penentuan rute pengiriman dan biaya...

113
PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR DAN CLARKE & WRIGHT SAVINGS (Studi Kasus di CV Mitra Mulia Yogyakarta) Skripsi Untuk Memenuhi Sebagian Persyaratan Mencapai Sarjana S-1 Program Studi Matematika Oleh : Wachid Nur Hadi 11610036 KEPADA PROGRAM STUDI MATEMATIKA FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI UNIVERSITAS ISLAM NEGERI SUNAN KALIJAGA YOGYAKARTA 2015

Upload: hanhu

Post on 22-Mar-2019

240 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI

DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

DAN CLARKE & WRIGHT SAVINGS

(Studi Kasus di CV Mitra Mulia Yogyakarta)

Skripsi

Untuk Memenuhi Sebagian Persyaratan Mencapai Sarjana S-1

Program Studi Matematika

Oleh :

Wachid Nur Hadi

11610036

KEPADA

PROGRAM STUDI MATEMATIKA

FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI

UNIVERSITAS ISLAM NEGERI SUNAN KALIJAGA

YOGYAKARTA

2015

Page 2: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR
Page 3: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR
Page 4: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR
Page 5: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR
Page 6: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

vi

HALAMAN MOTTO

“Sesungguhnya bersama kesulitan ada kemudahan. Maka apabila

engkau telah selesai (dari sesuatu urusan), tetaplah bekerja keras

(untuk urusan yang lain). Dan hanya kepada Tuhanmulah engkau

berharap.”

(Q.S Al Insyirah : 6-8)

“Jadilah seperti karang di lautan yang selalu kuat meskipun terus

dihantam ombak dan lakukanlah hal yang bermanfaat untuk diri

sendiri dan juga untuk orang lain, karena hidup tidak abadi.”

“Hiduplah dengan banyak memberi, jangan hidup dengan banyak

diberi”

“Hidup takkan berhenti selama hati dan fikiran tidak mati”

Page 7: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

vii

HALAMAN PERSEMBAHAN

Kupersembahkan Skripsi ini untuk:

1. Kedua Orang Tua, adikku dan keluargaku yang Selalu

Memberikan Semangat dan Do’anya.

2. Teman- Teman seperjuangan yang selalu memberikan semangat

dan do’anya kepadaku sehingga mampu menyelesaikan semua

amanahku di jenjang perkuliahan.

3. Teman-Teman PAL (Lukman, Aldi, Syauqi, Fuad, Bang Dayat,

Sulis, Eruit, Taufan, Ridwan, Juni, Dwi Utami Fuji Lestari dan

Dina) yang telah berbagi canda tawa bersama-sama.

4. Almamaterku Tercinta Universitas Islam Negeri Sunan Kalijaga.

Page 8: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

viii

KATA PENGANTAR

Alhamdulillah segala puji syukur kami haturkan pada Allah SWT yang

selalu melimpahkan rahmat, hidayah, dan karuniaNya sehingga penulis dapat

menyelesaikan skripsi ini. Penulisan skripsi ini tentunya tidak terlepas dari

bantuan berbagai pihak. Untuk itu penulis mengucapkan terima kasih kepada :

1. Ibu Dr. Maizer Said Nahdi, M.Si., selaku Dekan Fakultas Sains dan

Teknologi Universitas Islam Negeri Sunan Kalijaga Yogyakarta.

2. Bapak Dr. M. Wakhid Musthofa, M.Si., selaku Ketua Program Studi

Matematika Fakultas Sains dan Teknologi.

3. Bapak Muchammad Abrori, S.SI.,M.Kom., selaku dosen pembimbing I yang

begitu sabar memberikan bimbingan, pengarahan, serta motivasi dalam

penelitian skripsi ini.

4. Ibu Malahayati, S.Si.,M.Sc., selaku dosen pembimbing II yang juga begitu

sabar dalam memberikan bimbingan, nasehat dan saran dalam penelitian

skripsi ini.

5. Bapak Noor Saif Muhammad Mussafi, S.Si.,M.Sc., selaku Dosen

Pembimbing Akademik yang telah memberikan motivasi, nasehat dan saran

dalam penelitian skripsi ini.

6. Bapak/Ibu Dosen Matematika Fakultas Sains dan Teknologi Universitas

Islam Negeri Sunan Kalijaga Yogyakarta yang telah memberikan banyak

ilmu kepada penulis.

Page 9: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

ix

7. Bapak Nur Ahmad selaku pimpinan CV Mitra Mulia yang mengijinkan

perusahaannya dijadikan objek penelitian dan membantu dalam memperoleh

data perusahaan.

8. Teman-teman Matematika 2011 yang selalu memberi semangat, semoga tali

silaturahmi kita tetap terjaga, dan semoga kesuksesan menyertai kita semua.

9. Segenap pihak yang telah membantu penulis dari pembuatan proposal,

penelitian, sampai penulisan skripsi ini yang tidak dapat penulis sebutkan satu

persatu.

Penulisan skripsi ini yang masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu,

penulis mengharapkan saran dan kritik yang membangun guna perbaikan bagi

penulis nantinya. Semoga skripsi ini dapat bermanfaat bagi penulis pada

khususnya dan civitas akademika Fakultas Sains dan Teknologi UIN Sunan

Kalijaga Yogyakarta.

Yogyakarta, 9 September 2015

Penulis

Wachid Nur Hadi

Page 10: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

x

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ........................................................................................ i

HALAMAN PERSETUJUAN ........................................................................ii

HALAMAN PENGESAHAN ..........................................................................iv

SURAT PERNYATAAN KEASLIAN SKRIPSI ............................................v

HALAMAN MOTTO ......................................................................................vi

HALAMAN PERSEMBAHAN .......................................................................vii

KATA PENGANTAR ......................................................................................viii

DAFTAR ISI ....................................................................................................x

DAFTAR TABEL ............................................................................................xiii

DAFTAR GAMBAR ........................................................................................xiv

DAFTAR LAMPIRAN ....................................................................................xv

ABSTRAK ........................................................................................................xvi

BAB I PENDAHULUAN .................................................................................1

1.1 Latar Belakang Masalah .................................................................1

1.2 Batasan Masalah .............................................................................3

1.3 Rumusan Masalah ..........................................................................4

1.4 Tujuan Penelitian ............................................................................4

1.5 Manfaat Penelitian ..........................................................................4

1.6 Metode Penelitian ...........................................................................5

1.7 Tinjauan Pustaka ............................................................................5

1.8 Sistematika Penelitian.....................................................................7

BAB II LANDASAN TEORI ...........................................................................9

Page 11: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

xi

2.1 Teori Graf.......................................................................................9

2.2 Vehicle Routing Problem (VRP) .....................................................20

2.2.1 Fleet Mix Vehicle Routing Problem (FMVRP) .....................23

2.2.2. VRP Multiple Trips (VRPMT) ...........................................27

2.2.3 Split Delivery Vehicle Routing Problem (SDVRP) ................31

2.3 Pelanggan, Depot dan Kendaraan ...................................................35

2.4 Rute dan Tur...................................................................................36

2.5 Waktu Durasi Tur ...........................................................................37

2.6 Metode Nearest Neighbour .............................................................37

2.7 Metode Clark and Wright Saving ....................................................39

2.8 Sejarah Perusahaan .........................................................................40

2.9 Transportasi ....................................................................................43

2.10 Pemuatan dan Pembongkaran Barang ...........................................44

2.11 Pengiriman ...................................................................................45

BAB III PEMBAHASAN.................................................................................47

3.1 Pengumpulan Data .........................................................................47

3.1.1 Data Pelanggan dan Permintan Aqua .......................................47

3.1.2 Kapasitas Alat Angkut dan Rute Awal ....................................49

3.1.3 Jarak Pelanggan ......................................................................51

3.1.4 Waktu dan Kecepatan Pengiriman ...........................................51

3.1.5 Data Biaya ..............................................................................52

3.2 Pengolahan Data .............................................................................53

3.2.1 Biaya Transportasi Perusahaan ................................................53

Page 12: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

xii

3.2.2 Penentuan Rute dengan Metode Nearest Neigbour ..................55

3.2.3 Biaya Transportasi Metode Nearest Neigbour .........................71

3.2.4 Penentuan Rute dengan Metode Clarke & Wright Saving ........74

3.2.5 Biaya Transportasi Metode Clarke & Wright Saving ...............89

3.3 Pembahasan ....................................................................................92

3.3.1 Rute dan Biaya Perusahaan .....................................................92

3.3.2 Rute dan Biaya dengan Metode Nearest Neigbour...................92

3.3.3 Rute dan Biaya dengan Metode Clarke & Wright Saving.........93

BAB IVKESIMPULAN DAN SARAN............................................................94

4.1. Kesimpulan ...................................................................................94

4.2. Saran .............................................................................................94

DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................95

Page 13: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

xiii

DAFTAR TABEL

Tabel 3.1. Data pelanggan dan permintaan galon aqua .......................................47

Tabel 3.2. Rute perusahaan pengiriman aqua......................................................49

Tabel 3.3. Elemen-elemen biaya transportasi .....................................................52

Tabel 3.4. Biaya bahan bakar transportasi perusahaan ........................................53

Tabel 3.5. Rekapitulasi biaya transportasi perusahaan ........................................54

Tabel 3.6. Tabel jarak (Km) ...............................................................................55

Tabel 3.7. Hasil perhitungan dari metode Nearest Neighbour .............................57

Tabel 3.8. Rekapitulasi rute metode Nearest Neigbour .......................................63

Tabel 3.9. Rekayasa penjadwalan kendaraan angkut metode Nearest Neigbour ..69

Tabel 3.10. Biaya bahan bakar ...........................................................................71

Tabel 3.11. Rekapitulasi biaya transportasi metode Nearest Neigbour ................73

Tabel 3.12. Tabel saving ....................................................................................75

Tabel 3.13. Urutan nilai tabel saving ..................................................................77

Tabel 3.14. Rute Sementara ...............................................................................78

Tabel 3.15. Hasil perhitungan dari metode Clarke & Wright Saving ...................79

Tabel 3.16. Rekapitulasi rute metode Clarke & Wright Saving ...........................81

Tabel 3.17. Rekayasa penjadwalan kendaraan angkut metode Clarke & Wright

Saving ..............................................................................................87

Tabel 3.18. Biaya Bahan Bakar metode Clarke & Wright Saving .......................89

Tabel 3.19. Rekapitulasi biaya transportasi dengan metode Clarke & Wright

Saving .............................................................................................91

Page 14: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

xiv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1. Contoh graf ....................................................................................9

Gambar 2.2. graf G1 ...........................................................................................10

Gambar 2.3. graf G2 ...........................................................................................11

Gambar 2.4. graf G3 ...........................................................................................11

Gambar 2.5. graf sederhana ................................................................................12

Gambar 2.6. graf H ............................................................................................16

Gambar 2.7. graf simulasi peta ...........................................................................17

Gambar 2.8. digraf D1 ........................................................................................18

Gambar 2.9. digraf D2 ........................................................................................19

Gambar 2.10. Ilustrasi VRP ...............................................................................23

Gambar 2.11. Ilustrasi FMVRP ..........................................................................25

Gambar 2.12. Ilustrasi VRPMT ..........................................................................29

Gambar 2.13. Ilustrasi SDVRP..........................................................................32

Gambar 3.1. Pembagian wilayah data pelanggan CV Mitra Mulia ......................48

Gambar 3.2. Grafik jarak metode Nearest Neigbour ...........................................65

Gambar 3.3. Grafik waktu metode Nearest Neigbour .........................................65

Gambar 3.4. Tur 1 dengan metode Nearest Neigbour .........................................67

Gambar 3.5. Grafik jarak metode Clarke & Wright Saving .................................83

Gambar 3.6. Grafik waktu metode Clarke & Wright Saving ...............................84

Gambar 3.7. Tur 1 dengan metode Clarke & Wright Saving ...............................85

Page 15: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

xv

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1. Data pelanggan dan permintan galon aqua ................................... 100

Lampiran 2 Tabel Jarak (km) ......................................................................... 105

Lampiran 3. Perhitungan Metode Nearest Neigbour ........................................ 128

Lampiran 4. Tabel Saving ............................................................................... 139

Lampiran 5. Nilai Urutan Tabel saving dari Terbesar ke Terkecil .................... 161

Lampiran 6. Perhitungan Rute dengan Metode Clarke & Wright Saving ......... 164

Lampiran 7. Rute pengiriman galon aqua dengan menggunakan Metode Nearest

Neigbour .................................................................................... 176

Lampiran 8. Rute pengiriman galon aqua dengan menggunakan Metode Clarke

& Wright Saving ......................................................................... 181

Page 16: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

xvi

ABSTRAK

PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI

DENGAN MENGGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR DAN

CLARKE & WRIGHT SAVINGS

Wachid Nur Hadi

(11610036)

Distributor berperan panting dalam menyalurkan barang dari perusahaan

ke pelanggan. Kegiatan pengiriman barang tersebut memiliki berbagai kendala,

seperti keterbatasan jumlah dan kapasitas kendaraan yang dimiliki perusahaan,

perbedaan jumlah permintaan konsumen, dan tersebarnya lokasi konsumen. Salah

satu usaha yang dapat dilakukan perusahaan untuk mengoptimalkan pengiriman

barang adalah meminimalkan biaya tranportasi melalui penentuan rute optimal

kendaraan.

Permasalahan penentuan rute optimal tersebut tergolong dalam ranah

permasalahan Vehicle Rauting Problem (VRP). Depot dan pelanggan dinyatakan

sebagai titik, jalan dinyatakan sebagai busur, dan bobot dinyatakan sebagai jarak

antar titik. Beberapa variasi VRP yang digunakan adalah Fleet Mix Vehicle

Routing Problem (FMVRP), Vehicle Routing Problem Multiple Trips (VRPMT)

dan Split Delivery Vehicle Routing Problem (SDVRP). Ketiga variasi VRP

tersebut dapat diselesaikan dengan menggunakan metode Nearest Neighbour dan

Clarke & Wright Savings. Cara kerja Nearest Neighbour adalah pemilihan lokasi

pelanggan berdasarkan jarak terdekat dari lokasi terakhir. Sedangkan Clarke &

Wright Savings adalah penentuan pelanggan yang akan dilayani berdasarkan

urutan nilai penghematan jarak terbesar menjadi rute sementara. Kemudian

membuat rute dengan metode Nearest Neigbour berdasarkan rute sementara dari

hasil urutan nilai penghematan tersebut.

Berdasarkan hasil perhitungan dengan metode Nearest Neigbour dan

metode Clarke & Wright Saving keduanya mengunakan kendaran angkut

berjumlah 14 kendaraan yang berbeda jenis. Jarak yang harus ditempuh metode

Nearest Neigbour dan metode Clarke & Wright Saving berturut-turut adalah

911,24 km dengan waktu tempuh 5185,26 menit (86,42 jam) dan 925,79 km

dengan waktu tempuh 5195,32 menit (86,59 jam). Sedangkan Biaya transportasi

yang meliputi biaya pembelian bahan bakar, biaya gaji sopir dan kernet serta

biaya perawatan kendaraan berturut-turut adalah sebesar Rp 2.420.070.78 dan Rp

2.432.923.96.

Kata kunci : Vehicle Routing Problem, Nearest Neighbour, Clarke & Wright

Savings

Page 17: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang Masalah

CV Mitra Mulia merupakan depot yang bertugas mengirimankan Aqua

kepada pelanggan dalam lingkup Yogyakarta khususnya Bantul bagian selatan,

kota Yogya bagian utara, Sleman dan sebagian Kulon Progo. Proses pengiriman

dilakukan dengan menggunakan kendaraan truk dengan jumlah yang terbatas

yaitu berjumlah 15 unit antara lain 12 unit truk engkel kecil, 1 unit truk engkel

besar dan 2 unit mobil pick up. Lokasi pelanggan yang tersebar dibeberapa lokasi

yang jaraknya bervariatif dan jumlah permintaan yang berbeda perlu membuat

adanya pendekatan analitis sehingga dapat menentukan solusi rute pengiriman

yang akan dilalui truk pada setiap pengiriman. Hal ini dikarenakan perusahaan

melakukan pemilihan rute berdasarkan intuisi dengan pembagian tugas supir

berdasarkan wilayah tanpa ada ketentuan rute pelanggan mana yang harus

dilayani terlebih dahulu. Pengiriman merupakan salah satu kegiatan penting dalam

proses ekonomi. Kegiatan ini menjadi penting karena fungsinya sebagai jembatan

antara produsen dan pelanggan, sehingga proses pengiriman yang optimal baik

dalam segi biaya maupun waktu sangat perlu diperhatikan.

Sebuah kendaraan pengiriman barang umumnya tidak hanya melayani

satu pelanggan saja. Namun harus melayani beberapa pelanggan sekaligus dalam

sekali perjalanan. Wilayah pelanggan yang berbeda-beda menyebabkan tiap

Page 18: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

2

kendaraan harus menentukan rute perjalanan yang akan dilalui sebelum

pengiriman barang ke pelanggan. Namun dalam menentukan rute perjalanan

tentunya harus memperoleh rute yang optimal sehingga tidak mempengaruhi

kualitas dari pengiriman barang dan meminimalkan biaya serta waktu dari proses

pengiriman tersebut. Hal inilah yang telah menjadi permasalahan umum bagi

distributor dalam menentukan rute perjalanan yang optimal, tidak terkecuali

distributor aqua dalam hal pengiriman produknya ke pelanggan. Selain

permasalahan tersebut, daya tampung dari tiap kendaraan juga menjadi salah satu

hal yang perlu diperhatikan dalam mengoptimalkan proses pengiriman khususnya

dalam hal ini pendistribusian produk tersebut ke pelanggan.

Permasalahan pendistribusian tersebut merupakan permasalahan Vehicle

Routing Problem (VRP) yaitu permasalahan mencari rute dengan ongkos minimal

dari suatu depot ke pelanggan yang letaknya tersebar dengan jumlah permintaan

yang berbeda-beda. Pada saat ini, banyak metode yang dapat dipergunakan untuk

menyelesaikan permasalahan Vehicle Routing Problem (VRP) salah satunya

adalah metode Nearest Neigbour dan Clarke & Wright Saving. Kedua metode ini

digunakan karena karakteristik penyebaran titik-titik pengiriman yang saling

berjauhan dan ada pula titik-titik depot yang terpusat pada satu daerah pengiriman

sehingga diperlukan penggunaan perhitungan penghematan jarak (saving) dan

perbandingan langsung jarak terpendek dari tiap-tiap agen yang akan dilalui

setelahnya (Pujawan, 2010).

Metode Nearest Neighbour memiliki kriteria pendekatan berdasarkan

jarak/titik terdekat, diharapkan dari pencarian jarak/titik terdekat menghasilkan

Page 19: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

3

waktu tempuh yang minimum sehingga dapat meminimasi keterlambatan dalam

pengiriman permintaan. Arinalhaq (2012) dan Indah (2012) telah melakukan

pengembangan untuk algoritma Nearest Neighbour untuk menyelesaikan

permasalahan pengumpulan dan pengangkutan sampah di kota Bandung.

Sedangkan metode Savings Matrix merupakan metode yang digunakan dalam

menentukan jalur/rute pengiriman produk ke outlet dengan cara menentukan jalur

yang harus dilalui dan jumlah alat angkut berdasarkan kapasitas dari alat angkut

tersebut agar diperoleh jalur terpendek dan biaya transportasi yang optimum.

1.2. Batasan Masalah

Batasan penelitian agar lebih terarah, maka lingkup penelitian dibatasi

sebagai berikut:

1. Wilayah objek permasalahan difokuskan pada pengiriman galon aqua di

daerah Sleman oleh perusahaan CV Mitra Mulia.

2. Pengelompokan wilayah data pelanggan dengan cara mengelompokkan

wilayah Sleman menjadi 5 bagian berdasarkan area pelanggan masing-

masing.

3. Pemilihan kendaraan angkut mengacu pada kendaraan yang digunakan pada

rute awal perusahaan. Pemilahan kendaraan tersebut dapat berbeda apabila

kapasitas angkut sudah mencukupi dan tidak memerlukan kendaraan lagi

pada rute tersebut.

4. Parameter penentuan optimasi adalah rute, dan daya tampung kendaraan.

Page 20: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

4

5. Kecepatan kendaraan diasumsikan rata-rata sebesar 50 km/jam dikarenakan

mempertimbangkan banyak muatan, jenis muatan, jalan yang sempit dan

rusak serta kemacetan di jalan.

6. Perhitungan data jarak pelanggan berasal dari bantuan Google Maps.

1.3. Rumusan Masalah

Berdasarkan uraian latar belakang di atas, maka rumusan masalah dalam

penelitian ini adalah :

1. Bagaimana rute dan biaya transportasi dengan Metode Nearest Neigbour pada

penentuan rute pengiriman aqua.

2. Bagaimana rute dan biaya transportasi dengan Metode Clarke & Wright

Savings pada penentuan rute pengiriman aqua.

1.4. Tujuan Penelitian

Tujuan penelitian yang diharapkan dapat dicapai dari penelitian ini

adalah sebagai berikut :

1. Mengetahui rute dan biaya transportasi dengan Metode Nearest Neigbour

pada penentuan rute pengiriman aqua.

2. Mengetahui rute dan biaya transportasi dengan Metode Clarke & Wright

Savings pada penentuan rute pengiriman aqua.

1.5. Manfaat Penelitian

Manfaat yang dapat diperoleh dari penelitian ini adalah sebagai berikut:

1. Mengevaluasi proses pengiriman untuk meningkatkan dan memperbaiki

agar dapat meminimalkan biaya pengiriman.

2. Memberikan rute pengiriman alternatif yang tepat kepada perusahaan.

Page 21: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

5

1.6. Metode Penelitian

Penelitian tugas akhir ini dilakukan dengan menggunakan metode studi

literatur dan observasi secara langsung yaitu dengan mengambil data secara

primer dari suatu perusahaan, kemudian membahas dan menjabarkan konsep-

konsep yang sudah ada sesuai dengan studi kepustakaan, yaitu penelitian yang

dilakukan dengan cara mengumpulkan data dan informasi dari beberapa buku dan

jurnal.

Penelitian mengenai Metode Nearest Neigbour dan Clarke & Wright

Saving untuk menentukan rute pengiriman dan biaya transportasi diawali dengan

pembahasan konsep kedua metode tersebut dan cara kerjanya. Penelitian

dilanjutkan dengan membedakan metode mana yang paling efektif untuk

menentukan rute pengiriman dan biaya transportasi serta membandingkan hasil

rute kedua metode tersebut dengan rute perusahaan.

1.7.Tinjauan Pustaka

Fokus dari penelitian penulis adalah tentang rute pengiriman dan biaya

transportasi berupa galon aqua dari depot ke beberapa pelanggan, yang umumnya

dikenal sebagai Vehicle Routing Problem (VRP). Supaya dapat

menyelesaikannya dengan maksimal dibutuhkan beberapa acuan sumber baik dari

bentuk tesis, skripsi, jurnal, dll. Mahardhika Amri, dkk (2013) melakukan

penelitian dengan Metode Nearest Neigbour dengan studi kasus distributor PT

Coca-Cola dengan tujuan memperoleh rute terpendek dan biaya yang dikeluarkan

perusahaan seminimum mungkin dalam melakukan pengiriman barang. Data

Page 22: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

6

yang diperlukan berkaitan dengan pengiriman produk dari gudang ke pelanggan,

terdiri dari beberapa data diantaranya data mengenai sistem pengiriman, data

wilayah pengiriman, data kapasitas kendaraan, data alamat pelanggan, data

permintaan produk, data biaya variabel transportasi. Pengolahan data dimulai

dengan perhitungan biaya, jumlah pemakaian armada, jarak, dan waktu tempuh

pada kondisi awal pengiriman produk. Setelah itu, menentukan rute dengan

metode Nearest Neighbour yang mana rute yang nantinya terbentuk akan dihitung

kembali biayanya, jumlah pemakaian armada, jarak dan waktu tempuh setelah

penghematan untuk dibandingkan dalam pembahasan. Fatharani Arinalhaq, dkk

(2013) memecahkan masalah penelitian juga dengan metode Nearest Neigbour

hampir sama dengan penelitian Mahardhika Amri, dkk (2013). Tetapi untuk

penelitian ini selain berbeda studi kasusnya, juga penelitian ini untuk

membandingkan dengan metode lain yaitu metode Sequential Insertion. Alur

penelitian tersebut adalah terlebih dahulu mencari rute dengan Metode Nearest

Neigbour, setelah mendapatkan rutenya kemudian membandingkan dengan hasil

rute menggunakan Metode Sequential Insertion. Setelah itu mengamati dan

menampilkan metode mana yang paling pendek dari perhitungan tersebut. Agus

Purnomo (2010) dengan studi kasus dari sebuah perusahaan PT Teh Botol Sosro

di Bandung menerapkan metode tabel saving dengan tujuan untuk menerapkan

metode tersebut supaya memperoleh hasil yang lebih efisien dalam menentukan

rute yang akan dibuat. Alur penelitian tersebut pertama-tama mencari tabel jarak

rute terlebih dahulu pada setiap node-node pelanggan. Kemudian dari hasil tabel

jarak tersebut dibuat matrik penghematan dan diurutkan sesuai angka terbesar

Page 23: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

7

supaya menjadi rute yang diinginkan. Penelitian yang dilakukan oleh Indra Sidik

Kurniawan, dkk (2014) tentang “Usulan Rute Pendistribusian Air Mineral dalam

Kemasan Menggunakan Metode Nearest Neighbour dan Clarke & Wright Savings

(Studi Kasus di PT. X Bandung)” merupakan pedoman penulis untuk melakukan

penelitian. Perbedaan penelitian Indra Sidik Kurniawan, dkk dengan penelitian

yang penulis teliti adalah pengembangan dari penelitian tersebut antara lain

dengan menggunakan data primer yang langsung dari perusahaan, serta dengan

jumlah permintaan dan jumlah pelanggan yang lebih banyak dibandingkan

penelitian sebelumnya.

1.8. Sistematika Penulisan

Penelitian yang akan dilakukan ini, rancangan sistematika penulisan

secara keseluruhan dibedakan menjadi 4 bab. Keempat bab tersebut akan

diuraikan sebagai berikut.

BAB I PENDAHULUAN

Bab ini berisi tentang latar belakang masalah, perumusan masalah atau pokok

permasalahan yang ada di lapangan, batasan masalah, tujuan, manfaat metode

penelitian, tinjauan pustaka, dan sistematika laporan.

BAB II LANDASAN TEORI

Bab ini mencakup segala hal yang dapat dijadikan sebagai dasar bagi pengambilan

tema penelitian, penentuan langkah pelaksanaan, dan metode penganalisaan yang

diambil dari beberapa pustaka yang ada yang memiliki tema sesuai dengan tema

penelitian ini. Selain itu pada bab ini juga berisi konsep dan teori tentang

Page 24: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

8

transportasi, pengiriman, Metode Nearest Neigbour dan Clarke & Wright Saving,

dan hal-hal yang menjadi dasar dalam menganalisis dan membahas persoalan-

persoalan penelitian.

BAB III PEMBAHASAN

Bab ini berisi tentang data-data yang telah terkumpul, kemudian diolah dengan

menggunakan metode yang digunakan untuk menyelesaikan masalah yang ada.

BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN

Bab ini merupakan penutup tulisan yang berisi kesimpulan dan saran mengenai

analisa yang telah dilakukan sehingga dapat memberikan suatu rekomendasi

sebagai masukan ataupun perbaikan bagi pihak perusahaan.

Page 25: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

94

BAB IV

KESIMPULAN DAN SARAN

4.1. Kesimpulan

Berdasarkan hasil pengumpulan data, pengolahan dan pembahasan yang

sudah dilakukan, kesimpulannya adalah sebagai berikut :

1. Jarak yang harus ditempuh dengan metode Nearest Neigbour adalah sejauh

911,24 km dan total waktu yang dibutuhkan sebanyak 5185,26 menit atau

886,42 jam dengan biaya transportasi sebesar Rp 2.420.070.78.

2. Jarak yang harus ditempuh dengan metode Clarke & Wright Saving adalah

sejauh 925.79 km dan total waktu yang dibutuhkan sebanyak 5195.32 menit

atau 86,59 jam dengan biaya transportasi sebesar Rp2.432.923.96.

Rute pengiriman galon aqua kedua metode tersebut yaitu Metode Nearest

Neigbour dan Clarke & Wright Saving sebanyak 37 rute yang terbagi menjadi 5

tur dapat mengefisiensikan kendaraan yang semula 15 menjadi 14 kendaraan.

4.2. Saran

Berikut ini adalah saran yang dapat diberikan berdasarkan hasil penelitian

dan kesimpulan yang sudah dipaparkan di atas. Saran tersebut adalah :

1. CV Mitra Mulia perlu mempertimbangkan kembali rute penpengirimanannya

agar jarak dan biaya transportasi yang dikeluarkan dapat diminimalisir.

2. Untuk penelitian selanjutnya dapat membedakan kedua metode tersebut atau

dengan metode yang lain.

3. Untuk penelitian selanjutnya dilengkapi dengan simulasi komputer.

Page 26: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

95

Daftar Pustaka

Amri, Mahardhika, dkk.(2013).Penyelesaian Vehicle Routing Problem dengan

Menggunakan Metode Nearest Neighbour. Jurusan Teknik Industri

Universitas Brawijaya

Arinalhaq, Fatharani, dkk.(2013). Penentuan Rute Kendaraan Pengangkutan

Sampah dengan Menggunakan Metode Nearest Neighbour.

Jurnal Online Institut Teknologi Nasional.01

Arinalhaq, F.(2012).Penerapan Metode Nearest Neighbour Dalam Menentukan

Rute Pengangkutan Sampah Di Kota Bandung. Tugas Sarjana Teknik

Industri Institut Teknologi Nasional. Bandung.

Choi, E. & Tcha, D.W.(2007). A Column Generation Approach to The

Heterogeneous Fleet Vehicle Routing Problem. Computers and Operations

Research, 34:2080-2095

Clarke, G. & Wright, J.W.(1964), Scheduling of Vehicles from a Centarl Depot to

aNumber of Delivery Points, Operations Research, 12, pp. 568-

581Dantzig, G.B. dan Ramser, J.H. (1959), The Truck Dispatching

Problem, ManagementScience, 6, pp 80-91

Gooddairrie, Edgar G. & Parmenter, Michael M. (2002). Discrete Mathematics

with Graph Theory Second Edition. United States of America: Prentice-

Hall, Inc.

Gunawan, P. 2012. “Enhanced Nearest NEIGHBOURs Algorithm for Design of

water Network”Chemical

http://info-biografi.blogspot.com/2013/03/sejarah-berdirinya-aqua.html tanggal 20

Mei 2015 jam 19:15.

Indah, Putri. (2012).Usulan Rute Kendaraan Pengangkut Sampah di Wilayah

Operasional Bandung Barat Menggunakan Algoritma Nearest Neighbour

dan Local Search.Tugas Sarjana Teknik Industri Institut Teknologi

Nasional. Bandung.

Kurniawan, Indra S, dkk.(2014) Usulan Rute Penpengirimanan Air Mineral dalam

Kemasan Menggunakan Metode Nearest Neighbour dan Clarke & Wright

Savings. Jurnal Online Institut Teknologi Nasional.01(04), 2338-5081

Lipschutz, S. (2002). Matematika Diskrit. Salemba Teknika. Jakarta

Page 27: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

96

Mahaputra, M.S.(2006), Pemecahan Masalah Penentuan Rute Kendaraan

yangMempertimbangkan Multiple Trips, Time Windows, dan Simultaneous

Pick-Up and Delivery dengan menggunakan Algoritma Genetik, Tesis S2

Institut TeknologiBandung, Bandung.

Montané.F. A. T dan Vianna. D.S.(2007), An improved tabu search algorithm for

themix fleet vehicle routing problem, Fortaleza, CE-Brazil- August 29th.

To 31st .,2007

Pujawan, I.N., Mahendrawathi.(2010). Supply Chain Management,Edisi Kedua.

Guna Widya. Surabaya

Purnomo, Agus.(2010)Penentuan Rute Pengiriman dan Biaya Transportasi dengan

Menggunakan Metode Clark and Wright Saving Heuristic.01(02),97-117.

Rosen, Kenneth H. 6th. 2007. Discrete Mathematics and Its Applications.

McGraw – Hill.

Sakir, Abdus, dkk. (2009). Teori Graf. UIN-Malang Press. Malang.

Siang, Jong Jek. 2002. Matematika Diskrit Dan Aplikasinya Pada Ilmu Komputer.

Andi. Yogyakarta.

Suprayogi (2003), Algoritma Sequential Insertion untuk Memecahkan Vehicle

RoutingProblem dengan Multiple Trips dan Time windows, Jurnal Teknik

dan Manajemen Teknik Industri, Departement Teknik Industri, Institut

Teknologi Bandung, 23 (3),pp. 21-36.

Toth, Paolo, & Daniele Vigo(ed). 2001. The vehicle Routing problem.

Universita degli Studi di Bologna. Italy.

Wilson, Robin J. 1995. Introduction to Graph Theory. through Longman

Malaysia. PP

Yuniarti, R & Murti Astuti.(2013). Penerapan Metode Saving Matrix dalam

Penjadwalan dan Penentuan Rute Pengiriman Premium.04(01),17-26.

Page 28: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

97

LAMPIRAN

Lampiran 1. Data pelanggan dan permintan galon aqua

Data pelanggan dan permintaan diperoleh dari CV Mitra Mulia hasil laporan

tanggal 24 Februari 2015.

