People Mover

Agostino Cappelli – Lezione n. 3Clasarch città LAB. I/A

IL SISTEMA• Il nuovo sistema, che collegherà il Tronchetto a

P.le Roma (Figura 2.3.1.2), è classificato come una funicolare terrestre,

• è un sistema leggero con tecnologia funicolare che marcia su rotaie sopraelevate dal suolo a quota variabile,

• con veicoli di dimensione di 5.40 x 2.10 m.• Si impiegheranno vetture di media capacità (circa

50 persone) riunite in convogli composti da 4 vetture che corrono su una via di corsa trainati da un anello di fune.

TRACCIATO

• La lunghezza totale del tracciato è di 857 metri con un tratto di m. 180 a tre campate per il superamento del Canale di Tronchetto;

• è prevista una stazione intermedia di interscambio, Porto Marittima, posta a metà percorso in corrispondenza dello scambio centrale, dove si incrociano le vetture,

• e due stazioni alle estremità, Tronchetto quale stazione motrice e Piazzale Roma quale stazione tenditrice.

Automatismo e trazione• Il sistema di trasporto previsto è caratterizzato da

un completo automatismo, tale da non richiedere la presenza di personale né a bordo dei treni né in generale nelle stazioni;

• l'intera gestione dell'impianto viene infatti attuata da un’apposita centrale di controllo, posizionata nella stazione motrice del Tronchetto.

• La portata massima è di 3.000 persone l'ora per senso di marcia con una frequenza di 4 minuti e un tempo di percorrenza sulla tratta Tronchetto-P.le Roma di 3' e 30".

La domanda prevista

• La domanda potenziale giornaliera stimata è di 6.253 utenti giorno,– 2.911 generati dalla domanda di parcheggio al

Tronchetto, – 1.471 utenti generati dai nuovi insediamenti al

Tronchetto – 1.871 utenti dalla Cittadella della Giustizia;

• domanda potenziale che potrà salire a 9.860 nelle giornate di acqua alta o di forte nebbia, andando a sostituire alcuni servizi di navigazione

Costi e tempi

• I costi complessivi attesi per la realizzazione dell’infrastruttura sono di 16,3 Milioni di euro, comprensivi del materiale rotabile.

• I lavori per la realizzazione dell'infrastruttura sono in corso

• il completamento dell'opera è previsto per l'estate del 2009.

PEOPLE MOVER INPUT ABC

COSTO INVESTIMENTO 16.300.000,00€

COSTI ESERCIZIO 1.700.000,00€

DOMANDA STIMATA 6.300

MAX /GIORNO 10.000

MEDIA ANNUA 7.500

BENEFICI DEL TEMPO (ORE/UTENTE) 0,1667

COSTO DEL TEMPO €/h 7,50€

GIORNI /ANNO 350

DOMANDA /ANNO (su val.medio) 2.625.000

BENEFICI/ANNO (ore) 437.500

BENEFICI/ANNO (€) 3.281.250,00€

ANALISI COSTI BENEFICI ANALISI ECONOMICA PEOPLE MOVER

finanziari 16,30€ milioni di €

COSTI DI INVESTIMENTO economici 0,7 11,41€ milioni di €

BENEFICI TOTALI 3,281€ milioni di €

TASSO DI AMMORTAMENTO 0,05

ANNO COSTI BENEFICI BENEFICI BENEFICI V.A.N.

NETTI NETTI ATTUAL. QUOTE INV.

1 3,77€ -€ 3,77-€ 3,765-€ 3,77-€ 33,00%

2 3,88€ -€ 3,88-€ 3,695-€ 7,46-€ 34,00%

3 3,77€ -€ 3,77-€ 3,415-€ 10,88-€ 33,00%

4 1,70€ 3,28€ 1,58€ 1,366€ 9,51-€

5 1,70€ 3,28€ 1,58€ 1,301€ 8,21-€

6 1,70€ 3,28€ 1,58€ 1,239€ 6,97-€

7 1,70€ 3,28€ 1,58€ 1,180€ 5,79-€

8 1,70€ 3,28€ 1,58€ 1,124€ 4,67-€

9 1,70€ 3,28€ 1,58€ 1,070€ 3,60-€

10 1,70€ 3,28€ 1,58€ 1,019€ 2,58-€

11 1,70€ 3,28€ 1,58€ 0,971€ 1,61-€

12 1,70€ 3,28€ 1,58€ 0,925€ 0,68-€

13 1,70€ 3,28€ 1,58€ 0,880€ 0,20€

14 1,70€ 3,28€ 1,58€ 0,839€ 1,04€

15 1,70€ 3,28€ 1,58€ 0,799€ 1,84€

16 1,70€ 3,28€ 1,58€ 0,761€ 2,60€

TASSO = 0,05

S.R.I. = 8,19 %

V.A.N. = 2,60€ MILIONI DI EURO

B att/C att = 1,102

COSTI DI INVESTIMENTO

BENEFICI INTERVENTO

MILIONI DI €

ANALISI DI SENSITIVITA' +/- COST 1,10 S.R.I. = 1,466+/- BENEFIT 0,90 V.A.N. = -2,73

B att/C att = 0,902

RATE 0,05

ANNO COSTI BENEFICI BENEFICI BENEFICI V.A.N. NETTI NETTI ATTUAL.

1 4,14 0,00 -4,14 -4,142 -4,12 4,27 0,00 -4,27 -4,064 -8,23 4,14 0,00 -4,14 -3,757 -12,04 1,87 2,95 1,08 0,936 -11,05 1,87 2,95 1,08 0,891 -10,16 1,87 2,95 1,08 0,849 -9,37 1,87 2,95 1,08 0,808 -8,58 1,87 2,95 1,08 0,770 -7,79 1,87 2,95 1,08 0,733 -7,0

10 1,87 2,95 1,08 0,698 -6,311 1,87 2,95 1,08 0,665 -5,612 1,87 2,95 1,08 0,633 -5,013 1,87 2,95 1,08 0,603 -4,414 1,87 2,95 1,08 0,574 -3,815 1,87 2,95 1,08 0,547 -3,316 1,87 2,95 1,08 0,521 -2,7