususnya pada regulasi:- Tenaga kerja- Investasi- Perdagangan

• Kualitas institusi rendah - Korupsi tinggi dan birokrasi tidak efisien- Lemahnya koordinasi antarkebijakan

(Jika tidak diatasi saat ini, akan menghalangi Indonesia untuk bersaing di era digital dan beralih ke manufaktur berteknologi tinggi)

PenghambatPertumbuhan Ekonomi Indonesia (Ilustrasi Gentong Air)

Sumber : Studi Growth Diagnostics, Bappenas, 2018

Page 5: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

PANDANGAN DUNIA USAHA

5

Dunia usaha mengapresiasi usaha pemerintah yang telah memprioritaskan pembangunan infrastruktur dalam lima tahun terakhir guna mempercepat laju perekonomian

• Hal ini bisa dilihat dari tren porsi anggaran infrastruktur yang terus naik selama lima tahun terakhir hingga mencapai 15% porsi APBN pada 2018. Pembangunan infrastruktur yang masif terjadi di berbagai bidang, seperti bidang transportasi, energi, telekomunikasi dan pertanian.

Infrastruktur Bidang Transportasi

• Untuk meningkatkan infrastruktur di bidang transportasi, pemerintahan Presiden Jokowi telah membangun jalan sepanjang 3.432 km, jalan tol sepanjang 947 km, pembangunan 27 pelabuhan baru, serta revitalisasi 408 bandara hingga tahun 2018. Sedangkan di bidang telekomunikasi sedang dibangun jaringan fiber optic Indonesia yang dikenal sebagai Palapa Ring yang direncakan dibangun sepanjang 36 km demi kelancaran akses wireless di Indonesia.

Usaha pemerintah Indonesia dalam membangun infrastruktur secara masif mulai memperlihatkan hasil.

• Untuk bidang infrastruktur dan pengiriman barang internasional, Indonesia telah mengalami peningkatan peringkat yang cukup signifikan di 2018. Hal ini dibuktikan dengan peringkat Logistics Performance Index (LPI) Indonesia yang meningkat sebesar 18 peringkat dari peringkat 64 di tahun 2016 menjadi peringkat 46 di tahun 2018. Adapun penilaian tertinggi Indonesia ada di bagian ketepatan waktu dan nilai terendah ada di bagian kepabeanan.

Page 6: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

6

PANDANGAN DUNIA USAHA

Akan tetapi, pembangunan infrastruktur yang masif dalam enam tahun terakhir belum mampu mendorong Indonesia untuk menyaingi peringkat kinerja infrastruktur negara ASEAN lainnya.

• Pada laporan LPI (Logistics Performance Index) 2018 lalu, Thailand berada di peringkat 32, Vietnam berada di peringkat 39, dan Malaysia berada di peringkat 41. Sedangkan Singapura yang menjadi salah satu hub besar di skala internasional berada di peringkat 7. Sehingga masih banyak bidang di infrastruktur yang masih menjadi pekerjaan rumah Indonesia agar dapat bersaing dengan negara lain, terutama dengan negara-negara di Kawasan Asia Tenggara.

Dengan demikian, dunia usaha menilai bahwa masih terdapat ruang yang luas untuk perbaikan dalam membangun dan membenahi infrastruktur di Indonesia.

• Beberapa isu infrastruktur utama yang perlu difokuskan oleh pemerintah dalam lima tahun ke depan ialah bagaimana membangun infrastruktur prioritas yang tepat sasaran, meningkatkan efisiensi jalur tol dan non-tol, mengoptimalisasi pemanfaatan transportasi kereta api, memperbaiki pelayanan kepabeanan di pelabuhan, menurunkan tarif transportasi udara, serta meratakan pembangunan infrastruktur hingga ke luar Pulau Jawa.

