Per Unckel

landshövding i Stockholms län

Den internationella konkurrensen ökar

Storstadsregionernadrivkraft för hela länder

Stockholm - Mälarregionen

1/3 av befolkningen

40 % av BNP

80% av landets tågresor

100 % av alla Nobelfester!

Internationell attraktionskraft

- ekonomi- investerings-förutsättningar- skolor o kultur- logistik

Näringslivets behov

film

Lotta Finstorp (m)

finanslandstingsrådSörmlands läns landsting

Många kravställare:

näringslivethögskolor o universitet

invånarnabesökarna

”Infrastrukturen är själva blodomloppet för en

region”

Maria Jobenius, Scania

Den internationella tillgängligheten

Stockholm enda beslutscentret utanför

pentagonen

FLYG

Internationella direktavgångar

och marktransporter hänger ihop

GODS

snabb strukturomvandling

• miljökrav• effektivitet• service

Vi saknar en samordningmellan Banverk, Vägverk

och Sjöfartsverk

          

         

            

 

drivs av specialiseringen

på arbetsmarknaden

Utveckling av pendeltågen i Stockholmsregionen

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1950 1960 1970 1980 1990 2000

Milj

oner

per

sonk

ilom

eter

Regional trafik i Mälardalen 1990-2006Svealandsbanan, Mälarbanan Uppsalapendeln, Östgötapendeln,

Sörmlandspilen och Arlandabanan

0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006

Pers

onki

lom

eter

per

år

mer än en fördubbling av antalet personkilometer

på tio år

ökning med en miljon passagerare i TiM-trafiken

mellan 2005 - 2006

Generaldirektör

Pelle Granholm,

Banverket

Tvingas gå från 28 tåglägen till 24…

Spår

Väg

Foto: Mikael Ullén

Vägnätet slagit i taketi Stockholm och överSaltsjö-Mälarsnittet

Begränsar rörlighetenoch kompetensförsörjningen

”Vi måste ha en region som fungerar för våra

medarbetare. Som gör att de kan bo på en ort och jobba på

en annan”

Sten JakobssonABB

Infrastrukturens brister begränsar bostadsbyggandet

+

+ ca 600.000 invånare till år 2030

mellan år 1990 – 2006 ökning med ett Malmö

Carola Gunnarsson (c)

kommunstyrelsens ordförande i Sala

Vi tar ansvar

Ett gemensamt frivilligt samhällsbygge för

fem län

Gävle

Borlänge

Falun

Norrköping

Linköping

Karlstad

Stråk NordStråk Nordväst

Stråk SydvästStråk Syd

Organisationer engagerade i En bättre sits• Länsstyrelsen i Stockholms län• Länsstyrelsen i Uppsala län• Länsstyrelsen i Södermanlands län• Länsstyrelsen i Västmanlands län• Länsstyrelsen i Örebro län• Regionförbundet Sörmland• Regionförbundet Örebro• Regionförbundet Uppsala län• Vägverket Region Stockholm• Vägverket Region Mälardalen• Banverket• Luftfartsverket Stockholm/Arlanda och Bromma• Luftfartsstyrelsen • Sjöfartsverket• Mälab och länstrafiken i regionens fem län• Regionplane- och trafikkontoret, Stockholms läns landsting• Kommuner och landsting i de fem länen• Mälardalsrådet

2 processer hand i hand

Infrastruktur

Kollektivtrafik

Mälartinget 2007

Vi har kunskapen om förutsättningarna

Vi kan förverkliga den nationella inriktningen

Vi kan terrängen

Vi vill själva lägga en investeringsplan för infrastruktur med ett helhetsperspektiv och alla trafikslag

Jonas Karlsson (s)

ordförande i utvecklingsgruppen för

Den företagsamma regionen i Örebro län

Gävle

Borlänge

Falun

Norrköping

Linköping

Karlstad

En inriktning för Stockholm - Mälarregionen

1. Internationell tillgänglighet

”För oss är internationell tillgänglighet ett måste. Vi måste

nå kunder på över 100 marknader”

Maria JobeniusScania

Hur kan vi öka tillgängligheten

till Arlanda?