Wilayah I

NO NAMA PERMINTAAN KODE

NO NAMA PERMINTAAN KODE

1 R- BAYU 22 A1

36 R-BUDI 42 A36

2 R-BEKANGGAG

KOP B 17 14 A2

37

R-HENI

SEMBAKO 9 A37

3 R-DAPEN 26 A3

38 R-HERDA 10 A38

4 R-DONO TOKO 30 A4

39 R-LESTARI A 50 A39

5 R-KOPKAR 403 13 A5

40 R-MAMIK, IBU 7 A40

6 R-KUMAL 13 A6

41 R-MARSITI 14 A41

7 R-SANY PUTRI 27 A7

42 R-MEKAR JAYA 11 A42

8 R-SEKAR MANIS 24 A8

43 R-NUR 6 A43

9 R-SS 12 A9

44 R-RABANI,

TOKO 4 A44

10 R-SUMBER SEGAR 55 A10

45 R-RIZKY MART 18 A45

11 R-VIA WIJAYA 32 A11

46 R-SASKIA 18 A46

12 R-YUNI 28 A12

47 R-STIA 5 A47

13 BAROKAH JAYA 20 A13

48 R-TALITA CELL 14 A48

14 KOP B-19 26 A14

49 R-ZR, TOKO 5 A49

15 BAYU 50 A15

50 FITA 8 A50

16 R- NURYATI 34 A16

51 SIDO MUKTI 10 A51

17 R-BANDHI 35 A17

52 RISTA 24 A52

18 R-CANARI 48 A18

53 LANCAR 18 A53

19 R-ENDRO, IBU 26 A19

54 TRI CAHYA 10 A54

20 R-LITA 15 A20

55 MITRA USAHA 12 A55

21 R-MANTORO 15 A21

56 PAK HADI 7 A56

22 R-RENITA 24 A22

57 SANTOSO 19 A57

23 R-RINI, IBU 35 A23

58 LESTARI B 44 A58

24 R-WASIAT,

WARUNG 6 A24

59 SRI SUNARTI 6 A59

25 BARIYAH 10 A25

60 TIGA PUTRA 20 A60

26 R-SUGI TOKO 30 A26

61 SUKARJO 15 A61

27 R-DANIA 11 A27

62 ISTIQOMAH 6 A62

Page 29: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

98

NO NAMA PERMINTAAN KODE

NO NAMA PERMINTAAN KODE

28 R-NING 23 A28

63 SULIS 5 A63

29 R-SUGIYEM 15 A29

64 MIDI B 10 A64

30 SUNNY LOUNDRY 9 A30

65 DANANG 16 A65

31 TK.DANIA 10 A31

66 WARUNG KECIL 6 A66

32 R- SUGENG 10 A32

67 R -LANCAR

TOKO 19 A67

33 R- TIARA 19 A33

68 R-MIDI A 19 A68

34 R-BAROKAH 15 A34

69 R-MITRA

USAHA 12 A69

35 R-BU MUR 14 A35

Wilayah II

NO NAMA PERMINTAAN KODE

NO NAMA PERMINTAAN KODE

1 R- ALFI CELL 13 B1

32 R-YULI 7 B32

2 R- ANGGAR

LOUNDRY 39 B2

33 KOPERASI PU 20 B33

3 R- BARU 25 B3

34 TK.KIRANA 15 B34

4 R- BERKAT 26 B4

35 BU DAHLAN 9 B35

5 R- KAJE CELL 15 B5

36 TK.SUWARJO 25 B36

6 R- SPIRIT 10 B6

37 BU YAYUK 8 B37

7 R- T CELL 9 B7

38 KARYA

MAKMUR 36 B38

8 R- TIEN 15 B8

39 R- CICILIA 24 B39

9 R-ADING 17 B9

40 R- MANDA

SARI 21 B40

10 R-AMIRA 25 B10

41 R- RINI 25 B41

11 R-DEDY CELL 16 B11

42 R- SUNGKONO 25 B42

12 R-HIJAU 3 8 B12

43 R-ADIAN,TOKO 17 B43

13 R-INDO ASRI 28 B13

44 R-DIAN 10 B44

14 R-JABUNG

SAWALAYAN 21 B14

45 R-FAE 7 B45

15 R-JAYUS 11 B15

46 R-KAMEDA 35 B46

16 R-KIOS DP 20 B16

47 R-MEGA 15 B47

17 R-MANIS, TOKO 16 B17

48 R-MEKAR 10 B48

18 R-MIRA 15 B18

49 R-MURTINI 25 B49

19 R-NABILA 8 B19

50 R-OMAH

NUGET 18 B50

20 R-NANA,IBU 20 B20

51 R-P2KS

KOPKAR 16 B51

21 R-RATNA MULYA,

TOKO 6 B21

52 R-POJOK 40 B52

22 R-RIZKI TOKO 6 B22

53 R-SASONO,

LAUNDRY 12 B53

23 RSUMBER REJEKI -

TOKO 2 B23

54 R-SEMBAKO 25 B54

24 R-SURYA INDAH 7 B24

55 R-SRI 8 B55

25 R-SWK 15 B25

56 R-SURYA

ABADI F.COPY 28 B56

Page 30: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

99

NO NAMA PERMINTAAN KODE

NO NAMA PERMINTAAN KODE

26 R-TUGU ABANG,

TOKO 7 B26

57 R-TANI AGUNG 25 B57

27 R-UTOMO 29 B27

58 R-WEBBO

MART 35 B58

28 R-WARNO,IBU 15 B28

59 TK. TRI UTAMA 11 B59

29 R-WARUNG GEMAS 45 B29

60 TK.OPIK 15 B60

30 R-WH 2 MINI

MARKET 10 B30

61 KIOS RIDHO 12 B61

31 R-YANI, IBU 8 B31

Wilayah III

NO NAMA PERMINTAAN KODE

NO NAMA PERMINTAAN KODE

1 AFH-PELANGI

LAUNDRY 2 C1

37

R-RAHARJO

PUTRA 58 C37

2 MT-KUSUMA 99 22 C2

38 R-SAHRIL 25 C38

3 R-ARINDRA 28 C3

39 R-SIDO LARIS 12 C39

4 R-ARISTA 7 C4

40 R-TIWI 26 C40

5 R-BAROKAH 5 C5

41 R-SUMBER

REJEKI 33 C41

6 R-BERKAH 3 C6

42 R-UDIN 15 C42

7 R-BIRU 8 C7

43 R-VENTI,CELL 14 C43

8 R-EKA 35 C8

44 R-WAHIDIN 50 C44

9 R-MARJONO 7 C9

45 R-WARSONO 17 C45

10 R-MURNI 2 5 C10

46 R-NGATIJO 80 C46

11 R-NOVA 53 C11

47 ASLI 15 C47

12 R-PODANG 6 C12

48 GOMBLOH 10 C48

13 R-SALSA 10 C13

49 MT-AKHSAN,

MINI MARKET 10 C49

14 R-SARWAN 11 C14

50 R- DUA PUTRA 23 C50

15 R-TITIK 9 C15

51 R-AFH -

AMANAH WM 8 C51

16 R-VIA,TOKO 5 C16

52 R-ANUGERAH 25 C52

17 R-YONO 11 C17

53 R-AQIDAH 8 C53

18 R-ZAHRA 50 C18

54 R-BETTY 8 C54

19 HERMAN 10 C19

55 R-DANU CELL 5 C55

20 YANA 3 C20

56 R-FORTUNA 13 C56

21 YUNI 28 C21

57 R-HARIS 30 C57

22 DIMAS 14 C22

58 R-IFAN 12 C58

23 NARNO 9 C23

59 R-KENARI, CELL 9 C59

24 PRIMATEL 8 C24

60 R-MAYVA 15 C60

25 R- QITA 30 C25

61 R-MITRA SEJATI 5 C61

26 R-ADI MAMI 20 C26

62 R-NICO 9 C62

27 R-AGUNG 8 C27

63 SUMBER REJEKI 16 C63

28 R-ASRI 7 C28

64 R-PUTRI,CELL 5 C64

29 R-BANDIYAH 14 C29

65 R-SHOLIKIN 85 C65

Page 31: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

100

NO NAMA PERMINTAAN KODE

NO NAMA PERMINTAAN KODE

30 R-ELVANI 33 C30

66 R-SUBUR 18 C66

31 R-INDY 27 C31

67 R-TIRTA BUANA 9 C67

32 R-JABAN,TOKO 6 C32

68 R-TULIP 15 C68

33 R-KEBUN KITA,

TOKO 17 C33

69 R-WAJAR 17 C69

34 R-MAHESA,TOKO 8 C34

70 R-ZAHRA ALAT

TULIS 7 C70

35 R-MORO SENENG 12 C35

71 SJN 11 C71

36 R-POJOK 16 C36

Wilayah IV

NO NAMA PERMINTAAN KODE

NO NAMA PERMINTAAN KODE

1 R-ALI 30 D1

34 R-VALENTINE

MART 12 D34

2 R-ARTO MORO 20 D2

35 ASIH 14 D35

3 R-AW,TOKO 20 D3

36 MUHANI 10 D36

4 R-BAROKAH WM 15 D4

37 MAJU 54 D37

5 R-CENDRAWASIH 9 D5

38 WR.SIOMAY 2 D38

6 R-ELSA 25 D6

39 R-YAYUK 25 D39

7 R-HARI S 25 D7

40 R-LESTARI 15 D40

8 R-MARSIJO 10 D8

41 R-SINAMBUNG 20 D41

9 R-NABILA CELL 15 D9

42 R-AURIN 19 D42

10 R-NARTI A 100 D10

43 R-DARNO,IBU 55 D43

11 R-NARTI B 21 D11

44 R-EKA 120 D44

12 R-NONO 33 D12

45 R-FATIN,TOKO 15 D45

13 R-SS 40 D13

46 R-NINGSIH 50 D46

14 R-TIARA CELL 15 D14

47 R-POJOK 45 D47

15 R-TINI 9 D15

48 R-PRIMKOP

KARTIKA G18 30 D48

16 R-YUNI 10 D16

49 R-SUROJO 32 D49

17 YAHYA 50 D17

50 DALAN WARAS 24 D50

18 SHERIL 37 D18

51 R-HADI 38 D51

19 TK.ISMAIL 15 D19

52 R-HERU 50 D52

20 AFH-DIKARTO 5 D20

53 R-BAKTI

POGUNG 190 D53

21 R-AGUS A 33 D21

54 R-IWAN 44 D54

22 AGUS B 5 D22

55 R-SURAJA 108 D55

23 R-ANEKA JAYA 20 D23

56 RANGGA CELL 12 D56

24 R-BAZAR 4 D24

57 HARTONA 42 D57

25 R-BOWO 9 D25

58 ISKANDAR 10 D58

26 R-DIKA 25 D26

59 VILANIA 200 D59

27 R-ER CELL 20 D27

60 R-BLUE GAS 19 D60

28 R-FAJAR 28 D28

61 R-RAHARJO PAK 20 D61

29 R-KANSA,

LAUNDRY 8 D29

62 R-DARMAWAN 25 D62

Page 32: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

101

NO NAMA PERMINTAAN KODE

NO NAMA PERMINTAAN KODE

30 R-MAHASISWA 11 D30

63 R-SAKUN 35 D63

31 R-MARGONO, PAK 20 D31

64 R-SEMBAKO

GONDOLAYU 5 D64

32 R-SAMBUNG

NALAR 18 D32

65 WR.KHARISMA 9 D65

33 R-TRIO 8 D33

Wilayah V

NO NAMA PERMINTAAN KODE

NO NAMA PERMINTAAN KODE

1 R- NING 3 E1

28 R-REZA 150 E28

2 R- WALIDI 6 E2

29 R-RIZKI 35 E29

3 R-ADELIA 6 E3

30 R-SUMBER

REJEKI 15 E30

4 R-AJI TIRTA 120 E4

31 R-WHITE RICE 17 E31

5 R-ALIN LAUNDRY 9 E5

32 R-ALIT 5 E32

6 R-BERINGIN 14 E6

33 R-ARIF 2 E33

7 R-DARTO 4 E7

34 R-FAREL CELL 22 E34

8 R-DEWI SRI 44 E8

35 R-LARISSA CELL 19 E35

9 R-IPONG 28 E9

36 R-MARDI 19 E36

10 R-JAGO 67 E10

37 R-IMANUEL 12 E37

11 R-MAMIKO 27 E11

38 R-RAFA CELL 21 E38

12 R-PELANGI MOTOR 4 E12

39 R-SIDO MUKTI 5 E39

13 R-REZA,LAUNDRY 10 E13

40 R-TARWIDI 59 E40

14 R-SUMADI 15 E14

41 R-TONO 4 E41

15 R-SUMAR 40 E15

42 R-WILLY 21 E42

16 R-SUNTARMIN 16 E16

43 R-POJOK 10 E43

17 WIRA MUDA 10 E17

44 KHARISMA 8 E44

18 AFI LOUNDRY 3 E18

45 BU AGUS 16 E45

19 BU GALIH 11 E19

46 BU HARJO 6 E46

20 R-AMIRAH 15 E20

47 SAMARA 3 E47

21 AFH-MEDIKOM 17 E21

48 TK.EDO 11 E48

22 AFH-NAJWA CELL 70 E22

49 TK.RENE 5 E49

23 R-ARENDRA 15 E23

50 THESAN L 3 E50

24 R-EXPERT,

WARUNG 10 E24

51 PERIKANAN 12 E51

25 R-KAFA 2 34 E25

52 IBNU 17 E52

26 R-MUFTI 40 E26

53 BU SUGENG 8 E53

27 R-PURI ARTHA 20 E27

54 KIKI 66 E54

Page 33: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

102

Lampiran 2 Tabel Jarak

TUR 1

Pelanggan Depot A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15

Depot 0

A1 8.72 0

A2 3.99 4.76 0

A3 4.81 4.85 1.52 0

A4 4.56 4.95 1.62 1.21 0

A5 6.23 5.41 2.22 1.06 1.95 0

A6 1.24 8.21 3.74 4.11 3.48 4.69 0

A7 5.6 5.05 1.78 0.48 1.54 0.67 5.18 0

A8 4.96 6.16 1.85 1.01 1.19 1.38 3.92 1.3 0

A9 1.98 7.67 2.54 3.39 3.3 4.18 1 4 3.22 0

A10 4.51 5.45 2.14 0.89 0.75 1.61 3.72 1.35 0.75 2.98 0

A11 2.83 7.79 1.99 3.61 3.08 4.23 1.31 4.07 3.51 0.76 3.05 0

A12 1.68 7.88 2.91 3.76 3.21 4.37 0.69 4.18 3.67 0.66 3.24 1.46 0

A13 3.45 5.83 1.81 1.69 1.15 2.33 2.43 2.16 1.55 1.88 1.16 1.88 2.08 0

A14 7.59 1.74 3.69 3.74 3.86 4.64 7.39 4.12 4.83 6.29 4.35 6.01 7.08 4.75 0

A15 5.7 4.36 0.77 1.18 1.32 2.12 4.43 1.5 2.22 3.33 1.8 3.12 3.98 2.2 3.24 0

A16 6.37 5.64 1.97 0.38 1.09 0.9 3.71 0.88 0.63 3.33 0.53 3.32 3.5 1.46 4.46 2.12

A17 2.65 8.56 3.99 4.45 3.9 5.03 0.85 4.9 4.17 1.33 3.86 2.12 1.01 2.74 7.41 4.94

A18 4.42 6.72 2.47 2.92 2.1 3.52 2.39 3.38 2.75 1.87 1.11 1.92 2.06 1.21 5.9 3.46

A19 4.11 6.67 1.79 3.23 2.71 3.92 1.71 3.59 2.94 1.16 2.54 0.58 1.32 1.42 6.1 3.65

A20 4.22 4.83 1.53 1.13 0.08 1.89 3.49 1.72 1.12 3.05 0.72 2.94 3.13 1.06 3.68 1.23

A21 3.53 5.15 1.56 1.16 0.19 1.77 3.36 1.59 0.98 2.88 0.58 2.86 3.03 0.97 3.74 1.3

A22 6.53 5.42 2.35 1.49 0.99 2.17 3.76 1.19 1.37 3.24 0.97 3.14 3.42 1.36 4.51 2.06

A23 5.83 6.23 1.97 2.38 1.73 2.98 2.64 2.83 2.21 2.22 0.56 2.13 2.29 0.68 5.36 2.92

A24 6.57 5.71 2.62 1.78 1.13 2.46 4.05 2.45 1.65 3.55 1.25 3.53 3.7 1.63 5.1 2.35

A25 4.26 5.6 2.4 1.54 1.04 2.23 3.81 2.04 1.42 3.29 1.02 3.29 3.47 1.41 4.56 2.11

A26 4.24 5.51 2.34 1.48 0.98 2.16 3.74 1.17 1.35 3.22 0.95 3.12 3.4 1.34 4.49 2.04

A27 4.38 5.55 2.37 1.52 1.01 2.19 3.78 2.01 1.39 3.28 0.99 3.26 3.44 1.38 4.53 2.08

A28 5.97 5.67 2.49 1.62 1.12 2.31 3.9 2.13 1.51 3.4 1.11 3.38 3.56 1.5 4.65 2.2

A29 3.33 6.7 2.43 2.86 2.05 3.48 2.25 3.32 2.7 1.72 1.05 1.75 1.92 1.15 5.64 3.43

A30 1.22 8.2 3.67 4.24 3.64 4.71 0.18 4.63 4.01 1.05 3.64 1.86 0.75 2.45 7.16 4.7

A31 4.25 5.73 2.45 1.58 1.09 2.27 3.34 2.09 1.47 3.36 1.07 3.34 3.52 1.46 4.61 2.16

A32 10.5 2.38 7.14 7.23 7.33 7.79 8.99 7.43 8.54 9.75 7.83 10.7 9.57 8.21 4.12 6.74

A33 13.4 10.5 15.3 15.4 15.5 15.9 13 15.6 16.7 14.9 16 15.8 14.7 16.3 12.2 14.9

A34 9.76 3.11 7.87 7.96 8.06 8.52 8.33 8.16 9.27 8.33 8.56 9.26 8.15 8.94 4.85 7.47

A35 9.76 0.97 5.73 5.82 5.92 6.38 9.18 6.02 7.13 8.64 6.42 8.76 8.85 6.8 2.71 5.33

A36 8.38 1.92 4.41 4.5 4.6 5.06 7.86 4.7 5.81 7.32 5.1 7.44 7.53 5.48 1.14 4.01

A37 9.77 0.99 5.75 5.84 5.94 6.4 9.2 6.04 7.15 8.66 6.44 8.78 8.87 6.82 2.73 5.35

A38 9.41 0.61 5.37 5.46 5.56 6.02 8.82 5.66 6.77 8.28 6.06 8.4 8.49 6.44 2.35 4.97

A39 11.7 9.68 14.4 14.5 14.6 15.1 11.5 14.6 14.7 11.9 14.9 12.6 11.6 13.3 11.4 13.6

A40 10 1.2 5.96 6.05 6.15 6.61 9.41 6.25 7.36 8.87 6.65 8.99 9.08 7.03 2.94 5.56

A41 10.3 2.93 7.69 7.78 7.88 8.34 8.74 7.98 9.09 11.7 8.38 12.6 11.5 8.76 4.67 7.29

A42 10 3.43 8.19 8.28 8.38 8.84 8.69 8.48 9.59 11.5 8.88 12.4 11.3 9.26 5.17 7.79

A43 9.53 0.82 5.58 5.67 5.77 6.23 9.03 5.87 6.98 8.49 6.27 8.61 8.7 6.65 2.56 5.18

A44 9.58 0.83 5.59 5.68 5.78 6.24 9.04 5.88 6.99 8.5 6.28 8.62 8.71 6.66 2.57 5.19

A45 10.2 2.88 7.64 7.73 7.83 8.29 8.93 7.03 9.04 11.6 8.33 12.6 11.5 8.71 4.62 7.24

A46 9.41 0.62 5.38 5.47 5.57 6.03 8.83 5.67 6.78 8.29 6.07 8.41 8.5 6.45 2.36 4.98

A47 9.76 0.98 5.74 5.83 5.93 6.39 9.19 6.03 7.14 8.65 6.42 8.77 8.86 6.81 2.72 5.34

A48 11.7 8.62 9.21 9.3 9.4 9.86 12.7 9.5 10.6 12.1 9.9 12.2 12.3 10.3 10.2 8.81

Page 34: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

103

Pelanggan Depot A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15

A49 9.68 0.92 5.68 5.76 5.87 6.33 9.13 5.97 7.08 8.59 6.37 8.71 8.8 6.75 2.66 5.28

A50 9.39 0.63 5.39 5.48 5.58 6.04 8.84 5.68 6.79 8.3 6.08 8.42 8.51 6.46 2.37 4.99

A51 5.79 2.96 1.8 1.89 1.99 2.45 5.25 2.09 3.2 4.71 2.49 4.83 4.92 2.87 1.22 1.4

A52 6.77 3.85 2.8 2.89 2.99 3.45 6.25 3.09 4.2 5.71 3.49 5.83 5.92 3.87 2.64 2.4

A53 15.6 6.78 11.5 11.6 11.7 12.2 15 11.8 12.9 14.5 12.2 14.6 14.7 12.6 8.52 11.1

A54 15.3 6.52 11.3 11.4 11.5 11.9 14.7 11.6 12.7 14.2 12 14.3 14.4 12.4 8.26 10.9

A55 14.8 6 10.8 10.9 11 11.4 14.2 11.1 12.2 13.7 11.5 13.8 13.9 11.8 7.74 10.4

A56 17.9 9.16 13.9 14 14.1 14.6 17.4 14.2 15.3 16.8 14.6 17 17 15 10.9 13.5

A57 18.2 9.37 14.1 14.2 14.3 14.8 17.6 14.4 15.5 17 14.8 17.2 17.3 15.2 11.1 13.7

A58 11.8 9.48 14.2 14.3 14.4 12.2 11.5 14.5 15.6 13.3 14.9 14.2 13.1 13.3 11.1 13.8

A59 17.6 8.79 13.6 13.6 13.7 14.2 17 13.8 15 16.5 14.2 16.6 16.7 14.6 10.5 13.2

A60 17.7 9 13.8 13.9 14 14.4 17.2 14.1 15.2 16.7 14.5 16.8 16.9 14.8 10.7 13.4

A61 18.75 10.1 14.8 14.9 15 15.5 18.3 15.1 16.2 17.7 15.5 17.8 17.9 15.9 11.8 14.4

A62 18.55 8.05 12.8 12.9 13 13.5 16.3 13.1 14.2 15.7 13.5 15.8 15.9 13.9 9.79 12.4

A63 18.21 7.71 12.5 12.6 12.7 13.1 15.9 12.8 13.9 15.4 13.2 15.5 15.6 13.5 9.45 12.1

A64 17.08 9.74 14.5 14.6 14.7 15.2 18 14.8 15.9 17.4 15.2 17.5 17.6 15.6 11.5 14.1

A65 5.53 5.06 4.99 5.08 5.18 5.64 7.03 5.28 6.39 7.03 5.68 7.8 6.85 6.06 1.97 4.59

A66 17.4 8.67 13.4 13.5 13.6 14.1 16.9 13.7 14.8 16.3 14.1 16.5 16.6 14.5 10.4 13

A67 8.23 7.35 9.3 10.8 10.9 11.5 7.99 11.1 11.2 8.42 11.4 9.16 8.12 9.8 9.09 10.1

A68 18.7 9.9 14.7 14.8 14.9 15.3 17.2 15 16.1 17.2 15.4 18.1 17 15.7 11.6 14.3

A69 9.89 1.11 5.87 5.96 6.06 6.52 9.32 6.16 7.27 8.78 6.56 8.9 8.99 6.94 2.85 5.47

Lanjutan Tabel Jarak Tur 1 (hal 102 dan hal 103)

Pelanggan A16 A17 A18 A19 A20 A21 A22 A23 A24 A25 A26 A27 A28 A29 A30 A31

Depot

A1

A2

A3

A4

A5

A6

A7

A8

A9

A10

A11

A12

A13

A14

A15

A16 0

A17 4.16 0

A18 2.66 2.66 0

A19 2.85 2.04 1.41 0

A20 1.04 3.82 2.06 2.51 0

A21 0.89 3.71 1.93 2.37 0.14 0

A22 1.99 4.09 1.79 2.77 6.13 6.09 0

A23 2.11 2.85 0.55 1.58 1.76 1.62 0.99 0

A24 1.56 4.69 2.08 3.05 8.49 8.35 0.65 1.46 0

A25 1.39 4.14 1.84 2.32 6.28 6.14 0.25 0.73 0.69 0

A26 1.16 4.07 1.77 2.75 6.11 6.07 0.19 0.8 0.63 0.05 0

A27 1.3 4.11 1.81 2.79 6.25 6.11 0.22 7.68 0.67 0.02 0.23 0

A28 1.42 4.23 1.93 2.91 6.37 6.23 0.33 0.65 0.79 0.08 0.14 0.12 0

A29 2.61 2.53 0.15 1.26 2.25 2.11 1.47 0.49 1.97 1.2 1.25 1.23 1.12 0

A30 3.9 0.92 2.45 1.73 3.55 3.41 3.49 2.7 4.11 3.27 3.32 3.35 3.18 2.43 0

A31 1.38 4.19 1.89 2.37 6.23 6.19 0.29 7.55 0.75 0.03 0.1 0.08 0.08 1.3 3.39 0

A32 8.02 9.27 9.1 10.5 7.21 7.53 7.8 8.61 8.09 7.98 7.89 7.93 8.05 9.08 9.07 8.11

Page 35: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

104

Pelanggan A16 A17 A18 A19 A20 A21 A22 A23 A24 A25 A26 A27 A28 A29 A30 A31

A33 16.1 14.4 17.2 15.6 15.3 15.7 15.9 16.7 16.2 16.1 16 16.1 16.2 14.7 14.2 16.2

A34 8.75 7.85 9.83 9.08 7.94 8.26 8.53 9.34 8.82 8.71 8.62 8.66 8.78 9.81 7.65 8.84

A35 6.61 9.53 7.69 7.64 5.8 6.12 6.39 7.2 6.68 6.57 6.48 6.52 6.64 7.67 9.17 6.7

A36 5.29 8.21 6.37 6.32 4.48 4.8 5.07 5.88 5.36 5.25 5.16 5.2 5.32 6.35 7.85 5.38

A37 6.63 9.55 7.71 7.66 5.82 6.14 6.41 7.22 6.7 6.59 6.5 6.54 6.66 7.69 9.19 6.72

A38 6.25 9.17 7.33 7.28 5.44 5.76 6.03 6.84 6.32 6.21 6.12 6.16 6.28 7.31 8.81 6.34

A39 14.8 11.8 13.3 12.6 14.3 14.4 15.2 13.4 15.4 15.2 15.1 15.2 15.3 13.2 11.5 15.3

A40 6.84 9.76 7.92 7.87 6.03 6.35 6.62 7.43 6.91 6.8 6.71 6.75 6.87 7.9 9.4 6.93

A41 8.57 11.2 9.65 12.4 7.76 8.08 8.35 9.16 8.64 8.53 8.44 8.48 8.6 9.63 11 8.66

A42 9.07 11 10.2 12.3 8.26 8.58 8.85 9.66 9.14 9.03 8.94 8.98 9.1 10.1 10.8 9.16

A43 6.45 9.38 7.54 7.49 5.65 5.97 6.24 7.05 6.53 6.42 6.33 6.37 6.49 7.52 9.02 6.55

A44 6.47 9.39 7.55 7.5 5.66 5.98 6.25 7.06 6.54 6.43 6.34 6.38 6.5 7.53 9.03 6.56

A45 8.52 11.2 9.6 12.4 7.71 8.03 8.3 9.11 8.59 8.48 8.39 8.43 8.55 9.58 11 8.61

A46 6.25 9.18 7.34 7.29 5.45 5.76 6.04 6.85 6.33 6.22 6.13 6.17 6.29 7.32 8.82 6.35

A47 6.62 9.54 7.7 7.65 5.81 6.13 6.4 7.21 6.69 6.58 6.49 6.53 6.65 7.68 9.18 6.71

A48 10.1 13 11.2 11.1 9.28 9.6 9.87 10.7 10.2 10.1 9.96 10 10.1 11.2 12.7 10.2

A49 6.56 9.48 7.64 7.59 5.75 6.07 6.34 7.15 6.63 6.52 6.43 6.47 6.59 7.62 9.12 6.65

A50 6.27 9.19 7.35 7.3 5.46 5.78 6.05 6.86 6.34 6.23 6.14 6.18 6.3 7.33 8.83 6.36

A51 2.68 5.6 3.76 3.71 1.87 2.19 2.46 3.27 2.75 2.64 2.55 2.59 2.71 3.74 5.24 2.77

A52 3.68 6.6 4.76 4.71 2.87 3.19 3.46 4.27 3.75 3.64 3.55 3.59 3.71 4.74 6.24 3.77

A53 12.4 15.3 13.5 13.5 11.6 11.9 12.2 13 12.5 12.4 12.3 12.3 12.5 13.5 15 12.5

A54 12.2 15.1 13.2 13.2 11.4 11.7 11.9 12.8 12.2 12.1 12 12.1 12.2 13.2 14.7 12.3

A55 11.6 14.6 12.7 12.7 10.8 11.2 11.4 12.2 11.7 11.6 11.5 11.6 11.7 12.7 14.2 11.7

A56 14.8 17.7 15.9 15.8 14 14.3 14.6 15.4 14.9 14.8 14.7 14.7 14.8 15.9 17.4 14.9

A57 15 17.9 16.1 16 14.2 14.5 14.8 15.6 15.1 15 14.9 14.9 15 16.1 17.6 15.1

A58 15.1 12.8 16.2 14 14.3 14.6 14.9 15.7 15.2 15.1 15 15 15.2 13.2 12.6 15.2

A59 14.4 17.4 15.5 15.5 13.6 13.9 14.2 15 14.5 14.4 14.3 14.3 14.5 15.5 17 14.5

A60 14.6 17.6 15.7 15.7 13.8 14.2 14.4 15.2 14.7 14.6 14.5 14.6 14.7 15.7 17.2 14.7

A61 15.7 18.6 16.8 16.7 14.9 15.2 15.5 16.3 15.4 15.7 15.6 15.6 15.7 16.8 18.3 15.8

A62 13.7 16.6 14.8 14.7 12.9 13.2 13.5 14.3 13.8 13.7 13.6 13.6 13.7 14.8 16.3 13.8

A63 13.4 16.3 14.4 14.4 12.5 12.9 13.1 13.9 13.4 13.3 13.2 13.3 13.4 14.4 15.9 13.4

A64 15.4 18.3 16.5 16.4 14.6 14.9 15.2 16 15.5 15.3 15.3 15.3 15.4 16.4 17.9 15.5

A65 5.87 6.99 6.95 7.78 5.06 5.38 5.65 6.46 5.94 5.83 5.74 5.78 5.9 6.93 6.35 5.96

A66 14.3 17.2 15.3 15.3 13.5 13.8 14.1 14.9 14.4 14.3 14.2 14.2 14.3 15.4 16.9 14.4

A67 11.3 8.33 9.81 9.07 10.8 10.9 11.7 9.95 11.9 11.7 11.6 11.7 11.8 9.67 8.05 11.8

A68 15.5 17 16.6 17.9 14.7 15.1 15.3 16.1 15.6 15.5 15.4 15.5 15.6 16.6 16.5 15.6

A69 6.75 9.67 7.83 7.78 5.94 6.26 6.53 7.34 6.82 6.71 6.62 6.66 6.78 7.81 9.31 6.84

Lanjutan Tabel Jarak Tur 1 (hal 103 dan hal 104)

Pelanggan A32 A33 A34 A35 A36 A37 A38 A39 A40 A41 A42 A43 A44 A45 A46 A47

Depot

A1

A2

A3

A4

A5

A6

A7

A8

A9

A10

A11

A12

A13

A14

A15

A16

A17

A18

A19

A20

A21

Page 36: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

105

Pelanggan A32 A33 A34 A35 A36 A37 A38 A39 A40 A41 A42 A43 A44 A45 A46 A47

A22

A23

A24

A25

A26

A27

A28

A29

A30

A31

A32 0

A33 8.69 0

A34 0.81 8 0

A35 2.14 7.83 2.44 0

A36 5.04 12.6 5.34 2.91 0

A37 2.11 7.76 2.41 0.06 3.07 0

A38 3.13 4.78 3.43 1 2.79 1.26 0

A39 7 1.98 6.16 8.05 11 7.98 8.55 0

A40 1.9 7.6 2.2 0.24 3.27 0.2 0.82 8.32 0

A41 0.45 8.46 0.43 1.95 4.97 1.87 2.96 6.55 1.67 0

A42 0.5 8.42 0.39 1.99 5.01 1.91 3 6.51 1.71 0.06 0

A43 2.33 8.2 2.63 0.17 2.8 0.26 0.78 8.75 0.45 2.21 2.27 0

A44 2.29 7.98 2.59 0.13 2.82 0.23 0.81 8.71 0.42 2.17 2.23 0.03 0

A45 0.23 8.61 0.59 1.91 4.89 2.39 2.88 6.71 2.19 0.17 2.2 2.05 2.03 0

A46 2.48 8.17 2.78 0.3 2.62 0.39 0.61 8.9 0.58 2.36 2.42 0.16 0.2 2.25 0

A47 2.3 7 2.6 0.16 2.88 0.25 0.87 9.88 0.44 2.18 2.12 0.19 0.06 2.07 0.26 0

A48 4.8 4.48 3.76 5.86 8.8 5.78 6.79 1.89 5.58 4.18 4.24 6 5.98 5.03 6.18 6.02

A49 2.2 7.88 2.5 0.05 2.98 0.14 0.97 8.62 0.33 2.08 2.14 0.12 0.16 1.97 0.36 0.21

A50 3.19 4.86 3.49 1.04 2.61 1.13 0.08 9.61 1.32 3.07 3.13 0.9 0.92 2.96 0.72 0.88

A51 6.06 13.6 6.36 3.93 2.6 4.02 3.76 12.5 4.21 5.94 6 3.79 3.81 5.83 3.61 3.77

A52 6.99 14.1 7.29 4.42 3.1 4.51 4.26 13.4 4.7 6.87 6.93 4.28 4.3 6.76 4.1 4.26

A53 8.31 4.14 8.61 6.37 8.74 6.46 6.73 3.08 6.65 8.19 8.25 6.23 6.25 8.08 6.12 6.21

A54 7.48 5.01 7.78 5.43 7.8 5.12 5.79 4.05 5.71 7.36 7.42 5.29 5.31 7.25 5.18 5.27

A55 7.92 4.33 8.22 5.88 8.25 5.97 6.24 3.25 6.16 7.8 7.86 5.74 5.76 7.69 5.63 5.72

A56 11.7 1.74 12 9.8 12.2 9.89 10.2 3.62 10.1 11.5 11.6 9.66 9.68 11.4 9.55 9.64

A57 10.9 3.38 11.2 8.91 11.3 9 9.27 5.43 9.19 10.8 1.84 8.77 8.79 10.7 8.66 8.75

A58 7.14 1.78 6.29 8.19 11.1 8.11 9.12 0.13 7.91 6.71 6.65 8.33 8.31 7.37 8.51 8.35

A59 10.3 3.95 10.6 8.38 10.8 8.47 8.74 5.06 8.66 10.8 10.8 8.24 8.26 10.1 8.13 8.22

A60 10.5 3.8 10.8 8.51 10.9 8.6 8.87 5.38 8.79 10.4 10.4 8.37 8.39 10.3 8.26 8.35

A61 12 2.1 12.3 10.3 12.7 10.4 10.7 3.85 10.6 11.9 12 10.2 10.2 11.8 10.1 10.1

A62 11.8 2.45 12.1 10 12.4 10.1 10.4 4.45 10.3 11.7 11.7 9.86 9.88 11.6 9.75 9.84

A63 11.3 2.64 11.6 9.21 11.6 9.3 9.57 4.5 9.49 11.1 11.2 9.07 9.09 11 8.96 9.05

A64 11.3 2.93 11.6 9.37 11.7 9.46 9.73 5 9.65 11.2 11.2 9.23 9.25 11.1 9.12 9.21

A65 5.32 8.08 6.12 4.47 7.08 4.39 8.24 8.39 4.19 5.61 5.67 4.61 4.59 5.09 4.46 4.63

A66 11.1 2.55 11.4 9.02 11.4 9.11 9.38 4.38 9.3 11 11.1 8.88 8.9 10.9 8.77 8.85

A67 5.35 5.78 4.98 6.19 8.89 6.11 6.88 3.84 5.91 5.4 5.34 6.05 6.07 5.12 6.27 6.35

A68 10.8 2.57 10.1 10.1 13 10 11 4.02 9.82 10.5 10.5 10.2 10.2 10.6 10.4 10.3

A69 2.85 8.51 3.15 0.7 3.08 0.23 1.07 9.27 0.42 2.72 2.78 0.56 0.59 3.08 0.46 0.54

Page 37: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

106

Lanjutan Tabel Jarak Tur 1 (hal 105)

Pelanggan A48 A49 A50 A51 A52 A53 A54 A55 A56 A57 A58 A59 A60 A61 A62 A63

A22

A23

A24

A25

A26

A27

A28

A29

A30

A31

A32

A33

A34

A35

A36

A37

A38

A39

A40

A41

A42

A43

A44

A45

A46

A47

A48 0

A49 8.66 0

A50 11.5 1 0

A51 11.5 3.88 3.62 0

A52 12.8 4.37 4.23 1.04 0

A53 3.3 6.32 6.84 9.73 10.7 0

A54 4.33 5.38 5.9 8.79 9.79 9.67 0

A55 3.5 5.83 5.9 9.24 10.2 0.36 0.84 0

A56 4.28 9.75 10.3 13.2 14.2 2.61 3.46 7.11 0

A57 6.13 8.86 9.38 12.3 13.3 4.43 3.58 7.23 2.1 0

A58 2.99 8.14 9.23 12.1 13.1 2.95 3.95 3.12 3.5 5.6 0

A59 5.84 8.43 8.85 11.7 12.7 4.46 3.03 6.68 1.79 0.56 4.94 0

A60 6.05 8.46 8.95 11.9 12.9 4.5 3.28 6.93 1.87 0.43 5.26 0.14 0

A61 4.52 10.3 10.8 13.7 14.7 2.79 3.29 6.94 0.59 1.49 3.73 1.56 1.42 0

A62 5.16 9.95 10.5 13.4 14.4 3.44 3.04 6.69 0.87 0.99 4.33 1.31 1.17 0.24 0

A63 5.16 9.16 9.68 12.6 13.6 3.48 3 6.65 0.92 1.66 4.38 1.2 1.34 0.88 0.63 0

A64 5.69 9.32 9.84 12.7 13.7 3.98 3.59 7.24 1.58 0.46 4.88 1.01 0.87 9.71 9.47 1.1

A65 7.49 4.52 5.32 2.9 3.9 10.6 9.68 10.2 12 13.1 8.52 12.6 12.7 12.3 12.6 13.2

A66 5.19 8.97 9.49 12.4 13.4 3.4 2.87 6.52 0.76 1.52 4.26 1 1.14 0.7 0.46 0.2

A67 3.44 6.24 6.99 9.88 10.9 6.92 7.92 7.09 7.46 9.56 3.97 8.91 9.05 7.78 8.02 8.65

A68 6.42 10.2 11.1 14 15 5.32 4.72 8.37 2.77 2.46 3.9 3.02 2.88 2.11 1.87 2.32

A69 8.32 0.66 1.18 4.07 5.07 5.76 4.86 5.4 9.08 8.25 9.4 7.69 7.83 9.09 8.85 8.64

Lanjutan Tabel Jarak Tur 1 (hal 106)

Pelanggan A64 A65 A66 A67 A68 A69

A63

A64 0

A65 13.8 0

A66 0.99 12.8 0

A67 9.24 8.26 8.22 0

A68 1.99 12.4 2.17 7.87 0

A69 8.71 4.92 8.47 6.34 10.7 0

Page 38: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

107

TUR 2

Pelanggan Depot B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 B13 B14 B15

Depot 0

B1 8.39 0

B2 7.2 2.47 0

B3 6.11 4.16 5.35 0

B4 4.92 3.3 3.13 2.85 0

B5 9.44 1.06 3.61 7.23 4.24 0

B6 7.56 3.48 1.23 6.42 4.2 4.54 0

B7 5.69 3.69 3.09 4.41 2.16 4.75 4.1 0

B8 4.49 3.14 2.49 3.08 1.6 4.2 3.45 1.51 0

B9 7.91 1 1.5 5.78 2.78 2.06 2.47 3.47 2.68 0

B10 9.61 1.22 3.78 7.37 4.37 2.28 4.77 5.72 4.27 1.59 0

B11 9.73 5.62 4.52 9.71 7.49 6.68 3.4 7.37 6.85 5.8 6.84 0

B12 6.12 4.17 5.36 0.38 2.88 5.22 6.17 4.32 3.13 4.53 5.38 9.57 0

B13 7.48 2.7 0.49 5.68 3.46 3.76 0.99 3.34 2.82 1.77 3.92 4.39 5.69 0

B14 8.97 2.94 2.48 6.8 3.85 1.76 3.47 4.4 3.75 1.93 1.9 6.87 6.81 2.71 0

B15 5.7 3.77 4.63 0.83 2.45 4.83 5.62 3.91 2.64 4.14 4.99 9.02 0.84 4.86 6.07 0

B16 10.1 1.68 4.25 7.83 4.83 2.74 5.24 6.2 4.73 2.05 2.9 8.64 7.84 4.48 3.05 7.39

B17 9.29 0.93 3.47 7.08 4.08 1.99 4.46 7.07 3.98 1.3 2.15 7.86 7.09 3.7 2.3 6.64

B18 7.61 2.15 1.01 5.28 3.06 3.21 2 2.97 2.42 1.15 3.37 5.4 5.29 1.24 2.15 4.84

B19 6.76 3.58 1.33 5.65 4.3 4.64 0.82 3.53 3.66 2.61 4.8 4.22 5.66 1.11 3.61 5.21

B20 4.17 3.39 2.8 2.76 1.91 4.45 3.79 1.82 0.49 3.02 4.61 7.19 2.77 3.03 4.02 2.32

B21 8.81 6.32 4.26 9.45 7.23 7.38 2.86 7.11 6.59 5.54 7.54 4.26 9.46 3.89 6.54 9.01

B22 9.31 5.2 3.93 9.12 6.9 6.26 2.75 6.78 6.26 5.21 6.42 0.67 9.13 3.75 6.21 8.68

B23 7.66 3.88 0.65 5.84 3.62 4.94 0.73 3.5 2.98 1.93 5.1 4.13 5.85 0.44 2.93 5.4

B24 7.81 2.38 1.25 5.5 3.28 3.44 2.24 3.2 2.64 1.32 3.6 5.64 5.51 1.48 2.32 5.06

B25 6.21 4.28 5.44 0.43 2.96 5.34 6.43 4.4 3.19 4.65 5.5 9.83 0.44 5.67 6.58 0.71

B26 4.46 3.24 2.58 2.95 1.7 4.3 3.57 1.63 0.29 2.86 4.46 6.97 2.96 2.81 3.86 2.51

B27 5.84 3.84 3.24 4.54 2.28 4.9 4.23 0.14 1.6 3.6 5.06 7.63 4.55 3.47 4.6 4.1

B28 6.94 2 3.28 4.11 1.23 3.06 4.27 2.31 1.72 2.37 3.22 7.67 4.12 3.51 4.3 3.67

B29 6.09 3.9 1.76 4.74 3.49 4.96 1.96 2.67 3.09 2.77 5.12 3.4 4.75 1.41 3.77 4.3

B30 6 4 4.95 0.63 2.14 5.06 5.94 3.58 2.31 4.37 5.22 9.34 0.64 5.18 6.3 0.19

B31 7.44 2.69 0.26 5.6 3.88 3.75 1.41 3.3 2.75 1.76 3.91 4.81 5.61 0.65 2.76 5.16

B32 5.23 3.25 4.66 0.93 2 4.31 5.65 3.43 2.24 3.62 4.47 9.05 0.94 4.89 5.55 0.49

B33 5.41 2.9 2.29 3.58 1.38 3.96 3.2 0.79 0.7 3.27 4.12 6.6 3.59 2.52 4.27 3.14

B34 7.27 1.8 1.35 4.95 2.14 2.86 2.34 2.61 2.04 0.79 3.02 5.74 4.96 1.58 1.79 4.51

B35 7.69 2.24 1.11 5.38 3.63 3.3 2.1 3.04 2.5 1.25 3.46 5.5 5.39 1.34 2.25 4.94

B36 5.84 2.5 2.17 3.51 0.98 3.56 3.16 1.19 0.63 2.1 3.72 6.56 3.52 2.4 3.1 3.07

B37 7.05 2.08 0.69 4.7 2.97 3.14 1.68 2.34 1.84 1.04 3.3 5.08 4.71 0.92 2.04 4.26

B38 5.47 3.1 4.48 1.05 2.14 4.16 5.47 3.61 2.36 3.47 4.32 8.87 1.06 4.71 5.4 0.61

B39 12.3 7.16 8.71 7.51 7.21 8.22 9.7 7.67 7.11 7.53 8.38 13.1 7.52 8.94 9.46 7.07

B40 16.7 11.5 13.1 11.9 11.6 12.6 14.1 12.1 11.5 11.9 12.7 17.5 11.9 13.4 13.8 11.5

B41 17 11.8 13.4 12.1 11.9 12.8 14.3 12.3 11.8 12.1 13 17.7 12.1 13.6 14.1 11.7

B42 7.51 5.09 11.6 6.68 6.18 6.15 12.6 10.1 6.36 5.46 6.31 16 6.58 11.8 7.39 6.25

B43 15 9.72 11.3 10.1 9.8 10.8 12.3 10.3 9.7 10.1 10.9 15.7 10.1 11.5 12 9.64

B44 3.13 4.25 3.63 3.13 1.9 5.31 3.5 1.46 1.4 3.98 5.47 6.9 3.14 3.86 4.98 2.69

B45 1.06 6.35 5.64 5.03 3.96 7.41 6.63 3.49 3.34 5.99 7.57 10 5.04 5.87 6.99 4.63

B46 4.49 4.05 3.74 1.66 1.24 5.11 4.73 2.71 1.43 4.42 5.27 8.13 1.67 3.97 6.35 1.22

B47 4.05 4.74 3.32 2.34 1.46 5.88 4.31 2.3 1.05 3.67 5.96 7.71 2.35 3.55 4.67 1.9

B48 14 8.75 10.4 9.14 8.85 9.81 11.3 9.31 8.75 9.12 9.97 14.7 9.15 10.6 11.1 8.7

B49 16.7 12.6 14.2 13 11.9 13.7 15.2 12.4 11.8 13 13.9 18.6 13 14.4 14.9 12.6

B50 4.96 3.78 4.2 1.38 1.69 4.84 5.19 3.19 1.91 4.15 5 8.59 1.39 4.43 6.08 0.94

Page 39: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

108

Pelanggan depot B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 B13 B14 B15

B51 4.74 3.8 3.98 1.41 1.49 4.86 4.97 2.95 1.69 4.17 5.02 8.37 1.42 4.21 6.1 0.97

B52 4.29 4.25 3.53 1.87 1.05 5.31 4.52 2.51 1.24 4.62 5.47 7.92 1.88 3.76 6.55 1.43

B53 5.7 9.98 6.21 1.17 3.73 11 7.2 3.05 3.95 10.4 11.2 10.6 1.07 6.44 12.3 1.47

B54 8.77 3.6 5.18 3.96 3.68 4.66 6.17 4.14 3.58 3.97 4.82 9.57 3.97 5.41 5.9 3.52

B55 9.9 4.73 6.31 5.11 4.81 5.79 7.3 5.27 4.71 5.1 5.95 10.7 5.12 6.54 7.03 4.67

B56 4.46 4.09 3.69 1.7 1.2 5.15 4.68 2.66 1.39 4.46 5.31 8.08 1.7 3.92 6.39 1.26

B57 16.5 11.2 12.9 11.7 11.4 12.3 13.8 11.8 11.3 11.6 12.5 17.2 11.7 13.1 13.5 11.3

B58 4.67 3.88 3.91 1.49 1.43 4.94 4.9 2.88 1.62 4.25 5.1 8.3 1.5 4.14 6.18 1.05

B59 14.2 9 10.6 9.39 9.09 10.1 11.6 9.55 8.99 9.37 10.2 15 9.4 10.8 11.3 8.95

B60 16.8 11.6 13.1 12 11.6 12.6 14.1 12.1 11.5 11.9 12.8 17.5 12 13.4 13.9 11.6

B61 17.3 11.9 13.5 12.3 12 13 14.5 12.5 11.9 12.3 13.1 17.9 12.3 13.7 14.2 11.9

Lanjutan Tabel Jarak Tur 2 (hal 107 dan hal 108)

Pelanggan B16 B17 B18 B19 B20 B21 B22 B23 B24 B25 B26 B27 B28 B29 B30 B31

depot

B1

B2

B3

B4

B5

B6

B7

B8

B9

B10

B11

B12

B13

B14

B15

B16 0

B17 2.61 0

B18 3.83 3.08 0

B19 5.26 4.51 2.13 0

B20 5.07 4.32 1.7 3.87 0

B21 8 7.25 5.06 3.68 6.91 0

B22 6.88 6.13 4.73 3.57 6.58 3.61 0

B23 5.56 4.81 1.45 0.81 3.3 3.59 3.46 0

B24 4.06 3.31 0.23 2.32 2.96 5.1 4.97 1.69 0

B25 5.96 5.21 5.78 6.51 2.88 9.29 9.16 5.88 6.01 0

B26 4.92 4.17 1.5 3.65 0.35 6.43 6.3 3.02 1.73 3.06 0

B27 5.52 4.77 2.1 4.31 1.92 7.09 6.96 3.68 2.33 4.65 1.71 0

B28 3.68 2.93 3.19 4.35 2.04 7.13 7 3.72 3.42 4.22 1.83 2.45 0

B29 5.58 4.83 2.25 1.09 2.78 2.86 2.73 1.62 2.48 4.85 2.94 2.81 3.97 0

B30 5.68 4.93 5.39 6.02 2 8.8 8.67 5.39 5.62 0.74 2.16 3.72 2.83 3.94 0

B31 4.37 3.62 1.19 1.49 3.07 4.27 4.14 0.88 1.42 5.71 2.86 3.44 3.59 1.96 5.4 0

B32 4.93 4.18 4.69 5.73 1.93 8.51 8.38 5.1 4.92 1.04 2.09 3.57 2.13 3.83 0.73 4.92

B33 4.58 3.83 1.18 3.28 1.02 6.06 5.93 2.73 1.41 3.69 0.81 0.93 1.51 2.43 3.38 2.55

B34 3.48 2.73 1.05 2.42 2.36 5.2 5.07 1.79 1.28 5.06 2.15 2.75 2.25 2.73 4.75 1.61

B35 3.92 3.17 0.07 2.18 2.82 4.96 4.83 1.55 0.15 5.49 2.61 3.18 3.18 2.07 5.18 1.37

B36 4.18 3.43 2.09 3.24 0.95 6.02 5.89 2.61 2.32 3.62 0.74 1.33 1.09 1.06 331 2.43

Page 40: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

109

Pelanggan B16 B17 B18 B19 B20 B21 B22 B23 B24 B25 B26 B27 B28 B29 B30 B31

B37 3.76 3.01 0.58 1.76 2.16 4.54 4.41 1.13 0.81 4.81 1.95 2.48 2.62 2.47 4.5 0.95

B38 4.78 4.03 4.37 5.55 2.05 8.33 8.2 4.92 4.6 1.16 2.21 3.75 1.98 3.97 0.85 4.74

B39 8.84 8.09 8.6 9.78 7.43 12.6 14.4 9.15 8.83 7.62 7.22 7.81 5.96 5.96 7.31 8.97

B40 13.2 12.4 13 14.2 11.8 17 16.8 13.6 13.2 12 11.6 12.2 10.4 10.4 11.7 13.4

B41 13.4 12.7 13.2 14.4 12.1 17.2 17.1 13.8 13.5 12.2 11.9 12.5 10.6 10.6 11.9 13.6

B42 6.77 6.02 11.5 12.7 6.05 15.4 15.3 12 11.7 6.07 6.21 10.3 8.67 10.3 6.18 11.8

B43 11.4 10.7 11.2 12.4 10 15.2 15 11.7 11.4 10.2 9.81 10.4 8.55 8.55 9.88 11.6

B44 5.93 5.18 3.52 2.7 1.09 6.36 6.23 4.07 3.75 3.24 1.25 1.6 4.36 1.85 2.34 3.89

B45 8.03 7.28 5.53 4.75 3.03 9.49 9.36 6.08 5.76 3.42 3.19 3.63 6.36 3.84 4.56 5.9

B46 5.73 4.98 3.63 4.81 1.12 7.59 7.46 4.18 3.86 1.77 1.28 2.85 2.89 3.05 0.88 4

B47 6.42 5.67 3.21 4.39 0.74 7.17 7.04 3.76 3.44 2.45 0.9 2.44 3.57 2.64 1.56 3.58

B48 10.4 9.68 10.2 11.4 9.07 14.2 14.1 10.8 10.5 9.25 8.86 9.45 7.6 7.6 8.94 10.6

B49 14.3 13.6 14.1 15.3 12.1 18.1 17.9 14.7 14.3 13.1 11.9 12.5 10.7 10.7 12.8 14.5

B50 5.46 4.71 4.09 5.27 1.6 8.05 7.92 4.64 4.32 1.49 1.76 3.33 2.65 3.54 0.74 4.46

B51 5.48 4.73 3.87 5.05 1.38 7.83 7.7 4.42 4.1 1.52 1.54 3.09 2.63 3.3 0.65 4.24

B52 5.93 5.18 3.42 4.6 0.93 7.38 7.25 3.97 3.65 1.98 1.09 2.65 3.1 2.85 1.07 3.79

B53 11.7 10.9 6.1 7.28 3.64 10.1 9.93 6.65 6.33 0.63 3.8 3.19 3.74 5.11 1.4 6.47

B54 5.28 4.53 5.07 6.25 3.9 9.03 8.9 5.62 5.3 4.07 3.69 4.28 2.43 2.43 3.76 5.44

B55 6.41 5.66 6.2 7.38 5.03 10.2 10 6.75 6.43 5.22 4.82 5.41 3.56 3.56 4.91 6.57

B56 5.77 5.02 3.58 4.76 1.08 7.54 7.41 4.13 3.81 1.8 1.24 2.8 2.92 3.02 0.91 3.95

B57 12.9 12.2 12.7 13.9 11.6 16.7 16.6 13.3 13 11.8 11.4 12 10.1 10.1 11.5 13.1

B58 5.56 4.81 3.8 4.98 1.31 7.76 7.63 4.35 4.03 1.6 1.47 3.02 2.71 3.23 0.7 4.17

B59 10.7 9.93 10.5 11.7 9.31 14.4 14.3 11 10.7 9.5 9.1 9.69 7.84 7.84 9.19 10.9

B60 13.2 12.5 13 14.2 11.9 17 16.9 13.6 13.3 12.1 11.7 12.2 10.4 10.4 11.8 13.4

B61 13.6 12.8 13.4 14.6 12.2 17.3 17.2 13.9 13.6 12.4 12 12.6 10.7 10.7 12.1 13.8

Lanjutan Tabel Jarak Tur 2 (hal 108 dan hal 109)