Page 7: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

PENINGKATAN EFISIENSI JALUR TOL & NON-TOL

7

Pembangunan jalan tol yang selama ini dibangun belum dapat dimanfaatkan secara optimal oleh pelaku usaha karena tingginya

tarif tol

Permasalahan lain terkait pemanfaatan jalan tol yang menjadi hambatan bagi pelaku usaha ialah

kemacetan jalan tol khususnya Jakarta –Cikampek

Pemanfaatan jalan tol yang belum optimal menyebabkan banyak pelaku usaha yang

beralih untuk menggunakan jalan non-tol sebagai alternatifnya

1 2 3

Salah satu yang menjadi contoh ialah tarif tol Trans Jawa yang mencapai Rp 1,5 juta untuk satu kali jalan. Dibandingkan dengan negara ASEAN lainnya,. Tarif tol Indonesia juga merupakan salah satu yang tertinggi yaitu Rp 2.264,6/km, sedangkan Filipina (Rp 1.831,7/ km), Thailand (Rp 1.815,7/km), dan Malaysia (Rp 946,3/km). Sebagai dampaknya, banyakangkutan logistik cenderung memilih untuk melewati jalan non-tol sebagai alternatifnya. Sehingga tujuan dari dibangunnya jalan tol untuk mengurangi biaya logistik agar produk menjadi kompetitif belum dapat tercapai

Kemacetan jalur darat merupakan masalah infrastruktur nomor satu yang menghambat kegiatan operasional perusahaan. Kemacetan jalan tol yang seringkali dikeluhkan adalah kemacetan jalan tol Jakarta – Cikampek. Kemacetan ini terjadi karena banyaknya proyek infrastruktur yang sedang dibangun sepanjang jalur tersebut, seperti LRT Jakarta-Bekasi Timur, Kereta Cepat Jakarta – Bandung, dan jalan tol Jakarta – Cikampek (elevated). Dunia usaha menilai bahwa adanya kemacetan jalan tol ini sangat menghambat arus supply chain sehingga menurunkan efisiensi dan produktivitas produksi

Salah satu pertimbangan pelaku usaha dalam hal ini adalah terkait perluasan penerapan aturan kelebihan dimensi dan muatan bagi truk (Overdimension and Overload/ODOL) pada 2018 yang dirasa sangat memberatkan. Dengan adanya perluasan aturan ODOL dari tiga jembatan timbang (yang menjadi proyek percontohan) menjadi 92 jembatan timbang memberatkan pengusaha. Dunia usaha meminta Pemerintah memberikan waktu transisi bagi pelaku usaha untuk melakukan adaptasi (penyiapan truk dalam jumlah masif yang tidak bisa disediakan dalam waktu singkat, penyesuaian biaya dan harga produk akibat naiknya biaya transportasi, dll.) serta menekankan pemerintah untuk memberikan kompensasi khusus agar beban tidak sepenuhnya ditanggung pelaku usaha

Page 8: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR
Page 9: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

LAJU PERTUMBUHAN EKONOMI vs HAMBATAN INFRASTRUKTUR

9

Page 10: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

KAJIAN ZERO ODOL FH UGM - APINDO

10

Page 11: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

PERMASALAHAN ODOL

11

Page 12: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

KETERKAITAN ODOL & KETERSEDIAAN PRASARANA JALAN

12

Page 13: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

USULAN ROADMAP ODOL

13

Page 14: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

USULAN ROADMAP ODOL

14

Page 15: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

USULAN ROADMAP ODOL

15

Page 16: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

USULAN ROADMAP ODOL

16

Page 17: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

USULAN ROADMAP ODOL

17

Page 18: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

USULAN ROADMAP ODOL

18

Page 19: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

USULAN ROADMAP ODOL

19

Page 20: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

USULAN ROADMAP ODOL

20

Page 21: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR
Page 22: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

KESIMPULAN ODOL

22

Page 23: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

REKOMENDASI ODOL

23

Page 24: Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi · Peran Jaringan Jalan Sebagai Penggerak Ekonomi 21 Desember 2020 ©DPN APINDO 2020 Permasalahan Over Dimension Over Load (ODOL) INFRASTRUKTUR

Gedung Permata Kuningan Building, Lt. 10Jl. Kuningan Mulia Kav. 9C

Guntur – SetiabudiJakarta Selatan 12980Tel. (62) 21 8378 0824,

Fax. (62)21 8378 0823/8378 0746

Website : www.apindo.or.id Email : [email protected]

TERIMA KASIH