Nåbart Arlanda • Förstärk och bygg ut E4

• Ändra avgiften på Arlanda central

• Direkttåg inom 2,5 timmes avstånd

• Citybanan och systemsyn på anslutande spår

• Genomgående tåg på Stockholms central

Arne Sandemo (m)

ordförande i regionförbundet Uppsala

”Vi har ett högt löneläge i Sverige, alltså måste vi

skapa andra konkurrensfördelar. Och det

hänger på transporterna”

Kjell Söderhäll Sandvik Coromant

2. Framkomliga och trafiksäkra vägar

Fyrfältiga europavägar

”Det är inte ok att vi har en E18 mellan Stockholm o Göteborg som på vissa

ställen är som en lokalgata”

Sten JakobssonABB

Nationella vägar mötesfria

Framkomlig storstad

Fyrfältiga europavägar

Bengt-Åke Nilsson (fp)

kommunalrådVästerås stad

3. Effektiva och

miljöanpassade godstransporter

Bästa logistiklägen (Inköp&Logistik 2006)

Containerhamnar

Örebro/Hallsberg

Gävle

Eskilstuna/Strängnäs

Västerås/Köping

Oxelösund

Norrköping/Linköping

Arlanda/N Stockholm

Kapellskär

Borlänge

Färjehamnar

Nynäshamn

C Stockholm

Södertälje/S Stockholm

Samlad godslösning

Kombiterminaler

Fraktflygplatser

Skavsta

Mats Svegfors

landshövding i Västmanlands län

4. Rimliga pendlingstider mellan regionala noder

Flerkärnighet på olika nivåer

Kollektivtrafikandelar31%

13%

8%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

Stockholms län Uppsala län Övriga Mälardalen

Restider idag

Målsättning restider

Citybanan/Mälartunneln

Viktiga förutsättningar för arbetspendlingen

Svealandsbanan

Örebro - Västerås

Dalabanan

Ostkustbanan

Västra StambananOstlänken

Västerås – Eskilstuna

Nationella effektvinster

Jörgen Danielsson (s)

oppositionslandstingsråd i Sörmlands läns landsting

5. Tillförlitlig kollektivtrafik

”Har vi en turlista måste den hållas och tågen gå när det är

sagt”

Sten JakobssonABB

Orsakerna

• Snabbt ökat antal resande• Fler avgångar än vad infrastrukturen klarar• Problem att få nya tåg att fungera• Eftersatt underhåll

Åtgärdsplanen bra angreppssätt

• Definierar en målnivå för kvaliteten• Flexibel• Sammansättning av åtgärder anpassas till

genomförbarhet och uppnådd effekt• Ser till samtliga möjligheter

Förslag

• Permanenta åtgärdsplanen• Gemensamt arbete med flera parter• Se till hela resan• Beakta behov av statsbidrag på spår

Christer G Wennerholm (m)

Lars Dahlberg (s)

Stockholms läns landsting

Tre starka arbetsmarknadsregioner genom

kortare restider och bättre tillförlitlighet

Gävle

Borlänge

Falun

Norrköping

Linköping

Karlstad

Gävle

Borlänge

Falun

Norrköping

Linköping

Karlstad

Snabbare restider ger fördubblade arbetstillfällen

+ 11 miljarder per år i ökade lönesummor

Stora behov

– många objekt –

Vi beredda göra våra prioriteringar och

återkommer i slutet av året

Vi återkommer!

Kristina Axén Olin (m)

finansborgarråd Stockholms stad

Hur finansiera och genomföra?

Vi kan ta ansvarmen inte statens ansvar

1.

Vi vill ta ett större ansvar och ge förslag till investeringsplan

2.

Vi har en tydlig inriktning som kan

ge tunga transportpolitiska effekter

3.

Vi måste öka takten på investeringarna - för jobben, klimatet och

integrationen