Pelanggan B32 B33 B34 B35 B36 B37 B38 B39 B40 B41 B42 B43 B44 B45 B46 B47

depot

B1

B2

B3

B4

B5

B6

B7

B8

B9

B10

B11

B12

B13

B14

B15

B16

B17

B18

B19

B20

B21

B22

Page 41: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

110

Pelanggan B32 B33 B34 B35 B36 B37 B38 B39 B40 B41 B42 B43 B44 B45 B46 B47

B23

B24

B25

B26

B27

B28

B29

B30

B31

B32 0

B33 2.69 0

B34 4.06 1.84 0

B35 4.49 2.27 1.1 0

B36 2.62 0.42 1.42 2.16 0

B37 3.81 1.6 0.91 0.65 1.53 0

B38 0.16 2.84 3.66 4.44 2.77 3.79 0

B39 6.62 6.9 7.58 8.67 6.49 8.02 6.46 0

B40 11 11.3 12 13.1 10.9 12.4 10.9 8.7 0

B41 11.2 11.5 12.2 13.3 11.1 12.7 11.1 8.95 0.96 0

B42 6.6 9.35 10.2 11.5 8.94 10.9 6.75 5.58 8.4 7.83 0

B43 9.19 9.49 10.2 11.3 9.08 10.6 9.03 2.61 5.21 4.7 5.93 0

B44 2.24 1.23 3.36 3.59 1.82 2.94 2.4 8.86 13.3 13.5 8.46 12.4 0

B45 4.18 3.26 5.74 5.6 3.88 4.95 4.34 10.8 15.2 15.5 6.49 10.6 2.12 0

B46 0.77 1.94 2.86 3.7 1.87 3.05 0.93 7.39 11.8 12.1 7 11 1.46 3.46 0

B47 1.45 1.53 3.05 3.28 1.46 2.63 1.61 8.07 12.5 12.8 7.68 11.7 0.99 2.99 0.7 0

B48 8.25 8.54 9.22 10.3 8.13 9.66 8.09 6 2.74 3.03 9.21 6.13 9.96 12 9.02 9.72

B49 12.1 11.6 12.3 14.2 11.2 13.5 12 7.83 1.43 0.88 8.24 5.14 13 13.3 12.9 13.6

B50 0.49 2.42 3.32 4.16 2.35 3.51 0.65 7.11 11.5 11.8 6.86 10.9 1.92 3.92 0.47 1.17

B51 0.52 2.18 3.11 3.94 2.11 3.29 0.68 7.14 11.5 11.8 6.77 10.8 1.72 3.72 0.25 0.95

B52 0.98 1.74 2.66 3.49 1.67 2.84 1.14 7.6 12 12.3 7.19 11.2 1.28 3.28 0.2 0.49

B53 1.02 2.28 4.91 6.17 1.87 5.52 1.18 7.64 12 12.3 5.57 9.61 3.47 4.32 2.05 2.75

B54 3.03 3.37 4.05 5.14 2.96 4.49 2.93 3.55 7.87 8.16 8.26 12.3 4.79 6.79 3.85 4.55

B55 4.22 4.5 5.18 6.27 4.09 5.62 4.06 2.42 6.73 7.02 10.8 14.8 5.98 7.98 4.99 5.69

B56 0.81 1.89 1.09 3.65 1.82 3 0.97 7.43 11.8 12.1 7.03 11 1.43 3.43 0.03 0.64

B57 10.8 11 11.7 12.8 10.6 12.2 10.7 8.49 1.6 1.1 6.74 3.63 12.5 11.8 11.6 12.3

B58 0.6 2.11 3.03 3.87 2.04 3.22 0.76 7.22 11.6 11.9 6.82 10.8 1.65 3.65 0.18 0.88

B59 8.5 8.78 9.46 10.6 8.37 9.9 8.34 6.23 2.47 2.76 8.98 5.91 10.2 12.2 9.27 9.97

B60 11.1 11.3 12 13.1 10.9 12.5 11 8.8 1.13 0.2 7.28 4.18 12.8 12.3 11.8 12.5

B61 11.4 11.7 12.4 13.5 11.3 12.8 11.3 9.13 0.76 0.16 7.53 4.43 12.1 12.3 12.2 12.9

Lanjutan Tabel Jarak Tur 2 (hal 110)

Pelanggan B48 B49 B50 B51 B52 B53 B54 B55 B56 B57 B58 B59 B60 B61

B23

B24

B25

B26

B27

B28

B29

B30

B31

Page 42: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

111

Pelanggan B48 B49 B50 B51 B52 B53 B54 B55 B56 B57 B58 B59 B60 B61

B32

B33

B34

B35

B36

B37

B38

B39

B40

B41

B42

B43

B44

B45

B46

B47 0

B48 3.83 0

B49 12.7 12.7 0

B50 12.7 12.7 0.23 0

B51 13.2 13.2 0.68 0.45 0

B52 13.2 13.2 1.68 1.68 2.25 0

B53 9.04 9.04 3.48 3.48 4.05 3.31 0

B54 7.9 7.09 4.62 4.62 5.19 5.86 1.13 0

B55 13 13 5.11 0.29 0.23 2.06 3.88 5.01 0

B56 1.98 1.98 11.2 11.2 11.8 12.5 7.72 6.59 11.6 0

B57 12.8 12.8 0.3 0.08 0.38 1.84 3.67 4.8 0.21 11.4 0

B58 3.64 3.64 8.9 8.9 9.47 10.1 5.41 4.28 9.3 2.24 8.98 0

B59 1.08 1.08 11.4 11.4 12 12.8 8.02 6.89 11.8 0.88 11.5 2.55 0

B60 1.04 0.71 11.8 11.8 12.4 13.1 8.32 7.19 12.2 1.21 11.9 2.89 0.33 0

TUR 3

Pelanggan Depot C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 C12 C13 C14 C15

Depot 0

C1 13.6 0

C2 14.52 0.92 0

C3 14.96 1.36 0.52 0

C4 15.4 1.8 0.95 0.45 0

C5 15.05 1.45 0.62 0.1 0.35 0

C6 14.31 0.71 0.22 0.65 1.08 0.73 0

C7 15.22 1.62 0.81 0.26 0.2 0.17 0.91 0

C8 13.67 3.88 4.8 5.24 5.68 5.33 4.59 5.5 0

C9 13.68 0.08 0.85 1.27 1.72 1.36 0.63 1.54 3.96 0

C10 13.83 0.23 0.7 1.12 1.56 1.21 0.48 1.39 4.11 0.15 0

C11 16.83 7.08 8 8.44 8.88 8.53 7.79 8.7 3.48 7.16 7.31 0

C12 15.6 2 1.18 0.65 0.2 0.55 1.29 0.38 5.88 1.92 1.77 9.08 0

C13 13.4 3.58 4.5 4.94 5.38 5.03 4.29 5.2 0.51 3.66 3.81 3.71 5.58 0

C14 15.44 1.84 1 0.48 0.1 0.4 1.13 0.22 5.72 1.76 1.61 8.92 0.16 5.42 0

C15 15.64 2.04 1.25 0.97 1.39 1.06 1.33 1.23 5.92 1.96 1.81 9.12 1.6 5.62 1.45 0

C16 14.21 0.61 0.33 0.83 1.27 0.94 0.2 1.01 4.49 0.53 0.38 7.69 1.39 4.19 1.32 1.43

C17 13.8 3.15 2.3 1.8 1.34 1.71 2.44 1.53 7.03 3.07 2.92 10.23 1.15 6.73 1.45 2.74

C18 13.63 3.82 4.74 5.18 5.62 5.27 4.53 5.44 0.4 3.9 4.05 4.09 5.82 0.38 5.66 5.86

Page 43: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

112

C19 14.5 0.9 0.11 0.53 0.95 0.62 0.19 0.72 4.78 0.82 0.67 7.98 1.1 4.48 1 2.94

C20 14.57 0.97 0.12 0.47 0.91 0.56 0.26 0.65 4.85 0.89 0.74 8.05 1.03 4.55 0.96 1.07

C21 13.3 1.58 2.5 2.94 3.38 3.03 2.29 3.2 3.38 1.66 1.81 6.6 3.58 3.12 3.42 3.62

C22 16.48 2.88 2.24 1.75 1.28 1.64 2.17 1.26 6.76 2.8 2.65 9.96 0.88 6.46 1.37 2.71

C23 14.14 3.75 2.87 2.39 1.92 2.28 3.04 2.13 7.63 3.67 3.52 10.83 1.75 7.33 2.03 3.31

C24 15.93 2.33 1.49 0.98 0.52 0.88 1.62 0.71 6.21 2.25 2.1 9.41 0.33 5.91 0.61 1.96

C25 5.74 8.98 9.9 10.34 10.78 10.43 9.69 10.6 8.99 9.06 9.21 12.17 10.98 8.74 10.82 11.02

C26 9.96 5.26 6.18 6.62 7.06 6.71 5.97 6.88 5.27 5.34 5.49 8.45 7.26 5.02 7.1 7.3

C27 8.34 7.36 8.28 8.72 9.16 8.81 8.07 8.98 7.37 7.44 7.59 10.55 9.36 7.12 9.2 9.4

C28 8.17 7.18 8.1 8.54 8.98 8.63 7.89 8.8 7.19 7.26 7.41 10.37 9.18 6.94 9.02 9.22

C29 7.51 6.52 7.44 7.88 8.32 7.97 7.23 8.14 6.53 6.6 6.75 9.71 8.52 6.28 8.36 8.56

C30 8.22 5.34 6.26 6.7 7.14 6.79 6.05 6.96 5.35 5.42 5.57 8.53 7.34 5.1 7.18 7.38

C31 8.49 6.04 6.96 7.4 7.84 7.49 6.75 7.66 6.05 6.12 6.27 9.23 8.04 5.8 7.88 8.08

C32 6.83 8.1 9.02 9.46 9.9 9.55 8.81 9.72 8.11 8.18 8.33 11.29 10.1 7.86 9.94 10.14

C33 8.15 4.41 5.33 5.77 6.21 5.86 5.12 6.03 4.42 4.49 4.64 7.6 6.41 4.17 6.25 6.45

C34 8.4 7.43 8.35 8.79 9.23 8.88 8.14 9.05 7.44 7.51 7.66 10.62 9.43 7.19 9.27 9.47

C35 8.01 7.02 7.94 8.38 8.82 8.47 7.73 8.64 7.03 7.1 7.25 10.21 9.02 6.78 8.86 9.06

C36 7.1 7.58 8.5 8.94 9.38 9.03 8.29 9.2 7.59 7.66 7.81 10.77 9.58 7.34 9.42 9.62

C37 7.64 6.65 7.57 8.01 8.45 8.1 7.36 8.27 6.66 6.73 6.88 9.84 8.65 6.41 8.49 8.69

C38 7.07 7.61 8.53 8.97 9.41 9.06 8.32 9.23 7.62 7.69 7.84 10.8 9.61 7.37 9.45 9.65

C39 8.45 6 6.92 7.36 7.8 7.45 6.71 7.62 6.01 6.08 6.23 9.19 8 5.76 7.84 8.04

C40 7.84 9.11 10 10.5 10.9 10.6 9.82 10.7 9.12 9.19 9.34 12.3 11.1 8.87 11 11.2

C41 8.28 7.29 8.21 8.65 9.09 8.74 8 8.91 7.3 7.37 7.52 10.48 9.29 7.05 9.13 9.33

C42 9.36 5.84 6.76 7.2 7.64 7.29 6.55 7.46 5.85 5.92 6.07 9.03 7.84 5.6 7.68 7.88

C43 6.7 7.54 8.46 8.9 9.34 8.99 8.25 9.16 7.55 7.62 7.77 10.73 9.54 7.3 9.38 9.58

C44 5.35 8.96 9.88 10.32 10.76 10.41 9.67 10.58 8.97 9.04 9.19 12.15 10.96 8.72 10.8 11

C45 6.22 7.34 8.26 8.7 9.14 8.79 8.05 8.96 7.35 7.42 7.57 10.53 9.34 7.1 9.18 9.38

C46 7.4 8.67 9.59 10.03 10.47 10.12 9.38 10.29 8.68 8.75 8.9 11.86 10.67 8.43 10.51 10.71

C47 6.79 7.45 8.37 8.81 9.25 8.9 8.16 9.07 7.46 7.53 7.68 10.64 9.45 7.21 9.29 9.49

C48 7.75 6.75 7.67 8.11 8.55 8.2 7.46 8.37 6.76 6.83 6.98 9.94 8.75 6.51 8.59 8.79

C49 9 15.13 16.05 16.49 16.93 16.58 15.84 16.75 15.14 15.21 15.36 10.9 17.13 14.89 16.97 17.17

C50 14.57 10.6 11.52 11.96 12.4 12.05 11.31 12.22 10.61 10.68 10.83 5.93 12.6 10.36 12.44 12.64

C51 12.84 11.6 12.52 12.96 13.4 13.05 12.31 13.22 11.61 11.68 11.83 7.02 13.6 11.36 13.44 13.64

C52 9.31 15.45 16.37 16.81 17.25 16.9 16.16 17.07 15.46 15.53 15.68 11.22 17.45 15.21 17.29 17.49

C53 9.44 15.56 16.48 16.92 17.36 17.01 16.27 17.18 15.57 15.64 15.79 10.43 17.56 15.32 17.4 17.6

C54 8.87 15.02 15.94 16.38 16.82 16.47 15.73 16.64 15.03 15.1 15.25 10.96 17.02 14.78 16.86 17.06

C55 14.87 10.9 11.82 12.26 12.7 12.35 11.61 12.52 10.91 10.98 11.13 6.25 12.9 10.66 12.74 12.94

C56 9.1 15.24 16.16 16.6 17.04 16.69 15.95 16.86 15.25 15.32 15.47 10.91 17.24 15 17.08 17.28

C57 9.54 15.67 16.59 17.03 17.47 17.12 16.38 17.29 15.68 15.75 15.9 10.33 17.67 15.43 17.51 17.71

C58 9.09 15.22 16.14 16.58 17.02 16.67 15.93 16.84 15.23 15.3 15.45 10.99 17.22 14.98 17.06 17.26

C59 7.82 13.3 14.22 14.66 15.1 14.75 14.01 14.92 13.31 13.38 13.53 13.58 15.3 13.06 15.14 15.34

C60 14.91 10.95 11.87 12.31 12.75 12.4 11.66 12.57 10.96 11.03 11.18 6.31 12.95 10.71 12.79 12.99

C61 14.99 11 11.92 12.36 12.8 12.45 11.71 12.62 11.01 11.08 11.23 6.36 13 10.76 12.84 13.04

C62 7.8 13.5 14.42 14.86 15.3 14.95 14.21 15.12 13.51 13.58 13.73 13.57 15.5 13.26 15.34 15.54

C63 9.03 15.19 16.11 16.55 16.99 16.64 15.9 16.81 15.2 15.27 15.42 10.79 17.19 14.95 17.03 17.23

C64 7.04 13.9 14.82 15.26 15.7 15.35 14.61 15.52 13.91 13.98 14.13 13.08 15.9 13.66 15.74 15.94

C65 9.82 15.95 16.87 17.31 17.75 17.4 16.66 17.57 15.96 16.03 16.18 10.03 17.95 15.71 17.79 17.99

C66 14.15 10.4 11.32 11.76 12.2 11.85 11.11 12.02 10.41 10.48 10.63 5.73 12.4 10.16 12.24 12.44

C67 7.68 13.8 14.72 15.16 15.6 15.25 14.51 15.42 13.81 13.88 14.03 13.44 15.8 13.56 15.64 15.84

C68 7.16 13.3 14.22 14.66 15.1 14.75 14.01 14.92 13.31 14.08 13.53 13.18 15.3 13.06 15.14 15.34

C69 8.58 14.73 15.65 16.09 16.53 16.18 15.44 16.35 14.74 14.81 14.96 10.7 16.73 14.49 16.57 16.77

C70 8.92 15.07 15.99 16.43 16.87 16.52 15.78 16.69 15.08 15.15 15.3 10.1 17.07 14.83 16.91 17.11

C71 13.74 11.34 12.26 12.7 13.14 12.79 12.05 12.96 11.35 11.42 11.57 6.71 13.34 11.1 13.18 13.38

Page 44: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

113

Lanjutan Tabel Jarak Tur 3 (hal 112)

Pelanggan C16 C17 C18 C19 C20 C21 C22 C23 C24 C25 C26 C27 C28 C29 C30 C31

Depot

C1

C2

C3

C4

C5

C6

C7

C8

C9

C10

C11

C12

C13

C14

C15

C16 0

C17 2.54 0

C18 4.43 6.97 0

C19 0.31 2.25 4.72 0

C20 0.43 2.18 4.79 0.11 0

C21 2.19 4.73 3.51 2.48 2.55 0

C22 2.27 1.51 6.7 1.98 1.96 4.46 0

C23 3.14 0.58 7.57 2.85 2.83 5.33 2.11 0

C24 1.72 1.33 6.15 1.43 1.41 3.91 1.24 1.92 0

C25 9.59 12.13 9.14 9.88 9.95 8.542 11.86 12.73 11.31 0

C26 5.87 8.41 5.42 6.16 6.23 4.822 8.14 9.01 7.59 5.35 0

C27 7.97 10.51 7.52 8.26 8.33 6.922 10.24 11.11 9.69 1.64 3.71 0

C28 7.79 10.33 7.34 8.08 8.15 6.742 10.06 10.93 9.51 1.81 3.54 0.17 0

C29 7.13 9.67 6.68 7.42 7.49 6.082 9.4 10.27 8.85 2.64 2.88 0.83 0.66 0

C30 5.95 8.49 5.5 6.24 6.31 4.902 8.22 9.09 7.67 4.66 2.14 2.02 1.85 1.19 0

C31 6.65 9.19 6.2 6.94 7.01 5.602 8.92 9.79 8.37 6.94 1.45 2.28 2.11 1.45 0.68 0

C32 8.71 11.25 8.26 9 9.07 7.662 10.98 11.85 10.43 2.3 4.45 2.84 2.67 2.01 2.73 3

C33 5.02 7.56 4.57 5.31 5.38 3.972 7.29 8.16 6.74 4.23 2.07 1.93 1.76 1.1 0.08 0.62

C34 8.04 10.58 7.59 8.33 8.4 6.992 10.31 11.18 9.76 1.57 3.78 0.07 0.24 0.9 2.06 2.33

C35 7.63 10.17 7.18 7.92 7.99 6.582 9.9 10.77 9.35 2.9 3.38 1.33 1.16 0.5 1.66 1.93

C36 8.19 10.73 7.74 8.48 8.55 7.142 10.46 11.33 9.91 2.73 3.93 2.32 2.15 1.49 2.21 2.48

C37 7.26 9.8 6.81 7.55 7.62 6.212 9.53 10.4 8.98 3.68 3 0.95 0.78 0.12 1.28 1.55

C38 8.22 10.76 7.77 8.51 8.58 7.172 10.49 11.36 9.94 2.67 3.98 2.37 2.2 1.54 2.26 2.53

C39 6.61 9.15 6.16 6.9 6.97 5.562 8.88 9.75 8.33 4.92 1.49 2.25 2.08 1.42 0.64 0.04

C40 9.72 12.3 9.27 10 10.1 8.67 12 12.9 11.4 2.08 4.01 3.74 3.02 3.68 3.85 5.46

C41 7.9 10.44 7.45 8.19 8.26 6.852 10.17 11.04 9.62 2.36 3.65 0.28 0.11 0.77 1.93 2.2

C42 6.45 8.99 6 6.74 6.81 5.402 8.72 9.59 8.17 5.5 0.6 3.14 2.97 2.31 1.56 0.85

C43 8.15 10.69 7.7 8.44 8.51 7.102 10.42 11.29 9.87 2.67 3.91 2.3 2.13 1.47 2.19 2.46

C44 9.57 12.11 9.12 9.86 9.93 8.522 11.84 12.71 11.29 0.37 5.36 1.65 1.82 2.48 3.64 3.91

C45 7.95 10.49 7.5 8.24 8.31 6.902 10.22 11.09 9.67 2.82 3.74 2.13 1.96 1.3 2.02 2.29

C46 9.28 11.82 8.83 9.57 9.64 8.23 11.55 12.42 11 1.64 3.57 3.3 2.58 3.24 3.41 5.02

C47 8.06 10.6 7.61 8.35 8.42 7.012 10.33 11.2 9.78 2.75 3.82 2.21 2.04 1.38 2.1 2.37

C48 7.36 9.9 6.91 7.65 7.72 6.312 9.63 10.5 9.08 3.84 3.12 1.09 0.92 0.26 1.4 1.67

C49 15.74 18.28 15.29 16.03 16.1 14.69 18.01 18.88 17.46 10.61 11.53 9.92 9.75 9.09 9.81 10.08

C50 11.21 13.75 10.76 11.5 11.57 10.16 13.48 14.35 12.93 14.76 12.24 12.12 11.95 11.29 10.1 10.78

Page 45: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

114

Pelanggan C16 C17 C18 C19 C20 C21 C22 C23 C24 C25 C26 C27 C28 C29 C30 C31

C51 12.21 14.75 11.76 12.5 12.57 11.16 14.48 15.35 13.93 15.78 13.26 13.14 12.97 12.31 11.12 11.8

C52 16.06 18.6 15.61 16.35 16.42 15.01 18.33 19.2 17.78 10.93 11.85 10.24 10.07 9.41 10.13 10.4

C53 16.17 18.71 15.72 16.46 16.53 15.12 18.44 19.31 17.89 11.04 11.96 10.35 10.18 9.52 10.24 10.51

C54 15.63 18.17 15.18 15.92 15.99 14.58 17.9 18.77 17.35 10.49 11.41 9.8 9.63 8.97 9.69 9.96

C55 11.51 14.05 11.06 11.8 11.87 10.46 13.78 14.65 13.23 15.1 12.5 12.4 12.3 11.6 10.4 11.1

C56 15.85 18.39 15.4 16.14 16.21 14.8 18.12 18.99 17.57 10.72 11.64 10.03 9.86 9.2 9.92 10.19

C57 16.28 18.82 15.83 16.57 16.64 15.23 18.55 19.42 18 11.15 12.07 10.46 10.29 9.63 10.35 10.62

C58 15.83 18.37 15.38 16.12 16.19 14.78 18.1 18.97 17.55 10.71 11.63 10.02 9.85 9.19 9.91 10.18

C59 13.91 16.45 13.46 14.2 14.27 12.86 16.18 17.05 15.63 9.44 10.36 8.75 8.58 7.92 8.64 8.91

C60 11.56 14.1 11.11 11.85 11.92 10.51 13.83 14.7 13.28 15.16 12.64 12.52 12.35 11.69 10.5 11.18

C61 11.61 14.15 11.16 11.9 11.97 10.56 13.88 14.75 13.33 15.21 12.69 12.57 12.4 11.74 10.55 11.23

C62 14.11 16.65 13.66 14.4 14.47 13.06 16.38 17.25 15.83 9.43 10.35 8.74 8.57 7.91 8.63 8.9

C63 15.8 18.34 15.35 16.09 16.16 14.75 18.07 18.94 17.52 10.67 11.59 9.98 9.81 9.15 9.87 10.14

C64 14.51 17.05 14.06 14.8 14.87 13.46 16.78 17.65 16.23 8.94 9.86 8.25 8.08 7.42 8.14 8.41

C65 16.56 19.1 16.11 16.85 16.92 15.51 18.83 19.7 18.28 11.43 12.35 10.74 10.57 9.91 10.63 10.9

C66 11.01 13.55 10.56 11.3 11.37 9.962 13.28 14.15 12.73 14.6 12.1 12 11.8 11.1 9.93 10.6

C67 14.41 16.95 13.96 14.7 14.77 13.36 16.68 17.55 16.13 9.29 10.21 8.6 8.43 7.77 8.49 8.76

C68 13.91 16.45 13.46 14.2 14.27 12.86 16.18 17.05 15.63 8.79 9.71 8.1 7.93 7.27 7.99 8.26

C69 15.34 17.88 14.89 15.63 15.7 14.29 17.61 18.48 17.06 10.21 11.13 9.52 9.35 8.69 9.41 9.68

C70 15.68 18.22 15.23 15.97 16.04 14.63 17.95 18.82 17.4 10.55 11.47 9.86 9.69 9.03 9.75 10.02

C71 11.95 14.49 11.5 12.24 12.31 10.9 14.22 15.09 13.67 15.52 13 12.88 12.71 12.05 10.86 11.54

Lanjutan Tabel Jarak Tur 3 (hal 113 dan hal 114)

Pelanggan C32 C33 C34 C35 C36 C37 C38 C39 C40 C41 C42 C43 C44 C45 C46 C47

Depot

C1

C2

C3

C4

C5

C6

C7

C8

C9

C10

C11

C12

C13

C14

C15

C16

C17

C18

C19

C20

C21

C22

C23

C24

C25

Page 46: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

115

Pelanggan C32 C33 C34 C35 C36 C37 C38 C39 C40 C41 C42 C43 C44 C45 C46 C47

C26

C27

C28

C29

C30

C31

C32 0

C33 2.46 0

C34 2.71 1.98 0

C35 2.32 1.58 1.4 0

C36 0.52 2.13 2.39 1.99 0

C37 1.95 1.2 1.02 0.62 1.64 0

C38 0.46 2.18 2.44 2.04 0.03 1.66 0

C39 2.75 0.56 2.32 1.92 2.46 1.54 2.49 0

C40 1.13 3.47 3.72 3.33 1.47 2.96 1.47 3.76 0

C41 2.6 1.85 1.67 0.27 2.29 0.65 2.32 2.16 3.61 0

C42 3.66 1.48 3.21 2.81 3.38 2.43 3.41 0.89 4.67 3.08 0

C43 0.46 2.11 2.37 1.97 0.35 1.59 0.38 2.42 1.47 2.24 3.31 0

C44 1.94 3.56 1.58 1.98 2.33 2.36 2.3 3.87 1.7 1.71 4.76 2.28 0

C45 0.61 1.94 2.2 1.8 0.84 1.42 0.87 2.25 1.62 2.07 3.14 0.48 2.45 0

C46 0.69 3.03 3.28 2.89 1.03 2.52 1.03 3.32 0.5 3.17 4.23 1.03 1.26 1.18 0

C47 0.54 2.02 2.28 1.88 0.26 1.5 0.29 2.33 1.55 2.15 3.22 0.09 2.38 0.57 1.11 0

C48 2.06 1.32 1.16 0.76 1.76 0.38 1.79 1.63 3.07 1.03 2.52 1.72 2.74 1.53 2.63 1.63

C49 8.4 9.73 9.99 9.59 8.63 9.21 8.66 10.04 9.41 9.86 10.93 8.27 10.24 7.79 8.97 8.36

C50 12.73 10.18 12.16 11.76 12.31 11.38 12.36 10.74 13.74 12.03 11.66 12.29 13.74 12.12 13.3 12.2

C51 13.75 11.2 13.18 12.78 12.4 12.4 13.38 11.76 14.76 13.05 12.68 13.31 14.76 13.14 14.32 13.22

C52 8.72 10.05 10.31 9.91 8.95 9.53 8.98 10.36 9.73 10.18 11.25 8.59 10.56 8.11 9.29 8.68

C53 8.83 10.16 10.42 10.02 9.06 9.64 9.09 10.47 9.84 10.29 11.36 8.7 10.67 8.22 9.4 8.79

C54 8.28 9.61 9.87 9.47 8.51 9.09 8.54 9.92 9.29 9.74 10.81 8.15 10.12 7.67 8.85 8.24

C55 13.03 10.5 12.5 12.1 12.3 11.7 12.7 11 14 12.3 12 12.6 14 12.42 13.6 12.5

C56 8.51 9.84 10.1 9.7 8.74 9.32 8.77 10.15 9.52 9.97 11.04 8.38 10.35 7.9 9.08 8.47

C57 8.94 10.27 10.53 10.13 9.17 9.75 9.2 10.58 9.95 10.4 11.47 8.81 10.78 8.33 9.51 8.9

C58 8.5 9.83 10.09 9.69 8.73 9.31 8.76 10.14 9.51 9.96 11.03 8.37 10.34 7.89 9.07 8.46

C59 7.23 8.56 8.82 8.42 7.46 8.04 7.49 8.87 8.24 8.69 9.76 7.1 9.07 6.62 7.8 7.19

C60 13.13 10.58 12.56 12.16 13.91 11.78 12.76 11.14 14.14 12.43 12.06 12.69 14.14 12.52 13.7 12.6

C61 13.18 10.63 12.61 12.21 12.65 11.83 12.81 11.19 14.19 12.48 12.11 12.74 14.19 12.57 13.75 12.65

C62 7.22 8.55 8.81 8.41 7.45 8.03 7.48 8.86 8.23 8.68 9.75 7.09 9.06 6.61 7.79 7.18

C63 8.46 9.79 10.05 9.65 8.69 9.27 8.72 10.1 9.47 9.92 10.99 8.33 10.3 7.85 9.03 8.42

C64 6.73 8.06 8.32 7.92 6.96 7.54 6.99 8.37 7.74 8.19 9.26 6.6 8.57 6.12 7.3 6.69

C65 9.22 10.55 10.81 10.41 9.45 10.03 9.48 10.86 10.23 10.68 11.75 9.09 11.06 8.61 9.79 9.18

C66 12.56 10 12 11.6 20.1 11.2 12.2 10.6 13.57 11.9 11.5 12.1 13.6 11.95 13.13 12

C67 7.08 8.41 8.67 8.27 7.31 7.89 7.34 8.72 8.09 8.54 9.61 6.95 8.92 6.47 7.65 7.04

C68 6.58 7.91 8.17 7.77 6.81 7.39 6.84 8.22 7.59 8.04 9.11 6.45 8.42 5.97 7.15 6.54

C69 8 9.33 9.59 9.19 8.23 8.81 8.26 9.64 9.01 9.46 10.53 7.87 9.84 7.39 8.57 7.96

C70 8.34 9.67 9.93 9.53 8.57 9.15 8.6 9.98 9.35 9.8 10.87 8.21 10.18 7.73 8.91 8.3

C71 13.49 10.94 12.92 12.52 13.13 12.14 13.12 11.5 14.5 12.79 12.42 13.05 14.5 12.88 14.06 12.96

Page 47: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

116

Lanjutan Tabel Jarak Tur 3 (hal 115)

Pelanggan C48 C49 C50 C51 C52 C53 C54 C55 C56 C57 C58 C59 C60 C61 C62 C63

C26

C27

C28

C29

C30

C31

C32

C33

C34

C35

C36

C37

C38

C39

C40

C41

C42

C43

C44

C45

C46

C47

C48 0

C49 1.53 0

C50 1.4 6.24 0

C51 1.4 4.15 2.1 0

C52 1.53 0.32 6.54 4.44 0

C53 1.53 0.49 5.74 3.64 0.81 0

C54 1.53 0.12 6.27 4.17 0.44 0.53 0

C55 11.8 5.83 0.41 1.67 6.15 5.35 5.89 0

C56 1.53 0.1 6.33 4.23 0.21 0.59 0.22 5.92 0

C57 1.53 0.59 5.63 3.53 0.91 0.1 0.65 5.22 0.6 0

C58 1.53 0.09 6.32 4.22 0.32 0.58 0.21 5.91 0.09 0.68 0

C59 1.53 2.75 8.9 6.8 3.07 3.16 2.63 8.49 2.76 3.26 2.84 0

C60 1.4 5.8 0.46 1.64 6.12 5.31 5.86 0.05 5.81 5.21 5.89 8.48 0

C61 1.4 5.79 0.52 1.57 6.11 5.24 5.85 0.11 5.8 5.14 5.88 8.47 0.06 0

C62 1.53 2.74 8.88 6.78 3.06 3.15 2.62 8.47 2.75 3.25 2.83 0.07 8.42 8.36 0

C63 1.53 0.11 6.1 4 0.43 0.38 0.02 5.69 0.12 0.48 0.2 2.64 5.64 5.58 2.63 0

C64 1.53 2.27 8.38 6.28 2.59 2.68 2.15 7.97 2.28 2.78 2.36 0.57 7.92 7.86 0.56 2.3

C65 1.53 0.87 5.35 3.25 1.19 0.4 0.93 4.94 0.88 0.3 0.96 3.55 4.89 4.83 3.54 0.76

C66 11.3 6.51 0.36 1.54 6.83 4.97 6.57 0.68 6.52 4.87 6.6 9.19 0.73 0.79 9.18 6.4

C67 1.53 2.6 8.75 6.65 2.92 3.01 2.48 8.34 2.61 3.11 2.69 0.14 8.29 8.23 0.13 2.63

C68 1.53 2.11 8.24 6.14 2.43 2.52 1.99 7.83 2.12 2.62 2.2 0.65 7.78 7.72 0.64 2.14

C69 1.53 0.41 6.56 4.46 0.73 0.82 0.29 6.15 0.42 0.92 0.5 2.33 6.1 6.04 2.32 0.44

C70 1.53 0.08 6.22 4.12 0.4 0.49 0.05 5.81 0.09 0.59 0.17 2.67 5.76 5.7 2.66 0.11

C71 1.4 5.03 1.65 1.16 5.35 4.57 5.09 1.91 5.04 4.47 5.12 7.17 1.96 2.02 7.16 4.92

Page 48: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

117

Lanjutan Tabel Jarak Tur 3 (hal 116)

Pelanggan C64 C65 C66 C67 C68 C69 C70 C71

C50

C51

C52

C53

C54

C55

C56

C57

C58

C59

C60

C61

C62

C63

C64 0

C65 3.05 0

C66 8.69 4.84 0

C67 0.43 3.14 7.98 0

C68 0.15 2.65 7.49 0.51 0

C69 1.83 0.95 5.79 2.19 1.68 0

C70 2.17 0.62 5.46 2.53 2.02 0.33 0

C71 6.67 4.44 1.24 7.03 6.52 5.38 5.04 0

TUR 4

Pelanggan Depot D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13 D14 D15

Depot 0

D1 5.29 0

D2 4.87 0.5 0

D3 3.95 2.74 1.42 0

D4 6.58 1.21 1.93 3.2 0

D5 5.86 0.6 1.2 2.6 0.7 0

D6 5.16 0.67 0.38 1.68 2.03 1.4 0

D7 4.67 0.77 0.29 1.26 2.07 1.44 0.67 0

D8 5.34 1.12 0.88 1.98 1.24 0.61 1.96 0.83 0

D9 5.24 0.76 0.45 1.75 1.59 0.53 0.09 0.76 1.13 0

D10 5.46 0.61 0.8 2.09 1.09 0.46 1.53 0.95 0.42 1.44 0

D11 6.48 1.14 1.83 3.11 0.19 0.64 2.01 1.98 1.16 1.92 1.04 0

D12 5.25 0.89 0.61 1.73 1.8 1.17 0.34 0.9 1.25 0.25 1.17 3.57 0

D13 3.46 2.81 1.5 0.66 3.68 3.05 1.73 1.32 2.04 1.82 2.14 4.35 2.28 0

D14 4.98 3.57 2.28 1.53 4.46 3.83 2.51 2.11 2.81 2.6 2.91 2.17 3.05 1.59 0

D15 4.88 0.86 0.55 1.5 2.28 1.65 0.3 0.84 1.22 0.39 1.57 0.84 0.38 1.56 2.33 0

D16 5.61 0.46 0.97 2.24 0.95 0.32 1.38 1.11 0.57 1.29 0.15 1.02 1.05 2.3 3.07 1.43

D17 5.68 0.63 0.96 2.25 1.13 0.5 1.56 1.1 0.59 1.47 0.16 3.89 1.22 2.31 3.08 1.6

D18 4.54 3.11 1.83 1.07 4 3.37 2.05 1.66 2.35 2.14 2.45 0.23 2.6 1.13 0.45 1.86

D19 6.63 1.27 1.97 3.24 0.34 0.77 2.15 2.12 1.29 2.06 1.18 0.13 1.82 3.3 4.07 2.2

D20 5.81 2.5 2.22 2.41 2.24 2.03 3.06 2.05 1.51 2.95 1.96 2.16 3.07 2.47 3.26 2.42

D21 6.3 2.72 2.44 2.63 2.46 2.25 3.28 2.27 1.73 3.17 2.18 2.38 3.29 2.69 3.48 2.64

Page 49: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

118

Pelanggan Depot D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13 D14 D15

D22 7.17 3.84 3.56 3.75 3.58 3.37 4.4 2.39 2.85 4.29 3.3 3.5 4.41 3.81 4.6 3.76

D23 5.77 2.45 2.17 2.36 2.19 1.98 3.01 2 1.46 2.9 1.91 2.11 3.02 2.42 3.21 2.37

D24 6 2.69 2.41 2.6 2.43 2.22 3.25 2.24 1.7 3.14 2.15 2.35 3.26 2.66 3.45 2.61

D25 7.11 3.79 3.51 3.7 3.53 3.32 4.35 3.34 2.8 4.24 3.25 3.45 4.36 3.76 4.55 3.71

D26 7.13 3.81 3.53 3.72 3.55 3.34 4.37 3.36 2.82 4.26 3.27 3.47 4.38 3.78 4.57 3.73

D27 4.17 1.95 1.48 0.69 3.18 2.48 1.78 1.28 1.95 1.86 2.09 3.1 1.87 0.68 1.29 1.48

D28 5.72 2.4 2.12 2.31 2.14 1.93 2.96 1.96 1.41 2.85 1.86 2.06 2.97 2.37 3.16 2.32

D29 5.64 3.4 2.93 2.14 4.63 3.93 3.23 2.73 3.4 3.31 3.54 4.55 3.32 2.13 0.66 2.93

D30 6.68 2.38 2.1 2.29 2.12 1.91 2.94 1.93 1.39 2.83 1.84 2.04 2.95 2.35 3.14 2.3

D31 5.86 2.55 2.27 2.46 2.29 2.08 3.11 2.1 1.56 3 2.01 2.21 3.12 2.52 3.31 2.47

D32 5.74 3.37 2.9 2.11 4.6 3.9 3.2 2.7 3.37 3.28 3.51 4.52 3.29 2.1 0.6 2.9

D33 5.61 2.3 2.02 2.21 2.04 1.83 2.86 1.85 1.31 2.75 1.76 1.96 2.87 2.27 3.06 2.22

D34 7.1 3.79 3.51 3.7 3.53 3.32 4.35 3.34 2.8 4.24 3.25 3.45 4.36 3.76 4.55 3.71

D35 5.88 2.59 2.31 2.5 2.33 2.12 3.15 2.14 1.6 3.04 2.05 2.25 3.16 2.56 3.35 2.51

D36 5.63 2.33 2.05 2.24 2.07 1.86 2.89 1.88 1.34 2.75 1.79 1.99 2.9 2.3 3.09 2.25

D37 5.54 2.23 1.95 2.14 1.97 1.76 2.79 1.78 1.24 2.68 1.69 1.89 2.8 2.2 2.99 2.15

D38 4.24 2.02 1.55 0.76 3.25 2.55 1.85 1.35 2.02 1.93 2.16 3.17 1.94 0.75 0.76 1.55

D39 7.34 4.02 3.74 3.93 3.76 3.55 4.58 3.57 3.03 4.47 3.48 3.68 4.59 3.99 4.78 3.94

D40 5.92 2.66 2.38 2.57 2.4 2.19 3.22 2.21 1.67 3.11 2.12 2.32 3.23 2.63 3.42 2.58

D41 5.92 2.61 2.33 2.52 2.35 2.14 3.17 2.16 1.62 3.06 2.07 2.27 3.18 2.58 3.37 2.53

D42 3.14 2.63 2.61 2.28 3.5 2.9 2.37 2.9 4.34 2.29 2.93 3.41 2.12 2.92 3.79 2.52

D43 1.73 3.87 3.85 2.41 4.74 4.14 3.61 4.14 5.58 3.53 4.17 4.65 3.36 3.05 3.92 3.76

D44 2 3.89 3.87 3.35 4.76 4.16 3.63 4.16 5.6 3.55 4.19 4.67 3.38 3.99 4.86 3.78

D45 3.65 2.54 2.52 2.2 3.41 2.81 2.28 2.81 4.25 2.2 2.84 3.32 2.03 2.84 3.71 2.43

D46 3.32 2.72 2.7 1.48 3.59 2.99 2.46 2.99 4.43 2.38 3.02 3.5 2.21 2.12 2.99 2.61

D47 3.3 3.65 3.63 3.3 4.52 3.92 3.39 3.92 5.36 3.31 3.95 4.43 3.14 3.94 4.81 3.54

D48 2.04 3.65 3.63 3.31 4.52 3.92 3.39 3.92 5.36 3.31 3.95 4.43 3.14 3.95 4.82 3.54

D49 3.51 2.22 2.2 1.87 3.09 2.49 1.96 2.49 3.93 1.88 2.52 3 1.71 2.51 3.38 2.11

D50 2.13 2.56 2.54 3.23 3.43 2.83 2.3 2.83 4.27 2.22 2.86 3.34 2.05 3.87 4.74 2.45

D51 2.88 2.98 2.96 2.63 3.85 3.25 2.72 3.25 4.69 2.64 3.28 3.76 2.47 3.27 4.14 2.87

D52 2.94 3.1 3.08 1.65 3.97 3.37 2.84 3.37 4.81 2.76 3.4 3.88 2.59 2.29 2.28 2.99

D53 4.84 1.35 1.33 1.44 2.22 1.62 0.59 1.62 3.06 0.67 1.65 2.13 0.84 1.52 2.95 0.62

D54 3.04 2.65 2.63 1.32 3.52 2.92 2.39 2.92 4.36 2.31 2.95 3.43 2.14 1.96 2.83 2.54

D55 4.05 2.63 2.61 2.3 3.5 2.9 2.37 2.9 4.34 2.29 2.93 3.41 2.12 2.94 3.81 2.52

D56 3.07 2.95 2.93 2.6 3.82 3.22 2.69 3.22 4.66 2.61 3.25 3.73 2.44 3.24 4.11 2.84

D57 4.2 2.31 2.29 0.78 3.18 2.58 1.3 2.58 4.02 1.38 2.61 3.09 1.8 0.88 1.63 1.02

D58 4.14 2.25 2.23 0.73 3.12 2.52 1.24 2.52 3.96 1.32 2.55 3.03 1.74 0.82 1.57 0.96

D59 4.34 3.15 3.13 0.36 4.02 3.42 2.12 3.42 4.86 2.2 3.45 3.93 2.64 1 1.87 1.84

D60 3.33 2.39 2.37 1.58 3.26 2.66 2.13 2.66 4.1 2.05 2.69 3.17 1.88 2.22 3.09 2.28

D61 2.94 2.8 2.78 1.19 3.67 3.07 2.54 3.07 4.51 2.46 3.1 3.58 2.29 1.83 2.7 2.69

D62 3.43 3.78 3.76 3.43 4.65 4.05 3.52 4.05 5.49 3.44 4.08 4.56 3.27 4.07 4.94 3.67

D63 3.03 3.16 3.14 2.8 4.03 3.43 2.9 3.43 4.87 2.82 3.46 3.94 2.65 3.44 4.31 3.05

D64 3.66 2.3 2.28 1.68 3.17 2.57 2.04 2.57 4.01 1.96 2.6 3.08 1.79 2.32 3.19 2.19

D65 3.51 2.36 2.34 2.03 3.23 2.63 2.1 2.63 4.07 2.02 2.66 3.14 1.85 2.67 3.54 2.25

Page 50: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

119

Lanjutan Tabel Jarak Tur 4 (hal 118 dan hal 119)

Pelanggan D16 D17 D18 D19 D20 D21 D22 D23 D24 D25 D26 D27 D28 D29 D30 D31

Depot

D1

D2

D3

D4

D5

D6

D7

D8

D9

D10

D11

D12

D13

D14

D15

D16 0

D17 0.18 0

D18 3.3 3.48 0

D19 1.04 1.22 4.03 0

D20 2.28 2.26 2.81 2.29 0

D21 2.25 2.48 3.03 2.51 0.37 0

D22 3.62 3.6 4.15 3.63 1.49 1.13 0

D23 2.23 2.21 2.76 2.24 0.32 0.29 1.42 0

D24 2.47 2.45 3 2.48 0.19 0.18 1.31 0.77 0

D25 3.57 3.55 4.1 3.58 1.44 1.08 0.06 1.34 1.26 0

D26 3.59 3.57 4.12 3.6 1.46 1.1 0.03 1.37 1.28 0.03 0

D27 2 2.24 0.84 3.24 1.46 1.84 1.98 1.43 1.66 1.92 1.95 0

D28 2.18 2.16 2.71 2.19 0.36 0.31 1.44 0.05 0.5 1.38 1.41 1.39 0

D29 3.68 3.69 1.07 4.69 2.26 1.89 1.07 2.16 2.07 1.01 1.04 1.92 2.21 0

D30 2.16 2.14 2.69 2.17 0.13 0.51 1.64 0.45 0.33 1.58 1.61 1.34 0.4 2.41 0

D31 2.33 2.31 2.86 2.34 0.05 0.33 1.46 0.63 0.15 1.4 1.43 1.52 0.58 2.23 0.18 0

D32 3.65 3.66 1.04 4.66 2.39 1.06 1.21 1.29 1.24 1.15 1.18 2.06 1.34 0.52 2.52 2.44

D33 2.08 2.06 2.61 2.09 0.2 0.58 1.71 0.38 0.4 1.65 1.68 1.27 0.33 2.48 0.07 0.15

D34 3.57 3.55 4.1 3.58 1.45 1.09 0.25 1.35 1.27 0.19 0.22 1.78 1.4 0.82 1.58 1.5

D35 2.37 2.35 2.9 2.38 0.08 0.3 1.43 0.66 0.12 1.37 1.4 1.55 0.61 2.2 0.21 0.13

D36 2.11 2.09 2.64 2.12 0.43 0.8 1.93 0.39 0.62 1.87 1.9 1.05 0.34 2.7 0.3 0.38

D37 2.01 1.99 2.54 2.02 0.28 0.65 1.78 0.3 0.47 1.72 1.75 1.2 0.25 2.54 0.15 0.23

D38 2.3 2.31 0.31 3.31 2 2.37 1.46 1.95 2.19 1.4 1.43 0.53 1.9 1.38 1.87 1.95

D39 3.8 3.78 4.33 3.81 1.67 1.3 0.47 1.6 1.48 0.41 0.44 2 1.65 0.75 1.8 1.72

D40 2.44 2.42 2.97 2.45 0.11 0.29 1.42 0.72 0.11 1.36 1.39 1.63 0.67 2.19 0.24 0.16

D41 2.39 2.37 2.92 2.4 0.15 0.24 1.37 0.71 0.06 1.31 1.34 1.59 0.66 2.15 0.28 0.2

D42 2.76 2.93 3.34 4.81 4.7 4.93 6.06 4.67 4.89 6 6.03 2.97 4.62 4.43 4.57 4.65

D43 4 4.17 3.47 6.05 4.83 5.06 6.19 4.8 5.02 6.13 6.16 3.1 4.75 4.56 4.7 4.78

D44 4.02 4.19 4.41 6.07 5.77 6 7.13 5.74 5.96 7.07 7.1 4.04 5.69 5.5 5.64 5.72

D45 2.67 2.84 3.26 4.72 4.62 4.85 5.98 4.59 4.81 5.92 5.95 2.89 4.54 4.35 4.49 4.57

D46 2.85 3.02 2.54 4.9 3.9 4.13 5.26 3.87 4.09 5.2 5.23 2.17 3.82 3.63 3.77 3.85

D47 3.78 3.95 4.36 5.83 5.72 5.95 7.08 5.69 5.91 7.02 7.05 3.99 5.64 5.45 5.59 5.67

D48 3.78 3.95 4.37 5.83 5.73 5.96 7.09 5.7 5.92 7.03 7.06 4 5.65 5.46 5.6 5.68

D49 2.35 2.52 2.93 4.4 4.29 4.52 5.65 4.26 4.48 5.59 5.62 2.56 4.21 4.02 4.16 4.24

D50 2.69 2.86 4.29 4.74 5.65 5.88 7.01 5.62 5.84 6.95 6.98 3.92 5.57 5.38 5.52 5.6

Page 51: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

120

Pelanggan D16 D17 D18 D19 D20 D21 D22 D23 D24 D25 D26 D27 D28 D29 D30 D31

D51 3.11 3.28 3.69 5.16 5.05 5.28 6.41 5.02 5.24 6.35 6.38 3.32 4.97 4.78 4.92 5

D52 3.23 3.4 1.83 5.28 4.07 4.3 5.43 4.04 4.26 5.37 5.4 2.34 3.99 3.8 3.94 4.02

D53 1.48 1.65 2.5 3.53 3.11 3.34 4.47 3.08 3.3 4.41 4.44 1.44 3.03 2.91 2.98 3.06

D54 2.78 2.95 2.38 4.83 3.74 3.97 5.1 3.71 3.93 5.04 5.07 2.01 3.66 3.47 3.61 3.69

D55 2.76 2.93 3.36 4.81 4.72 4.95 6.08 4.69 4.91 6.02 6.05 2.99 4.64 4.45 4.59 4.67

D56 3.08 3.25 3.66 5.13 5.02 5.25 6.38 4.99 5.21 6.32 6.35 3.29 4.94 4.75 4.89 4.97

D57 2.44 2.61 1.18 4.49 2.46 2.69 3.82 2.43 2.65 3.76 3.79 0.8 2.38 2.26 2.33 2.41

D58 2.38 2.55 1.12 4.43 2.4 2.63 3.76 2.37 2.59 3.7 3.73 0.73 2.32 2.21 2.27 2.35

D59 3.28 3.45 1.42 5.33 2.78 3.01 4.14 2.75 2.97 4.08 4.11 1.05 2.7 2.51 2.65 2.73

D60 2.52 2.69 2.64 4.57 4 4.23 5.36 3.97 4.19 5.3 5.33 2.27 3.92 3.73 3.87 3.95

D61 2.93 3.1 2.25 4.98 3.61 3.84 4.97 3.58 3.8 4.91 4.94 1.88 3.53 3.34 3.48 3.56

D62 3.91 4.08 4.49 5.96 5.85 6.08 7.21 5.82 6.04 7.15 7.18 4.12 5.77 5.58 5.72 5.8

D63 3.29 3.46 3.86 5.34 5.22 5.45 6.58 5.19 5.41 6.52 6.55 3.49 5.14 4.95 5.09 5.17

D64 2.43 2.6 2.74 4.48 4.1 4.33 5.46 4.07 4.29 5.4 5.43 2.37 4.02 3.83 3.97 4.05

D65 2.49 2.66 3.09 4.54 4.45 4.68 5.81 4.42 4.64 5.75 5.78 2.72 4.37 4.18 4.32 4.4

Lanjutan Tabel Jarak Tur 4 (hal 119 dan hal 120)

Pelanggan D32 D33 D34 D35 D36 D37 D38 D39 D40 D41 D42 D43 D44 D45 D46 D47 D48

depot

D1

D2

D3

D4

D5

D6

D7

D8

D9

D10

D11

D12

D13

D14

D15

D16

D17

D18

D19

D20

D21

D22

D23

D24

D25

D26

D27

D28

D29

D30

D31

D32 0

D33 2.61 0

D34 0.98 1.65 0

D35 2.34 0.28 1.39 0

D36 2.85 0.23 1.89 0.51 0

D37 2.69 0.08 1.74 0.36 1.58 0

D38 1.37 1.8 3.46 2.08 0.15 1.72 0

D39 0.91 1.87 0.23 1.59 2.1 1.95 2.53 0

D40 2.33 0.31 1.38 0.03 0.54 0.42 2.16 1.61 0

Page 52: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

121

Pelanggan D32 D33 D34 D35 D36 D37 D38 D39 D40 D41 D42 D43 D44 D45 D46 D47 D48

D41 2.28 0.35 1.33 0.07 0.58 0.39 2.12 1.56 0.05 0

D42 4.41 4.5 6.02 4.78 4.01 4.42 3.04 6.27 4.84 4.81 0

D43 4.54 4.63 6.15 4.91 4.14 4.55 3.17 6.4 4.97 4.94 2.11 0

D44 5.48 5.57 7.09 5.85 5.08 5.49 4.11 7.34 5.91 5.88 1.32 1.05 0

D45 4.33 4.42 5.94 4.7 3.93 4.34 2.96 6.19 4.76 4.73 0.58 2.16 1.64 0

D46 3.61 3.7 5.22 3.98 3.21 3.62 2.24 5.47 4.04 4.01 0.97 1.18 2.07 0.89 0

D47 5.43 5.52 7.04 5.8 5.03 5.44 4.06 7.29 5.86 5.83 1.3 2.33 1.3 1.64 2 0

D48 5.44 5.53 7.05 5.81 5.04 5.45 4.07 7.3 5.87 5.84 1.28 1.08 0.03 1.62 2.01 1.27 0

D49 4 4.09 5.61 4.37 3.6 4.01 2.63 5.86 4.43 4.4 0.42 1.79 1.47 0.34 0.57 1.44 1.5

D50 5.36 5.45 6.97 5.73 4.96 5.37 3.99 7.22 5.79 5.76 1.19 1.17 0.13 1.53 1.94 1.2 0.16

D51 4.76 4.85 6.37 5.13 4.36 4.77 3.39 6.62 5.19 5.16 0.61 1.24 0.87 0.95 1.34 0.84 0.9

D52 3.78 3.87 5.39 4.15 3.38 3.79 2.41 5.64 4.21 4.18 1.34 0.8 2.45 1.26 0.39 2.37 2.48

D53 2.89 2.91 4.43 3.19 2.48 2.83 1.52 4.68 3.25 3.22 1.85 3.13 2.89 1.77 1.9 1.86 2.92

D54 3.45 3.54 5.06 3.82 3.05 3.46 2.08 5.31 3.88 3.85 0.96 1.24 2.02 0.88 0.2 1.98 2.05

D55 4.43 4.52 6.04 4.8 4.03 4.44 3.06 6.29 4.86 4.83 0.92 2.22 1.99 0.84 1.01 1.96 2.02

D56 4.73 4.82 6.34 5.1 4.33 4.74 3.36 6.59 5.16 5.13 0.26 2.13 1.08 0.6 1.79 0.74 1.11

D57 2.24 2.26 3.78 2.54 1.84 2.18 0.87 4.03 2.6 2.57 2.81 3.1 3.86 2.73 2.3 2.84 3.89

D58 2.19 2.2 3.72 2.48 1.77 2.12 0.82 3.97 2.54 2.51 2.76 3.04 3.8 2.68 2.25 2.77 3.83

D59 2.49 2.58 4.1 2.86 2.09 2.5 1.12 4.35 2.92 2.89 1.92 1.95 2.96 1.84 1.15 2.93 2.99

D60 3.71 3.8 5.32 4.08 3.31 3.72 2.34 5.57 4.14 4.11 0.7 1.5 1.77 0.62 0.3 1.72 1.8

D61 3.32 3.41 4.93 3.69 2.92 3.33 1.95 5.18 3.75 3.72 1.09 1.1 2.15 1.01 0.33 2.11 2.18

D62 5.56 5.65 7.17 5.93 5.16 5.57 4.19 7.42 5.99 5.96 0.61 2.47 1.43 0.95 2.14 0.17 1.46

D63 4.93 5.02 6.54 5.3 4.53 4.94 3.56 6.79 5.36 5.33 0.39 2.07 1.02 0.73 1.74 0.7 1.05

D64 3.81 3.9 5.42 4.18 3.41 3.82 2.44 5.67 4.24 4.21 0.59 1.61 1.66 0.51 0.39 1.31 1.69

D65 4.16 4.25 5.77 4.53 3.76 4.17 2.79 6.02 4.59 4.56 0.29 1.88 1.36 0.63 0.69 1.63 1.39

Lanjutan Tabel Jarak Tur 4 (hal 120 dan hal 121)

Pelanggan D49 D50 D51 D52 D53 D54 D55 D56 D57 D58 D59 D60 D61 D62 D63 D64 D65

D37

D38

D39

D40

D41

D42

D43

D44

D45

D46

D47

D48

D49 0

D50 1.36 0

D51 0.76 1.06 0

D52 0.92 2.64 2.04 0

D53 1.43 3.08 2.48 2.29 0

D54 0.54 2.21 1.61 0.4 1.91 0

D55 0.5 2.18 1.58 1.4 1.86 0.98 0

D56 1.22 1.27 0.59 2.18 2.64 1.75 1.75 0

D57 2.39 4.05 3.45 2.43 0.98 2.64 2.82 3.64 0

D58 2.34 3.99 3.39 2.37 0.92 2.12 2.77 3.58 0.06 0

D59 1.5 3.15 2.55 1.28 1.8 2.12 1.94 2.73 1.14 1.08 0

D60 0.28 1.96 1.36 0.69 1.64 0.24 0.73 1.53 2.36 2.3 1.22 0

D61 0.67 2.34 1.74 0.45 2.03 0.13 1.11 1.91 1.98 1.92 0.83 0.38 0

D62 1.55 1.62 0.94 2.53 2.98 2.09 2.09 0.89 3.95 3.89 3.05 2.33 2.71 0

D63 1.17 1.21 0.55 2.13 2.6 1.7 1.7 0.22 3.56 3.5 2.67 1.94 2.32 0.82 0

D64 0.17 1.85 1.25 0.78 1.54 0.37 0.6 1.41 2.46 2.4 1.32 0.61 0.99 1.75 1.33 0

D65 0.12 1.55 0.95 1.08 1.55 0.67 0.64 1.1 2.52 2.46 1.62 0.91 1.29 1.44 1.03 0.31 0

Page 53: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

122

TUR 5

Pelanggan Depot E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 E10 E11 E12 E13 E14 E15

Depot 0

E1 6.25 0

E2 6.02 1.56 0

E3 7 1.34 2.32 0

E4 6.86 1.21 2.19 0.14 0

E5 6.62 2.14 0.59 2.92 3.06 0

E6 6.56 2.09 0.73 1.9 2.04 1.32 0

E7 6.68 2.21 0.83 1.94 2.08 1.42 0.35 0

E8 6.65 2.16 0.8 2.09 2.23 1.39 0.18 0.15 0

E9 6.47 1.98 0.4 2.76 2.9 0.99 1.19 1.28 1.27 0

E10 6.74 2.25 0.91 2 2.14 1.5 0.16 0.07 0.2 1.31 0

E11 6.82 2.32 0.98 2.1 2.24 1.57 0.23 0.14 0.28 1.38 0.08 0

E12 6.86 2.38 1.05 2.22 2.36 1.64 0.31 0.28 0.18 1.45 0.21 0.13 0

E13 6.25 1.77 0.43 2.55 2.69 1.02 0.32 0.41 0.4 0.83 0.48 0.56 0.58 0

E14 6.32 0.15 1.61 0.93 1.07 2.2 2.13 2.22 2.21 2.01 2.29 2.37 2.39 1.81 0

E15 6.08 0.16 1.4 0.94 1.08 1.99 1.9 1.99 1.98 1.8 2.06 2.14 2.16 1.6 0.31 0

E16 6.31 1.84 0.5 2.62 2.76 1.09 0.26 0.35 0.34 0.9 0.42 0.5 0.52 0.08 1.99 1.68

E17 6.27 1.79 0.45 2.57 2.71 1.04 0.49 0.58 0.57 0.85 0.65 0.73 0.75 0.16 1.94 1.63

E18 6.24 1.77 0.22 2.55 2.69 0.37 0.93 1.02 1.01 0.62 1.09 1.17 1.19 0.42 1.92 1.61

E19 6.52 2.04 0.5 2.82 2.96 0.09 1.3 1.39 1.38 0.9 1.46 1.54 1.56 0.7 2.19 1.88

E20 6.39 1.9 0.36 2.68 2.82 0.2 1.06 1.15 1.14 0.76 1.22 1.3 1.32 0.56 2.05 1.74

E21 6.97 1.34 2.3 1.37 1.51 2.89 2.47 2.5 2.65 2.7 2.57 2.65 2.78 2.5 1.49 1.18

E22 6.36 1.74 2.69 0.68 0.82 3.28 1.2 1.23 1.38 3.09 1.3 1.38 1.51 2.89 1.89 1.58

E23 9.69 3.06 5.01 2.84 2.98 5.6 3.25 3.28 3.43 5.41 3.35 3.43 3.56 5.21 3.21 2.9

E24 9.6 3.99 4.93 2.76 2.9 5.52 3.18 3.21 3.36 5.33 3.28 3.36 3.49 5.13 4.14 3.83

E25 7.86 2.05 3 1.36 1.5 3.59 1.77 1.8 1.95 3.4 1.87 1.95 2.08 3.2 2.2 1.89

E26 9.39 3.78 4.71 2.56 2.7 5.3 2.96 2.99 3.14 5.11 3.06 3.14 3.27 4.91 3.93 3.62

E27 7.69 1.96 2.92 1.45 1.59 3.51 1.87 1.9 2.05 3.32 1.97 2.05 2.18 3.12 2.11 1.8

E28 7.59 1.81 2.76 1.6 1.74 3.35 2.02 2.05 2.2 3.16 2.12 2.2 2.33 2.96 1.96 1.65

E29 7.44 1.79 2.74 1.82 1.96 3.33 2.87 2.9 3.05 3.14 2.97 3.05 3.18 2.94 1.94 1.63

E30 7.44 2.21 3.18 1.49 1.63 3.77 1.89 1.92 2.07 3.58 1.99 2.07 2.2 3.38 2.36 2.05

E31 9.18 3.54 4.15 2.33 2.47 4.74 2.73 2.76 2.91 4.55 2.83 2.91 3.04 4.35 3.69 3.38

E32 10.02 4.37 6.34 4.4 4.54 6.93 5.85 5.94 5.93 6.74 6.01 6.09 6.11 6.54 4.52 4.21

E33 9.21 3.57 5.53 3.6 3.74 6.12 5.05 5.14 5.13 5.93 5.21 5.29 5.31 5.73 3.72 3.41

E34 11.05 5.39 7.36 5.42 5.56 7.95 6.87 6.96 6.95 7.76 7.03 7.11 7.13 7.56 5.54 5.23

E35 11.1 5.44 7.42 5.47 5.61 8.01 6.92 7.01 7 7.82 7.08 7.16 7.18 7.62 5.59 5.28

E36 10.48 4.83 6.81 4.86 5 7.4 6.31 6.4 6.39 7.21 6.47 6.55 6.57 7.01 4.98 4.67

E37 7.99 2.37 3.34 2.4 2.54 3.93 3.85 3.94 3.93 3.74 4.01 4.09 4.11 3.54 2.52 2.21

E38 10.74 5.08 7.07 5.11 5.25 7.66 6.56 6.65 6.64 7.47 6.72 6.8 6.82 7.27 5.23 4.92

E39 9.35 3.79 5.69 3.82 3.96 6.28 5.27 5.36 5.35 6.09 5.43 5.51 5.53 5.89 3.94 3.63

E40 10.44 4.83 6.78 4.86 5 7.37 6.31 6.4 6.39 7.18 6.47 6.55 6.57 6.98 4.98 4.67

E41 11.29 5.63 7.62 5.66 5.8 8.21 7.11 7.2 7.19 8.02 7.27 7.35 7.37 7.82 5.78 5.47

E42 9.69 4.05 6.02 4.08 4.22 6.61 5.53 5.62 5.61 6.42 5.69 5.77 5.79 6.22 4.2 3.89

E43 11.77 6.12 7.09 6.15 6.29 7.68 7.6 7.69 7.68 7.49 7.76 7.84 7.86 7.29 6.27 5.96

E44 11.35 5.7 7.68 5.73 5.87 8.27 7.18 7.27 7.26 8.08 7.34 7.42 7.44 7.88 5.85 5.54

E45 8.49 2.87 3.84 2.9 3.04 4.43 4.35 4.44 4.43 4.24 4.51 4.59 4.61 4.04 3.02 2.71

E46 8.62 3 3.99 3.03 3.17 4.58 4.48 4.57 4.56 4.39 4.64 4.72 4.74 4.19 3.15 2.84

E47 8.41 2.79 3.77 2.82 2.96 4.36 4.27 4.36 4.35 4.17 4.43 4.51 4.53 3.97 2.94 2.63

E48 9.11 3.49 5.46 3.52 3.66 6.05 4.97 5.06 5.05 5.86 5.13 5.21 5.23 5.66 3.64 3.33

E49 10.63 4.98 6.96 5.01 5.15 7.55 6.46 6.55 6.54 7.36 6.62 6.7 6.72 7.16 5.13 4.82

E50 10.27 4.63 6.6 4.66 4.8 7.19 6.11 6.2 6.19 7 6.27 6.35 6.37 6.8 4.78 4.47

E51 10.99 5.32 7.31 5.35 5.49 7.9 6.8 6.89 6.88 7.71 6.96 7.04 7.06 7.51 5.47 5.16

E52 10.77 5.15 7.14 5.18 5.32 7.73 6.63 6.72 6.71 7.54 6.79 6.87 6.89 7.34 5.3 4.99

E53 11.42 5.75 7.74 5.78 5.92 8.33 7.23 7.32 7.31 8.14 7.39 7.47 7.49 7.94 5.9 5.59

E54 11.31 5.68 7.64 5.71 5.85 8.23 7.16 7.25 7.24 8.04 7.32 7.4 7.42 7.84 5.83 5.52

Page 54: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

123

Lanjutan Tabel Jarak Tur 5 (hal 122)

Pelaggan E16 E17 E18 E19 E20 E21 E22 E23 E24 E25 E26 E27 E28 E29 E30 E31

Depot

E1

E2

E3

E4

E5

E6

E7

E8

E9

E10

E11

E12

E13

E14

E15

E16 0

E17 0.24 0

E18 0.5 0.43 0

E19 0.78 0.71 0.5 0

E20 0.64 0.57 0.26 0.3 0

E21 2.58 2.51 2.52 2.8 3.09 0

E22 2.97 2.9 2.91 3.19 3.48 1 0

E23 5.29 5.22 5.23 5.51 5.8 2.61 2.16 0

E24 5.21 5.14 5.15 5.43 5.72 2.53 2.09 0.12 0

E25 3.28 3.21 3.22 3.5 3.79 0.71 0.68 1.93 1.86 0

E26 4.99 4.92 4.93 5.21 5.5 2.29 1.85 0.3 0.23 1.58 0

E27 3.2 3.13 3.14 3.42 3.71 0.62 0.77 2.02 1.95 0.1 1.72 0

E28 3.04 2.97 2.98 3.26 3.55 0.47 0.94 2.17 2.1 0.25 1.87 0.17 0

E29 3.02 2.95 2.96 3.24 3.53 0.45 1.77 2.28 2.21 1.09 1.98 1 0.83 0

E30 3.46 3.39 3.4 3.68 3.97 0.87 0.78 2.03 1.96 0.18 1.73 2.52 2.69 1.22 0

E31 4.43 4.36 4.37 4.65 4.94 2.1 1.65 0.52 0.45 1.38 0.22 1.48 1.65 1.75 1.52 0

E32 6.62 6.55 6.56 6.84 7.13 3.96 4.94 5.54 5.47 4.67 5.24 4.57 4.4 4.48 4.81 5.44

E33 5.81 5.74 5.75 6.03 6.32 3.16 4.14 4.74 4.67 3.87 4.44 3.77 3.6 3.68 4.01 4.64

E34 7.64 7.57 7.58 7.86 8.15 4.98 5.96 6.24 6.17 5.69 5.94 5.79 5.96 6.05 5.83 6.14

E35 7.7 7.63 7.64 7.92 8.21 5.03 4.06 4.34 4.27 3.79 4.04 3.89 4.06 4.15 3.93 4.24

E36 7.09 7.02 7.03 7.31 7.6 4.42 5.4 6 5.93 6.1 5.7 6 5.83 4.94 6.24 5.9

E37 3.62 3.55 3.56 3.84 4.13 1.96 2.94 3.54 3.47 3.64 3.24 3.54 3.37 2.48 3.78 3.44

E38 7.35 7.28 7.29 7.57 7.86 4.67 3.82 4.1 4.03 3.55 3.8 3.65 3.82 3.91 3.69 4

E39 5.97 5.9 5.91 6.19 6.48 3.38 3.7 3.98 3.91 3.43 3.68 3.53 3.7 3.79 3.57 3.88

E40 7.06 6.99 7 7.28 7.57 4.42 5.4 6 5.93 6.1 5.7 6 5.83 4.94 6.24 5.9

E41 7.9 7.83 7.84 8.12 8.41 5.22 6.2 6.8 6.73 6.9 6.5 6.8 6.63 5.74 7.04 6.7

E42 6.3 6.23 6.24 6.52 6.81 3.64 4.62 5.22 5.15 5.32 4.92 5.22 5.05 4.16 5.46 5.12

E43 7.37 7.3 7.31 7.59 7.88 5.71 4.73 5.01 4.94 4.46 4.71 4.56 4.73 4.82 4.6 4.91

E44 7.96 7.89 7.9 8.18 8.47 5.29 4.3 4.58 4.51 4.03 4.28 4.13 4.3 4.39 4.17 4.48

E45 4.12 4.05 4.06 4.34 4.63 2.46 2.96 3.24 3.17 2.69 2.94 2.79 2.96 3.05 2.83 3.14

E46 4.27 4.2 4.21 4.49 4.78 2.59 2.87 3.15 3.08 2.6 2.85 2.7 2.87 2.96 2.74 3.05

E47 4.05 3.98 3.99 4.27 4.56 2.38 3.09 3.37 3.3 2.82 3.07 2.92 3.09 3.18 2.96 3.27

E48 5.74 5.67 5.68 5.96 6.25 3.08 3.8 4.08 4.01 3.53 3.78 3.63 3.8 3.89 3.67 3.98

E49 7.24 7.17 7.18 7.46 7.75 4.57 5.55 6.15 6.08 6.25 5.85 6.15 5.98 5.09 6.39 6.05

E50 6.88 6.81 6.82 7.1 7.39 4.22 5.2 5.8 5.73 5.9 5.5 5.8 5.63 4.74 6.04 5.7

E51 7.59 7.52 7.53 7.81 8.1 4.91 5.89 6.49 6.42 6.59 6.19 6.49 6.32 5.43 6.73 6.39

E52 7.42 7.35 7.36 7.64 7.93 4.74 4.18 4.46 4.39 3.91 4.16 4.01 4.18 4.27 4.05 4.36

E53 8.02 7.95 7.96 8.24 8.53 5.34 4.8 5.08 5.01 4.53 4.78 4.63 4.8 4.89 4.67 4.98

E54 7.92 7.85 7.86 8.14 8.43 5.27 4.71 4.99 4.92 4.44 4.69 4.54 4.71 4.8 4.58 4.89

Page 55: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

124

Lanjutan Tabel Jarak Tur 5 (hal 123)

Pelanggan E32 E33 E34 E35 E36 E37 E38 E39 E40 E41 E42 E43 E44 E45 E46 E47

depot

E23

E24 E25

E26

E27

E28

E29

E30

E31

E32 0

E33 0.76 0

E34 1.2 1.83 0

E35 1.25 1.89 0.06 0

E36 0.46 1.28 3.24 3.18 0

E37 2.23 1.3 2.07 2.13 2.69 0

E38 0.9 1.53 0.29 0.35 1.28 2.78 0

E39 0.8 1.33 0.89 0.95 1.26 1.49 0.69 0

E40 0.58 1.23 2.91 2.85 0.32 2.53 3.22 3.27 0

E41 1.29 2.1 3.04 2.98 0.82 3.33 3.35 4.07 0.85 0

E42 0.58 0.47 3.76 3.7 1.04 1.75 4.07 2.49 1.11 1.96 0

E43 1.93 2.56 0.73 0.67 2.3 3.82 1.04 1.61 1.98 2.83 2.45 0

E44 1.51 2.15 0.31 0.25 1.88 3.4 0.62 1.18 1.56 2.41 2.03 0.43 0

E45 1.54 2.07 1.51 1.57 2 0.57 1.31 0.9 2.04 2.89 1.93 0.9 1.33 0

E46 1.44 1.91 1.42 1.48 1.9 0.7 1.22 0.8 1.94 2.79 1.83 0.81 1.24 0.1 0

E47 1.66 2.19 1.65 1.71 2.12 0.49 1.45 1.03 2.14 2.99 2.05 1.04 1.47 0.13 0.22 0

E48 1.02 1.55 0.99 1.05 1.48 1.19 0.79 0.36 1.52 2.37 1.41 0.38 0.81 1 0.9 1.13

E49 0.79 1.42 2.48 2.42 0.75 2.68 2.79 3.42 0.43 0.65 1.31 1.75 2.18 4.05 3.95 4.18

E50 0.26 1.07 3.44 3.38 0.23 2.33 3.75 3.07 0.54 1.04 0.78 2.71 3.14 3.7 3.6 3.83

E51 0.96 1.79 2.73 2.67 0.5 3.02 3.04 3.76 0.52 1.37 1.48 2 2.43 4.39 4.29 4.52

E52 0.94 1.59 0.56 0.5 1.33 2.85 0.87 1.11 1.01 0.38 1.46 0.82 1.25 1.74 1.64 1.87

E53 1.57 2.23 1.17 1.11 1.94 3.45 1.48 1.73 1.62 2.47 2.09 0.7 1.15 2.36 2.26 2.49

E54 1.47 2.13 1.08 1.02 1.85 3.38 1.39 1.65 1.53 2.38 1.99 0.6 0.63 2.28 2.18 2.41

Lanjutan Tabel Jarak Tur 5 (hal 124)

Pelanggan E48 E49 E50 E51 E52 E53 E54

E37

E38

E39

E40

E41

E42

E43

E44

E45

E46

E47

E48 0

E49 3.54 0

E50 3.19 0.95 0

E51 3.88 0.36 0.73 0

E52 1.23 1.18 1.56 1.53 0

E53 1.85 1.8 2.17 2.14 0.61 0

E54 1.77 1.69 2.08 2.05 0.53 0.12 0

Page 56: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

125

Lampiran 3. Perhitungan Metode Nearest Neigbour

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan (menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Total Keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

waktu

(menit)

1

1

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

11.88 127.59

A30 1.22 9 191 9 0 0.56 0.75 1.46 5

A6 0.18 13 178 22 0 0.81 1.08 0.22 5

A12 0.69 28 150 50 0 1.75 2.30 0.83 5

A9 0.66 12 138 62 0 0.75 1 0.79 5

A11 0.76 32 106 94 0 2.00 2.67 0.91 5

A19 0.58 26 80 120 0 1.63 2.17 0.70 5

A29 1.26 15 65 135 0 0.94 1.25 1.51 5

A18 0.15 48 17 183 0 3.00 4 0.18 5

A23 0.55 35 0 200 18 1.06 1.42 0.66 5

depot 5.83 - 0 200 18 0 12.50 7.00 5

2

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

14.34 125.54

A23 5.83 18 182 18 0 1.13 1.50 7.00 5

A10 0.56 55 127 73 0 3.44 4.58 0.67 5

A16 0.53 34 93 107 0 2.13 2.83 0.64 5

A3 0.38 26 67 133 0 1.63 2.17 0.46 5

A7 0.48 27 40 160 0 1.69 2.25 0.58 5

A5 0.67 13 27 173 0 0.81 1.08 0.80 5

A8 1.38 24 3 197 0 1.50 2.00 1.66 5

A21 0.98 15 0 200 12 0.19 0.25 1.18 5

depot 3.53 - 0 200 12 0 12.50 4.24 5

3

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

24.24 157.42

A21 3.53 12 188 12 0 0.75 1 4.24 5

A20 0.14 15 173 27 0 0.94 1.25 0.17 5

A28 6.37 23 150 50 0 1.44 1.92 7.64 5

A27 1.23 11 139 61 0 0.69 0.92 1.48 5

A25 1.2 10 129 71 0 0.63 0.83 1.44 5

A26 0.05 30 99 101 0 1.88 2.50 0.06 5

A31 0.03 10 89 111 0 0.63 0.83 0.04 5

A4 1.09 30 59 141 0 1.88 2.50 1.31 5

A22 1 24 35 165 0 1.50 2 1.20 5

A13 1.36 20 15 185 0 1.25 1.67 1.63 5

A24 1.63 6 9 191 0 0.38 0.50 1.96 5

A2 2.62 14 0 200 5 0.56 0.75 3.14 5

depot 3.99 - 0 200 5 0 12.50 4.79 5

4

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

25.41 153.83

A2 3.99 5 195 5 0 0.31 0.42 4.79 5

A15 0.77 50 145 55 0 3.13 4.17 0.92 5

A51 1.4 10 135 65 0 0.63 0.83 1.68 5

A52 2.4 24 111 89 0 1.50 2.00 2.88 5

A14 2.64 26 85 115 0 1.63 2.17 3.17 5

A36 1.14 42 43 157 0 2.63 3.50 1.37 5

A50 2.61 8 35 165 0 0.50 0.67 3.13 5

A38 0.08 10 25 175 0 0.63 0.83 0.10 5

A46 0.61 18 7 193 0 1.13 1.50 0.73 5

A43 0.16 6 1 199 0 0.38 0.50 0.19 5

A44 0.03 4 0 200 3 0.06 0.08 0.04 5

depot 9.58 - 0 200 3 0 12.50 11.50 5

5

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

13.41 50.98 A44 9.58 3 197 3 0 0.19 0.25 11.50 5

A47 0.06 5 192 8 0 0.31 0.42 0.07 5

A41 3.77 14 178 22 0 0.88 1.17 4.52 5

Page 57: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

126

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan (menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Jarak

(Km)

Total Keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

waktu

(menit)

1

5

A49 3.88 5 173 27 0 0.31 0.42 4.66 5

40.11 166.64

A37 0.14 9 164 36 0 0.56 0.75 0.17 5

A40 0.2 7 157 43 0 0.44 0.58 0.24 5

A35 0.24 14 143 57 0 0.88 1.17 0.29 5

A42 1.99 11 132 68 0 0.69 0.92 2.39 5

A34 2.63 15 117 83 0 0.94 1.25 3.16 5

A45 0.59 18 99 101 0 1.13 1.50 0.71 5

A32 0.23 10 89 111 0 0.63 0.83 0.28 5

A69 2.85 12 77 123 0 0.75 1 3.42 5

A54 4.86 10 67 133 0 0.63 0.83 5.83 5

A55 0.84 12 55 145 0 0.75 1 1.01 5

A53 0.36 18 37 163 0 1.13 1.50 0.43 5

A56 2.61 7 30 170 0 0.44 0.58 3.13 5

A61 0.59 15 15 185 0 0.94 1.25 0.71 5

A62 0.24 6 9 191 0 0.38 0.50 0.29 5

A66 0.46 10 0 200 1 0.56 0.75 0.55 5

depot 17.4 - 0 200 1 0 12.50 20.88 5

6

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

62.77 198.66

A66 17.4 1 199 1 0 0.06 0.08 20.88 5

A63 0.2 5 194 6 0 0.31 0.42 0.24 5

A64 1.1 10 184 16 0 0.63 0.83 1.32 5

A39 5 50 134 66 0 3.13 4.17 6.00 5

A60 5.38 20 114 86 0 1.25 1.67 6.46 5

A59 0.14 6 108 92 0 0.38 0.50 0.17 5

A68 3.02 15 93 107 0 0.94 1.25 3.62 5

A33 2.57 19 74 126 0 1.19 1.58 3.08 5

A58 1.78 44 30 170 0 2.75 3.67 2.14 5

A57 5.6 19 11 189 0 1.19 1.58 6.72 5

A17 17.93 35 0 224 24 0.69 0.92 21.52 5

depot 2.65 - 0 200 24 0 12.50 3.18 5

7

depot 0 - 95 0 0 7.92 0 - 5

37.19 107.34

A17 2.65 24 71 24 0 1.50 2.00 3.18 5

A65 6.99 16 55 40 0 1.00 1.33 8.39 5

A1 5.06 22 33 62 0 1.38 1.83 6.07 5

A67 7.35 19 14 81 0 1.19 1.58 8.82 5

A48 3.44 14 0 95 0 0.88 1.17 4.13 5

depot 11.7 - 0 95 0 0 6 14.04 5

2

1

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

10.69 126.16

B45 1.06 7 193 7 0 0.44 0.58 1.27 5

B44 2.12 10 183 17 0 0.63 0.83 2.54 5

B47 0.99 15 168 32 0 0.94 1.25 1.19 5

B56 0.64 28 140 60 0 1.75 2.33 0.77 5

B46 0.03 35 105 95 0 2.19 2.92 0.04 5

B52 0.2 40 65 135 0 2.50 3.33 0.24 5

B58 0.38 35 30 170 0 2.19 2.92 0.46 5

B51 0.08 16 14 186 0 1 1.33 0.10 5

B50 0.23 18 0 200 4 0.88 1.17 0.28 5

depot 4.96 - 0 200 4 0 12.50 5.95 5

2

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

22.73 160.61

B50 4.96 4 196 4 0 0.25 0.33 5.95 5

B3 1.38 25 171 29 0 1.56 2.08 1.66 5

B32 0.93 7 164 36 0 0.44 0.58 1.12 5

B25 1.04 15 149 51 0 0.94 1.25 1.25 5

B15 0.71 11 138 62 0 0.69 0.92 0.85 5

B38 0.61 36 102 98 0 2.25 3.00 0.73 5

B30 0.85 10 92 108 0 0.63 0.83 1.02 5

B12 1.06 8 84 116 0 0.50 0.67 1.27 5

B53 1.07 12 72 128 0 0.75 1.00 1.28 5

B8 3.95 15 57 143 0 0.94 1.25 4.74 5

B36 0.63 25 32 168 0 1.56 2.08 0.76 5

B33 0.42 20 12 188 0 1.25 1.67 0.50 5

B20 0.95 20 0 200 8 0.75 1.00 1.14 5

depot 4.17 - 0 200 8 0.00 12.50 5.00 5

Page 58: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

127

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan (menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Jarak

(Km)

Total Keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

waktu

(menit)

3

depot 0 - 150 0 0 12.50 0 - 5

26.15 150.13

B20 4.17 8 142 8 0 0.50 0.67 5.00 5

B26 0.35 7 135 15 0 0.44 0.58 0.42 5

B31 2.86 8 127 23 0 0.50 0.67 3.43 5

B18 1.19 15 112 38 0 0.94 1.25 1.43 5

B6 2 10 102 48 0 0.63 0.83 2.40 5

B24 2.24 7 95 55 0 0.44 0.58 2.69 5

B37 0.81 8 87 63 0 0.50 0.67 0.97 5

B2 0.69 39 48 102 0 2.44 3.25 0.83 5

B13 0.49 28 20 130 0 1.75 2.33 0.59 5

B23 0.44 2 18 132 0 0.13 0.17 0.53 5

B35 1.55 9 9 141 0 0.56 0.75 1.86 5

B19 2.18 8 1 149 0 0.50 0.67 2.62 5

B29 1.09 45 0 150 44 0.06 0.08 1.31 5

depot 6.09 - 0 150 44 0 9.38 7.31 5

4

depot 0 - 320 0 0 26.67 0 - 5

51.01 249.55

B29 6.09 44 276 44 0 2.75 3.67 7.31 5

B4 3.49 26 250 70 0 1.63 2.17 4.19 5

B28 1.23 15 235 85 0 0.94 1.25 1.48 5

B54 2.43 25 210 110 0 1.56 2 2.92 5

B55 1.13 8 202 118 0 0.50 0.67 1.36 5

B39 2.42 24 178 142 0 1.50 2.00 2.90 5

B43 2.61 17 161 159 1.06 1.42 3.13 5

B57 3.63 25 136 184 0 1.56 2.08 4.36 5

B61 0.16 12 124 196 0 0.75 1.00 0.19 5

B41 1.08 25 99 221 0 1.56 2.08 1.30 5

B60 0.2 15 84 236 0 0.94 1.25 0.24 5

B49 1.08 25 59 261 0 1.56 2.08 1.30 5

B40 1.43 21 38 282 0 1.31 1.75 1.72 5

B59 2.47 11 27 293 0 0.69 0.92 2.96 5

B48 3.64 10 17 303 0 0.63 0.83 4.37 5

B34 9.22 15 2 318 0 0.94 1.25 11.06 5

B9 0.79 17 0 320 15 0.13 0.17 0.95 5

depot 7.91 - 0 320 15 0 20 9.49 5

5

depot 0 - 150 0 0 12.50 0 - 5

29.75 129.45

B9 7.91 15 135 15 0 0.94 1.25 9.49 5

B1 1 13 122 28 0 0.81 1.08 1.20 5

B17 0.93 16 106 44 0 1 1.33 1.12 5

B5 1.99 15 91 59 0 0.94 1.25 2.39 5

B14 1.76 21 70 80 0 1.31 1.75 2.11 5

B10 1.9 25 45 105 0 1.56 2.08 2.28 5

B16 2.9 20 25 125 0 1.25 1.67 3.48 5

B27 5.52 29 0 150 4 1.56 2.08 6.62 5

depot 5.84 - 0 150 4 0 9.38 7.01 5

6

depot 0 - 66 0 0 5.50 0 - 5

41.79 109.4

B27 5.84 4 62 4 0 0.25 0.33 7.01 5

B7 0.14 9 53 13 0 0.56 0.75 0.17 5

B42 6.77 25 28 38 0 1.56 2.08 8.12 5

B22 15.3 6 22 44 0 0.38 0.50 18.36 5

B11 0.67 16 6 60 0 1 1.33 0.80 5

B21 4.26 6 0 66 0 0.38 0.50 5.11 5

depot 8.81 - 0 66 0 0 4.13 10.57 5

Page 59: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

128

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan (menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Total Keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

waktu

(menit)

3

1

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

16.37 132.98

C44 5.35 50 150 50 0 3.13 4.17 6.42 5

C25 0.37 30 120 80 0 1.88 2.50 0.44 5

C34 1.57 8 112 88 0 0.50 0.67 1.88 5

C27 0.07 8 104 96 0 0.50 0.67 0.08 5

C28 0.17 7 97 103 0 0.44 0.58 0.20 5

C41 0.11 33 64 136 0 2.06 2.75 0.13 5

C35 0.27 12 52 148 0 0.75 1.00 0.32 5

C29 0.5 14 38 162 0 0.88 1.17 0.60 5

C37 0.12 58 0 200 20 2.38 3.17 0.14 5

depot 7.84 - 0 200 20 0 12.50 9.41 5

2

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

22.72 140.60

C37 7.84 20 180 20 0 1.25 1.67 9.41 5

C48 0.38 10 170 30 0 0.63 0.83 0.46 5

C33 1.32 17 153 47 0 1.06 1.42 1.58 5

C30 0.08 33 120 80 0 2.06 2.75 0.10 5

C39 0.64 12 108 92 0 0.75 1 0.77 5

C31 0.04 27 81 119 0 1.69 2.25 0.05 5

C42 0.85 15 66 134 0 0.94 1.25 1.02 5

C26 0.6 20 46 154 0 1.25 1.67 0.72 5

C46 3.57 80 0 200 34 2.88 3.83 4.28 5

depot 7.4 - 0 200 34 0 12.50 8.88 5

3

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

24.92 163.24

C46 7.4 34 166 34 0 2.13 2.83 8.88 5

C40 0.5 26 140 60 0 1.63 2.17 0.60 5

C32 1.13 6 134 66 0 0.38 0.50 1.36 5

C38 0.46 25 109 91 0 1.56 2.08 0.55 5

C36 0.03 16 93 107 0 1 1.33 0.04 5

C47 0.26 15 78 122 0 0.94 1.25 0.31 5

C43 0.09 14 64 136 0 0.88 1.17 0.11 5

C45 0.48 17 47 153 0 1.06 1.42 0.58 5

C68 5.97 15 32 168 0 0.94 1.25 7.16 5

C64 0.15 5 27 173 0 0.31 0.42 0.18 5

C67 0.43 9 18 182 0 0.56 0.75 0.52 5

C62 0.13 9 9 191 0 0.56 0.75 0.16 5

C59 0.07 9 0 200 0 0.56 0.75 0.08 5

depot 7.82 - 0 200 0 0 12.50 9.38 5

4

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

21.24 148.82

C54 8.87 8 192 8 0 0.50 1 10.64 5

C63 0.02 16 176 24 0 1 1.33 0.02 5

C70 0.11 7 169 31 0 0.44 0.58 0.13 5

C49 0.08 10 159 41 0 0.63 0.83 0.10 5

C58 0.09 12 147 53 0 0.75 1 0.11 5

C56 0.09 13 134 66 0 0.81 1.08 0.11 5

C52 0.21 23 111 89 0 1.44 1.92 0.25 5

C69 0.73 17 94 106 0 1.06 1.42 0.88 5

C53 0.82 8 86 114 0 0.50 0.67 0.98 5

C57 0.1 30 56 144 0 1.88 2.50 0.12 5

C65 0.3 85 29 200 29 3.50 4.67 0.36 5

depot 9.82 - 0 200 29 0 12.50 11.78 5

5

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

29.14 145.15

C65 9.82 29 171 29 0 1.81 2.42 11.78 5

C51 3.25 8 163 37 0 0.50 0.67 3.90 5

C71 1.16 11 152 48 0 0.69 0.92 1.39 5

C66 1.24 18 134 66 0 1.13 1.50 1.49 5

C50 0.36 23 111 89 0 1.44 1.92 0.43 5

C55 0.41 5 106 94 0 0.31 0.42 0.49 5

C60 0.05 15 91 109 0 0.94 1.25 0.06 5

C61 0.06 5 86 114 0 0.31 0.42 0.07 5

C21 10.6 28 58 142 0 1.75 2.33 12.72 5

C1 1.58 2 56 144 0 0.13 0.17 1.90 5

C9 0.08 7 49 151 0 0.44 0.58 0.10 5

C10 0.15 5 44 156 0 0.31 0.42 0.18 5

C16 0.38 5 39 161 0 0.31 0.42 0.46 5

Page 60: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

129

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan (menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Total Waktu

Keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

waktu

(menit)

3

5

C6 0.2 3 36 164 0 0.19 0.25 0.24 5

16.14 67.55

C19 0.19 10 26 174 0 0.63 0.83 0.23 5

C20 0.11 3 23 177 0 0.19 0.25 0.13 5

C2 0.12 22 1 199 0 1.38 1.83 0.14 5

C3 0.52 28 0 200 27 0.06 0.08 0.62 5

depot 15 - 0 200 27 0 12.50 18.00 5

6

depot 0 - 150 0 0 12.50 0 - 5

43.14 175.52

C3 15 27 123 27 0 1.69 2.25 18.00 5

C5 0.1 5 118 32 0 0.31 0.42 0.12 5

C7 0.17 8 110 40 0 0.50 0.67 0.20 5

C4 0.2 7 103 47 0 0.44 0.58 0.24 5

C14 0.1 11 92 58 0 0.69 0.92 0.12 5

C12 0.16 6 86 64 0 0.38 0.50 0.19 5

C22 0.88 14 72 78 0 0.88 1.17 1.06 5

C24 1.24 8 64 86 0 0.50 0.67 1.49 5

C17 1.33 11 53 97 0 0.69 0.92 1.60 5

C23 0.58 9 44 106 0 0.56 0.75 0.70 5

C15 3.31 9 35 115 0 0.56 0.75 3.97 5

C13 5.62 10 25 125 0 0.63 0.83 6.74 5

C18 0.38 15 10 140 0 0.94 1.25 0.46 5

C8 0.4 35 0 150 25 0.63 0.83 0.48 5

depot 13.67 - 0 150 25 0 9.38 16.40 5

7

depot 0 - 78 0 0 6.50 0 - 5

33.98 83.53 C8 13.67 25 53 25 0 1.56 2.08 16.40 5

C11 3.48 53 0 78 0 3.31 4.42 4.18 5

depot 16.83 - 0 78 0 0.00 4.88 20.20 5

4

1

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

6.16 95.73

D43 1.73 55 145 55 0 3.44 4.58 2.08 5

D52 0.8 50 95 105 0 3.13 4.17 0.96 5

D46 0.39 50 45 155 0 3.13 4.17 0.47 5

D54 0.2 45 0 200 0 2.81 3.75 0.24 5

depot 3.04 - 0 200 0 0 12.50 3.65 5

2

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

6.13 95.69

D44 2 120 80 120 0 7.50 10 2.40 5

D48 0.03 30 50 150 0 1.88 2.50 0.04 5

D50 0.16 24 26 174 0 1.50 2.00 0.19 5

D51 1.06 38 0 200 12 1.63 2.17 1.27 5

depot 2.88 - 0 200 12 0 12.50 3.46 5

3

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

11.17 136.74

D51 2.88 12 188 12 0 0.75 1 3.46 5

D63 0.55 35 153 47 0 2.19 2.92 0.66 5

D56 0.22 12 141 59 0 0.75 1 0.26 5

D42 0.26 19 122 78 0 1.19 1.58 0.31 5

D65 0.29 9 113 87 0 0.56 0.75 0.35 5

D49 0.12 32 81 119 0 2 2.67 0.14 5

D64 0.17 5 76 124 0 0.31 0.42 0.20 5

D45 0.51 15 61 139 0 0.94 1.25 0.61 5

D60 0.62 19 42 158 0 1.19 1.58 0.74 5

D61 0.38 20 22 178 0 1.25 1.67 0.46 5

D59 0.83 200 0 200 178 1.38 1.83 1.00 5

depot 4.34 - 0 200 178 0 12.50 5.21 5

4

depot 0 - 320 0 0 26.67 0 - 5

12.57 158.42

D59 4.34 178 142 178 0 11.13 14.83 5.21 5

D3 0.36 20 122 198 0 1.25 1.67 0.43 5

D13 0.66 40 82 238 0 2.50 3.33 0.79 5

D27 0.68 20 62 258 0 1.25 1.67 0.82 5

D38 0.53 2 60 260 0 0.13 0.17 0.64 5

D36 0.15 10 50 270 0 0.63 0.83 0.18 5

D33 0.23 8 42 278 0 0.50 0.67 0.28 5

D37 0.08 54 0 320 12 2.63 3.50 0.10 5

depot 5.54 - 0 320 12 0 20 6.65 5

Page 61: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

130

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi

Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan

(menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Total Waktu

Keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

waktu

(menit)

5

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

16.2 147.77

D37 5.54 12 188 12 0 0.75 1.00 6.65 5

D20 0.28 5 183 17 0 0.31 0.42 0.34 5

D31 0.05 20 163 37 0 1.25 1.67 0.06 5

D35 0.13 14 149 51 0 0.88 1.17 0.16 5

D40 0.03 15 134 66 0 0.94 1.25 0.04 5

D41 0.05 20 114 86 0 1.25 1.67 0.06 5

D24 0.06 4 110 90 0 0.25 0.33 0.07 5

D21 0.18 33 77 123 0 2.06 2.75 0.22 5

D23 0.29 20 57 143 0 1.25 1.67 0.35 5

D28 0.05 25 32 168 0 1.56 2.08 0.06 5

D30 0.4 11 21 179 0 0.69 0.92 0.48 5

D39 1.8 25 0 200 4 1.31 1.75 2.16 5

depot 7.34 - 0 200 4 0 12.50 8.81 5

4

6

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

21.15 128.71

D39 7.34 4 196 4 0 0.25 0.33 8.81 5

D34 0.23 12 184 16 0 0.75 1.00 0.28 5

D25 0.19 9 175 25 0 0.56 0.75 0.23 5

D26 0.03 23 152 48 0 1.44 1.92 0.04 5

D47 7.05 45 107 93 0 2.81 3.75 8.46 5

D62 0.17 25 82 118 0 1.56 2.08 0.20 5

D55 2.09 108 0 200 26 5.13 6.83 2.51 5

depot 4.05 - 0 200 26 0 12.50 4.86 5

7

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

14.13 95.29 D55 4.05 26 174 26 0 1.63 2.17 4.86 5

D53 4.84 190 0 200 16 10.88 14.50 5.81 5

depot 5.24 - 0 200 16 0 12.50 6.29 5

8

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

14.29 140.48

D53 4.84 16 184 16 0 1.00 1.33 5.81 5

D6 0.59 25 159 41 0 1.56 2.08 0.71 5

D9 0.09 22 137 63 0 1.38 1.83 0.11 5

D12 0.25 19 118 82 0 1.19 1.58 0.30 5

D15 0.38 9 109 91 0 0.56 0.75 0.46 5

D2 0.55 20 89 111 0 1.25 1.67 0.66 5

D7 0.29 25 64 136 0 1.56 2.08 0.35 5

D1 0.77 30 34 166 0 1.88 2.50 0.92 5

D5 0.6 9 25 175 0 0.56 0.75 0.72 5

D16 0.32 10 15 185 0 0.63 0.83 0.38 5

D10 0.15 100 0 200 85 0.94 1.25 0.18 5

depot 5.46 - 0 200 85 0 12.50 6.55 5

9

depot 0 - 150 0 0 12.50 0 - 5

14.18 90.77

D10 5.46 85 65 85 0 5.31 7.08 6.55 5

D8 0.42 10 55 95 0 0.63 0.83 0.50 5

D17 0.59 50 5 145 0 3.13 4.17 0.71 5

D4 1.13 15 0 150 10 0.31 0.42 1.36 5

depot 6.58 - 0 150 10 0 9.38 7.90 5

10

depot 0 - 183 0 0 15.25 0 - 5

21.53 136.46

D4 6.58 10 173 10 0 0.63 0.83 7.90 5

D11 0.19 21 152 31 0 1.31 1.75 0.23 5

D19 0.13 17 135 48 0 1.06 1.42 0.16 5

D58 4.43 10 125 58 0 0.63 0.83 5.32 5

D57 0.06 42 83 100 0 2.63 3.50 0.07 5

D18 1.18 37 46 137 0 2.31 3.08 1.42 5

D32 1.04 18 28 155 0 1.13 1.50 1.25 5

D22 1.21 5 23 160 0 0.31 0.42 1.45 5

D29 1.07 8 15 168 0 0.50 0.67 1.28 5

D14 0.66 15 0 183 0 0.94 1.25 0.79 5

depot 4.98 - 0 139 0 0 8.69 5.98 5

Page 62: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

131

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan (menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Total Keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

waktu

(menit)

5 1

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

15.63 125.81

E2 6.02 6 194 6 0 0.38 0.50 7.22 5

E18 0.22 3 191 9 0 0.19 0.25 0.26 5

E20 0.26 15 176 24 0 0.94 1.25 0.31 5

E5 0.2 9 167 33 0 0.56 0.75 0.24 5

E19 0.09 11 156 44 0 0.69 0.92 0.11 5

E13 0.7 10 146 54 0 0.63 0.83 0.84 5

E16 0.08 16 130 70 0 1 1.33 0.10 5

E17 0.24 10 120 80 0 0.63 0.83 0.29 5

E6 0.49 14 106 94 0 0.88 1.17 0.59 5

E10 0.16 67 39 161 0 4.19 5.58 0.19 5

E7 0.07 4 35 165 0 0.25 0.33 0.08 5

E11 0.14 27 8 192 0 1.69 2.25 0.17 5

E12 0.13 4 4 196 0 0.25 0.33 0.16 5

E8 0.18 44 0 240 40 0.25 0.33 0.22 5

depot 6.65 - 0 150 40 0 9.38 7.98 5

5

2

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

17.96 124.89

E8 6.65 40 160 40 0 2.50 3.33 7.98 5

E9 1.27 28 132 68 0 1.75 2.33 1.52 5

E15 1.8 40 92 108 0 2.50 3.33 2.16 5

E1 0.16 3 89 111 0 0.19 0.25 0.19 5

E14 0.15 15 74 126 0 0.94 1.25 0.18 5

E3 0.93 6 68 132 0 0.38 0.50 1.12 5

E4 0.14 120 0 200 52 4.25 5.67 0.17 5

depot 6.86 - 0 200 52 0 12.50 8.23 5

3

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

21.74 119.45

E4 6.86 52 148 52 0 3.25 4.33 8.23 5

E22 6.36 70 78 122 0 4.38 5.83 7.63 5

E25 0.68 34 44 156 0 2.13 2.83 0.82 5

E27 0.1 20 24 176 0 1.25 1.67 0.12 5

E28 0.17 150 0 200 126 1.50 2.00 0.20 5

depot 7.59 - 0 200 126 0 12.50 9.11 5

4

depot 0 - 200 0 0 16.67 0 - 5

22.31 120.11

E28 7.59 126 74 126 0 7.88 10.50 9.11 5

E21 0.47 20 54 146 0 1.25 1.67 0.56 5

E30 2.1 15 39 161 0 0.94 1.25 2.52 5

E29 1.22 35 4 196 0 2.19 2.92 1.46 5

E31 1.75 17 0 200 13 0.25 0.33 2.10 5

depot 9.18 - 0 200 13 0 12.50 11.02 5

5

depot 9.18 - 150 0 0 12.50 0.00 11.02 5

28.36 142.78

E31 1.75 13 137 13 0 0.81 1.08 2.10 5

E26 0.22 40 97 53 0 2.50 3.33 0.26 5

E24 0.23 10 87 63 0 0.63 0.83 0.28 5

E23 0.12 15 72 78 0 0.94 1.25 0.14 5

E46 3.16 6 66 84 0 0.38 0.50 3.79 5

E45 0.1 16 50 100 0 1.00 1.33 0.12 5

E47 0.13 3 47 103 0 0.19 0.25 0.16 5

E37 0.49 12 35 115 0 0.75 1.00 0.59 5

E48 1.19 11 24 126 0 0.69 0.92 1.43 5

E39 0.36 5 19 131 0 0.31 0.42 0.43 5

E38 0.69 21 0 150 2 1.19 1.58 0.83 5

depot 10.74 - 0 150 2 0.00 9.38 12.89 5

6

depot 0 - 150 0 0 12.50 0 - 5

24.09 122.66

E38 10.74 2 148 2 0 0.13 0.17 12.89 5

E34 0.29 22 126 24 0 1.38 1.83 0.35 5

E35 0.06 19 107 43 0 1.19 1.58 0.07 5

E44 0.25 8 99 51 0 0.50 0.67 0.30 5

E43 0.43 10 89 61 0 0.63 0.83 0.52 5

E54 0.6 66 23 127 0 4.13 5.50 0.72 5

E53 0.12 8 15 135 0 0.50 0.67 0.14 5

E52 0.61 17 0 150 0 0.94 1.25 0.73 5

depot 10.99 - 0 150 7 0 9.38 13.19 5

Page 63: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

132

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan (menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Total Keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

waktu

(menit)

5 7

depot 0 - 132 0 0 11 0 - 5

24.52 127.90

E52 10.77 2 130 2 0 0.13 0.17 12.92 5

E41 0.38 4 126 6 0 0.25 0.33 0.46 5

E49 0.65 5 121 11 0 0.31 0.42 0.78 5

E51 0.36 12 109 23 0 0.75 1.00 0.43 5

E36 0.5 19 90 42 0 1.19 1.58 0.60 5

E50 0.23 3 87 45 0 0.19 0.25 0.28 5

E32 0.26 5 82 50 0 0.31 0.42 0.31 5

E40 0.58 59 23 109 0 3.69 4.92 0.70 5

E42 1.11 21 2 130 0 1.31 1.75 1.33 5

E33 0.47 2 0 132 0 0.13 0.17 0.56 5

depot 9.21 - 0 132 0 0 8 11.05 5

Cara perhitungan Metode Nearest Neigbour:

1. Pemilihan rute (kode)

Misalkan Tur 1 (rute 1) menggunakan truk angkut kapasitas 200 galon.

a. Depot - A30 jumlah permintaan 9 galon dengan jarak sebesar 1,22 km,

karena permintaan belum melampaui kapasitas angkut, maka dilanjutkan

ke pengiriman ke pelanggan terdekat dari titik pusat pelanggan A30.

b. Depot-A30-A6 jumlah permintaan seluruhnya 22 galon dengan jarak

sebesar 1,4 km, karena permintaan belum melampaui kapasitas angkut,

maka dilanjutkan ke pengiriman ke pelanggan terdekat dari titik pusat

pelanggan A6.

c. Depot-A30-A6-A12 jumlah permintaan seluruhnya 50 galon dengan jarak

sebesar 2,09 km, karena permintaan belum melampaui kapasitas angkut,

maka dilanjutkan ke pengiriman ke pelanggan terdekat dari titik pusat

pelanggan A12.

d. Depot-A30-A6-A12-A9 jumlah permintaan seluruhnya 62 galon dengan

jarak sebesar 2,75 km, karena permintaan belum melampaui kapasitas

Page 64: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

133

angkut, maka dilanjutkan ke pengiriman ke pelanggan terdekat dari titik

pusat pelanggan A9.

e. Depot-A30-A6-A12-A9-A11 jumlah permintaan seluruhnya 94 galon

dengan jarak sebesar 3,51 km, karena permintaan belum melampaui

kapasitas angkut, maka dilanjutkan ke pengiriman ke pelanggan terdekat

dari titik pusat pelanggan A11.

f. Depot-A30-A6-A12-A9-A11-A19 jumlah permintaan seluruhnya 120

galon dengan jarak sebesar 4,09 km, karena permintaan belum melampaui

kapasitas angkut, maka dilanjutkan ke pengiriman ke pelanggan terdekat

dari titik pusat pelanggan A19.

g. Depot-A30-A6-A12-A9-A11-A19-A29 jumlah permintaan seluruhnya 135

galon dengan jarak sebesar 5,35 km, karena permintaan belum melampaui

kapasitas angkut, maka dilanjutkan ke pengiriman ke pelanggan terdekat

dari titik pusat pelanggan A29.

h. Depot-A30-A6-A12-A9-A11-A19-A29-A18 jumlah permintaan

seluruhnya 183 galon dengan jarak sebesar 5,5 km, karena permintaan

belum melampaui kapasitas angkut, maka dilanjutkan ke pengiriman ke

pelanggan terdekat dari titik pusat pelanggan A18.

i. Depot-A30-A6-A12-A9-A11-A19-A29-A18-A23 jumlah permintaan

seluruhnya 218 galon dengan jarak sebesar 6,05 km, karena permintaan

sudah melampaui kapasitas angkut yaitu 200 maka sisanya yaitu 18 galon

akan diangkut menggunakan kendaraan lain dan dimasukkan ke rute

selanjutnya.

Page 65: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

134

j. Depot-A30-A6-A12-A9-A11-A19-A29-A18-A23-depot jumlah perminta-

an seluruhnya 200 galon dengan jarak sebesar 11, 88 km.

k. Untuk perhitungan rute yang lain seperti langkah diatas.

2. Perhitungan waktu pelayanan

Waktu loading dan unloading untuk galon isi adalah 1 menit/12 galon.

Sedangkan waktu loading dan unloading untuk galon kosong adalah 1

menit/16 galon. Sehingga perhitungan untuk tur 1 (rute 1) adalah

a. Persiapan dari depot jumlah galon isi yang dibawa sebanyak 200 galon

dan galon kosong sebanyak 0

Waktu loading = 200/12 = 16,67 menit (galon isi)

Waktu unloading= 0/16 = 0

b. Depot-A30 jumlah permintaan galon isi sebanyak 9 galon dan galon

kosong sebanyak 9

Waktu loading = 9/16 = 0,56 menit (galon kosong)

Waktu unloading= 9/12 = 0,75 menit (galon isi)

c. Untuk perhitungan selanjutnya seperti langkah diatas.

3. Perhitungan waktu tempuh dan waktu admin

a. Waktu tempuh

Untuk waktu tempuh penulis asumsikan kecepatan kendaraan rata-rata

sebesar 50 km/jam, sehingga waktu 1 km adalah

𝑤𝑎𝑘𝑡𝑢 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑢𝑕 = 𝑗𝑎𝑟𝑎𝑘

𝑘𝑒𝑐𝑒𝑝𝑎𝑡𝑎𝑛

Page 66: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

135

𝑤𝑎𝑘𝑡𝑢 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑢𝑕 = 1

50𝑗𝑎𝑚 = 1,2 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

Misalkan tur 1 (rute 1) jarak antara depot dengan A30 adalah 1,22 Km.

sehingga waktu tempuh antara depot dengan A30 adalah

𝑤𝑎𝑘𝑡𝑢 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑢𝑕 = 𝑗𝑎𝑟𝑎𝑘

𝑘𝑒𝑐𝑒𝑝𝑎𝑡𝑎𝑛

𝑤𝑎𝑘𝑡𝑢 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑢𝑕 = 1.22

50

𝑤𝑎𝑘𝑡𝑢 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑢𝑕 = 0,024 𝑗𝑎𝑚 = 1,46 𝑚𝑒𝑛𝑖𝑡

b. Waktu admin

Untuk waktu tempuh penulis asumsikan sebesar 5 menit

4. Total keseluruhan jarak dan waktu

a. Total jarak keseluruhan

Total jarak keseluruhan didapat dari hasil penjumlahan perjalanan

kendaraan dari depot dan kembali ke depot pada setiap rutenya. Misalkan

untuk tur 1 rute 1 dengan menjumlahkan waktu tempuh dari Depot-A30-

A6-A12-A9-A11-A19-A29-A18-A23-depot dengan total jarak sejauh

11.88 km.

b. Total waktu keseluruhan

Total waktu keseluruhan didapat dari hasil penjumlahan waktu pelayanan,

waktu tempuh dan waktu admin pada setiap rutenya.

Page 67: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

136

Lampiran 4. Tabel Saving

TUR 1

Pelanggan A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15

A1

A2 7.95

A3 8.68 7.28

A4 8.33 6.93 8.16

A5 9.54 8 9.98 8.84

A6 1.75 1.49 1.94 2.32 2.78

A7 9.27 7.81 9.934 8.62 11.16 1.66

A8 7.52 7.1 8.76 8.33 9.81 2.28 9.26

A9 3.03 3.43 3.4 3.24 4.03 2.223 3.58 3.72

A10 7.78 6.36 8.429 8.32 9.13 2.03 8.76 8.72 3.51

A11 3.76 4.83 4.03 4.31 4.83 2.76 4.36 4.28 4.052 4.29

A12 2.52 2.76 2.73 3.03 3.54 2.23 3.1 2.97 3 2.95 3.05

A13 6.34 5.63 6.57 6.86 7.35 2.26 6.89 6.86 3.55 6.8 4.4 3.05

A14 14.57 7.89 8.66 8.29 9.18 1.44 9.07 7.72 3.28 7.75 4.41 2.19 6.29

A15 10.06 8.922 9.33 8.94 9.81 2.51 9.8 8.44 4.35 8.41 5.41 3.4 6.95 10.05

A16 9.45 8.39 10.8 9.84 11.7 3.9 11.09 10.7 5.02 10.35 5.88 4.55 8.36 9.5 9.95

A17 2.81 2.65 3.01 3.31 3.85 3.042 3.35 3.44 3.3 3.3 3.36 3.32 3.36 2.83 3.41

A18 6.42 5.94 6.31 6.88 7.13 3.27 6.64 6.63 4.53 7.82 5.33 4.04 6.66 6.11 6.66

A19 6.16 6.31 5.69 5.96 6.42 3.64 6.12 6.13 4.93 6.08 6.365 4.47 6.14 5.6 6.16

A20 8.11 6.68 7.9 8.697 8.56 1.97 8.1 8.06 3.15 8.011 4.11 2.77 6.61 8.13 8.69

A21 7.1 5.96 7.18 7.897 7.99 1.41 7.54 7.509 2.63 7.461 3.5 2.18 6.006 7.38 7.93

A22 9.83 8.17 9.85 10.1 10.59 4.01 10.94 10.12 5.27 10.07 6.22 4.79 8.62 9.61 10.17

A23 8.32 7.85 8.26 8.66 9.08 4.43 8.6 8.58 5.59 9.784 6.53 5.22 8.597 8.06 8.61

A24 9.58 7.94 9.6 9.998 10.34 3.76 9.72 9.88 5 9.83 5.87 4.55 8.39 9.06 9.92

A25 7.38 5.85 7.53 7.78 8.26 1.69 7.82 7.8 2.95 7.75 3.8 2.47 6.3 7.29 7.85

A26 7.45 5.89 7.57 7.824 8.31 1.74 8.67 7.85 3 7.8 3.95 2.52 6.35 7.34 7.9

A27 7.55 6 7.67 7.933 8.42 1.84 7.97 7.95 3.08 7.9 3.95 2.62 6.45 7.44 8

A28 9.02 7.47 9.16 9.413 9.89 3.31 9.44 9.42 4.55 9.37 5.42 4.09 7.92 8.91 9.47

A29 5.35 4.89 5.28 5.84 6.08 2.32 5.61 5.59 3.59 6.79 4.41 3.09 5.63 5.28 5.6

A30 1.74 1.54 1.79 2.14 2.74 2.281 2.19 2.17 2.15 2.09 2.19 2.15 2.22 1.65 2.22

A31 7.24 5.79 7.48 7.721 8.21 2.15 7.76 7.74 2.87 7.69 3.74 2.41 6.24 7.23 7.79

A32 16.84 7.35 8.08 7.73 8.94 2.75 8.67 6.92 2.73 7.18 2.65 2.61 5.74 13.97 9.46

A33 11.62 2.13 2.86 2.51 3.72 1.64 3.45 1.7 0.49 1.96 0.41 0.37 0.52 8.75 4.24

A34 15.37 5.88 6.61 6.26 7.47 2.67 7.2 5.45 3.41 5.71 3.33 3.29 4.27 12.5 7.99

A35 17.51 8.02 8.75 8.4 9.61 1.82 9.34 7.59 3.1 7.85 3.83 2.59 6.41 14.64 10.13

A36 15.18 7.96 8.69 8.34 9.55 1.76 9.28 7.53 3.04 7.79 3.77 2.53 6.35 14.83 10.07

A37 17.5 8.01 8.74 8.39 9.6 1.81 9.33 7.58 3.09 7.84 3.82 2.58 6.4 14.63 10.12

A38 17.52 8.03 8.76 8.41 9.62 1.83 9.35 7.6 3.11 7.86 3.84 2.6 6.42 14.65 10.14

A39 10.74 1.25 1.98 1.63 2.84 1.44 2.7 1.96 1.78 1.31 1.93 1.78 1.85 7.87 3.8

A40 17.52 8.03 8.76 8.41 9.62 1.83 9.35 7.6 3.11 7.86 3.84 2.6 6.42 14.65 10.14

A41 16.09 6.6 7.33 6.98 8.19 2.8 7.92 6.17 0.59 6.43 0.51 0.47 4.99 13.22 8.71

A42 15.29 5.8 6.53 6.18 7.39 2.55 7.12 5.37 0.47 5.63 0.39 0.35 4.19 12.42 7.91

A43 17.426 7.94 8.67 8.32 9.53 1.74 9.26 7.51 3.02 7.77 3.75 2.51 6.33 14.56 10.05

A44 17.467 7.98 8.71 8.36 9.57 1.777 9.3 7.55 3.06 7.81 3.79 2.55 6.37 14.6 10.09

A45 16.04 6.55 7.28 6.93 8.14 2.51 8.77 6.12 0.54 6.38 0.46 0.42 4.94 13.17 8.66

A46 17.512 8.02 8.75 8.4 9.61 1.82 9.34 7.59 3.1 7.85 3.83 2.59 6.41 14.64 10.13

A47 17.502 8.01 8.74 8.39 9.6 1.81 9.33 7.58 3.09 7.85 3.82 2.58 6.4 14.63 10.12

A48 11.8 6.48 7.21 6.86 8.07 0.277 7.8 6.05 1.56 6.31 2.29 1.05 4.87 9.06 8.59

Page 68: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

137

Pelanggan A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15

A49 17.484 7.99 8.73 8.37 9.58 1.79 9.31 7.56 3.07 7.82 3.8 2.56 6.38 14.61 10.1

A50 17.479 7.99 8.72 8.37 9.58 1.79 9.31 7.56 3.07 7.82 3.8 2.56 6.38 14.61 10.1

A51 11.55 7.98 8.71 8.36 9.57 1.78 9.3 7.55 3.06 7.81 3.79 2.55 6.37 12.16 10.09

A52 11.64 7.96 8.69 8.34 9.55 1.76 9.28 7.53 3.04 7.79 3.77 2.53 6.35 11.72 10.07

A53 17.54 8.05 8.78 8.43 9.64 1.85 9.37 7.62 3.13 7.88 3.86 2.62 6.44 14.67 10.16

A54 17.5 8.01 8.74 8.39 9.6 1.81 9.33 7.58 3.09 7.84 3.82 2.58 6.4 14.63 10.12

A55 17.52 8.03 8.76 8.41 9.62 1.83 9.35 7.6 3.11 7.86 3.84 2.6 6.42 14.65 10.14

A56 17.46 7.97 8.7 8.35 9.56 1.77 9.29 7.54 3.05 7.8 3.78 2.54 6.36 14.59 10.08

A57 17.55 8.06 8.79 8.44 9.65 1.86 9.38 7.63 3.14 7.89 3.87 2.63 6.45 14.68 10.17

A58 11.04 1.55 2.28 1.93 5.84 1.54 2.87 1.12 0.49 1.38 0.41 0.37 1.95 8.28 3.66

A59 17.53 8.04 8.77 8.42 9.63 1.84 9.36 7.61 3.12 7.87 3.85 2.61 6.43 14.66 10.15

A60 17.42 7.93 8.66 8.31 9.52 1.73 9.25 7.5 3.01 7.76 3.74 2.5 6.32 14.55 10.04

A61 17.42 7.93 8.66 8.31 9.52 1.73 9.25 7.5 3.01 7.76 3.74 2.5 6.32 14.55 10.04

A62 19.22 9.73 10.46 10.11 11.32 3.53 11.05 9.3 4.81 9.56 5.54 4.3 8.12 16.35 11.84

A63 19.22 9.73 10.46 10.11 11.32 3.53 11.05 9.3 4.81 9.56 5.54 4.3 8.12 16.35 11.84

A64 16.06 6.57 7.3 6.95 8.16 0.37 7.89 6.14 1.65 6.4 2.38 1.14 4.96 13.19 8.68

A65 9.19 4.53 5.26 4.91 6.12 -0.26 5.85 4.1 0.48 4.36 0.56 0.36 2.92 11.15 6.64

A66 17.45 7.96 8.69 8.34 9.55 1.76 9.28 7.53 3.04 7.79 3.77 2.53 6.35 14.58 10.07

A67 9.6 2.92 2.24 1.89 2.96 1.48 2.73 1.99 1.79 1.34 1.9 1.79 1.88 6.73 3.83

A68 17.52 8.03 8.76 8.41 9.62 2.75 9.35 7.6 3.49 7.86 3.41 3.37 6.42 14.65 10.14

A69 17.5 8.01 8.74 8.39 9.6 1.81 9.33 7.58 3.09 7.84 3.82 2.58 6.4 14.63 10.12

Lanjutan Tabel Saving Tur 1 (hal 136 dan hal 137)

Pelanggan A16 A17 A18 A19 A20 A21 A22 A23 A24 A25 A26 A27 A28 A29 A30

A1

A2

A3

A4

A5

A6

A7

A8

A9

A10

A11

A12

A13

A14

A15

A16

A17 4.86

A18 8.13 4.41

A19 7.63 4.72 7.12

A20 9.55 3.05 6.58 5.82

A21 9.01 2.47 6.02 5.27 7.61

A22 10.91 5.09 9.16 7.87 4.62 3.97

A23 10.09 5.63 9.696 8.36 8.29 7.74 11.37

A24 11.38 4.53 8.91 7.63 2.3 1.75 12.45 10.94

A25 9.24 2.77 6.84 6.05 2.2 1.65 10.54 9.357 10.14

A26 9.45 2.82 6.89 5.6 2.35 1.7 10.58 9.268 10.18 8.45

A27 9.45 2.92 6.99 5.7 2.35 1.8 10.69 2.53 10.28 8.616 8.39

A28 10.92 4.39 8.46 7.17 3.82 3.27 12.17 11.15 11.75 10.15 10.07 10.23

A29 7.09 3.45 7.599 6.18 5.3 4.75 8.39 8.668 7.93 6.39 6.32 6.48 8.18

A30 3.69 2.946 3.19 3.6 1.89 1.34 4.26 4.35 3.68 2.21 2.14 2.25 4.01 2.12

A31 9.24 2.71 6.78 5.99 2.24 1.59 10.49 2.53 10.07 8.477 8.387 8.55 10.14 6.28 2.08

A32 8.85 3.88 5.82 4.11 7.51 6.5 9.23 7.72 8.98 6.78 6.85 6.95 8.42 4.75 2.65

A33 3.63 1.64 0.6 1.87 2.29 1.28 4.01 2.5 3.76 1.56 1.63 1.73 3.2 2.03 0.41

A34 7.38 4.56 4.35 4.79 6.04 5.03 7.76 6.25 7.51 5.31 5.38 5.48 6.95 3.28 3.33

Page 69: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

138

Pelanggan A16 A17 A18 A19 A20 A21 A22 A23 A24 A25 A26 A27 A28 A29 A30

A35 9.52 2.88 6.49 6.23 8.18 7.17 9.9 8.39 9.65 7.45 7.52 7.62 9.09 5.42 1.81

A36 9.46 2.82 6.43 6.17 8.12 7.11 9.84 8.33 9.59 7.39 7.46 7.56 9.03 5.36 1.75

A37 9.51 2.87 6.48 6.22 8.17 7.16 9.89 8.38 9.64 7.44 7.51 7.61 9.08 5.41 1.8

A38 9.53 2.89 6.5 6.24 8.19 7.18 9.91 8.4 9.66 7.46 7.53 7.63 9.1 5.43 1.82

A39 3.27 2.55 2.82 3.21 1.62 0.83 3.03 4.13 2.87 0.76 0.84 0.88 2.37 1.83 1.42

A40 9.53 2.89 6.5 6.24 8.19 7.18 9.91 8.4 9.66 7.46 7.53 7.63 9.1 5.43 1.82

A41 8.1 1.74 5.07 1.97 6.76 5.75 8.48 6.97 8.23 6.03 6.1 6.2 7.67 4 0.51

A42 7.3 1.62 4.27 1.85 5.96 4.95 7.68 6.17 7.43 5.23 5.3 5.4 6.87 3.2 0.39

A43 9.45 2.8 6.41 6.15 8.1 7.09 9.82 8.31 9.57 7.37 7.44 7.54 9.01 5.34 1.73

A44 9.48 2.84 6.45 6.19 8.14 7.13 9.86 8.35 9.61 7.41 7.48 7.58 9.05 5.38 1.77

A45 8.05 1.69 5.02 1.92 6.71 5.7 8.43 6.92 8.18 5.98 6.05 6.15 7.62 3.95 0.46

A46 9.53 2.88 6.49 6.23 8.18 7.18 9.9 8.39 9.65 7.45 7.52 7.62 9.09 5.42 1.81

A47 9.51 2.87 6.48 6.22 8.17 7.16 9.89 8.38 9.64 7.44 7.51 7.61 9.08 5.41 1.8

A48 7.98 1.34 4.95 4.69 6.64 5.63 8.36 6.85 8.11 5.91 5.98 6.08 7.55 3.88 0.27

A49 9.49 2.85 6.46 6.2 8.15 7.14 9.87 8.36 9.62 7.42 7.49 7.59 9.06 5.39 1.78

A50 9.49 2.85 6.46 6.2 8.15 7.14 9.87 8.36 9.62 7.42 7.49 7.59 9.06 5.39 1.78

A51 9.48 2.84 6.45 6.19 8.14 7.13 9.86 8.35 9.61 7.41 7.48 7.58 9.05 5.38 1.77

A52 9.46 2.82 6.43 6.17 8.12 7.11 9.84 8.33 9.59 7.39 7.46 7.56 9.03 5.36 1.75

A53 9.55 2.91 6.52 6.26 8.21 7.2 9.93 8.42 9.68 7.48 7.55 7.65 9.12 5.45 1.84

A54 9.51 2.87 6.48 6.22 8.17 7.16 9.89 8.38 9.64 7.44 7.51 7.61 9.08 5.41 1.8

A55 9.53 2.89 6.5 6.24 8.19 7.18 9.91 8.4 9.66 7.46 7.53 7.63 9.1 5.43 1.82

A56 9.47 2.83 6.44 6.18 8.13 7.12 9.85 8.34 9.6 7.4 7.47 7.57 9.04 5.37 1.76

A57 9.56 2.92 6.53 6.27 8.22 7.21 9.94 8.43 9.69 7.49 7.56 7.66 9.13 5.46 1.85

A58 3.05 1.64 0.02 1.87 1.71 0.7 3.43 1.92 3.18 0.98 1.05 1.15 2.62 1.93 0.41

A59 9.54 2.9 6.51 6.25 8.2 7.19 9.92 8.41 9.67 7.47 7.54 7.64 9.11 5.44 1.83

A60 9.43 2.79 6.4 6.14 8.09 7.08 9.81 8.3 9.56 7.36 7.43 7.53 9 5.33 1.72

A61 9.43 2.79 6.4 6.14 8.09 7.08 9.81 8.3 9.96 7.36 7.43 7.53 9 5.33 1.72

A62 11.23 4.59 8.2 7.94 9.89 8.88 11.61 10.1 11.36 9.16 9.23 9.33 10.8 7.13 3.52

A63 11.23 4.59 8.2 7.94 9.89 8.88 11.61 10.1 11.36 9.16 9.23 9.33 10.8 7.13 3.52

A64 8.07 1.43 5.04 4.78 6.73 5.72 8.45 6.94 8.2 6 6.07 6.17 7.64 3.97 0.36

A65 6.03 1.19 3 1.86 4.69 3.68 6.41 4.9 6.16 3.96 4.03 4.13 5.6 1.93 0.4

A66 9.46 2.82 6.53 6.17 8.12 7.11 9.84 8.33 9.59 7.39 7.46 7.56 9.03 5.36 1.75

A67 3.3 2.55 2.84 3.27 1.65 0.86 3.06 4.11 2.9 0.79 0.87 0.91 2.4 1.89 1.4

A68 9.53 4.34 6.5 4.87 8.19 7.18 9.91 8.4 9.66 7.46 7.53 7.63 9.1 5.43 3.41

A69 9.51 2.87 6.48 6.22 8.17 7.16 9.89 8.38 9.64 7.44 7.51 7.61 9.08 5.41 1.8

Lanjutan Tabel Saving Tur 1 (hal 137 dan hal 138)

Pelanggan A31 A32 A33 A34 A35 A36 A37 A38 A39 A40 A41 A42 A43 A44 A45

A1

A2

A3

A4

A5

A6

A7

A8

A9

A10

A11

A12

A13

A14

A15

A16

A17

A18

A19

A20

A21

A22

A23

A24

A25

Page 70: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

139

Pelanggan A31 A32 A33 A34 A35 A36 A37 A38 A39 A40 A41 A42 A43 A44 A45

A26

A27

A28

A29

A30

A31

A32 6.64

A33 1.42 15.21

A34 5.17 19.45 15.16

A35 7.31 18.12 15.33 17.08

A36 7.25 13.84 9.18 12.8 15.23 A37 7.3 18.16 15.41 17.12 19.47 15.08

A38 7.32 16.78 18.03 15.74 18.17 15 17.92

A39 0.65 15.2 23.12 15.3 13.41 9.08 13.49 12.56

A40 7.32 18.6 15.8 17.56 19.52 15.11 19.58 18.59 13.38

A41 5.89 20.35 15.24 19.63 18.11 13.71 18.2 16.75 15.45 18.63

A42 5.09 20 14.98 19.37 17.77 13.37 17.86 16.41 15.19 18.29 20.24

A43 7.23 17.7 14.73 16.66 19.12 15.11 19.04 18.16 12.48 19.08 17.62 17.26

A44 7.27 17.79 15 16.75 19.21 15.14 19.12 18.18 12.57 19.16 17.71 17.35 19.08

A45 5.84 20.47 14.99 19.37 18.05 13.69 17.58 16.73 15.19 18.01 20.33 18 17.68 17.75

A46 7.31 17.43 14.64 16.39 18.87 15.17 18.79 18.21 12.21 18.83 17.35 16.99 18.78 18.79 17.36

A47 7.3 17.96 16.16 16.92 19.36 15.26 19.28 18.3 11.58 19.32 17.88 17.64 19.1 19.28 17.89

A48 5.77 17.4 20.62 17.7 15.6 11.28 15.69 14.32 21.51 16.12 17.82 17.46 15.23 15.3 16.87

A49 7.28 17.98 15.2 16.94 19.39 15.08 19.31 18.12 12.76 19.35 17.9 17.54 19.09 19.1 17.91

A50 7.28 16.7 17.93 15.66 18.11 15.16 18.03 18.72 11.48 18.07 16.62 16.26 18.02 18.05 16.63

A51 7.27 10.23 5.59 9.19 11.62 11.57 11.54 11.44 5.01 11.58 10.15 9.79 11.53 11.56 10.16

A52 7.25 10.28 6.07 9.24 12.11 12.05 12.03 11.92 5.06 12.07 10.2 9.84 12.02 12.05 10.21

A53 7.34 17.79 24.86 16.75 18.99 15.24 18.91 18.28 24.22 18.95 17.71 17.35 18.9 18.93 17.72

A54 7.3 18.32 23.69 17.28 19.63 15.88 19.95 18.92 22.95 19.59 18.24 17.88 19.54 19.57 18.25

A55 7.32 17.38 23.87 16.34 18.68 14.93 18.6 17.97 23.25 18.64 17.3 16.94 18.59 18.62 17.31

A56 7.26 16.75 29.56 15.71 17.86 14.11 17.78 17.15 25.98 17.82 16.67 16.31 17.77 17.8 16.68

A57 7.35 17.8 28.22 16.76 19.05 15.3 18.97 18.34 24.47 19.01 17.72 26.36 18.96 18.99 17.73

A58 0.84 15.16 23.42 15.27 13.37 9.05 13.46 12.09 23.38 13.89 15.39 15.15 13 13.07 14.63

A59 7.33 17.8 27.05 16.76 18.98 15.23 18.9 18.27 24.24 18.94 17.12 16.76 18.89 18.92 17.73

A60 7.22 17.7 27.3 16.66 18.95 15.2 18.87 18.24 24.02 18.91 17.62 17.26 18.86 18.89 17.63

A61 7.22 17.21 30.05 16.17 18.21 14.46 18.13 17.5 26.6 18.17 17.13 16.77 18.12 18.15 17.14

A62 9.02 17.25 29.5 16.21 18.31 14.56 18.23 17.6 25.8 18.27 17.17 16.81 18.22 18.25 17.18

A63 9.02 17.45 28.97 16.41 18.76 15.01 18.68 18.05 25.41 18.72 17.37 17.01 18.67 18.7 17.38

A64 5.86 16.28 27.55 15.24 17.47 13.72 17.39 16.76 23.78 17.43 16.2 15.84 17.38 17.41 16.21

A65 3.82 10.71 10.85 9.17 10.82 6.83 10.91 6.7 8.84 11.34 10.22 9.86 10.45 10.52 10.64

A66 7.25 16.78 28.25 15.74 18.14 14.39 18.06 17.43 24.72 18.1 16.71 16.35 18.05 18.08 16.71

A67 0.68 13.38 15.85 13.01 11.8 7.72 11.89 10.76 16.09 12.32 13.13 12.89 11.71 11.74 13.31

A68 7.32 18.4 29.53 18.36 18.36 14.04 18.45 17.08 26.38 18.88 18.48 18.24 17.99 18.06 18.33

A69 7.3 17.54 14.78 16.5 18.95 15.19 19.43 18.23 12.32 19.47 17.47 17.11 18.86 18.88 17.01

Lanjutan Tabel Saving Tur 1 (hal 138 dan hal 139)

Pelanggan A46 A47 A48 A49 A50 A51 A52 A53 A54 A55 A56 A57 A58 A59 A60

A26

A27

A28

A29

A30

A31

A32

A33

A34

A35

A36

A37

A38

A39

A40

A41

Page 71: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

140

Pelanggan A46 A47 A48 A49 A50 A51 A52 A53 A54 A55 A56 A57 A58 A59 A60

A42

A43

A44

A45

A46

A47 18.91

A48 14.93 15.44

A49 18.73 19.23 12.72

A50 18.08 18.27 9.56 18.07

A51 11.59 11.78 5.96 11.59 11.56

A52 12.08 12.27 5.69 12.08 11.93 11.52 A53 18.89 19.15 24 18.96 18.15 11.66 11.64

A54 19.53 19.79 22.67 19.6 18.79 12.3 12.28 21.23

A55 18.58 18.84 23 18.65 18.29 11.35 11.33 30.04 29.27

A56 17.76 18.02 25.32 17.83 17.02 10.53 10.51 30.89 29.74 25.59

A57 18.95 19.21 23.77 19.02 18.21 11.72 11.7 29.37 29.92 25.77 34

A58 12.7 13.21 20.51 13.34 11.96 5.47 5.45 24.45 23.15 23.49 26.2 24.4

A59 18.88 19.14 23.46 18.85 18.14 11.65 11.63 28.74 29.87 25.72 33.71 35.24 24.46

A60 18.85 19.11 23.35 18.92 18.14 11.62 11.6 28.8 29.72 25.57 33.73 35.47 24.24 35.16

A61 18.11 18.37 25.93 18.18 17.37 10.88 10.86 31.56 30.76 26.61 36.06 35.46 26.82 34.79 35.03

A62 18.21 18.47 25.09 18.28 17.47 10.98 10.96 30.71 30.81 26.66 35.58 35.76 26.02 34.84 35.08

A63 18.66 18.92 24.75 18.73 17.92 11.43 11.41 30.33 30.51 26.36 35.19 34.75 25.63 34.61 34.57

A64 17.37 17.63 23.09 17.44 16.63 10.14 10.12 28.7 28.79 24.64 33.4 34.82 24 33.67 33.91

A65 10.48 10.66 9.74 10.69 9.6 8.42 8.4 10.55 11.15 10.11 11.42 10.61 8.81 10.54 10.5

A66 18.04 18.31 23.91 18.11 17.3 10.81 10.79 29.6 29.83 25.68 34.54 34.08 24.94 34 33.96

A67 11.37 11.64 16.49 11.67 10.63 4.14 4.12 16.91 15.61 15.94 18.67 16.87 16.06 16.92 16.88

A68 17.69 18.2 23.98 18.23 16.95 10.46 10.44 28.98 29.28 25.13 33.83 34.44 26.6 33.28 33.52

A69 18.84 19.11 13.27 18.91 18.1 11.61 11.59 19.73 20.33 19.29 18.71 19.84 12.29 19.8 19.76

Lanjutan Tabel Saving Tur 1 (hal 139 dan hal 140)

Pelanggan A61 A62 A63 A64 A65 A66 A67 A68 A69

A42

A43

A44

A45

A46

A47

A48

A49

A50

A51

A52

A53

A54

A55

A56

A57

A58

A59

A60

A61

A62 37.06

A63 36.09 36.13

A64 26.12 26.16 34.19

A65 11.95 11.51 10.54 8.82

A66 35.45 35.49 35.41 33.49 10.12 A67 19.2 18.76 17.79 16.07 5.5 17.41

A68 35.34 35.38 34.59 33.79 11.81 33.93 19.06

A69 19.55 19.59 19.46 18.26 10.5 18.82 11.78 17.87

Page 72: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

141

TUR 2

Pelanggan B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 B13 B14 B15 B16

B1

B2 13.1

B3 10.3 7.96

B4 10 8.99 8.18

B5 16.8 13.03 8.32 10.12

B6 12.5 13.53 7.25 8.28 12.46

B7 10.4 9.8 7.39 8.45 10.38 9.15

B8 9.74 9.2 7.52 7.81 9.73 8.6 8.67

B9 15.3 13.61 8.24 10.05 15.29 13 10.13 9.72

B10 16.8 13.03 8.35 10.16 16.77 12.4 9.58 9.83 15.93

B11 12.5 12.41 6.13 7.16 12.49 13.89 8.05 7.37 11.84 12.5

B12 10.3 7.96 11.85 8.16 10.34 7.51 7.49 7.48 9.5 10.35 6.28

B13 13.2 14.19 7.91 8.94 13.16 14.05 9.83 9.15 13.62 13.17 12.82 7.91

B14 14.4 13.69 8.28 10.04 16.65 13.06 10.26 9.71 14.95 16.68 11.83 8.28 13.74

B15 10.3 8.27 10.98 8.17 10.31 7.64 7.48 7.55 9.47 10.32 6.41 10.98 8.32 8.6

B16 16.8 13.05 8.38 10.19 16.8 12.42 9.59 9.86 15.96 16.81 11.19 8.38 13.1 16.02 8.41

B17 16.8 13.02 8.32 10.13 16.74 12.39 7.91 9.8 15.9 16.75 11.16 8.32 13.07 15.96 8.35 16.78

B18 13.9 13.8 8.44 9.47 13.84 13.17 10.33 9.68 14.37 13.85 11.94 8.44 13.85 14.43 8.47 13.88

B19 11.6 12.63 7.22 7.38 11.56 13.5 8.92 7.59 12.06 11.57 12.27 7.22 13.13 12.12 7.25 11.6

B20 9.17 8.57 7.52 7.18 9.16 7.94 8.04 8.17 9.06 9.17 6.71 7.52 8.62 9.12 7.55 9.2

B21 10.9 11.75 5.47 6.5 10.87 13.51 7.39 6.71 11.18 10.88 14.28 5.47 12.4 11.24 5.5 10.91

B22 12.5 12.58 6.3 7.33 12.49 14.12 8.22 7.54 12.01 12.5 18.37 6.3 13.04 12.07 6.33 12.53

B23 12.2 14.21 7.93 8.96 12.16 14.49 9.85 9.17 13.64 12.17 13.26 7.93 14.7 13.7 7.96 12.2

B24 13.8 13.76 8.42 9.45 13.81 13.13 10.3 9.66 14.4 13.82 11.9 8.42 13.81 14.46 8.45 13.85

B25 10.3 7.97 11.89 8.17 10.31 7.34 7.5 7.51 9.47 10.32 6.11 11.89 8.02 8.6 11.2 10.35

B26 9.61 9.08 7.62 7.68 9.6 8.45 8.52 8.66 9.51 9.61 7.22 7.62 9.13 9.57 7.65 9.64

B27 10.4 9.8 7.41 8.48 10.38 9.17 11.39 8.73 10.15 10.39 7.94 7.41 9.85 10.21 7.44 10.42

B28 13.3 10.86 8.94 10.63 13.32 10.23 10.32 9.71 12.48 13.33 9 8.94 10.91 11.61 8.97 13.36

B29 10.6 11.53 7.46 7.52 10.57 11.69 9.11 7.49 11.23 10.58 12.42 7.46 12.16 11.29 7.49 10.61

B30 10.4 8.25 11.48 8.78 10.38 7.62 8.11 8.18 9.54 10.39 6.39 11.48 8.3 8.67 11.51 10.42

B31 13.1 14.38 7.95 8.48 13.13 13.59 9.83 9.18 13.59 13.14 12.36 7.95 14.27 13.65 7.98 13.17

B32 10.4 7.77 10.41 8.15 10.36 7.14 7.49 7.48 9.52 10.37 5.91 10.41 7.82 8.65 10.44 10.4

B33 10.9 10.32 7.94 8.95 10.89 9.77 10.31 9.2 10.05 10.9 8.54 7.94 10.37 10.11 7.97 10.93

B34 13.9 13.12 8.43 10.05 13.85 12.49 10.35 9.72 14.39 13.86 11.26 8.43 13.17 14.45 8.46 13.89

B35 13.8 13.78 8.42 8.98 13.83 13.15 10.34 9.68 14.35 13.84 11.92 8.42 13.83 14.41 8.45 13.87

B36 11.7 10.87 8.44 9.78 11.72 10.24 10.34 9.7 11.65 11.73 9.01 8.44 10.92 11.71 8.47 11.76

B37 13.4 13.56 8.46 9 13.35 12.93 10.4 9.7 13.92 13.36 11.7 8.46 13.61 13.98 8.49 13.39

B38 10.8 8.19 10.53 8.25 10.75 7.56 7.55 7.6 9.91 10.76 6.33 10.53 8.24 9.04 10.56 10.79

B39 13.5 10.79 10.9 10.01 13.52 10.16 10.32 9.68 12.68 13.53 8.93 10.9 10.84 11.81 10.93 13.56

B40 13.6 10.79 10.92 10.01 13.6 10.16 10.32 9.68 12.76 13.61 8.93 10.92 10.84 11.89 10.95 13.64

B41 13.6 10.85 11.01 10.07 13.62 10.22 10.38 9.74 12.78 13.63 8.99 11.01 10.9 11.91 11.04 13.66

B42 10.8 3.13 6.94 6.25 10.8 2.5 3.08 5.64 9.96 10.81 1.27 7.05 3.18 9.09 6.96 10.84

B43 13.6 10.85 10.98 10.07 13.61 10.22 10.38 9.74 12.77 13.62 8.99 10.98 10.9 11.9 11.01 13.65

B44 7.27 6.7 6.11 6.15 7.26 7.19 7.36 6.22 7.06 7.27 5.96 6.11 6.75 7.12 6.14 7.3

B45 3.1 2.62 2.14 2.02 3.09 1.99 3.26 2.21 2.98 3.1 0.76 2.14 2.67 3.04 2.13 3.13

B46 8.83 7.95 8.94 8.17 8.82 7.32 7.47 7.55 7.98 8.83 6.09 8.94 8 7.11 8.97 8.86

B47 7.7 7.93 7.82 7.51 7.61 7.3 7.44 7.49 8.29 7.7 6.07 7.82 7.98 8.35 7.85 7.73

B48 13.6 10.84 10.96 10.06 13.62 10.21 10.37 9.73 12.78 13.63 8.98 10.96 10.89 11.91 10.99 13.66

B49 12.5 9.7 9.82 9.72 12.45 9.07 10.03 9.39 11.61 12.46 7.84 9.82 9.75 10.74 9.85 12.49

B50 9.57 7.96 9.69 8.19 9.56 7.33 7.46 7.54 8.72 9.57 6.1 9.69 8.01 7.85 9.72 9.6

B51 9.33 7.96 9.44 8.17 9.32 7.33 7.48 7.54 8.48 9.33 6.1 9.44 8.01 7.61 9.47 9.36

Page 73: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

142

Pelanggan B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 B13 B14 B15 B16

B52 8.43 7.96 8.53 8.16 8.42 7.33 7.47 7.54 7.58 8.43 6.1 8.53 8.01 6.71 8.56 8.46

B53 4.11 6.69 10.64 6.89 4.1 6.06 8.34 6.24 3.26 4.11 4.83 10.75 6.74 2.39 9.93 4.14

B54 13.6 10.79 10.92 10.01 13.55 10.16 10.32 9.68 12.71 13.56 8.93 10.92 10.84 11.84 10.95 13.59

B55 13.6 10.79 10.9 10.01 13.55 10.16 10.32 9.68 12.71 13.56 8.93 10.9 10.84 11.84 10.93 13.59

B56 8.76 7.97 8.87 8.18 8.75 7.34 7.49 7.56 7.91 8.76 6.11 8.88 8.02 7.04 8.9 8.79

B57 13.7 10.85 10.91 10.07 13.65 10.22 10.38 9.74 12.81 13.66 8.99 10.91 10.9 11.94 10.94 13.69

B58 9.18 7.96 9.29 8.16 9.17 7.33 7.48 7.54 8.33 9.18 6.1 9.29 8.01 7.46 9.32 9.21

B59 13.6 10.85 10.96 10.07 13.62 10.22 10.38 9.74 12.78 13.63 8.99 10.96 10.9 11.91 10.99 13.66

B60 13.6 10.86 10.91 10.08 13.62 10.23 10.39 9.75 12.78 13.63 9 10.91 10.91 11.91 10.94 13.66

B61 13.8 11.02 11.12 10.24 13.78 10.39 10.55 9.91 12.94 13.79 9.16 11.12 11.07 12.07 11.15 13.82

Lanjutan Tabel Saving Tur 2 (hal 141 dan hal 142)

Pelanggan B17 B18 B19 B20 B21 B22 B23 B24 B25 B26 B27 B28 B29 B30 B31

B1

B2

B3

B4

B5

B6

B7

B8

B9

B10

B11

B12

B13

B14

B15

B16

B17

B18 13.82

B19 11.54 12.24

B20 9.14 10.08 7.06

B21 10.85 11.36 11.89 6.07

B22 12.47 12.19 12.5 6.9 14.51

B23 12.14 13.82 13.61 8.53 12.88 13.51

B24 13.79 15.19 12.25 9.02 11.52 12.15 13.78

B25 10.29 8.04 6.46 7.5 5.73 6.36 7.99 8.01

B26 9.58 10.57 7.57 8.28 6.84 7.47 9.1 10.54 7.61

B27 10.36 11.35 8.29 8.09 7.56 8.19 9.82 11.32 7.4 8.59

B28 13.3 11.36 9.35 9.07 8.62 9.25 10.88 11.33 8.93 9.57 10.33

B29 10.55 11.45 11.76 7.48 12.04 12.67 12.13 11.42 7.45 7.61 9.12 9.06

B30 10.36 8.22 6.74 8.17 6.01 6.64 8.27 8.19 11.47 8.3 8.12 10.11 8.15

B31 13.11 13.86 12.71 8.54 11.98 12.61 14.22 13.83 7.94 9.04 9.84 10.79 11.57 8.04

B32 10.34 8.15 6.26 7.47 5.53 6.16 7.79 8.12 10.4 7.6 7.5 10.04 7.49 10.5 7.75

B33 10.87 11.84 8.89 8.56 8.16 8.79 10.34 11.81 7.93 9.06 10.32 10.84 9.07 8.03 10.3

B34 13.83 13.83 11.61 9.08 10.88 11.51 13.14 13.8 8.42 9.58 10.36 11.96 10.63 8.52 13.1

B35 13.81 15.23 12.27 9.04 11.54 12.17 13.8 15.35 8.41 9.54 10.35 11.45 11.71 8.51 13.76

B36 11.7 11.36 9.36 9.06 8.63 9.26 10.89 11.33 8.43 9.56 10.35 11.69 10.87 -319 10.85

B37 13.33 14.08 12.05 9.06 11.32 11.95 13.58 14.05 8.45 9.56 10.41 11.37 10.67 8.55 13.54

B38 10.73 8.71 6.68 7.59 5.95 6.58 8.21 8.68 10.52 7.72 7.56 10.43 7.59 10.62 8.17

Page 74: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

143

Pelanggan B17 B18 B19 B20 B21 B22 B23 B24 B25 B26 B27 B28 B29 B30 B31

B39 13.5 11.31 9.28 9.04 8.55 7.18 10.81 11.28 10.89 9.54 10.33 13.28 12.43 10.99 10.77

B40 13.58 11.31 9.28 9.04 8.55 9.18 10.81 11.28 10.91 9.54 10.33 13.28 12.43 11.01 10.77

B41 13.6 11.37 9.34 9.1 8.61 9.24 10.87 11.34 11 9.6 10.39 13.34 12.49 11.1 10.83

B42 10.78 3.65 1.62 5.63 0.89 1.52 3.15 3.62 7.65 5.76 3.09 5.78 3.3 7.33 3.11

B43 13.59 11.37 9.34 9.1 8.61 9.24 10.87 11.34 10.97 9.6 10.39 13.34 12.49 11.07 10.83

B44 7.24 7.22 7.19 6.21 5.58 6.21 6.72 7.19 6.1 6.34 7.37 5.71 7.37 6.79 6.68

B45 3.07 3.14 3.07 2.2 0.38 1.01 2.64 3.11 3.85 2.33 3.27 1.64 3.31 2.5 2.6

B46 8.8 8.47 6.44 7.54 5.71 6.34 7.97 8.44 8.93 7.67 7.48 8.54 7.53 9.61 7.93

B47 7.67 8.45 6.42 7.48 5.69 6.32 7.95 8.42 7.81 7.61 7.45 7.42 7.5 8.49 7.91

B48 13.6 11.36 9.33 9.09 8.6 9.23 10.86 11.33 10.95 9.59 10.38 13.33 12.48 11.05 10.82

B49 12.43 10.22 8.19 8.75 7.46 8.09 9.72 10.19 9.81 9.25 10.04 12.99 12.14 9.91 9.68

B50 9.54 8.48 6.45 7.53 5.72 6.35 7.98 8.45 9.68 7.66 7.47 9.25 7.51 10.22 7.94

B51 9.3 8.48 6.45 7.53 5.72 6.35 7.98 8.45 9.43 7.66 7.49 9.05 7.53 10.09 7.94

B52 8.4 8.48 6.45 7.53 5.72 6.35 7.98 8.45 8.52 7.66 7.48 8.13 7.53 9.22 7.94

B53 4.08 7.21 5.18 6.23 4.45 5.08 6.71 7.18 11.28 6.36 8.35 8.9 6.68 10.3 6.67

B54 13.53 11.31 9.28 9.04 8.55 9.18 10.81 11.28 10.91 9.54 10.33 13.28 12.43 11.01 10.77

B55 13.53 11.31 9.28 9.04 8.55 9.18 10.81 11.28 10.89 9.54 10.33 13.28 12.43 10.99 10.77

B56 8.73 8.49 6.46 7.55 5.73 6.36 7.99 8.46 8.87 7.68 7.5 8.48 7.53 9.55 7.95

B57 13.63 11.37 9.34 9.1 8.61 9.24 10.87 11.34 10.9 9.6 10.39 13.34 12.49 11 10.83

B58 9.15 8.48 6.45 7.53 5.72 6.35 7.98 8.45 9.28 7.66 7.49 8.9 7.53 9.97 7.94

B59 13.6 11.37 9.34 9.1 8.61 9.24 10.87 11.34 10.95 9.6 10.39 13.34 12.49 11.05 10.83

B60 13.6 11.38 9.35 9.11 8.62 9.25 10.88 11.35 10.9 9.61 10.4 13.35 12.5 11 10.84

B61 13.76 11.54 9.51 9.27 8.78 9.41 11.04 11.51 11.11 9.77 10.56 13.51 12.66 11.21 11

Lanjutan Tabel Saving Tur 2 (hal 142 dan hal 143)

Pelanggan B32 B33 B34 B35 B36 B37 B38 B39 B40 B41 B42 B43 B44 B45 B46

B1

B2

B3

B4

B5

B6

B7

B8

B9

B10

B11

B12

B13

B14

B15

B16

B17

B18

B19

B20

B21

B22

B23

B24

B25

B26

Page 75: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

144

Pelanggan B32 B33 B34 B35 B36 B37 B38 B39 B40 B41 B42 B43 B44 B45 B46

B27

B28

B29

B30

B31

B32

B33 7.95

B34 8.44 10.84

B35 8.43 10.83 13.86

B36 8.45 10.83 11.69 11.37

B37 8.47 10.86 13.41 14.09 11.36

B38 10.54 8.04 9.08 8.72 8.54 8.73

B39 10.91 10.81 11.99 11.32 11.65 11.33 11.31

B40 10.93 10.81 11.99 11.32 11.65 11.33 11.33 20.31

B41 11.02 10.87 12.05 11.38 11.71 11.39 11.42 20.35 32.75

B42 6.14 3.57 4.6 3.66 4.41 3.67 6.23 14.23 15.82 16.68

B43 10.99 10.87 12.05 11.38 11.71 11.39 11.39 24.64 26.45 27.25 16.53

B44 6.12 7.31 7.04 7.23 7.15 7.24 6.2 6.57 6.59 6.59 2.18 5.64

B45 2.11 3.21 2.59 3.15 3.02 3.16 2.19 2.56 2.58 2.58 2.08 5.45 2.07

B46 8.95 7.96 8.9 8.48 8.46 8.49 9.03 9.4 9.42 9.42 5 8.46 6.16 2.09

B47 7.83 7.93 8.27 8.46 8.43 8.47 7.91 8.28 8.3 8.3 3.88 7.34 6.19 2.12 7.84

B48 10.97 10.86 12.04 11.37 11.7 11.38 11.37 20.29 27.96 27.96 12.29 22.81 7.16 3.09 9.46

B49 9.83 10.52 11.7 10.23 11.36 10.24 10.23 21.18 31.99 32.83 15.98 26.52 6.82 4.47 8.32

B50 9.7 7.95 8.91 8.49 8.45 8.5 9.78 10.15 10.17 10.17 5.61 9.05 6.17 2.1 8.98

B51 9.45 7.97 8.9 8.49 8.47 8.5 9.53 9.9 9.92 9.92 5.48 8.94 6.15 2.08 8.98

B52 8.54 7.96 8.9 8.49 8.46 8.5 8.62 8.99 9.01 9.01 4.61 8.07 6.14 2.07 8.58

B53 9.91 8.83 8.06 7.22 9.67 7.23 9.99 10.36 10.38 10.38 7.64 11.04 5.36 2.44 8.14

B54 10.97 10.81 11.99 11.32 11.65 11.33 11.31 17.52 17.61 17.61 8.02 11.45 7.11 3.04 9.41

B55 10.91 10.81 11.99 11.32 11.65 11.33 11.31 19.78 19.88 19.88 6.6 10.03 7.05 2.98 9.4

B56 8.88 7.98 10.64 8.5 8.48 8.51 8.96 9.33 9.35 9.35 4.94 8.4 6.16 2.09 8.92

B57 10.92 10.87 12.05 11.38 11.71 11.39 11.32 20.31 31.61 32.4 17.27 27.82 7.17 5.76 9.41

B58 9.3 7.97 8.91 8.49 8.47 8.5 9.38 9.75 9.77 9.77 5.36 8.82 6.15 2.08 8.98

B59 10.97 10.87 12.05 11.38 11.71 11.39 11.37 20.31 28.48 28.48 12.77 23.28 7.17 3.1 9.46

B60 10.92 10.88 12.06 11.39 11.72 11.4 11.32 20.3 32.38 33.6 17.03 27.57 7.18 5.56 9.49

B61 11.13 11.04 12.22 11.55 11.88 11.56 11.53 20.48 33.26 34.15 17.29 27.83 8.34 6.07 9.62

Lanjutan Tabel Saving Tur 2 (hal 143 dan hal 144)

Pelanggan B47 B48 B49 B50 B51 B52 B53 B54 B55 B56 B57 B58 B59 B60 B61

B27

B28

B29

B30

B31

B32

B33

B34

B35

B36

B37

B38

B39

Page 76: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

145

Pelanggan B47 B48 B49 B50 B51 B52 B53 B54 B55 B56 B57 B58 B59 B60 B61

B40

B41

B42

B43

B44

B45

B46

B47

B48 8.32

B49 7.18 26.87

B50 7.84 6.28 9

B51 7.84 6.03 8.75 9.47

B52 7.85 5.12 7.84 8.57 8.58

B53 7 6.49 9.21 8.98 8.76 7.74

B54 8.27 13.72 16.44 10.25 10.03 9.01 11.16

B55 8.26 15.99 19.52 10.24 10.02 9 9.74 17.54

B56 7.87 5.46 8.18 4.31 8.91 8.52 8.1 9.35 9.35

B57 8.27 28.51 31.23 10.25 10.03 9.01 9.75 17.55 19.81 9.35

B58 7.84 5.88 8.6 9.33 9.33 8.58 8.53 9.77 9.77 8.92 9.78

B59 8.32 24.59 27.31 10.3 10.08 9.06 9.8 17.6 19.86 9.4 28.5 9.93

B60 8.35 29.71 32.43 10.33 10.11 9.09 9.75 17.55 19.81 9.43 32.42 9.96 28.49

B61 8.48 30.26 33.31 10.46 10.24 9.22 9.96 17.76 20.02 9.56 32.6 10.09 31.22 33.78

TUR 3

Pelanggan C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 C12 C13 C14 C15

C1

C2 27.2

C3 27.2 28.96

C4 27.2 28.97 29.91

C5 27.2 28.95 29.91 30.1 C6 27.2 28.61 28.62 28.63 28.63

C7 27.2 28.93 29.92 30.42 30.1 28.62

C8 23.39 23.39 23.39 23.39 23.39 23.39 23.39

C9 27.2 27.35 27.37 27.36 27.37 27.36 27.36 23.39

C10 27.2 27.65 27.67 27.67 27.67 27.66 27.66 23.39 27.36

C11 23.35 23.35 23.35 23.35 23.35 23.35 23.35 27.02 23.35 23.35

C12 27.2 28.94 29.91 30.8 30.1 28.62 30.44 23.39 27.36 27.66 23.35

C13 23.42 23.42 23.42 23.42 23.42 23.42 23.42 26.56 23.42 23.42 26.52 23.42

C14 27.2 28.96 29.92 30.74 30.09 28.62 30.44 23.39 27.36 27.66 23.35 30.88 23.42

C15 27.2 28.91 29.63 29.65 29.63 28.62 29.63 23.39 27.36 27.66 23.35 29.64 23.42 29.63

C16 27.2 28.4 28.34 28.34 28.32 28.32 28.42 23.39 27.36 27.66 23.35 28.42 23.42 28.33 28.42

C17 24.25 26.02 26.96 27.86 27.14 25.67 27.49 20.44 24.41 24.71 20.4 28.25 20.47 27.79 26.7

C18 23.41 23.41 23.41 23.41 23.41 23.41 23.41 26.9 23.41 23.41 26.37 23.41 26.65 23.41 23.41

C19 27.2 28.91 28.93 28.95 28.93 28.62 29 23.39 27.36 27.66 23.35 29 23.42 28.94 27.2

C20 27.2 28.97 29.06 29.06 29.06 28.62 29.14 23.39 27.36 27.66 23.35 29.14 23.42 29.05 29.14

C21 25.32 25.32 25.32 25.32 25.32 25.32 25.32 23.59 25.32 25.32 23.53 25.32 23.58 25.32 25.32

C22 27.2 28.76 29.69 30.6 29.89 28.62 30.44 23.39 27.36 27.66 23.35 31.2 23.42 30.55 29.41

C23 23.99 25.79 26.71 27.62 26.91 25.41 27.23 20.18 24.15 24.45 20.14 27.99 20.21 27.55 26.47

C24 27.2 28.96 29.91 30.81 30.1 28.62 30.44 23.39 27.36 27.66 23.35 31.2 23.42 30.76 29.61

C25 10.36 10.36 10.36 10.36 10.36 10.36 10.36 10.42 10.36 10.36 10.4 10.36 10.4 10.36 10.36

C26 18.3 18.3 18.3 18.3 18.3 18.3 18.3 18.36 18.3 18.3 18.34 18.3 18.34 18.3 18.3

Page 77: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

146

Pelanggan C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 C12 C13 C14 C15

C27 14.58 14.58 14.58 14.58 14.58 14.58 14.58 14.64 14.58 14.58 14.62 14.58 14.62 14.58 14.58

C28 14.59 14.59 14.59 14.59 14.59 14.59 14.59 14.65 14.59 14.59 14.63 14.59 14.63 14.59 14.59

C29 14.59 14.59 14.59 14.59 14.59 14.59 14.59 14.65 14.59 14.59 14.63 14.59 14.63 14.59 14.59

C30 16.48 16.48 16.48 16.48 16.48 16.48 16.48 16.54 16.48 16.48 16.52 16.48 16.52 16.48 16.48

C31 16.05 16.05 16.05 16.05 16.05 16.05 16.05 16.11 16.05 16.05 16.09 16.05 16.09 16.05 16.05

C32 12.33 12.33 12.33 12.33 12.33 12.33 12.33 12.39 12.33 12.33 12.37 12.33 12.37 12.33 12.33

C33 17.34 17.34 17.34 17.34 17.34 17.34 17.34 17.4 17.34 17.34 17.38 17.34 17.38 17.34 17.34

C34 14.57 14.57 14.57 14.57 14.57 14.57 14.57 14.63 14.57 14.57 14.61 14.57 14.61 14.57 14.57

C35 14.59 14.59 14.59 14.59 14.59 14.59 14.59 14.65 14.59 14.59 14.63 14.59 14.63 14.59 14.59

C36 13.12 13.12 13.12 13.12 13.12 13.12 13.12 13.18 13.12 13.12 13.16 13.12 13.16 13.12 13.12

C37 14.59 14.59 14.59 14.59 14.59 14.59 14.59 14.65 14.59 14.59 14.63 14.59 14.63 14.59 14.59

C38 13.06 13.06 13.06 13.06 13.06 13.06 13.06 13.12 13.06 13.06 13.1 13.06 13.1 13.06 13.06

C39 16.05 16.05 16.05 16.05 16.05 16.05 16.05 16.11 16.05 16.05 16.09 16.05 16.09 16.05 16.05

C40 12.33 12.36 12.3 12.34 12.29 12.33 12.36 12.39 12.33 12.33 12.37 12.34 12.37 12.28 12.28

C41 14.59 14.59 14.59 14.59 14.59 14.59 14.59 14.65 14.59 14.59 14.63 14.59 14.63 14.59 14.59

C42 17.12 17.12 17.12 17.12 17.12 17.12 17.12 17.18 17.12 17.12 17.16 17.12 17.16 17.12 17.12

C43 12.76 12.76 12.76 12.76 12.76 12.76 12.76 12.82 12.76 12.76 12.8 12.76 12.8 12.76 12.76

C44 9.99 9.99 9.99 9.99 9.99 9.99 9.99 10.05 9.99 9.99 10.03 9.99 10.03 9.99 9.99

C45 12.48 12.48 12.48 12.48 12.48 12.48 12.48 12.54 12.48 12.48 12.52 12.48 12.52 12.48 12.48

C46 12.33 12.33 12.33 12.33 12.33 12.33 12.33 12.39 12.33 12.33 12.37 12.33 12.37 12.33 12.33

C47 12.94 12.94 12.94 12.94 12.94 12.94 12.94 13 12.94 12.94 12.98 12.94 12.98 12.94 12.94

C48 14.6 14.6 14.6 14.6 14.6 14.6 14.6 14.66 14.6 14.6 14.64 14.6 14.64 14.6 14.6

C49 7.47 7.47 7.47 7.47 7.47 7.47 7.47 7.53 7.47 7.47 14.93 7.47 7.51 7.47 7.47

C50 17.57 17.57 17.57 17.57 17.57 17.57 17.57 17.63 17.57 17.57 25.47 17.57 17.61 17.57 17.57

C51 14.84 14.84 14.84 14.84 14.84 14.84 14.84 14.9 14.84 14.84 22.65 14.84 14.88 14.84 14.84

C52 7.46 7.46 7.46 7.46 7.46 7.46 7.46 7.52 7.46 7.46 14.92 7.46 7.5 7.46 7.46

C53 7.48 7.48 7.48 7.48 7.48 7.48 7.48 7.54 7.48 7.48 15.84 7.48 7.52 7.48 7.48

C54 7.45 7.45 7.45 7.45 7.45 7.45 7.45 7.51 7.45 7.45 14.74 7.45 7.49 7.45 7.45

C55 17.57 17.57 17.57 17.57 17.57 17.57 17.57 17.63 17.57 17.57 25.45 17.57 17.61 17.57 17.57

C56 7.46 7.46 7.46 7.46 7.46 7.46 7.46 7.52 7.46 7.46 15.02 7.46 7.5 7.46 7.46

C57 7.47 7.47 7.47 7.47 7.47 7.47 7.47 7.53 7.47 7.47 16.04 7.47 7.51 7.47 7.47

C58 7.47 7.47 7.47 7.47 7.47 7.47 7.47 7.53 7.47 7.47 14.93 7.47 7.51 7.47 7.47

C59 8.12 8.12 8.12 8.12 8.12 8.12 8.12 8.18 8.12 8.12 11.07 8.12 8.16 8.12 8.12

C60 17.56 17.56 17.56 17.56 17.56 17.56 17.56 17.62 17.56 17.56 25.43 17.56 17.6 17.56 17.56

C61 17.59 17.59 17.59 17.59 17.59 17.59 17.59 17.65 17.59 17.59 25.46 17.59 17.63 17.59 17.59

C62 7.9 7.9 7.9 7.9 7.9 7.9 7.9 7.96 7.9 7.9 11.06 7.9 7.94 7.9 7.9

C63 7.44 7.44 7.44 7.44 7.44 7.44 7.44 7.5 7.44 7.44 15.07 7.44 7.48 7.44 7.44

C64 6.74 6.74 6.74 6.74 6.74 6.74 6.74 6.8 6.74 6.74 10.79 6.74 6.78 6.74 6.74

C65 7.47 7.47 7.47 7.47 7.47 7.47 7.47 7.53 7.47 7.47 16.62 7.47 7.51 7.47 7.47

C66 17.35 17.35 17.35 17.35 17.35 17.35 17.35 17.41 17.35 17.35 25.25 17.35 17.39 17.35 17.35

C67 7.48 7.48 7.48 7.48 7.48 7.48 7.48 7.54 7.48 7.48 11.07 7.48 7.52 7.48 7.48

C68 7.46 7.46 7.46 7.46 7.46 7.46 7.46 7.52 6.76 7.46 10.81 7.46 7.5 7.46 7.46

C69 7.45 7.45 7.45 7.45 7.45 7.45 7.45 7.51 7.45 7.45 14.71 7.45 7.49 7.45 7.45

C70 7.45 7.45 7.45 7.45 7.45 7.45 7.45 7.51 7.45 7.45 15.65 7.45 7.49 7.45 7.45

C71 16 16 16 16 16 16 16 16.06 16 16 23.86 16 16.04 16 16

Page 78: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

147

Lanjutan Tabel Saving Tur 3 (hal 145 dan hal 146)

Pelanggan C16 C17 C18 C19 C20 C21 C22 C23 C24 C25 C26 C27 C28 C29 C30

C1

C2

C3

C4

C5

C6

C7

C8

C9

C10

C11

C12

C13

C14

C15

C16

C17 25.47

C18 23.41 20.46

C19 28.4 26.05 23.41

C20 28.35 26.19 23.41 28.96

C21 25.32 22.37 23.42 25.32 25.32

C22 28.42 28.77 23.41 29 29.09 25.32

C23 25.21 27.36 20.2 25.79 25.88 22.11 28.51

C24 28.42 28.4 23.41 29 29.09 25.32 31.17 28.15

C25 10.36 7.41 10.23 10.36 10.36 10.5 10.36 7.15 10.36

C26 18.3 15.35 18.17 18.3 18.3 18.44 18.3 15.09 18.3 10.35

C27 14.58 11.63 14.45 14.58 14.58 14.72 14.58 11.37 14.58 12.44 14.59

C28 14.59 11.64 14.46 14.59 14.59 14.73 14.59 11.38 14.59 12.1 14.59 16.34

C29 14.59 11.64 14.46 14.59 14.59 14.73 14.59 11.38 14.59 10.61 14.59 15.02 15.02 C30 16.48 13.53 16.35 16.48 16.48 16.62 16.48 13.27 16.48 9.3 16.04 14.54 14.54 14.54

C31 16.05 13.1 15.92 16.05 16.05 16.19 16.05 12.84 16.05 7.29 17 14.55 14.55 14.55 16.03

C32 12.33 9.38 12.2 12.33 12.33 12.47 12.33 9.12 12.33 10.27 12.34 12.33 12.33 12.33 12.32

C33 17.34 14.39 17.21 17.34 17.34 17.48 17.34 14.13 17.34 9.66 16.04 14.56 14.56 14.56 16.29

C34 14.57 11.62 14.44 14.57 14.57 14.71 14.57 11.36 14.57 12.57 14.58 16.67 16.33 15.01 14.56

C35 14.59 11.64 14.46 14.59 14.59 14.73 14.59 11.38 14.59 10.85 14.59 15.02 15.02 15.02 14.57

C36 13.12 10.17 12.99 13.12 13.12 13.26 13.12 9.91 13.12 10.11 13.13 13.12 13.12 13.12 13.11

C37 14.59 11.64 14.46 14.59 14.59 14.73 14.59 11.38 14.59 9.7 14.6 15.03 15.03 15.03 14.58

C38 13.06 10.11 12.93 13.06 13.06 13.2 13.06 9.85 13.06 10.14 13.05 13.04 13.04 13.04 13.03

C39 16.05 13.1 15.92 16.05 16.05 16.19 16.05 12.84 16.05 9.27 16.92 14.54 14.54 14.54 16.03

C40 12.33 9.34 12.2 12.34 12.31 12.47 12.32 9.08 12.37 11.5 13.79 12.44 12.99 11.67 12.21

C41 14.59 11.64 14.46 14.59 14.59 14.73 14.59 11.38 14.59 11.66 14.59 16.34 16.34 15.02 14.57

C42 17.12 14.17 16.99 17.12 17.12 17.26 17.12 13.91 17.12 9.6 18.72 14.56 14.56 14.56 16.02

C43 12.76 9.81 12.63 12.76 12.76 12.9 12.76 9.55 12.76 9.77 12.75 12.74 12.74 12.74 12.73

C44 9.99 7.04 9.86 9.99 9.99 10.13 9.99 6.78 9.99 10.72 9.95 12.04 11.7 10.38 9.93

C45 12.48 9.53 12.35 12.48 12.48 12.62 12.48 9.27 12.48 9.14 12.44 12.43 12.43 12.43 12.42

C46 12.33 9.38 12.2 12.33 12.33 12.47 12.33 9.12 12.33 11.5 13.79 12.44 12.99 11.67 12.21

C47 12.94 9.99 12.81 12.94 12.94 13.08 12.94 9.73 12.94 9.78 12.93 12.92 12.92 12.92 12.91

C48 14.6 11.65 14.47 14.6 14.6 14.74 14.6 11.39 14.6 9.65 14.59 15 15 15 14.57

C49 7.47 4.52 7.34 7.47 7.47 7.608 7.47 4.26 7.47 4.13 7.43 7.42 7.42 7.42 7.41

C50 17.57 14.62 17.44 17.57 17.57 17.71 17.57 14.36 17.57 5.55 12.29 10.79 10.79 10.79 12.69

Page 79: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

148

Pelanggan C16 C17 C18 C19 C20 C21 C22 C23 C24 C25 C26 C27 C28 C29 C30

C51 14.84 11.89 14.71 14.84 14.84 14.98 14.84 11.63 14.84 2.8 9.54 8.04 8.04 8.04 9.94

C52 7.46 4.51 7.33 7.46 7.46 7.598 7.46 4.25 7.46 4.12 7.42 7.41 7.41 7.41 7.4

C53 7.48 4.53 7.35 7.48 7.48 7.618 7.48 4.27 7.48 4.14 7.44 7.43 7.43 7.43 7.42

C54 7.45 4.5 7.32 7.45 7.45 7.588 7.45 4.24 7.45 4.12 7.42 7.41 7.41 7.41 7.4

C55 17.57 14.62 17.44 17.57 17.57 17.71 17.57 14.36 17.57 5.51 12.33 10.81 10.74 10.78 12.69

C56 7.46 4.51 7.33 7.46 7.46 7.598 7.46 4.25 7.46 4.12 7.42 7.41 7.41 7.41 7.4

C57 7.47 4.52 7.34 7.47 7.47 7.608 7.47 4.26 7.47 4.13 7.43 7.42 7.42 7.42 7.41

C58 7.47 4.52 7.34 7.47 7.47 7.608 7.47 4.26 7.47 4.12 7.42 7.41 7.41 7.41 7.4

C59 8.12 5.17 7.99 8.12 8.12 8.258 8.12 4.91 8.12 4.12 7.42 7.41 7.41 7.41 7.4

C60 17.56 14.61 17.43 17.56 17.56 17.7 17.56 14.35 17.56 5.49 12.23 10.73 10.73 10.73 12.63

C61 17.59 14.64 17.46 17.59 17.59 17.73 17.59 14.38 17.59 5.52 12.26 10.76 10.76 10.76 12.66

C62 7.9 4.95 7.77 7.9 7.9 8.038 7.9 4.69 7.9 4.11 7.41 7.4 7.4 7.4 7.39

C63 7.44 4.49 7.31 7.44 7.44 7.578 7.44 4.23 7.44 4.1 7.4 7.39 7.39 7.39 7.38

C64 6.74 3.79 6.61 6.74 6.74 6.878 6.74 3.53 6.74 3.84 7.14 7.13 7.13 7.13 7.12

C65 7.47 4.52 7.34 7.47 7.47 7.608 7.47 4.26 7.47 4.13 7.43 7.42 7.42 7.42 7.41

C66 17.35 14.4 17.22 17.35 17.35 17.49 17.35 14.14 17.35 5.29 12.01 10.49 10.52 10.56 12.44

C67 7.48 4.53 7.35 7.48 7.48 7.618 7.48 4.27 7.48 4.13 7.43 7.42 7.42 7.42 7.41

C68 7.46 4.51 7.33 7.46 7.46 7.598 7.46 4.25 7.46 4.11 7.41 7.4 7.4 7.4 7.39

C69 7.45 4.5 7.32 7.45 7.45 7.588 7.45 4.24 7.45 4.11 7.41 7.4 7.4 7.4 7.39

C70 7.45 4.5 7.32 7.45 7.45 7.588 7.45 4.24 7.45 4.11 7.41 7.4 7.4 7.4 7.39

C71 16 13.05 15.87 16 16 16.14 16 12.79 16 3.96 10.7 9.2 9.2 9.2 11.1

Lanjutan Tabel Saving Tur 3 (hal 147 dan hal 148)

Pelanggan C31 C32 C33 C34 C35 C36 C37 C38 C39 C40 C41 C42 C43 C44 C45

C1

C2

C3

C4

C5

C6

C7

C8

C9

C10

C11

C12

C13

C14

C15

C16

C17

C18

C19

C20

C21

C22

C23

C24

C25

C26

C27

Page 80: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

149

Pelanggan C31 C32 C33 C34 C35 C36 C37 C38 C39 C40 C41 C42 C43 C44 C45

C28

C29

C30

C31

C32 12.32

C33 16.02 12.52

C34 14.56 12.52 14.57

C35 14.57 12.52 14.58 15.01

C36 13.11 13.41 13.12 13.11 13.12

C37 14.58 12.52 14.59 15.02 15.03 13.1

C38 13.03 13.44 13.04 13.03 13.04 14.14 13.05

C39 16.9 12.53 16.04 14.53 14.54 13.09 14.55 13.03

C40 10.87 13.54 12.52 12.52 12.52 13.47 12.52 13.44 12.53

C41 14.57 12.51 14.58 15.01 16.02 13.09 15.27 13.03 14.57 12.51

C42 17 12.53 16.03 14.55 14.56 13.08 14.57 13.02 16.92 12.53 14.56

C43 12.73 13.07 12.74 12.73 12.74 13.45 12.75 13.39 12.73 13.07 12.74 12.75

C44 9.93 10.24 9.94 12.17 11.38 10.12 10.63 10.12 9.93 11.49 11.92 9.95 9.77

C45 12.42 12.44 12.43 12.42 12.43 12.48 12.44 12.42 12.42 12.44 12.43 12.44 12.44 9.12

C46 10.87 13.54 12.52 12.52 12.52 13.47 12.52 13.44 12.53 14.74 12.51 12.53 13.07 11.49 12.44

C47 12.91 13.08 12.92 12.91 12.92 13.63 12.93 13.57 12.91 13.08 12.92 12.93 13.4 9.76 12.44

C48 14.57 12.52 14.58 14.99 15 13.09 15.01 13.03 14.57 12.52 15 14.59 12.73 10.36 12.44

C49 7.41 7.43 7.42 7.41 7.42 7.47 7.43 7.41 7.41 7.43 7.42 7.43 7.43 4.11 7.43

C50 12.28 8.67 12.54 10.81 10.82 9.36 10.83 9.28 12.28 8.67 10.82 12.27 8.98 6.18 8.67

C51 9.53 5.92 9.79 8.06 8.07 7.54 8.08 6.53 9.53 5.92 8.07 9.52 6.23 3.43 5.92

C52 7.4 7.42 7.41 7.4 7.41 7.46 7.42 7.4 7.4 7.42 7.41 7.42 7.42 4.1 7.42

C53 7.42 7.44 7.43 7.42 7.43 7.48 7.44 7.42 7.42 7.44 7.43 7.44 7.44 4.12 7.44

C54 7.4 7.42 7.41 7.4 7.41 7.46 7.42 7.4 7.4 7.42 7.41 7.42 7.42 4.1 7.42

C55 12.26 8.67 12.52 10.77 10.78 9.67 10.81 9.24 12.32 8.71 10.85 12.23 8.97 6.22 8.67

C56 7.4 7.42 7.41 7.4 7.41 7.46 7.42 7.4 7.4 7.42 7.41 7.42 7.42 4.1 7.42

C57 7.41 7.43 7.42 7.41 7.42 7.47 7.43 7.41 7.41 7.43 7.42 7.43 7.43 4.11 7.43

C58 7.4 7.42 7.41 7.4 7.41 7.46 7.42 7.4 7.4 7.42 7.41 7.42 7.42 4.1 7.42

C59 7.4 7.42 7.41 7.4 7.41 7.46 7.42 7.4 7.4 7.42 7.41 7.42 7.42 4.1 7.42

C60 12.22 8.61 12.48 10.75 10.76 8.1 10.77 9.22 12.22 8.61 10.76 12.21 8.92 6.12 8.61

C61 12.25 8.64 12.51 10.78 10.79 9.44 10.8 9.25 12.25 8.64 10.79 12.24 8.95 6.15 8.64

C62 7.39 7.41 7.4 7.39 7.4 7.45 7.41 7.39 7.39 7.41 7.4 7.41 7.41 4.09 7.41

C63 7.38 7.4 7.39 7.38 7.39 7.44 7.4 7.38 7.38 7.4 7.39 7.4 7.4 4.08 7.4

C64 7.12 7.14 7.13 7.12 7.13 7.18 7.14 7.12 7.12 7.14 7.13 7.14 7.14 3.82 7.14

C65 7.41 7.43 7.42 7.41 7.42 7.47 7.43 7.41 7.41 7.43 7.42 7.43 7.43 4.11 7.43

C66 12.04 8.42 12.3 10.55 10.56 1.15 10.59 9.02 12 8.42 10.53 12.01 8.75 5.9 8.42

C67 7.41 7.43 7.42 7.41 7.42 7.47 7.43 7.41 7.41 7.43 7.42 7.43 7.43 4.11 7.43

C68 7.39 7.41 7.4 7.39 7.4 7.45 7.41 7.39 7.39 7.41 7.4 7.41 7.41 4.09 7.41

C69 7.39 7.41 7.4 7.39 7.4 7.45 7.41 7.39 7.39 7.41 7.4 7.41 7.41 4.09 7.41

C70 7.39 7.41 7.4 7.39 7.4 7.45 7.41 7.39 7.39 7.41 7.4 7.41 7.41 4.09 7.41

C71 10.69 7.08 10.95 9.22 9.23 7.71 9.24 7.69 10.69 7.08 9.23 10.68 7.39 4.59 7.08

Page 81: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

150

Lanjutan Tabel Saving Tur 3 (hal 148 dan hal 149)

Pelanggan C46 C47 C48 C49 C50 C51 C52 C53 C54 C55 C56 C57 C58 C59 C60

C28

C29

C30

C31

C32

C33

C34

C35

C36

C37

C38

C39

C40

C41

C42

C43

C44

C45

C46

C47 13.08

C48 12.52 12.91

C49 7.43 7.43 7.43

C50 8.67 9.16 10.82 17.33

C51 5.92 6.41 8.07 17.69 25.31

C52 7.42 7.42 7.42 17.99 17.34 17.71

C53 7.44 7.44 7.44 17.95 18.27 18.64 17.94

C54 7.42 7.42 7.42 17.75 17.17 17.54 17.74 17.78

C55 8.67 9.16 10.82 18.04 29.03 26.04 18.03 18.96 17.85

C56 7.42 7.42 7.42 18 17.34 17.71 18.2 17.95 17.75 18.05

C57 7.43 7.43 7.43 17.95 18.48 18.85 17.94 18.88 17.76 19.19 18.04

C58 7.42 7.42 7.42 18 17.34 17.71 18.08 17.95 17.75 18.05 18.1 17.95

C59 7.42 7.42 7.42 14.07 13.49 13.86 14.06 14.1 14.06 14.2 14.16 14.1 14.07

C60 8.61 9.1 10.76 18.11 29.02 26.11 18.1 19.04 17.92 29.73 18.2 19.24 18.11 14.25

C61 8.64 9.13 10.79 18.2 29.04 26.26 18.19 19.19 18.01 29.75 18.29 19.39 18.2 14.34 29.84

C62 7.41 7.41 7.41 14.06 13.49 13.86 14.05 14.09 14.05 14.2 14.15 14.09 14.06 15.55 14.29

C63 7.4 7.4 7.4 17.92 17.5 17.87 17.91 18.09 17.88 18.21 18.01 18.09 17.92 14.21 18.3

C64 7.14 7.14 7.14 13.77 13.23 13.6 13.76 13.8 13.76 13.94 13.86 13.8 13.77 14.29 14.03

C65 7.43 7.43 7.43 17.95 19.04 19.41 17.94 18.86 17.76 19.75 18.04 19.06 17.95 14.09 19.84

C66 8.42 8.94 10.6 16.64 28.36 25.45 16.63 18.62 16.45 28.34 16.73 18.82 16.64 12.78 28.33

C67 7.43 7.43 7.43 14.08 13.5 13.87 14.07 14.11 14.07 14.21 14.17 14.11 14.08 15.36 14.3

C68 7.41 7.41 7.41 14.05 13.49 13.86 14.04 14.08 14.04 14.2 14.14 14.08 14.05 14.33 14.29

C69 7.41 7.41 7.41 17.17 16.59 16.96 17.16 17.2 17.16 17.3 17.26 17.2 17.17 14.07 17.39

C70 7.41 7.41 7.41 17.84 17.27 17.64 17.83 17.87 17.74 17.98 17.93 17.87 17.84 14.07 18.07

C71 7.08 7.57 9.23 17.71 26.66 25.42 17.7 18.61 17.52 26.7 17.8 18.81 17.71 14.39 26.69

Page 82: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

151

Lanjutan Tabel Saving Tur 3 (hal 150)

Pelanggan C61 C62 C63 C64 C65 C66 C67 C68 C69 C70 C71

C55

C56

C57

C58

C59

C60

C61

C62 14.43

C63 18.44 14.2

C64 14.17 14.28 13.77

C65 19.98 14.08 18.09 13.81

C66 28.35 12.77 16.78 12.5 19.13 C67 14.44 15.35 14.08 14.29 14.36 13.85

C68 14.43 14.32 14.05 14.05 14.33 13.82 14.33

C69 17.53 14.06 17.17 13.79 17.45 16.94 14.07 14.06

C70 18.21 14.06 17.84 13.79 18.12 17.61 14.07 14.06 17.17

C71 26.71 14.38 17.85 14.11 19.12 26.65 14.39 14.38 16.94 17.62

TUR 4

Pelanggan D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13 D14 D15 D16

D1

D2 9.66

D3 6.5 7.4

D4 10.66 9.52 7.33

D5 10.55 9.53 7.21 11.74

D6 9.78 9.65 7.43 9.71 9.62

D7 9.19 9.25 7.36 9.18 9.09 9.16

D8 9.51 9.33 7.31 10.68 10.59 8.54 9.18

D9 9.77 9.66 7.44 10.23 10.57 10.31 9.15 9.45

D10 10.14 9.53 7.32 10.95 10.86 9.09 9.18 10.38 9.26

D11 10.63 9.52 7.32 12.87 11.7 9.63 9.17 10.66 9.8 10.9

D12 9.65 9.51 7.47 10.03 9.94 10.07 9.02 9.34 10.24 9.54 8.16

D13 5.94 6.83 6.75 6.36 6.27 6.89 6.81 6.76 6.88 6.78 5.59 6.43

D14 6.7 7.57 7.4 7.1 7.01 7.63 7.54 7.51 7.62 7.53 9.29 7.18 6.85

D15 9.31 9.2 7.33 9.18 9.09 9.74 8.71 9 9.73 8.77 10.52 9.75 6.78 7.53

D16 10.44 9.51 7.32 11.24 11.15 9.39 9.17 10.38 9.56 10.92 11.07 9.81 6.77 7.52 9.06

D17 10.34 9.59 7.38 11.13 11.04 9.28 9.25 10.43 9.45 10.98 8.27 9.71 6.83 7.58 8.96 11.11

D18 6.72 7.58 7.42 7.12 7.03 7.65 7.55 7.53 7.64 7.55 10.79 7.19 6.87 9.07 7.56 6.85

D19 10.65 9.53 7.34 12.87 11.72 9.64 9.18 10.68 9.81 10.91 12.98 10.06 6.79 7.54 9.31 11.2

D20 8.6 8.46 7.35 10.15 9.64 7.91 8.43 9.64 8.1 9.31 10.13 7.99 6.8 7.53 8.27 9.14

D21 8.87 8.73 7.62 10.42 9.91 8.18 8.7 9.91 8.37 9.58 10.4 8.26 7.07 7.8 8.54 9.66

D22 8.62 8.48 7.37 10.17 9.66 7.93 9.45 9.66 8.12 9.33 10.15 8.01 6.82 7.55 8.29 9.16

D23 8.61 8.47 7.36 10.16 9.65 7.92 8.44 9.65 8.11 9.32 10.14 8 6.81 7.54 8.28 9.15

D24 8.6 8.46 7.35 10.15 9.64 7.91 8.43 9.64 8.1 9.31 10.13 7.99 6.8 7.53 8.27 9.14

D25 8.61 8.47 7.36 10.16 9.65 7.92 8.44 9.65 8.11 9.32 10.14 8 6.81 7.54 8.28 9.15

D26 8.61 8.47 7.36 10.16 9.65 7.92 8.44 9.65 8.11 9.32 10.14 8 6.81 7.54 8.28 9.15

D27 7.51 7.56 7.43 7.57 7.55 7.55 7.56 7.56 7.55 7.54 7.55 7.55 6.95 7.86 7.57 7.78

D28 8.61 8.47 7.36 10.16 9.65 7.92 8.43 9.65 8.11 9.32 10.14 8 6.81 7.54 8.28 9.15

D29 7.53 7.58 7.45 7.59 7.57 7.57 7.58 7.58 7.57 7.56 7.57 7.57 6.97 9.96 7.59 7.57

D30 9.59 9.45 8.34 11.14 10.63 8.9 9.42 10.63 9.09 10.3 11.12 8.98 7.79 8.52 9.26 10.13

D31 8.6 8.46 7.35 10.15 9.64 7.91 8.43 9.64 8.1 9.31 10.13 7.99 6.8 7.53 8.27 9.14

D32 7.66 7.71 7.58 7.72 7.7 7.7 7.71 7.71 7.7 7.69 7.7 7.7 7.1 10.12 7.72 7.7

D33 8.6 8.46 7.35 10.15 9.64 7.91 8.43 9.64 8.1 9.31 10.13 7.99 6.8 7.53 8.27 9.14

Page 83: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

152

Pelanggan D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13 D14 D15 D16

D34 8.6 8.46 7.35 10.15 9.64 7.91 8.43 9.64 8.1 9.31 10.13 7.99 6.8 7.53 8.27 9.14

D35 8.58 8.44 7.33 10.13 9.62 7.89 8.41 9.62 8.08 9.29 10.11 7.97 6.78 7.51 8.25 9.12

D36 8.59 8.45 7.34 10.14 9.63 7.9 8.42 9.63 8.12 9.3 10.12 7.98 6.79 7.52 8.26 9.13

D37 8.6 8.46 7.35 10.15 9.64 7.91 8.43 9.64 8.1 9.31 10.13 7.99 6.8 7.53 8.27 9.14

D38 7.51 7.56 7.43 7.57 7.55 7.55 7.56 7.56 7.55 7.54 7.55 7.55 6.95 8.46 7.57 7.55

D39 8.61 8.47 7.36 10.16 9.65 7.92 8.44 9.65 8.11 9.32 10.14 8 6.81 7.54 8.28 9.15

D40 8.55 8.41 7.3 10.1 9.59 7.86 8.38 9.59 8.05 9.26 10.08 7.94 6.75 7.48 8.22 9.09

D41 8.6 8.46 7.35 10.15 9.64 7.91 8.43 9.64 8.1 9.31 10.13 7.99 6.8 7.53 8.27 9.14

D42 5.8 5.4 4.81 6.22 6.1 5.93 4.91 4.14 6.09 5.67 6.21 6.27 3.68 4.33 5.5 5.99

D43 3.15 2.75 3.27 3.57 3.45 3.28 2.26 1.49 3.44 3.02 3.56 3.62 2.14 2.79 2.85 3.34

D44 3.4 3 2.6 3.82 3.7 3.53 2.51 1.74 3.69 3.27 3.81 3.87 1.47 2.12 3.1 3.59

D45 6.4 6 5.4 6.82 6.7 6.53 5.51 4.74 6.69 6.27 6.81 6.87 4.27 4.92 6.1 6.59

D46 5.89 5.49 5.79 6.31 6.19 6.02 5 4.23 6.18 5.76 6.3 6.36 4.66 5.31 5.59 6.08

D47 4.94 4.54 3.95 5.36 5.24 5.07 4.05 3.28 5.23 4.81 5.35 5.41 2.82 3.47 4.64 5.13

D48 3.68 3.28 2.68 4.1 3.98 3.81 2.79 2.02 3.97 3.55 4.09 4.15 1.55 2.2 3.38 3.87

D49 6.58 6.18 5.59 7 6.88 6.71 5.69 4.92 6.87 6.45 6.99 7.05 4.46 5.11 6.28 6.77

D50 4.86 4.46 2.85 5.28 5.16 4.99 3.97 3.2 5.15 4.73 5.27 5.33 1.72 2.37 4.56 5.05

D51 5.19 4.79 4.2 5.61 5.49 5.32 4.3 3.53 5.48 5.06 5.6 5.66 3.07 3.72 4.89 5.38

D52 5.13 4.73 5.24 5.55 5.43 5.26 4.24 3.47 5.42 5 5.54 5.6 4.11 5.64 4.83 5.32

D53 8.78 8.38 7.35 9.2 9.08 9.41 7.89 7.12 9.41 8.65 9.19 9.25 6.78 6.87 9.1 8.97

D54 5.68 5.28 5.67 6.1 5.98 5.81 4.79 4.02 5.97 5.55 6.09 6.15 4.54 5.19 5.38 5.87

D55 6.71 6.31 5.7 7.13 7.01 6.84 5.82 5.05 7 6.58 7.12 7.18 4.57 5.22 6.41 6.9

D56 5.41 5.01 4.42 5.83 5.71 5.54 4.52 3.75 5.7 5.28 5.82 5.88 3.29 3.94 5.11 5.6

D57 7.18 6.78 7.37 7.6 7.48 8.06 6.29 5.52 8.06 7.05 7.59 7.65 6.78 7.55 8.06 7.37

D58 7.18 6.78 7.36 7.6 7.48 8.06 6.29 5.52 8.06 7.05 7.59 7.65 6.78 7.55 8.06 7.37

D59 6.48 6.08 7.93 6.9 6.78 7.38 5.59 4.82 7.38 6.35 6.89 6.95 6.8 7.45 7.38 6.67

D60 6.23 5.83 5.7 6.65 6.53 6.36 5.34 4.57 6.52 6.1 6.64 6.7 4.57 5.22 5.93 6.42

D61 5.43 5.03 5.7 5.85 5.73 5.56 4.54 3.77 5.72 5.3 5.84 5.9 4.57 5.22 5.13 5.62

D62 4.94 4.54 3.95 5.36 5.24 5.07 4.05 3.28 5.23 4.81 5.35 5.41 2.82 3.47 4.64 5.13

D63 5.16 4.76 4.18 5.58 5.46 5.29 4.27 3.5 5.45 5.03 5.57 5.63 3.05 3.7 4.86 5.35

D64 6.65 6.25 5.93 7.07 6.95 6.78 5.76 4.99 6.94 6.52 7.06 7.12 4.8 5.45 6.35 6.84

D65 6.44 6.04 5.43 6.86 6.74 6.57 5.55 4.78 6.73 6.31 6.85 6.91 4.3 4.95 6.14 6.63

Lanjutan Tabel Saving Tur 4 (hal 151 dan hal 152)

Pelanggan D17 D18 D19 D20 D21 D22 D23 D24 D25 D26 D27 D28 D29 D30 D31 D32

D1

D2

D3

D4

D5

D6

D7

D8

D9

D10

D11

D12

D13

D14

D15

D16

D17

D18 6.74

D19 11.09 7.14

D20 9.23 7.54 10.15

D21 9.5 7.81 10.42 11.74

D22 9.25 7.56 10.17 11.49 12.34

D23 9.24 7.55 10.16 11.26 11.78 11.52

Page 84: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

153

Pelanggan D17 D18 D19 D20 D21 D22 D23 D24 D25 D26 D27 D28 D29 D30 D31 D32

D24 9.23 7.54 10.15 11.62 12.12 11.86 11

D25 9.24 7.55 10.16 11.48 12.33 14.22 11.54 11.85

D26 9.24 7.55 10.16 11.48 12.33 14.27 11.53 11.85 14.21

D27 7.61 7.87 7.56 8.52 8.63 9.36 8.51 8.51 9.36 9.35

D28 9.24 7.55 10.16 11.17 11.71 11.45 11.44 11.22 11.45 11.44 8.5

D29 7.63 9.11 7.58 9.19 10.05 11.74 9.25 9.57 11.74 11.73 7.89 9.15

D30 10.22 8.53 11.14 12.36 12.47 12.21 12 12.35 12.21 12.2 9.51 12 9.91

D31 9.23 7.54 10.15 11.62 11.83 11.57 11 11.71 11.57 11.56 8.51 11 9.27 12.36

D32 7.76 9.24 7.71 9.16 10.98 11.7 10.22 10.5 11.7 11.69 7.85 10.12 10.86 9.9 9.16

D33 9.23 7.54 10.15 11.22 11.33 11.07 11 11.21 11.07 11.06 8.51 11 8.77 12.22 11.32 8.74

D34 9.23 7.54 10.15 11.46 12.31 14.02 11.52 11.83 14.02 14.01 9.49 11.42 11.92 12.2 11.46 11.86

D35 9.21 7.52 10.13 11.61 11.88 11.62 10.99 11.76 11.62 11.61 8.5 10.99 9.32 12.35 11.61 9.28

D36 9.22 7.53 10.14 11.01 11.13 10.87 11.01 11.01 10.87 10.86 8.75 11.01 8.57 12.01 11.11 8.52

D37 9.23 7.54 10.15 11.07 11.19 10.93 11.01 11.07 10.93 10.92 8.51 11.01 8.64 12.07 11.17 8.59

D38 7.61 8.47 7.56 8.05 8.17 9.95 8.06 8.05 9.95 9.94 7.88 8.06 8.5 9.05 8.15 8.61

D39 9.24 7.55 10.16 11.48 12.34 14.04 11.51 11.86 14.04 14.03 9.51 11.41 12.23 12.22 11.48 12.17

D40 9.18 7.49 10.1 11.62 11.93 11.67 10.97 11.81 11.67 11.66 8.46 10.97 9.37 12.36 11.62 9.33

D41 9.23 7.54 10.15 11.58 11.98 11.72 10.98 11.86 11.72 11.71 8.5 10.98 9.41 12.32 11.58 9.38

D42 5.89 4.34 4.96 4.25 4.51 4.25 4.24 4.25 4.25 4.24 4.34 4.24 4.35 5.25 4.35 4.47

D43 3.24 2.8 2.31 2.71 2.97 2.71 2.7 2.71 2.71 2.7 2.8 2.7 2.81 3.71 2.81 2.93

D44 3.49 2.13 2.56 2.04 2.3 2.04 2.03 2.04 2.04 2.03 2.13 2.03 2.14 3.04 2.14 2.26

D45 6.49 4.93 5.56 4.84 5.1 4.84 4.83 4.84 4.84 4.83 4.93 4.83 4.94 5.84 4.94 5.06

D46 5.98 5.32 5.05 5.23 5.49 5.23 5.22 5.23 5.23 5.22 5.32 5.22 5.33 6.23 5.33 5.45

D47 5.03 3.48 4.1 3.39 3.65 3.39 3.38 3.39 3.39 3.38 3.48 3.38 3.49 4.39 3.49 3.61

D48 3.77 2.21 2.84 2.12 2.38 2.12 2.11 2.12 2.12 2.11 2.21 2.11 2.22 3.12 2.22 2.34

D49 6.67 5.12 5.74 5.03 5.29 5.03 5.02 5.03 5.03 5.02 5.12 5.02 5.13 6.03 5.13 5.25

D50 4.95 2.38 4.02 2.29 2.55 2.29 2.28 2.29 2.29 2.28 2.38 2.28 2.39 3.29 2.39 2.51

D51 5.28 3.73 4.35 3.64 3.9 3.64 3.63 3.64 3.64 3.63 3.73 3.63 3.74 4.64 3.74 3.86

D52 5.22 5.65 4.29 4.68 4.94 4.68 4.67 4.68 4.68 4.67 4.77 4.67 4.78 5.68 4.78 4.9

D53 8.87 6.88 7.94 7.54 7.8 7.54 7.53 7.54 7.54 7.53 7.57 7.53 7.57 8.54 7.64 7.69

D54 5.77 5.2 4.84 5.11 5.37 5.11 5.1 5.11 5.11 5.1 5.2 5.1 5.21 6.11 5.21 5.33

D55 6.8 5.23 5.87 5.14 5.4 5.14 5.13 5.14 5.14 5.13 5.23 5.13 5.24 6.14 5.24 5.36

D56 5.5 3.95 4.57 3.86 4.12 3.86 3.85 3.86 3.86 3.85 3.95 3.85 3.96 4.86 3.96 4.08

D57 7.27 7.56 6.34 7.55 7.81 7.55 7.54 7.55 7.55 7.54 7.57 7.54 7.58 8.55 7.65 7.7

D58 7.27 7.56 6.34 7.55 7.81 7.55 7.54 7.55 7.55 7.54 7.58 7.54 7.57 8.55 7.65 7.69

D59 6.57 7.46 5.64 7.37 7.63 7.37 7.36 7.37 7.37 7.36 7.46 7.36 7.47 8.37 7.47 7.59

D60 6.32 5.23 5.39 5.14 5.4 5.14 5.13 5.14 5.14 5.13 5.23 5.13 5.24 6.14 5.24 5.36

D61 5.52 5.23 4.59 5.14 5.4 5.14 5.13 5.14 5.14 5.13 5.23 5.13 5.24 6.14 5.24 5.36

D62 5.03 3.48 4.1 3.39 3.65 3.39 3.38 3.39 3.39 3.38 3.48 3.38 3.49 4.39 3.49 3.61

D63 5.25 3.71 4.32 3.62 3.88 3.62 3.61 3.62 3.62 3.61 3.71 3.61 3.72 4.62 3.72 3.84

D64 6.74 5.46 5.81 5.37 5.63 5.37 5.36 5.37 5.37 5.36 5.46 5.36 5.47 6.37 5.47 5.59

D65 6.53 4.96 5.6 4.87 5.13 4.87 4.86 4.87 4.87 4.86 4.96 4.86 4.97 5.87 4.97 5.09

Lanjutan Tabel Saving Tur 4 (hal 152 dan hal 153)

Pelanggan D32 D33 D34 D35 D36 D37 D38 D39 D40 D41 D42 D43 D44 D45 D46 D47 D48

D24

D25

D26

D27

D28

D29

D30

D31

D32

D33 8.74

D34 11.86 11.06

D35 9.28 11.21 11.59

D36 8.52 11.01 10.84 11

Page 85: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

154

Pelanggan D32 D33 D34 D35 D36 D37 D38 D39 D40 D41 D42 D43 D44 D45 D46 D47 D48

D37 8.59 11.07 10.9 11.06 9.59

D38 8.61 8.05 7.88 8.04 9.72 8.06

D39 12.17 11.08 14.21 11.63 10.87 10.93 9.05

D40 9.33 11.22 11.64 11.77 11.01 11.04 8 11.65

D41 9.38 11.18 11.69 11.73 10.97 11.07 8.04 11.7 11.79

D42 4.47 4.25 4.22 4.24 4.76 4.26 4.34 4.21 4.22 4.25

D43 2.93 2.71 2.68 2.7 3.22 2.72 2.8 2.67 2.68 2.71 2.76

D44 2.26 2.04 2.01 2.03 2.55 2.05 2.13 2 2.01 2.04 3.82 2.68

D45 5.06 4.84 4.81 4.83 5.35 4.85 4.93 4.8 4.81 4.84 6.21 3.22 4.01

D46 5.45 5.23 5.2 5.22 5.74 5.24 5.32 5.19 5.2 5.23 5.49 3.87 3.25 6.08

D47 3.61 3.39 3.36 3.38 3.9 3.4 3.48 3.35 3.36 3.39 5.14 2.7 4 5.31 4.62

D48 2.34 2.12 2.09 2.11 2.63 2.13 2.21 2.08 2.09 2.12 3.9 2.69 4.01 4.07 3.35 4.07

D49 5.25 5.03 5 5.02 5.54 5.04 5.12 4.99 5 5.03 6.23 3.45 4.04 6.82 6.26 5.37 4.05

D50 2.51 2.29 2.26 2.28 2.8 2.3 2.38 2.25 2.26 2.29 4.08 2.69 4 4.25 3.51 4.23 4.01

D51 3.86 3.64 3.61 3.63 4.15 3.65 3.73 3.6 3.61 3.64 5.41 3.37 4.01 5.58 4.86 5.34 4.02

D52 4.9 4.68 4.65 4.67 5.19 4.69 4.77 4.64 4.65 4.68 4.74 3.87 2.49 5.33 5.87 3.87 2.5

D53 7.69 7.54 7.51 7.53 7.99 7.55 7.56 7.5 7.51 7.54 6.13 3.44 3.95 6.72 6.26 6.28 3.96

D54 5.33 5.11 5.08 5.1 5.62 5.12 5.2 5.07 5.08 5.11 5.22 3.53 3.02 5.81 6.16 4.36 3.03

D55 5.36 5.14 5.11 5.13 5.65 5.15 5.23 5.1 5.11 5.14 6.27 3.56 4.06 6.86 6.36 5.39 4.07

D56 4.08 3.86 3.83 3.85 4.37 3.87 3.95 3.82 3.83 3.86 5.95 2.67 3.99 6.12 4.6 5.63 4

D57 7.7 7.55 7.52 7.54 7.99 7.56 7.57 7.51 7.52 7.55 4.53 2.83 2.34 5.12 5.22 4.66 2.35

D58 7.69 7.55 7.52 7.54 8 7.56 7.56 7.51 7.52 7.55 4.52 2.83 2.34 5.11 5.21 4.67 2.35

D59 7.59 7.37 7.34 7.36 7.88 7.38 7.46 7.33 7.34 7.37 5.56 4.12 3.38 6.15 6.51 4.71 3.39

D60 5.36 5.14 5.11 5.13 5.65 5.15 5.23 5.1 5.11 5.14 5.77 3.56 3.56 6.36 6.35 4.91 3.57

D61 5.36 5.14 5.11 5.13 5.65 5.15 5.23 5.1 5.11 5.14 4.99 3.57 2.79 5.58 5.93 4.13 2.8

D62 3.61 3.39 3.36 3.38 3.9 3.4 3.48 3.35 3.36 3.39 5.96 2.69 4 6.13 4.61 6.56 4.01

D63 3.84 3.62 3.59 3.61 4.13 3.63 3.71 3.58 3.59 3.62 5.78 2.69 4.01 5.95 4.61 5.63 4.02

D64 5.59 5.37 5.34 5.36 5.88 5.38 5.46 5.33 5.34 5.37 6.21 3.78 4 6.8 6.59 5.65 4.01

D65 5.09 4.87 4.84 4.86 5.38 4.88 4.96 4.83 4.84 4.87 6.36 3.36 4.15 6.53 6.14 5.18 4.16

Lanjutan Tabel Saving Tur 4 (hal 153 dan hal 154)

Pelanggan D49 D50 D51 D52 D53 D54 D55 D56 D57 D58 D59 D60 D61 D62 D63 D64 D65

D45

D46

D47

D48

D49

D50 4.28

D51 5.63 3.95

D52 5.53 2.43 3.78

D53 6.92 3.89 5.24 5.49

D54 6.01 2.96 4.31 5.58 5.97

D55 7.06 4 5.35 5.59 7.03 6.11

D56 5.36 3.93 5.36 3.83 5.27 4.36 5.37

D57 5.32 2.28 3.63 4.71 8.06 4.6 5.43 3.63

D58 5.31 2.28 3.63 4.71 8.06 5.06 5.42 3.63 8.28

D59 6.35 3.32 4.67 6 7.38 5.26 6.45 4.68 7.4 7.4

D60 6.56 3.5 4.85 5.58 6.53 6.13 6.65 4.87 5.17 5.17 6.45

D61 5.78 2.73 4.08 5.43 5.75 5.85 5.88 4.1 5.16 5.16 6.45 5.89

D62 5.39 3.94 5.37 3.84 5.29 4.38 5.39 5.61 3.68 3.68 4.72 4.43 3.66

D63 5.37 3.95 5.36 3.84 5.27 4.37 5.38 5.88 3.67 3.67 4.7 4.42 3.65 5.64

D64 7 3.94 5.29 5.82 6.96 6.33 7.11 5.32 5.4 5.4 6.68 6.38 5.61 5.34 5.36

D65 6.9 4.09 5.44 5.37 6.8 5.88 6.92 5.48 5.19 5.19 6.23 5.93 5.16 5.5 5.51 6.86

Page 86: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

155

TUR 5

Pelanggan E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 E10 E11 E12 E13 E14 E15

E1

E2 10.71

E3 11.91 10.7

E4 11.9 10.69 13.72

E5 10.73 12.05 10.7 10.42

E6 10.72 11.85 11.66 11.38 11.86

E7 10.72 11.87 11.74 11.46 11.88 12.89

E8 10.74 11.87 11.56 11.28 11.88 13.03 13.18

E9 10.74 12.09 10.71 10.43 12.1 11.84 11.87 11.85

E10 10.74 11.85 11.74 11.46 11.86 13.14 13.35 13.19 11.9

E11 10.75 11.86 11.72 11.44 11.87 13.15 13.36 13.19 11.91 13.48

E12 10.73 11.83 11.64 11.36 11.84 13.11 13.26 13.33 11.88 13.39 13.55

E13 10.73 11.84 10.7 10.42 11.85 12.49 12.52 12.5 11.89 12.51 12.51 12.53

E14 12.42 10.73 12.39 12.11 10.74 10.75 10.78 10.76 10.78 10.77 10.77 10.79 10.76

E15 12.17 10.7 12.14 11.86 10.71 10.74 10.77 10.75 10.75 10.76 10.76 10.78 10.73 12.09

E16 10.72 11.83 10.69 10.41 11.84 12.61 12.64 12.62 11.88 12.63 12.63 12.65 12.48 10.64 10.71

E17 10.73 11.84 10.7 10.42 11.85 12.34 12.37 12.35 11.89 12.36 12.36 12.38 12.36 10.65 10.72

E18 10.72 12.04 10.69 10.41 12.49 11.87 11.9 11.88 12.09 11.89 11.89 11.91 12.07 10.64 10.71

E19 10.73 12.04 10.7 10.42 13.05 11.78 11.81 11.79 12.09 11.8 11.8 11.82 12.07 10.65 10.72

E20 10.74 12.05 10.71 10.43 12.81 11.89 11.92 11.9 12.1 11.91 11.91 11.93 12.08 10.66 10.73

E21 11.88 10.69 12.6 12.32 10.7 11.06 11.15 10.97 10.74 11.14 11.14 11.05 10.72 11.8 11.87

E22 10.87 9.69 12.68 12.4 9.7 11.72 11.81 11.63 9.74 11.8 11.8 11.71 9.72 10.79 10.86

E23 12.88 10.7 13.85 13.57 10.71 13 13.09 12.91 10.75 13.08 13.08 12.99 10.73 12.8 12.87

E24 11.86 10.69 13.84 13.56 10.7 12.98 13.07 12.89 10.74 13.06 13.06 12.97 10.72 11.78 11.85

E25 12.06 10.88 13.5 13.22 10.89 12.65 12.74 12.56 10.93 12.73 12.73 12.64 10.91 11.98 12.05

E26 11.86 10.7 13.83 13.55 10.71 12.99 13.08 12.9 10.75 13.07 13.07 12.98 10.73 11.78 11.85

E27 11.98 10.79 13.24 12.96 10.8 12.38 12.47 12.29 10.84 12.46 12.46 12.37 10.82 11.9 11.97

E28 12.03 10.85 12.99 12.71 10.86 12.13 12.22 12.04 10.9 12.21 12.21 12.12 10.88 11.95 12.02

E29 11.9 10.72 12.62 12.34 10.73 11.13 11.22 11.04 10.77 11.21 11.21 11.12 10.75 11.82 11.89

E30 11.48 10.28 12.95 12.67 10.29 12.11 12.2 12.02 10.33 12.19 12.19 12.1 10.31 11.4 11.47

E31 11.89 11.05 13.85 13.57 11.06 13.01 13.1 12.92 11.1 13.09 13.09 13 11.08 11.81 11.88

E32 11.9 9.7 12.62 12.34 9.71 10.73 10.76 10.74 9.75 10.75 10.75 10.77 9.73 11.82 11.89

E33 11.89 9.7 12.61 12.33 9.71 10.72 10.75 10.73 9.75 10.74 10.74 10.76 9.73 11.81 11.88

E34 11.91 9.71 12.63 12.35 9.72 10.74 10.77 10.75 9.76 10.76 10.76 10.78 9.74 11.83 11.9

E35 11.91 9.7 12.63 12.35 9.71 10.74 10.77 10.75 9.75 10.76 10.76 10.78 9.73 11.83 11.9

E36 11.9 9.69 12.62 12.34 9.7 10.73 10.76 10.74 9.74 10.75 10.75 10.77 9.72 11.82 11.89

E37 11.87 10.67 12.59 12.31 10.68 10.7 10.73 10.71 10.72 10.72 10.72 10.74 10.7 11.79 11.86

E38 11.91 9.69 12.63 12.35 9.7 10.74 10.77 10.75 9.74 10.76 10.76 10.78 9.72 11.83 11.9

E39 11.81 9.68 12.53 12.25 9.69 10.64 10.67 10.65 9.73 10.66 10.66 10.68 9.71 11.73 11.8

E40 11.86 9.68 12.58 12.3 9.69 10.69 10.72 10.7 9.73 10.71 10.71 10.73 9.71 11.78 11.85

E41 11.91 9.69 12.63 12.35 9.7 10.74 10.77 10.75 9.74 10.76 10.76 10.78 9.72 11.83 11.9

E42 11.89 9.69 12.61 12.33 9.7 10.72 10.75 10.73 9.74 10.74 10.74 10.76 9.72 11.81 11.88

E43 11.9 10.7 12.62 12.34 10.71 10.73 10.76 10.74 10.75 10.75 10.75 10.77 10.73 11.82 11.89

E44 11.9 9.69 12.62 12.34 9.7 10.73 10.76 10.74 9.74 10.75 10.75 10.77 9.72 11.82 11.89

E45 11.87 10.67 12.59 12.31 10.68 10.7 10.73 10.71 10.72 10.72 10.72 10.74 10.7 11.79 11.86

E46 11.87 10.65 12.59 12.31 10.66 10.7 10.73 10.71 10.7 10.72 10.72 10.74 10.68 11.79 11.86

E47 11.87 10.66 12.59 12.31 10.67 10.7 10.73 10.71 10.71 10.72 10.72 10.74 10.69 11.79 11.86

E48 11.87 9.67 12.59 12.31 9.68 10.7 10.73 10.71 9.72 10.72 10.72 10.74 9.7 11.79 11.86

E49 11.9 9.69 12.62 12.34 9.7 10.73 10.76 10.74 9.74 10.75 10.75 10.77 9.72 11.82 11.89

E50 11.89 9.69 12.61 12.33 9.7 10.72 10.75 10.73 9.74 10.74 10.74 10.76 9.72 11.81 11.88

E51 11.92 9.7 12.64 12.36 9.71 10.75 10.78 10.76 9.75 10.77 10.77 10.79 9.73 11.84 11.91

E52 11.87 9.65 12.59 12.31 9.66 10.7 10.73 10.71 9.7 10.72 10.72 10.74 9.68 11.79 11.86

E53 11.92 9.7 12.64 12.36 9.71 10.75 10.78 10.76 9.75 10.77 10.77 10.79 9.73 11.84 11.91

E54 11.88 9.69 12.6 12.32 9.7 10.71 10.74 10.72 9.74 10.73 10.73 10.75 9.72 11.8 11.87

Page 87: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

156

Lanjutan Tabel Saving Tur 5 (hal 155)

Pelanggan E16 E17 E18 E19 E20 E21 E22 E23 E24 E25 E26 E27 E28 E29 E30

E1

E2

E3

E4

E5

E6

E7

E8

E9

E10

E11

E12

E13

E14

E15

E16

E17 12.34

E18 12.05 12.08

E19 12.05 12.08 12.26

E20 12.06 12.09 12.37 12.61

E21 10.7 10.73 10.69 10.69 10.27

E22 9.7 9.73 9.69 9.69 9.27 12.33

E23 10.71 10.74 10.7 10.7 10.28 14.05 13.89

E24 10.7 10.73 10.69 10.69 10.27 14.04 13.87 19.17

E25 10.89 10.92 10.88 10.88 10.46 14.12 13.54 15.62 15.6

E26 10.71 10.74 10.7 10.7 10.28 14.07 13.9 18.78 18.76 15.67

E27 10.8 10.83 10.79 10.79 10.37 14.04 13.28 15.36 15.34 15.45 15.36

E28 10.86 10.89 10.85 10.85 10.43 14.09 13.01 15.11 15.09 15.2 15.11 15.11

E29 10.73 10.76 10.72 10.72 10.3 13.96 12.03 14.85 14.83 14.21 14.85 14.13 14.2

E30 10.29 10.32 10.28 10.28 9.86 13.54 13.02 15.1 15.08 15.12 15.1 12.61 12.34 13.66

E31 11.06 11.09 11.05 11.05 10.63 14.05 13.89 18.35 18.33 15.66 18.35 15.39 15.12 14.87 15.1

E32 9.71 9.74 9.7 9.7 9.28 13.03 11.44 14.17 14.15 13.21 14.17 13.14 13.21 12.98 12.65

E33 9.71 9.74 9.7 9.7 9.28 13.02 11.43 14.16 14.14 13.2 14.16 13.13 13.2 12.97 12.64

E34 9.72 9.75 9.71 9.71 9.29 13.04 11.45 14.5 14.48 13.22 14.5 12.95 12.68 12.44 12.66

E35 9.71 9.74 9.7 9.7 9.28 13.04 13.4 16.45 16.43 15.17 16.45 14.9 14.63 14.39 14.61

E36 9.7 9.73 9.69 9.69 9.27 13.03 11.44 14.17 14.15 12.24 14.17 12.17 12.24 12.98 11.68

E37 10.68 10.71 10.67 10.67 10.25 13 11.41 14.14 14.12 12.21 14.14 12.14 12.21 12.95 11.65

E38 9.7 9.73 9.69 9.69 9.27 13.04 13.28 16.33 16.31 15.05 16.33 14.78 14.51 14.27 14.49

E39 9.69 9.72 9.68 9.68 9.26 12.94 12.01 15.06 15.04 13.78 15.06 13.51 13.24 13 13.22

E40 9.69 9.72 9.68 9.68 9.26 12.99 11.4 14.13 14.11 12.2 14.13 12.13 12.2 12.94 11.64

E41 9.7 9.73 9.69 9.69 9.27 13.04 11.45 14.18 14.16 12.25 14.18 12.18 12.25 12.99 11.69

E42 9.7 9.73 9.69 9.69 9.27 13.02 11.43 14.16 14.14 12.23 14.16 12.16 12.23 12.97 11.67

E43 10.71 10.74 10.7 10.7 10.28 13.03 13.4 16.45 16.43 15.17 16.45 14.9 14.63 14.39 14.61

E44 9.7 9.73 9.69 9.69 9.27 13.03 13.41 16.46 16.44 15.18 16.46 14.91 14.64 14.4 14.62

E45 10.68 10.71 10.67 10.67 10.25 13 11.89 14.94 14.92 13.66 14.94 13.39 13.12 12.88 13.1

E46 10.66 10.69 10.65 10.65 10.23 13 12.11 15.16 15.14 13.88 15.16 13.61 13.34 13.1 13.32

E47 10.67 10.7 10.66 10.66 10.24 13 11.68 14.73 14.71 13.45 14.73 13.18 12.91 12.67 12.89

E48 9.68 9.71 9.67 9.67 9.25 13 11.67 14.72 14.7 13.44 14.72 13.17 12.9 12.66 12.88

E49 9.7 9.73 9.69 9.69 9.27 13.03 11.44 14.17 14.15 12.24 14.17 12.17 12.24 12.98 11.68

E50 9.7 9.73 9.69 9.69 9.27 13.02 11.43 14.16 14.14 12.23 14.16 12.16 12.23 12.97 11.67

E51 9.71 9.74 9.7 9.7 9.28 13.05 11.46 14.19 14.17 12.26 14.19 12.19 12.26 13 11.7

E52 9.66 9.69 9.65 9.65 9.23 13 12.95 16 15.98 14.72 16 14.45 14.18 13.94 14.16

E53 9.71 9.74 9.7 9.7 9.28 13.05 12.98 16.03 16.01 14.75 16.03 14.48 14.21 13.97 14.19

E54 9.7 9.73 9.69 9.69 9.27 13.01 12.96 16.01 15.99 14.73 16.01 14.46 14.19 13.95 14.17

Page 88: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

157

Lanjutan Tabel Saving Tur 5 (hal 156)

Pelanggan E31 E32 E33 E34 E35 E36 E37 E38 E39 E40 E41 E42 E43 E44 E45

E16

E17

E18

E19

E20

E21

E22

E23

E24

E25

E26

E27

E28

E29

E30

E31

E32 13.76

E33 13.75 18.47

E34 14.09 19.87 18.43

E35 16.04 19.87 18.42 22.09

E36 13.76 20.04 18.41 18.29 18.4

E37 13.73 15.78 15.9 16.97 16.96 15.78

E38 15.92 19.86 18.42 21.5 21.49 19.94 15.95

E39 14.65 18.57 17.23 19.51 19.5 18.57 15.85 19.4

E40 13.72 19.88 18.42 18.58 18.69 20.6 15.9 17.96 16.52

E41 13.77 20.02 18.4 19.3 19.41 20.95 15.95 18.68 16.57 20.88

E42 13.75 19.13 18.43 16.98 17.09 19.13 15.93 16.36 16.55 19.02 19.02

E43 16.04 19.86 18.42 22.09 22.2 19.95 15.94 21.47 19.51 20.23 20.23 19.01

E44 16.05 19.86 18.41 22.09 22.2 19.95 15.94 21.47 19.52 20.23 20.23 19.01 22.69

E45 14.53 16.97 15.63 18.03 18.02 16.97 15.91 17.92 16.94 16.89 16.89 16.25 19.36 18.51

E46 14.75 17.2 15.92 18.25 18.24 17.2 15.91 18.14 17.17 17.12 17.12 16.48 19.58 18.73 17.01

E47 14.32 16.77 15.43 17.81 17.8 16.77 15.91 17.7 16.73 16.71 16.71 16.05 19.14 18.29 16.77

E48 14.31 18.11 16.77 19.17 19.16 18.11 15.91 19.06 18.1 18.03 18.03 17.39 20.5 19.65 16.6

E49 13.76 19.86 18.42 19.2 19.31 20.36 15.94 18.58 16.56 20.64 21.27 19.01 20.65 19.8 15.07

E50 13.75 20.03 18.41 17.88 17.99 20.52 15.93 17.26 16.55 20.17 20.52 19.18 19.33 18.48 15.06

E51 13.78 20.05 18.41 19.31 19.42 20.97 15.96 18.69 16.58 20.91 20.91 19.2 20.76 19.91 15.09

E52 15.59 19.85 18.39 21.26 21.37 19.92 15.91 20.64 19.01 20.2 21.68 19 21.72 20.87 17.52

E53 15.62 19.87 18.4 21.3 21.41 19.96 15.96 20.68 19.04 20.24 20.24 19.02 22.49 21.62 17.55

E54 15.6 19.86 18.39 21.28 21.39 19.94 15.92 20.66 19.01 20.22 20.22 19.01 22.48 22.03 17.52

Lanjutan Tabel Saving Tur 5 (hal 157)

Pelanggan E46 E47 E48 E49 E50 E51 E52 E53 E54

E43

E44

E45

E46

E47 16.81

E48 16.83 16.39

E49 15.3 14.86 16.2

E50 15.29 14.85 16.19 19.95

E51 15.32 14.88 16.22 21.26 20.53

E52 17.75 17.31 18.65 20.22 19.48 20.23

E53 17.78 17.34 18.68 20.25 19.52 20.27 21.58

E54 17.75 17.31 18.65 20.25 19.5 20.25 21.55 22.61

Page 89: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

158

Lampiran 5. Nilai Urutan Tabel Saving dari Terbesar ke Terkecil

TUR 1

No Pasangan

Pelanggan

Nilai

Saving No

Pasangan

Pelanggan

Nilai

Saving No

Pasangan

Pelanggan

Nilai

Saving

1 61 dan 62 37.1

21 44 dan 17 19.3

41 23 dan 25 9.36

2 62 dan 63 36.1

22 43 dan 44 19.1

42 8 dan 10 8.72

3 61 dan 56 36.1

23 38 dan 50 18.7

43 4 dan 20 8.7

4 57 dan 60 35.5

24 42 dan 48 17.5

44 25 dan 27 8.62

5 63 dan 66 35.4

25 46 dan 1 17.5

45 20 dan 35 8.18

6 60 dan 64 33.9

26 48 dan 67 16.5

46 43 dan3 7.94

7 66 dan 68 33.9

27 36 dan 37 15.1

47 29 dan 18 7.6

8 53 dan 56 30.9

28 14 dan 36 14.8

48 37 dan 21 7.16

9 57 dan 54 29.9

29 22 dan 24 12.4

49 27 dan 32 6.95

10 33 dan 59 27.1

30 47 dan 52 12.3

50 13 dan 18 6.66

11 39 dan 53 24.2

31 24 dan 28 11.8

51 19 dan 11 6.37

12 55 dan 58 23.5

32 5 dan 16 11.7

52 2 dan 42 5.8

13 48 dan 55 23

33 49 dan 51 11.6

53 19 dan 26 5.6

14 32 dan 45 20.5

34 33 dan 65 10.9

54 26 dan 34 5.38

15 41 dan 42 20.2

35 16 dan 22 10.9

55 9 dan 11 4.05

16 37 dan 54 20

36 28 dan 31 10.14

56 12 dan 17 3.32

17 59 dan 69 19.8

37 15 dan 40 10.14

57 17 dan 30 2.95

18 34 dan 41 19.6

38 3 dan 5 9.98

58 6 dan 8 2.28

19 35 dan 38 19.5

39 7 dan 15 9.8

59 30 dan 39 2.03

20 40 dan 49 19.4

40 10 dan 23 9.78

60 39 dan 30 1.42

TUR 2

No Pasangan

Pelanggan

Nilai

Saving No

Pasangan

Pelanggan

Nilai

Saving No

Pasangan

Pelanggan

Nilai

Saving

1 41 dan 61 34.15

18 31 dan 2 14.38

35 30 dan 38 10.62

2 40 dan 41 32.75

19 35 dan 37 14.09

36 33 dan 27 10.32

3 49 dan 60 32.43

20 6 dan 13 14.05

37 38 dan 50 9.78

4 48 dan 57 28.51

21 16 dan 18 13.88

38 55 dan 58 9.77

5 57 dan 59 28.5

22 17 dan 48 13.6

39 9 dan 8 9.72

6 43 dan 49 26.52

23 28 dan 54 13.28

40 50 dan 51 9.47

7 39 dan 43 24.64

24 22 dan 29 12.67

41 32 dan 46 8.95

8 22 dan 11 18.37

25 29 dan 39 12.43

42 46 dan 56 8.92

9 54 dan 55 17.54

26 34 dan 40 11.99

43 51 dan 52 8.58

Page 90: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

159

No Pasangan

Pelanggan

Nilai

Saving No

Pasangan

Pelanggan

Nilai

Saving No

Pasangan

Pelanggan

Nilai

Saving

10 10 dan 16 16.81

27 25 dan 12 11.89

44 37 dan 47 8.47

11 1 dan 10 16.78

28 21 dan 19 11.89

45 26 dan 20 8.28

12 17 dan 5 16.74

29 3 dan 12 11.85

46 31 dan 32 7.75

13 24 dan 35 15.35

30 30 dan 15 11.51

47 33 dan 44 7.31

14 18 dan 24 15.19

31 7 dan 27 11.39

48 26 dan 42 5.76

15 9 dan 14 14.95

32 53 dan 25 11.28

49 36 dan 45 3.02

16 13 dan 23 14.7

33 23 dan 36 10.89

17 14 dan 34 14.45

34 28 dan 4 10.63

TUR 3

No Pasangan

Pelanggan

Nilai

Saving No

Pasangan

Pelanggan

Nilai

Saving No

Pasangan

Pelanggan

Nilai

Saving

1 22 dan 12 31.2

22 13 dan 11 26.52

43 62 dan 67 15.35

2 24 dan 21 31.17

23 17 dan 16 25.47

44 29 dan 37 15.03

3 12 dan 4 3.8

24 21 dan 19 25.32

45 37 dan 48 15.01

4 14 dan 7 3.44

25 51 dan 65 19.41

46 34 dan 35 15.01

5 5 dan 7 3.1

26 53 dan 57 18.88

47 40 dan 46 14.74

6 4 dan 3 29.91

27 42 dan 26 18.72

48 18 dan 51 14.71

7 60 dan 61 29.84

28 21 dan 26 18.44

49 68 dan 67 14.33

8 55 dan 60 39.73

29 52 dan 56 18.2

50 38 dan 36 14.14

9 15 dan 14 29.63

30 65 dan 70 18.12

51 59 dan 54 14.06

10 20 dan 15 29.14

31 56 dan 58 18.1

52 64 dan 63 13.77

11 50 dan 55 29.03

32 57 dan 63 18.09

53 47 dan 38 13.57

12 5 dan 2 28.96

33 49 dan 32 17.99

54 32 dan 40 13.54

13 19 dan 6 28.62

34 16 dan 50 17.57

55 33 dan 36 13.12

14 61 dan 66 28.35

35 24 dan 33 17.34

56 43 dan 35 12.74

15 16 dan 10 27.66

36 58 dan 69 17.17

57 43 dan 45 12.44

16 10 dan 9 27.36

37 31 dan 39 16.9

58 25 dan 27 12.44

17 23 dan 17 27.36

38 27 dan 34 16.67

59 41 dan 44 11.92

18 9 dan 1 27.2

39 20 dan 30 16.48

60 28 dan 23 11.38

19 11 dan 8 27.02

40 28 dan 41 16.34

61 48 dan 53 7.44

20 13 dan 18 26.65

41 31 dan 30 16.03

62 45 dan 49 7.43

21 66 dan 71 26.65

42 59 dan 62 15.55

63 47 dan 54 7.42

TUR 4

No Pasangan

Pelanggan

Nilai

Saving No

Pasangan

Pelanggan

Nilai

Saving No

Pasangan

Pelanggan

Nilai

Saving

1 26 dan 22 14.27

20 9 dan 6 10.31

39 65 dan 64 6.86

Page 91: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

160

No Pasangan

Pelanggan

Nilai

Saving No

Pasangan

Pelanggan

Nilai

Saving No

Pasangan

Pelanggan

Nilai

Saving

2 39 dan 34 14.21

21 12 dan 9 10.24

40 14 dan 13 6.86

3 34 dan 25 14.02

22 22 dan 19 10.17

41 49 dan 45 6.82

4 11 dan 19 12.98

23 12 dan 15 9.75

42 47 dan 62 6.56

5 11 dan 4 12.87

24 36 dan 38 9.72

43 59 dan 60 6.45

6 30 dan 21 12.47

25 2 dan 6 9.65

44 42 dan 45 6.21

7 30 dan 40 12.36

26 23 dan 10 9.32

45 46 dan 54 6.16

8 24 dan 41 11.86

27 17 dan 28 9.24

46 60 dan 61 5.89

9 21 dan 20 11.74

28 8 dan 7 9.18

47 56 dan 63 5.88

10 26 dan 29 11.73

29 53 dan 15 9.1

48 51 dan 56 5.36

11 35 dan 31 11.61

30 18 dan 14 9.07

49 46 dan 38 5.32

12 25 dan 23 11.54

31 32 dan 33 8.74

50 52 dan 37 4.69

13 5 dan 16 11.15

32 27 dan 31 8.51

51 35 dan 42 4.25

14 16 dan 17 11.11

33 57 dan 58 8.28

52 45 dan 51 4.02

15 33 dan 37 11.07

34 53 dan 57 8.06

53 44 dan 48 4.01

16 36 dan 28 11.01

35 59 dan 3 7.93

54 41 dan 47 3.39

17 29 dan 32 10.86

36 27 dan 18 7.87

55 43 dan 50 2.69

18 1 dan 4 10.66

37 64 dan 59 7.11

56 40 dan 43 2.68

19 8 dan 10 10.33

38 49 dan 55 7.06

57 39 dan 44 2

TUR 5

No

Pasangan Pelanggan

Nilai Saving

No Pasangan Pelanggan

Nilai Saving

No Pasangan Pelanggan

Nilai Saving

1 43 dan 44 22.69

17 39 dan 48 18.1

33 6 dan 8 13.03

2 53 dan 54 22.61

18 45 dan 46 17.01

34 12 dan 16 12.65

3 35 dan 43 22.2

19 46 dan 47 16.81

35 30 dan 32 12.65

4 34 dan 35 22.09

20 37 dan 38 15.95

36 19 dan 20 12.61

5 41 dan 52 21.68

21 25 dan 27 15.45

37 8 dan 13 12.5

6 44 dan 53 21.62

22 27 dan 28 15.11

38 1 dan 14 12.42

7 49 dan 51 21.26

23 31 dan 45 14.53

39 4 dan 22 12.4

8 36 dan 41 20.95

24 28 dan 29 14.2

40 13 dan 17 12.36

9 40 dan 49 20.64

25 21 dan 25 14.12

41 14 dan 15 12.09

10 32 dan 36 20.04

26 22 dan 23 13.89

42 9 dan 18 12.09

11 38 dan 39 19.4

27 3 dan 4 13.72

43 2 dan 9 12.09

12 42 dan 50 19.18

28 29 dan 30 13.66

44 15 dan 33 11.88

13 23 dan 24 19.17

29 11 dan 12 13.55

45 17 dan 21 10.73

14 24 dan 26 18.76

30 10 dan 11 13.48

46 16 dan 37 10.68

15 33 dan 34 18.43

31 7 dan 10 13.35

47 18 dan 42 9.69

16 26 dan 31 18.35

32 5 dan 19 13.05

Page 92: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

161

Lampiran 6. Perhitungan rute dengan Metode Clarke & Wright Saving

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan (menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Total Keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

Waktu

(menit)

1

1

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

44.48 186.71

A33 13.4 19 181 19 0 1.19 1.58 16.08 5

A56 1.74 7 174 26 0 0.44 0.58 2.09 5

A61 0.59 15 159 41 0 0.94 1.25 0.71 5

A62 0.24 6 153 47 0 0.38 0.50 0.29 5

A66 0.46 10 143 57 0 0.63 0.83 0.55 5

A63 0.2 5 138 62 0 0.31 0.42 0.24 5

A64 1.1 10 128 72 0 0.63 0.83 1.32 5

A57 0.46 19 109 91 0 1.19 1.58 0.55 5

A60 0.43 20 89 111 0 1.25 1.67 0.52 5

A59 0.14 6 83 117 0 0.38 0.50 0.17 5

A68 3.02 15 68 132 0 0.94 1.25 3.62 5

A39 4.02 50 18 182 0 3.13 4.17 4.82 5

A53 3.08 18 0 200 0 1.13 1.50 3.70 5

depot 15.6 - 0 200 0 0.00 12.50 18.72 5

2

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

42.23 189.01

A38 9.41 10 190 10 0 0.63 0.83 11.29 5

A40 0.82 7 183 17 0 0.44 0.58 0.98 5

A37 0.2 9 174 26 0 0.56 0.75 0.24 5

A35 0.06 14 160 40 0 0.88 1.17 0.07 5

A69 0.7 12 148 52 0 0.75 1.00 0.84 5

A41 2.72 14 134 66 0 0.88 1.17 3.26 5

A42 0.06 11 123 77 0 0.69 0.92 0.07 5

A34 0.39 15 108 92 0 0.94 1.25 0.47 5

A45 0.59 18 90 110 0 1.13 1.50 0.71 5

A32 0.23 10 80 120 0 0.63 0.83 0.28 5

A48 4.8 14 66 134 0 0.88 1.17 5.76 5

A58 2.99 44 22 178 0 2.75 3.67 3.59 5

A55 3.12 12 10 190 0 0.75 1.00 3.74 5

A54 0.84 10 0 200 0 0.63 0.83 1.01 5

depot 15.3 - 0 200 0 0.00 12.50 18.36 5

Page 93: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

162

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan (menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Total Keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

Waktu

(menit)

1

3

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

32.33 162.09

A17 2.85 35 165 35 0 2.19 2.92 3.42 5

A22 4.69 24 141 59 0 1.50 2.00 5.63 5

A14 4.51 26 115 85 0 1.63 2.17 5.41 5

A36 1.14 42 73 127 0 2.63 3.50 1.37 5

A1 1.92 22 51 149 0 1.38 1.83 2.30 5

A46 0.62 18 33 167 0 1.13 1.50 0.74 5

A43 0.16 6 27 173 0 0.38 0.50 0.19 5

A44 0.03 4 23 177 0 0.25 0.33 0.04 5

A49 0.16 5 18 182 0 0.31 0.42 0.19 5

A50 1 8 10 190 0 0.50 0.67 1.20 5

A67 6.99 19 0 200 9 0.63 0.83 8.39 5

depot 8.23 - 0 200 9 0.00 12.50 9.88 5

4

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

35.25 165.63

A31 4.25 10 190 10 0 0.63 0.83 5.10 5

A28 0.08 23 167 33 0 1.44 1.92 0.10 5

A24 0.79 6 161 39 0 0.38 0.50 0.95 5

A16 1.56 34 127 73 0 2.13 2.83 1.87 5

A5 0.9 13 114 86 0 0.81 1.08 1.08 5

A15 2.12 50 64 136 0 3.13 4.17 2.54 5

A51 1.4 10 54 146 0 0.63 0.83 1.68 5

A52 1.04 24 30 170 0 1.50 2.00 1.25 5

A65 3.9 16 14 186 0 1.00 1.33 4.68 5

A47 4.63 5 9 191 0 0.31 0.42 5.56 5

A67 6.35 9 0 200 0 0.56 0.75 7.62 5

depot 8.23 - 0 200 0 0.00 12.50 9.88 5

5

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

14.58 120.83

A25 4.26 10 190 10 0 0.63 0.83 5.11 5

A23 0.73 35 155 45 0 2.19 2.92 0.88 5

A10 0.56 55 100 100 0 3.44 4.58 0.67 5

A4 0.75 30 70 130 0 1.88 2.50 0.90 5

A8 1.19 24 46 154 0 1.50 2.00 1.43 5

A3 1.01 26 20 180 0 1.63 2.17 1.21 5

A7 0.48 27 0 200 7 1.25 1.67 0.58 5

depot 5.6 - 0 200 7 0.00 12.50 6.72 5

6

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

4.67 52.94

A11 2.83 32 168 32 0 2.00 2.67 3.40 5

A19 0.58 26 142 58 0 1.63 2.17 0.70 5

A29 1.26 15 127 73 0 0.94 1.25 1.51 5

Page 94: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

163

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan (menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Total Keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

Waktu

(menit)

6

A18 0.15 48 79 121 0 3.00 4.00 0.18 5

12.17 85.65

A13 1.21 20 59 141 0 1.25 1.67 1.45 5

A21 0.97 15 44 156 0 0.94 1.25 1.16 5

A20 0.14 15 29 171 0 0.94 1.25 0.17 5

A2 1.53 14 15 185 0 0.88 1.17 1.84 5

A7 1.78 7 8 192 0 0.44 0.58 2.14 5

A27 2.01 11 0 200 3 0.50 0.67 2.41 5

depot 4.38 - 0 200 3 0.00 12.50 5.26 5

7

depot 0 - 95 0 0 7.92 0.00 - 5

10.58 79.22

A30 1.22 9 86 9 0 0.56 0.75 1.46 5

A6 0.18 13 73 22 0 0.81 1.08 0.22 5

A12 0.69 28 45 50 0 1.75 2.33 0.83 5

A9 0.66 12 33 62 0 0.75 1.00 0.79 5

A26 3.22 30 3 92 0 1.88 2.50 3.86 5

A27 0.23 3 0 95 0 0.19 0.25 0.28 5

depot 4.38 - 0 76 0 0.00 4.75 5.26 5

2

1

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

51.91 190.63

B22 9.31 6 194 6 0 0.38 0.50 11.17 5

B11 0.67 16 178 22 0 1.00 1.33 0.80 5

B39 13.1 24 154 46 0 1.50 2.00 15.72 5

B43 2.61 17 137 63 0 1.06 1.42 3.13 5

B57 3.63 25 112 88 0 1.56 2.08 4.36 5

B60 0.88 15 97 103 0 0.94 1.25 1.06 5

B41 0.2 25 72 128 0 1.56 2.08 0.24 5

B61 0.16 12 60 140 0 0.75 1.00 0.19 5

B49 0.71 25 35 165 0 1.56 2.08 0.85 5

B40 1.43 21 14 186 0 1.31 1.75 1.72 5

B59 2.47 11 3 197 0 0.69 0.92 2.96 5

B48 2.74 10 0 200 7 0.19 0.25 3.29 5

depot 14 - 0 200 7 0.00 12.50 16.80 5

2

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

11.08 76.18

B18 7.61 15 185 15 0 0.94 1.25 9.13 5

B35 0.07 9 176 24 0 0.56 0.75 0.08 5

B24 0.15 7 169 31 0 0.44 0.58 0.18 5

B9 1.32 17 152 48 0 1.06 1.42 1.58 5

B1 1 13 139 61 0 0.81 1.08 1.20 5

B17 0.93 16 123 77 0 1.00 1.33 1.12 5

Page 95: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

164

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan (menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Total Keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

Waktu

(menit)

2

2

B5 1.99 15 108 92 0 0.94 1.25 2.39 5

46.5 131.25

B14 1.76 21 87 113 0 1.31 1.75 2.11 5

B10 1.9 25 62 138 0 1.56 2.08 2.28 5

B16 2.9 20 42 158 0 1.25 1.67 3.48 5

B54 5.28 25 17 183 0 1.56 2.08 6.34 5

B55 1.13 8 9 191 0 0.50 0.67 1.36 5

B23 6.75 2 7 193 0 0.13 0.17 8.10 5

B48 10.79 7 0 200 0 0.44 0.58 12.95 5

depot 14 - 0 200 0 0.00 12.50 16.80 5

3

depot 0 - 320 0 0 26.67 0.00 - 5

31.19 230.76

B7 5.69 9 311 9 0 0.56 0.75 6.83 5

B27 0.14 29 282 38 0 1.81 2.42 0.17 5

B36 1.33 25 257 63 0 1.56 2.08 1.60 5

B29 1.06 45 212 108 0 2.81 3.75 1.27 5

B19 1.09 8 204 116 0 0.50 0.67 1.31 5

B6 0.82 10 194 126 0 0.63 0.83 0.98 5

B13 0.99 28 166 154 0 1.75 2.33 1.19 5

B2 0.49 39 127 193 0 2.44 3.25 0.59 5

B31 0.26 8 119 201 0 0.50 0.67 0.31 5

B37 0.95 8 111 209 0 0.50 0.67 1.14 5

B34 0.91 15 96 224 0 0.94 1.25 1.09 5

B15 4.51 11 85 235 0 0.69 0.92 5.41 5

B30 0.19 10 75 245 0 0.63 0.83 0.23 5

B3 0.63 25 50 270 0 1.56 2.08 0.76 5

B12 0.38 8 42 278 0 0.50 0.67 0.46 5

B25 0.44 15 27 293 0 0.94 1.25 0.53 5

B53 0.63 12 15 305 0 0.75 1.00 0.76 5

B28 3.74 15 0 320 0 0.94 1.25 4.49 5

depot 6.94 - 0 320 0 0.00 20.00 8.33 5

4

depot 0 - 150 0 0 12.50 0.00 - 5

14.42 101.05

B8 4.49 15 135 15 0 0.94 1.25 5.39 5

B33 0.7 20 115 35 0 1.25 1.67 0.84 5

B4 1.38 26 89 61 0 1.63 2.17 1.66 5

B58 1.43 35 54 96 0 2.19 2.92 1.72 5

B50 0.3 18 36 114 0 1.13 1.50 0.36 5

B38 0.65 36 0 150 0 2.25 3.00 0.78 5

depot 5.47 - 0 150 0 0.00 9.38 6.56 5

Page 96: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

165

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan (menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Total Keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

Waktu

(menit)

2

5

depot 0 - 150 0 0 12.50 0.00 - 5

32.32 117.46

B47 4.05 15 135 15 0 0.94 1.25 4.86 5

B52 0.49 40 95 55 0 2.50 3.33 0.59 5

B46 0.2 35 60 90 0 2.19 2.92 0.24 5

B56 0.03 28 32 118 0 1.75 2.33 0.04 5

B51 0.29 16 16 134 0 1.00 1.33 0.35 5

B32 0.52 7 9 141 0 0.44 0.58 0.62 5

B21 8.51 6 3 147 0 0.38 0.50 10.21 5

B45 8.03 7 0 150 4 0.19 0.25 9.64

depot 10.2 - 0 150 4 0.00 9.38 12.24 5

6

depot 0 - 66 0 0 5.50 0.00 - 5

27.39 87.12

B45 10.2 4 62 4 0 0.25 0.33 12.24 5

B44 2.03 10 52 14 0 0.63 0.83 2.44 5

B20 1.09 20 32 34 0 1.25 1.67 1.31 5

B26 0.35 7 25 41 0 0.44 0.58 0.42 5

B42 6.21 25 0 66 0 1.56 2.08 7.45 5

depot 7.51 - 0 66 0 0.00 4.13 9.01 5

3 1

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

49.52 212.76

C21 13.3 28 172 28 0 1.75 2.33 15.96 5

C6 2.29 3 169 31 0 0.19 0.25 2.75 5

C2 0.22 22 147 53 0 1.38 1.83 0.26 5

C20 0.12 3 144 56 0 0.19 0.25 0.14 5

C3 0.47 28 116 84 0 1.75 2.33 0.56 5

C5 0.1 5 111 89 0 0.31 0.42 0.12 5

C7 0.17 8 103 97 0 0.50 0.67 0.20 5

C4 0.2 7 96 104 0 0.44 0.58 0.24 5

C14 0.1 11 85 115 0 0.69 0.92 0.12 5

C12 0.16 6 79 121 0 0.38 0.50 0.19 5

C24 0.33 8 71 129 0 0.50 0.67 0.40 5

C22 1.24 14 57 143 0 0.88 1.17 1.49 5

C15 2.71 9 48 152 0 0.56 0.75 3.25 5

C50 12.6 23 25 175 0 1.44 1.92 15.12 5

C55 0.41 5 20 180 0 0.31 0.42 0.49 5

C60 0.05 15 5 195 0 0.94 1.25 0.06 5

C61 0.06 5 0 200 0 0.31 0.42 0.07 5

depot 14.99 - 0 200 0 0.00 12.50 17.99 5

Page 97: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

166

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan (menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Total Keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

Waktu

(menit)

2

2

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

46.19 178.76

C65 9.82 85 115 85 0 5.31 7.08 11.78 5

C71 4.44 11 104 96 0 0.69 0.92 5.33 5

C66 1.24 18 86 114 0 1.13 1.50 1.49 5

C13 10.2 10 76 124 0 0.63 0.83 12.24 5

C18 0.38 15 61 139 0 0.94 1.25 0.46 5

C8 0.4 35 26 174 0 2.19 2.92 0.48 5

C9 3.96 7 19 181 0 0.44 0.58 4.75 5

C10 0.15 5 14 186 0 0.31 0.42 0.18 5

C1 0.23 2 12 188 0 0.13 0.17 0.28 5

C16 0.61 5 7 193 0 0.31 0.42 0.73 5

C19 0.31 10 0 200 3 0.44 0.58 0.37 5

depot 14.45 - 0 200 3 0.00 12.50 17.34 5

3

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

53.44 192.46

C70 8.92 7 193 7 0 0.44 0.58 10.70 5

C56 0.09 13 180 20 0 0.81 1.08 0.11 5

C52 0.21 23 157 43 0 1.44 1.92 0.25 5

C53 0.81 8 149 51 0 0.50 0.67 0.97 5

C57 0.1 30 119 81 0 1.88 2.50 0.12 5

C51 3.53 8 111 89 0 0.50 0.67 4.24 5

C11 7.02 53 58 142 0 3.31 4.42 8.42 5

C26 8.45 20 38 162 0 1.25 1.67 10.14 5

C42 0.6 15 23 177 0 0.94 1.25 0.72 5

C19 6.74 3 20 180 0 0.19 0.25 8.09 5

C17 2.25 11 9 191 0 0.69 0.92 2.70 5

C23 0.58 9 0 200 0 0.56 0.75 0.70 5

depot 14.14 - 0 200 0 0.00 12.50 16.97 5

4

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

22.61 129.78

C32 6.83 6 194 6 0 0.38 0.50 8.20 5

C33 2.46 17 177 23 0 1.06 1.42 2.95 5

C30 0.08 33 144 56 0 2.06 2.75 0.10 5

C39 0.64 12 132 68 0 0.75 1.00 0.77 5

C31 0.04 27 105 95 0 1.69 2.25 0.05 5

C28 2.11 7 98 102 0 0.44 0.58 2.53 5

C41 0.1 33 65 135 0 2.06 2.75 0.12 5

C27 0.28 8 57 143 0 0.50 0.67 0.34 5

C34 0.07 8 49 151 0 0.50 0.67 0.08 5

C69 9.59 17 32 168 0 1.06 1.42 11.51 5

C49 0.41 10 22 178 0 0.63 0.83 0.49 5

Page 98: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

167

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan (menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Total Keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

Waktu

(menit)

3

4

C58 0.09 12 10 190 0 0.75 1.00 0.11 5

9.32 41.9 C63 0.2 16 0 200 6 0.63 0.83 0.24 5

depot 9.03 - 0 200 6 0.00 12.50 10.84 5

5

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

19.56 121.81

C46 7.4 80 120 80 0 5.00 6.67 8.88 5

C40 0.05 26 94 106 0 1.63 2.17 0.06 5

C37 2.96 58 36 164 0 3.63 4.83 3.55 5

C29 0.12 14 22 178 0 0.88 1.17 0.14 5

C48 0.26 10 12 188 0 0.63 0.83 0.31 5

C35 0.76 12 0 200 0 0.75 1.00 0.91 5

depot 8.01 - 0 200 0 0.00 12.50 9.61 5

6

depot 0 - 150 0 0 12.50 0.00 - 5

15.47 105.44

C44 5.35 50 100 50 0 3.13 4.17 6.42 5

C25 0.37 30 70 80 0 1.88 2.50 0.44 5

C38 2.67 25 45 105 0 1.56 2.08 3.20 5

C36 0.03 16 29 121 0 1.00 1.33 0.04 5

C47 0.26 15 14 136 0 0.94 1.25 0.31 5

C43 0.09 14 0 150 0 0.88 1.17 0.11 5

depot 6.7 - 0 200 0 0.00 12.50 8.04 5

7

depot 0 - 78 0 0 6.50 0.00 - 5

24.43 103.07

C64 7.04 5 73 5 0 0.31 0.42 8.45 5

C68 0.15 15 58 20 0 0.94 1.25 0.18 5

C67 0.51 9 49 29 0 0.56 0.75 0.61 5

C62 0.13 9 40 38 0 0.56 0.75 0.16 5

C59 0.07 9 31 47 0 0.56 0.75 0.08 5

C63 2.64 6 25 53 0 0.38 0.50 3.17 5

C54 0.02 8 17 61 0 0.50 0.67 0.02 5

C45 7.65 17 0 78 0 1.06 1.42 9.18 5

depot 6.22 - 0 94 0 0.00 5.88 7.46 5

4

1

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

8.53 99.23

D41 5.92 20 180 20 0 1.25 1.67 7.10 5

D40 0.05 15 165 35 0 0.94 1.25 0.06 5

D30 0.24 11 154 46 0 0.69 0.92 0.29 5

D21 0.51 33 121 79 0 2.06 2.75 0.61 5

D34 1.09 12 109 91 0 0.75 1.00 1.31 5

D25 0.19 9 100 100 0 0.56 0.75 0.23 5

D26 0.03 23 77 123 0 1.44 1.92 0.04 5

D22 0.03 5 72 128 0 0.31 0.42 0.04 5

D39 0.47 25 47 153 0 1.56 2.08 0.56 5

Page 99: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

168

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan (menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Total Keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

Waktu

(menit)

4

1

D11 3.68 21 26 174 0 1.31 1.75 4.42 5

10.73 52.24 D19 0.13 17 9 191 0 1.06 1.42 0.16 5

D4 0.34 15 0 200 6 0.56 0.75 0.41 5

depot 6.58 - 0 200 6 0.00 12.50 7.90 5

2

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

16.28 142.87

D37 5.54 54 146 54 0 3.38 4.50 6.65 5

D33 0.08 8 138 62 0 0.50 0.67 0.10 5

D31 0.15 20 118 82 0 1.25 1.67 0.18 5

D20 0.05 5 113 87 0 0.31 0.42 0.06 5

D35 0.08 14 99 101 0 0.88 1.17 0.10 5

D24 0.12 4 95 105 0 0.25 0.33 0.14 5

D23 0.77 20 75 125 0 1.25 1.67 0.92 5

D5 1.98 9 66 134 0 0.56 0.75 2.38 5

D4 0.7 6 60 140 0 0.38 0.50 0.84 5

D16 0.95 10 50 150 0 0.63 0.83 1.14 5

D17 0.18 50 0 200 0 3.13 4.17 0.22 5

depot 5.68 - 0 200 0 0.00 12.50 6.82 5

3

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

17.54 129.38

D1 5.29 30 170 30 0 1.88 2.50 6.35 5

D10 0.61 100 70 130 0 6.25 8.33 0.73 5

D8 0.42 10 60 140 0 0.63 0.83 0.50 5

D36 1.34 10 50 150 0 0.63 0.83 1.61 5

D28 0.34 25 25 175 0 1.56 2.08 0.41 5

D38 1.9 2 23 177 0 0.13 0.17 2.28 5

D29 1.38 8 15 185 0 0.50 0.67 1.66 5

D32 0.52 18 0 200 3 0.94 1.25 0.62 5

depot 5.74 - 0 200 3 0.00 12.50 6.89 5

4

depot 0 - 320 0 0 26.67 0.00 - 5

15.23 166.61

D32 5.74 3 317 3 0 0.19 0.25 6.89 5

D18 1.04 37 280 40 0 2.31 3.08 1.25 5

D7 1.66 25 255 65 0 1.56 2.08 1.99 5

D2 0.29 20 235 85 0 1.25 1.67 0.35 5

D6 0.38 25 210 110 0 1.56 2.08 0.46 5

D9 0.03 22 188 132 0 1.38 1.83 0.04 5

D12 0.25 19 169 151 0 1.19 1.58 0.30 5

D15 0.38 9 160 160 0 0.56 0.75 0.46 5

D53 0.62 190 0 320 30 10.00 13.33 0.74 5

depot 4.84 - 0 320 30 0.00 20.00 5.81 5

Page 100: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

169

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan (menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Total Waktu

Keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

Waktu

(menit)

5

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

8.65 88.71

D3 3.95 20 180 20 0 1.25 1.67 4.74 5

D59 0.36 200 0 200 20 11.25 15.00 0.43 5

depot 4.34 - 0 200 20 0.00 12.50 5.21 5

6

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

12.29 118.08

D49 3.51 32 168 32 0 2.00 2.67 4.21 5

D64 0.17 5 163 37 0 0.31 0.42 0.20 5

D55 0.6 108 55 145 0 6.75 9.00 0.72 5

D59 1.94 20 35 165 0 1.25 1.67 2.33 5

D27 1.08 20 15 185 0 1.25 1.67 1.30 5

D58 0.73 10 5 195 0 0.63 0.83 0.88 5

D57 0.06 42 0 200 37 0.31 0.42 0.07 5

depot 4.2 - 0 200 37 0.00 12.50 5.04 5

7

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

11.4 105.44

D47 3.3 45 155 45 0 2.81 3.75 3.96 5

D62 0.17 25 130 70 0 1.56 2.08 0.20 5

D45 0.95 15 115 85 0 0.94 1.25 1.14 5

D65 0.63 9 106 94 0 0.56 0.75 0.76 5

D53 1.55 30 76 124 0 1.88 2.50 1.86 5

D57 0.98 37 39 161 0 2.31 3.08 1.18

D13 0.88 40 0 200 1 2.44 3.25 1.06 5

depot 2.94 - 0 200 1 0.00 12.50 3.53 5

8

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

8.48 118.51

D13 2.94 1 199 1 0 0.06 0.08 3.53 5

D61 1.83 20 179 21 0 1.25 1.67 2.20 5

D54 0.13 45 134 66 0 2.81 3.75 0.16 5

D46 0.2 50 84 116 0 3.13 4.17 0.24 5

D60 0.2 19 65 135 0 1.19 1.58 0.24 5

D42 0.7 19 46 154 0 1.19 1.58 0.84 5

D56 0.26 12 34 166 0 0.75 1.00 0.31 5

D63 0.22 35 0 200 1 2.13 2.83 0.26 5

depot 2 - 0 200 1 0.00 12.50 2.40 5

9

depot 0 - 150 0 0 12.50 0.00 - 5

6.77 76.87

D63 2 1 149

0 0.06 0.08 2.40 5

D44 1.02 120 29 120 0 7.50 10.00 1.22 5

D51 0.87 38 0 150 9 1.81 2.42 1.04 5

depot 2.88 - 0 150 9 0.00 9.38 3.46 5

Page 101: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

170

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan (menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Total Keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

Waktu

(menit)

10

depot 0 - 183 0 0 15.25 0.00 - 5

13.02 109.00

D51 2.88 9 174 9 0 0.56 0.75 3.46 5

D43 1.73 55 119 64 0 3.44 4.58 2.08 5

D52 0.8 50 69 114 0 3.13 4.17 0.96 5

D48 0.9 30 39 144 0 1.88 2.50 1.08 5

D50 0.16 24 15 168 0 1.50 2.00 0.19 5

D14 1.57 15 0 183 0 0.94 1.25 1.88 5

depot 4.98 - 0 183 0 0.00 11.44 5.98 5

5

1

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

27.55 146.39

E40 10.44 59 141 59 0 3.69 4.92 12.53 5

E36 0.32 19 122 78 0 1.19 1.58 0.38 5

E51 0.5 12 110 90 0 0.75 1.00 0.60 5

E49 0.36 5 105 95 0 0.31 0.42 0.43 5

E52 1.18 17 88 112 0 1.06 1.42 1.42 5

E41 0.38 4 84 116 0 0.25 0.33 0.46 5

E54 2.38 66 18 182 0 4.13 5.50 2.86 5

E53 0.12 8 10 190 0 0.50 0.67 0.14 5

E43 0.7 10 0 200 0 0.63 0.83 0.84 5

depot 11.17 - 0 200 0 0.00 12.50 13.40 5

2

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

28.87 172.98

E45 8.49 16 184 16 0 1.00 1.33 10.19 5

E39 0.9 5 179 21 0 0.31 0.42 1.08 5

E48 0.36 11 168 32 0 0.69 0.92 0.43 5

E38 0.79 21 147 53 0 1.31 1.75 0.95 5

E34 0.29 22 125 75 0 1.38 1.83 0.35 5

E35 0.06 19 106 94 0 1.19 1.58 0.07 5

E44 0.25 8 98 102 0 0.50 0.67 0.30 5

E32 1.51 5 93 107 0 0.31 0.42 1.81 5

E50 0.26 3 90 110 0 0.19 0.25 0.31 5

E42 0.78 21 69 131 0 1.31 1.75 0.94 5

E33 0.47 2 67 133 0 0.13 0.17 0.56 5

E26 4.44 40 27 173 0 2.50 3.33 5.33 5

E31 0.22 17 10 190 0 1.06 1.42 0.26 5

E24 0.45 10 0 200 0 0.63 0.83 0.54 5

depot 9.6 - 0 200 0 0.00 12.50 11.52 5

3

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

15.11 102.19

E21 6.97 20 180 20 0 1.25 1.67 8.36 5

E29 0.45 35 145 55 0 2.19 2.92 0.54 5

E28 0.83 150 0 200 5 9.38 12.50 1.00 5

depot 6.86 - 0 200 5 0.00 12.50 8.23 5

Page 102: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

171

Tur Rute Kode Jarak

tempuh Permintaan

Jumlah

Galon

Isi Dibawa

Jumlah

Galon

Kosong

Dibawa

Permintaan

yang

Belum

Terpenuhi

Waktu Pelayanan (menit) Waktu

Tempuh

Waktu

Admin

Total keseluruhan

Loading Unloading Jarak

(Km)

Waktu

(menit)

4

depot 0 - 200 0 0 16.67 0.00 - 5

23.05 140.99

E28 7.59 5 195 5 0 0.31 0.42 9.11 5

E27 0.17 20 175 25 0 1.25 1.67 0.20 5

E25 0.1 34 141 59 0 2.13 2.83 0.12 5

E23 1.93 15 126 74 0 0.94 1.25 2.32 5

E46 3.15 6 120 80 0 0.38 0.50 3.78 5

E47 0.22 3 117 83 0 0.19 0.25 0.26 5

E37 0.49 12 105 95 0 0.75 1.00 0.59 5

E3 2.4 6 99 101 0 0.38 0.50 2.88 5

E4 0.14 120 0 200 21 6.19 8.25 0.17 5

depot 6.86 - 0 200 21 0.00 12.50 8.23 5

5

depot 0 - 150 0 0 12.50 0.00 - 5

18.79 114.42

E22 6.36 21 129 21 0 1.31 1.75 7.63 5

E30 0.78 15 114 36 0 0.94 1.25 0.94 5

E4 1.63 70 44 106 0 4.38 5.83 1.96 5

E6 2.04 14 30 120 0 0.88 1.17 2.45 5

E19 1.3 11 19 131 0 0.69 0.92 1.56 5

E5 0.09 9 10 140 0 0.56 0.75 0.11 5

E20 0.2 15 0 155 5 0.63 0.83 0.24 5

depot 6.39 - 0 200 5 0.00 12.50 7.67 5

6

depot 0 - 150 0 0 12.50 0.00 - 5

15.95 126.02

E20 6.39 5 145 5 0 0.31 0.42 7.67 5

E18 0.26 3 142 8 0 0.19 0.25 0.31 5

E2 0.22 6 136 14 0 0.38 0.50 0.26 5

E9 0.4 28 108 42 0 1.75 2.33 0.48 5

E13 0.83 10 98 52 0 0.63 0.83 1.00 5

E16 0.08 16 82 68 0 1.00 1.33 0.10 5

E17 0.24 10 72 78 0 0.63 0.83 0.29 5

E8 0.57 44 28 122 0 2.75 3.67 0.68 5

E7 0.15 4 24 126 0 0.25 0.33 0.18 5

E10 0.07 67 0 200 43 1.50 2.00 0.08 5

depot 6.74 - 0 200 43 0.00 12.50 8.09 5

7

depot 0 - 132 0 0 11.00 0.00 - 5

15.91 96.34

E15 6.08 40 92 40 0 2.50 3.33 7.30 5

E1 0.16 3 89 43 0 0.19 0.25 0.19 5

E14 0.31 15 74 58 0 0.94 1.25 0.37 5

E10 2.29 43 31 101 0 2.69 3.58 2.75 5

E11 0.08 27 4 128 0 1.69 2.25 0.10 5

E12 0.13 4 0 132 0 0.25 0.33 0.16 5

depot 6.86 - 0 112 0 0.00 7.00 8.23 5

Page 103: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

172

Contoh perhitungan Metode Clarke & Wright Saving :

1. Penentuaan rute (kode)

Misalkan tur 1 (rute 1) menggunakan truk angkut kapasitas 200 galon. Rute 1

(tur 1) sementara hasil dari pengurutan saving matrik adalah Depot-61-62-63-

56-60-57-66-64-68-53-33-59-39-depot. Rute tersebut dijadikan acuan untuk

menentukan rute sebenarnya dengan metode Nearest Neigbour. Langkah dan

cara metode tersebut sama yang dijelaskan pada lampiran 3 tetapi untuk

penentuan rute hanya berdasarkan hasil dari rute sementara. Sehingga dengan

langkah dan cara metode tersebut rute menjadi. depot-A33-A56-A61-A62-

A66-A63-A64-A57-A60-A59-A68-A39-A53-depot. Penentuan Rute-rute

selanjutnya sama seperti langkah diatas hingga semua rute terselesaikan.

2. Perhitungan waktu pelayanan, waktu tempuh, waktu admin serta total jarak

dan waktu keseluruhan menggunakan langkah dan cara sama seperti yang

dijelaskan di atas lampiran 3.

Page 104: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

173

Lampiran 7. Rute pengiriman galon aqua dengan menggunakan metode Nearest Neigbour

Page 105: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

174

Page 106: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

175

Page 107: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

176

Page 108: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

177

Page 109: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

178

Lampiran 8. Rute pengiriman galon aqua dengan menggunakan metode Clarke & Wright Saving

Page 110: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

179

Page 111: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

180

Page 112: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

181

Page 113: PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA ...digilib.uin-suka.ac.id/19835/1/11610036_BAB-I_IV-atau-V...PENENTUAN RUTE PENGIRIMAN DAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN MENGUNAKAN METODE NEAREST NEIGHBOUR

182